범죄와 처벌. 프랑스 전함 "Jean Bar"
올해의 4 월 1689. 영어 채널. 24-gun 프랑스 호위함 "Serpan"이 네덜란드 선박과 접전합니다. 프랑스 인은 분명한 단점이 있습니다. 화약의 "Serpana"화물 통에 탑승 한 호위함은 언제든지 공중으로 날아갈 수 있습니다. 이 시점에서 배 선장 인 진 바 (Jean Bar)는 공포에 웅크린 12 살의 정씨를 주목합니다. 선장은 격노하여 선원들에게 소리 쳤습니다. "그를 돛대에 묶어 라. 그가 눈에서 죽음을 보는 법을 모른다면, 그는 살 가치가 없다. "
12 살의 소년은 Jean Bar의 아들이자 미래의 프랑스 제독 인 Francois-Cornel Bar였습니다. 함대.
오, 그리고 가족은 잔인했습니다!
아빠는 특히 유명합니다. 전설적인 덩케 르크의 진 바 (Jan Bar)는 17 세기 프랑스 해적들의 가장 뻔뻔하고 운이 좋은 곳입니다. 그의 2 차 세계 대전 중 프랑스 해군 최고의 전함이 선정 된 것은 영광스러운 일이었습니다. "Jean Bar"- 일련의 전함 "Richelieu"의 두 번째 배. 놀라 울 정도로 길고 사건 많은 삶을 공유합니다.
디자인
"Richelieu"유형의 프랑스 전함은 전후시기의 가장 균형 잡힌 완벽한 전함으로 간주됩니다. 그들은 많은 미덕과 거의 심각한 결함이 없었습니다. 그들의 디자인에있는 작은 결점은 그들의 서비스의 긴 년 내내 점차적으로 삭제되었다.
건설 당시, 이들은 세계에서 가장 빠른 전함 (노드의 32)이었는데, 야마토와 전투력이 현저히 떨어졌으며 독일 Bismarck와 거의 동일했습니다. 그러나 동시에 미국의 "북 캐롤라인"과 함께 프랑스의 "35000 토너"는 동급 최하위의 선박이었습니다.
배의 활에서 민법의 두 개의 4 기갑 탑을 배치 한 특별한 배치 덕분에 뛰어난 성능을 얻을 수있었습니다. 이것은 탑의 질량 (4 발 포탑은 2 발포 중 2 발 이하였습니다)에 저장되었고, 할당 된 하중 예비 량을 추가적인 갑옷 두께로 변환하여 요새 길이 (25 톤을 계량 한 "미터")를 줄였습니다.
전투 특성의 관점에서 볼 때, "모든 총 포워드 (forward all all forwards)"계획에는 장점이 있습니다. 코 코너에서 전체 salvoes를 발사하는 능력은 적의 침입자와 무거운 순양함을 찾는 데 유용 할 수 있습니다. 코에 그룹화 된 총은 발리 흩어짐이 적고 화재 통제가 간편했습니다. 선단부의 하역과 저울의 중간 부로의 변위로 인해 선체의 내 항성이 향상되고 선체 강도가 증가했다. 보트의 선미에 배치되고 수상 비행기는 더 이상 총구 가스에 노출 될 위험이 없습니다.
계획의 단점은 후미 모서리에있는 "데드 존 (Dead Zone)"이었다. 이 문제는 300 °에서 312 °까지 주요 구경의 타워를 포격하는 전례없는 큰 각도로 문제가 부분적으로 해결되었습니다.
하나의 포탑에있는 4 개의 총이 하나의 "표류"발사체 히트에서 전체 GK 포병의 절반을 잃을 위협을 만들었습니다. Richelieu 탑의 전투 생존 가능성을 높이기 위해, 장갑 갑옷으로 나누어졌고, 각 쌍마다 자체 탄약 공급 시스템이있었습니다.
380 mm 프랑스 총은 갑옷 침투면에서 기존의 모든 독일 및 영국 해군을 능가했습니다. 프랑스 844-kg 갑옷 - 피어싱 발사체는 378 20 거리에서 000 mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다.
굴뚝의 빠른 경사 - 프랑스 전함의 브랜드 이름
9 개의 중구경 건 (152 mm)을 설치하는 것은 매우 합리적인 해결책이 아니 었습니다. 높은 전력 및 갑옷 침투는 파괴자 공격을 저지하는 데 중요하지 않았지만 불충분 한 픽업 속도와 낮은 화재 속도로 인해 공중 공격을 피할 수 없었습니다. 더 이상 의미가없는 전쟁이 끝난 후에 만 받아 들일 수있는 특성을 얻을 수있었습니다.
일반적으로 대공 방어 시스템과 관련한 모든 문제는 "공중에 매달려있다": Richelieu와 Jean Bar는 완성을위한 특정 조건을 고려하여 최신 레이더없이 남겨졌다. 전쟁 전, 프랑스는 라디오 전자 수단의 개발에서 선도적 인 지위를 차지했습니다.
그러나 리슐리외 (Richelieu)는 미국의 1943에서 현대식 무선 장비를 구입할 수있었습니다. Jean Bar는 자체적으로 재활 서비스를 받았으며 당시 최고의 MSA를 받았습니다. 1949에 의해 다양한 범위와 목적의 16 레이더 스테이션이 보드에 설치되었습니다.
"Richelieu"는 뉴욕에 도착합니다.
후기 방공 시스템은 매우 시원해 보였다 : 트윈 유닛에 24 개의 범용 100mm 주포와 28mm 구경의 57 대의 대공포가 결합되었다. 모든 총은 레이더에 따라 중앙 집중식 지침을 받았습니다. 과장하지 않고“잔 바 (Jean Bar)”는 전함에 설치된 것 중 최고인 뛰어난 방공 시스템을 받았습니다. 그러나 다가오는 제트기 항공 대공 시스템에 대한 다른 요구가있었습니다.
전함의 갑옷 보호에 대한 몇 마디.
"Richelieu"유형의 전함은 세계의 모든 배들 중에서 최고의 수평 적 예약을 가졌습니다. 주요 외장 선체 150 ... 170 mm 두께로 40 mm의 경사가있는 50 mm 하부 갑옷으로 지원됩니다. 심지어 위대한 야마토는 이러한 지표를 자랑 할 수 없습니다. "Richelieu"전차의 수평 예약은 요새에만 국한되지 않았습니다. 경사가있는 100 mm 갑판 (조타기 컴 파트먼트보다 150 mm)이 선미 안으로 들어 왔습니다.
프랑스 전함의 수직 예약은 별 의미가 없습니다. 수직에서 330 °까지의 경사, 탑승 및 STS 강으로 만든 15 mm 라이닝을 고려한 18 mm 갑옷의 저항은 균일 한 갑옷 478 mm 두께와 같습니다. 그리고 정상 각도에서 10 °의 회의 각도에서 저항은 546 mm로 증가했습니다!
두께가 차별화 된 갑옷 트래버스 (233-355 mm), 벽이 340 mm의 견고한 금속 (STN의 2 라이닝, 총 34 mm), 탁월한 타워 보호 (430 mm 이마, 300 mm 측면, 260) -270 mm rear) 405 mm barbettes (80 mm of the main armored deck), 중요 게시물에 대한 지역 분열 방지 예약 - 불평 할 것이 없습니다.
반 어뢰 방지 문제에 특히주의를 기울였습니다. PTZ의 깊이는 4,12 미터 (노즈 빔 영역)에서 7 미터 (중간 프레임)까지의 범위였습니다. 전후 현대화 과정에서 "Jean Baru"는 너비가 122 m 인 1,27 미터 부울을 추가했습니다. 이로 인해 계산에 따르면 TNT의 500 kg까지의 수중 폭발을 견딜 수있는 PTZ의 깊이가 더 증가했습니다.
그리고이 모든 화려 함은 48 950 톤 전체의 완전한 변위로 몸에 적합합니다. 주어진 값은 완료 후 1949 모델의 "Jean Baru"와 전함의 현대화를위한 모든 전후 활동에 해당합니다.
전체 평가
Richelieu와 Jean Bart. 강력하고 아름답고 독창적 인 선박으로, 균형이 잘 잡혀있는 균형 잡힌 디자인을 갖춘 다른 전함과는 유리합니다. 구현 된 많은 혁신에도 불구하고, 프랑스는 결코 대담한 결정을 후회하지 않아야했습니다. 연료의 연소가 2 atm에서 과도한 압력 하에서 일어난 Sural-Indre 시스템의 구리는 부드럽게 작동했습니다. 전함의 디자인은 뛰어난 전투 안정성을 보여주었습니다. 미완성 상태에있는 "장 바 (Jean Bar)"는 미국 406 mm 껍데기를 5 ~ 7 히트까지 견딜 수 있었는데 각각은 1 톤과 4 분의 1 무게였습니다. 이 "돼지"의 파괴적인 힘을 상상하기 쉽습니다!
"Richelieu"와 "Jean Bara"의 얼굴에서 2 차 세계 대전의 전함이 합당한 상대방을 만났을 것이라는 것은 아무도 예상 할 수 없었던 1 대 1 결투의 결과라고 말할 수 있습니다.
- "프랑스 LC"Richelieu "및"Jean Bar "", Suliga
용기, 배신 및 구속
10 5 월 1940 독일 군대가 프랑스를 침략했습니다. 그 순간 미완성 전함 "장 바 (Jean Bar)"가 세인트 나 제르 (St. Nazaire)에 있었는데, 그 서비스의 진입은 같은 해 10 월로 예정되어있었습니다. 5 월에 이미 17이되어 상황이 심각 해져 프랑스 인은 Saint-Nazaire에서 전함을 즉각 철수하는 것에 대해 생각해야했습니다.
이것은 6 월 20에서 21의 밤보다 더 일찍 끝날 수 있습니다 - 보름달, 조수가 가장 높은 지점에 도달했을 때. 그러나 그 전에 거대한 선박의 방해받지 않는 철수를 위해 루 아르로 이어지는 운하를 확장하고 심화시킬 필요가있었습니다.
마지막으로, 전장을 자체적으로 완료해야합니다. 발전소, 발전기, 라디오 방송국을 부분적으로 위임하고, 나사를 설치하고, 전함에 필요한 탐색 수단을 갖추어야합니다. 조리실을 연결하고 구획을 수용 할 수있는 공간을 확보하십시오. 계획된 군비 구성 전체를 확립하는 것은 불가능했지만 프랑스 사람은 최소한 하나의 주경 포탑을 위임 할 계획이었습니다.
이 작품 전체는 한 달 안에 완성되어야합니다. 사소한 지연으로, 프랑스 군은 전장을 폭파시킬 수밖에 없었다.
Saint Nazaire의 조선소 노동자들은 시간과의 경쟁을 시작했습니다. 독일 폭격으로 12 시간 당 근무하면서 3500 사람들은 불가능을 성취하려고 노력했습니다.
22 5 월은 "Jean Bar"를 세운 부두에서 물기가 빠져 나갔다. 노동자들은 수중 파트를 그리기 시작했습니다.
3 6 월 왼쪽 측면의 내부 샤프트에 스크류가 설치되었습니다 (Brest 조선소에서 제공되는 "Richelieu"용 예비 부품 세트에서). 4 일 후 오른쪽의 내부 샤프트에 나사를 고정합니다.
6 월 9은 일부 보조 메커니즘, 조향 장비 및 조리실을 운영에 투입했습니다.
6 월 13 일 12는 보일러 3 대를 의뢰하고 프로펠러 균형 조정 작업을 시작했습니다.
임명 된 날까지 중형의 탑은 도착하지 않았다. 그 자리에 90 mm 대공포 (샘플 1926)를 장착하기 위해 절충안이 시급히 개발되었습니다. 총과 탄약 배달 시스템은 며칠 만에 설치됐지만 브레스트에서 보내진 탄약은 배가 출발하기에 늦었다. 전함은 중간 및 보편적 인 구경없이 남겨졌습니다.
13 및 14 6 월은 주요 구경 터렛의 4 개의 380 mm 건을 설치하기가 어렵고 시간이 많이 걸리는 작업이었습니다.
6 월 16가 가동되면서 전함 보일러의 주 터빈과 발전기가 쌍을 들어 올렸습니다.
18 6 월, 독일인들은 Saint-Nazaire의 동쪽 65 km에있는 낭트에 입장했습니다. 이 날에는 프랑스의 삼색기가 전함에서 세워졌습니다. 해안에서 전기 공급이 중단되었고, 이제는 필요한 모든 전기가 "Zhana Bara"에있는 단일 터빈 발전기에 의해 생성되었습니다.
이 시간까지, 일하는 준설선은 전함 46,5 미터의 몸체 너비와 함께 전체 33 m의 채널 폭을 지울 수있었습니다. "장 바 (Jean Bar)"의 승무원은 전폭을 안전하게 좁힐 수있는 놀라운 용기와 행운이 필요했습니다.
수술은 다음날 밤에 예정되어있었습니다. 전함에 대한 대부분의 군비가 없었고 선내에 최소량의 기름 (125 톤)이 있었음에도 불구하고 용골 아래의 깊이는 20-30 센티미터를 초과하지 않았습니다.
예인선은 진 바를 부두에서 끌어 냈지만, 40 미터의 운동 후에는 전함의 코가 진흙에 묻혔습니다. 그는 땅에서 끌려 갔지만, 몇 분 후에 바닥은 바닥 아래로 다시 g아.었다. 이번에는 그 결과가 더욱 심각했습니다. 전함이 바닥 판과 오른쪽 나사의 일부를 손상 시켰습니다.
아침 5에 의해 Jean-Bar가 자체 차량을 돕고 이미 강 가운데로 나왔을 때 Luftwaffe 비행기가 하늘에 나타났습니다. 떨어 뜨린 폭탄 중 하나가 GK 타워의 바비큐 사이의 상부 덱을 통과하여 내부 구획에서 폭발하여 갑판 갑판이 부풀어 오름. 발생한 화재는 부서진 파이프 라인에서 물로 신속하게 사라졌습니다.
이 시점에서 전함은 이미 자신있게 대양쪽으로 이동하여 12 노드의 속도를 발전 시켰습니다. 항구에서 출구에서 2 대의 유조선과 프랑스 구축함으로부터의 약간의 에스코트가 그를 기다리고 있었다.
이제는 세인트 - 나자이르 (Saint-Nazaire)에 투옥 된 공포가 남아 있었을 때, 전함 사령관 인 피에르로나 크 (Pierre Ronark) 앞에서 명백한 의문이 제기되었습니다. 어디로 가야합니까?
미완성 상태와 대다수의 승무원이 없었음에도 불구하고 (570 민간인 조선소 직원을 포함하여 승선 한 200 사람들 만있었습니다.) 22 June 1940의 저녁에는 전함 "Jean Bar"가 Casablanca에 안전하게 도착했습니다. 같은 날에 그녀는 들어갔다. 뉴스 독일군과 정전 협상.
다음 2 년 동안, 진 바는 카사 블랑카 부두에서 조용히 녹슬 었습니다. 그는 항구를 떠나기 위해 엄격히 금지되었다. 전함은 독일과 이탈리아 당국에 의해 면밀히 관찰되었습니다. 공중에서 영국 정찰기 (이 중 하나는 전함의 대공 사에 의해 격추 됨)가 상황을 지켜 보았습니다.
프랑스 인들은 최선을 희망하면서 스스로 만든 수리와 군비 구성의 근대화에 종사하는 작업 환경에서 "장 바"메커니즘을 계속 유지했습니다. 일반 강철의 독일 폭탄 시트에서 구멍을 채웠습니다. 미완성 된 탑 II의 바베트는 스턴 트림을 줄이기 위해 시멘트로 부어졌다. 툴 롱 (Doulirk) 전함의 화재를 통제하기 위해 툴 롱 (Doulirk) 전함에서 수리를받는 범위 파인더가 배달되었습니다. 대공 무기는 쌍둥이 90 mm 총을 장착 한 5 개의 포탑으로 강화되었습니다. 상부 구조의 지붕에 수색 레이더가 나타났습니다.
마침내 19년 1942월 1942일, 그것은 주 구경에 왔습니다. 점령 당국의 허가를 받아 Jean Bar는 바다를 향해 XNUMX발의 XNUMX연장 일제 사격을 가했습니다. 테스트는 성공적이었지만 카사블랑카 주재 미국 영사관은 이 사건이 주목받지 못했습니다. 동맹국에 위협이 될 수 있는 강력한 전투 준비가 된 전함이 북아프리카 연안에 있다는 파견이 워싱턴에 파견되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 계획된 "Torch" 작전(북아프리카에 영미 군대 상륙) 동안 "Jean Bar"가 우선 목표 목록에 포함되었습니다.
새벽 8 November 1942에서 해안에서 알려지지 않은 선박 그룹의 이동에 대한 전함에 메시지가 수신되었습니다. 6 : 00 현지 시간에 팀은 전투 일정에 따라 순위를 매기고 주요 구경의 총이로드되었습니다. 아침에 8 가까이에, 항구에 주둔했던 구축함의 연기 구름을 통해 전함과 2 대의 순양함의 실루엣이 보였다.
미국인들은 심각했습니다 - TG 34.1 전투 그룹은 406 mm 주 구경을 갖춘 최신 매사추세츠 전함의 일부로 Wichita와 Tuskalouse가 구축함으로 둘러싸인 무거운 순양함의 지원을 받아 카사 블랑카에 접근했습니다.
선박 박물관 USS 매사추세츠, 가을의 강, 우리 시대
첫 번째 공격은 해안에서 9 마일 떨어진 레인저 항공 모함에서 이륙 한 Dontless 30 다이빙 폭격기에 의해 발생되었습니다. 폭탄 중 하나가 Jean Bar 뒤쪽에 꽂혔습니다. 여러 갑판과 바닥을 깨고 그녀는 수동 조타실의 범람을 초래했습니다. 근처에 또 다른 폭탄이 제방을 강타했습니다. 전함에는 석조물이 깔려 있었고 피부는 화장 상처를 입었습니다.
양키스가 비시 프랑스 (Vichy France)의 배들을 맞이한 것은 처음으로 잔인한 인사였다. 08 : 04에서는 Casablanca 항구의 배가 주요 전함과 미 해군 순양함과 함께 화재를 일으켰습니다. 다음 2,5 시간 동안 매사 추세 츠는 22 거리에서 000 미터를 통해 9 껍질 9 껍질과 38 껍질 3 및 6 껍질을 출시하여 Jean Bar에서 직접 5 번의 히트를 기록했습니다.
초음속 1226 kg 합금강 막대를 사용한 회의는 좋지 않았다. 가장 큰 결과는 전함의 후미 부분에서 갑판을 뚫고 중형 타워의 지하실에서 발생했습니다 (다행스럽게도 프랑스는 공허함). 남은 4 개의 안타로 인한 피해는 보통으로 분류 할 수 있습니다.
"Jean Bar"에 갇힌 갑옷 - 피어싱 발사체 조각
껍질 중 하나가 파이프와 상부 구조의 일부를 관통하여 외부로 폭발하여 측면에 단편적인 손상을 일으켰습니다. 아침에 9에 더 가깝게, 배는 GK 타워의 바비큐에 두 개의 직접적인 타격에서 떨 렸습니다. 다섯 번째 발사체가 이미 폭탄으로 손상된 장소에서 다시 선미에 쳤다. 또한 두 번의 가까운 휴식 시간에 대한 불일치가 있습니다. 프랑스는 갑옷 벨트와 전함의 구근에 직접적인 타격이 있다고 주장합니다.
항구의 강한 연기 때문에 "Jean Bar"는 4의 일제 사격 만 받았다. 그 후 화재 조절은 불가능했다.
아직 완료되지 않은 전함을 쏘고 양키스는 작업을 완수 한 것으로 간주하고 외딴 바다쪽으로 한창 진행했습니다. 그러나 같은 날 저녁 6시에 이미 "진 바"가 전투 능력을 회복했습니다. 다음 날, 그의 보편적 인 포병은 다가오는 영미 군대에서 250 포탄을 발사했지만, 주요 구경은 결국 모든 트럼프 카드를 드러내는 데 사용되지 않았습니다.
11 월 10에서 미국의 무거운 순양함 인 Augusta가 카사 블랑카에 오만하게 접근했습니다. 그 순간 "진 바 (Jean Bar)"는 380 mm 총에서 발사 발사를 시작했습니다. 양키스는 공포에 떨며 날아 갔다. 거대한 눈을 가진 자이언츠의 방사선 사진이 공중으로 몰려 들었다. 보복은 잔인했습니다. 3 시간 후, Dontsessy는 Ranger 항공 모함에서 프랑스 전함을 공격하여 1000-fnl에서 두 번의 안타를 쳤습니다. 폭탄.
전체적으로, 포병 포격과 공습의 결과로, Jean Bar는 많은 부상을 입었고, 전기의 대부분을 잃었으며, 4500 톤의 물을 받았고, 지상에 후진했습니다. 승무원의 회복 할 수없는 손실은 22 남자 (700에 탑승 한 선원 중)였습니다. 끝날 때까지 좋은 예약은 그 목적을 이루었습니다. 비교를 위해 - 가까이에 있던 경비함 Primog의 선상에서 90 사람들이 사망했습니다.
"장 바 (Jean Bar)"의 손상에 대해 말하자면 배가 미완성 상태 였기 때문에 많은 구획이 개봉되지 않았 음을 고려해야합니다. 유일하게 터보 발전기가 파손되었다. 전원 공급은 비상 디젤 발전기를 사용하여 수행되었다. 선상에서 승무원은 축약 된 승무원이었다. 그럼에도 불구하고, 고정 전함은 "부서지기 힘든 견과"로 밝혀졌고 동맹국의 신경을 차갑게 두드렸다.
아프리카 연합군이 아프리카 연합군에 가입 한 후, "장 바 (Jean Bar)"는 지상에서 철수되어 미국 내에서 수리를위한 자체 권한하에 파견 될 준비가되었습니다. 그러나 그의 머리 "Richelieu"와는 달리, "Jean Baru"는 누락 된 메인 칼리버 타워의 제조로 광범위한 재구성이 필요했습니다. 이 문제는 탑 메커니즘의 그림이 부족하고 측정 및 가중치의 미터법 시스템으로 전환되는 복잡성으로 인해 복잡해졌습니다. 그 과정은 지연 되었기 때문에 "Jean Bara"의 복원 작업은 전쟁이 끝난 후에 시작되었습니다.
그들은 Jean Bara를 항공모함이나 34문 쌍의 범용 80인치 함포와 XNUMX개의 Bofors 대공포를 설치하여 이국적인 "방공 전함"으로 변환하는 대담한 프로젝트를 고려했습니다. 모든 토론의 결과 디자이너는 가장 간단하고 저렴하며 가장 확실한 옵션을 가지고 돌아왔습니다. 자동화 및 무선 공학 분야의 최신 성과를 도입하여 원래 프로젝트에 따른 전함 완성.
업데이트 된 전함은 4 월 1950에서 사용 가능합니다. 다음 해에는 "Jean Bar"가 프랑스 해군의 지중해 함대의 기함으로 사용되었습니다. 배는 유럽 항구에 많은 방문을 만들어 미국을 방문했다. Jean Bar가 수에즈 위기에서 1956의 전투 지역에 있었던 마지막 시간. 이집트 지도부의 완고함의 경우에, 프랑스 지휘관은 이집트 도시의 폭격을 위해 전함의 총을 사용할 계획을 세웠다.
1961에서 1969까지의 기간에 Jean Bar는 Toulon의 포병 학교에서 훈련 용으로 사용되었습니다. 1 월 1970에서는 프랑스 전함 중 마지막 함대가 마침내 함대에서 제외되어 판매를 시작했습니다. 같은 해 여름, 그는 금속으로 분해하기 위해 La Diet에 끌려 갔다.
베테랑은 프랑스 리비에라 영광의 월계관에 달려 있습니다.
논문의 재료에 따르면 "프랑스 LC"Richelieu "와"Jean Bar ""Sergei Suligi.
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