심양 J-16 및 수 - 30МКИ : 전투기 경쟁이 계속됩니다
다른 나라의 군사 장비를 비교하는 것은 흥미롭지만 모호한 작업입니다. 정의에 따라 선언된 특성의 간단한 비교는 많은 중요한 요소(군 구조에서 장비의 역할, 그것을 관리하는 사람들의 기술 등). 그럼에도 불구하고 새롭고 새로운 비교가 계속 나타납니다. 며칠 전 중국 군사 포털 Mil.news.sina.com.cn은 두 대의 최신 항공기에 대한 자체 비교를 게시했습니다.
포털 작성자의 관심은 아시아 최대 국가 인 인도와 중국의 두 대의 항공기에 매료되었습니다. 그들의 임무는 인도 Su-30MKI 전투기와 최신 중국 Shenyang J-16을 비교하는 것이 었습니다. 중국과 인도는 아시아 지역에서 주도권을 놓고 경쟁하고 있으며 Su-30MKI와 J-16은 중국 공군의 최신 전투기입니다. 중국 저자들에 따르면, 이 두 항공기의 비교는 매우 흥미로울 수 있습니다.
두 항공기에 대한 일반적인 설명에 시간을 낭비하지 않고 Mil.news.sina.com.cn 포털의 작성자는 중국 Shenyang J-16 전투기가 인도 경쟁사에 비해 두 가지 주요 이점이 있다고 언급했습니다. 첫 번째는 항공 전자 공학입니다. 중국 J-16 항공기는 능동 위상 안테나 배열(AFAR)이 장착된 항공 레이더 기지(BRLS)를 탑재하고 있습니다. J-16 항공기의 레이더에는 1개의 트랜시버 모듈이 있는 직경 약 2000미터의 안테나가 있는 것으로 공개된 외국 소식통을 통해 알려져 있습니다. 최대 안테나 전력은 6kW이고 평균은 2kW입니다. 러시아와 인도 의회의 Su-30MKI 전투기는 패시브 위상 안테나 어레이가 있는 H011 Bars 레이더를 탑재하고 있습니다. Bars 스테이션의 최대 전력도 6kW이지만 평균 전력은 1kW 수준입니다.
전력 및 안테나 유형의 차이를 기반으로 중국 저자는 J-16 전투기가 우수하다고 결론을 내립니다. 동시에 그들은 평균 복사 전력의 우월성의 중요성에 주목합니다. 이는 중국 J-16 항공기가 인도 Su-30MKI가 통제하는 구역에 진입하기 전에 탐지할 수 있고 전술적 이점을 얻을 수 있음을 의미합니다.
Shenyang J-16 항공기의 두 번째 중요한 특징은 무장, 즉 PL-10 공대공 미사일입니다. 이 미사일은 128x128 해상도의 적외선 호밍 헤드와 고감도, 엔진 추력 벡터 제어 및 기타 설계 기능을 사용하여 전투 이점을 가지고 있다고 합니다. 이 모든 것을 통해 PL-10 미사일은 다양한 유형의 공중 표적을 안정적으로 타격할 수 있으며 간섭으로부터 보호됩니다.
Mil.news.sina.com.cn 포털의 작성자는 인도 Su-30MKI 항공기에 단점뿐만 아니라 장점도 있음을 인정합니다. 주요 이점은 전면 수평 꼬리입니다. 그 덕분에 러시아가 설계한 전투기는 더 높은 비행 특성, 주로 더 나은 조종성과 기동성을 갖게 되었습니다. 그러나 추가 비행기는 레이더 스테이션에 대한 항공기의 가시성을 크게 증가시킵니다.
Shenyan J-16 및 Su-30MKI 전투기의 흥미로운 특징은 "기원"입니다. 이 두 항공기는 실제로 소련/러시아 Su-27 전투기의 개발품이므로 많은 공통 기능이 있습니다. 예를 들어, 27인승 조종석이 있기 때문에 중국과 인도 전투기는 "기본" Su-10보다 약 31톤 더 무거워 추력 대 중량비에 영향을 미칩니다. FWS-25 및 AL-XNUMXFP 엔진(각 항공기당 XNUMX개)은 전투기에 XNUMX톤 수준에서 거의 동일한 애프터버너 추진력을 제공합니다.
이륙 중량과 엔진 추력의 특정 조합은 두 항공기의 탄약 용량과 결과적으로 전투 효율성에 영향을 미칩니다. 동시에 이러한 단점은 일반적이며 비교 결과에 거의 영향을 미치지 않습니다. 추력 대 중량 비율 및 엔진과 관련하여 두 전투기의 개발 전망도 언급됩니다. Mil.news.sina.com.cn 사이트의 저자에 따르면 항공기의 성능을 크게 향상시키기 위해 중국 엔진은 14톤의 애프터버너 추력을 가져야 하며 또한 Super Dry 프로젝트가 언급됩니다. 새롭고 군대에 존재하는 Su-30MKI 전투기는 활성 위상 안테나 배열과 더 강력한 엔진을 갖춘 새로운 레이더를 얻을 수 있습니다.
중국과 인도는 지역 지도자의 직함을 놓고 싸우고 있으며 전선 항공 (특히 J-16 및 Su-30MKI 전투기) 그러한 투쟁의 도구 중 하나로 밝혀졌습니다. 따라서 저자가 지적한 바와 같이 항공기 개발과 경쟁은 계속될 것입니다.
Mil.news.sina.com.cn에서 두 항공기를 비교한 내용이 흥미롭습니다. 그러나 중국과 인도 전투기의 능력에 대한 이러한 "분석"은 자체 생산 기술을 외국 기술과 비교하는 데 내재 된 교활함이 없었습니다. 알려진 한, Su-30 개발의 다른 버전인 Su-16MKI와 Shenyang J-27 전투기는 크기와 중량 특성이 거의 같습니다. 알려진 비행 특성에 대해서도 마찬가지입니다. 두 항공기의 최대 속도는 2100km / h에 도달하고 비행 범위는 최대 3000km입니다.
두 전투기의 내장 무장은 30mm 자동포 12문으로 구성되며 날개와 동체 아래 8노트는 미사일과 폭탄의 현가장치로 사용된다. 매달린 무기의 총 중량은 최대 XNUMX톤입니다. 항공기는 중국 또는 인도 공군에서 사용되는 다양한 유형의 유도 및 무유도 로켓 및 폭탄 무기를 탑재할 수 있습니다.
두 항공기의 눈에 띄는 차이점은 항공 전자 공학에 있습니다. 이미 언급했듯이 중국 전투기에는 AFAR 레이더가 장착되어 있고 인도 전투기는 패시브 위상 배열 안테나가 있는 스테이션을 사용합니다. 이로 인해 중국 J-16은 표적 탐지 및 추적 성능이 더 높아야 합니다. 그러나 두 레이더의 정확한 특성 비율은 분명한 이유로 알 수 없습니다.
두 대의 항공기를 비교하는 또 다른 특징을 고려하려면 비슷한 것을 기억해야 합니다. 역사 최근 과거부터. 2012년 중국 언론에는 최신 선양 J-15 항모 기반 전투기와 중국 항공기의 "조상"으로 여겨지는 러시아 Su-33의 비교가 등장했습니다. 그런 다음 중국 J-15가 여러 특성에서 열등하지 않으며 일부 측면에서는 러시아 전투기를 능가한다고 주장했습니다. 실제로 중국 항공기 설계자는 소련 / 러시아 Su-33과 비슷한 기능을 갖춘 항공 모함 전투기를 만들었습니다. 그러나 Su-33은 1987년 15월에 처음으로 비행했습니다. 중국 J-2009는 15년 늦여름에 첫 비행을 했다. 따라서 중국 항공 산업은 33년 전 소련 동료들의 성공을 되풀이했습니다. 이것은 또한 Su-XNUMX에 비해 J-XNUMX의 우월성을 설명할 수 있습니다.
Su-30MKI 전투기는 30년대 중반 인도 공군의 명령에 따라 Sukhoi가 제작했습니다. 프로토타입 Su-1996MKI는 97년에 비행했습니다. 270년 고객은 새 모델의 첫 직렬 전투기를 받았습니다. 인도 공군을 위한 전투기는 러시아와 인도(라이선스 하에) 항공 산업에 의해 제작되고 있습니다. 현재까지 군대는 약 XNUMX대의 항공기를 수령했습니다. 이 XNUMX년 말까지 그들의 수는 XNUMX개로 증가할 것입니다.
중국 선양 J-16 전투기의 존재는 2012년 중반에 알려졌다. 이 항공기의 프로토타입 중 하나가 카메라 렌즈에 들어갔습니다. 그 이후로 중국 항공 산업은 전투기의 테스트 및 개선을 완료하고 대량 생산을 시작했습니다. 올해 초에는 최소 24대의 신형 기체가 존재하는 것으로 알려졌다. 분명히 J-16은 이미 군대에서 서비스를 시작했습니다.
따라서 두 대의 항공기는 30년 반으로 분리되어 러시아, 인도 및 중국의 항공 산업 발전 추세에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 우선, 이것은 중국이 끊임없이 경쟁자를 따라 잡으려고 노력하지만 여전히 경쟁사보다 뒤쳐져 있음을 시사합니다. 불행히도 최신 중국 전투기에 대한 정보 부족으로 인해 양국 항공기의 특성과 성능 간의 실제 관계에 대해 자신있게 말할 수 없습니다. 그러나 인도 Su-10MKI는 AESA 없이 레이더를 사용하고 PL-XNUMX 미사일이 없음에도 불구하고 부인할 수 없는 수치적 이점을 가지고 있다는 점에 유의해야 합니다.
머지않은 미래에 중국은 새로운 기술의 대량 생산을 통해 양적 관점을 따라잡기 위해 노력할 것입니다. 인도가 이 단계에 어떻게 대응할지는 이미 알려져 있습니다. Super Sukhoi 현대화 프로그램은 기존 및 계획된 Su-30MKI 전투기의 성능을 향상시켜야 합니다.
두 전투기의 온보드 전자 장치 또는 무장에 대한 Portal Mil.news.sina.com.cn 작성자의 의견은 모호합니다. 당신은 그것에 동의할 수 있지만, 당신은 그것을 부정할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 중국 작가들은 올바른 결론을 내렸다. 지역 지도자의 직함을 주장하는 인도와 중국은 일반적으로 공군, 특히 최전선 항공의 발전을 포기하지 않을 것입니다. 그리고 이것은 전투기의 경쟁이 계속된다는 것을 의미합니다.
자료에 따르면,
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
포털 작성자의 관심은 아시아 최대 국가 인 인도와 중국의 두 대의 항공기에 매료되었습니다. 그들의 임무는 인도 Su-30MKI 전투기와 최신 중국 Shenyang J-16을 비교하는 것이 었습니다. 중국과 인도는 아시아 지역에서 주도권을 놓고 경쟁하고 있으며 Su-30MKI와 J-16은 중국 공군의 최신 전투기입니다. 중국 저자들에 따르면, 이 두 항공기의 비교는 매우 흥미로울 수 있습니다.
두 항공기에 대한 일반적인 설명에 시간을 낭비하지 않고 Mil.news.sina.com.cn 포털의 작성자는 중국 Shenyang J-16 전투기가 인도 경쟁사에 비해 두 가지 주요 이점이 있다고 언급했습니다. 첫 번째는 항공 전자 공학입니다. 중국 J-16 항공기는 능동 위상 안테나 배열(AFAR)이 장착된 항공 레이더 기지(BRLS)를 탑재하고 있습니다. J-16 항공기의 레이더에는 1개의 트랜시버 모듈이 있는 직경 약 2000미터의 안테나가 있는 것으로 공개된 외국 소식통을 통해 알려져 있습니다. 최대 안테나 전력은 6kW이고 평균은 2kW입니다. 러시아와 인도 의회의 Su-30MKI 전투기는 패시브 위상 안테나 어레이가 있는 H011 Bars 레이더를 탑재하고 있습니다. Bars 스테이션의 최대 전력도 6kW이지만 평균 전력은 1kW 수준입니다.
전력 및 안테나 유형의 차이를 기반으로 중국 저자는 J-16 전투기가 우수하다고 결론을 내립니다. 동시에 그들은 평균 복사 전력의 우월성의 중요성에 주목합니다. 이는 중국 J-16 항공기가 인도 Su-30MKI가 통제하는 구역에 진입하기 전에 탐지할 수 있고 전술적 이점을 얻을 수 있음을 의미합니다.
Shenyang J-16 항공기의 두 번째 중요한 특징은 무장, 즉 PL-10 공대공 미사일입니다. 이 미사일은 128x128 해상도의 적외선 호밍 헤드와 고감도, 엔진 추력 벡터 제어 및 기타 설계 기능을 사용하여 전투 이점을 가지고 있다고 합니다. 이 모든 것을 통해 PL-10 미사일은 다양한 유형의 공중 표적을 안정적으로 타격할 수 있으며 간섭으로부터 보호됩니다.
Mil.news.sina.com.cn 포털의 작성자는 인도 Su-30MKI 항공기에 단점뿐만 아니라 장점도 있음을 인정합니다. 주요 이점은 전면 수평 꼬리입니다. 그 덕분에 러시아가 설계한 전투기는 더 높은 비행 특성, 주로 더 나은 조종성과 기동성을 갖게 되었습니다. 그러나 추가 비행기는 레이더 스테이션에 대한 항공기의 가시성을 크게 증가시킵니다.
Shenyan J-16 및 Su-30MKI 전투기의 흥미로운 특징은 "기원"입니다. 이 두 항공기는 실제로 소련/러시아 Su-27 전투기의 개발품이므로 많은 공통 기능이 있습니다. 예를 들어, 27인승 조종석이 있기 때문에 중국과 인도 전투기는 "기본" Su-10보다 약 31톤 더 무거워 추력 대 중량비에 영향을 미칩니다. FWS-25 및 AL-XNUMXFP 엔진(각 항공기당 XNUMX개)은 전투기에 XNUMX톤 수준에서 거의 동일한 애프터버너 추진력을 제공합니다.
이륙 중량과 엔진 추력의 특정 조합은 두 항공기의 탄약 용량과 결과적으로 전투 효율성에 영향을 미칩니다. 동시에 이러한 단점은 일반적이며 비교 결과에 거의 영향을 미치지 않습니다. 추력 대 중량 비율 및 엔진과 관련하여 두 전투기의 개발 전망도 언급됩니다. Mil.news.sina.com.cn 사이트의 저자에 따르면 항공기의 성능을 크게 향상시키기 위해 중국 엔진은 14톤의 애프터버너 추력을 가져야 하며 또한 Super Dry 프로젝트가 언급됩니다. 새롭고 군대에 존재하는 Su-30MKI 전투기는 활성 위상 안테나 배열과 더 강력한 엔진을 갖춘 새로운 레이더를 얻을 수 있습니다.
중국과 인도는 지역 지도자의 직함을 놓고 싸우고 있으며 전선 항공 (특히 J-16 및 Su-30MKI 전투기) 그러한 투쟁의 도구 중 하나로 밝혀졌습니다. 따라서 저자가 지적한 바와 같이 항공기 개발과 경쟁은 계속될 것입니다.
Mil.news.sina.com.cn에서 두 항공기를 비교한 내용이 흥미롭습니다. 그러나 중국과 인도 전투기의 능력에 대한 이러한 "분석"은 자체 생산 기술을 외국 기술과 비교하는 데 내재 된 교활함이 없었습니다. 알려진 한, Su-30 개발의 다른 버전인 Su-16MKI와 Shenyang J-27 전투기는 크기와 중량 특성이 거의 같습니다. 알려진 비행 특성에 대해서도 마찬가지입니다. 두 항공기의 최대 속도는 2100km / h에 도달하고 비행 범위는 최대 3000km입니다.
두 전투기의 내장 무장은 30mm 자동포 12문으로 구성되며 날개와 동체 아래 8노트는 미사일과 폭탄의 현가장치로 사용된다. 매달린 무기의 총 중량은 최대 XNUMX톤입니다. 항공기는 중국 또는 인도 공군에서 사용되는 다양한 유형의 유도 및 무유도 로켓 및 폭탄 무기를 탑재할 수 있습니다.
두 항공기의 눈에 띄는 차이점은 항공 전자 공학에 있습니다. 이미 언급했듯이 중국 전투기에는 AFAR 레이더가 장착되어 있고 인도 전투기는 패시브 위상 배열 안테나가 있는 스테이션을 사용합니다. 이로 인해 중국 J-16은 표적 탐지 및 추적 성능이 더 높아야 합니다. 그러나 두 레이더의 정확한 특성 비율은 분명한 이유로 알 수 없습니다.
두 대의 항공기를 비교하는 또 다른 특징을 고려하려면 비슷한 것을 기억해야 합니다. 역사 최근 과거부터. 2012년 중국 언론에는 최신 선양 J-15 항모 기반 전투기와 중국 항공기의 "조상"으로 여겨지는 러시아 Su-33의 비교가 등장했습니다. 그런 다음 중국 J-15가 여러 특성에서 열등하지 않으며 일부 측면에서는 러시아 전투기를 능가한다고 주장했습니다. 실제로 중국 항공기 설계자는 소련 / 러시아 Su-33과 비슷한 기능을 갖춘 항공 모함 전투기를 만들었습니다. 그러나 Su-33은 1987년 15월에 처음으로 비행했습니다. 중국 J-2009는 15년 늦여름에 첫 비행을 했다. 따라서 중국 항공 산업은 33년 전 소련 동료들의 성공을 되풀이했습니다. 이것은 또한 Su-XNUMX에 비해 J-XNUMX의 우월성을 설명할 수 있습니다.
Su-30MKI 전투기는 30년대 중반 인도 공군의 명령에 따라 Sukhoi가 제작했습니다. 프로토타입 Su-1996MKI는 97년에 비행했습니다. 270년 고객은 새 모델의 첫 직렬 전투기를 받았습니다. 인도 공군을 위한 전투기는 러시아와 인도(라이선스 하에) 항공 산업에 의해 제작되고 있습니다. 현재까지 군대는 약 XNUMX대의 항공기를 수령했습니다. 이 XNUMX년 말까지 그들의 수는 XNUMX개로 증가할 것입니다.
중국 선양 J-16 전투기의 존재는 2012년 중반에 알려졌다. 이 항공기의 프로토타입 중 하나가 카메라 렌즈에 들어갔습니다. 그 이후로 중국 항공 산업은 전투기의 테스트 및 개선을 완료하고 대량 생산을 시작했습니다. 올해 초에는 최소 24대의 신형 기체가 존재하는 것으로 알려졌다. 분명히 J-16은 이미 군대에서 서비스를 시작했습니다.
따라서 두 대의 항공기는 30년 반으로 분리되어 러시아, 인도 및 중국의 항공 산업 발전 추세에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 우선, 이것은 중국이 끊임없이 경쟁자를 따라 잡으려고 노력하지만 여전히 경쟁사보다 뒤쳐져 있음을 시사합니다. 불행히도 최신 중국 전투기에 대한 정보 부족으로 인해 양국 항공기의 특성과 성능 간의 실제 관계에 대해 자신있게 말할 수 없습니다. 그러나 인도 Su-10MKI는 AESA 없이 레이더를 사용하고 PL-XNUMX 미사일이 없음에도 불구하고 부인할 수 없는 수치적 이점을 가지고 있다는 점에 유의해야 합니다.
머지않은 미래에 중국은 새로운 기술의 대량 생산을 통해 양적 관점을 따라잡기 위해 노력할 것입니다. 인도가 이 단계에 어떻게 대응할지는 이미 알려져 있습니다. Super Sukhoi 현대화 프로그램은 기존 및 계획된 Su-30MKI 전투기의 성능을 향상시켜야 합니다.
두 전투기의 온보드 전자 장치 또는 무장에 대한 Portal Mil.news.sina.com.cn 작성자의 의견은 모호합니다. 당신은 그것에 동의할 수 있지만, 당신은 그것을 부정할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 중국 작가들은 올바른 결론을 내렸다. 지역 지도자의 직함을 주장하는 인도와 중국은 일반적으로 공군, 특히 최전선 항공의 발전을 포기하지 않을 것입니다. 그리고 이것은 전투기의 경쟁이 계속된다는 것을 의미합니다.
자료에 따르면,
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
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