미국 기갑 복구 및 복구 차량 M88
1950 년대 후반, 미국 엔지니어들은 M88 장갑차 및 대피 차량 (ARV)을 개발했습니다. 이 기계의 주요 목적은 적의 화재를 포함하여 전장에서 손상된 장갑차를 대피시키는 것입니다. 또한 M88은 기계공, 용접 장비, 도구 및 예비 부품 공급 차량으로도 사용할 수 있습니다. 또한 BREM을 사용하여 현장에서 제공 할 수 있습니다. 승무원 지원 탱크 탱크, 자주포, 보병 전투 차량 및 기타 전투 차량의 유지 보수 및 수리.
이야기 이 수리 피난 차량은 미 육군과 Bowen-McLaughlin-York Inc. (BMY)가 3 가지 시제품 제작 계약을 맺음으로써 시작되었습니다. 새 차는 T88 지정을 지정했습니다. 기계의 기술적 요구 사항에 따라 탱크 M60의 구성 요소를 최대한 많이 사용해야했습니다. 그 다음에 군대 테스트를위한 10 차량 생산 명령이 내려졌습니다. 1959에서 일련 생산이 시작되었습니다. BMY가 1075 차량에 미 육군과 계약을 맺고 2 월 88에서 첫 번째 M1961을 인도했습니다. 새 차의 디자인은 잘 설계되고 매우 실용적인 것으로 판명되었으므로 장갑차 대피 차량 (ARV)은 일종의 장갑 차량으로 올해의 1960에서 많은 국가의 군사 목록에 추가되었습니다.
이 기계를 만들 때 M48 및 M60 탱크의 부품 및 조립품이 널리 사용되었습니다. M88는 1961 년에 채택되었습니다. 전체적으로 1964은 1000 대피 차량 M88 이상을 생산했습니다. 이 기계는 미 육군뿐만 아니라 독일, 그리스, 포르투갈, 이스라엘, 한국, 오스트리아 및 이집트에서 사용되었습니다.
M88 선체는 압연 강재 갑판에서 용접됩니다. 이것은 쉘 조각과 탄환으로부터 승무원과 장비를 보호합니다. 기갑 문은 승무원이 측면을 따라 접근 할 수 있도록 만들어졌습니다. 운전자와 기계의 지휘관의 작업을 검토하는 장치가 장착되어 있습니다. 운전자와 정비공은 선체의 전면에 위치하고 있으며, 해치는 작업장 위에 있으며 잠망경은 장착되어 있습니다. 선체 중앙에는 유압 장비 부서가 있으며, 엔진 구역은 후미에 있습니다.
M88 배출기에는 다음과 같은 장비가 장착되어 있습니다. 톤 23 톤의 크레인 - 선체의 전면 상단 부분에 고정 된 A 자 모양의 붐 (뒤쪽으로 접힌 위치)이 고정되어 있습니다. 주요 윈치 (견인력 40 톤); 보조 윈치; 유압 도저 블레이드; 용접 장비; 다양한 장착 도구.
기갑 수리 및 복구 차량의 방어 무기로 M88는 기계총 구경 7,62 mm로 기계 상단의 해치 위에 장착됩니다. 탄약 - 1300 탄약. 또한, 연기 스크린을 설치하기위한 장비가 있습니다.
1973에서 M88가 업그레이드되었습니다. 새로운 피난 차량에 디젤 엔진과 새로운 변속기가 설치되었습니다. 11 강력한 보조 엔진도 설치되었습니다. 업그레이드 된 M88은 M88A1이라는 표시를 받았습니다. 1985에 의해 1427 장갑 수리 및 복구 차량 M88A1이 출시되었고 876 M88 장비가 업그레이드되었습니다.
일단 M1 Abrams 탱크가 가동되면, 하나의 M88으로 견인하는 것은 불가능하지만, 2 개가 필요합니다. 그러나이 문제는 10 년 동안 해결되지 않았으며 1991에서만 무거운 탱크를 견인 할 수있는 기계를 만들기로 결정되었습니다. 다음 6 년은 M88A2 헤라클레스 헤라클레스 (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - 일반 목적의 중장비 장비의 대피 및 수리 시스템)라는 호칭을받은 개선 된 버전의 기계를 개발했습니다. "Hercules"는 1997 해에 사용되었지만 내년에는 Abrams만을 견인 할 수있었습니다.
M88A2 수정에서 선체 전면 예약을 강화하고보다 강력한 AVDS-1790-8DR 엔진 및 XT-14105A 변속기를 설치하고 제동 시스템 및 서스펜션을 개선하고 윈치를 더 큰 견인력으로 교체하고 A- 암 크레인을 연장했습니다.
63,5에서 엔진 출력이있는 140 t (1050 thous 파운드)의 총 질량 hp HERCULES는 42 km / h (26 mph)까지 63,5 톤의 속도로 다른 차량을 견인 할 수 있습니다. BAE Systems는 고속도로에서의 순항 범위는 480 km (300 마일)라고합니다. M88A2은 또한 60 미터 (1 인치)의 벽 높이 인 42 %, 2,6 미터 (103 인치)의 트렌치 폭을 극복 할 수 있습니다.
2013에서 미 육군은 3 월 이전에 31 만 달러의 M88A2 108 기계와 2014 14 기계를 구매할 계획이었습니다.
이 BREM은 50 년 이상 사용되어 왔지만 도덕적으로 시대에 뒤떨어져 탱크에 동행 할 수 없기 때문에 도로 성능면에서 열악하므로 M88은 여전히 미국 군대와 함께 운영되고 있습니다. Abrams를 기반으로 BREM을 작성하는 프로그램은 구현되지 않았습니다.
성능 특성 :
M88 :
길이 - 8,26 m.
높이 - 2,9 m.
너비 - 3,4 m.
싸우는 자세에서의 무게 - 50,8 톤.
승무원 - 4 사람
동력 장치 : 750-strong (55 kW) 액체 냉각 가솔린 엔진.
고속도로에서의 최고 속도 - 42 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 360 km.
크레인 리프팅 용량 - 23 톤.
견인 윈치 - 40 톤.
군비 - 대공 기관총 구경 12,7 mm.
M88A1 :
승무원 - 3 사람.
동력 장치 : 750-strong (55 kW) 디젤 엔진.
최대 속도 - 42 km / h.
절전 - 약 480 km.
M88A2 :
길이 - 8,58 m.
너비 - 3,65 m.
높이 - 3,14 m.
지상고 - 0,40 m.
싸우는 자세에서의 무게 - 63,5 톤.
동력 장치 : 1050 강력한 디젤 엔진.
최대 속도 - 42 km / h.
절전 - 약 480 km.
자료 기준 :
armoredgun.org
weaponvideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
이야기 이 수리 피난 차량은 미 육군과 Bowen-McLaughlin-York Inc. (BMY)가 3 가지 시제품 제작 계약을 맺음으로써 시작되었습니다. 새 차는 T88 지정을 지정했습니다. 기계의 기술적 요구 사항에 따라 탱크 M60의 구성 요소를 최대한 많이 사용해야했습니다. 그 다음에 군대 테스트를위한 10 차량 생산 명령이 내려졌습니다. 1959에서 일련 생산이 시작되었습니다. BMY가 1075 차량에 미 육군과 계약을 맺고 2 월 88에서 첫 번째 M1961을 인도했습니다. 새 차의 디자인은 잘 설계되고 매우 실용적인 것으로 판명되었으므로 장갑차 대피 차량 (ARV)은 일종의 장갑 차량으로 올해의 1960에서 많은 국가의 군사 목록에 추가되었습니다.
이 기계를 만들 때 M48 및 M60 탱크의 부품 및 조립품이 널리 사용되었습니다. M88는 1961 년에 채택되었습니다. 전체적으로 1964은 1000 대피 차량 M88 이상을 생산했습니다. 이 기계는 미 육군뿐만 아니라 독일, 그리스, 포르투갈, 이스라엘, 한국, 오스트리아 및 이집트에서 사용되었습니다.
M88 선체는 압연 강재 갑판에서 용접됩니다. 이것은 쉘 조각과 탄환으로부터 승무원과 장비를 보호합니다. 기갑 문은 승무원이 측면을 따라 접근 할 수 있도록 만들어졌습니다. 운전자와 기계의 지휘관의 작업을 검토하는 장치가 장착되어 있습니다. 운전자와 정비공은 선체의 전면에 위치하고 있으며, 해치는 작업장 위에 있으며 잠망경은 장착되어 있습니다. 선체 중앙에는 유압 장비 부서가 있으며, 엔진 구역은 후미에 있습니다.
M88 배출기에는 다음과 같은 장비가 장착되어 있습니다. 톤 23 톤의 크레인 - 선체의 전면 상단 부분에 고정 된 A 자 모양의 붐 (뒤쪽으로 접힌 위치)이 고정되어 있습니다. 주요 윈치 (견인력 40 톤); 보조 윈치; 유압 도저 블레이드; 용접 장비; 다양한 장착 도구.
기갑 수리 및 복구 차량의 방어 무기로 M88는 기계총 구경 7,62 mm로 기계 상단의 해치 위에 장착됩니다. 탄약 - 1300 탄약. 또한, 연기 스크린을 설치하기위한 장비가 있습니다.
1973에서 M88가 업그레이드되었습니다. 새로운 피난 차량에 디젤 엔진과 새로운 변속기가 설치되었습니다. 11 강력한 보조 엔진도 설치되었습니다. 업그레이드 된 M88은 M88A1이라는 표시를 받았습니다. 1985에 의해 1427 장갑 수리 및 복구 차량 M88A1이 출시되었고 876 M88 장비가 업그레이드되었습니다.
일단 M1 Abrams 탱크가 가동되면, 하나의 M88으로 견인하는 것은 불가능하지만, 2 개가 필요합니다. 그러나이 문제는 10 년 동안 해결되지 않았으며 1991에서만 무거운 탱크를 견인 할 수있는 기계를 만들기로 결정되었습니다. 다음 6 년은 M88A2 헤라클레스 헤라클레스 (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System - 일반 목적의 중장비 장비의 대피 및 수리 시스템)라는 호칭을받은 개선 된 버전의 기계를 개발했습니다. "Hercules"는 1997 해에 사용되었지만 내년에는 Abrams만을 견인 할 수있었습니다.
M88A2 수정에서 선체 전면 예약을 강화하고보다 강력한 AVDS-1790-8DR 엔진 및 XT-14105A 변속기를 설치하고 제동 시스템 및 서스펜션을 개선하고 윈치를 더 큰 견인력으로 교체하고 A- 암 크레인을 연장했습니다.
63,5에서 엔진 출력이있는 140 t (1050 thous 파운드)의 총 질량 hp HERCULES는 42 km / h (26 mph)까지 63,5 톤의 속도로 다른 차량을 견인 할 수 있습니다. BAE Systems는 고속도로에서의 순항 범위는 480 km (300 마일)라고합니다. M88A2은 또한 60 미터 (1 인치)의 벽 높이 인 42 %, 2,6 미터 (103 인치)의 트렌치 폭을 극복 할 수 있습니다.
2013에서 미 육군은 3 월 이전에 31 만 달러의 M88A2 108 기계와 2014 14 기계를 구매할 계획이었습니다.
이 BREM은 50 년 이상 사용되어 왔지만 도덕적으로 시대에 뒤떨어져 탱크에 동행 할 수 없기 때문에 도로 성능면에서 열악하므로 M88은 여전히 미국 군대와 함께 운영되고 있습니다. Abrams를 기반으로 BREM을 작성하는 프로그램은 구현되지 않았습니다.
성능 특성 :
M88 :
길이 - 8,26 m.
높이 - 2,9 m.
너비 - 3,4 m.
싸우는 자세에서의 무게 - 50,8 톤.
승무원 - 4 사람
동력 장치 : 750-strong (55 kW) 액체 냉각 가솔린 엔진.
고속도로에서의 최고 속도 - 42 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 360 km.
크레인 리프팅 용량 - 23 톤.
견인 윈치 - 40 톤.
군비 - 대공 기관총 구경 12,7 mm.
M88A1 :
승무원 - 3 사람.
동력 장치 : 750-strong (55 kW) 디젤 엔진.
최대 속도 - 42 km / h.
절전 - 약 480 km.
M88A2 :
길이 - 8,58 m.
너비 - 3,65 m.
높이 - 3,14 m.
지상고 - 0,40 m.
싸우는 자세에서의 무게 - 63,5 톤.
동력 장치 : 1050 강력한 디젤 엔진.
최대 속도 - 42 km / h.
절전 - 약 480 km.
자료 기준 :
armoredgun.org
weaponvideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
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