Ekranoplan "Lun": 전투 비행선
호버크라프트는 500km / h의 속도를 개발했습니다.
1986년에 400톤 무게의 일련의 전투 미사일을 탑재한 ekranoplans의 첫 번째 배가 상륙했으며 Lun이라고 불렸습니다. 항공기 설계자 Nikolai Kuznetsov가 개발한 일종의 하이브리드 엔진으로 선박과 항공기의 특성을 결합했습니다. 이 프로젝트는 유망한 것으로 간주되었지만 90 년대에는 좀먹었습니다.
ekranoplan은 소위 지면 효과로 인해 수면이나 지구 근처에서 움직입니다. 날개 아래의 공기 흐름은 추가 양력(에어 쿠션)을 생성합니다. 최대 500km/h의 속도에 도달할 수 있으며 여러 가지 분명한 이점이 있습니다. 또한 비행기 모드 인 ekranoplanes로 전환하여 오랫동안 표면에서 이륙 할 수있는 다양한 ekranoplane이 있습니다.
카스피해 괴물과 독수리
군용 ekranoplan의 첫 번째 프로토타입은 Nizhny Novgorod 설계 엔지니어 Rostislav Alekseev가 개발했습니다. 날개 길이 38m, 길이 92m의 모형선(KM)은 서양에서 '카스피해 괴물'로 불렸다. 전략 폭격기를 위해 설계된 XNUMX개의 엔진이 거상을 공중으로 들어 올렸습니다.
효율성, 운반 능력 및 속도와 같은 다른 유형의 군사 수송에 비해 ekranoplanes의 장점은 소련과 국방부의 지도력에 의해 높이 평가되었습니다. 양서류의 주요 "칩"은 적의 레이더에 보이지 않는 것입니다. 프로토타입은 해수면 위의 4~14미터(레이더에 비해 너무 낮음) 표면에서 비행했으며 비행 중 물에 닿지 않았습니다(음파 탐지기에서는 감지되지 않음). KM은 자신의 무게(240톤)에 해당하는 화물을 실을 수 있으며 비슷한 운반 능력을 가진 수송기보다 연료를 XNUMX배 적게 사용합니다.
1972에서 Alekseev는 아이디어를 개발하고 A-90으로 알려진 ekranoplan "Eaglet"의 착륙 버전을 만들었습니다. 이 배는 카스피해의 한 해안에서 다른 해안으로 완전 무장한 해병 200명 또는 떠다니는 XNUMX명을 수송할 수 있었습니다. 탱크 (장갑차, 보병 전투 차량) 승무원과 함께. 동시에 배는 이미 ekranolet의 기능을 가지고있었습니다. 수면 위로 몇 미터를 미끄러질 수있을뿐만 아니라 최대 300m 높이까지 올라갈 수 있습니다. "Eaglet" 유형의 Ekranoplan은 1979년 소련 해군에 배치되었습니다. 총 90대의 A-2007이 제작되었으며 마지막 XNUMX대는 XNUMX년에 퇴역했습니다.
"에어 캐리어 킬러"
Alekseev의 공학적 사고의 진화는 결국 Lun 로켓 ekranoplan의 탄생으로 이어졌습니다. 불행하게도 최초의 배는 16년 1986월 XNUMX일에 진수되었습니다.
차의 길이는 73m로 줄어들었고 날개 길이는 44m로 늘어났습니다. "Lunya"의 속도는 시속 500km에 도달했으며 범위는 최대 2000km입니다. 최대 이륙 중량은 380톤이었다. 비행은 8개의 NK-87 가스 터빈 엔진에 의해 지원되었습니다. ekranoplan은 2,5개의 소련 대함 미사일 "Moskit"으로 무장하고 있습니다. 가장 현대적인 개발 중 하나를 만들 때. "모기"는 미사일 방어 시설 (해수면 위 5 ~ 7m)에서 탐지 및 포획하기 어려운 거리에서 초음속 (시속 XNUMXkm)으로 이동합니다.
1984에서 국방부의 지도부는 ekranoplanes의 주제를 부서의 우선 순위에서 제외했습니다. 전문가들이 표현한 이유 중에는 프로젝트의 비정형성, 새로운 재료의 필요성 등이 있습니다.
업계 현황
최근 ekranoplanes 건설 개발이 점점 더 자주 기억됩니다. 2014년 2020월, 극동연방대학교의 과학자들은 여객용 ekranoplan의 첫 번째 실험 샘플 개발 시작을 발표했습니다. 이전에 러시아 연방 보안국의 국경 경비대는 이러한 유형의 동적 호버크라프트 건설을 재개하겠다는 의사를 발표했습니다. 국가 국방부도 ekranoplanes에 대한 관심을 표명했지만 개발 자금은 XNUMX까지 국가 무기 프로그램에 아직 포함되지 않았습니다.
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