고스트 램프 하늘에서

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보잉 社는 가장 중요한 프로그램 중 하나 인 Phantom Ray 다목적 무인 항공기 (Phantom Ray, 영어를 "Phantom Ray"로 번역)의 구현에서 새로운 단계를 시작하기로 결정했습니다. 13 December 2010는 NASA 소유의 보잉 747 항공기 (일반적으로 우주 왕복선 우주선을 운반하는 데 사용됨)의 동체에 배치 된 프로토 타입 차량으로 램버트 세인트 루이스 국제 공항에서 첫 비행을했습니다. "진입로"에서 작업하는 엔지니어링 팀의 계산 된 데이터가 확인되는 첫 번째 비행 시간은 50 분입니다.

추정에 따르면 회사의 경영진은 매우 유망한 기업에서 강력한 지위를 확보하는 데있어 "스카트"에 대한 주요 지분을 만들었습니다. 항공 군사 전문가 및 분석가, 정찰 및 파업 시장 "무적의". 군비 및 군사 산업 분석가인 Teal Group에 따르면 무인 항공기에 대한 전 세계 지출은 4,9년 2010억 달러에서 11,5년 2019억 달러로 증가할 것입니다. Phantom Ray는 Boeing Corporation의 경영진이 무인 항공기 시장에서 활동을 강화하기로 결정한 매우 중요한 프로젝트입니다.”라고 Teal Group의 기업 분석 이사인 Phillip Finnegan은 강조합니다. 현대전에서 "드론"의 중요성은 미군도 이해하고 있습니다. 2010년 38,3월 미 공군 사령부는 9만 달러에 MQ-XNUMX Ripper UAV XNUMX대를 추가로 구매하는 새로운 계약을 체결했습니다.





"팬텀 레이 (Phantom Ray)"는 전장이나 영토의 정찰과 관찰을 포함하여 상당히 다양한 작업을 해결하기 위해 고안된 다목적 무인 공중 차량입니다. 적의 방공 / 미사일 방어 시스템의 대상 식별 및 억제; 적의 다양한 수단에 대한 전자 대책의 문제점을 해결합니다. 다른 항공기의 기내 급유; 고정밀도 경고 무기 헬리콥터와 비행기를 포함한 다른 적 항공기와의 싸움 - 오늘날 매우 야심적인 -뿐만 아니라 적의 지상 또는 표면 물체에 다른 한편, 개발자 자신이 장치를 전투 UAV (Unmanned Combat Air Vehicle - UCAV)로 분류합니다.

"팬텀 레이"UAV의 비행 특성은 다음과 같습니다. 차량의 최대 길이는 11,0 m, 날개 길이는 15,2 m, 최대 이륙 중량은 16556 kg, 탑재량은 2000 kg, 발전소는 터보 제트 중 하나 F404 GE-102 터보 제트 엔진 D, 제너럴 일렉트릭의 순항 속도는 약 988 km / h, 전투 반경은 2200 - 2400 km, 실제 천장은 12200 m입니다. 팬텀 레이 UAV는 이전 X-45 C와 마찬가지로 두 개의 내부 무기 베이 J-type 폭탄을 최대 2 개까지 배치 할 수 있습니다. DAM 구경 900 kg 또는 합성 빔 조리개가있는 레이더 또는 광학 전자 / 적외선 시스템이 결합 된 정찰 또는 기타 특수 장비 세트.

비교를 위해 "Ghost Ramp"생성에 사용 된 X-45 C 형 무인 항공기의 비행 성능 중 일부는 최대 이륙 중량 - 15875 kg, 비어있는 UAV 중량 - 7485 kg, 적재 하중 - 2041 kg, 내부 연료 중량 - 6350 kg, 동체 최대 길이 - 11,89 m, 날개 길이 - 14,94 m, 순항 속도 - 약 1040 km / h, 전투 사용 구역에서의 강도없는 전투 반경 / 전투 사용 구역에서의 약탈시 - 2400 km / 1850 km, 실제 실링 - Xnumx 발전소 - 발전소 - 터보 제트 엔진 한 대를 F12200 GE-404 D "General Electric"의 내부 폭탄 베이에 8 개의 102 kg SDB (Small Diameter Bomb) 공기 폭탄, 추가 연료 탱크 또는 다양한 특수 장비에 연결 가능.

보잉 사의 Craig Brown이 이끄는 팬텀 레이 (Phantom Ray)는 현재 구현되고있는 무인 항공기 분야의 보잉 사 (Boeing Corporation)의 유일한 프로젝트와는 거리가 멀다는 점도 강조해야한다. 이 회사의 전문가들은 100 만 달러에 불과한 소형 Scan Eagle 항공기 유형 UAV와 최근에 일반 대중에게 제출 한 A160 T Hammingberd 헬리콥터 유형을 포함하여 6 가지 유형의 UAV를 연구하고 있습니다. 미국 KMP와 계약을 맺은 29,9 만 달러 회사는 최근 군사 테스트를 위해 두 개의 "무인 항공기"를 건설하겠다고 약속했다. 회사의 "무인"자산에는 BLA "Integrator", "Solar Eagle"및 "Phantom I"과 같은 프로젝트도 포함됩니다.

Phantom Ray 다목적 UAV 프로젝트의 작업은 X-2008 C 형 무인 항공기 작업 동안 회사의 전문가가 얻은 개발을 기반으로 올해 6 월 45에서 자체적으로 추진 한 보잉 사에 의해 시작되었습니다. 공군과 미 해군의 유인 전투 항공기 전술 항공기에 대한 "무인"추가. 보잉 팬텀 웍스 (Boeing Phantom Works) 지사는이 프로젝트를 직접 담당하고 있으며, 무인 항공기 모델 제작을위한 모든 프로그램의 일반적인 관리는 보잉 (Boeing) 국방, 우주 및 보안 부서에서 제공합니다. 그런데, 냉전 기간 동안, 보잉 팬텀 웍스 (Boeing Phantom Works) 지점은 "보이지 않는 항공기"의 창설에 참여했습니다. 이 때문에 스텔스를 제공하는 다양한 기술, 즉 소위 "스텔스 기술"이 고려중인 UAV 설계에 널리 사용되었습니다. X-45을 기반으로 작성을 시작하는 아이디어 새로운 "무인 항공기"는 2007의 중간에있는 "보잉 (Boeing)"의 리더십에서 나왔습니다. 프로그램 BLAH X-45 C로 가볍게 말하면 "타지 않았다"는 것이 분명 해졌습니다. 5 월 2009에 이르기까지 Phantom Ray UAV 프로그램의 존재는 가장 엄격한 확신으로 유지되었습니다. 보잉 사의 경영진이 "무인 항공기 무인기 시장의 새로운 정복을위한"프로젝트와 계획의 존재를 공식적으로 발표 한 것은 2009의 봄이었습니다.



제 3 자 회사 또는 조직의 계약은 물론 잠재 고객도 없습니다. "보잉 社 (Boeing)"의 대표는 2012 회계 연도에 미 공군 사령부가 발표 한 유망한 무인 공중 차량 MQ-X의 설계 및 건설을 위해 입찰서에 "환상의 광선"UAV에 참여하기를 희망한다고 발표했습니다. 또한 8 월 2010에서 열린 Farnborough의 International Aerospace Salon에서 보잉 군용 항공기 부문의 Vik Schweberg 무인 항공기 시스템 분야의 이사는 Fantasy Ray UAV가 Boeing의 경영진에 의해 가능성있는 입찰자로 간주되고 있다고보고했습니다 , 미 해군 지휘관에 의해 정찰 파업 무인 항공기 캐리어 기반 시스템 UCLASS (무인 항공기가 공중 감시 및 스트라이크) 프로그램에 따라 발표되었다.

"팬텀 레이 무인 항공기는 Boeing Defense, Space and Security 부서와 관련하여 완전히 새로운 정책의 파생물입니다."2010, 5 월 9 일 Boeing 지점장은 Phantom Ray UAV에 대한 첫 공개 시연에서 말했다. 팬텀 작품 "Darryl Davis. - 처음으로 역사 우리는 프로토 타입을 설계하고 제작했으며 자체 자금을 사용하여 비행 테스트 프로그램을 수행하려고합니다. "

그러나 많은 전문가들은 이러한 하이테크 프로젝트를 위해 고객을 찾는 것이 매우 어려울 것이라고 확신합니다. 현재 전쟁에 빠졌고 테러와의 전쟁에 시달린 미군은 신뢰할 수 있고 관리가 용이하며 무인 항공기를 운영하는 데 더 많은 관심을 가지고 있습니다. 무인 항공기는 하이테크 항공기보다 훨씬 저렴합니다. 군대가 이미 거절 한 "무인 항공기"X-45 C를 개조 했음에도 불구하고 인수하는 미군 부대의 잠재적 관심은 의심 스럽다.

2006의 미 국방부 (Pentagon)는 처음에는 U-UCAS (Unified Unmanned Aviation Combat System) 프로그램의 일환으로 X-45 C (X-2007 C) 프로그램을 3 회 건설하기 시작했으며 45 C 프로그램 프로그램이 시작되기 1 주일 전에 45 미 해군은 보잉 사의 경쟁사를 기반으로 한 전투 기반 UAV에 우선 순위를 부여하고 우주선의 X-XNUMX C 프로젝트를 포기하기로 결정했습니다. 한 전문가는 보잉 사가 새로운 래퍼 (wrapper)로 미군에게 같은 캔디를 판매하려고 시도하고있는 것으로 보인다.

고스트 램프 하늘에서


Phantom Ray 프로토 타입 UAV의 최초 공개 시연회 (또는 기술 시연회라고도 함)는 미주리 주 세인트 루이스에서 10 (2010)의 방위, 우주 보안 부서 및 수백 명의 팬텀 (Phantom) 관리하에 개최되었습니다. 작동합니다. 이 프로젝트에 관한 정보는 여름에 Farnborough International Exhibition (UK)에서 발표되었으며, 11 월 18 2010에서는 St. Louis의 Lambert International Airport 지역에서 "Ghost Ramp"의 첫 공연이 열렸습니다. 무인 항공기의 온보드 제어 시스템은 독립적으로 지휘부에 연락하여 필요한 모든 데이터와 명령을 받았다가 팬텀 레이가 독립적으로 활주로를 따라 저속으로 "달렸다".

Boeing Corporation의 Advanced Fighting Aircraft Division의 부사장 인 Dave Coopersmith는 "이 테스트 단계를 성공적으로 완료하면 팬텀 레이 (Phantom Ray) 제어 시스템이 가지고있는 고유 한 자율성을 확인할 수 있습니다.

다음 비행 - 보잉 747에도 탑승 - 팬텀 레이 BLA는 보잉 社의 우주 보안 및 우주 사업부 사무실 중 하나가있는 세인트 루이스에서 캘리포니아의 에드워드 미 공군 기지로 날아갔습니다. Hugh L. Dryden의 이름을 딴 유명한 비행 연구 센터입니다. 비행기로 운송하는 것은 "무인 항공기"의 매우 중요한 차원을 기준으로 선택되었습니다. 도로로 운송하는 데는 최소 3 개월이 걸릴 것입니다. UAV를 분해하여 운송하고 운반 한 후 조립 한 다음 확인 테스트를 수행해야했습니다. 프로그램의 새롭고 중요한 단계가 센터에서 열리 며, 첫 번째 - 고속 주행과 "고스트 램프 (Ghost Ramp)"의 독립적 인 비행으로 본격적인 비행 테스트가 진행됩니다. 첫 번째 항공편은 2011의 첫 번째 분기에 예정되어 있습니다. 처음에 보잉 전문가들은 드라이 덴 (Dryden)이라는 이름의 중심에 2010의 12 월에 이미 새로운 무인 공중 차량을 설치하기로 계획했지만 계획은 조정되었습니다.

승인 된 비행 테스트 일정에 따르면, Phantom Ray UAV는 6 개월 이내에 10 비행을 수행해야하며, 전통적인 검사와 함께 실제로 확인되거나 무인 항공기가 정찰 및 관측 업무를 효과적으로 수행 할 수있는 능력을 거부합니다. 적의 방공 또는 미사일 방어 물체의 탐지 및 억제 (소음을 사용하는 레이다 대공 미사일 시스템 및 통제 된 (미사일) 기술을 사용하는 대공 미사일 발사기) 군대), 전자전, 타악기 작업 및 공기 중 자율 급유의 구현 등이 포함됩니다. 후자의 경우, UAV가 자체적으로 연료를 보급하거나 다른 항공기에 연료를 보급 할 것인지 여부는 완전히 명확하지 않습니다.

Phantom Ray 무인 항공기는 잠재 고객에게 정찰 작업 해결, 작전 구역 감시 수행, 적 방공 및 미사일 방어 시스템 억제, 문제 해결 등 다양한 목적을 위해 가장 현대적인 기술을 개발할 수 있는 훌륭한 기회를 제공합니다. 전자 대책 및 자동 기내 급유 – 그 가능성은 거의 무한합니다.

Boeing Defence, Space and Security의 사장 겸 CEO인 Dennis Muhlenburg는 성명에서 말했습니다.

글쎄, 잠깐.


6 댓글
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  1. 간식
    간식
    0
    5 5 월 2011 09 : 53
    드론의 형태로 매혹적인 것이 있습니다. 이 기계는 여전히 일반적인 파업 UAV입니다. 기술적 능력이 진짜 무인 전투기를 만드는 것처럼 보일 때 흥미 롭습니다.
    1. 이스크
      0
      8 11 월 2011 23 : 07
      언제 믿을만한 안드로이드를 만들 수있을 때, 운영자가있는 슈퍼 듀퍼 메가 안정적인 라디오 채널을 익사시킬 수 있습니다.
  2. 0
    5 5 월 2011 15 : 43
    본격적인 무인 전투기 제작에 대한 주관적인 평가 : 글라이더 및 소프트웨어를 통한 80 % 이상. 최대 2 년이 지나면 본격적인 전투 다기능 플랫폼이 전투 조건에서 테스트됩니다. 아랍인들이 살아남 으면 ... TVD를 펼칩니다.
  3. sn 거리다
    sn 거리다
    0
    5 5 월 2011 16 : 22
    흠, 2-5 년 만에, 이것은 발사하기에 안전한 공대공 미사일을 갖춘 플랫폼이 될 것이라고 생각합니다. 실제로 이것은 물론 전투기가 될 것이지만 본격적인 공중 전투는 불가능합니다. 이러한 기계의 주요 장점은 가격입니다. 첫째로, 조종사와 관련된 모든 것은 항공기 비용, 예를 들어 투석기 좌석, 모니터 등에서 공제되며, 둘째는 조종사 자신이 훈련의 적절한 비율입니다. 항공기 비용. 이러한 항공기는 상당히 많은 양의 작업을 해결할 수 있지만 유인 전투기는 완전히 날아 가지 않습니다. 그러나 본격적인 공중전이 가능한 전투기 드론은 기동 중에 10g의 제한이 없지만 더 먼 미래의 문제입니다. 나는 이것이 초기가 아닌 20 년 안에 나타날 것이라고 생각합니다.
  4. +2
    29 9 월 2011 08 : 44
    그렇습니다 simpotichny기구
  5. 이스크
    +1
    8 11 월 2011 23 : 12
    이 단계의 모든 드론은 기술적으로 지체 된 적과 전쟁을하도록 설계되었습니다. 상대방이 좋은 방공 능력을 가지고 있다면 드론은 무가치합니다.