카자흐스탄, 수륙 양용 탱크 확보
올해 28 월 1 일, 러시아 연방 국방부 주무 장국의 전 제 XNUMX 부소장 인 Y. Kovalenko 중장이 러시아어에 대해 이야기했습니다. 탱크, 러시아 군사 산업은 가장 까다로운 고객에게도 많은 것을 제공한다고 말했습니다. 그래서 그는 얼마 전 카자흐스탄 군부가 카자흐스탄을 위해 떠 다니는 T-72를 생산해 달라는 요청을 러시아 연방에 맡겼다 고 언급했습니다. 이 요청은 러시아 전문가들을 다소 놀라게했습니다. 카자흐족은 왜 그리고 어디에서 탱크로 항해하기로 결정 했습니까?
Y. Kovalenko에 따르면, 카자흐스탄은 카스피해를 분열시킬 준비를하고 있습니다.
카자흐스탄은 운이 좋지 않습니다 함대. 그래서 90 년대 후반에 카자흐 선원들은 XNUMX 개의 순찰“Dontles”(미국과 독일의 무료 선물)를 잃어 버렸습니다. 의심 할 여지없이 카자흐스탄의 함대는 강화되었지만 전문가에 따르면 전투 효율성은 그리 높지 않습니다. 그리고 여기에 카스피해에서 국가의 지위를 높이려는 새로운 시도가 있습니다. 카자흐스탄 군대가 탱크에서 바다를 항해하는 데 성공할까요?
그래서 1951 초기에 소련에서 탱크 작업을위한 개별 시스템을 설계하는 작업이 시작되었습니다. T-54 탱크의 프로토 타입은 이미 1952 년에 만들어졌습니다. 같은 해 오카에서 첫 번째 강 시험을 통과했습니다. 1953-1954 기간 동안 탱크에 대한 개별 수영 시설을 바다에서 테스트했습니다. 1957에서는 PST-54이라는 보트가 소련군에 의해 채택되었습니다. 전동 소총 부서의 인원에 따르면, 탱크가있는 즉 187 유닛까지있는 시스템이 있어야합니다. PST-54의 생산은 Navashino시의 공장 번호 342에서 수행되었습니다. PST-54 장착을위한 T-54 탱크의 추가 장비는 Kharkov 공장 번호 XXUMX에서 수행되었습니다. PST-75 용으로 개발 된 탱크 T-54는 코드 이름 "object 54"를 받았습니다.
동시에 설계 사무소는 새로운 T-55 탱크와 ZSU-57 자주포 대공 작동을위한 개별 부동 시스템을 만들기 위해 노력하고있었습니다. 이러한 시스템은 T-55 및 PST라는 공장 색인 "55 객체"를 수신 한 수정 된 ZSU-57 용 PST-510이라고합니다. 59에서는 레닌 그라드 주 탱크 공장 번호 XXUMX와 Domodedovo PST의 174 기계 공장이 통합되었습니다. 지난 세기의 342 년에 이미 향상된 PST-U가 소련 군대와 함께 근무했습니다.
구조적으로, PST-U 시스템은 5 개의 철제 폰툰 (두 개의 메인 폰툰이 측면에 있고, 두 개의 접이식 폰툰 또한 측면에 있고, 하나는 스턴)으로 구성되어있다. 폼툰 플라스틱으로 폰툰을 채우면 PST-U 탱크 T-40의 부력 54 %가 나타납니다. PST-U의 총 질량은 10 톤이었다. 탱크의 구동 휠은 12 km / h의 순서로 최대 해상 속도를 제공하는 2 개의 프로펠러로 움직입니다. 육지에서는 PST-U가 장착 된 T-54의 최대 속도는 약 19 km / h였습니다. 부동 항공기의 연료 탱크의 500 리터는 탱크의 연료가 사용되지 않은 동안 약 60-80 km의 범위를 확보했습니다.
PST-U가 장착 된 탱크는 수면 위로 이동할 수 있으며, 그 흥분은 5 점에 도달했습니다. 1,5 포인트에서 흥분하면서 탱크 총에서 슈팅이 가능했습니다. 또한 탱크와 함께 최대 25 사람들의 착륙이 허용되었습니다 (ZSU-57의 경우 착륙은 40 명까지 가능합니다.) 탱크 승무원은 35 분 동안 탱크에 선을 걸어 놓았습니다. 승무원은 승차하지 않고도 PST-U를 거의 즉시 재설정 할 수있었습니다. PST는 4-x 자동차 ZIS-151에서 수행되었습니다.
특수 부유 시스템의 개발은 계속 발전했습니다. 그래서 이미 62 해에 T-1 탱크와 BTS 탱크 트랙터 용 경량 PS-55 플로팅 공예가 테스트되었습니다. 새로운 PS-1의 무게는 이미 5,5 톤보다 약간 적습니다. 무게 감소는 pontoons 건설에 알루미늄 합금을 사용하여 이루어졌습니다. PS-1가 장착 된 BTS는 13 km / h 이상의 최대 속도와 8 km / h를 역전했을 때 개발되었습니다. 물을 견인 할 때, 시스템의 속도는 19 km / h에 도달했습니다. 육지에서는 PS-1가 장착 된 BTS 트랙터가 최대 25 km / h의 속도로 이동할 수 있습니다. 100 km에 있습니다. 시스템의 파워 리저브가 증가했습니다. PS-1는 ZIL-157Â 브랜드의 2 대의 자동차로 운송되었습니다.
PS-1는 수행 된 테스트를 토대로 항해 품질면에서 PST-U 및 PST-54보다 월등했습니다. 이미 65 년에 사소한 수정을 거친 후 PST-63 (새로운 지정 PS-1)이 소련의 SA에서 채택되었습니다.
T-55 및 T-62 탱크의 부유 시스템을 개선하기위한 추가 작업으로 PST-64 및 PST-63М라고하는 새로운 수정이 이루어졌습니다.
관심과 소련 무거운 탱크를 빼앗기지 않았습니다. 예를 들어, 1955-1957에서 Leningrad TsKB-50은 무거운 T-755 탱크와 비슷한 부유 기술인 "10 프로젝트"를 개발했습니다. "755 프로젝트"의 프로토 타입은 Krasnoe Sormovo 조선소에서 Gorky에 세워졌습니다. 그러나이 프로젝트의 추가 개발은 그렇지 않았습니다.
50-S가 끝날 때 탱크 용 변위 기술과 동시에 수중익에 대한 고속 수륙 양용 수륙 양용 공격 시스템 설계 작업이 수행되었습니다. 따라서 1958의 Navashino 조선소에서 고속 수중익선 착륙 시스템 ( "80 프로젝트")이 개발되었습니다. 이 시스템에는 접이식 수중익과 2 보트가 포함되었습니다. 각 보트에는 12 톤의 변위가있었습니다. "Project 80"는 400 노드까지의 속도로 30 킬로미터까지 제거 할 수있는 평균 탱크를 운반 할 수있었습니다. 각 폰툰 보트에는 자체 1000 강력한 모터가 있습니다. 61에서는 프로토 타입 컴플렉스가 만들어졌습니다.
1967-1968에서는 2 개의 선행 표본을 검사하고 부유 시설의 대량 생산을 시작했습니다. "80 프로젝트"에는 흑해와 발트해에 각각 1 대씩 2 대대가 설치되었습니다.
80 프로젝트에 대해 더 많이 읽을 수 있습니다. 여기에.
Y. Kovalenko에 따르면, 카자흐스탄은 카스피해를 분열시킬 준비를하고 있습니다.
카자흐스탄은 운이 좋지 않습니다 함대. 그래서 90 년대 후반에 카자흐 선원들은 XNUMX 개의 순찰“Dontles”(미국과 독일의 무료 선물)를 잃어 버렸습니다. 의심 할 여지없이 카자흐스탄의 함대는 강화되었지만 전문가에 따르면 전투 효율성은 그리 높지 않습니다. 그리고 여기에 카스피해에서 국가의 지위를 높이려는 새로운 시도가 있습니다. 카자흐스탄 군대가 탱크에서 바다를 항해하는 데 성공할까요?
그래서 1951 초기에 소련에서 탱크 작업을위한 개별 시스템을 설계하는 작업이 시작되었습니다. T-54 탱크의 프로토 타입은 이미 1952 년에 만들어졌습니다. 같은 해 오카에서 첫 번째 강 시험을 통과했습니다. 1953-1954 기간 동안 탱크에 대한 개별 수영 시설을 바다에서 테스트했습니다. 1957에서는 PST-54이라는 보트가 소련군에 의해 채택되었습니다. 전동 소총 부서의 인원에 따르면, 탱크가있는 즉 187 유닛까지있는 시스템이 있어야합니다. PST-54의 생산은 Navashino시의 공장 번호 342에서 수행되었습니다. PST-54 장착을위한 T-54 탱크의 추가 장비는 Kharkov 공장 번호 XXUMX에서 수행되었습니다. PST-75 용으로 개발 된 탱크 T-54는 코드 이름 "object 54"를 받았습니다.
PST-54 세트가 장착된 T-54 탱크. 1952년 사진
동시에 설계 사무소는 새로운 T-55 탱크와 ZSU-57 자주포 대공 작동을위한 개별 부동 시스템을 만들기 위해 노력하고있었습니다. 이러한 시스템은 T-55 및 PST라는 공장 색인 "55 객체"를 수신 한 수정 된 ZSU-57 용 PST-510이라고합니다. 59에서는 레닌 그라드 주 탱크 공장 번호 XXUMX와 Domodedovo PST의 174 기계 공장이 통합되었습니다. 지난 세기의 342 년에 이미 향상된 PST-U가 소련 군대와 함께 근무했습니다.
통합형 선박 PST-U를 갖춘 탱크 T-54B
구조적으로, PST-U 시스템은 5 개의 철제 폰툰 (두 개의 메인 폰툰이 측면에 있고, 두 개의 접이식 폰툰 또한 측면에 있고, 하나는 스턴)으로 구성되어있다. 폼툰 플라스틱으로 폰툰을 채우면 PST-U 탱크 T-40의 부력 54 %가 나타납니다. PST-U의 총 질량은 10 톤이었다. 탱크의 구동 휠은 12 km / h의 순서로 최대 해상 속도를 제공하는 2 개의 프로펠러로 움직입니다. 육지에서는 PST-U가 장착 된 T-54의 최대 속도는 약 19 km / h였습니다. 부동 항공기의 연료 탱크의 500 리터는 탱크의 연료가 사용되지 않은 동안 약 60-80 km의 범위를 확보했습니다.
ПСТ-У가 장착 된 T-54B 탱크
PST-U가 장착 된 T-55 탱크의 시험
PST-U가 장착 된 탱크는 수면 위로 이동할 수 있으며, 그 흥분은 5 점에 도달했습니다. 1,5 포인트에서 흥분하면서 탱크 총에서 슈팅이 가능했습니다. 또한 탱크와 함께 최대 25 사람들의 착륙이 허용되었습니다 (ZSU-57의 경우 착륙은 40 명까지 가능합니다.) 탱크 승무원은 35 분 동안 탱크에 선을 걸어 놓았습니다. 승무원은 승차하지 않고도 PST-U를 거의 즉시 재설정 할 수있었습니다. PST는 4-x 자동차 ZIS-151에서 수행되었습니다.
매달린 PST가있는 ZSU-57 설치
흑해에서의 시험에 대한 ZSU-57
특수 부유 시스템의 개발은 계속 발전했습니다. 그래서 이미 62 해에 T-1 탱크와 BTS 탱크 트랙터 용 경량 PS-55 플로팅 공예가 테스트되었습니다. 새로운 PS-1의 무게는 이미 5,5 톤보다 약간 적습니다. 무게 감소는 pontoons 건설에 알루미늄 합금을 사용하여 이루어졌습니다. PS-1가 장착 된 BTS는 13 km / h 이상의 최대 속도와 8 km / h를 역전했을 때 개발되었습니다. 물을 견인 할 때, 시스템의 속도는 19 km / h에 도달했습니다. 육지에서는 PS-1가 장착 된 BTS 트랙터가 최대 25 km / h의 속도로 이동할 수 있습니다. 100 km에 있습니다. 시스템의 파워 리저브가 증가했습니다. PS-1는 ZIL-157Â 브랜드의 2 대의 자동차로 운송되었습니다.
PS-1 장착 탱크 트랙터 BTS
PS-1는 수행 된 테스트를 토대로 항해 품질면에서 PST-U 및 PST-54보다 월등했습니다. 이미 65 년에 사소한 수정을 거친 후 PST-63 (새로운 지정 PS-1)이 소련의 SA에서 채택되었습니다.
T-55 및 T-62 탱크의 부유 시스템을 개선하기위한 추가 작업으로 PST-64 및 PST-63М라고하는 새로운 수정이 이루어졌습니다.
탱크 T-55와 새로운 시스템 PST-63
관심과 소련 무거운 탱크를 빼앗기지 않았습니다. 예를 들어, 1955-1957에서 Leningrad TsKB-50은 무거운 T-755 탱크와 비슷한 부유 기술인 "10 프로젝트"를 개발했습니다. "755 프로젝트"의 프로토 타입은 Krasnoe Sormovo 조선소에서 Gorky에 세워졌습니다. 그러나이 프로젝트의 추가 개발은 그렇지 않았습니다.
"10 프로젝트"의 프로토 타입을 가진 T-755.
50-S가 끝날 때 탱크 용 변위 기술과 동시에 수중익에 대한 고속 수륙 양용 수륙 양용 공격 시스템 설계 작업이 수행되었습니다. 따라서 1958의 Navashino 조선소에서 고속 수중익선 착륙 시스템 ( "80 프로젝트")이 개발되었습니다. 이 시스템에는 접이식 수중익과 2 보트가 포함되었습니다. 각 보트에는 12 톤의 변위가있었습니다. "Project 80"는 400 노드까지의 속도로 30 킬로미터까지 제거 할 수있는 평균 탱크를 운반 할 수있었습니다. 각 폰툰 보트에는 자체 1000 강력한 모터가 있습니다. 61에서는 프로토 타입 컴플렉스가 만들어졌습니다.
1967-1968에서는 2 개의 선행 표본을 검사하고 부유 시설의 대량 생산을 시작했습니다. "80 프로젝트"에는 흑해와 발트해에 각각 1 대씩 2 대대가 설치되었습니다.
떠 다니는 시설 "프로젝트 55"에있는 탱크 T-80
80 프로젝트.
80 프로젝트에 대해 더 많이 읽을 수 있습니다. 여기에.
[미디어=http://www.youtube.com/watch?v=8GqCoSgGOD8]
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