군사 검토

스웨덴의 주요 전투 탱크 - STRV-103

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STRV-103라는 심볼로 스웨덴의 주요 전차 탱크는 "S"라는 명칭으로도 알려져 있습니다. 왜냐하면 세계에서 처음으로 역사 탱크 설계에 특히 흥미로운 설계 솔루션이 적용되었습니다. 특히 디젤 및 가스 터빈, 타워가 없으며 선체 전체에 대해 움직이지 않는 두 가지 유형의 엔진 설치 탱크 수평 및 수직 평면에서 선체를 돌려 표적을 겨냥한 총, 이중 예약-중요한 노드 및 승무원의 주요 및 보조 메커니즘의 보조. 스웨덴 전차 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 이 탱크는 1966 년부터 1971 년까지 대량 생산되었으며 1990 년대에는 사용을 중단하고 독일 Leopard-2 탱크로 교체되었습니다.

전후 초기 스웨덴에서는 새로운 탱크 개발에 종사하지 않았다. 1953에서는 Centurion Mk80의 3 탱크가 83,4-mm 건과 함께 영국에서 구입되었으며, 조금 지나면 270-mm 건으로 10 Mk의 Centurion 탱크 중 다른 105이 구입되었습니다. 그러나이 기계들은 스웨덴 군대를 완전히 만족시키지 못했기 때문에 50의 중간에서 그들은 자신의 탱크를 설계 할 가능성을 고려하기 시작했습니다. 동시에 국가의 군 지도력은 다음과 같은 군부 개념에 의해 인도되었다. 탱크는 현재와 가까운 장래에 국가 방위 시스템에 절대적으로 필요한 요소이다. 특히 스웨덴의 남부 저지대와 발트 해 연안의 보호를 위해 필요하다.

군대의 채용 시스템과 함께 스웨덴의 지리적 조건을 신중하게 고려한 결과, 설계자는이 스칸디나비아 국가의 특정 조건에 완벽하게 맞는 탱크의 절대적으로 새로운 개념을 찾는 것이 편리하다고 결론지었습니다. 전문가에 따르면, 새로운 탱크는 센츄리온을 능가해야하고 동시에 승무원 훈련 측면에서 더 쉬워야합니다.
스웨덴의 주요 전투 탱크 - STRV-103

전술 및 작동 이동성 요구 사항을 충족시키기 위해 탱크의 최대 무게는 43 톤으로 제한되었으며 가능하다면 탱크가 부력을 주었을 것입니다. 이러한 상충되는 요구 사항은 탱크가 새로운 방어벽을 보호 할 수있는 적당한 갑옷 보호를 필요로한다는 사실로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 탱크 크기를 줄이는 것과 동시에 승무원 훈련을 용이하게하는 요구 사항을 충족시키는 솔루션을 찾는 것은 회전식 포탑과 다단계 승무원 수용 시설 (탑승자의 탑승자, 탑승자의 나머지 부분)이있는 고전적인 레이아웃을 포기하게했습니다. 로더를 고려할 때, 특히 인간과 비슷한 공간을 제공해야하는이 위치는 전투 차량의 높이를 현저하게 증가 시켰습니다.

이러한 고려 사항은 새로운 탱크의 개념을 형성했습니다. 탱크 총과 기관총이 짝을 지어 몸에 단단히 고정되었습니다. 안내 оружия 탱크가 평평한 90도를 두 번째로 회전 시켰을 때 평소 정 역학적 터닝 메커니즘을 사용하여 수평으로 수행되었고, 수직으로 목표는 유압식 서스펜션의 오일을 전방로드 휠에서 후방 롤러로 그리고 그 반대로 펌핑하여 수행되었습니다.

특이한 레이아웃 솔루션을 사용하기 때문에 설계자는 높은 화력, 우수한 보안 성 및 이동성을 상당히 제한된 탱크 내에서 결합 할 수있었습니다. 탱크는 선체에 주무기를 설치 한 무모한 배치 계획을 채택했습니다. 전면 선체 시트에 장착 된 총에는 수평 및 수직으로 펌프를 작동 할 수있는 기능이 없었습니다. 차체의 위치를 ​​2면으로 변경하여 안내를 실시했습니다. 탱크 앞에는 엔진 컴 파트먼트가 있었고 컨트롤 컴 파트먼트는 동시에 싸우고있었습니다. 왼쪽 총구는 운전자 / 정비공이었고 (그의 포수의 기능도 수행함), 그 뒤에 라디오 조작원이 스턴을 향하게 위치했다.

오랫동안 개발자들은 발전소를 선택하는 문제에 직면 해있었습니다. 그 냉각 시스템은 전투 공간 뒤쪽과 주 장갑 된 군단 내부의 잘 ​​보호 된 공간에 배치됩니다. 냉각 시스템에 대한 추가 보호 장치는 주요 외장 된 선체 외부에 설치되고 방수 및 방탄 설비를 예약 한 대형 연료 탱크에 의해 제공되었습니다. 전투기의 손상이 탱크의 즉각적인 출구를 야기하지 않았기 때문에 추가 방어기 군단 앞쪽의 공간은 흡입 및 배기 매니 폴드, 공기 청정기 설치에 적합하다고 간주되었습니다. 이 결론은 테스트 중에 확인되었으며 탱크는 수리가 필요하기 전에 몇 시간 동안 전투 임무를 수행 할 수있었습니다. 모든 발전 가능한 옵션을 연구 한 후 1959 해에 발전소 발전소가 시작되었으며, 디젤 엔진과 가스 터빈 엔진의 복합 발전소를 사용할 필요성에 대한 만장일치의 의견이있었습니다.

그런 설치에서는이 탱크에 가장 적합한 "비용 효율성"기준에 끌 렸습니다. 첫째, 이러한 설치는 실제로 할당 된 공간에서 사용할 수있는 유일한 옵션이었습니다. 다른 모든 것들은 정면 부분의 보호의 실루엣이나 약화를 현저히 증가시킬 것을 요구합니다. 둘째, 총 양쪽의 디젤 및 가스 터빈 엔진 탱크에 설치하여 이러한 엔진의 정비를 가능하게 만들 수있었습니다. 더욱이, 각 엔진이 이동성을 제공 할 수있는 결합 된 발전소 (제한이 있음에도 불구하고)는 전투 조건에서보다 신뢰성이있었습니다.

탱크의 주무장은 배럴 길이 105 구경의 62-mm 건이었습니다. 15 구경은 분당 3 발사에서 상당히 간단한 자동 적재기와 발사 속도를 받았습니다. 로딩 샵은 1 탄약점과 연결되어 있었고 전투 저장실 뒤의 탱크 선미에 있었다. 스토어 #4에는 5 수평 샷을위한 20 수직 샤프트가있었습니다 - 총 2 쉘, 상점 # 5에는 25 수직 샤프트 및 동일한 수평 샷 - 모든 3 쉘. 상점 번호 1에는 5 셸에 50 시리즈가 있습니다. 따라서 탱크 탄약은 1,9 껍질로 구성됩니다. 냉각 시스템의 두 블록 사이의 상점 위에있는 셔터 건 및 반동 장치. 이 레이아웃에 대한 접근 방식은 탱크의 높이가 XNUMX m을 초과하지 않는 동안 최고의 탄도 보호 장치로 탄약을 채울 수있는 편리한 기회를 제공 할 수있었습니다.

건을 다시로드 할 때 카트리지 케이스가 장비 후면에있는 해치를 통해 빠져 나옵니다. 배럴 중간 부분에있는 이젝터와 함께 탱크의 습기가 많은 모듈의 오염을 크게 줄였습니다. 빈 자동 로더의 재설정은 선체 후면에 위치한 두 개의 해치를 통해 수동으로 수행되었으며 5-10 분이 소요되었습니다. 고정식 외장 케이스의 정면 시트 왼쪽에는 7,62 카트리지에 2 개의 2750-mm 기관총이 장착되어 탄약을 장착했습니다. 그들은 또한 선체를 돌리면서 안내 받았다. 기관총이 총과 쌍을 이루는 역할을했습니다. 총과 기관총의 총격은 운전수와 탱크 사령관이 수행했습니다. 탱크 사령관의 해치 위에 또 하나의 포탑이 포탑에 장착되어 대공포로 사용할 수 있습니다. 이 포탑에는 장갑을 낀 좌석이 장착 될 수 있습니다.

탱크의 운전자와 지휘관은 가변적 인 근사치를 가진 쌍안경 결합 광학 기기를 처리 할 수있었습니다. 레이저 거리 측정기가 사수의 시야에 들어있었습니다. 지휘관의 관측 장치는 수직면에서 안정되었고 지휘관의 포탑은 수평면에서 안정되었다. 또한, 교환 가능한 잠망경 블록이 사용되었으며, 블록의 4는 사령관의 포탑에 설치되었고, 한 명은 운전자가 설치했으며 라디오 운영자는 블록의 2이었다. 모든 광학 장치는 갑옷 플랩으로 덮여있었습니다. 탱크의 안전성은 선체의 갑옷의 두께뿐만 아니라 갑옷 판, 특히 무엇보다 상부 선체 판의 충분히 큰 경사 각도에 의해 보장되었습니다. 부가적인 보호는 측면과 정면 투영의 작은 영역뿐만 아니라 물마루 모양의 탱크 바닥을 통해 이루어졌습니다.

전장에서 탱크를 물리 치는 수단의 효과가 지속적으로 높아짐에 따라 스웨덴 기술자는 STRN-103 탱크로의 업그레이드를 수행해야했으며, 이는 거의 30 년 동안 스웨덴의 MBT였습니다. 우선 누적 탄약에서 탱크 보호를 강화해야했습니다. 탱크 선체 상부 전면 판의 설계 특징은 탑재 된 동적 보호 장치를 완전히 사용할 수 없었지만 스웨덴 디자이너는이 상황에서 매우 독창적 인 방법을 발견했습니다. 선체 앞에서 4까지 대전차 수류탄을 견딜 수있는 철조망을 설치했습니다. 그러나 항공기를 보호하기 위해 스웨덴 엔지니어는 18 장착 캐니스터 (각 보드 당 9 장치)를 사용하기로 결정했으며,이 솔루션은 연료 저장량 (400 리터)의 눈에 띄는 증가 이외에도 누적 탄약에 대한 보호 기능을합니다.

그러나이 스웨덴 탱크는 많은 국가에서 아직 결정되지 않았습니다. 예를 들어, 영국, 호주 및 미국은 그에게 높은 점수를 주었지만 대전차 자체 추진 총을 사용했습니다. 마지막으로, 스웨덴 사람들은 자손을 본격적인 탱크로 간주했습니다. 그가 결코 부인하지 않은 유일한 것은 그의 건설의 특이성이다.

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  1. 환상
    환상 5 5 월 2011 12 : 36
    +4
    탱크 구축함처럼 보이지만 이상한 탱크
  2. 알렉산더
    알렉산더 5 5 월 2011 20 : 28
    +1
    사진과 영상을 보니 전차라고 할 수는 없습니다. 아마도 우리는이 개념적 모델이 해결할 작업을 결정해야합니다. 체첸 전쟁에서이 부대에 무슨 일이 일어 났을 지 즉시 떠 올랐습니다. ..... 글쎄, 도시 전투에서 보병없이 타워가있는 탱크와 관련이 없다면 도시 전투에서 많이 싸울 수 없었을 것이라는 인상을 받았습니다.이 "SPG" 순식간에 불타 버렸습니다.
  3. 분노
    분노 5 5 월 2011 21 : 26
    -3
    젠장, 탱크가 아니야. 스웨덴 인은이 "탱크"로 스스로를 수치스럽게하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 이러한 "탱크"를 가진 많은 폴 타바, 스웨덴 인은 탈출 할 수 없습니다.
  4. 조커
    조커 6 5 월 2011 14 : 59
    +3
    대전차 자주포.

    캔과 연료를 포함한 측면의 보호는 웃었다.
    1. 코 파르
      코 파르 13 11 월 2012 11 : 42
      +1
      물론, 자주포! 도시와 마을에서 그러한 기계가 어떻게 정상적으로 싸울 수 있습니까?!
  5. sn 거리다
    sn 거리다 6 5 월 2011 16 : 11
    +3
    그 당시 (60 대 후반 및 70 대 초반) 훌륭한 자동차-기능적으로 그 시대의 클래식 탱크보다 약간 열등하고 동시에 훨씬 저렴합니다.
    트랙 위의 측면에있는 9 개의 블록은 캐니스터가 아니며 특징적인 핸들로 인해 캐니스터처럼 보이는 착탈식 쉴드입니다.
  6. 조커
    조커 6 5 월 2011 16 : 18
    0
    모양으로 판단하면 그렇습니다. 이것은 블록이지만 기사에서 진행했습니다.

    스웨덴 엔지니어들은 측면을 보호하기 위해 18 개의 장착 된 캐니스터 (한면에 9 개)를 사용하기로 결정했으며,이 솔루션은 연료 공급량 (400 리터)이 눈에 띄게 증가했을뿐 아니라 누적 탄약 축적을 방지하는 역할도합니다.
  7. 에스 칸델
    에스 칸델 6 5 월 2011 20 : 11
    +6
    스웨덴 사람들은 최선을 다해 임무를 완수했습니다. 그들은 "비용 효율성"측면에서 최적의 "기계"를 구축했습니다.
    소비에트 교리에 따르면 이것은 (스웨덴의 의미에서) T-72 눈사태를 견디기에 충분했다.
    특히 체첸에서의 도시 전투에 관해서는 여기서 생각조차하지 않았습니다. 이것은 고도로 특화된 (소비에트 전차) 목적을위한 고도로 특화된 대전차 무기입니다 원한다면 스웨덴어 매복.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 22 7 월 2012 22 : 45
      +1
      "103 번째"T-72의 생성 당시에는 아직 없었습니다. T-64가 방금 등장했습니다. 또한 115mm 활강 포병 시스템이 장착 된 최초의 버전입니다.
  8. 창녀
    창녀 6 5 월 2011 20 : 42
    0
    제품 견적 : Escander
    원한다면 스웨덴어 매복.

    동의한다. 이 좁은 작업에 매우 적합합니다. 일반적으로 한곳에 "원래"솔루션이 너무 많기 때문에 확실히 완전한 잼이됩니다. 왠지 주변의 모든 사람이 바보라고 믿고 추측 할 수 없기 때문에 그렇게하지 않은 사람들의 범주가 있습니다. 스웨덴에 그런 슬픔-쿨리 빈이 있다는 것은 기쁘다. 그들은 어떻게 바퀴를 둥글게 놔 두었습니까? .. 나는 실제 전투 조건에서이 전체 Trishkina 팀이 덤불에서 더 이상 쏘지 않을 수 있었을 것이라고 확신합니다.
  9. 드미트리
    드미트리 9 5 월 2011 23 : 34
    +2
    그. 이동 중에이 탱크는 "디자인 기능"때문에 원칙적으로 발사되지 않습니까? 글쎄, 누가 그렇게 그를 필요로하는지 ...
  10. 에스 칸델
    에스 칸델 10 5 월 2011 20 : 18
    +1
    음, 그건 ... 스웨덴 인들처럼 ...
  11. 탄약통
    탄약통 22 5 월 2011 22 : 23
    +3
    무모한 탱크!
  12. Panzersoldat
    Panzersoldat 13 7 월 2011 22 : 29
    +2
    이것은 분명히 탱크 babayka입니다-그들은 작은 탱크를 두려워합니다.
    헤드리스 기병.
  13. 오데 사
    오데 사 7 1 월 2012 00 : 14
    +4
    이 기계는 주로 이동 중 발사 능력이 제한적일뿐만 아니라 하이드로 서스펜션의 존재로 인해 섀시를 유지하기가 극도로 어렵다는 이유로 NATO 군사 전문가들에 의해 급격히 비판을 받았습니다. 이 경우 전차가 아니라 대전차 자주포처럼 보입니다. 유일한 장점은 낮은 실루엣과 자동 로더입니다. 그러나 전투에서 클리어런스를 변경하는 시스템이 실패한 경우 자동차에 무슨 일이 일어날 지 상상하기 어렵지 않습니다! 스웨덴 인들은 항상 특이한 것을 생각해 낼 것입니다. 그들의 장갑차 PBV 302를 기억하십시오-amerovsky M-113의 하이브리드와 그들 만의 디자인의 "포병 타워"!
  14. 아이언 퍼스트
    아이언 퍼스트 1 March 2012 08 : 58
    +1
    예를 들어 영국, 호주 및 미국은 그에게 매우 높은 점수를 주었지만 대전차 자주포로

    나는 절대적으로 동의합니다, 이것은 세계에서 가장 좋은 PT-SAU입니다 (아마도 유일한 미소 ), 나는 어딘가에서 비디오를 보았고, 섀시는 매우 인상적이었습니다. 매우 빠른 회전, 각 스케이트 링크마다 가변 클리어런스. 나는 그들이 어떻게 결핵 뒤에 서서 총을 쏘고 앉았는지 보여주었습니다.

    추신 : BPS가 장착 된 현대식 전차의 표준 주포에서 그의 정면 투영을 포격 한 결과가 무엇인지 아는 것은 매우 흥미 롭습니다.
  15. Chicot 1
    Chicot 1 22 7 월 2012 22 : 39
    +1
    당나귀와 함께 새장에 "사자"라고 적혀 있다면 눈을 믿지 마라! ..
    이 자주포와 마찬가지로 당신은 그것을 탱크라고 부를 수 있지만, 이것으로부터 탱크가 될 수 없습니다. 이모
  16. 바론
    바론 4 8 월 2012 14 : 16
    0
    물론 흥미로운 자동차입니다. MBT가 아닙니다. 그게 전부입니다. 고도로 전문화 된 작업을 해결하기 위해 본격적인 MBT와 함께 사용하는 것이 가장 정확하지만 너무 비쌉니다.
  17. 독스
    독스 11 2 월 2014 23 : 42
    +2
    큰 탱크! 바로 그거죠! ;) 예, 스웨덴의 영토에 대한 조건. STRV는 가장 먼저 방어 적 행동을 위해 만들어 졌다는 것을 기억해야합니다.
    그럼에도 불구하고 ... 당신은 50-60-70 년대와 심지어 80 년대에 유럽이 수비에만 싸울 준비를하고 있음을 기억해야합니다! 그런 다음 소비에트 전차의 눈사태는 대서양으로 향하는 길을 모두 휩쓸 었다고 가정했습니다.
    그래서 ... 스웨덴은 우엉이 아니 었습니다. (오랫동안 상상해 보았을 때), 정확하게 무게를 측정 한 후에, 적어도 소련의 기갑 무기에 저항 할 수있는 유일한 것은 상당히 강력한 총과 큰 것이있는 조용하고 눈에 띄지 않는 물건이라는 결론에 도달했습니다. 발사 속도. 이 경우에는 들판을 뛰어 넘고 서두르는 것이 필요하지 않았습니다. 또한 스웨덴의 풍경 자체는 그다지 강력하지 않았습니다.

    그리고 만약 소련 T-72가 스웨덴 영토를 통해 바다 해안으로 무너 졌다면, 위장이 잘 된 낮은 STRV-103이 우리가 그것을 스스로 발견 할 때까지 우리를 위해 준비했을 것입니다. ;)
    궁극! 나는 소련의 스웨덴 군대도 감히 청소했을 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 그러나 스웨덴에서 우리 탱크 부대의 손실은 중앙 유럽을 통해 행진하는 사람들보다 훨씬 클 것입니다.