탱크 프리 (Tankprom) : 도시, 땅, 땅 밑
UVZ Corporation의 기업들은 민간 업계의 이익을 위해 군사 기술을 성공적으로 사용하고 있습니다.
강력한 이름 인 "탱크 프롬 (Tankprom)"을 가진 산업이 평화로운 도시 경제와 시민을 제공 할 수있을 것으로 보입니까? 예를 들어 석유 나 석탄을 추출 할 때 사용할 수있는 군사 개발은 어느 것입니까? 그러나 역사오늘날 방위 산업의 잠재력이 엄청나다는 것을 자신있게 증명하고 군사 기술을 평화적 목적으로 사용하면 산업과 경제 발전에 엄청난 자극을 준다.
위의 예는 연구 및 생산 법인 Uralvagonzavod (UVZ)의 기업 경험입니다. 이 활동의 일부분 만이이 기사에서 "Unknown Tankprom"전시회 (모스크바에서 10 월 2014에서 개최 됨)에서 자세히 설명 될 것입니다.
석탄
1917와 남북 전쟁의 혁명적 인 사건은 러시아의 석탄 생산량을 급감 시켰습니다. 그리고 이미 30-40-ies에서 소련에서 석탄 산업을 개발하는 가장 중요한 임무는 우랄 - 쿠즈네츠크 (Ural-Kuznetsk) 공장을 포함하여 동부 지역의 강력한 산업 기지를 건설하는 것이 었습니다. 국내 석탄 공학의 기초 형성이 시작되었다. 석탄 광산의 추가 기계화가 있었고, 새로운 형태의 고성능 석탄 기계가 발명되었습니다. 그리고 1940에 의해, 석탄 광산은 5,7와 1913의 합이되었습니다.
"UVZ는 무결성을 보존했을뿐만 아니라 고유 한 기술적 복잡성과 팀의 주요 부분을 구해 냈습니다."
보스 토크 크루드의 석탄 및 철광석 채광 기업의 주요 공급 업체 중 하나 인 1934은 Sverdlovsk에있는 Metalist 공장이었습니다 (현재 OJSC Uraltransmash는 UVZ 기업의 기업 중 하나입니다). 이전에 해외에서 취득한 생산 - 철광석 및 비트 충전 기계의 습식 자성 농축을위한 드릴링 머신, 분리기가 마스터되었습니다.
전쟁 기간 동안 주요 석탄 분지 인 모스크바 지역과 도네츠크는 실질적으로 파괴되었지만 Kuzbass와 Pechora Basins 지역의 동쪽 지역에서는 다른 사람들이 일하고 개발했습니다. 모스크바 지역 (68의 72)과 Donbass (311의 314)에서 압도적 인 수의 광산 복원은 신기술을 사용하여 수행되었습니다. 1945에서 1955까지만 200 유형의 석탄 기계와 메커니즘이 개발 되었기 때문에 50-s 중반의 주요 기계가 전전 수준을 여러 번 뛰어 넘었습니다.
석탄 채광의 지형은 급격히 변했습니다. 1955의 모든 유니언 석탄 광산에서 동부 지역의 점유율은 46,3 대비 11,4 퍼센트 대 1913 퍼센트였습니다. 1950에서 소련은 석탄 생산 측면에서 세계 2 위를 차지했습니다.
Tankprom 기업의 참여 덕분에 석탄 산업에서 이러한 대단한 성공이 가능해졌습니다. 9907 년 26 월 1945 일자 GKO No. XNUMXs의 법령에 따르면 "석탄 산업에 광업, 운송 및 가공 장비, 건축 메커니즘을 제공하는 데 ..." 탱크 산업계와 다른 많은 사람들의위원회는 어려운 생산 계획을 세웠습니다. Beria는 매달 진행 상황을보고해야했습니다.
이미 우리에게 익숙한 50 (이 이름은 40-X의 Uraltransmash가 착용)은 C-60 석탄 충전기 (153 장치까지)와 PML-900 록록 기기 (5 장치까지)를 대량 생산하기로되어있었습니다. 옴 스크 방위 공장 600 (현재 UVTM 공사의 일부인 KBTM)은 마카 로프 (Makarov) 석탄 광산 조합을 생산하도록 위탁 받았다.
GTK-1M 절단기를 기본으로 만들어진 Makarov 석탄 결합재 (GKM-3)는 카라 간다 광산의 수석 정비사 인 31, Semen Semenovich Makarov의 이름을 따서 명명되었습니다. 1945이 시작될 때, 결합체의 실험 모델이 테스트 구덩이로 낮추어졌습니다. 5 월에 8이라는 많은 문제를 해결 한 1945는 결합 된 60 미터와 125 톤의 석탄을 채굴했습니다. 그것은 엄청난 승리의 지하였다!
새로운 유형의 석탄이 만들어지면서 성공적인 테스트가 주요한 사건이되었습니다. 광산은 석탄 산업 Abakumov의 첫 번째 부 위원회장이 방문했습니다. 그는 Bakhmutsky와 Serdyuk에 의해 설계된 석탄 결합 전의 샘플에 대해 잘 알고 있었고, 그는 기계 중 하나의 저자였으며 Makarov에 높은 평점을 부여했습니다. GKM-1 결합의 최대 생산성은 시간당 35 톤이었습니다. 물론 현대 아날로그는 시간당 최대 1,000 톤 이상의 석탄을 생산할 수 있습니다. 그러나 결국, GKM-1은 세계 최초의 석탄 조합 중 하나입니다.
UKM의 생산 및 이후의 고급 결합 GCM-4는 올해의 4 월 174까지 옴 스크 공장 번호 1948에서 계속되었습니다. 제품 생산은 지역 및 활주로의 존재면에서 가장 적합한 건물 인 한 곳의 워크샵에 집중되기로 결정되었습니다. 카라 간다의 광산에서 사용 된 약 40 합계가 제조되었습니다. 1945이 끝날 무렵에는 3 개의 Makarov 조합이 있었고 1950에는 이미 21이있었습니다.
90-s에서는 석탄 풍부화 및 지하 작업 기계화를위한 장비 생산에 관여하는 대부분의 발전소 및 설계 기관이 러시아 연방 외부에있는 것으로 나타났습니다. 그러나 오늘날 석탄은 주요 에너지 원의 하나로 남아 있으며, 석탄의 기계적 농축은 환경 보호의 효과적인 방법이며 석탄 제조 공정의 지속적인 개발에 대한 신뢰성있는 보증을 제공합니다.
이 방향은 위기 90에서 OJSC "UralNITI"(오늘 UVZ 법인의 일부)에 의해 선택되었습니다. 작업의 시작은 Novokuznetsk의 1993에서 Coal Engineering Company의 창설이었습니다. 설립자는 Kuzbass의 연구소 및 중앙 처리 공장 및 광산입니다. 같은 해에 연구소의 전문가들은 여러 공장에 대한 조사를 실시하여 장비 및 예비품의 필요성을 결정했습니다. 장기 계약은 Kuzbass 및 Vorkuta 석탄 유역의 기업들과 체결되었습니다. 이 장비의 첫 고객은 Leninsk-Kuznetsk시의 SM Kirov와 Kemerovo 지역의 Osinniki시의 광산 "Capital"을 따서 명명 한 광산이었습니다.
연구소는 최신 재료를 사용하여 코팅 성능을 강화하고 새로운 디자인 솔루션 및 외국 기업의 업적을 사용하여 향상된 성능 특성을 갖춘 장비 및 예비 부품을 개발했습니다. 예를 들어, 레이저 기계를 사용하는 첨단 기술은 버킷 엘리베이터 버킷의 구멍을 절단하는 데 사용되었습니다. 많은 디자인 개발은 발명품에 대해 3 개의 특허와 유용한 모델에 대해 5 개의 인증서를 보유하고 있습니다.
1997에서 탈수 엘리베이터, MP1 및 MP2 샘플 분리기, 버킷 및 스크레이퍼 테이프, 스크리너 및 기타 제품이 여기에서 제조됩니다. 오늘날 공급의 지형은 Kuznetsky, Pechora, Urals, Eastern Siberia 및 극동 지역의 모든 주요 석탄 분지로 확장됩니다. 협업은 18 석탄 준비 설비로 수립되었습니다.
기름
1920에서 중앙위원회 (RCP) (b)는 급격한 기술 재건, 선진 석유 생산 방법의 도입, 새로운 분야의 탐색 등 산업화 기간 동안 석유 산업 개발의 주요 방향을 결정하는 석유위원회를 설립했습니다. 이 나라의 동부 지역은 새로운 유전의 탐사에서 두드러졌습니다. 1939 이후, 지질 학적 탐사가 진행되어 Bashkiria, Kuibyshev 및 Perm 지역에서 가장 큰 석유 매장량이 발견되었으며, 이는 동부의 "두 번째 바쿠 (Baku)"라는 강력한 석유 단지를 만드는 기반이되었습니다.
업계의 급진적 인 재건은 장비의 파워를 향상시키는 분야에서 수행되었습니다 : 드릴링 머신, 펌프. 국내 공장은 수입 대신 장비를 생산하기 시작했다. 20의 후반부 이후 새로운 광산 기술이 업계에서 널리 사용되었습니다. 1940에서 소련의 석유 생산량은 연중 3,5 수준보다 1913 배 높았다.
처음 5 년 동안의 석유 산업의 성공적인 발전은 스 베르들 로브 스크 메탈리스트 공장에 중요한 공헌입니다. 1936에서는 정련소를 Glavneftemash로 이전하고 Volga 지역의 석유 생산 기업에 장비를 공급하여 우물을위한 500 미터까지 타악기 및 회전식 드릴링을 공급하고 1 킬로미터에서 기름을 들어 올리는 깊이 펌프, 오일 펌프 기계 및 파이프를 공급했습니다. 또한 1940 시절에는 "Prikamneft", "Ishimbayneft"및 "Elbaneft"트러스트에 대해 41 미터까지 높이의 굴착 장치를 제공했습니다. 전쟁 년 동안, Metalist 우랄 마쉬 공장에 입력하고 자체 추진 포병 마운트를 생산.
전후 5 년 동안 새로운 유전 개발이 계속되었지만 주로 남부와 동부 지역에서 진행되었다. 예를 들어 카스피해 해역에서 아제르바이잔의 오일을 심층수로 추출하는 것이 가능 해졌다. 이 프로그램의 일환으로 Uraltransmash는 최대 2,5 킬로미터의 깊이까지 굴착 할 수있는 중유 굴착 장치 용 허브를 유전에 공급했습니다. 석유 드릴링 머신의 첫 번째 샘플은 1 월 1945에서 양산이 시작된 1946 년에 수집되었습니다. 250 키트 총 출시.
1950에서 소련의 석유 생산량은 전쟁 전 수준을 22 퍼센트 초과했습니다.
석유 산업과 탱크 프롬 사이의 상호 작용의 다음 단계는 90-s에서 나왔습니다. 소련의 붕괴와 함께 석유 산업을위한 장비를 설계 한 연구소는 아제르바이잔에 남아 있었고 새로운 장비에 러시아 석유 노동자가 필요했습니다.
Uraltransmash OJSC에서 유망한 전환 프로그램이 개발되었습니다. 석유 산업을위한 장비는 20 제안에서 선택되었습니다 : 흡기로드 구동 펌프 (PSNG). 이전에는이 기술이 바쿠에서 제작되었거나 미국과 캐나다에서 구입되었습니다. 첫 번째 PSGGN은 튜멘 (Tyumen) 부서의 "Chernogorneft"와 Sverdlovsk Scientific Research Technological Institute (OJSC "UralNITI")의 기술 할당에 따라 만들어졌습니다. Uraltransmash에서의 연속 생산은 1992의 7 월에 시작되었으며 연말까지 300 드라이브 유닛이 생산되었습니다. 2000 판매 기록은 1070 단위였습니다.
향후 10 년 동안 19은 특별 시베리아 버전을 포함하여 4 ~ 12 톤의 운반 능력을 갖춘 새 모델을 설계했습니다. 드라이브에는 공장에서 생성 된 "시작"제어판이 장착되어 있습니다. NATI의 모스크바 연구소와 함께, 우물에서 나오는 관련 가스를 작동시키는 가스 구동 장치에서 구동되는 진동 장치가 개발되었습니다. 이 시스템은 전력선과 떨어진 지역에서 오일을 추출하는 데 없어서는 안 될 것으로 입증되었습니다.
오늘날 OJSC Uraltransmash는 러시아에서 펌프 장치를 생산하는 최대 제조업체 중 하나입니다. 1992 이후로 10 개 이상의 제품이 생산되었습니다. ПШГН 개발자 그룹은 러시아 연방 정부의 상을 수여 받았습니다. 석유 생산 시스템은 국제 품질 기준을 준수하며 이는 American Petroleum Institute의 인증서로 확인됩니다.
Omsk KBTM은 석유 및 가스 산업의 현대적인 발전에 기여하고 있습니다. 1991 이후 5 가지 크기의 오일 및 가스 파이프 라인 용 개폐식 스핀들이있는 강철, 블레이드, 플랜지 밸브의 생산이 여기서 마스터되었습니다.
회사의 또 다른 기업인 OJSC "UralNITI"(예카 테 린 부르크)의 경우 석유 회사와의 협력이 가장 유망 해졌습니다. 최초의 경험은 석유 파이프의 수리 및 재활을위한 복잡한 기계화 된 워크샵 제작을 위해 유명한 Samotlor 분야에서 오일을 생산하는 "Chernogorneft"회사와 함께 개최되었습니다.
배관은 기름이 우물에서 펌프질되는 고강도 파이프입니다. Chernogorneft의 경우 연간 수십만 개의 파이프가 필요합니다. 작동 중에 튜빙의 내부 표면은 수지, 파라핀, 소금 침전물로 덮여 있으며 부식 될 수 있습니다. 계산 결과에 따르면 파이프를 수리하여 새 것으로 교체하는 것보다 배관을 작동 상태로 되돌려 놓는 것이 경제적으로 유리합니다. 가능한 한 인간의 참여를 제외하고 새로운 질적 수준에서 배관을 청소하기위한 복잡한 기계화 및 자동화 된 기술 장비를 만들기로 결정되었습니다. 이러한 단지는 새로운 파이프 구매를 줄이고 우물에서의 사고를 줄이며 수리를 줄임으로써 비용 절감을 가져오고 그 결과 석유 생산량이 증가합니다. 1999에서는 그 당시 가장 큰 협회 인 Nizhnevartovskneftegaz에서 세탁 및 결함 검사, 기계 가공 및 하이드로 테스팅과 같은 섹션으로 구성된 최초의 본격적인 워크샵을 개최했습니다.
이 연구소는 튜빙, 빨판 막대 및 오일 튜빙 용 비파괴 검사 라인의 수리 및 재활을위한 통합 장비의 개발 및 구현에서 러시아의 선두 주자로 자리 매김했습니다. 5 세대의 장비가 오일 파이프를 제어하기 위해 개발되었습니다. 후자는 복잡한 제어 시스템 인 Uran-3000로 모든 방향의 결함을 감지 할 수 있습니다.
러시아 연방과 해외에서 이러한 워크샵을위한 기술과 장비에 큰 관심이 있습니다. 석유 노동자뿐 아니라 파이프 업계도 수입 된 장비 대신 연구소에서 만든 특정 유형의 장비를 도입하기 시작합니다. 오늘날 30 워크샵을 중심으로 설계되고 구축되었습니다. 또한 러시아와 카자흐스탄의 여러 지역에서 "Uran"모니터링 시스템을 갖춘 44 흠집 탐지 설비가 가동됩니다. 연구소는 21 석유 기업과 협력합니다.
UVZ 기업에서 새로운 유형의 토목 공학 프로그램을 개발하는 프로그램의 틀에서 이동 드릴링 장비 MBR-125와 MBR-160의 두 가지 샘플 인 OAO Spetsmash (St. Petersburg)가 개발되었습니다. 그것들은 수평 샤프트에 의해 수정 된 깊이 5 킬로미터까지의 오일, 가스, 가스 응축 물 우물의 개발을 목적으로합니다. 러시아에서는 비슷한 특성을 가진 굴착 장치가 생산되지 않습니다. 그들은 2010의 국방 및 국방 전시회에서 처음 발표되었습니다. 생산은 기업 "Vityaz"(Ishimbay, Bashkortostan)의 기업에서 시작됩니다.
시티 탱크 프리
소련의 붕괴와 경제 위기는 Uralvagonzavod (Nizhny Tagil시)에서 매우 어려웠습니다. 장갑차에 대한 대규모 방위 명령의 부재는 거의 제로가되었고, 철도부는 연쇄 화물차 구입을 크게 줄였습니다. 어떻게 든 위기에서 벗어나기 위해 Uralvagonzavod는 생산을 전환하기 시작했습니다. 기록적인 시간에, 공장은 도로 건설 및 유틸리티 장비의 생산을 마스터했습니다. 굴착기와 유니버설 소형 로더에 베팅을 한 결과, 탱크 건설 분야에서 축적 된 최고의 기술 솔루션이 설계 되었기 때문에 도로 건설 장비가 시장에서 요구되는 것으로 착각했습니다. Uralvagonzavod의 주요 임무는 기존 기술 잠재력을 민간 제품 생산에 적용하는 것이 었습니다. 결과적으로 생산 감소를 막을뿐만 아니라 생산량을 늘릴 수있었습니다.
중요한 90-ies가 진행되는 동안 UVZ는 그저 성실함을 보존하지 못했습니다. 가장 복잡한 장비의 운영 설계 및 제조 분야에서 가장 풍부한 경험을 가진 유일한 기술 컴플렉스와 팀의 주요 부분, 즉 설계자 및 기술자를 구했습니다. 이용 가능한 경험, 기술, 장비를 최대한 활용하기 위해 특수 차량이 조립 된 곳에서 그 워크샵을 사용했습니다.
콤팩트 다목적 로더 인 PuMR 제품군은 Sverdlovsk 공장 Pnevmostroymashina의 1990에있는 UVZ의 매력으로 인해 등장했습니다. Pnevmostroymashina는 그러한 기계의 노드 중 일부만 개발하도록 요청했습니다. 이 제안은 수용되었지만 로더의 공동 릴리스가 크게 확대 된 형태로 이루어졌습니다. 이미 9 월 30 일에 첫 번째 Tagil PIP-1991이 500에 의해 조립되었으며 올해 말까지 6 대의 기계 만 공장에서 제조되었습니다.
도로 및 산업 건설, 농업, 작업장 및 창고에 적재, 제설, 도로 청소, 제한된 공간에서의 적재 및 하역을 위해 노동 집약적 인 작업의 기계화를 위해 소형이며 간편한 PUM-500은 즉시 구매자를 확보했습니다. 그것은 킬로와트 (kilowatt)의 21 디젤 엔진이 장착되어 있으며 500 킬로그램까지의 모든 하중을 시속 9 킬로미터까지 올리고 움직일 수 있습니다. 완전한 회전을 위해서, 자동차는 약 4,5 미터의 직경을 가진 패드가 필요합니다.
참가자와 Nizhny Tagil의 무기 전시회 게스트는 이동성과 뛰어난 기술력을 제공하는 독특한 디자인을 보여주는 PUM을 "춤"으로 볼 수 있습니다. 펌핑, 압축기 및 용접 설비, 콘크리트 믹서, 유압식 드릴, 제설기, 다양한 브러시와 같은 복잡한 장치를 포함하여 PUM의 보편적 인 적용은 다양한 부속 장치에 의해 제공됩니다. 또한 장착 된 굴삭기, 트 렌처, 아스팔트 포장 기계 및 몇 가지 유형의 트레일러 카트의 프로토 타입이 PuM을 위해 개발되었습니다. 결국, 1992 PYUMS는 2013-6948에서 제작되었습니다. 12 월에 1999을 조립 한 다음 더 강력한 기계 인 PUM-1000의 프로토 타입을 시험하여 1000 킬로그램의 하중 용량을가집니다. 나중에 어셈블리 상점에서 생산과이 제품을 마스터했습니다.
크롤러 굴착기의 생산은 비슷한 방식으로 시작되었습니다. 1990에서 소프트웨어 회사 인 "Zazhex"(Voronezh)는 Uralvagonzavod로 굴삭기 용 기어 박스를 만들 것을 요청했습니다. UKBTM (UVZ 법인의 일부) 용으로 이러한 장치를 설계하는 것은 친숙하고 잘 발달 된 문제였습니다. 같은 해, 첫 번째 상자는 크라스 노야 르 스크에서 가장 어려운 시베리아 조건에서 테스트되었습니다. 그런 다음 두 개의 생산 협회가 EO-5126와 같은 새로운 굴착기 굴착기를 공동 개발하기로 합의했습니다. 프로토 타입은 설계 작업을 시작한 지 11 개월 만에 구축되었습니다. 25 March 최초의 Tagil 굴삭기 인 1991은 공장 입구 앞 광장에 진입했습니다. UVZ가 시연 한 신제품 개발 속도는 단순히 상상력을 놀라게합니다. EO-5126 궤도 굴착기가 컨베이어에 올려 졌을 때 도면에서 첫 번째 완료 굴삭기까지 1 년이 경과했습니다. 따라서 합리적인 비즈니스 협업이 수립되었습니다. 처음에는 기어 박스가 Nizhny Tagil에서 Voronezh로 왔고 굴삭기의 주요 장치가 돌아 왔습니다. 나중에 거의 모든 것이 tagilchanami에 의해 수행되었습니다.
EO-5126은 Voronezh Tyazheks 공장에서 축적 된 이러한 기계 제작 경험과 Nizhny Tagil에서 탱크 생산을 위해 제작 한 최신 기술을 모두 흡수했습니다. 그 구조는 10 개의 저작권 인증서 (특허)로 보호됩니다. 부품의 시멘 테이션 및 질화를 통해 신뢰성이 높은 다른 국내 플랜트의 유사한 기계와 비교하여 질량을 현저히 줄일 수있었습니다. 꽤 빨리, UVZ 굴삭기는 마케팅 및 영업 부서의 인증서로 입증 된 것처럼 보 로네 지 품질을 우회했습니다. "일본에서 제작 된 굴삭기, 보로 네즈 공장 및 Uralvagonzavod 협회는 Novy Urengoy에서 테스트되었습니다. 20도 서리에서 일본 자동차는 멈추었고 보로 네즈 제품은 30도에 도달했습니다. 굴삭기 브랜드 UVZ는 서리의 40 정도에서 손상없이 작동했습니다. " UVZ 굴삭기가 생산되어 특수 굴삭기 공장이 폐업 한시기에도 구매자를 발견 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 소규모 공장과 워크샵을 위해 복잡하지 않은 Tagil 제품은 저렴한 가격으로 수입 서유럽 제품보다 열등하지 않았습니다.
몇 년이 지났고 Uralvagonzavod의 14 August 1996은 굴삭기 건설을위한 새로운 날을 맞았습니다. 중간 크기의 파기, 계획 및 적재 작업을 목표로하는 EO-33211 유형 휠 굴삭기의 첫 번째 프로토 타입은 채석장, 도랑, 도랑, 채널을 위해 개발되었습니다 및 다른 유사한 구조. 이 기계는 크롤러 굴삭기뿐만 아니라 공장 "Tyazheks"와 함께 개발되었습니다. Uralvagonzavod는 1992-2013에서 4204 굴삭기를 출시했습니다. 그들의 주요 구매자는 구 소련의 국가에 있으며, 무엇보다도 러시아 기업입니다. 그럼에도 불구하고 중국, 이라크, 베트남, 아랍 에미리트 및 호주에 여러 대의 차량이 판매되었습니다.
오늘날 Uralvagonzavod의 도로 건설 장비 (DST) 생산은 CTZ-URALTRAC의 다른 기업으로 이전되었습니다. 첼 랴빈 스크 트랙터 헤드 사업부 DST UVZ.
강력한 이름 인 "탱크 프롬 (Tankprom)"을 가진 산업이 평화로운 도시 경제와 시민을 제공 할 수있을 것으로 보입니까? 예를 들어 석유 나 석탄을 추출 할 때 사용할 수있는 군사 개발은 어느 것입니까? 그러나 역사오늘날 방위 산업의 잠재력이 엄청나다는 것을 자신있게 증명하고 군사 기술을 평화적 목적으로 사용하면 산업과 경제 발전에 엄청난 자극을 준다.
위의 예는 연구 및 생산 법인 Uralvagonzavod (UVZ)의 기업 경험입니다. 이 활동의 일부분 만이이 기사에서 "Unknown Tankprom"전시회 (모스크바에서 10 월 2014에서 개최 됨)에서 자세히 설명 될 것입니다.
석탄
1917와 남북 전쟁의 혁명적 인 사건은 러시아의 석탄 생산량을 급감 시켰습니다. 그리고 이미 30-40-ies에서 소련에서 석탄 산업을 개발하는 가장 중요한 임무는 우랄 - 쿠즈네츠크 (Ural-Kuznetsk) 공장을 포함하여 동부 지역의 강력한 산업 기지를 건설하는 것이 었습니다. 국내 석탄 공학의 기초 형성이 시작되었다. 석탄 광산의 추가 기계화가 있었고, 새로운 형태의 고성능 석탄 기계가 발명되었습니다. 그리고 1940에 의해, 석탄 광산은 5,7와 1913의 합이되었습니다.
"UVZ는 무결성을 보존했을뿐만 아니라 고유 한 기술적 복잡성과 팀의 주요 부분을 구해 냈습니다."
보스 토크 크루드의 석탄 및 철광석 채광 기업의 주요 공급 업체 중 하나 인 1934은 Sverdlovsk에있는 Metalist 공장이었습니다 (현재 OJSC Uraltransmash는 UVZ 기업의 기업 중 하나입니다). 이전에 해외에서 취득한 생산 - 철광석 및 비트 충전 기계의 습식 자성 농축을위한 드릴링 머신, 분리기가 마스터되었습니다.
전쟁 기간 동안 주요 석탄 분지 인 모스크바 지역과 도네츠크는 실질적으로 파괴되었지만 Kuzbass와 Pechora Basins 지역의 동쪽 지역에서는 다른 사람들이 일하고 개발했습니다. 모스크바 지역 (68의 72)과 Donbass (311의 314)에서 압도적 인 수의 광산 복원은 신기술을 사용하여 수행되었습니다. 1945에서 1955까지만 200 유형의 석탄 기계와 메커니즘이 개발 되었기 때문에 50-s 중반의 주요 기계가 전전 수준을 여러 번 뛰어 넘었습니다.
석탄 채광의 지형은 급격히 변했습니다. 1955의 모든 유니언 석탄 광산에서 동부 지역의 점유율은 46,3 대비 11,4 퍼센트 대 1913 퍼센트였습니다. 1950에서 소련은 석탄 생산 측면에서 세계 2 위를 차지했습니다.
Tankprom 기업의 참여 덕분에 석탄 산업에서 이러한 대단한 성공이 가능해졌습니다. 9907 년 26 월 1945 일자 GKO No. XNUMXs의 법령에 따르면 "석탄 산업에 광업, 운송 및 가공 장비, 건축 메커니즘을 제공하는 데 ..." 탱크 산업계와 다른 많은 사람들의위원회는 어려운 생산 계획을 세웠습니다. Beria는 매달 진행 상황을보고해야했습니다.
이미 우리에게 익숙한 50 (이 이름은 40-X의 Uraltransmash가 착용)은 C-60 석탄 충전기 (153 장치까지)와 PML-900 록록 기기 (5 장치까지)를 대량 생산하기로되어있었습니다. 옴 스크 방위 공장 600 (현재 UVTM 공사의 일부인 KBTM)은 마카 로프 (Makarov) 석탄 광산 조합을 생산하도록 위탁 받았다.
GTK-1M 절단기를 기본으로 만들어진 Makarov 석탄 결합재 (GKM-3)는 카라 간다 광산의 수석 정비사 인 31, Semen Semenovich Makarov의 이름을 따서 명명되었습니다. 1945이 시작될 때, 결합체의 실험 모델이 테스트 구덩이로 낮추어졌습니다. 5 월에 8이라는 많은 문제를 해결 한 1945는 결합 된 60 미터와 125 톤의 석탄을 채굴했습니다. 그것은 엄청난 승리의 지하였다!
새로운 유형의 석탄이 만들어지면서 성공적인 테스트가 주요한 사건이되었습니다. 광산은 석탄 산업 Abakumov의 첫 번째 부 위원회장이 방문했습니다. 그는 Bakhmutsky와 Serdyuk에 의해 설계된 석탄 결합 전의 샘플에 대해 잘 알고 있었고, 그는 기계 중 하나의 저자였으며 Makarov에 높은 평점을 부여했습니다. GKM-1 결합의 최대 생산성은 시간당 35 톤이었습니다. 물론 현대 아날로그는 시간당 최대 1,000 톤 이상의 석탄을 생산할 수 있습니다. 그러나 결국, GKM-1은 세계 최초의 석탄 조합 중 하나입니다.
UKM의 생산 및 이후의 고급 결합 GCM-4는 올해의 4 월 174까지 옴 스크 공장 번호 1948에서 계속되었습니다. 제품 생산은 지역 및 활주로의 존재면에서 가장 적합한 건물 인 한 곳의 워크샵에 집중되기로 결정되었습니다. 카라 간다의 광산에서 사용 된 약 40 합계가 제조되었습니다. 1945이 끝날 무렵에는 3 개의 Makarov 조합이 있었고 1950에는 이미 21이있었습니다.
90-s에서는 석탄 풍부화 및 지하 작업 기계화를위한 장비 생산에 관여하는 대부분의 발전소 및 설계 기관이 러시아 연방 외부에있는 것으로 나타났습니다. 그러나 오늘날 석탄은 주요 에너지 원의 하나로 남아 있으며, 석탄의 기계적 농축은 환경 보호의 효과적인 방법이며 석탄 제조 공정의 지속적인 개발에 대한 신뢰성있는 보증을 제공합니다.
이 방향은 위기 90에서 OJSC "UralNITI"(오늘 UVZ 법인의 일부)에 의해 선택되었습니다. 작업의 시작은 Novokuznetsk의 1993에서 Coal Engineering Company의 창설이었습니다. 설립자는 Kuzbass의 연구소 및 중앙 처리 공장 및 광산입니다. 같은 해에 연구소의 전문가들은 여러 공장에 대한 조사를 실시하여 장비 및 예비품의 필요성을 결정했습니다. 장기 계약은 Kuzbass 및 Vorkuta 석탄 유역의 기업들과 체결되었습니다. 이 장비의 첫 고객은 Leninsk-Kuznetsk시의 SM Kirov와 Kemerovo 지역의 Osinniki시의 광산 "Capital"을 따서 명명 한 광산이었습니다.
연구소는 최신 재료를 사용하여 코팅 성능을 강화하고 새로운 디자인 솔루션 및 외국 기업의 업적을 사용하여 향상된 성능 특성을 갖춘 장비 및 예비 부품을 개발했습니다. 예를 들어, 레이저 기계를 사용하는 첨단 기술은 버킷 엘리베이터 버킷의 구멍을 절단하는 데 사용되었습니다. 많은 디자인 개발은 발명품에 대해 3 개의 특허와 유용한 모델에 대해 5 개의 인증서를 보유하고 있습니다.
1997에서 탈수 엘리베이터, MP1 및 MP2 샘플 분리기, 버킷 및 스크레이퍼 테이프, 스크리너 및 기타 제품이 여기에서 제조됩니다. 오늘날 공급의 지형은 Kuznetsky, Pechora, Urals, Eastern Siberia 및 극동 지역의 모든 주요 석탄 분지로 확장됩니다. 협업은 18 석탄 준비 설비로 수립되었습니다.
기름
1920에서 중앙위원회 (RCP) (b)는 급격한 기술 재건, 선진 석유 생산 방법의 도입, 새로운 분야의 탐색 등 산업화 기간 동안 석유 산업 개발의 주요 방향을 결정하는 석유위원회를 설립했습니다. 이 나라의 동부 지역은 새로운 유전의 탐사에서 두드러졌습니다. 1939 이후, 지질 학적 탐사가 진행되어 Bashkiria, Kuibyshev 및 Perm 지역에서 가장 큰 석유 매장량이 발견되었으며, 이는 동부의 "두 번째 바쿠 (Baku)"라는 강력한 석유 단지를 만드는 기반이되었습니다.
업계의 급진적 인 재건은 장비의 파워를 향상시키는 분야에서 수행되었습니다 : 드릴링 머신, 펌프. 국내 공장은 수입 대신 장비를 생산하기 시작했다. 20의 후반부 이후 새로운 광산 기술이 업계에서 널리 사용되었습니다. 1940에서 소련의 석유 생산량은 연중 3,5 수준보다 1913 배 높았다.처음 5 년 동안의 석유 산업의 성공적인 발전은 스 베르들 로브 스크 메탈리스트 공장에 중요한 공헌입니다. 1936에서는 정련소를 Glavneftemash로 이전하고 Volga 지역의 석유 생산 기업에 장비를 공급하여 우물을위한 500 미터까지 타악기 및 회전식 드릴링을 공급하고 1 킬로미터에서 기름을 들어 올리는 깊이 펌프, 오일 펌프 기계 및 파이프를 공급했습니다. 또한 1940 시절에는 "Prikamneft", "Ishimbayneft"및 "Elbaneft"트러스트에 대해 41 미터까지 높이의 굴착 장치를 제공했습니다. 전쟁 년 동안, Metalist 우랄 마쉬 공장에 입력하고 자체 추진 포병 마운트를 생산.
전후 5 년 동안 새로운 유전 개발이 계속되었지만 주로 남부와 동부 지역에서 진행되었다. 예를 들어 카스피해 해역에서 아제르바이잔의 오일을 심층수로 추출하는 것이 가능 해졌다. 이 프로그램의 일환으로 Uraltransmash는 최대 2,5 킬로미터의 깊이까지 굴착 할 수있는 중유 굴착 장치 용 허브를 유전에 공급했습니다. 석유 드릴링 머신의 첫 번째 샘플은 1 월 1945에서 양산이 시작된 1946 년에 수집되었습니다. 250 키트 총 출시.
1950에서 소련의 석유 생산량은 전쟁 전 수준을 22 퍼센트 초과했습니다.
석유 산업과 탱크 프롬 사이의 상호 작용의 다음 단계는 90-s에서 나왔습니다. 소련의 붕괴와 함께 석유 산업을위한 장비를 설계 한 연구소는 아제르바이잔에 남아 있었고 새로운 장비에 러시아 석유 노동자가 필요했습니다.
Uraltransmash OJSC에서 유망한 전환 프로그램이 개발되었습니다. 석유 산업을위한 장비는 20 제안에서 선택되었습니다 : 흡기로드 구동 펌프 (PSNG). 이전에는이 기술이 바쿠에서 제작되었거나 미국과 캐나다에서 구입되었습니다. 첫 번째 PSGGN은 튜멘 (Tyumen) 부서의 "Chernogorneft"와 Sverdlovsk Scientific Research Technological Institute (OJSC "UralNITI")의 기술 할당에 따라 만들어졌습니다. Uraltransmash에서의 연속 생산은 1992의 7 월에 시작되었으며 연말까지 300 드라이브 유닛이 생산되었습니다. 2000 판매 기록은 1070 단위였습니다.
향후 10 년 동안 19은 특별 시베리아 버전을 포함하여 4 ~ 12 톤의 운반 능력을 갖춘 새 모델을 설계했습니다. 드라이브에는 공장에서 생성 된 "시작"제어판이 장착되어 있습니다. NATI의 모스크바 연구소와 함께, 우물에서 나오는 관련 가스를 작동시키는 가스 구동 장치에서 구동되는 진동 장치가 개발되었습니다. 이 시스템은 전력선과 떨어진 지역에서 오일을 추출하는 데 없어서는 안 될 것으로 입증되었습니다.
오늘날 OJSC Uraltransmash는 러시아에서 펌프 장치를 생산하는 최대 제조업체 중 하나입니다. 1992 이후로 10 개 이상의 제품이 생산되었습니다. ПШГН 개발자 그룹은 러시아 연방 정부의 상을 수여 받았습니다. 석유 생산 시스템은 국제 품질 기준을 준수하며 이는 American Petroleum Institute의 인증서로 확인됩니다.
Omsk KBTM은 석유 및 가스 산업의 현대적인 발전에 기여하고 있습니다. 1991 이후 5 가지 크기의 오일 및 가스 파이프 라인 용 개폐식 스핀들이있는 강철, 블레이드, 플랜지 밸브의 생산이 여기서 마스터되었습니다.
회사의 또 다른 기업인 OJSC "UralNITI"(예카 테 린 부르크)의 경우 석유 회사와의 협력이 가장 유망 해졌습니다. 최초의 경험은 석유 파이프의 수리 및 재활을위한 복잡한 기계화 된 워크샵 제작을 위해 유명한 Samotlor 분야에서 오일을 생산하는 "Chernogorneft"회사와 함께 개최되었습니다.
배관은 기름이 우물에서 펌프질되는 고강도 파이프입니다. Chernogorneft의 경우 연간 수십만 개의 파이프가 필요합니다. 작동 중에 튜빙의 내부 표면은 수지, 파라핀, 소금 침전물로 덮여 있으며 부식 될 수 있습니다. 계산 결과에 따르면 파이프를 수리하여 새 것으로 교체하는 것보다 배관을 작동 상태로 되돌려 놓는 것이 경제적으로 유리합니다. 가능한 한 인간의 참여를 제외하고 새로운 질적 수준에서 배관을 청소하기위한 복잡한 기계화 및 자동화 된 기술 장비를 만들기로 결정되었습니다. 이러한 단지는 새로운 파이프 구매를 줄이고 우물에서의 사고를 줄이며 수리를 줄임으로써 비용 절감을 가져오고 그 결과 석유 생산량이 증가합니다. 1999에서는 그 당시 가장 큰 협회 인 Nizhnevartovskneftegaz에서 세탁 및 결함 검사, 기계 가공 및 하이드로 테스팅과 같은 섹션으로 구성된 최초의 본격적인 워크샵을 개최했습니다.
이 연구소는 튜빙, 빨판 막대 및 오일 튜빙 용 비파괴 검사 라인의 수리 및 재활을위한 통합 장비의 개발 및 구현에서 러시아의 선두 주자로 자리 매김했습니다. 5 세대의 장비가 오일 파이프를 제어하기 위해 개발되었습니다. 후자는 복잡한 제어 시스템 인 Uran-3000로 모든 방향의 결함을 감지 할 수 있습니다.
러시아 연방과 해외에서 이러한 워크샵을위한 기술과 장비에 큰 관심이 있습니다. 석유 노동자뿐 아니라 파이프 업계도 수입 된 장비 대신 연구소에서 만든 특정 유형의 장비를 도입하기 시작합니다. 오늘날 30 워크샵을 중심으로 설계되고 구축되었습니다. 또한 러시아와 카자흐스탄의 여러 지역에서 "Uran"모니터링 시스템을 갖춘 44 흠집 탐지 설비가 가동됩니다. 연구소는 21 석유 기업과 협력합니다.
UVZ 기업에서 새로운 유형의 토목 공학 프로그램을 개발하는 프로그램의 틀에서 이동 드릴링 장비 MBR-125와 MBR-160의 두 가지 샘플 인 OAO Spetsmash (St. Petersburg)가 개발되었습니다. 그것들은 수평 샤프트에 의해 수정 된 깊이 5 킬로미터까지의 오일, 가스, 가스 응축 물 우물의 개발을 목적으로합니다. 러시아에서는 비슷한 특성을 가진 굴착 장치가 생산되지 않습니다. 그들은 2010의 국방 및 국방 전시회에서 처음 발표되었습니다. 생산은 기업 "Vityaz"(Ishimbay, Bashkortostan)의 기업에서 시작됩니다.
시티 탱크 프리
소련의 붕괴와 경제 위기는 Uralvagonzavod (Nizhny Tagil시)에서 매우 어려웠습니다. 장갑차에 대한 대규모 방위 명령의 부재는 거의 제로가되었고, 철도부는 연쇄 화물차 구입을 크게 줄였습니다. 어떻게 든 위기에서 벗어나기 위해 Uralvagonzavod는 생산을 전환하기 시작했습니다. 기록적인 시간에, 공장은 도로 건설 및 유틸리티 장비의 생산을 마스터했습니다. 굴착기와 유니버설 소형 로더에 베팅을 한 결과, 탱크 건설 분야에서 축적 된 최고의 기술 솔루션이 설계 되었기 때문에 도로 건설 장비가 시장에서 요구되는 것으로 착각했습니다. Uralvagonzavod의 주요 임무는 기존 기술 잠재력을 민간 제품 생산에 적용하는 것이 었습니다. 결과적으로 생산 감소를 막을뿐만 아니라 생산량을 늘릴 수있었습니다.
중요한 90-ies가 진행되는 동안 UVZ는 그저 성실함을 보존하지 못했습니다. 가장 복잡한 장비의 운영 설계 및 제조 분야에서 가장 풍부한 경험을 가진 유일한 기술 컴플렉스와 팀의 주요 부분, 즉 설계자 및 기술자를 구했습니다. 이용 가능한 경험, 기술, 장비를 최대한 활용하기 위해 특수 차량이 조립 된 곳에서 그 워크샵을 사용했습니다.
콤팩트 다목적 로더 인 PuMR 제품군은 Sverdlovsk 공장 Pnevmostroymashina의 1990에있는 UVZ의 매력으로 인해 등장했습니다. Pnevmostroymashina는 그러한 기계의 노드 중 일부만 개발하도록 요청했습니다. 이 제안은 수용되었지만 로더의 공동 릴리스가 크게 확대 된 형태로 이루어졌습니다. 이미 9 월 30 일에 첫 번째 Tagil PIP-1991이 500에 의해 조립되었으며 올해 말까지 6 대의 기계 만 공장에서 제조되었습니다.
도로 및 산업 건설, 농업, 작업장 및 창고에 적재, 제설, 도로 청소, 제한된 공간에서의 적재 및 하역을 위해 노동 집약적 인 작업의 기계화를 위해 소형이며 간편한 PUM-500은 즉시 구매자를 확보했습니다. 그것은 킬로와트 (kilowatt)의 21 디젤 엔진이 장착되어 있으며 500 킬로그램까지의 모든 하중을 시속 9 킬로미터까지 올리고 움직일 수 있습니다. 완전한 회전을 위해서, 자동차는 약 4,5 미터의 직경을 가진 패드가 필요합니다.
참가자와 Nizhny Tagil의 무기 전시회 게스트는 이동성과 뛰어난 기술력을 제공하는 독특한 디자인을 보여주는 PUM을 "춤"으로 볼 수 있습니다. 펌핑, 압축기 및 용접 설비, 콘크리트 믹서, 유압식 드릴, 제설기, 다양한 브러시와 같은 복잡한 장치를 포함하여 PUM의 보편적 인 적용은 다양한 부속 장치에 의해 제공됩니다. 또한 장착 된 굴삭기, 트 렌처, 아스팔트 포장 기계 및 몇 가지 유형의 트레일러 카트의 프로토 타입이 PuM을 위해 개발되었습니다. 결국, 1992 PYUMS는 2013-6948에서 제작되었습니다. 12 월에 1999을 조립 한 다음 더 강력한 기계 인 PUM-1000의 프로토 타입을 시험하여 1000 킬로그램의 하중 용량을가집니다. 나중에 어셈블리 상점에서 생산과이 제품을 마스터했습니다.
크롤러 굴착기의 생산은 비슷한 방식으로 시작되었습니다. 1990에서 소프트웨어 회사 인 "Zazhex"(Voronezh)는 Uralvagonzavod로 굴삭기 용 기어 박스를 만들 것을 요청했습니다. UKBTM (UVZ 법인의 일부) 용으로 이러한 장치를 설계하는 것은 친숙하고 잘 발달 된 문제였습니다. 같은 해, 첫 번째 상자는 크라스 노야 르 스크에서 가장 어려운 시베리아 조건에서 테스트되었습니다. 그런 다음 두 개의 생산 협회가 EO-5126와 같은 새로운 굴착기 굴착기를 공동 개발하기로 합의했습니다. 프로토 타입은 설계 작업을 시작한 지 11 개월 만에 구축되었습니다. 25 March 최초의 Tagil 굴삭기 인 1991은 공장 입구 앞 광장에 진입했습니다. UVZ가 시연 한 신제품 개발 속도는 단순히 상상력을 놀라게합니다. EO-5126 궤도 굴착기가 컨베이어에 올려 졌을 때 도면에서 첫 번째 완료 굴삭기까지 1 년이 경과했습니다. 따라서 합리적인 비즈니스 협업이 수립되었습니다. 처음에는 기어 박스가 Nizhny Tagil에서 Voronezh로 왔고 굴삭기의 주요 장치가 돌아 왔습니다. 나중에 거의 모든 것이 tagilchanami에 의해 수행되었습니다.
EO-5126은 Voronezh Tyazheks 공장에서 축적 된 이러한 기계 제작 경험과 Nizhny Tagil에서 탱크 생산을 위해 제작 한 최신 기술을 모두 흡수했습니다. 그 구조는 10 개의 저작권 인증서 (특허)로 보호됩니다. 부품의 시멘 테이션 및 질화를 통해 신뢰성이 높은 다른 국내 플랜트의 유사한 기계와 비교하여 질량을 현저히 줄일 수있었습니다. 꽤 빨리, UVZ 굴삭기는 마케팅 및 영업 부서의 인증서로 입증 된 것처럼 보 로네 지 품질을 우회했습니다. "일본에서 제작 된 굴삭기, 보로 네즈 공장 및 Uralvagonzavod 협회는 Novy Urengoy에서 테스트되었습니다. 20도 서리에서 일본 자동차는 멈추었고 보로 네즈 제품은 30도에 도달했습니다. 굴삭기 브랜드 UVZ는 서리의 40 정도에서 손상없이 작동했습니다. " UVZ 굴삭기가 생산되어 특수 굴삭기 공장이 폐업 한시기에도 구매자를 발견 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 소규모 공장과 워크샵을 위해 복잡하지 않은 Tagil 제품은 저렴한 가격으로 수입 서유럽 제품보다 열등하지 않았습니다.
몇 년이 지났고 Uralvagonzavod의 14 August 1996은 굴삭기 건설을위한 새로운 날을 맞았습니다. 중간 크기의 파기, 계획 및 적재 작업을 목표로하는 EO-33211 유형 휠 굴삭기의 첫 번째 프로토 타입은 채석장, 도랑, 도랑, 채널을 위해 개발되었습니다 및 다른 유사한 구조. 이 기계는 크롤러 굴삭기뿐만 아니라 공장 "Tyazheks"와 함께 개발되었습니다. Uralvagonzavod는 1992-2013에서 4204 굴삭기를 출시했습니다. 그들의 주요 구매자는 구 소련의 국가에 있으며, 무엇보다도 러시아 기업입니다. 그럼에도 불구하고 중국, 이라크, 베트남, 아랍 에미리트 및 호주에 여러 대의 차량이 판매되었습니다.
오늘날 Uralvagonzavod의 도로 건설 장비 (DST) 생산은 CTZ-URALTRAC의 다른 기업으로 이전되었습니다. 첼 랴빈 스크 트랙터 헤드 사업부 DST UVZ.
정보