그대로 크 바스
주요 전투 중전차 KV-1C는 다소 격렬한 별명 KVAS로 온라인 월드 오브 탱크 게임 팬들에게 잘 알려져 있습니다. 이 차는이 게임이 밀집되어있는 수많은 뿔 달린 개인을 매우 좋아합니다. 또한이 탱크는 기술 플레이어의 손에 심각한 구부림의 도구입니다. 이러한 인기 KVAS는 매우 높은 성능 특성으로 인해 탱크 다른 탱크는 절대 허용하지 않습니다. 재미있는 자동차는 아마도 프리미엄 자동차를 제외하고 게임의 모든 유명한 탱크 중에서 가장 완벽한 장치 일 것입니다. 예, 그리고 전차 탱크 중에서 효율성 측면에서 KVAS와 논쟁 할 수 있습니다. 아마도“Type”이라는 별명을 가진“합법적 인”중국 Type-59만이 아닙니다. 이 기술은이기는 기술에 어울리기 때문에 매우 시원해 보입니다. 이 기사는 가장 나이가 많은 것에 초점을 맞출 것입니다.
그래서, KV-1C. 실제로 게임에서 KVAS의 실제 성능 특성은 다소 과장된 것으로 나타났습니다. 사실, 그는 더 가파르고, 더욱 강력하고, 더 끔찍했습니다. KV-85의 수정으로 시작하여 KVAS는 호랑이와 팬더에게 동등한 조건으로 맞설 수 있습니다. KV-100 및 KV-122 버전에서는이 장치가 Jagtigr과 함께 고철 및 Tiger-II로 쉽게 전환 될 수 있습니다. 이 기사는 KVAS의 최근 세 가지 수정 사항을 검토합니다. 그 기간의 적 차량과 관련하여 장단점을 고려하고 간단하고 저렴한 T-34-85 및 EC-2의 그림자에 분명히 부당하게 남아있는이 흥미로운 기계에 대한 전반적인 평가를 제공합니다.
HF-85 (239 개체). 8 월 1943 출연. 148 부대가 석방되어 독일 점령 자들과의 전투에 적극적으로 참여했습니다. 탱크 KV-1ICS 및 KV-85 ™을 기본으로 설계되었습니다.
탱크는 KN-2, T-2 및 일부 프로토 타입을 제외하고 35MМÂ의 끝까지 모든 국내 탱크 중 가장 큰 치수를 가지고 있습니다. KV-85의 크기는 탱크의 탁월한 인체 공학, 선원의 공간 및 편의를 미리 결정한 Tiger 수준이며, 이는 전투에서의 효율성에 매우 긍정적 인 영향을 미칩니다. 탱크의 선체는 다양한 두께의 압연 된 갑옷으로 만들어집니다. EC-2에서와 같이 탱크 크기를 부주의하지 않게 많이 절약하기 위해 디자이너는 조심스럽게 탱크 예약 방식에 접근했습니다. 정면 부품은 중요한 경사각에 위치하여 파열 저항의 동등한 수준을 상당히 증가시킵니다. 하부 정면 시트는 수직에 대해 각도 60 °의 두께 25mm을 갖는다. 통계에 따르면,이 장소는 1 % 히트를 넘지 않았으므로,이 보호 NLD는 충분한 것으로 간주되었습니다. 중간 정면 시트 (두께가 50 mm 인 "계단")는 70 ° 수직으로 매우 큰 경사각으로 배치되었습니다. 그 시대의 단일 갑옷 - 피어싱 발사체가 그러한 각도에있는 장갑 된 장애물을 극복하도록 설계되지 않았습니다. 같은 Tigra와는 달리 SLD KV-85의 "단계"는 선체의 정면 투영의 대략 40 %를 포함합니다. 75 °의 상부 정면 부분은 30 ° 각도에 위치한다. VLD를 강화하기 위해 25-mm 스크린을 장착 할 수 있습니다. 그 결과 VLD 탱크 KV-85 갑옷의 총 두께는 75mm + 25mm = 100mm / 30 ° = 115mm에 도달합니다. 비교를 위해 : 팬더에서, WFD 80 mm 두께는 55 °와 같은 각도로 139 °에 위치했지만 Panther는 꿰 뚫을 수없는 "스텝"을 가지고 있지 않습니다. 타이거 몸의 이마의 갑옷 (mm 100)은 KV-85 및 Panther보다 거의 수직 방향으로 분명합니다. 일반적으로, KV-85 케이스의 이마 예약은 비록 언뜻보기에는 가벼운 것처럼 보일지라도 사실은 오히려 "형편없는"형편입니다.
탱크 선체의 측면은 수직으로 배열되고 60 mm의 두께를 갖는다. 물론 이것은 Tigger (82 mm)의 값보다 작지만 Panthers가 KV-85 (40-50 mm)과 질량이 비슷합니다. 흙 받이는 예비 부품 상자와 추가 연료 탱크가있는 측면에 고정되어 있습니다. 구부러진 마초 시트는 또한 60 mm의 두께를 가지며, 이는 다시 매우 양호합니다. 예를 들어, Panther에서 선미의 갑옷은 모든 각도에서 40입니다. 호랑이 사료는 더 잘 보호됩니다 (80 mm). 여기 KV-85이 중간에있었습니다. 탱크는 40 mm까지의 두께로 상부 반구 및 외장 판을 매우 강력하게 보호합니다. 이것은 가장 강력한 공격기에서도 자동 대포 사격으로 KVAS를 물리 칠 가능성을 거의 배제했습니다. 호랑이와 표범의 갑옷 지붕은 약 2 배 더 약합니다. 탱크 바닥 - 30 mm. 이 유형의 탱크에 대한 정상 수치. 선체의 KVAS 선체, 후미, 지붕 및 바닥의 보호가 현대 T-72, T-80 및 T-90 탱크의 수준에 상당히 있음을 알 수 있습니다. 회전 타워는 전방 변위로 선체의 지붕에 설치됩니다. KVAS 탑은 무거운 탱크 EC-3가 나타날 때까지 전 세계 모든 탱크 탑 중에서 최고의 탄도 형태를 가졌습니다. 차원면에서 팬더 타워보다 커서 타이거 타워와 거의 같은 수준이었습니다. 동시에 넓고 편안한 KVAS 타워는 매우 강력한 예약을했습니다 - 100 mm의 원으로 그 지붕은 40 mm 두께입니다. 이것은 그의 독일 적 상대보다 훨씬 강력합니다. 예를 들어 티그리스 타워의 정면 부분은 100 mm입니다. 측면과 선미의 갑옷은 82 mm이고, 지붕 28 mm입니다. 팬더는 여기서 더욱 악화되어 보였다. 이마는 100-110 mm이지만 보드와 스턴은 45 mm이고 지붕은 17 mm입니다. 요약하자면, 46 톤의 탱크 질량으로 KVAS를 예약하는 것은 Tigger의 57 톤의 수준이었고 Panther의 46,5 톤보다 훨씬 강력했습니다. 동시에 EC-2과 달리 KV-85 내부의 공간은 독일 고양이보다 작았습니다. 내부 탱크는 3 개의 섹션으로 나누어 져 있습니다 : 컨트롤 유닛, 전투 컴 파트먼트, 군용 하드웨어. 관리 부서에서 드라이버의 장소입니다. 그의 의자는 현대 MBT에서와 마찬가지로 케이스 중앙에 있습니다. 운전자가 처분 할 때 탱크의 움직임, 계기 세트, 압축 공기 및 소화기가있는 실린더를 제어하는 레버 및 페달이 있습니다. 운전자는 두 개의 periscopic 장치 MK-4 및 WLD의 해치에있는 레티클 슬롯을 관측하고 있습니다. 비 전투 상황에서 플랩은 열리 며 운전수는 개장을 통해 직접 관찰 할 수 있습니다. 운전 기사 사이트에 착륙하는 것이 편안하고 불만을 제기하지 않습니다. 선체 전면에 위치한 헤드 라이트는 밤에 도로를 비추는 데 사용됩니다. 운전 조건에 따라 어두운 곳에서 운전할 경우 운전자는 적외선 야간 투시 장치 인 TSC-8을 사용할 수 있습니다. 이 경우 헤드 라이트는 적외선 조명 장치로 교체됩니다. 독일의 탱크에서는 정비사의 착륙이 인근 전동 장치에 의해 크게 방해되며 T-34-85의 천정은 매우 낮습니다. 운전석 왼쪽에는 7,62-mm DT 기관총이 장착 된 볼 마운트가 있으며 PU 광학 시력이 장착되어 있습니다. 기관총의 불은 전투에서 탱크에 등장한 승객을 이끌 수 있습니다. 포탑의 격실에서 포수의 주 장난감이 설치되었습니다 : 85 mm 나사산 D-5T 건과 DT 기관총 7,62 mm이 함께 굴러졌습니다. 총에는 배럴 - 모노 블록 및 반자동 쐐기 볼트가 있습니다. 수직 방향으로 -5 °에서 + 25 °까지 유동 각도 및 수평으로 360 °. 수평으로 전기 및 수동 기계 구동 장치를 수직으로 유도하십시오. 로더의 공간과 편의로 인해 발사 속도는 분당 8 회에 도달했습니다. 예를 들어 비슷한 포병 시스템을 사용하는 훨씬 더 가까운 T-34-85은 분당 4-5 발사를 개발할 수 없습니다.
발사를 위해 갑옷 - 관통, 갑옷 - 관통 - 스냅, 조각 및 caric 미사일이 사용됩니다. BR-365P 부 구경 발사체의 초기 속도는 1050 / s에 도달했습니다. Armor-piercing과 armor-piercing-snapping shells는 KVAS가 독일 호랑이와 팬더를 1000까지의 거리에서 정면 투사로 확실하게 공격 할 수있게 해줍니다. 호랑이가 우연히 보드를 대체하면 85 mm KV-85 블랭크는 1500 미터 거리에서 치명적일 수 있으며 Panther는 일반적으로 목표로하는 화재 범위와 거의 동일합니다. 공정성을 위해 KVAS 75 mm과 88 mm의 경우 독일군의 껍데기도 큰 위험을 나타 냈으므로이 기계들 간의 전투 결과는 승무원 훈련 정도와 행운을 빕니다. 포탑 뒤쪽의 사령관 자리 뒤에는 7,62-mm DT 기관총이있는 또 다른 볼 마운트가있었습니다. 탱크 사령관은 지휘관의 포탑 지붕에 거대한 12,7 mm 대공포 DShK를 의지하여 사용할 수 있습니다. 전쟁이 끝날 때까지 독일 탱크의 지휘관들은 그러한 장난감을 빼앗 겼습니다.
초기 국내 탱크의 아킬레스 건반 - 조잡한 가시성을 염두에두고 설계자는 필요한 모든 것을 KVAS의 승무원에게 제공하려고했습니다. 총 왼쪽에있는 사수는 표적을 찾아 파괴하기위한 두 가지 광경을 가졌습니다. 10T-15 망원경 (일부 텔레스코픽 관절 TSH-16) 및 PT4-15 잠망경 시력. Periscopic 시력의 머리는 탑의 지붕으로 갔다. Periscopic 시력은 주변 파노라마를 제어하는 데 사용할 수 있습니다. 닫힌 위치에서 사격을 할 경우, 포수는 사이드 레벨을가집니다. ACS 모드에서 KV-85의 최대 범위는 약 13 킬로미터였습니다. 비교를 위해, 독일 탱크 포수는 항상 단 하나의 시야를 가졌습니다. 디자인 상으로는 KVAS 광경이 독일 광경보다 더 나빴다. 독일어로는 매우 뛰어난 품질의 Zeiss 유리가 사용되었지만. 박탈 당하지 않고 KVAS 지휘관. 독일인처럼 독일인처럼 머리 위로 6 배의 삼중 탑이있는 포탑을 가졌을뿐 아니라 그의 주요 장치는 360 °에서 회전하는 광각 잠망경 MK-4이었으며 KVAS 사령관이 갑옷으로 보호하면서 대상을 적시에 감지 할 수있었습니다. 같은 장치에 로더가있었습니다. 또한, 타워의 측면에 하나의 레티클이있었습니다. 로열 타이거 (Royal Tiger)까지의 독일 탱크의 지휘관은 여러 대의보기 장치가있는 고정 포탑을 가지고 있었고 탱크 내부에서 상황을 제대로 제어하지 못했습니다. 이로 인해 독일 탱크의 지휘관이 쌍안경으로 해치에서 튀어 나오게되었고, 그 결과 많은 사람들이 파편이나 저격 화재의 희생자가되었습니다. KVAS 관측과 목표 장비의 채도는 미국과 영국의 최고급 차량 수준 이었지만 물론 유리 자체의 품질은 약간 악화되었습니다. 탱크 70 85-mm 포탄과 3276 7,62-mm 탄약의 탄약. 매우 중요한 또 다른 포인트는 의사 소통과 팀 통제입니다. KVAS에는 TPU-4-bis 탱크 인터콤과 10 РК 라디오 방송국이있었습니다. 라디오 방송국은 승무원 또는 부상당한 사람을 위해 자신의 장소를 예약하여 승무원으로부터 라디오 운영자를 제외시키는 지휘관에 의해 독점적으로 서비스되었습니다. 독일 탱크에서, 라디오 방송국은 종종 통신 문제를 수반하는 별도의 승무원에 의해 서비스되었다.
명령 통제성에 의해 KVAS는 독일인보다 낫습니다. MTO에는 X-NUMX- 실린더, 액체 냉각 B-12K의 V 형 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 2-x 스피드 디멘티 플라이어로 600-x 스피드 매뉴얼을 연동 시켰습니다. 마찰 클러치는 이론적으로 탱크가 어떤 반경에서도 부드럽게 회전 할 수있게했지만 실제로는 그다지 신뢰성이 떨어졌습니다. 원칙적으로 독일 자동차에 대해서도 마찬가지입니다. 일반적으로 KVAS가 T-4-2 중간 지점으로가는 KVAS가 세계 최초의 주요 전투 탱크가 될 수없는 이유는 생산 비용이 높고 복잡하기 때문에 신뢰할 수없는 전송 이었기 때문입니다. KVAS의 섀시는 현대 MBT T-34 및 T-85 / 64에 사용 된 것과 거의 동일하지만 KVAS지지 롤러에는 고무 밴드 및 내부 감가 상각이 없었습니다. 토션 바 서스펜션. 구동 장치에는 6 개의지지 롤러, 3 개의지지 롤러, 나태 및 캐터필러가 미끄러지는 구동 스프로킷이 포함되었습니다. 그것의 디자인을 선물하기 위하여, T-72 탱크의 하부 구조를 보는 것으로 충분하다. 열린 경첩이 달린 철근 애벌레에는 각 지점에 대한 90-72 트랙이 포함되어 있습니다. 디젤 엔진의 높은 출력과 적당한 무게로 인해 KVAS는 빠르게 가속되어 86km / h의 속도에 도달했습니다. 그것은 호랑이의 그것보다 크고, 그 기간의 심지어 많은 중간 탱크보다 크다. 표범은 (90km / h까지) 더 빠르지 만 이상적인 도로를 따라 가면 그 속도에 다다를 수 있었고 가속도의 역 동성에 따르면 KVAS보다 나빴습니다. KV-43 이전의 독일 탱크의 장점은 이동을 쉽게 제어 할 수 있다는 점입니다. KVAS 수동 변속기의 레버와 페달은 저자에게 tugovat처럼 보였습니다. 디젤 엔진은 KVAS에 큰 파워 리저브와 화재 위험을 낮추었습니다. 외부 탱크에 연료 55 l 주 탱크 및 85 l 공급. 호랑이, 특히 풀 탱크가있는 도로에서 615 km을 운전할 수 없습니다. KV-360의 개통성은 외국 탱크의 개존율보다 좋았으며 현탁액 자체는 독일 고양이의과 복합체 시스템과 비교하여 강력하고 신뢰성이있었습니다. 나중에 몇 가지 변경 사항과 함께 100 개체로 마이그레이션 한 다음 85 개체로 마이그레이션하여 잘 알려진 T-140 탱크에서 발견되었습니다. 따라서 KV-172은 독일 고양이에게 적절한 반응 이상이었으며 퍼싱에 잘 대처할 수있었습니다.
KV-122. 향상된 화력을 갖춘 KVAS의 변형.
탱크의 포탑에는 새로운 총총 D-25T 구경 122 mm가 설치되었습니다. 총은 치명적으로 정확했다 (88 mm 총보다 정확했다. KwK 43 L / 71
로얄 타이거)와 괴물의 불의 힘. 사용 된 껍질 - 갑옷 피어싱 BR-471B 및 471 kg 정도의 고 폭발성 분열 복합체 OF-25. 갑옷 - 피어싱 발사체는 그 당시의 거의 모든 기존 탱크에 포탑을 찢을만큼 충분히 컸습니다. 호랑이와 팬더의 사정 거리는 사격의 시야 범위 (4000 m)에 의해 결정됩니다.이 정도면 충분하지 않으면 BR-471PO 갑옷 - 구멍 뚫기 스텐실을 사용할 수 있습니다. 그들은 1400 m / s의 초기 속도로 배럴을 떠났고 1 km의 거리에서 300 mm의 두께로 갑옷을 관통 할 수있었습니다. 총 탄약이 22 아트 샷으로 떨어졌습니다. 탱크의 질량이 48 톤으로 증가하여 최대 속도가 41-42 km / h로 감소했습니다. 10 ™ -15 시력의 장소는 TS-17 텔레스코픽 줌 4x에 의해 촬영되었습니다. PT4-15 대신 4 mm 대포의 탄도가있는 PT17-122 시야가 설치됩니다. 탄약이 바뀌 었습니다. 처음에는 프로토 타입에서 EC-2 (5201.s)의 덜 강력한 엔진을 장착했지만 탱크의 나머지 특성은 변경되지 않았지만 이는 일시적인 단계였습니다. 이 KVAS는 이미 필요한 곳을 찾을 수있는 뛰어난 이동성 덕분에 먼 거리에서 가장 무거운 서부 탱크를 효과적으로 처리 할 수 있었지만 122-mm 대포의 낮은 발사 속도로 인해 근접 공격은 위험한 사업이었습니다.
KV-100. 140 및 167 / 172 개체의 전신 인 주 전투 KVAS의 변형입니다.
이 기계는 이미 이전 모델과 크게 다릅니다. 반자동 쐐기 게이트가있는 100-mm C-34 고출력 총이 포탑에 설치됩니다. 수직 흐름 각도는 -3 °에서 + 18 ° 30 '까지입니다. 이 재구성 된 싸우는 격실과 관련하여. 사령관의 포탑이 오른쪽으로 이동했습니다. 사령관과 사수도 이동했습니다. 충전기는 100-mm 유니 타리 아트 샷을 쉽게 넣을 수 있도록 총 왼쪽에 있습니다. T-54 및 T-55 탄약의 전체 범위가 탱크에 맞습니다. 4-6 총 발사 속도. 탱크의 질량 46,5 t. 최고 속도 43 km / h. 탱크의 나머지 특성은 변경되지 않았습니다.
KV-1C 제품군의 탱크는 아마도 가장 획기적이고 역동적 인 디자인 일 것입니다. 아마도 가장 저평가 된 제품 일 것입니다. 그들의 유전자는 유명한 KV 시리즈의 순종 혈액보다 더 많이 흐릅니다. 이 투명한 강철 전투기의 한 가지 유형은 말도 안되는 적 오징어에 대한 자신감과 우월감을 불러 일으 킵니다. 이 "지점"을 따라 국내 장갑차 개발에 착수하고, T-72을 장착 한 T-10는 더 일찍 나타날 수 있습니다. 그러나 이러한 계획은 불행히도 실현되지 않았습니다. 다른 프리미엄 기술과 마찬가지로이 기계는 복잡성과 가격면에서 완전히 다르지 않은 안정성 문제를 가지고 있습니다. 다른시기에는 이러한 장치가 개발되었지만 위대한 애국 전쟁에서는 그렇지 않았습니다. 적군에게는 간단하고 값싼 탱크, 자동차 군인이 필요했습니다. 그들과 강철 T-34-85 및 EC-2.
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