새로운 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"발표
3 월 말에 국제 트럭 연합 (Intrall)과 인터넷 포털 Cardesign.ru는 "21 세기 전투 교통 차량"대회를 발표했습니다. 참가자들은 가까운 미래 (20 대 초반) 군대에서 사용할 수있는 유망한 장갑차의 모습을 개발하고 제시해야했습니다. 작품 접수는 4 월 말에 완료되었으며, 5 월 초 배심원 단은 대회 결과를 요약했습니다. 5 월에 6에서 11에 이르기까지 All-Russian 장식용 및 민속 예술 박물관 (Moscow)에서 참가 작품전이 열렸습니다. 참가자들이 제시 한 스케치와 그림 외에도 Intrall이 개발 한 유망한 장갑차의 프로토 타입이 전시회에 전시되었습니다.
이번 전시회에서는 Intrall 회사와 AMUR 자동차 공장 (Novouralsk)의 전문가가 만든 장갑차 "Toros"와 "Kolun"이 처음으로 전시되었습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 유망한 장갑차의 프로토 타입은 기존 장비의 부품 및 조립품을 광범위하게 사용하여 제작되었습니다. 구성 요소의 주요 "기부자"는 국내 개발의 민간 자동차였습니다. 장래에 장갑차를 만드는 그러한 접근법은 직렬 구조를 단순화하고 경제적으로 할 수 있습니다 (물론 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"가 고객을 찾는다면).
새로운 장갑차의 첫 데모는 디자이너의 대회에 제출 된 작품 전시회의 일환으로 발생했기 때문에 흥미로운 모습을 드러내지 않는 것은 불가능합니다. 프로젝트 제작자는 기갑 형 선체 설계에 진지하게 노력해야했습니다. 보고서에 따르면, 그들은 높은 특성을 유지하면서 디자인을 단순화해야한다는 요구 사항에서 출발했습니다. 이것은 접합 된 직선 외장 패널로 형성된 건물의 특징적인 형태 때문입니다. 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"는 흥미롭고 눈에 띄는 모습을 가지고 있습니다. 그러한 사례의 실제 특성에 관해서는 이야기하기에는 너무 이르다.
장갑차 "Toros"는 무기와 필요한 물건으로 전투기를 운반하도록 설계되었습니다. 기계의 디자인은 고객의 희망에 따라 몇 가지 바디 옵션을 사용합니다. 병사 수송의 기본 옵션 외에도 고객은 케이스 뒷면에화물 플랫폼이있는 구급차 또는 장갑차를 준비 할 수 있습니다. 택시를 줄이고화물 공간을 줄인화물 - 승객 용 버전을 만드는 것이 가능합니다. 가능한 모든 변경 사항 중, 최근 전시회에서 기본, 지휘 및 위생이 3 개만 제시되었습니다.
4 륜 장갑차 "토 로스"의 기본 수정 총 질량은 6,8 톤에 도달 할 수 있습니다. 5,1 미터 이상의 폭과 2,5 m의 높이, 2,36 높이의 장갑차가 장착되어 있습니다.이 장갑차에는 Euro-136 표준을 충족하는 터보 차징 파워 4 hp가 장착 된 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 5 단 수동 변속기와 결합됩니다. 장갑차의 바퀴에는 독립적 인 토션 바 서스펜션이 있습니다. 이 프로젝트의 저자 인 디자이너 A. Kuzmin은 ITAR-TASS 통신사에 차량의 섀시가 고성능 장갑차를 빌려 국내 장갑차 운반선에서 빌린 특정 유닛을 사용한다고 발표했습니다.
이러한 유닛을 사용하여 장갑차는 고속도로에서 85 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그러한 조건에서 추정 된 범위는 1000km에 이릅니다. 이 기계는 수영으로 인한 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 운동은 바퀴의 회전으로 인해 수행됩니다.
원근형 장갑차 "Toros"는 표준 STANAG 3의 4569 레벨에 따라 보호 될 수 있습니다. 이것은 14 mm의 두께와 12 mm까지의 선상 외장은 7,62 x51 mm 카트리지의 갑옷 관통 총알로부터 승무원과 유닛을 보호한다는 것을 의미합니다. 또한 갑옷은 155 미터 거리에서 폭발로 80-mm 포병 발사체 파편을 보유 할 수 있습니다. 기계의 광산 보호 장치는 NATO 표준 인 2에 따라 수행되며 TNT의 6 kg의 손상을 견딜 수 있습니다. 최대 보호 수준에서 장갑차는 수영 능력을 잃어버린다.
기갑 차량 "Toros"는 객실 밀도가 상당히 높습니다. 전투기를 수송하기위한 기본 버전 무기그것은 10 석이 있습니다. 운전석을 포함하여 운전실 앞쪽과 가운데 부분에 3 개의 좌석이 2 열씩 배치되어 있으며 후면에는 4 개의 좌석이 있습니다. 따라서 새로운 장갑차는 운전수를 세지 않고 9 명의 군대를 소집 할 수 있습니다. 기계의 각면에 탑승 및 하차하기 위해 서로 다른 방향으로 열리는 두 개의 문이 있습니다. 4 개의 후방 시트에 접근하기 위해, 문이 선체 후미 시트에 제공됩니다.
"Cleaver"장갑차는 "Toros"및 해당 특성과 비교하여 큰 치수를 가지고 있습니다. 두 번째 장갑차 회사 인 Intrall과 마찬가지로 "Cleaver"는 운송 기능을 수행하도록 설계되었습니다. 이용 가능한 정보로부터,이 장갑 차량을 기초로하여 인원 수송 용 차량 또는 장갑 형 대형 트럭이 생성 될 수있다. 9 톤까지 자체 연석 무게로 프로젝트의 저자의 계산에 따르면, "Cleaver"는 최대 4 톤의화물을 운송 할 수 있습니다. 이 프로젝트의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 최근 전시회에 전시되었습니다. 프로토 타입 중 하나에는 6 륜 섀시가 있고 다른 하나에는 4 륜 자동차가 있습니다.
AMUR 공장은 수년간 ZIL-131 트럭을 제작 해 왔으며이 기계를 기반으로 한 특수 장비 용 섀시 생산이 현재까지 계속되고 있습니다. 그것은 "Cleaver"장갑차의 기초로 선택된이 섀시였습니다. 약간의 변경 후,베이스 섀시는 장갑 차량의 건설에 사용될 수 있습니다.
"Cleaver"장갑차에 Euro-4 표준을 준수하는 터보 차지 디젤 엔진과 인터쿨러를 장착 할 것을 제안합니다. 엔진 동력 - 136 HP 엔진은 5 단 수동 변속기에 연결됩니다. ZIL-131 트럭의 유닛을 추가로 개발 한 외장형 카의 섀시에는 텔레스코픽 충격 흡수기가 달린 세로 판 스프링을 기반으로하는 종속 현가 장치가 장착되어 있습니다. 리딩 (리어) 액슬이 선두입니다. 필요한 경우 프론트 액슬을 연결할 수 있습니다.
장갑차 "Toros"와 "Cleaver"가 병행하여 개발 되었기 때문에 동일한 방어구를 장비하는 것이 좋습니다. "Cleaver"장갑 차량의 신고 된 보호 수준은 "Toros"의 보호 수준에 해당합니다. 기계는 7,62-mm 갑옷 - 피어싱 라이플 총알과 155-m 발사체 조각으로부터 보호 할 수 있습니다.
제시된 자료에서 다음과 같이, "Cleaver"장갑차에는 2 가지 유형의 장갑차 중 하나가 장착 될 수 있습니다. 첫 번째는 두 개의 분리 된 블록의 형태로 수행되도록 제안됩니다. 하나는 엔진과 운전실을 두 번째로 - 착륙력 또는화물로 배치합니다. 두 번째 옵션은 하나의 기갑 된 선체를 사용하는 것입니다. 선체의 구조에 관계없이, "Cleaver"장갑차는 무장 한 사람들을 16로 수송 할 수 있습니다. 두 좌석은 운전자 옆에 위치하며 나머지는 수륙 양용 부대 구역에 있습니다. 자동차에 착륙하기 위해 운전석의 측면에는 두 개의 문이 있고 선체 후면에는 커다란 문이 있습니다.
전 러시아의 장식용 민예 박물관에서 열린 전시회에서 Toros (기본, 지휘 및 위생) 3 가지 버전과 Colun (병력이있는 6 륜차 및 4 륜이없는 4 가지 버전)의 프로토 타입 머신 5 대를 전시했습니다. 5 대의 기계는 모두 단순한 프로토 타입입니다. 직렬 장비에 설치 될 계획 인 발전소와 섀시의 구성 요소를 사용합니다. 동시에 기계에는 무장되지 않은 스틸 케이스가 장착됩니다. 5 대의 기계는 잠재적 인 구매자에게 프로젝트를 시연 할뿐만 아니라 일부 기술 솔루션을 테스트하도록 설계되었습니다.
언론 보도에 따르면, 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"의 프로젝트 작업은 약 1 년 전에 시작되었습니다. 이 기간 동안 Intrall 직원은 기술 프로젝트를 개발했으며 AMUR 공장에서는 몇 가지 프로토 타입 장비를 제작했습니다. Nizhny Tagil에있는 현장에서 이미 첫 번째 테스트를 실시했습니다. 일부 외국 고객이 프로젝트에 관심이 있다고 주장됩니다. 누가 정확히 - 아직보고되지 않았습니다. 러시아 군대는 주요 고객으로 간주됩니다. 러시아 국방부는 새로운 프로젝트에 아직 응답하지 않았다.
해당 사이트의 자료 :
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
이번 전시회에서는 Intrall 회사와 AMUR 자동차 공장 (Novouralsk)의 전문가가 만든 장갑차 "Toros"와 "Kolun"이 처음으로 전시되었습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 유망한 장갑차의 프로토 타입은 기존 장비의 부품 및 조립품을 광범위하게 사용하여 제작되었습니다. 구성 요소의 주요 "기부자"는 국내 개발의 민간 자동차였습니다. 장래에 장갑차를 만드는 그러한 접근법은 직렬 구조를 단순화하고 경제적으로 할 수 있습니다 (물론 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"가 고객을 찾는다면).
새로운 장갑차의 첫 데모는 디자이너의 대회에 제출 된 작품 전시회의 일환으로 발생했기 때문에 흥미로운 모습을 드러내지 않는 것은 불가능합니다. 프로젝트 제작자는 기갑 형 선체 설계에 진지하게 노력해야했습니다. 보고서에 따르면, 그들은 높은 특성을 유지하면서 디자인을 단순화해야한다는 요구 사항에서 출발했습니다. 이것은 접합 된 직선 외장 패널로 형성된 건물의 특징적인 형태 때문입니다. 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"는 흥미롭고 눈에 띄는 모습을 가지고 있습니다. 그러한 사례의 실제 특성에 관해서는 이야기하기에는 너무 이르다.
장갑차 "Toros"는 무기와 필요한 물건으로 전투기를 운반하도록 설계되었습니다. 기계의 디자인은 고객의 희망에 따라 몇 가지 바디 옵션을 사용합니다. 병사 수송의 기본 옵션 외에도 고객은 케이스 뒷면에화물 플랫폼이있는 구급차 또는 장갑차를 준비 할 수 있습니다. 택시를 줄이고화물 공간을 줄인화물 - 승객 용 버전을 만드는 것이 가능합니다. 가능한 모든 변경 사항 중, 최근 전시회에서 기본, 지휘 및 위생이 3 개만 제시되었습니다.
4 륜 장갑차 "토 로스"의 기본 수정 총 질량은 6,8 톤에 도달 할 수 있습니다. 5,1 미터 이상의 폭과 2,5 m의 높이, 2,36 높이의 장갑차가 장착되어 있습니다.이 장갑차에는 Euro-136 표준을 충족하는 터보 차징 파워 4 hp가 장착 된 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 5 단 수동 변속기와 결합됩니다. 장갑차의 바퀴에는 독립적 인 토션 바 서스펜션이 있습니다. 이 프로젝트의 저자 인 디자이너 A. Kuzmin은 ITAR-TASS 통신사에 차량의 섀시가 고성능 장갑차를 빌려 국내 장갑차 운반선에서 빌린 특정 유닛을 사용한다고 발표했습니다.
이러한 유닛을 사용하여 장갑차는 고속도로에서 85 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있습니다. 그러한 조건에서 추정 된 범위는 1000km에 이릅니다. 이 기계는 수영으로 인한 물 장애를 극복 할 수 있습니다. 운동은 바퀴의 회전으로 인해 수행됩니다.
원근형 장갑차 "Toros"는 표준 STANAG 3의 4569 레벨에 따라 보호 될 수 있습니다. 이것은 14 mm의 두께와 12 mm까지의 선상 외장은 7,62 x51 mm 카트리지의 갑옷 관통 총알로부터 승무원과 유닛을 보호한다는 것을 의미합니다. 또한 갑옷은 155 미터 거리에서 폭발로 80-mm 포병 발사체 파편을 보유 할 수 있습니다. 기계의 광산 보호 장치는 NATO 표준 인 2에 따라 수행되며 TNT의 6 kg의 손상을 견딜 수 있습니다. 최대 보호 수준에서 장갑차는 수영 능력을 잃어버린다.
기갑 차량 "Toros"는 객실 밀도가 상당히 높습니다. 전투기를 수송하기위한 기본 버전 무기그것은 10 석이 있습니다. 운전석을 포함하여 운전실 앞쪽과 가운데 부분에 3 개의 좌석이 2 열씩 배치되어 있으며 후면에는 4 개의 좌석이 있습니다. 따라서 새로운 장갑차는 운전수를 세지 않고 9 명의 군대를 소집 할 수 있습니다. 기계의 각면에 탑승 및 하차하기 위해 서로 다른 방향으로 열리는 두 개의 문이 있습니다. 4 개의 후방 시트에 접근하기 위해, 문이 선체 후미 시트에 제공됩니다.
"Cleaver"장갑차는 "Toros"및 해당 특성과 비교하여 큰 치수를 가지고 있습니다. 두 번째 장갑차 회사 인 Intrall과 마찬가지로 "Cleaver"는 운송 기능을 수행하도록 설계되었습니다. 이용 가능한 정보로부터,이 장갑 차량을 기초로하여 인원 수송 용 차량 또는 장갑 형 대형 트럭이 생성 될 수있다. 9 톤까지 자체 연석 무게로 프로젝트의 저자의 계산에 따르면, "Cleaver"는 최대 4 톤의화물을 운송 할 수 있습니다. 이 프로젝트의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 최근 전시회에 전시되었습니다. 프로토 타입 중 하나에는 6 륜 섀시가 있고 다른 하나에는 4 륜 자동차가 있습니다.
AMUR 공장은 수년간 ZIL-131 트럭을 제작 해 왔으며이 기계를 기반으로 한 특수 장비 용 섀시 생산이 현재까지 계속되고 있습니다. 그것은 "Cleaver"장갑차의 기초로 선택된이 섀시였습니다. 약간의 변경 후,베이스 섀시는 장갑 차량의 건설에 사용될 수 있습니다.
"Cleaver"장갑차에 Euro-4 표준을 준수하는 터보 차지 디젤 엔진과 인터쿨러를 장착 할 것을 제안합니다. 엔진 동력 - 136 HP 엔진은 5 단 수동 변속기에 연결됩니다. ZIL-131 트럭의 유닛을 추가로 개발 한 외장형 카의 섀시에는 텔레스코픽 충격 흡수기가 달린 세로 판 스프링을 기반으로하는 종속 현가 장치가 장착되어 있습니다. 리딩 (리어) 액슬이 선두입니다. 필요한 경우 프론트 액슬을 연결할 수 있습니다.
장갑차 "Toros"와 "Cleaver"가 병행하여 개발 되었기 때문에 동일한 방어구를 장비하는 것이 좋습니다. "Cleaver"장갑 차량의 신고 된 보호 수준은 "Toros"의 보호 수준에 해당합니다. 기계는 7,62-mm 갑옷 - 피어싱 라이플 총알과 155-m 발사체 조각으로부터 보호 할 수 있습니다.
제시된 자료에서 다음과 같이, "Cleaver"장갑차에는 2 가지 유형의 장갑차 중 하나가 장착 될 수 있습니다. 첫 번째는 두 개의 분리 된 블록의 형태로 수행되도록 제안됩니다. 하나는 엔진과 운전실을 두 번째로 - 착륙력 또는화물로 배치합니다. 두 번째 옵션은 하나의 기갑 된 선체를 사용하는 것입니다. 선체의 구조에 관계없이, "Cleaver"장갑차는 무장 한 사람들을 16로 수송 할 수 있습니다. 두 좌석은 운전자 옆에 위치하며 나머지는 수륙 양용 부대 구역에 있습니다. 자동차에 착륙하기 위해 운전석의 측면에는 두 개의 문이 있고 선체 후면에는 커다란 문이 있습니다.
전 러시아의 장식용 민예 박물관에서 열린 전시회에서 Toros (기본, 지휘 및 위생) 3 가지 버전과 Colun (병력이있는 6 륜차 및 4 륜이없는 4 가지 버전)의 프로토 타입 머신 5 대를 전시했습니다. 5 대의 기계는 모두 단순한 프로토 타입입니다. 직렬 장비에 설치 될 계획 인 발전소와 섀시의 구성 요소를 사용합니다. 동시에 기계에는 무장되지 않은 스틸 케이스가 장착됩니다. 5 대의 기계는 잠재적 인 구매자에게 프로젝트를 시연 할뿐만 아니라 일부 기술 솔루션을 테스트하도록 설계되었습니다.
언론 보도에 따르면, 장갑차 "Toros"와 "Cleaver"의 프로젝트 작업은 약 1 년 전에 시작되었습니다. 이 기간 동안 Intrall 직원은 기술 프로젝트를 개발했으며 AMUR 공장에서는 몇 가지 프로토 타입 장비를 제작했습니다. Nizhny Tagil에있는 현장에서 이미 첫 번째 테스트를 실시했습니다. 일부 외국 고객이 프로젝트에 관심이 있다고 주장됩니다. 누가 정확히 - 아직보고되지 않았습니다. 러시아 군대는 주요 고객으로 간주됩니다. 러시아 국방부는 새로운 프로젝트에 아직 응답하지 않았다.
해당 사이트의 자료 :
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
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