국제 상황의 배경에 "미스트랄"
4 월 30에서 수륙 양용 강습 선착장 (DVKD) "세 바스 토폴 (Sevastopol)"의 후미 부분이 발틱 조선소 (St. Petersburg)에서 발사되었습니다. 6 월 중순에 Saint-Nazaire에있는 STX Europe 조선소로 보내어 프랑스 전문가가 선체 조립을 완료합니다. 지난 주 블라디보스톡과 같은 유형의 완성 된 배가 시험을 위해 네 번째 항해를하였습니다. 프랑스 Mistral 프로젝트의 두 상륙선 건설 및 테스트는 작업 계획에 따라 계속 진행됩니다. 그러나 프랑스와 러시아 조선소의 작업에는 유럽과 미국의 정치인에 대한 많은 모호한 언급이 수반됩니다.
현재 우크라이나 위기에서 러시아의 위치를 공유하지 않는 외국 국가들은 새로운 압력의 수단을 찾고있다. 무엇보다도 Mistral 유형의 2 개의 수륙 양용 공격용 선박을 건설하는 데 러시아 - 프랑스 계약을 사용하는 것이 좋습니다. 2011 해의 러시아는 프랑스에서 두 척의 선박을 주문했다. 같은 유형의 세 번째 및 네 번째 배송 옵션도 있습니다. 최근까지 프랑스 선박 구입은 많은 분쟁의 대상 이었으나 여전히 국제 수준으로는되지 않았습니다. 이제는 여러 나라의 장관과 대통령이 분쟁에 동참했다.
거의 3 년 동안 선박 건설에 대한 계약은 경제 및 군사적 관점에서만 고려되었지만 오래전에 정치가이 문제에 개입하지 않았습니다. 또한 제 3자인 미국이 적극적으로 토론에 참여했습니다. 미국은 러시아에 대한 자체 정책을 추구하면서 공식 파리로부터 모스크바에 대한 기존의 제재에 동참 할뿐만 아니라 이런 종류의 조치를 취할 것을 요구한다. 우선 프랑스 지도부는 2 개의 미스트랄 형 DCCD와 관련된 계약을 해지해야합니다.
프랑스 지도부는 어려운 상황에 처해있었습니다. 그것은 주요 동맹국들 중 하나 인 미국인들로부터 압력을 받고있다. 반면에 프랑스는 계약 조건을 고려해야합니다. STX Europe 조선소는 2 개의 상륙정을 러시아로 이전해야하며, 조약 조건을 위반하면 벌금과 벌금이 부과됩니다. 따라서 프랑스 지도력은 정치적 이익과 경제적 이익 중 하나를 선택해야한다.
이 상황의 복잡성은 나토 국가들과 프랑스의 고위 관리들의 진술에 의해 생생하게 시연된다. 워싱턴 관리는 5 월 러시아 선박용 선박 건조 문제에 대한 입장을 재확인했다. 다음날, Anders Fogh Rasmussen NATO 사무 총장은 동맹국이 러시아와의 군사 협력을 중단했음을 회상했다. 또한 그는 조직의 회원국이 동일하다고 권고했다.
나토 사무 총장 다음날 프랑수아 올랑드 (Francois Hollande) 프랑스 대통령이 성명을 발표했다. 그는 프랑스 측이 서명 된 계약에 따라 업무를 계속 수행하고 있다고 언급했다. 대통령과 거의 동시에, Laurent Fabius 프랑스 외무 장관은 자신의 견해를 표명했다. 워싱턴 포스트와의 인터뷰에서 그는 2 개의 상륙함에 대한 최종 결정은 10 월에 이루어질 것이라고 말했다. 며칠 후, 그는 가을에 최종 결정을 회고했지만 계약에 따라 모든 작업이 완료되고 있음을 확인했습니다. L. Fabius는 프랑스는 계약 조건을 준수하지 않을 법적 사유가 없음을 인정했다.
일반적으로 블라디보스톡과 세 바스 토폴 DVKD의 건설에 대한 프랑스 당국의 입장은 양측의 압력으로 받아 들여지 긴하지만 균형이 잡혀있다. 모든 작업은 계속 될 것이나 10 월에는 공식적인 파리가 최종 결정을 내릴 계획이다. 그것이 어떻게 될 것이며 그것이 언제나있을 것인가는 말할 것입니다.
한편, 러시아는 계속 의무를 다하고 있습니다. 지난 주 중반, RIA 뉴스 Rosoboronexport Vyacheslav Davydenko의 대표를 인용했다. 러시아에 따르면 러시아는 정기적으로 계약 납부의 일부로 지불을 프랑스 조선소에 양도한다. 시기 적절한 지불은 양 당사자가 일정을 신중하게 따르는 이유 중 하나입니다.
6 월 초, 400 러시아 선원들, 새로운 상륙함의 미래 선원들이 Saint-Nazaire에 도착할 것입니다. 프랑스에서는 필요한 훈련 과정을 거치게되며, 이후에는 새로운 선박을 이용할 수있게됩니다. 승무원 훈련은 다른 모든 일과 마찬가지로 일정을 완전히 준수하면서 수행되고 있습니다.
계약의 재정적 측면은 프랑스에게 가장 고통스러운 문제 중 하나 인 것으로 판명되었습니다. 2011 년 합의에 따라 러시아는 1,2 척에 대해 약 XNUMX 억 유로를 지불 할 것입니다. 파리가“제재에 합류”하고 조선 업체가 선박을 러시아어로 운송하는 것을 금지하는 경우 함대그런 다음, 그는 이미 다양한 자금에 따라 (이전의 모든 출처의 절반 이상을 러시아가 지불 한 다양한 출처에 따라, 러시아는 이미 모든 금액을 알 수없는) 벌금을 지불해야합니다. 따라서 계약이 파기되면 프랑스는 무언가를해야 할 XNUMX 척의 배를 받게됩니다. 또한, 그러한 불합리한 단계는 잠재 고객의 벌금과 신뢰 상실을 수반합니다.
금융의 맥락에서 두 개의 더 많은 수륙 양용 선박에 대한 옵션을 상기시키는 것이 유용 할 것입니다. 그것은 원래 4 개의 Mistral 유형 DVKD를 구입하기위한 것입니다. 그러나 2012이 끝날 때 다른 결정이 내려졌습니다. 업데이트 된 계획에 따르면, 지금까지 프랑스는 러시아에 2 척의 새로운 선박을 건설하고 양도해야했습니다. 이러한 장비를 운용 한 경험이있는 러시아 군은 2 개의 미스 트랄이 더 필요한지 여부를 결정할 것입니다. 따라서, 제 3 및 제 4 선박에 대한 계약은 2015-16보다 먼저 체결 될 수 없다. 최근의 사건에 비추어 볼 때 러시아 국방부의 계획은 매우 흥미로웠다.
추가 계약 체결 가능성을 감안할 때 프랑스는 훨씬 어려운 상황에 처해 있습니다. 블라디보스토크와 세 바스 토폴 선박을 러시아에 이전하는 것을 거부 한 프랑스 당국은 조선업에 큰 타격을 입을 것이다. Saint-Nazaire에있는 STX 조선소와 관련 기업들은 처음 두 선박에 대해 1,2 억 유로를받지 못할 것이며 러시아의 Mistral 제 3 및 제 4 건설에도 돈을 벌 수있는 기회를 잃을 것입니다. 합계, 실패의 총 비용은 2,4-2,5 억 유로를 초과 할 수 있으며 벌금은 부과되지 않습니다.
현 상황의 정치적 요소에 관해서는, 프랑스가 외국 파트너들의 압력하에 결정을 내려야하는 것은 이번이 처음이 아니다. 러시아 선박의 납품을 비난하는 첫 번째 진술은 2009에서 두 나라가 가능한 계약의 조건에 대해서만 논의했을 때 나타났다. 미국과 유럽 국가들의 관리들은 비난의 소리로 말했으며,이 압력은 앞으로 몇 년 동안 계속되었다. 그러나 결과적으로 계약이 체결되어 이제는 하나의 선박이 건설되었으며 두 번째 선박의 건설은 가을까지 완료 될 것입니다. 이로부터 프랑스 당국은 외국 파트너들과 좋은 관계를 유지하기 위해 유망한 화폐 계약을 선호했다. 미국이나 유럽 국가들은 계약 체결을 비난했을뿐 실제 행동을 취하지는 않았다는 점은 주목할 가치가있다.
공식적인 파리는 다시 압력을 받고 있으며 이번에는 계약 위반시 벌금 지불 가능성을 고려해야합니다. 외관상으로는, 프랑스 권위의 어떤 결정든지 국가를 위해 부정적인 결과가있을 것입니다, 그래서 그들은 문자로 지금 시간을 끌기 것을 왜 노력하고 있는지 왜이다. 프랑스 외무부 장관과 프랑스 외무부 장관은 이미 러시아 상륙 작전에 대한 최종 결정이 가을에 이루어질 것이라고 발표했다. 그들은 아마도 이번에 국제 상황이 안정화되고 조선소가 제 3 국을 고려하지 않고 사업을 수행 할 수있는 기회를 갖기를 희망하고 있습니다.
한편, 여러 나라의 공무원은 러시아 - 프랑스 조약 이행을 계속 논의하고 STX 유럽 직원은 기존 계약 하에서 모든 업무를 계속 수행합니다. 조선소의 위치는 간단하고 명확합니다. 명령은 정치적 음모에 관계없이 접수되어 수행되어야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://ft.com/
http://rbc.ru/
http://inopressa.ru/
현재 우크라이나 위기에서 러시아의 위치를 공유하지 않는 외국 국가들은 새로운 압력의 수단을 찾고있다. 무엇보다도 Mistral 유형의 2 개의 수륙 양용 공격용 선박을 건설하는 데 러시아 - 프랑스 계약을 사용하는 것이 좋습니다. 2011 해의 러시아는 프랑스에서 두 척의 선박을 주문했다. 같은 유형의 세 번째 및 네 번째 배송 옵션도 있습니다. 최근까지 프랑스 선박 구입은 많은 분쟁의 대상 이었으나 여전히 국제 수준으로는되지 않았습니다. 이제는 여러 나라의 장관과 대통령이 분쟁에 동참했다.
거의 3 년 동안 선박 건설에 대한 계약은 경제 및 군사적 관점에서만 고려되었지만 오래전에 정치가이 문제에 개입하지 않았습니다. 또한 제 3자인 미국이 적극적으로 토론에 참여했습니다. 미국은 러시아에 대한 자체 정책을 추구하면서 공식 파리로부터 모스크바에 대한 기존의 제재에 동참 할뿐만 아니라 이런 종류의 조치를 취할 것을 요구한다. 우선 프랑스 지도부는 2 개의 미스트랄 형 DCCD와 관련된 계약을 해지해야합니다.
프랑스 지도부는 어려운 상황에 처해있었습니다. 그것은 주요 동맹국들 중 하나 인 미국인들로부터 압력을 받고있다. 반면에 프랑스는 계약 조건을 고려해야합니다. STX Europe 조선소는 2 개의 상륙정을 러시아로 이전해야하며, 조약 조건을 위반하면 벌금과 벌금이 부과됩니다. 따라서 프랑스 지도력은 정치적 이익과 경제적 이익 중 하나를 선택해야한다.
이 상황의 복잡성은 나토 국가들과 프랑스의 고위 관리들의 진술에 의해 생생하게 시연된다. 워싱턴 관리는 5 월 러시아 선박용 선박 건조 문제에 대한 입장을 재확인했다. 다음날, Anders Fogh Rasmussen NATO 사무 총장은 동맹국이 러시아와의 군사 협력을 중단했음을 회상했다. 또한 그는 조직의 회원국이 동일하다고 권고했다.
나토 사무 총장 다음날 프랑수아 올랑드 (Francois Hollande) 프랑스 대통령이 성명을 발표했다. 그는 프랑스 측이 서명 된 계약에 따라 업무를 계속 수행하고 있다고 언급했다. 대통령과 거의 동시에, Laurent Fabius 프랑스 외무 장관은 자신의 견해를 표명했다. 워싱턴 포스트와의 인터뷰에서 그는 2 개의 상륙함에 대한 최종 결정은 10 월에 이루어질 것이라고 말했다. 며칠 후, 그는 가을에 최종 결정을 회고했지만 계약에 따라 모든 작업이 완료되고 있음을 확인했습니다. L. Fabius는 프랑스는 계약 조건을 준수하지 않을 법적 사유가 없음을 인정했다.
일반적으로 블라디보스톡과 세 바스 토폴 DVKD의 건설에 대한 프랑스 당국의 입장은 양측의 압력으로 받아 들여지 긴하지만 균형이 잡혀있다. 모든 작업은 계속 될 것이나 10 월에는 공식적인 파리가 최종 결정을 내릴 계획이다. 그것이 어떻게 될 것이며 그것이 언제나있을 것인가는 말할 것입니다.
한편, 러시아는 계속 의무를 다하고 있습니다. 지난 주 중반, RIA 뉴스 Rosoboronexport Vyacheslav Davydenko의 대표를 인용했다. 러시아에 따르면 러시아는 정기적으로 계약 납부의 일부로 지불을 프랑스 조선소에 양도한다. 시기 적절한 지불은 양 당사자가 일정을 신중하게 따르는 이유 중 하나입니다.
6 월 초, 400 러시아 선원들, 새로운 상륙함의 미래 선원들이 Saint-Nazaire에 도착할 것입니다. 프랑스에서는 필요한 훈련 과정을 거치게되며, 이후에는 새로운 선박을 이용할 수있게됩니다. 승무원 훈련은 다른 모든 일과 마찬가지로 일정을 완전히 준수하면서 수행되고 있습니다.
계약의 재정적 측면은 프랑스에게 가장 고통스러운 문제 중 하나 인 것으로 판명되었습니다. 2011 년 합의에 따라 러시아는 1,2 척에 대해 약 XNUMX 억 유로를 지불 할 것입니다. 파리가“제재에 합류”하고 조선 업체가 선박을 러시아어로 운송하는 것을 금지하는 경우 함대그런 다음, 그는 이미 다양한 자금에 따라 (이전의 모든 출처의 절반 이상을 러시아가 지불 한 다양한 출처에 따라, 러시아는 이미 모든 금액을 알 수없는) 벌금을 지불해야합니다. 따라서 계약이 파기되면 프랑스는 무언가를해야 할 XNUMX 척의 배를 받게됩니다. 또한, 그러한 불합리한 단계는 잠재 고객의 벌금과 신뢰 상실을 수반합니다.
금융의 맥락에서 두 개의 더 많은 수륙 양용 선박에 대한 옵션을 상기시키는 것이 유용 할 것입니다. 그것은 원래 4 개의 Mistral 유형 DVKD를 구입하기위한 것입니다. 그러나 2012이 끝날 때 다른 결정이 내려졌습니다. 업데이트 된 계획에 따르면, 지금까지 프랑스는 러시아에 2 척의 새로운 선박을 건설하고 양도해야했습니다. 이러한 장비를 운용 한 경험이있는 러시아 군은 2 개의 미스 트랄이 더 필요한지 여부를 결정할 것입니다. 따라서, 제 3 및 제 4 선박에 대한 계약은 2015-16보다 먼저 체결 될 수 없다. 최근의 사건에 비추어 볼 때 러시아 국방부의 계획은 매우 흥미로웠다.
추가 계약 체결 가능성을 감안할 때 프랑스는 훨씬 어려운 상황에 처해 있습니다. 블라디보스토크와 세 바스 토폴 선박을 러시아에 이전하는 것을 거부 한 프랑스 당국은 조선업에 큰 타격을 입을 것이다. Saint-Nazaire에있는 STX 조선소와 관련 기업들은 처음 두 선박에 대해 1,2 억 유로를받지 못할 것이며 러시아의 Mistral 제 3 및 제 4 건설에도 돈을 벌 수있는 기회를 잃을 것입니다. 합계, 실패의 총 비용은 2,4-2,5 억 유로를 초과 할 수 있으며 벌금은 부과되지 않습니다.
현 상황의 정치적 요소에 관해서는, 프랑스가 외국 파트너들의 압력하에 결정을 내려야하는 것은 이번이 처음이 아니다. 러시아 선박의 납품을 비난하는 첫 번째 진술은 2009에서 두 나라가 가능한 계약의 조건에 대해서만 논의했을 때 나타났다. 미국과 유럽 국가들의 관리들은 비난의 소리로 말했으며,이 압력은 앞으로 몇 년 동안 계속되었다. 그러나 결과적으로 계약이 체결되어 이제는 하나의 선박이 건설되었으며 두 번째 선박의 건설은 가을까지 완료 될 것입니다. 이로부터 프랑스 당국은 외국 파트너들과 좋은 관계를 유지하기 위해 유망한 화폐 계약을 선호했다. 미국이나 유럽 국가들은 계약 체결을 비난했을뿐 실제 행동을 취하지는 않았다는 점은 주목할 가치가있다.
공식적인 파리는 다시 압력을 받고 있으며 이번에는 계약 위반시 벌금 지불 가능성을 고려해야합니다. 외관상으로는, 프랑스 권위의 어떤 결정든지 국가를 위해 부정적인 결과가있을 것입니다, 그래서 그들은 문자로 지금 시간을 끌기 것을 왜 노력하고 있는지 왜이다. 프랑스 외무부 장관과 프랑스 외무부 장관은 이미 러시아 상륙 작전에 대한 최종 결정이 가을에 이루어질 것이라고 발표했다. 그들은 아마도 이번에 국제 상황이 안정화되고 조선소가 제 3 국을 고려하지 않고 사업을 수행 할 수있는 기회를 갖기를 희망하고 있습니다.
한편, 여러 나라의 공무원은 러시아 - 프랑스 조약 이행을 계속 논의하고 STX 유럽 직원은 기존 계약 하에서 모든 업무를 계속 수행합니다. 조선소의 위치는 간단하고 명확합니다. 명령은 정치적 음모에 관계없이 접수되어 수행되어야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://ft.com/
http://rbc.ru/
http://inopressa.ru/
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