TsSKB 진행은 LNG로 작동하는 로켓 엔진을 만들 것을 제안합니다.
우주 비행사 개발 프로그램에서 새 항목이 나타날 수 있으며 이에 따라 업계에서 새로운 발사체와 엔진을 만들 것입니다. 러시아의 언론 보도에 따르면, Samara TsSKB Progress는 초 중량급 유망한 운반선 로켓과 관련된 문서 패키지를 준비했습니다. 미래에이 로켓은 다양한 우주선을 달에 배달하는 데 사용될 수 있습니다.
Izvestia에 따르면 Roskosmos에 제안 된 프로젝트는 TsSKB 진행에 대한 문서를 참조하여 발사체뿐만 아니라이를위한 유망한 엔진을 창안한다는 것을 의미합니다. 고성능을 달성하기 위해 새로운 초대형 로켓에는 액화 천연 가스 (LNG) 연료와 액체 산소를 사용하는 액체 엔진이 장착되어야합니다. 제안 된 연료는 현재 사용되는 등유보다 몇 가지 장점을 가지고 있으며, 이는 로켓 기술의 작동에 긍정적 인 영향을 줄 수 있습니다.
LNG의 주된 이점은 광업과 제조의 비교 단순성과 결과적으로 비용 절감이다. 또한, 액화 천연 가스는 등유에 비해 원료가 더 넓습니다. 로켓 연료 분야의 상황을 고려하면 값 싸고 자원 기반이 중요합니다. Izvestia는 제출 된 문서 TsSKB Progress에서 다양한 종류의 로켓 연료에 대한 전망을 설명합니다. 예를 들어, 이전의 소비에트와 러시아 로켓은 아나스타샤 에프 - 트로츠코예 (Anastasievsko-Troitskoye) 유전 (크라 스노 다르 영토)의 석유에서 얻은 등유를 사용했다. 예금은 여러 종류의 등유를 섞어서 얻은 연료로 로켓을 채워야하기 때문에 시간이 지남에 따라 고갈됩니다. 미래에는 이러한 원료 부족이 증가 할 것입니다.
연료 증기 LNG 액체 산소를 사용하는 엔진은 상당히 먼 미래에만 만들어 질 것입니다. 그러므로 발전소가 비슷한 미사일을 적극적으로 착취하는시기는 유전이 고갈 될 때가 올 수 있으며 이는 등유 비용에 영향을 미친다. 따라서, 액화 천연 가스는 효율 측면에서 가장 효율적인 연료가 될 것이다.
동시에 LNG는 현재 연료 가격으로 현재 출시 비용을 절감 할 수 있습니다. 미래에는 LNG와 액체 산소를 사용할 때 등유 - 산소 연료 쌍에 비해 1,5-2 시간을 시작하는 비용을 줄일 수 있습니다. 또한, 액화 천연 가스는 재사용 가능한 로켓 엔진을위한 연료가 될 수 있습니다. 이 경우, 새로운 비행을 준비하기 위해 엔진을 청소하는 절차는 가능한 한 단순화됩니다. 남아있는 액화 가스를 증발시키는 것으로 충분합니다.
액화 천연 가스와 액화 메탄은 로켓 엔진 설계자들에게 오랫동안 관심을 가져왔다. 현재 사용되는 연료와 비교하여 LNG 및 메탄은보다 높은 성능을 달성 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 LNG와 메탄은 아직 활발히 운영되지 못하고있다. 이것의 주된 이유는 이러한 유형의 연료의 특성뿐만 아니라 비용과의 결합이기도합니다.
LNG 및 액체 산소를 사용하는 엔진은 등유를 사용하는 발전소에 비하여 더 큰 비선형 임펄스를 갖는 것으로 알려져있다. 그러나 메탄 기반 연료는 등유보다 밀도가 낮습니다. 결과적으로, 로켓은 연료 탱크의 크기와 시작 질량에 영향을주는 더 큰 연료 탱크가 필요합니다. 궁극적으로 LNG 또는 메탄으로 작동하는 엔진을 장착 한 로켓은 우주 프로그램에서 그 장소를 찾을 수있는 "등유"보다 중요한 장점이 없습니다.
또한 대체 연료의 사용으로 인한 경제적 이익이 항상 적절한 것은 아닙니다. 이즈 베스 티아 (Izvestia)는 러시아 우주 비행사 아카데미 (Cosmonautics)의 상응 회원의 말을 인용한다. Tsiolkovsky A. Ionin. 전문가에 따르면, 발사 총비용 중 불과 몇 분의 1만이 연료 구입에 소비된다고한다. 이 경우 저축은 너무 크지 않습니다. 마찬가지로, 환경 측면의 상황 : A. Ionin은 로켓이 너무 가벼워 환경 상황에 눈에 띄는 영향을 미치지 않는다고 말합니다.
그러나 유망한 로켓 엔진에 대한 연구가 진행 중이며 오랜 시간 전에 시작되었습니다. 80 년대 초반부터 NPO Energomash는 액화 메탄과 액체 산소를 사용하는 엔진을 포함한 발사체 용 유망 발전소를 탐구 해 왔습니다. 일부 정보에 따르면, 현재 NPO "Energomash"는 새로운 경량 캐리어 로켓의 기술 외관 연구에 종사하고 있습니다. 이 로켓의 첫 번째 단계는 200 톤에 추진력을 발생시킬 수있는 메탄 - 산소 연료 쌍을 사용하여 유망한 단일 챔버 액체 엔진을 얻을 수 있습니다.
LNG를 사용하여 제안 된 발사체와 엔진의 정확한 전망은 분명하지 않습니다. 로스크 코스모스 (Roskosmos) 당국자는 여전히이 제안에 대해 언급하지 않았다. 문서는 현재 검토 중입니다. 이와 관련하여 유망 미사일의 첫 발사시기뿐만 아니라 작업의 시작과 완료시기에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 분명히 새로운 프로젝트에 대한 적극적인 디자인 작업은 불과 몇 년 후에 시작되며 모든 단계를 수행하려면 10-12 년이 필요합니다. 따라서 새로운 시스템의 엔진으로 새로운 초대형 발사체의 작동은 20 대 후반보다 더 일찍 시작할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://izvestia.ru/
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
Izvestia에 따르면 Roskosmos에 제안 된 프로젝트는 TsSKB 진행에 대한 문서를 참조하여 발사체뿐만 아니라이를위한 유망한 엔진을 창안한다는 것을 의미합니다. 고성능을 달성하기 위해 새로운 초대형 로켓에는 액화 천연 가스 (LNG) 연료와 액체 산소를 사용하는 액체 엔진이 장착되어야합니다. 제안 된 연료는 현재 사용되는 등유보다 몇 가지 장점을 가지고 있으며, 이는 로켓 기술의 작동에 긍정적 인 영향을 줄 수 있습니다.
LNG의 주된 이점은 광업과 제조의 비교 단순성과 결과적으로 비용 절감이다. 또한, 액화 천연 가스는 등유에 비해 원료가 더 넓습니다. 로켓 연료 분야의 상황을 고려하면 값 싸고 자원 기반이 중요합니다. Izvestia는 제출 된 문서 TsSKB Progress에서 다양한 종류의 로켓 연료에 대한 전망을 설명합니다. 예를 들어, 이전의 소비에트와 러시아 로켓은 아나스타샤 에프 - 트로츠코예 (Anastasievsko-Troitskoye) 유전 (크라 스노 다르 영토)의 석유에서 얻은 등유를 사용했다. 예금은 여러 종류의 등유를 섞어서 얻은 연료로 로켓을 채워야하기 때문에 시간이 지남에 따라 고갈됩니다. 미래에는 이러한 원료 부족이 증가 할 것입니다.
연료 증기 LNG 액체 산소를 사용하는 엔진은 상당히 먼 미래에만 만들어 질 것입니다. 그러므로 발전소가 비슷한 미사일을 적극적으로 착취하는시기는 유전이 고갈 될 때가 올 수 있으며 이는 등유 비용에 영향을 미친다. 따라서, 액화 천연 가스는 효율 측면에서 가장 효율적인 연료가 될 것이다.
동시에 LNG는 현재 연료 가격으로 현재 출시 비용을 절감 할 수 있습니다. 미래에는 LNG와 액체 산소를 사용할 때 등유 - 산소 연료 쌍에 비해 1,5-2 시간을 시작하는 비용을 줄일 수 있습니다. 또한, 액화 천연 가스는 재사용 가능한 로켓 엔진을위한 연료가 될 수 있습니다. 이 경우, 새로운 비행을 준비하기 위해 엔진을 청소하는 절차는 가능한 한 단순화됩니다. 남아있는 액화 가스를 증발시키는 것으로 충분합니다.
액화 천연 가스와 액화 메탄은 로켓 엔진 설계자들에게 오랫동안 관심을 가져왔다. 현재 사용되는 연료와 비교하여 LNG 및 메탄은보다 높은 성능을 달성 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 LNG와 메탄은 아직 활발히 운영되지 못하고있다. 이것의 주된 이유는 이러한 유형의 연료의 특성뿐만 아니라 비용과의 결합이기도합니다.
LNG 및 액체 산소를 사용하는 엔진은 등유를 사용하는 발전소에 비하여 더 큰 비선형 임펄스를 갖는 것으로 알려져있다. 그러나 메탄 기반 연료는 등유보다 밀도가 낮습니다. 결과적으로, 로켓은 연료 탱크의 크기와 시작 질량에 영향을주는 더 큰 연료 탱크가 필요합니다. 궁극적으로 LNG 또는 메탄으로 작동하는 엔진을 장착 한 로켓은 우주 프로그램에서 그 장소를 찾을 수있는 "등유"보다 중요한 장점이 없습니다.
또한 대체 연료의 사용으로 인한 경제적 이익이 항상 적절한 것은 아닙니다. 이즈 베스 티아 (Izvestia)는 러시아 우주 비행사 아카데미 (Cosmonautics)의 상응 회원의 말을 인용한다. Tsiolkovsky A. Ionin. 전문가에 따르면, 발사 총비용 중 불과 몇 분의 1만이 연료 구입에 소비된다고한다. 이 경우 저축은 너무 크지 않습니다. 마찬가지로, 환경 측면의 상황 : A. Ionin은 로켓이 너무 가벼워 환경 상황에 눈에 띄는 영향을 미치지 않는다고 말합니다.
그러나 유망한 로켓 엔진에 대한 연구가 진행 중이며 오랜 시간 전에 시작되었습니다. 80 년대 초반부터 NPO Energomash는 액화 메탄과 액체 산소를 사용하는 엔진을 포함한 발사체 용 유망 발전소를 탐구 해 왔습니다. 일부 정보에 따르면, 현재 NPO "Energomash"는 새로운 경량 캐리어 로켓의 기술 외관 연구에 종사하고 있습니다. 이 로켓의 첫 번째 단계는 200 톤에 추진력을 발생시킬 수있는 메탄 - 산소 연료 쌍을 사용하여 유망한 단일 챔버 액체 엔진을 얻을 수 있습니다.
LNG를 사용하여 제안 된 발사체와 엔진의 정확한 전망은 분명하지 않습니다. 로스크 코스모스 (Roskosmos) 당국자는 여전히이 제안에 대해 언급하지 않았다. 문서는 현재 검토 중입니다. 이와 관련하여 유망 미사일의 첫 발사시기뿐만 아니라 작업의 시작과 완료시기에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 분명히 새로운 프로젝트에 대한 적극적인 디자인 작업은 불과 몇 년 후에 시작되며 모든 단계를 수행하려면 10-12 년이 필요합니다. 따라서 새로운 시스템의 엔진으로 새로운 초대형 발사체의 작동은 20 대 후반보다 더 일찍 시작할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://izvestia.ru/
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
- 리아 보프 키릴
- http://ria.ru/
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