군사 검토

항공 : 심연에서 한 걸음

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항공 : 심연에서 한 걸음Mikhail Pogosyan 덕분에 국내 항공기 건설은 가까운 미래에이 거리를 쉽게 극복 할 수 있습니다.


국내 항공 산업의 상황이 UAC (United Aircraft Corporation)의 리더십에 대한 브라 부라 보고서와 일치하지 않는다는 사실은 점차 국가에서 보편적 인 의견이되고 있습니다. 독립 전문가에 대한 만장일치의 추정에 따르면이 사건은 솔직히 중단되고있다. UAC Mikhail Pogosyan 책임자는 이러한 모든 부정적인 프로세스에서 중요한 역할을합니다. 그는 국내를 가져왔다 항공 재앙 직전에.

우선 United Aircraft Building Corporation이 무엇인지 집중적으로 살펴 보겠습니다. 이것은 유명한 회사 인 "Horns and hoofs"와 현대적인 유사점이라고 말하는 것은 과장이 아닐 것입니다. 극도의 비대해진 직원과 관리 팀의 높은 봉급 이상으로 UAC는 실제로 지적 또는 재료 제품을 생산하지 않습니다.

사실, United Aircraft Corporation은 커미셔너로서 운영되며 러시아의 항공 산업에서 일어나는 모든 과정에서 어떤 경우에도 (더하기 기호와 빼기 기호가있는) 자체 이익 비율을가집니다 (상당한 메모가 있음). 주정부가 국내 항공 개발을위한 자금을 할당 할 때, UAC는 매우 중요한 부분을 차지합니다. 남은 것은 항공사에 배포되며 UAC 책임자 인 Mikhail Pogosyan의 개인적 취향과 선호도에 따라서 만 배포됩니다.

항공 : 심연에서 한 걸음

동시에, 산업의 기업 위에 배치 된 United Aircraft Corporation은 다양한 방법과 방식으로 지속적으로 자금을 인출합니다. 또한, 이러한 방법과 방법은 지속적으로 개선되고 있습니다. 이러한 계획은 업계의 구체적인 결과에 관계없이 UAC 경영진이 매우 편안한 삶을 제공 할 수 있도록합니다. KLA의 거리에서 항상 휴가, 항상 햇볕이 잘 드는, 따뜻하고, 가득합니다.

그러나 유나이티드 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United Aircraft Building Corporation)의 검찰 총장이 실시한 검사에서 따라서 유리 차이 카 (Lou Chaika) 검사 검사는 "기존 부채 구조 조정을 위해 2009에서 채택한 70,5 억 루블 금액의 전례없는 정부 지원 조치에도 불구하고 대다수 기업의 재무 상태가 악화되었다. 이 회사의 총 부채는 거의 100 억 루블 증가했습니다. 감사 당시 260 억 루블 이상이었습니다. 자회사 및 계열사의 자산 가치가 현저히 감소하여 30,7 억 루블 (XUL) 규모의 공인 자본금이 감소했습니다. "

그리고 UAC 지도부가 기업을 구성하는 기업을 희생시켜 문제를 해결한다는 확인이 있습니다. 따라서 검찰청의 보고서에 따르면 "2007에서 2012에 이르기까지 연방 예산에서 공인 된 자본금까지의 자금은 거의 50 억 루블에 이릅니다. 국내 생산 민간 항공기 건설 프로젝트를 수행하기 위해 극단적으로 불리한 조건으로 자회사 및 계열사로 옮겼다. 항공기 산업의 기업을 지원하기 위해 고안된 공인 된 자본금에 기금을 기부하는 대신 연간 최대 14,5 %의 수수료가있는 대출 형태로 회사에서 제공했습니다.

이자 소득 이외에, 회사는 종종 자회사 및 계열사로부터 무이자 대출을 받았다. JSC Sukhoi Company, JSC NAZ Sokol, JSC Irkut Corporation의 2011-2012 년에 JSC UAC가 2,2 억 루블 이상 발행되었습니다. 무이자 대출.

또한 2007 이후 자회사 및 자회사를 보유한 법인은 4 억 루블을 초과하는 배당금 형태로 수령했으며 그 주요 부분은 필요에 따라 사용되었습니다.

또한 JSC UAC는 예금에 자금을 배치하여 수입을 얻었습니다. 항공기 제조업체들이 시중 은행에서 대출을 받아야하는 상황에서 2011-2013의 법인은 예금에 685 백만 루블 이상을 배치했습니다. "

검찰은 "자회사의 필요에 따라 주요 부분이 사용되었다는 구절에 관해서는"자회사 및 계열사로부터 얻은 소득으로 2012이 급여의 4 배인 임금 인상을 허용했다 항공기의 건설 및 수리에 종사하는 기업 종업원 보수 (137 및 30 천 루블). "

이제 KLA 리더십과 Mikhail Pogosyan의 개인적 야망과 UTL에 대한 개인적인 야망이 만족 스러울 때 남은 돈은 무엇이겠습니까?

돈은 주로 Mikhail Pogosyan이 개인적으로 고려하는 프로그램에 사용됩니다. 그들은 UAC와 우선 순위에 있습니다.

이 시리즈의 첫 번째는 "Dry Superjet"(SSJ)입니다. KLA의 국내 항공 및 주제 발전의 다른 모든 영역은 SSJ의 이익을 위해서만 국왕의 국방 명령만을 제외하고는 전성기를 맞았습니다. 그러나 SSJ 프로그램이 경제적으로지지 할 수 없다는 사실은 비밀이 아닙니다. 그리고 국내 항공 산업의 모든 자원이 그것에 던져 졌다는 사실에도 불구하고. 그것은 항공기 자체의 관점에서가 아니라 경제 및 주 생산물의 관점에서 견딜 수 없습니다.

우리는 몇 가지 숫자를 제공합니다. 2014 1 분기 결과에 따르면 "Sukhoi Civil Aircraft"(GSS)는 5,735 억 루블에 대해 계산하지 않았습니다. United Aircraft Building Corporation의 지도자와 GSS 자체가 인정한 것처럼 총 손실은 거의 2,8 배 증가했으며 705 백만 루블에 달했습니다.

로마 탐색기 (Aviation Explorer) 프로젝트 디렉터 인 Roman Gusarov에 따르면 SSJ는 엄청난 손실을 입었습니다. 그리고 더 많이 지어 질수록 더 빨리 손실이 커집니다. CJSC GSS의 연례 보고서에 따르면 연간 손실액은 2010 년 - 1,844 억 루블, 2011 - 3,859 억 루블, 2012 - 4,582 억 루블입니다. 이 경우 누적 손실은 2010 연도 - 4,701 억 루블, 2011 - 8,560 억 루블, 2012 - 13,142 억 루블.

이 수치는 연간 손실 증가 추세가 올해에도 지속됨을 보여 주며 실제로 5 년 동안의 손실 증가율은 30 % 이상입니다. 사업 계획의 기준에 따르면, 5 년 후의 프로젝트가 손실의 증가는 말할 것도없고 이익을 가져 오지 않는다면 폐쇄됩니다. 이 프로젝트의 지도자들은 심각한 조직적 결론을 기다리고 있으며, 그들은 스스로 사법 및 형사 절차에 관여 할 수 있습니다. 특히 수십억 달러의 손실이 올 때. 그러나 최근 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)은 수호이 민간 항공기 (Sukhoi Civil Aircraft)와 함께 위기를 해결하기 위해 개인적으로 참여했다.

중간 결론으로서. 이 제품 (SSJ)에 대한 모든 항공 산업 자원의 집중은 경제뿐 아니라 정치적 실수이기도합니다. 이 프로젝트는 가장 중요한 국가 과제를 해결하지 못하기 때문에 정치적입니다. SSJ에 수입 된 부품의 비율이 얼마나 큰지는 비밀이 아닙니다. 네, 이것이 우리 비행기라면, 일부 전문가들은 말합니다.

예를 들어, 오늘날 러시아 연방은 경제 제재의 위기에 처해 있으며 군사 - 정치 상황의 발전과 같은 국방 및 교통 안보 문제 해결에 항공 기술은 중요하지 않습니다.

정확히 무엇입니까? 우리는 여전히 선을 대체 할 가벼운 군용 수송기를 가지고 있지 않았지만 그 당시에는 An-26이었습니다. An-12를 대체 할 군사 수송 수단은 없습니다. 대체로 이러한 유형의 항공기에서는 군대의 모든 일상이 유지됩니다. 군대의 성능을 보장하기 위해 비행하는 사람들은 함대 거의 매일.

IL-112에서의 작업은 최근에 다시 시작되었습니다. 동시에 공군과 러시아 해군 항공에 공급되는 An-140는 기존 기계의 적절한 교체로 간주 할 수 없습니다. 진입로와 완 화물칸이 없습니다. 그들은 경량 및 중형 군용 항공기와 최신 IL-76MD-90 (IL-476)를 대신 할 수 없습니다. 결국, 상대적으로 작은 하중으로 짧은 거리를 비행 할 때, 경 항공기의 경제적 및 운영상의 특성이 상당히 향상됩니다.

그러나 그것이 전부는 아닙니다. Mikhail Pogosyan은 소규모 지역 항공의 개발을 완전히 포기했습니다. 이 경우 우리는 10 - 70 승객의 용량을 가진 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 이 유형의 비행기는 조국과 같은 나라의 먼 지역의 교통 접근성을 보장하는 유일한 수단입니다. 그리고 이것이 파멸하지 않는다면,이 경우 무엇입니까?

Mikhail Pogosyan의 악의에 기인하여 러시아의 SSJ에있는 모든 항공 산업 자원에는 아직도 우리 나라에서 승객의 대부분을 운반하는 현대의 중거리 항공기가 없습니다. Mikhail Pogosyan의 참여가없는 Tu-204 프로젝트는 실제 매장되어 있습니다. MC-21 초안은 KLA 현 대표의 참여없이 다시는 관료적이고 종이 단계를 오랫동안 지나쳤습니다. 아마도 이러한 이유로 러시아 민간 항공은 아랍 에미레이트 두바이 국제 공항의 한 터미널이 제공하는 것보다 연간 승객이 적습니다.

국가가 단 하나의 국가 과제를 해결하지 못한 Mikhail Pogosyan SSJ-NG 프로젝트의 막 다른 골목을 막을 정치적 의지를 발견 한 것은 좋은 일입니다. 그리고 자금은 매우 심각하다고 주장했습니다. 그리고 말하기는 말도 안됩니다 - SSN에서 20 좌석을 추가하는 것이 국내 항공의 유망하고 중요한 과제로 간주 될 수 있습니까? 국가와 제도 전체적으로 볼 때 모든 것이 하나님에게 유익한 것은 아닙니다.

현 단계에서 국내 항공의 발전에서 매우 부정적인 역할은이 산업에서의 경쟁이 거의 존재하지 않음으로써 이루어진다. 2006에서 UAC를 만드는 것은 아마도 소련 항공 산업부 (USSR Aviation Industry Ministry)의 유사성을 다소 간소화하고 요약 했음에도 불구하고 국가의 지도력이었을 것입니다. 그러나 Mikhail Pogosyan은 아메리칸 보잉 (American Boeing)과의 유추에 의해서만이 나라의 항공기 제조업을 독점적으로 건설합니다. 이것은 개인적으로 매우 좋을지도 모릅니다. 모든 권력, 금융 흐름, 거의 모든 사안에 대한 독 립적 의사 결정권의 한 손에 집중할 수 있습니다.

그러나 Mikhail Pogosyan에게 좋은 점은 항공기 업계와 국가 전체에 전혀 도움이되지 않는다는 것입니다. UAC의 책임자로서, 그의 업무 수행이 모든 명확성을 보여 주었기 때문에 그는 국가 정신, 산업 발전을위한 전략적 비전 및 필요한 프로젝트의 우선 순위를 정하고 강조 할 수있는 능력이 없습니다. 그는 이러한 자질을하지 못합니다. Mikhail Pogosyan은 그가 좋아하지 않는 경쟁, 프로젝트 및 주제를 죽이고 숨을 멈춘다.

그리고 서방 항공기 제조 회사는 극심한 경쟁 환경에서 일하고 있습니다. 이것은 진보의 엔진으로 알려져 있습니다. 그리고 Mikhail Pogosyan은 국내 시장에서 경쟁자가 없습니다. 물론 KLA 대표의 의견과 다른 모든 의견은 물론 잘못된 것입니다. KLA가 제공하는 모든 것은 러시아 군인 및 민간인 구매자가 구매하게됩니다. SSJ로 돌아가서, KLA의 모든 세력과, 일부 견적에 의하면, 70 퍼센트 이상의 자금이 그것에 던져 졌음을 다시 한번 상기합니다. 한편 투폴 레프 (Tupolev) 디자인 국의 SSJ 이전에 Tu-204 / 214가 개발되어 대량 생산되기 시작하여 Tu-334에서 작업을 완료했습니다. 그러나 Mikhail Pogosyan은 개인적인 결정으로 SSJ를 선택했습니다.

특수 비행 팀 인 "러시아"는 행정부와 러시아 대통령에게 개인적으로 봉사하면서 특별 보드의 변형뿐만 아니라 일반 승용차로도 적극적으로 Tu-204 및 Tu-214을 사용합니다. 국방부의 요구에 부응하기 위해 Tu-214에 기초하여 "PU"라는 정찰기와 "Open Skies"- Tu-214OH 계약에 따라 항공기를 만들었습니다. 동시에 SSJ 기반의 백보드는 실현되지 않은 프로젝트의 형태로만 존재합니다 (아마도이 ​​형식에서만 유용 할 것입니다).

전설적인 항공기 디자이너 Sergei Vladimirovich Ilyushin의 박물관 사무실에있는 모든 방문객은 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)이 개발 한 Tu-154를 연상시키는 항공기 배치에 관심을 기울입니다. 사실 그것은 투폴 레프 기계의 패배자였던 Il-62을 기반으로 만들어진 중형 여객기입니다. 그리고 신중하게 분석한다면 역사 소련 항공 산업, 디자인 국은 주문을 위해 매우 치열하게 경쟁했습니다. 지도력 Minaviaproma는 중재자 역할을했습니다. 자, Mikhail Pogosyan은 혼자서 경쟁이없는 상황에서 어느 프로젝트가 파이낸싱을하고 우선 순위로 고려할 것인지, 불필요한 것으로 포기할 것인지 결정합니다.

서방 항공기 제조업체 간 경쟁으로 인해 기업 경영진은 재정 및 신용 정책을 신중하게 추구하여 자금 오용을 줄이고 위험한 프로젝트에 개입하지 않습니다. 예를 들어 보잉 787 드림 라이너의 배터리로 인해 발생했던 문제로 인해 미국 법인은 상당한 재정적 손실을 입었습니다. 이로 인해 주주의 의견이 거부 당했을뿐만 아니라 내부 조사와 여러 회사 임원의 사임이있었습니다. 동시에 KLA는 재정적 인 기동으로 인해 국내 항공기 제조업체를 지원하는 국가의 리더십이 필요한 경우 손실을 보상한다는 점을 감안하여 위험하고 거의 통제되지 않거나 심지어 무책임한 신용 정책을 허용 할 수 있습니다. 그리고 KLA 지도력 자체는 상황의 발전을 위해 이익을 유지할 것입니다.

주요 결론으로서, 국내 항공의 발전 우선 순위가 KLA에서 잘못 선택되었다고 말해야한다. United Aircraft Building Corporation에서 오늘의 유일한 우선 순위는 Mikhail Pogosyan이 개인적으로이 프로젝트에 참여했는지 여부입니다. 그러나 이것은 국가적인 접근법이 아닙니다. 어느 정도까지는이 접근법은 별도의 회사 관리를 위해 정당화 될 수 있지만 국가의 항공기 제조 업계의 책임자에게는 정당화 될 수 없습니다.

따라서 Mikhail Pogosyan의 지도력하에있는 UAC는 한편으로는 상업 회사로서 견딜 수 없었습니다 (SSJ 프로젝트의 한 가지 예가 충분 함). 반면에, 주정부를 위해 항공 산업을 관리하기위한 메커니즘으로서 극도로 비효율적입니다. 이러한 주요 계산 착오와 실수는 교육적 대화가 다루어지지 않는다는 것을 의미합니다. 그들이 소련 시대에 말했듯이, 항공 산업의 리더십을 강화할 때입니다. 예. 일반적으로 항공기의 주요 구조 변화를 수행합니다.

그리고 결론적으로. 일반적으로 주요 정치가는 개인적인 겸손, 일상 생활의 소박함 및 불편 함, 부하들과의 전술적 행동, 다른 의견 및 평가에 귀 기울이고 사소한 일에서 벗어나는 등의 특정 자질로 구분됩니다. 이를 통해 전략적 주요 과제를 해결하는 데 주력 할 수 있습니다. 동시에 국가와 시간에 관계없이이 세트는 모든 주요 지도자들에게 실질적으로 공통적입니다. 그래서, 이것은 Mikhail Pogosyan에 관한 것이 아닙니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/20339
64 의견
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  1. 옐로우 화이트
    옐로우 화이트 22 5 월 2014 14 : 37
    + 11
    우리는 끊임없이 심연의 가장자리를 따라 걷고 있습니다 ...
    그리고 항공기 산업뿐만 아니라 붕괴가 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 여기서는 "어쩌면, 아마"가 아니라 우리 주가이 분야에서 양질의 일자리를 구축하기 위해 모든 조치를 취할 것이라는 믿음입니다!
    1. 르카사 81
      르카사 81 22 5 월 2014 16 : 00
      + 22
      제품 견적 : 옐로우 화이트
      우리는 끊임없이 심연의 가장자리를 따라 걷고 있습니다 ...
      그리고 항공기 산업뿐만 아니라 붕괴가 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 여기서는 "어쩌면, 아마"가 아니라 우리 주가이 분야에서 양질의 일자리를 구축하기 위해 모든 조치를 취할 것이라는 믿음입니다!


      나는 "어쩌면 내가 생각한다, 그리고 믿음"에 더해 청소년들에게 큰 희망이 있다고 덧붙이고 싶다.
      우리 땅은 아직 재능있는 사람들에게 희소 해지지 않았습니다! 주요 예는 다음과 같습니다.
      Artem Poghosyan, 1986-2005 년부터 (19 세에 아직 대학을 졸업하지 않은) 그는 CJSC "GSS"에서 일하고 있습니다. 불과 몇 년 만에 (2013 년) 재능있는 청년이 SCAC의 경제 및 재무 부문 수석 부사장 직위에 올랐습니다.

      재능이 적은 다른 사람들이 있습니다.

      보안위원회 장관의 장남 Nikolai Patrushev Dmitry-Rosselkhozbank 회장, 대통령 행정 부장 Sergei Ivanov Alexander-VEB 의장, Sergei-의장, Sogaz 이사회 의장, 외무부 정보국의 최고 경영자 위원장-Intelligence ...

      나는 우리가 그들과 함께 길을 잃지 않을 것이라고 믿는다!
      1. 아스날
        아스날 22 5 월 2014 18 : 03
        +6
        아마도 그들은 사라지지 않을 것입니다. 그러나 우리는 옆으로 있습니다!
        1. 루치 카닌
          루치 카닌 22 5 월 2014 19 : 41
          +4
          그들은 GO를 파괴 한 다음 군대를 파괴하고 항공 산업을 마무리했습니다. 얼마나 남았습니까?

          오, 네, 대체 할 수없는 무당이 있습니다 : 그는 비상 사태에 민사 방어를 다시 만들고 RF 군대를 공손한 사람들로 만들었습니다. 이제는 항공을 취할 시간입니다-우리는 비행 접시를 기다리고 있습니다 !!! 다가올 새로운 유형의 VKO 병력이 곧 발표 될 예정이므로, 판은 확실하게 말할 것입니다. 의뢰

          건강 관리는 없지만 그가 "복원?!"을 기다리십시오. 교육도 여전히 나머지를 끝내고 있습니다 ...
      2. 빌게 세
        빌게 세 22 5 월 2014 18 : 10
        +4
        그들은 분명히 그들에게서 사라지지 않을 것이며 아마도 두 번째 시민권이있을 것입니다-이스라엘.
    2. 라 랜드
      라 랜드 22 5 월 2014 18 : 34
      +2
      제품 견적 : 옐로우 화이트
      우리 주정부는이 분야에서 적절한 업무를 수행하기 위해 모든 조치를 취할 것입니다!

      나쁜 소식은 대통령에 대한 우리의 모든 희망을 갖고 있으며, 성령이 아니며, 모든 것을 머리 속에 두지 않고 모든 분야에서 제안을 할 수는 없다는 것입니다. 그리고 정부는 일을 할 수 없습니다.
  2. 바보 스킨
    바보 스킨 22 5 월 2014 14 : 40
    + 12
    Serdyukov보다 더 끔찍한 것은 없습니다.
    1. 굿맨
      굿맨 22 5 월 2014 15 : 38
      + 13
      제품 견적 : Barboskin
      Serdyukov보다 더 끔찍한 것은 없습니다.


      하루만큼 분명합니다!
      계획이 해결되었습니다. 첫째, 부진한 형사 사건이 XNUMX 년 동안 시작된 다음 그들은 순조롭게 혐의 형성으로 넘어갈 것입니다. 그리고 나서 법원은 "가장 인도적"이되고, 그 다음에는 정상의 뿌리가 도움이 될 것입니다. 경제 범죄에 대한 사면이 발표 될 것입니다. )))
      그러나 가장 중요한 순간에 항공기 산업의 마지막 붕괴는 또 다른 "두려움과 비난없는 영웅"을 막을 것입니다! 그리고 모두가 행복합니다.
      1. Negoro
        Negoro 22 5 월 2014 16 : 00
        +3
        Serdyukov의 운명은 건드리지 않을 것이지만 Poghosyan에게는 유감입니다.하지만 전체 답변을 드리고자합니다!
        1. 르카사 81
          르카사 81 22 5 월 2014 16 : 06
          +3
          제품 견적 : Negoro
          동정 Poghosyan Serdyukov의 운명은 영향을 미치지 않습니다


          이것이 유머 농담입니까?
        2. 굿맨
          굿맨 22 5 월 2014 16 : 11
          + 10
          제품 견적 : Negoro
          그리고 항공 산업은 축소되어야합니다


          나는 그것이 분해되고 민영화된다면 우리 항공 산업은 전혀 남아 있지 않을 것이라고 생각합니다. 우리의 "파트너"는 곧 모든 것을 살 것입니다. 전략적 방향으로서의 항공 산업은 국가의 완전한 통제하에 있어야합니다. 개발에 관해서는 소유자 가이 방향에 필요합니다. 점에서 주인은 주인이 아니라 리더, 전문직!
        3. 찻잔
          찻잔 22 5 월 2014 16 : 40
          +9
          20 년 전에는 크기가 줄어 들었으므로 여전히 깨울 수 없습니다. 예를 들어, 사라 토프 항공기 공장이 사망했습니다. 항공기 제조는 경쟁을 희망하는 소매 무역이 아닙니다.
        4. 아스날
          아스날 22 5 월 2014 18 : 37
          +1
          한때 Poghosyan을 "해충"으로 "알았다"! 물론 잠재력은 아니지만 Serdyukovism은 MO에만 있었던 것이 아닙니다! 나는 "마이너스"였다! 그러나 시간은 모든 것을 제자리에 두었습니다! 나는 다시 한 번 반복 할 것이다-나는 실패했다, 가라! 스톨-앉아! 아니면 내가 틀렸어?! 스페이드를 스페이드라고합시다-눈은 여전히 ​​하얗게 남아있을 것입니다!
          1. Negoro
            Negoro 23 5 월 2014 21 : 00
            0
            용서해주십시오. 저는 생각을 올바르게 공식화하지 않았습니다 항공 산업이 아닌 UAC입니다. 물론 설계국들 사이의 소비에트 경쟁을 돌려 줄 필요가 있습니다.
  3. MOISEY
    MOISEY 22 5 월 2014 14 : 41
    + 11
    많은 말이지 만 본질은 조금입니다. 우리는 생산과 직접 정부 계약을 맺고 전체 지방 상부 구조를 분산시켜야합니다. 해방 된 수백만은 다시 생산으로 보내집니다. KLA가 탈퇴한다는 모든 보고서는 항공 산업을 통해 사역의 두 소녀가 만들 수 있습니다.
    1. vaf
      vaf 22 5 월 2014 15 : 48
      + 12
      제품 견적 : MOISEY
      많은 말이지 만 본질은 조금


      이것이 전체적인 매력입니다. 두뇌를 가진 사람은 어쨌든 모든 것을 알고 이해하고 "연장"한 사람은 .... 무엇을 해야할지 .. 그런 selyava wassat
      그리고 본질적으로 모든 것이 명확하다면 가능하고 ... 팡파르에 천둥을 울릴 수 있습니다 ... 이것은 37 년이 아니라 "선출 된"..만을위한 것입니다 wassat
      기사 +++! 그건 그렇고, 기사에서 우리는 UAC의 이름을 KRET로 변경하고 .. 일대일 .. "직급 및 파일"직원의 급여 만 훨씬 적고 어딘가에서 관리 .. 훨씬 더!
    2. 척탄병
      척탄병 22 5 월 2014 15 : 49
      + 10
      이 KLA가 필요한 이유는 무엇입니까? 많은 디자인 사무소가 연합에서 일했으며, 이들은 연합하여 세계적 수준의 제품을 생산했습니다. 한 손에 모든 재료 자원의 집중이 업계에 적합하지 않습니다.
      1. vaf
        vaf 22 5 월 2014 15 : 54
        +6
        제품 견적 : Grenader
        이 KLA가 필요한 이유는 무엇입니까?


        각 개인은 자신의 "장난감"을 가지고 있습니다. .... 예를 들어, 자신이 가장 좋아하는 것은 WTO와 UAC 그리고 일반적으로 ... 국영 기업입니다. 의지
        1. 고행의
          고행의 22 5 월 2014 17 : 10
          +8
          제품 견적 : vaf
          각 개인은 자신의 "장난감"을 가지고 있습니다. .... 예를 들어, 자신이 가장 좋아하는 것은 WTO와 UAC 그리고 일반적으로 ... 국영 기업입니다.


          나는 이미 오랫동안 Roscosmos의 "성공"에 대해서만 이야기 해 왔지만, 같은 독점 기업의 기업 이익이 국가 이익으로 제시되도록하는 것은 불가능합니다. 남은 것은 이제 여러 "회사"가 국가 명령을 위해 경쟁했을 때 소비에트 경험을 바탕으로 더 나아가 야합니다 ... 그러나 누군가에게 장난감을 잃고 싶지는 않습니다. 당신에게 떨어지는 것이없고 책임이 거의 제로 일 때 농담의 할머니처럼- 글쎄요, 제가하지 않았어요 ... 그래서 여기도 ...
          Perminov와 Popovkin은 손잡이에 공간을 가져 왔으며 Serdyukov는 그저 소년이 아니며 아무것도 아닙니다 ... 나는 Poghosyan의 주제에별로 관심이 없지만 기본적 으로이 견해에 깊이 빠져있는 사람들은 ...
          1. vaf
            vaf 22 5 월 2014 17 : 14
            +4
            따옴표 : Ascetic
            나는 Poghosyan에 관한 주제에별로 관심이 없지만 그것에 깊이 빠져있는 사람들은 기본적 으로이 견해를 매우 깊이 고수합니다 ...


            Stanislav, 당신은 당신이 알고있는 올바른 사람들이 있고 그들의 견해가 정확합니다! 음료수
            나는 거기에 당신에게 의견을 드리겠습니다 (처음으로 당신에게 동의하지 않았습니다 빌레이 눈짓 음료수 구독 취소 .. "2 개의 의견") .. "들어와" 눈짓
            1. 라스
              라스 23 5 월 2014 17 : 11
              +1
              그리고 나는 특별 검사 사무실의 대상 라인에서 Rosvertol의 약간 "주제"입니다. 사진은 동일합니다! 우리에게는 마음, 영혼, 마음에 큰 위기가 있습니다.
      2. Rakti-kali
        Rakti-kali 22 5 월 2014 22 : 07
        0
        제품 견적 : Grenader
        많은 디자인 사무소가 연합에서 일했으며, 이들은 연합하여 세계적 수준의 제품을 생산했습니다. 한 손에 모든 재료 자원의 집중이 업계에 적합하지 않습니다.

        http://ru.wikipedia.org/wiki/Министерство_авиационной_промышленности_СССР
        제품 견적 : Grenader
        이 KLA가 필요한 이유는 무엇입니까?

        같은 이유로 미나 비아 프롬은 연합에있었습니다.
      3. 사악한 남자
        사악한 남자 23 5 월 2014 01 : 28
        0
        Yandex에 소련의지도를 망치십시오. 자신을 위해 많이 발견 할 것입니다.
  4. 알토
    알토 22 5 월 2014 14 : 41
    +6
    항공 산업에서 스탈린주의 시스템을 부활시켜야합니다. 몇 개의 디자인 국이 유망한 프로젝트 개발에 경쟁하고 있습니다 ... 시스템은 우주 탐사에 이르기까지 결과를 냈으며 사람들은 떨어지는 비행기 (현재 미사일)에 대해 처벌을 받았습니다 ...
    1. 이반 페트로 비치
      이반 페트로 비치 22 5 월 2014 16 : 27
      +2
      현 정부는 원칙적으로 첨단 제품 생산 조건을 만들 수 없다! 결국, 파이프를 모든 방향으로 늘리는 것이 훨씬 쉽습니다! 비행기는 중국에서도 리벳 될 것이며 우리도 마찬가지입니다.
      그리고 어제의 즐거운 햄스터가 다음 중국 파이프 라인에 대해 침묵하고 있습니다.
      1. vaf
        vaf 22 5 월 2014 17 : 03
        +6
        인용구 : Ivan Petrovich
        그리고 어제의 즐거운 햄스터가 다음 중국 파이프 라인에 대해 침묵하고 있습니다.


        그리고 이것은 마치 맥주 .. 거품이 안정되고 .... 그것은 "bodyaga"로 밝혀졌습니다. tsifirki는 공식 소스로부터 "누출"하기 시작합니다. 모든 "누룩이있는 애국자"의 얼굴에서 누더기를 물리 쳤습니다. 예를 들어 .... 중국이 가스 파이프 라인 건설에 대한 신용을 제공하지 않고 투자 프로젝트 형태로 "투자"하는 것으로 밝혀졌습니다. 22 파운드,이 100 개의 라드가 총 계약 금액 인 22 라드에 포함되어 있습니다.) 그리고 여기에 400 개의 라드를 배치하고 있습니다. 따라서 계약 가격은 더 이상 55 개가 아니라 400 개 라드 등입니다.
        게다가 38 개의 라드 큐브는 5 년 후에 만 ​​구할 수 있으며 게이 로파는 매년 200 개의 라드 큐브를 "소비"합니다. 기타
        제정신의 사람은이 계약을 이해합니다. 그렇습니다 ... 가격이 400 바쿠 이상 (물론 1000 입방 미터)이었을 때만 우리에게 이익이되었습니다 ... 그 때문에 와서 .. (여기 할아버지 Krylov의 우화가 있습니다. .. QUARTET).
        그리고 내가 모욕하고 .. 대통령을 "모욕"한다는 불만이 의뢰
        그래서 .. 어떤 interjections !!! 음료수
        1. anfil
          anfil 22 5 월 2014 19 : 20
          +1
          예를 들어 .... 중국이 가스 파이프 라인 건설에 대한 대출을 제공하는 것이 아니라 투자 프로젝트 형태로 단지 22 라드 (이 100 라드의 22 파운드가 총 계약 가격 400 라드에 포함됨)로 "투자"하는 것으로 밝혀졌습니다. 여기에 55 개의 라드를 배치하고 있습니다. .. 그러면 계약 가격은 더 이상 400이 아니라 455 라드 등입니다.


          당신을 놀라게하는 것은 무엇입니까? 상품 구매자 (중국)는 "상점"(가즈프롬의 파이프) 건설에 대한 신용을 과장하여 돈을 제공합니다. 우리는 가스를 팔고, 중국을 사고 싶습니다. 왜 러시아에서 파이프 건설 비용을 지불해야합니까? 그리고 대출이 $가 아닌 가스로 제공되는 것이 좋습니다.
          돈을 빌리거나 저축이나 은행 대출을 이용할 수있는 상점을 열려고하지만 미래의 구매자에게서 빌리기를 원하지 않을 경우.

          1. 프로젝트의 지리 및 기술적 특징.

          1.1 프로젝트의 주요 매개 변수.
          프로젝트에 따르면 알타이 가스 파이프 라인은 기존 Urengoy-Surgut 가스 파이프 라인의 Purpeyskaya 압축기 스테이션, 즉 잘 알려진 Urengoyskoye 유전에 연결될 것입니다.
          파이프 라인은 Surgut에서 Tomsk, Kuzbass, Novosibirsk, Barnaul, Biysk까지 Yamalo-Nenets 및 Khanty-Mansiysk 국가 구역의 영토를 순차적으로 통과합니다. Biysk 지역에서 지하 복도를 따라 Ob를 건너고 Belokurikha - Sandy River - n 방향으로갑니다. Tenge 그리고 Chuisky 지역의 경로를 따라 Katun을 건너면 Kosh-Agach를지나 몽골 국경 근처의 Tashanta까지 50 킬로미터에 이르지 않고 갑작스럽게 길을 떠나고 100 km를 따라 남서쪽 및 비포장 도로를 향합니다. Chuya 대초원과 강 장애물은 Ukok 고원에서 풀려나고, 러시아 - 중국 간 통과 Kanas에서 풀려날 것입니다.
          그곳에서 300km 후에 우루무치에 도착하여 중국의 "서동부"파이프 라인으로 흘러 들어가 가스가 상하이에 도달합니다.
          파이프 라인은 "싱글 및 더블 스레드"버전에서 1420 mm 직경의 파이프로 구성되며 75에서 98 기압까지 파이프에 압력이 가해집니다. 러시아 노선 길이 - 2622 km.
          이 파이프 라인은 늪지, 툰드라, 영구 동토층 및 산악 지대를 2600 m까지 횡단하며이 프로젝트에 따라 지하 복도를 따라 강물 장벽을 반복적으로 통과합니다.
          파이프 라인의 안전한 작동을 위해 트렌치 버전으로, 바람직하게는지면 위의 콘센트없이 0,5-1м의 깊이까지 설치됩니다. 영구 동토 구역에서 내한성 강을 사용할 계획이며, Yamal 구역에서 펌핑 된 가스는 특수 스테이션에서 음의 온도로 냉각됩니다. 다른 장소에서는 파이프 단열재가 제공됩니다. 강 횡단 중에 경로 중복이 계획되며 지진 방지 구조는 정전기 대책으로 계획됩니다.
          1. vaf
            vaf 22 5 월 2014 21 : 56
            +2
            인용구 : anfil
            당신을 놀라게하는 것은 무엇입니까? 상품 구매자 (중국)는 "상점"(가즈프롬의 파이프) 건설에 대한 신용을 과장하여 돈을 제공합니다. 우리는 가스를 팔고, 중국을 사고 싶습니다. 왜 러시아에서 파이프 건설 비용을 지불해야합니까? 그리고 대출이 $가 아닌 가스로 제공되는 것이 좋습니다.


            그건 그렇고, 이것은 전혀 놀랍지 않습니다. 그러나 반대로 기쁘게 생각합니다. 구매자의 비용으로 파이프를 건설하는 것은 불가항력이 있거나 구매자가 "점프"하는 경우 해당 기간에 있지 않을 것이라는 보장입니다. 눈짓
            따라서 여기에는 플러스 일뿐입니다. 가스로 그것을 포기하는 것입니다. 동일한 플러스입니다. 왜냐하면 이것은 "국가적 재산"이기 때문입니다 (또는 오히려 ... 재산이 아닙니다. 눈짓)
            계약 조건이 매우 "부정적"일뿐입니다. 빌레이 , 그리고 퇴직 세의 폐지가 있습니다 ... 이것이 무엇을 의미하는지 이해하기를 바랍니다. 눈짓
            그 다음 단계는 ... 아무것도하지 않거나 여분의 돈을 지불하는 것입니다 (쓴 풍자).
            항목 1.주의 깊게 읽으십시오 ... 일의 양은 엄청나 다. 음료수
            1. 루돌프
              루돌프 22 5 월 2014 22 : 06
              +1
              25 억 개의 녹색과 같이 중국은 미래의 공급으로 인해 선진 형태로 제공합니다. 이것은 심지어 대출이 아닙니다.
      2. Samurai3X
        Samurai3X 22 5 월 2014 17 : 15
        0
        귀하의 의견으로는 가스 및 석유 산업이 "수영장"으로 연결되는 파이프이며이를 펌핑하는 펌프입니까? 세계의 모든 국가가 끌어낼 수없는 전체 산업에 대한 얼마나 원시적 인 모습 ...
        1. vaf
          vaf 22 5 월 2014 17 : 37
          +1
          제품 견적 : Samurai3X
          당신의 의견으로는, 가스 및 석유 산업은


          제 생각에는 이것이 당신이 나열한 것입니다. 글쎄, 그리고 군사 항공과 우주에서 약간의 작은 것들.
          그리고 국가 리더십의 산업과 결정 및 행동은 그것과 어떤 관련이 있습니까? 의뢰
          당신도 komenty를 읽습니까? wassat
        2. 르카사 81
          르카사 81 22 5 월 2014 18 : 49
          +1
          제품 견적 : Samurai3X
          귀하의 의견으로는 가스 및 석유 산업이 "수영장"으로 연결되는 파이프이며 펌프를 펌핑하는 펌프입니까? 전체 산업에 대한 얼마나 원시적 인 관점, 세계의 모든 국가가 끌어낼 수있는 것은 아닙니다...


          글쎄, 러시아는 당기지 않습니다. 가장 좋은 경우에는 소련에서 남은 장비와 기술을 마무리합니다. 최악의 경우 "외국인"으로 이동합니다.

          slon.ru/business/tseny_na_neft_krakh_ili_letargicheskiy_son-1074521.xhtml


          그리고 이것은 석유 및 가스 단지의 경우만이 아닙니다.
    2. Alf
      Alf 22 5 월 2014 16 : 28
      +4
      제품 견적 : Altona
      항공 산업에서 스탈린주의 시스템을 부활시켜야합니다. 몇 개의 디자인 국이 유망한 프로젝트 개발에 경쟁하고 있습니다 ... 시스템은 우주 탐사에 이르기까지 결과를 냈으며 사람들은 떨어지는 비행기 (현재 미사일)에 대해 처벌을 받았습니다 ...
  5. 거대한 생각
    거대한 생각 22 5 월 2014 14 : 42
    +7
    이 내용이 본 기사에서 모두 사실이라면 러시아 연방 정부는 가능한 한 조속한 조직 결론을 내려야합니다. 스탈린 아래서, 그들은 그것을 위해 그들을 쏜 것이고 현재의 정부 하에서 우리는 짐작할 것인가? 그렇지 않을 것인가? 그렇지 않다면, 갚아야 할 금액에 대해, 이것은 지금 삶의 산물이다.
    1. vaf
      vaf 22 5 월 2014 15 : 51
      +7
      인용구 : 생각 거인
      이 기사 에서이 모든 것이 사실이라면 러시아 연방 정부는 가능한 한 빨리 조직적 결론을 내려야합니다.


      기사에서 러시아 연방 정부는 이것에 대해 ... "알지 못한다"(대통령에 따르면) .. 그래서 .. "보고" wassat , 단지 2 "당신은 이것을 가지고 있습니까"보고서 "그럼 .."이 나올 것입니다 "당신은 생각하지 않았습니까? 롤
  6. 아
    22 5 월 2014 14 : 43
    -2
    우리는 산업 테크노 개발, 앞으로 러시아!
  7. 고멜
    고멜 22 5 월 2014 14 : 43
    +6
    그 사이에
    PAK FA 프로그램은 성공적으로 무기 테스트를 시작했다.
    http://bmpd.livejournal.com/860524.html
  8. 아르 옌코 안드레이
    아르 옌코 안드레이 22 5 월 2014 14 : 49
    +6
    이 모든 것이 오랫동안 알려져 왔으며, 대통령이 아직보고 이해하기를 원치 않는 것이 유감 스럽거나, 포고 시안과 코포레이션 (Poghosyan and Co. corporation)은 항공기 산업의 완전한 쇠퇴, 직접 행동하는 강도의 길로 향하는 직접적인 길이 없다.
    1. 굿맨
      굿맨 22 5 월 2014 15 : 54
      +6
      제품 견적 : ArhipenkoAndrey
      Poghosyan과 K는 항공기 산업의 완전한 쇠퇴에 이르는 직접적인 길, 강도의 일족.


      클랜의 일부가 아닌 것처럼 ...
  9. 로신
    로신 22 5 월 2014 14 : 58
    +7
    상트 페테르부르크 공항에서이 "슈퍼 제트"를 본 적이 없습니다. 승객은 신형 및 구형 보잉, 에어 버스 및 여러 대의 An-148에 의해 운반됩니다.
    1. 굿맨
      굿맨 22 5 월 2014 15 : 44
      +4
      제품 견적 : Roshchin
      상트 페테르부르크 공항에서이 "슈퍼 제트"를 본 적이 없습니다. 승객은 신형 및 구형 보잉, 에어 버스 및 여러 대의 An-148에 의해 운반됩니다.


      그리고 나는 그것을 날았다))) 비행기는 비행기와 같다.
  10. 이반
    이반 22 5 월 2014 15 : 07
    +3
    물!!!! 실제 사실이 없습니다.

    친애하는 작가! 누구의 명령을 수행하고 있습니까? !!
    1. 굿맨
      굿맨 22 5 월 2014 15 : 48
      +9
      제품 견적 : IvanT
      물!!!! 실제 사실이 없습니다.

      친애하는 작가! 누구의 명령을 수행하고 있습니까? !!


      펜타곤 브뤼셀. 물론 주문. 적은 혼자입니다. 그래서 여기에- "사람들에게는 행복이있을 것이고, 수세기 동안의 행복이있을 것입니다. 크렘린 권력은 엄청난 힘을 가지고 있습니다!"... 세 배 만세, 여러분!
      Serdyukov에서도 적들이 헛된 일을하고 있습니다! 그런 좋은 사람, 그런 인형은 똥이 섞여 있습니다!
  11. 서명자
    서명자 22 5 월 2014 15 : 07
    +6
    Tu 334는 포도 나무에 박힌 Super Jet의 아날로그입니다. 비행기가 날고 증명서가 있습니다. 이것은 TU 204의 절반이며 아직 출시 중입니다. 아니요. Super Jet를 홍보해야합니다. 그는 수입 부품의 80 %를 보유하고 있으며 제재 조치로 인해 그를 땅에 떨어 뜨릴 것입니다. 아니요, 필요합니다. 누가.? 러시아 ???? 그리고 정부가 묻고 싶은 것은 어디가 보이는지 ??? 최면술사들처럼 정부가 불명확 한 우리 과두 주의자들이 지나갈 때. 어서, 형제들, 그들은 당신에게 "신발을 신습니다".
    1. 클 리돈
      클 리돈 22 5 월 2014 15 : 56
      +5
      이 차가 어떻게 팔릴 지 이해하려면 형인 Tu-204가 어떻게 팔렸는지를 보는 것으로 충분합니다.
  12. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. Bob0859
    Bob0859 22 5 월 2014 15 : 35
    + 10
    Sukhoi Design Bureau의 수장 인 Poghosyan은 회사 개발에 적극적으로 기여한 사람들 사이에서 눈에 띄지 않았습니다. 그 아래에 만들어진 모든 것은 소비에트 시대의 발전이지만, 여기에 그는 더 큰 자비의 장소가 주어졌습니다. Poghosyan은 항공 산업의 문제입니다.
    1. 11111mail.ru
      11111mail.ru 22 5 월 2014 17 : 04
      +3
      제품 견적 : Bob0859
      포고 시안 나쁘다 항공기 산업.

      ""문제입니다"산업". 현대 ErEf 공식.
  14. kodxnumx
    kodxnumx 22 5 월 2014 15 : 37
    +2
    그래서, 예, Poghosyan은 이미 먹었고, 그가 은퇴 할 시간이되었습니다. 특별한 서비스가 이미 그를 위해 연금을 준비하고 있다고 생각합니다. 순간이 곧 죽을 것입니다.
  15. 바바 수라
    바바 수라 22 5 월 2014 15 : 52
    +2
    그들이 매달릴 때까지, 그들은 훔칠 것입니다. 이러한 활동은 국가의 삶에 직접적인 위협입니다.
  16. 세르 그 카르
    세르 그 카르 22 5 월 2014 15 : 57
    +2
    왜 이것이 더 이상 누군가를 놀라게하지 않는지 궁금합니다. 그리고 더 쉽습니다-정원과 염소에 대한 생생한 일러스트레이션! 성난 글쎄, 당신은 알고있다!
  17. Qwert
    Qwert 22 5 월 2014 15 : 57
    +6
    그러나 소련 시대에 그는 훌륭한 디자이너 였지만 평소처럼 돈이 시작되는 곳에서는 재능이 죽습니다. Superjet은 비행기가 아니라 "상업적 프로젝트"이므로 너무 많이 비행하지 않습니다. 그리고 Tu-334는 잘 날 았고 순전히 "우리"였습니다.
  18. 백 파이어
    백 파이어 22 5 월 2014 15 : 59
    +8
    제품 견적 : IvanT
    물!!!! 실제 사실이 없습니다.

    친애하는 작가! 누구의 명령을 수행하고 있습니까? !!

    _________________________________
    모든 것이 올바르게 작성되었으며 http://www.aex.ru/news/2014/2/17/116977/
    나는 나 자신과 항공에서 일하고 Poghosyan은 셀 수 없다.
    1. 르카사 81
      르카사 81 22 5 월 2014 16 : 16
      +2
      인용구 : Backrfire
      모든 것이 올바르게 작성되었습니다


      미국인에게 매진? am am am

      그가 5 번째 열에서 길을 잃기 전에 그를 잡아라. 그는 국무부 요원입니다 !!! 웃음 웃음 웃음
      1. Chicot 1
        Chicot 1 22 5 월 2014 19 : 47
        +3
        인용구 : rkkasa 81
        미국인에게 매진?

        솔직히 말해서, 포고 시안 상원 의원이 미국인들에게 매진했는지 아닌지는 모르겠습니다. 그는 어떻게 든 이것에 대해 나에게보고하지 않았다. 그러나 국무부도 ...
        그러나 그럼에도 불구하고, 나는 한 가지에 관심이 있습니다-한 조각 (이 질문은 이미 조금했지만, 여전히 철저하고 그럴듯한 대답을 얻을 수는 없습니다)- 로마 출신의 집권 선배들은 포고 시아 상원 의원에게 이탈리아 공화국에 대한 공로 훈장을 수여했습니다.??? ...
        1. 르카사 81
          르카사 81 22 5 월 2014 21 : 42
          +1
          인용구 : Chicot 1

          솔직히 모르겠어요, 포고 시아 상원의 매진


          아니, 나는 Poghosyan을 의미하지 않았다. 기존의 순서를 비판하는 기사 나 의견에 다음과 같은 리뷰가있을 때 그것은 재밌었다.

          제품 견적 : IvanT


          친애하는 작가! 누구의 명령을 수행하고 있습니까? !!


          그리고 대략 :
          로마의 권력을 가진 당국이 Señor Poghosyan에게 이탈리아 공화국에 대한 공로 훈장을 수여 한 이유는 무엇입니까 ?? ... 정말 흥미로운.
  19. sv68
    sv68 22 5 월 2014 16 : 05
    +5
    바르와 도둑들의 기적의 나라는 세르 디우프와 파노 시아 누스와 같은 놈들을 훔쳤으며,이를 위해 명령과 다른 혜택이 주어졌습니다.
  20. 탈계 자
    탈계 자 22 5 월 2014 16 : 26
    +9
    엄마! 심연의 가장자리에 항공 산업이 하나뿐입니까? 우리가 던지는 모든 곳-패치 및 패치 할 수있는 구멍이 있습니다. 그리고이 상황의 원인 중 하나는 거의 모든 방향에서 인원이 실패했기 때문입니다. 예를 들어 엔지니어를 생각해보십시오. "고등 교육을받은 러시아 인구에 관한"신화는 신화로 판명되었습니다.
    공학 교육의 품질 (및 빌어 먹을 생산에는 다른 교육-법적, 경제적-이 필요하지 않음), 지난 20 년 동안 러시아의 공학 교육의 품질은 우간다와 탄자니아 수준으로 완전히 자리 잡았습니다.
    우간다에는 또한 대학과 "공학부"가 있습니다. 그것은 ..... 서양 기술의 유지 보수 및 서비스 (오일 교환, 필터, 퓨즈 교체 ....)에 대한 전문가를 준비하지만 더 이상은 아닙니다. 우리의 공학 교육은 20 년 만에 거의 비슷해졌습니다.
    그리고 여기에 우리 학생들이 교수와 부교수를 찌르는 습관을 더하면 레코드 북에 XNUMX 명을 재투자하고 부교수가 뇌물을받는 습관을 더하면 우리의 "엔지니어"는 더 이상 오일로 필터를 변경할 수 없습니다 (퓨즈는 말할 것도 없습니다).
    그런 공기와 다른 무도회를 선택하십시오.
    1. Samurai3X
      Samurai3X 22 5 월 2014 17 : 26
      0
      그것은 어느 대학에 가져갈 것인가에 달렸습니다 ... 어떤 것이 있지만 다른 것이 있습니다.
      뇌물 수수 문제는 항상 존재 해왔고 언제나있을 것입니다. 문제는 단지 현상의 크기에 있습니다. 소련 사회주의 연방 공화국에서 현상은 작았고 선물 (브랜디 등)의 형태를 얻었다.
      이제 모든 것이 점점 악화되고 있습니다. 그러나 당신은 완전히 밀림으로 들어갔습니다 ... 그들은 우간다와 그것을 비교했습니다.
      우간다는 새로운 탱크를 출시합니까? 비행기? 레이더? 핵 요금의 예방? 원자력 발전소 건설? NPP 가동? 프로그래머는 국제 프로그래밍 콘테스트에서 우승 할 수 있습니까? 더욱이, 새로운 세계의 전문가들이 아닌, 모든 고대 장로가이 세상에서 어떻게 살아야 하는지를 이해하지 못한다.
      페인트를 과장하지 마십시오.
      그리고 당신이 믿지 않는다면, 여기에 첫 번째 링크가 있습니다.
      http://www.ifmo.ru/event/3088/
      그 해에 이미 우승 한 것이 밝혀졌습니다.
  21. 활력
    활력 22 5 월 2014 16 : 37
    +7
    Mikhail Poghosyan은 소규모 지역 항공 개발을 완전히 포기했습니다. 이 경우 우리는 10 ~ 70 명의 승객을 수용 할 수있는 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 이 유형의 항공기는 본토와 같은 국가의 외진 지역에 대한 교통 접근성을 보장하는 유일한 수단입니다.

    1993 년 크라스 노야 르 스크에서 Ak-Dovurak (Tuva)로 마지막으로 비행기를 탔을 때. 이제 공항 건물에는 불교 사원이 있습니다. 이제 우리는 죽은 길을 따라 자동차로만 갈 수 있습니다.
    -400km가 될 것이지만 집에 가십시오. 가장 가까운 도시는 Sayan 산맥을 따라 238km 떨어진 Abaza입니다.
    그것이 모든 지역 항공입니다.
  22. lexx2038
    lexx2038 22 5 월 2014 16 : 51
    +2
    나는 그들의 보복 컵이 조만간 통과하지 않기를 바랍니다. 우리는 그들 모두를 원할 수 있습니다. 그들은 말과 생각이 중요하다고 말하고, 아마도 그들과 그들의 자손을 위해 실현 될 것입니다.
  23. iskander
    iskander 22 5 월 2014 17 : 07
    +2
    그리고 항공 산업에서 이러한 혼란에 대한 지역의 종말은 보이지 않습니다.
  24. 털이 시베리아 인
    털이 시베리아 인 22 5 월 2014 17 : 12
    0
    Poghosyan은 2011 년 XNUMX 월부터 UAC의 사장이되었습니다. 그 전에는 산업이 번창하고 냄새가 났으며 XNUMX 년 동안 많은 "존경받는"동지 (저지에서 젖을 뗀)가 공장 문 밖에 남아있었습니다. 따라서 화난 기사가 너무 많습니다.
  25. 태풍 7
    태풍 7 22 5 월 2014 17 : 17
    +4
    저자에 대한 존중은 그가 모든 것을 그 자체로 썼다는 점을 잘 알고 있으며, 제재에 의해 승인 된 소련은 세계에서 가장 부유 한 국가가 제재 부담 없이도 감당할 수없는 항공기의 전체 노선을 내보내는 것이 합리적이라고 생각하지 않는다. 이것은 미국이다. 이제 비정기적인 석유 수입으로, 우리는 몇 가지 반제품과 가장 저렴한 제품을 생산할 것이라는 사실로 향하고 있습니다. 상황은 조기 수정이 필요합니다.
  26. Hal_valera
    Hal_valera 22 5 월 2014 17 : 22
    0
    동지들은 화를 낼 필요가 없으며 기사가 맞춤 제작되었을 가능성이 높습니다. 그리고 소비에트 시대에는 디자인 국들 사이에 경쟁이 없었으며, 모든 사람들은 주문한 일을하고 때로는 경쟁을 가졌으며, 동시에 같은 투폴 레프는 자동차가 더 나쁘고 선언되었다는 사실에도 불구하고 경쟁사 주위로 비행기를 밀었습니다. 작업 사양이 일치하지 않습니다.
  27. andrey903
    andrey903 22 5 월 2014 17 : 25
    +4
    Poghosyan에는 가족, 아르메니아 사업이 있습니다. 수호이 노동자들은 그의 아들들이 수많은 무장 경비원을 지원하기 위해 공장을 돌아 다니고 있다고 말합니다.
  28. Hal_valera
    Hal_valera 22 5 월 2014 17 : 27
    -1
    어떤 식물을 지정할 수 있습니까?
  29. 정보
    정보 22 5 월 2014 18 : 21
    +2
    소비에트에서는 KB 사이에 항상 경쟁 시스템이 있었다. 그러나 이제 자본주의 하에서는 독점 시스템이 어떻게 든 얻어졌다. 논리적으로는 정확히 반대 여야합니다. 재미있는 상황. 그리고 마음과 마음에-경쟁은 우리를보고 움직일 수있게하며 독점자는 우리에게 경쟁자를 파괴하도록 가르칩니다. hi
  30. vedross
    vedross 22 5 월 2014 18 : 25
    0
    새로운 NKVD만이 러시아를 구할 것입니다!
  31. silberwolf88
    silberwolf88 22 5 월 2014 19 : 44
    +1
    주요 첨단 기술 분야에서 사역을 창출해야합니다 ... 업계 전체의 관리자를 육성하십시오 ... 그리고 비록 가치가 있지만 하나의 디자인 국에서 이민자들에게 지시를 내리지 마십시오.
  32. 세르게이 이글
    세르게이 이글 22 5 월 2014 19 : 53
    +5
    따라서이 기사에 대해 아무도 이야기하지 않지만 국내 항공기 산업이 부족하다는 사실에 대해서는 논쟁 할 수 없습니다. 제 생각에 슈퍼 제트는 러시아 조건에서 중국 수제 제품입니다. 그리고 실제로, 우주와 우주에는 질서가 없습니다.
    1. 피에로
      피에로 23 5 월 2014 00 : 15
      0
      중국의 수제는 곧 An-148이며, 이미 누구에게도 비참하고 절대적으로 불필요합니다. 여기에서 모든 것과 nabrosy na Poghosyan.
      많은 "전문가"와 언론인들이 SSJ-100을 건설하는 동안 구덩이에서 찢어졌고, 그로 인해 격렬한 증오가 생겼습니다.
      MC-21이 모든 사람을 꾸짖지 않는다는 것은 나쁜 일이며, 이는 매우 나쁜 징조입니다. 이것은 그들이 유명한 구기자 인 Boguslaev의 상을 받기 위해 유명한 기사를 쓴이 찌꺼기를 먹이기로 결정했습니다. 그것은 러시아 때문입니다.
  33. 탈계 자
    탈계 자 22 5 월 2014 20 : 14
    +3
    인용구 : Hal_Valera
    소비에트 시대에는 디자인 국 사이에 경쟁이 없었습니다.

    라라 하지마! 이것은 어떻게 경쟁이 없었습니까? 그리고 칼라 쉬니 코프 돌격 소총은 어떻게 채택 되었습니까? 경쟁에서이긴 후에 만. Makarov의 권총은 어떻습니까? 또한 경쟁 결과를 따르십시오. 이 사이트에는이 문제에 관한 많은 자료가 있습니다 (무기 디자이너의 경쟁에 관한 것).
  34. dkflbvbh
    dkflbvbh 22 5 월 2014 20 : 35
    +3
    제품 견적 : Barboskin
    Serdyukov보다 더 끔찍한 것은 없습니다.


    Serdyukov는 어떻게 되었습니까? 주문을 받았습니까?
  35. 피에로
    피에로 23 5 월 2014 00 : 32
    +1
    그리고 서구에서는 항공기 제조 회사가 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 이것은 아시다시피 발전의 엔진입니다.

    아하하, 수치심이 완전히 사라졌습니다. 웃음
    보잉은 미국에서 누가 경쟁하고 있습니까? 에어 버스는 유럽에서 누구와 경쟁합니까?
    유럽의 모든 독립 생산자는 Avro와 같이 시장을 떠나거나 에어 버스 자신에 의해 냉소적으로 살해당했습니다. Fokker 또는 Dornier처럼. 유럽위원회의 완전한 승인 글쎄, 미국에서는 더글러스조차도 회상되지 않을 것입니다.
    우리 나라의 민간 항공기 제조업체와 경쟁하는 것은 항공 산업을 죽이는 것입니다 ...
    이 가정을 쓰고 승인 한 모든 사람들이 천안문 광장에 모이는 것이 좋을 것입니다 wassat
  36. 피에로
    피에로 23 5 월 2014 00 : 40
    +2
    그는 재난 직전에 국내 항공을 가져 왔습니다.
    __________________________________________________________

    의미 문제 연간 6 대의 항공기 재앙이 아니었다 60 호 -재앙의 직전?
    UAC가 형성되기 전에 항공 회사가 번창했습니다!
    일년생 식물 배가 민간 항공기 문제는 나쁜 결과입니까?




    SSJ 프로그램 있었다 경제적으로 불가능하다.
    _____________________________________________________________

    항공기 산업에서 어떤 프로젝트가 경제적으로 실현 가능한가? 대량 생산 시작 후 3 년?



    사업 계획의 대포에 따르면, 프로젝트 후 5 살 손실의 증가를 언급하지 않고 이익을 가져 오지 않으며 폐쇄됩니다.

    __________________________________________________________________

    그리고 다시 말도 안되는 말을 완료하십시오. 에어 버스 20 년은 손실을 가져왔다.