군사 검토

"모터 Sich"- 껴안고 교살

83
우크라이나 엔진이없는 러시아 헬리콥터는 멀리 날아 가지 않습니다.


Zaporizhzhya Public Joint-Stock Company Motor Sich는 특별한 발표가 필요하지 않습니다. "방위 산업"에서 멀리 떨어져 있지만 Zhukovsky의 MAKS 에어쇼를 방문하는 모든 독자들조차도 Motor Sich는 엔진이라는 것을 알고 있습니다. Mi 및 Ka 헬리콥터 용 엔진, Be-200, An-148, An-124 항공기. 이 모든 장비는 러시아 연방에서 활발히 운영됩니다. 그러나 우크라이나에서 만들어진 "핵심 노드"로 내일은 어떻게 될 것인가? 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 방위 산업에 수입 의존을 폐지 할 것을 지시하면서 이에 대한 간접적 인 대답을했다. 사실, 수입 대체는 결코 오늘날의 이니셔티브가 아닙니다.

Motor Sich는 러시아 시장을 보유한 우크라이나 회사입니다. 지금까지 프로젝트 목록에는 Zaporozhye 엔터프라이즈의 모든 제품을 1 년, 2 년 또는 3 년 동안 대체 할 수 없다는 내용이 나와 있습니다.

연방의 붕괴 이후, 국가의 기업은 사적이되었다. 그리고 이전의 PO "Motorostroitel"의 증권 대부분은 아마 하나 또는 여러 개인에 집중되어있을 것입니다. 우크라이나 법에 따르면 주식 자본의 10 % 이상을 소유 한 주주에 관한 정보 만 공개되므로 Motor Sich 주주의 정확한 구성은 간접적 인 데이터로 대략 추정 할 수 있습니다. 동시에, 우크라이나 투자 회사의 애널리스트들은 적어도 76가 Motor Sich, Vyacheslav Boguslayev 이사회의 전 회장이 이끄는 경영진의 비율을 통제한다는 데 동의합니다. 이는 1 11 월 2007에서 71 퍼센트 이상의 주식이 명목 보유자로 등록되었음을 입증합니다 : Garant Invest 유한 책임 회사 (Zaporozhye)의 46 퍼센트와 공개 주식 회사 인 MFS의 25 퍼센트 "(키예프), 그리고 11 월 2012에 의해 Motor Sich PJSC의 주식 중 73,29 퍼센트의 소유권이 명목 보유자 인 All-Ukrainian Securities Depository (키예프)에 의해 처리되었습니다. 개인이 소유 한 주식의 14,99 퍼센트에 대한 권리도 고려되었습니다. 동시에 Motor Sich 웹 사이트의 투자자 정보에 따르면 주식 발행을 비 물질화하는 과정에서 레지스트라로부터받은 주식 소유주의 등록을 기반으로 증권 계좌를 개설 한 회사 주주의 소유권 등록은 자산 보관 회사 인 자산 보관 회사 Motor-Dealer, Motor Sich PJSC 자체 창업자.

"모터 Sich"- 껴안고 교살2013 초기에 Motor Sich JSC의 승인 된 자본 규모는 280 529 650 (약 35 백만 달러)였습니다. 공인 된 자본금은 HNUMX 그리브 나의 명목 가치를 지닌 비 서류상 형식으로 발행 된 2 077 990 공통의 내 지분으로 나뉘어집니다. 동시에 증권의 135 퍼센트는 79의 합법적 소유이며 254 퍼센트는 21 개인이 소유하고 있습니다.

유명한 개인 - 주식 소유주는 회사 관리 기관의 26 직원, 특히 Sergey Voitenko - 파벨 Zhemanyuk 이사장 - Alexander Boguslaev (Vyacheslav Boguslaev의 아들) 기술 이사 - Zaporizhzhya 시의회 부의장, 감독위원회 부의장 , PJSC Motor Sich 국제 기술 센터 부국장 Petr Kononenko - 모스크바 사무소 대표 및 CJSC Borysfe 사무 총장 n-Avia ", PagSC"모터 뱅크 (Motor Bank) "의 감독위원회 멤버이자 마케팅 담당 부국장 블라디미르 쉬르 코프 (Vladimir Shirkov) 회계 감사위원회 위원 Anatoly Tikhansky - Valentin Pasternak.

우크라이나 법인체 - Motor Sich PJSC 주주 : Garant Invest LLC, Garant Alfa LLC, Elena 거래소 Closed J - Stock Company, Motor Garant Insurance Company 등도 모기업에 의해 설립되었습니다 .

차례로, PJSC Motor Sich는 37에서 관련 사업체 인 다른 기업의 법인권 (자본금의 10 % 이상)을 소유하고 있습니다.

탈 소비에트 시대에 Motor Sich는 외국 자산으로 성장했습니다. 59,5 February 14이 발생한 OJSC Orsha Aircraft Repair Plant (RB) 주식의 강철 2012 %의 최근 인수 및 22 March 2012 th LLC Helicopters Motor Sich의 설립. 후자는 55 비율에 대한 감사인의 정보와 달리 Motor Sich의 절대 통제하에 있습니다.

또한 2012에서는 아랍 에미레이트 모터 시스 테크니컬 센터 (Technical Center of Motor Sich JSC)의 두 번째 무대가 열렸습니다. 센터의 신축 건물에서는 중동 및 아프리카 시장을 겨냥해 Mi-8 헬리콥터를 다시 동력화 할 것을 제안합니다.

필수 엔진

50 월 사회주의 혁명 XNUMX 주년을 기념하여 이름을 딴 이전 Zaporozhye Motorostroitel 생산 협회의 현재 독점 위치의 기초는 현재 Motor Sich PAT이며, 다수의 터보프롭, 터보 샤프트 및 터보 제트 엔진의 직렬 생산 조직을위한 소비에트의 토대입니다. 항공 글로벌 생산 공정의 현실에서도 여전히 남아 있습니다. 50 년대 후반과 70 년대 초, Motorostroitel Production Association은 AI-20 및 AI-24, TV3-117 및 D-136, AI-25, AI-25TL, D-36 및 D-18T의 생산을 마스터했습니다. .

80이 끝날 무렵, 소프트웨어가 Vyacheslav Boguslaev에 의해 이끌 렸을 때, 35 천명 이상의 사람들을 고용 한 소련 최대 항공기 엔진 공장 중 하나 인 25 유형의 33 엔진을 연간 4 ~ 5 천 개 제작했습니다. 이 가스 터빈 엔진 AI20, AI24, AI25, AI-25TL, AI9, TV3-117, D-36, D-136, D-18T, TV3-117VMA-SBM1, AI9-3B, D -36 ser. 4A, D-436T1 / TS, IL-2500 IL-18 상기 피 38, 한 - 12, 한 - 8, 한 - 10, 한 - 12, 한 - 32, 한 - 24,위한 VC-26 -30, 야크 40, L-39, K-8J, 야크 42, RU-72, RU-74, RU-124«루슬란 "AN-225«하기 Mriya"AN-140, RU-74TK-300 Ka-334, Ka-200, Ka-27, Ka-28, Ka-29, Ka-31, Ka-32-50, Ka-50, Mi- 2, Mi-52, Mi-8, Mi-14, Mi-17, Mi-171, Mi-172, Mi-24, Mi-25.

소련의 붕괴로 생산 역학은 감소했지만 헬리콥터 및 러시아 제 항공기에 Zaporozhye 엔진을 장착해야했습니다. 현재이 회사는 55 유형의 항공기 및 헬리콥터에 대한 61 유형 및 엔진 개조 및 조작과 수리를 제공하며 세계 여러 국가에서 운영되는 다양한 목적으로 테스트를 수행하고 테스트를 수행합니다. 최근 몇 년 동안, 회사는 야크 109 항공기 항공기 엔진 AI-222-25, D-436-148, AI-450MS, TV3-117VMA-SBM1V의 대량 생산을 시작,은 An-130, 한 - 148, 미 158, 미 24, 25-MI, 미 17 및 항공기가 양산 L-171, 27-AI-222F, 25TLSH AI-AI-25M, MS-450-500 위해 준비되고, L-70, L- 15, Mi-39M 헬리콥터 등

Motor Sich 헬리콥터 엔진은 안정적인 판매 시장을 가진 제품으로 대부분이 러시아 연방에 있습니다. Zaporozhye 엔진에는 새로운 Mi-26, 군용 Mi-28, Mi-35, Ka-32А11 С, Ka-31 및 군사용 운송 Mi-8 (Mi-17)이 장착됩니다. Motor Sich는 엔진을 독자적으로 생산할뿐만 아니라 DKNUMX뿐만 아니라 러시아 기업에 다양한 변형을 가하는 VK-2500 및 TB3-117 유형의 엔진도 공급합니다.

러시아 시장 이외에도 중국 시장은 러시아 헬리콥터 공급과 관련하여 Motor Sich에게 여전히 중요합니다. 그래서 12 월 2008에서 Mi-63 헬리콥터 용 3 TV117-171 М 엔진 공급 계약이 중국 측과 체결되었습니다.

공급 된 제품의 가격 범위는 매우 넓습니다. 2012에서 TB3-117BM 2 시리즈 엔진은 VIP-Avia Corporation (세인트 키츠 네비스)에 의해 Motor Sich에서 1,12 백만 구입 한 동안 페루 국방부 육군 항공비 0,85 백만 달러를 들였습니다. 1 년 후 유사한 작업이 반복되었지만 가격은 각각 1,15 백만 달러와 0,87 백만 달러로 상승했습니다. 러시아 헬리콥터 공장의 엔진 가격은 0,685 백만 달러 였고, OAO Klimov의 경우 구입 단위가없는 경우 50 만 달러 미만이었습니다.

헬리콥터 엔진은 러시아와 D-436 항공기 엔진보다 수요가 적지 만 Motor Sich JSC에서 대량 생산됩니다. 2007에서 PJSC는 D-3T436 유형 (ТП)의 MAC 인증서에 추가 번호 1를 받고 An-436 여객기 용 D-148-148 엔진을 대량 생산하기 시작했습니다. 2008-2012 기간 동안, 그러한 엔진의 46은 러시아 연방에 공급되었습니다. VASO의 가격은 1,84의 2008 백만 달러에서 2,2 - 2011의 2012 백만 달러까지 다양했습니다. 배달은 다음 조건에서 관세를 지불하지 않고 이루어졌습니다. 보로네즈시 배달지로 운송 된화물 (운송비). 특히 2012 년 10 월에 새로운 D-436-148을 VACO에 2,2 백만 달러를 지불 한 결과, IFC를 통해 GP Antonov에게 436-148의 새로운 D-2,3-436과 148만의 새로운 D-3,118-XNUMX가 수출되었습니다 Borisfen-Avia (러시아어 루블로 지불)에 대한 배송비는 모스크바로 전달됩니다.

다목적 수륙 양용 항공기 Be-436을위한 두 개의 새로운 D-200TP가 G. M. Beriev (Taganrog)의 2012 백만 달러에 따라 명명 된 OAO TANTK의 12 월 2,47에 수출되었습니다. 11 월 2012의 또 다른 유사한 엔진은 LLC Borisphen-Avia에 2,4 백만 달러 (러시아 루블과 등가)의 가격으로 제공되었습니다. 구 소련에서 처음으로이 엔진은 유럽 수상 안전 표준 기관인 EASA (European Aviation Safety Agency)의 승인을 받아 러시아 수상 비행기 인 Be-200 InteС의 일환으로 유럽 항공 감내 표준을 준수했습니다.

러시아 국방부가 주문하고 Irkut이 수출용으로 제조 한 모든 Yak-222 전투 훈련기에 AI-25-130 엔진을 인도하는 것은 러시아에게도 매우 중요합니다. 엔진은 Motor Sich와 협력하여 작동하는 FSUE NPT Sakhut 가스 터빈 건물에 의해 조립됩니다. 가스 발생기는 자포 로제 (Zaporozhye)에서 구입하며, 경례 자체에서 엔진의 "차가운"부분을 만들어 최종 조립품을 생산합니다. Boguslaev에 따르면 2011는 Salyut과 함께 40-m-222에서 25 엔진 AI-2012-64을 생산했습니다.

카운터 딜리버리의 일환으로 Salyut은 Zaporozhye에 할당 된 AI-222-25 부품 세트를 배송합니다. Zaporozhye는 중국과의 자체 수출 계약에 따라 추가 배송을 위해 최종 조립됩니다. 우크라이나 측이 제공 한 AI-222K-25 항공기 엔진의 작동은 L-15 훈련기의 비행 시험을 보장하기 위해 유지됩니다. AI-222K-25, AI-222K-25F 항공기 엔진 및 L-15 항공기 용 구성 부품 납품 (2005 12 월 계약 체결) 새로운 현대 AI-222K-25 엔진 공급을 위해 중국과 장기 계약이 체결되었습니다. 2012 AI-29K-222 엔진은 25에서 테스트되었으며, 20은 AVIC International Holding Corp.에서 각각 1,765 백만 달러의 가격으로 선적되었습니다. 우크라이나의 소식통은 애프터 버너 초음속 L-222 훈련기의 25 kgf에 추력을 제공하는 엔진의 수출을 발표 한 이래로 AI-4200K-15F 회로에 대한 정련은 이미 중국에서 이루어져야합니다.

An-27 군용 수송기 용 D-70 추진 엔진의 생산 또한 Salyut 및 Motor Sich의 "공통된 발명품"입니다. UC United Engine Corporation (UEC)의 총책임자 인 Vladislav Masalov에 따르면 An-27 용 D-70의 현재 계약은 아니며 13 엔진은 테스트 용으로 제작되었습니다.

대량 생산의 전망과 관련하여 Motor Sich와의 완전한 협력 관계를 유지하는 것으로 간주됩니다. 러시아 기업은 추가 장비 생산 및 수개월 동안 80 백만 루블에 투자하거나 Salyut 기지에서 엔진을 조립 및 테스트해야합니다. 모터 Sich ", 프로젝트를 구현하는 데 2 ​​억 루블과 2 년, 또는 50 억 루블과 4 년으로 추정되는 엔진 생산의 전체 개발이 필요합니다. 세 가지 옵션 중 하나를 선택하는 결정은 러시아 국방부에서 취할 것입니다.

중요하지만, 상기 생산 방향으로 공지 아음속 순항 미사일 전략 형 X-95 및 X-300SM에 사용 된 엔진 P-95-300 (ED. 400, RDK-55, MS-55), 터보 Zaporojie 단일 샤프트이다. 전술 미사일 X-59М, X-35 및 선박 유형 3М10 및 3М24에도 사용되었습니다. 그런 엔진의 연속 생산은 1982 년에 Zaporizhia에서 시작되었습니다. 엔진은 대규모 시리즈로 생산되었지만 몇 년 동안 생산량은 1500 유닛에 도달했습니다.

러시아 토성 엔진 인 109 항공기 터보 제트 엔진에 2,89 kN Р95ТМ-300 192의 수천 달러가 러시아 회사의 2012에서 구입되었다는 주장에도 불구하고 전술 미사일은 새로운 버전에 이미 설치되어 있습니다. "공기 표면"X-35.

경쟁력있는 프로젝트

협력 관계 외에도 Motor Sich는 러시아와 경쟁 할 수있는 프로젝트를 수행하는 것으로 유명합니다. 2000이 시작될 무렵, Vyacheslav Boguslaev는 우크라이나 헬리콥터 생산 계획을 발표했습니다. 우크라이나 헬리콥터 업계의 첫 번째 단계에서 새로운 엔진을 설치하여 Mi-8 및 Mi-2의 현대화를 최우선 과제로 삼았습니다.

11 월 Vyacheslav Boguslaev는 우크라이나 Vyacheslav Boguslaev 장관의 내각에 의해 헬리콥터 기술의 창조와 현대화를 위해 우크라이나의 General Designer로 임명되었습니다. 같은 법령에 따라 생산 및 운영에서 개발되고 구현되는 제품 유형 목록과 새롭게 임명 된 일반 디자이너의지도하에 현대화가 승인되었습니다. 수용력의 틀 안에서 기업은 원격 조정을 포함하여 헬리콥터의 정밀 검사 및 현대화 작업을 마스터해야했습니다. 우리는 Mi-2012와 Mi-2T (P)와 같은 헬리콥터에 대해 이야기하고 있습니다.

첫 번째 유형에 따르면 AI-2М 엔진 (М2)을 설치하고 새로운 항법 및 무선 통신 장비로 인증을받은 Mi-450 헬리콥터를 MSB-1 프로파일로 업그레이드하고 Mi-2MSB 본격 헬리콥터를 발사하는 개발 작업이 수행되었습니다. 유형 승인서 또는 생산 승인 증서는 아직 수령되지 않았지만 프로젝트가 최종 단계에 있다고 믿어집니다.

2011에서 시작된 Motor Sich의 지원으로 파산 국의 Vinnitsa Aviation Plant의 생산 활동이 재개되었고 Mi-38 헬리콥터의 X-NUMX 정비가 완료되었습니다. 채무 상환 및 VIAZ 생산 근대화에 대한 Zaporozhye 기업의 총 기여도는 이미 2 백만 달러에 도달 한 반면, 12 만 그 리브 니아 (약 1,5 백만 달러)는 처음 15 개 수리를 위해 할당되었습니다. 재활 절차가 완료되면 10 번째 공장 인 Motor Sich 지점이되며 LLC VIAZ라고합니다. 오늘날,이 회사는 수리 작업 외에도 Zaporizhzhia에서 생산 된 AI-15М으로 GTE-2 엔진을 교체하는 등 Mi-2MSB 및 MSB-350 프로파일의 현대화를 준비하고 있습니다.

Orsha 항공기 수리 공장은 2 이후 MSB-2015 헬리콥터를 연속 생산하기위한 또 다른 장소로 결정되었습니다. 계약에 따라 2014-m의 기업 총책임자 인 블라디미르 트로 츠 키 (Bradimir Troitsky)의 말처럼 회사는 Mi-2MSB 2 대에 대한 인증 테스트를 발표하고 시작해야합니다. 그의 버전에 따르면, 그들의 가격은 550 - 600 천 달러가 될 것입니다.

같은 AI-450M 엔진을 장착 한 Motor Sich가 러시아 헬리콥터 지주 회사의 일부인 Rostvertol의 Mi-2를 Mi-2로 업그레이드하는 유사한 프로젝트에 참여하고 있다는 사실은 주목할만한 사실입니다.

현재, 현대화 Mi-8MSB (P) 헬리콥터의 우크라이나 국방부의 설계 및 개발 작업 "Jmil"(Bumblebee)의 프레임 워크 내에서 인증 및 상태 테스트가 수행되어 많은 기록이 설정되었습니다. 10 월 28 2011의 결과로 우크라이나 항공청 (State Aviation Administration)은 TV0003-8 МА-СБМ3В 엔진을 장착 한 Mi-117MSB 헬리콥터 용 추가 유형 인증 번호 ДТВ-1를 발급했습니다. 4E.

여러 번, 그것은 우크라이나와 해외에있는 많은 다른 기업에서 remotorized Mi-8MSB의 생산을 시작하기로되어있었습니다. 처음에는 Konotop 항공기 수리 공장이 주 계약자로 불 렸습니다. Boguslaev 자신이 2012 가을에 작업장에 대한 질문에 대답하여 Aviakon이 적합하지 않으며 수리가 Zaporozhye에서 이루어질 것이라고 말했다. Zaporozhye에서는 이미 6,5 만 달러가 준비 작업과 추가 인증서 획득에 사용되었습니다. 이는 국유 기업 Ukroboronprom의 창설 과정에서 발전소의 상태가 변경된 데 기인 한 것 같습니다. 결과적으로, 헬리콥터 모터 Sich LLC는 수리 공장의 Aviakon 전 이사, Alexey Enin에 의해 주도되었다 항공기 장비의 생산에 대한 승인을받은 Zaporozhye에 설립되었습니다. 직원의 상당한 부분도 Konotop에서 옮겼습니다.

또한, Boguslaev에 따르면, 헬기의 원격 조정의 개시는 키예프 410 조지아 플랜트 항공기 수리 회사에서 준비 중이다. 12 월 2013에 대한 정보에 따르면이 주제에 대한 모든 작업의 ​​수행이 중단되었습니다.

Boguslaev는 Sharjah (UAE)에서 개최 된 행사에서 11 월 2012-th에서 Motor Sich Middle East 센터의 2 단계 가동과 함께 5 세대의 새로운 엔진을 뜨거운 기후가있는 국가를 위해 특별히 제작 된 헬리콥터에 설치할 수 있다고 언급했습니다. UAE의 PJSC "Motor Sich"의 첫 번째 기술 센터가 12 월 2007에 문을 열었습니다. 그들은 아시아와 아프리카의 25 국가에서 운영되는 헬리콥터에 대한 유지 보수, 예비 부품 및 모터 엔진 수리를 수행했습니다.

다섯 번째이며 지금까지 원격 조정 생산의 주요 경쟁자는 Orsha Aircraft Repair Plant였으며 실제로 2012 초기에 Motor Sich에 인수되었습니다. 9 월 2013의 공장장 블라디미르 트로 츠 키 (Vladimir Troitsky)는 사업 계획이 20-60 헬리콥터 수리를 위해 설계된 것이라고 밝혔다. 현재 같은 해 Mi-8MSB가 조립되어 두 번째 기계 작업이 완료되었습니다. 두 헬리콥터는 8 월에 공장 소유주가 등록한 Orsha Air의 소유가 될 것입니다.

실제 생산량에 대한 문제는 여전히 불분명합니다. 주문이 명확하지 않습니다. Boguslaev는 2012 년 19 월 현재 Orsha Aircraft Plant의 주문 포트폴리오에는 12 대의 헬리콥터 (몽골 2012 대, 벨로루시 정부 8 대) 현대화 계약이 포함되어 있다고 발표했다. XNUMX 년 가을, 그는 Yamal의 대형 헬리콥터 회사와 협약을 체결했으며 미 육군, 항공 및 함대 새로운 T3-117VMA-SBM1V 엔진이 장착 된 (DOSAAF) 장비는 모스크바 헬리콥터 수리 공장에서 수행됩니다. 2013 년 14 월 말 멕시코는 8 Mi-XNUMXMSB 구매에 관심이 있다고 선언되었습니다.

설명 된 두 리모트 프로젝트의 전망을 예측하는 것은 어렵습니다. 다음은 신뢰할 만하다. 올해 6 12 월 2013 당시 우크라이나의 민간 항공기 등록은 Mi-8MSB 헬리콥터 2 대만 포함되었습니다. UR-MSF 번호 (헤드 9744312) 및 등록 번호. UR-MSB 번호 (일련 번호 9732911). 1 년 전, 세 번째로 현대화 된 헬리콥터가 등록되었습니다. UR-MSK 번호 (헤드 3618). 12 월 2013 기준으로 추가 유형 인증 번호 인 DTV-0003은 페루 공화국과 벨로루시 공화국에서 유효한 것으로 인정됩니다. 2012 10 월에 Boguslayev가 발표 한 러시아 연방 항공국의 우크라이나 추가 증서와 고속도로 항공위원회 항공 등록부의 확인에 대해서는 아직 알려지지 않았다. Mi-8MSB 헬리콥터를 우크라이나 또는 벨로루시 영토에서 다른 국가로 수출하는 것에 대한 정보는 아직보고되지 않았다.

협력 할 것인가,하지 않을 것인가?

우크라이나 엔진을 없애 버리는 것은 불가능합니다. 물론 국가 차원에서 관계가 악화 될 것이라는 전망은 2014의 협력 수준에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 사실은 남아 있습니다 : 우크라이나 엔진이없는 러시아 헬리콥터는 아직 비행하지 않을 것입니다.

헬리콥터 시장에 대한 현재 상황의 관점에서 볼 때, Motor Sich는 새로운 수입 대체품에도 불구하고 동등한 규모가 아니라면 러시아 고객에게 새로운 엔진을 수출하고 적어도 수리 서비스 판매를 보장 할 수있는 좋은 10 년을 남겨두고 있습니다 , 기술 지원 및 이미 가동중인 Mi 및 Ka 헬리콥터 함대의 발전소 용 예비 부품 공급.

회사의 주요 전망은 여전히 ​​러시아 헬리콥터 시장과 관련되어 있으며, 그 지속적인 성장은 우크라이나 기업의 번영을위한 핵심 요소입니다. 이미 체결 된 계약을 통해 Cossacks는 해마다 생산량을 늘릴 수 있었고 동시에 활동을 다양 화하려고했습니다.

이는 특히 기존 함대를 원격 조정하는 측면과 유사한 제품 샘플을 새로 개발할 때 헬리콥터 프로그램을 개발하려는 시도에 기인합니다. 이러한 시도가 성공하는 한 가까운 미래가 나타날 것입니다. 그러나 구현 과정에서 Motor Sich는 Zaporozhye 엔진을 다루는 부분에서 수입 대체 프로세스를 시작한 러시아 산업 로비뿐 아니라 세계 헬리콥터 산업의 그란데와도 직면하게 될 것입니다. 어마 어마한 자원과 정치적 무게를 가진 사람은 90만으로는 충분하지 않은 러시아 헬리콥터 건설을 축출 할뿐만 아니라 우크라이나의 새로운 경쟁자 출현을 막을 것입니다 개발자 및 제조업체.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/20341
83 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. roman72-452
    roman72-452 22 5 월 2014 18 : 45
    + 30
    우리는 올바른 방향으로 나아가고 있으며 방위 산업의 해외 배송에 의존 할 수 없습니다.
    1. andrei332809
      andrei332809 22 5 월 2014 18 : 51
      + 22
      제품 견적 : roman72-452
      방위 산업의 외국 공급품에 의존 할 수 없습니다.

      제재의 소스 아래에서 모든 보잉을 허용하기 위해 티타늄 구성 요소를 중지
      1. vaf
        vaf 22 5 월 2014 21 : 35
        + 11
        제품 견적 : andrei332809
        제재의 소스 아래에서 모든 보잉을 허용하기 위해 티타늄 구성 요소를 중지


        +! 음료수 나는 육군 항공을위한 ..TV3-17VM, ser.2에 도착했다.
        친애하는 작가-TV3-117.Ser.2 및 TV3-117MT 및 선원 용 TV3-117VK hi
        1. 사소한
          사소한 22 5 월 2014 23 : 20
          +3
          제품 견적 : vaf
          제품 견적 : andrei332809
          제재의 소스 아래에서 모든 보잉을 허용하기 위해 티타늄 구성 요소를 중지


          +! 음료수 나는 육군 항공을위한 ..TV3-17VM, ser.2에 도착했다.
          친애하는 작가-TV3-117.Ser.2 및 TV3-117MT 및 선원 용 TV3-117VK hi

          모든 것을 존중하지만이 실수는 보지 못했습니다. 주제의 기사. 그것은 Mi-2의 소생술이 큰 의구심을 불러 일으키는 것입니다. Robins가 작업을 수행 할 경우 누가 (경제적으로) 3.5 톤 헬리콥터가 필요합니까?
      2. Pilat2009
        Pilat2009 23 5 월 2014 16 : 27
        +1
        제품 견적 : andrei332809
        제재의 소스 아래에서 모든 보잉을 허용하기 위해 티타늄 구성 요소를 중지

        chtoli 공장을 닫으시겠습니까? 이로부터 누가 혜택을받을 수 있습니까?
        1. ty60
          ty60 4월 26 2017 00 : 56
          0
          보잉은 제재와 관련해서 만 가격을 올릴 수 있지만, 시장에서 기술과의 거래를 협상하는 것입니다.
      3. Rostislav
        Rostislav 31 10 월 2016 11 : 44
        +1
        티타늄 판매를 중단하고 첨단 기술 생산을 중단 하시겠습니까?
        이것은 현재 비현실적입니다.
        이것은 관계가 비판적으로 악화되거나 모스크바 지역이 필요에 따라이 티타늄을 구입할 수있는 경우에 수행 할 수 있습니다.
    2. 인터페이스
      인터페이스 22 5 월 2014 20 : 11
      + 27
      전작 Zaporozhye PO "Motorostroitel"의 현재 독점 위치의 기반은 10 월 사회주의 혁명의 50 기념일을 따서 지어졌습니다.


      이것이“비효율적 인 소비에트 경제”가“외국인 투자자”없이 기업을 건설 할 수있게 한 방법입니다. 그리고 역사 교과서는 KGB와 내무부의 자의성, 반체제 및 "침체"에 대해 이야기합니다.
      1. Irokez
        Irokez 22 5 월 2014 22 : 15
        + 10
        제품 견적 : 인터페이스
        그리고 역사 교과서는 KGB와 내무부의 자의성, 반체제 및 "침체"에 대해 이야기합니다.

        그들은 또한 Beria가 사람들의 적이라고 말하지만, 그의 강력한 지도력 하에서 원자 폭탄이 감독되고 많은 산업이 있었고 그 역사는 사람들의 폭군으로 기록되었습니다.
        소비에트 연방의 계획된 시스템은 제 XNUMX 세계가 아니라면 자본주의의 목에 뼈처럼 앉아 있었다. ... 지금 우리 경제와 산업에 어떤 일이 일어날 지 상상하기조차 어렵다.
        그리고 "Motor Sich"는 달러가 가격에 있고 Kharkov 탱크 기업이 간섭하지 않는 한 "Yuzhnoye"와 같이 루트에서 구입해야합니다.
      2. igor_m_p
        igor_m_p 23 5 월 2014 01 : 18
        +5
        제품 견적 : 인터페이스
        그리고 역사 교과서는 KGB와 내무부의 자의성, 반체제 및 "침체"에 대해 이야기합니다.

        그 교과서를 읽지 마라, 동지애 라! 웃음
    3. Sterlya
      Sterlya 22 5 월 2014 21 : 36
      +3
      제품 견적 : roman72-452
      우리는 올바른 방향으로 나아가고 있으며 방위 산업의 해외 배송에 의존 할 수 없습니다.

      이 방향으로 daaavnooo를 시작해야했습니다. 수탉이 말을 할 때까지 말이다. 이러한 전략적 문제에서 외곽에 따라 거의 국가에 대한 범죄가 발생합니다 (이러한 문제를 결정하는 사람들에게)
      1. 인터페이스
        인터페이스 22 5 월 2014 21 : 56
        +3
        나는 동의한다! 기존의 사회 경제적 시스템 만이 모든 유형의 군 장비의 고립 된 생산을 허용하지 않습니다. 이를 위해서는 수년간 각 업계에서 담배를 피워야하며, 공작 기계를 별도로 개발하는 방식이 아니며 Intel에서 전자 제품을 구입해야합니다. 소련의 경험은 증명되었습니다.
      2. 타이머
        타이머 23 5 월 2014 00 : 32
        +1
        우리의 의견은 불행히도 지도자의 귀에 들려 왔습니다. (결국 우리는 그들을 선택했습니다.) 결코 늦지 않았습니다. 군사-산업 단지는 러시아 연방의 군대, 항공 및 해군에 필요한 장비를 생산하고 발명해야합니다!
        MOTOR-SICH의 경우 일부 주석 작성자가 여기에 쓴 것처럼 구매할 필요가 없습니다. 모든 엔진 빌더를 통합해야합니다. 식물을 하나의 홀딩으로 만들어 과학 인력을 끌어 들이고 MOTOR SICH보다 훨씬 더 나은 차세대 엔진을 적극적으로 개발합니다!
        1. igor_m_p
          igor_m_p 23 5 월 2014 01 : 23
          +2
          인용구 : 타이머
          MOTOR SICH에 관해서는, 일부 주석가들이 여기서 쓴 것처럼, 그것을 살 필요는 없다고 확신합니다.

          나는 또한 그것을 사는 것이 타당하지 않다고 생각한다. 그 출혈 간질.
          보유에 관해서는 모르겠지만 원칙적으로 완전히 새로운 공장은 설계를 시작하지 않은 엔진에 대한 전망과 함께 기존의 일부 기업을 기반으로 구축해야합니다.
          1. ty60
            ty60 4월 26 2017 00 : 49
            0
            내전이 벌어지고있는 나라에서 사악한 할머니에게 생산을 사려면 .... 계속해야합니까?
    4. 평균
      평균 22 5 월 2014 23 : 18
      +1
      오랫동안 미국 채권을 저장하는 대신 자체 엔진 구축 공장을 건설해야했습니다. 그리고 나서 그들은 인플레이션과 다른 넌센스의 가속 가속에 대해 넌센스를 가지게되었지만, 이제는 튀겨 진 냄새가 났을 때 깨달았습니다.
      1. ty60
        ty60 4월 26 2017 00 : 27
        0
        기술이 있습니다-기업이 기술 전문가 수준, 개발자 수준에서 자격을 갖춘 인력을 구매해야한다는 요구를 버리고 있습니다.
        정말
        잡힌 범죄에 대해 특별 서비스 분야에서 새로운 방향을 조직 할시기가됐으며 전략적 발전과 스콜 코바가 아니라 이웃에게 줄 것입니다. 그때 아무도 생각하지 못했습니다. 두 번째 고르바초프는 .. L. 일해야합니다. EBN jambs 수정
  2. 사령관
    사령관 22 5 월 2014 18 : 49
    +7
    우리는 서로가 필요합니다. 러시아-엔진, 우크라이나-직업, 현금. 정치는 정치이지만 사업은 사업입니다. 서구에는 우크라이나어 엔진이 필요하지 않으며 단순히 엔진 엔진이 필요하지 않습니다. 모든 것은 유럽의 관심사로 나뉩니다. 나는 헬리콥터가 날기를 희망 하며이 아름다운 엔진을 생산하는 사람들은 계속해서 러시아로 수출을 기뻐할 것입니다 ...
    1. mamont5
      mamont5 22 5 월 2014 19 : 01
      + 18
      제품 견적 : Commandor
      우리에게는 서로가 필요합니다. 러시아 - 엔진, 우크라이나 - 직업, 돈


      예, 우리는 필요합니다,하지만 우크라이나 사람들이 우리를 던지려고한다면, 처음 엔 어려움을 겪을 것입니다. 그러나 우리는 우리의 생산을 견디고 조정할 것입니다. 그러나이 공장은 러시아의 구성 요소없이 확실히 구부릴 것입니다. 예, 우리를 제외한 그의 제품은 아무도 필요하지 않습니다.
      1. Evgeny1
        Evgeny1 22 5 월 2014 19 : 25
        + 10
        상황은 예상치 못한 것으로 부를 수 없으며, 우크라이나의 반 러시아 정책이 미국 돈으로 만 형성되었던 10-12 년 전이 상황을 심각하게 준비해야했습니다. 41에서와 같이 우리가 "이것"에 대해 완전히 준비되지 않은 이유!
        "누가 비난하고 무엇을해야 하는가!?"
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 22 5 월 2014 20 : 23
          +3
          제품 견적 : Eugene1
          "누가 비난하고 무엇을해야 하는가!?"

          "누가 탓할 것인가 .."-처벌! "... 그리고 무엇을 해야할지"-쏴!
        2. 누구
          누구 22 5 월 2014 22 : 32
          +3
          러시아는 특정 등급의 자체 엔진을 생산합니다. 그리고 2015 년 상트 페테르부르크에서 "Klimov"는 이미 600 대를 생산할 예정입니다. 다른 엔진. 그래서 모든 것이 순조롭게 진행되어 오랫동안 수입 대체를 준비해 왔습니다.
      2. Evgeny1
        Evgeny1 22 5 월 2014 19 : 25
        0
        상황은 예상치 못한 것으로 부를 수 없으며, 우크라이나의 반 러시아 정책이 미국 돈으로 만 형성되었던 10-12 년 전이 상황을 심각하게 준비해야했습니다. 41에서와 같이 우리가 "이것"에 대해 완전히 준비되지 않은 이유!
        "누가 비난하고 무엇을해야 하는가!?"
        1. anfil
          anfil 22 5 월 2014 20 : 03
          +5
          상황은 예상치 못한 것으로 부를 수 없으며, 우크라이나의 반 러시아 정책이 미국 돈으로 만 형성되었던 10-12 년 전이 상황을 심각하게 준비해야했습니다. 41에서와 같이 우리가 "이것"에 대해 완전히 준비되지 않은 이유!

          글쎄, 나는 그들이 23.07.2011의 메시지를 준비하고 있다고 생각한다.
          현재 Kazan 헬리콥터 공장을 기반으로 Ansat 유형의 러시아 연방 경 헬리콥터 용 MC-500B 엔진 조립 생산을 타타르스탄에 조직하는 프로그램에서 Zaporozhye 기업 Motor Sich OJSC의 철수에 대한 정보가 접수되었습니다. 러시아 헬리콥터를 보유한 러시아가 대표하는 회사 경영진은 헬리콥터에 우크라이나 엔진을 장착하라는 제안을 거부했습니다. Motor Sich의 대표에 따르면, Kazan 동료들과의 프로젝트 서명은 최종 단계에 있었고, 그들은 협력의 모든 가능한 측면을 연구하고, 제안 된 협력의 기술적 측면과 재정적 측면을 결정했다.
      3. PATHuK
        PATHuK 22 5 월 2014 21 : 29
        +1
        제품 견적 : mamont5
        ...하지만 처음에는 어려움이 있지만 생산을 견뎌내고 확립 할 것입니다.


        내가 실수하지 않으면, 헬리콥터 엔진 생산 기업은 이미 피터 하에서 일하고있다. 생산량이 아직 전체 용량에 도달하지 않았을 뿐이지 만 이는 시간 문제입니다.
        1. vaf
          vaf 22 5 월 2014 21 : 38
          +2
          제품 견적 : PATHuK
          헬리콥터 엔진 생산 기업은 이미 상트 페테르부르크 근처에서 운영되고 있습니다. 프로덕션 볼륨이 아직 전체 용량에 도달하지 않은 것은 시간 문제입니다.


          작동하기 시작하지만 키트는 여전히 Motor-Sichevsky입니다 ... 그러나 최대의 레이아웃으로 ... 최고의 레이아웃을 제공합니다.
          터빈 블레이드 ... 일반적으로 ... 매복 의지
          1. ty60
            ty60 4월 26 2017 00 : 44
            0
            죄송하지만, 우크라이나의 Su 및 MiG 용 터빈 블레이드에는 문제가 없습니다. 차이점이 있지만 중요한 점이 있지만, 국가 안보를 위해 공유 기술을 강제로 적용해야합니다.
      4. ty60
        ty60 4월 26 2017 00 : 35
        0
        누가 누구를 필요로합니까? 누구도, 산업 스파이를 취소 한 사람은 없습니다. 다른 국가에서 다른 산업의 기술을 수집하고, 이해하고, 41 세가 아닌 재활용하십시오.
    2. APASUS
      APASUS 22 5 월 2014 19 : 20
      + 10
      제품 견적 : Commandor
      정치는 정치이지만 사업은 사업입니다. 서구에는 우크라이나어 엔진이 필요하지 않으며 단순히 엔진 엔진이 필요하지 않습니다.

      우크라이나가 EU에 대한 의존도를 다시 높이고 러시아는 항공 산업의 프로젝트 속도를 늦출 것입니다.
      던지지 않는 곳에서 모터 시크는 우리와 우크라이나 자체에 필요하지만 우크라이나의 잔재를 관리하는 서양의 단백질에는 필요하지 않습니다.
      1. 거리의 남자
        거리의 남자 22 5 월 2014 21 : 41
        0
        우크라이나에서만 이해할 수 있다면.
      2. ty60
        ty60 4월 26 2017 00 : 37
        0
        우크라이나 자체도 유년기 질병을 경험하고있다.
    3. 글 라멕 텍
      글 라멕 텍 22 5 월 2014 22 : 26
      0
      왜, 왜 그들! 나는 비행기를 만들었으므로 최고의 엔진은-Ufa; 석유 산업에 갔다-PAES의 가스 활용을 위해 구입 효율이 가장 낮고 가스가 많이 필요합니다.
  3. 아
    22 5 월 2014 18 : 49
    +6
    명확한 후추 군사 생산은 전적으로 러시아 연방에 위치해야합니다!
  4. 사그
    사그 22 5 월 2014 18 : 51
    +1
    우크라이나에서 유일하게 적절한 사람은 사건을 망치면 유감입니다
  5. 그레네
    그레네 22 5 월 2014 18 : 51
    + 17
    많이 쓰여졌습니다.
    따라서 사이트에 너무 집착 한 사람들을 위해 이탈리아어 "Lynx"를위한 실물 교훈을 옹호했습니다.
    "군사 기술 분야에서 외국 파트너와 협력?" 만세! 또는 우리의 근시안에 대한 처벌.
    사이트의 Mistralists가 격노했다. 미스트랄이 없으면 우리는 적을 이길 수 없습니다. 그래서 뭐. 다시 묶여.
    같은 것을 얼마나 반복 할 수 있습니까?
    신뢰할 수있는 무기 인 외국 대장장이에게는 칼이 만들어지지 않을 것입니다.
    당신은 자신의 일을 잘해야합니다.
    우리는 우리 자신의 손으로 생성 된 문제를 다시 ke습니다.
    여기서 나토 나 미국, EU는 그들 자신을 다시 괴롭히지 않았다.
    1. Dimy4
      Dimy4 22 5 월 2014 22 : 56
      0
      신뢰할 수있는 무기 인 외국 대장장이에게는 칼이 만들어지지 않을 것입니다.

      +! (+!)
  6. 실크 엑스
    실크 엑스 22 5 월 2014 18 : 52
    +7
    우크라이나는 심연으로 날아갑니다. 그리고 순진하게 우리가 거기로 내려가는 것을 가정)))
  7. 단사 바카
    단사 바카 22 5 월 2014 18 : 52
    +2
    그리고 우크라이나는 우리를 필요로하고 우크라이나는 우리를 필요로합니다 .... 그리고이 모든 불화는 러시아와 CU를이 세상의 기둥 중 하나로보고 싶지 않은 사람들에게만 유익합니다 .......
  8. 같은 레치
    같은 레치 22 5 월 2014 18 : 53
    +8
    Motor Sich는 Zaporizhzhya 엔진에 영향을 미치는 부분에서 수입 대체 프로세스를 시작한 러시아 산업 로비뿐만 아니라 세계 헬리콥터 산업의 대기업들과 마주 할 것입니다.

    그리고 러시아 이외의 다른 사람들은 UKRAINE에서 그러한 생산을 유지하는 데 관심이 있습니다.
    서구의 경쟁자들은 기꺼이 그러한 엔진 제조업체를 익사시킬 것입니다 ... 사업은 개인적인 것이 아닙니다.
  9. 자그 덴 판거
    자그 덴 판거 22 5 월 2014 19 : 01
    +4
    예, 우리는 "형제"와 곤경에 처했습니다. 모든 무기는 러시아에서 만들어야합니다! Misrales 등이 없습니다. 해서는 안됩니다!
    1. Patriot.ru.
      Patriot.ru. 22 5 월 2014 22 : 30
      0
      우크라이나 위기로 인해 Misral의 명령이 내려진 것으로 보이며 개구리가 대체되었습니다.
  10. homosum20
    homosum20 22 5 월 2014 19 : 04
    + 15
    맞습니다. 여러분 스스로 배우는 법을 배워야합니다. 사회주의 하에서 그들은 모든 것을 스스로했다 – 미국은 여전히 ​​무언가를 반복 할 수 없다. 그리고 같은 갈퀴를 밟지 않는 것이 좋습니다-대부분의 인구가 항상 탈퇴에 반대하는 곳에서하십시오. 어디? 예, 그런 곳이 많습니다. 누구든지 전화 할 것입니다. 그리고 다국적 정치적 정확성으로 그것을 묶을 필요가 있습니다. 결국 나 피그를 구부려 봅시다.
    네, 잊어 버렸습니다. 여전히 고르바초프와 옐친에게 그의 나라에 대한 범죄에 대한 기사를 제공하는 것은 결근입니다. Hodor는 세금 회피를 위해 10 년 동안 복무했습니다. 그리고이 덕분에 우리는 23 년 동안 국무부에 세금을 납부했습니다.
  11. 유슈
    유슈 22 5 월 2014 19 : 07
    +6
    이 모든 것은 슬프다 .... 그리고 러시아 헬리콥터와 팀을 이루어 가장 강력한 생산품이 될 것입니다.
    1. ty60
      ty60 4월 26 2017 01 : 01
      0
      누구의 영토에서?
  12. OML
    OML 22 5 월 2014 19 : 10
    +1
    그러나 우크라이나는 엔진 기술을 중국이나 다른 사람에게 판매하지 않을 것입니다.
  13. 알렉세이 프
    알렉세이 프 22 5 월 2014 19 : 13
    + 11
    이 헬리콥터 엔진에는 채터와 동상이 너무 많습니다.
    마지막 네프로 중 하나 .. Svidomo 소비에트 생산.
    예, 우크라이나의 잘 알려진 생산 공장과 러시아의 공장 인 Zaporozhye의 우크라이나에서는 엔진을 구입하는 것이 수익성이 좋았으며 러시아의 턴테이블 생산량이 전례없이 증가했지만 여전히 많은 국가에서 수리가 이루어졌습니다.
    그러나 ... 지금 우크라이나에서 물건을 사는 것이 전혀 수익성이 없지만 위험합니다. 예
    따라서 헬리콥터 가스 터빈 엔진 생산을 위해 (모두 러시아에서 Klimov Design Bureau가 개발 한) 새로운 효과적인 대량 생산이 이루어졌습니다. 상태 순서를 완전히 제공합니다. Motor Sich는 광범위한 제품을 분리하지 않으면 상업 주문의 일부를 유지할 수 있습니다.
    어쩌면 ...
    1. 안드레이 치
      안드레이 치 22 5 월 2014 20 : 08
      0
      그리고 더 자세히?
    2. ty60
      ty60 4월 26 2017 01 : 07
      0
      엔진 서비스에만 해당 Motor Sich 엔진으로 턴테이블 공급에 대한 모든 계약은 이미 부품 공급 측면에서 편집하고, 새로운 배송의 경우 우크라이나 부품에 대한 별도의 라인이며, 비 배달에 대한 제재가 있습니다.
  14. 서명자
    서명자 22 5 월 2014 19 : 14
    +4
    올해 모터 시크는 약 2000 만 대의 엔진 TV 3-117을 제공해야하지만 ?????? 언론에 따르면 지금까지 우리의 연구는 500 조각에 대해 더 이상 충분한 힘을 얻지 못했습니다. Ka, Mi 헬리콥터의 엔진은 공기로 필요합니다. 우리는 생각합니다.
    1. 크리스털
      크리스털 22 5 월 2014 21 : 21
      +1
      제품 견적 : Signaller
      올해 모터 시크는 약 2000 만 대의 엔진 TV 3-117을 제공해야하지만 ?????? 우리의 연구는 지금까지 500 장을 인쇄했습니다

      MS 2000의 경우 이것은 표준입니다 ... 게다가 약 30 %, 즉 MS의 전체 주문에서 러시아 시장의 점유율입니다.
      Zaporozhye에서 이것은 "유능한 관리자"가 그곳으로 찌르는 것을 허용하지 않는 항상 소중히 여겨 온 공장입니다.
      따라서이 공장은 2000 년을 인도 할 것이며, 가장 중요한 것은 그 현장과 계약자의 현장에서 평화를 보장하는 것입니다.
      이것은 돈이며, 이것은 사업이며 아무도 현금 흐름을 방해하는 데 관심이 없습니다 ...
  15. 이반 엑스
    이반 엑스 22 5 월 2014 19 : 15
    + 10
    두 가지 옵션이 있습니다 : Zaporozhye가 러시아어가되거나 우크라이나어를 생산할 것이라는 믿음이 없으며 바다를 가로 질러 제어됩니다.
  16. Evgeny1
    Evgeny1 22 5 월 2014 19 : 18
    +2
    제품 견적 :
    우크라이나에서 유일하게 적절한 사람은 사건을 망치면 유감입니다

    그것은 남자 또는 그의 사업의 문제가 아닙니다. 여기서 위대한 정책과 나토는 러시아 공군에 최대의 피해를 입히고 싶어합니다.
  17. Klim2011
    Klim2011 22 5 월 2014 19 : 18
    +2
    Poghosyan에 관한 기사와 검열 된 단어가 muya가 아닌 Motor Sich의 성공에 대해 읽었습니다.
  18. Sergey S.
    Sergey S. 22 5 월 2014 19 : 18
    +4
    제품 견적 : Silkway0026
    우크라이나는 심연으로 날아갑니다. 그리고 순진하게 우리가 거기로 내려가는 것을 가정)))

    그러므로 :
    심연을 작은 자갈로 펼치고 최고 사령관의 지시에 따라 콘크리트를 쌓으십시오.
    사령관의 명령에 따라 의미 있고 공정한 삶을 위해 우크라이나를 길들이기 위해.
    국경 러시아-우크라이나는 서양의 모호한 시대의 박물관을 전시합니다.
  19. Sibiryak1303
    Sibiryak1303 22 5 월 2014 19 : 19
    +6
    최초의 소비에트 제트 항공기는 생산 면허가있는 영국에서 구입되었으며, 우리 과학자들은 톱니 바퀴 2 엔진을 해체하고 도면을 작성한 후 4 한 달 후 소련 엔진을 시험하여 생산에 투입했습니다. 나는 어떤 문제도 보지 않는다, 우리 모두는 무엇이든 할 수있다. 좋은 좋은
    1. 11111mail.ru
      11111mail.ru 22 5 월 2014 20 : 28
      +1
      제품 견적 : Sibiryak1303
      문제가 보이지 않습니다

      대량 생산에는 많은 문제가 있습니다.
    2. 자그 덴 판거
      자그 덴 판거 22 5 월 2014 20 : 51
      0
      저는 엔진 빌딩의 감정가는 아니지만 이제 다른 기술, 다른 금속, 다른 온도 및 요구 사항이므로 지금은 반복 할 수 없습니다. 이것은 4 개월이 아닌 몇 년에 걸쳐 개발되었으며, 중국은 여전히 ​​고통 받고 있습니다.
      1. Raven1972
        Raven1972 22 5 월 2014 21 : 43
        +2
        제품 견적 : jagdpanzer
        저는 엔진 빌딩의 감정가는 아니지만 이제 다른 기술, 다른 금속, 다른 온도 및 요구 사항이므로 지금은 반복 할 수 없습니다.

        그리고 우리는 반복 할 필요가 없습니다.이 모든 엔진은 NGO에서 개발되었습니다. V. 야 상트 페테르부르크의 클리 모프 (Klimov)는 이제 엔진 생산 공장을 건설했으며 VO에는 이에 관한 정보가 없었습니다. 음료수 hi
        http://klimov.ru/ вот ссылочка если интересно 병사
  20. 나탈리우스
    나탈리우스 22 5 월 2014 19 : 30
    +2
    모든 동부 우크라이나를 집어 들고 우리의 것이 될 것입니다!
  21. 어제 13
    어제 13 22 5 월 2014 19 : 37
    +6
    저는 외국 제조업체의 독점이나 군사 방어를 좋아하지 않습니다 .23 년 동안 러시아에서 모터 시크에 대한 의존을 없애기 위해 아무것도 한 적이 없으며 이는 국가의 이익에 반하는 범죄로 간주 될 수 있습니다. 러시아 연방에는 우크라이나 제조업체의 이익을 위해 적극적으로 로비를하고있는 일부 세력이 있으며, 이는 항공기 엔진 생산뿐만 아니라 철 야금 제품, 식품 등에도 적용됩니다. 군사 산업 단지를 포함하여.
    1. Patriot.ru.
      Patriot.ru. 22 5 월 2014 22 : 39
      0
      정부의 절반은 x..la이고 나머지 절반은 전자이기 때문에 ....
      1. 다다시
        다다시 22 5 월 2014 22 : 51
        0
        150 %에 동의합니다 =)
  22. 개인
    개인 22 5 월 2014 19 : 38
    +3
    누가 러시아 과학과 산업을 강타 했습니까?
    이 부끄러운 날 모두가 살아남은 것은 아닙니다.
    그러나 초콜렛을 넣은 Chubais는 여전히 러시아 정부에 대한 수요가 있습니다.
    그리고 그는 무엇을 했습니까?
    - 아무것도!
    이제, 계속해서 불만을 삼키면 서 우리는 러시아 국가의 이익을 위해 보존되고 방향을 바꿀 수있는 것을 회복하고 창조 할 것입니다.
  23. 거대한 생각
    거대한 생각 22 5 월 2014 19 : 38
    +2
    필요한 경우, 우리는 모든 것을 스스로 할 것입니다.
  24. 데스 녹스
    데스 녹스 22 5 월 2014 20 : 00
    +1
    중국인들은 복사하고 완벽하게 노력하고 있으며 새로운 것을 이해하고 창조하려고 노력하고 있습니다.
    과학적 잠재력과 재정적 능력으로 러시아 연방의 엔진을 만드는 데 누가 (무엇) 방해합니까?
    욕망이있을 것입니다. “책임감있는 결정을 내립니다.”-일 류신.
  25. 댓글이 삭제되었습니다.
  26. 스트라 실라
    스트라 실라 22 5 월 2014 20 : 20
    +1
    그들에게 의존하는 사람은 아니지만 우리에게 있습니다 ... 우리의 명령이 없으면 분지로 덮일 것입니다.
    그렇습니다. 편의 시설은 없을 것입니다. 그러나 러시아에게는 일시적인 것이며 ... 그들에게는 치명적입니다.
    우크라이나의 서부는 항공, 로켓, 조선 및 군수 산업 단지 수출 경쟁에서 경쟁자를 파괴합니다.
    러시아를 제외하고는 아무도 그것을 필요로하지 않습니다.
  27. silberwolf88
    silberwolf88 22 5 월 2014 20 : 26
    0
    엔진은 전통적으로 우리의 약점입니다. Rybinsk 및 Perm에서 생산을 개발해야합니다. 필요한 엔진의 전체 라인을 개발할 때까지 ... 첫 번째 단계에서 신뢰할 수있는 "중국어"경험을 사용할 수 있습니다. 개선 된 복사 ...
    1. 주 코브
      주 코브 23 5 월 2014 20 : 02
      +1
      어떤 종류의 복사? 이것은 모두 소련의 상처이며, 우리는 모든 그림을 가지고 있어야합니다. 그렇지 않으면 새로운 상트 페테르부르크 항공기 엔진 공장에서 현대 헬리콥터를위한 현대화 된 엔진을 생산하기 시작했습니다.
  28. 수퍼 바이 테크
    수퍼 바이 테크 22 5 월 2014 20 : 28
    0
    현재의 극도로 어려운 정치적 상황에도 불구하고 'sichs'를 외면 할 수는 없지만 수입 대체 문제도 가속화해야한다고 생각합니다! 같은 중국 죽음에서 !!!
  29. 시토 프
    시토 프 22 5 월 2014 20 : 32
    +1
    나는 저자와 동의하지 않는다! 나는 80 년대 초반에 Belaz의 새로운 체크 포인트에서 5mm 구멍이 선체 깊숙이 뚫리지 않은 문제에 직면했습니다. 그들은 1,5 개월 동안 고통 받았습니다. 이유를 알 때까지! 그리고 "양성자"는 우리 것입니까? 또한 그러한 대체 할 수없는 친구들로부터 그들은 다른 사람들의 주머니에 녹색 종이 형태로 보험 회사의 지하실에 정착합니다 ... Perm Motors와 Rybinsk Motors는 모두 한 번의 교대 근무로 XNUMX 시간 대신 일합니다 ...
  30. sv68
    sv68 22 5 월 2014 20 : 34
    +1
    어린 아이들이 아니라 당황 할 필요는 없습니다. 물론 어려울 것입니다. 그러나 항공 엔진은 국가에서만 수행해야합니다. 러시아의 엔진 빌딩에 주요 욕구와 필요가 관여 할 것입니다.
  31. 블라디미스
    블라디미스 22 5 월 2014 20 : 40
    +3
    러시아 에서이 공장의 전문가를 이름으로 초대해야합니다.
    여기에 그들과 아이들의 배치로.
    미국과 유럽이 지금하는 것처럼 중국
  32. 벨레 소 비치
    벨레 소 비치 22 5 월 2014 20 : 52
    +1
    오늘날 전 우크라이나의 영토에서는 러시아와의 무역 중단시 모터 시크 자체에 어떤 일이 일어날 지 아무도 신경 쓰지 않습니다. 예, 러시아는 고통을 겪을 것입니다. 예, 수입 대체에 수십억 달러를 투자해야합니다. 그렇습니다. 국방 명령의 틀 안에서의 배달은 몇 년 동안 연기 될 것입니다. 그러나 러시아는 자체 생산을 위해 비슷한 생산물을 창출하고 자체 토지에서 수천 개의 기술 일자리를 창출 할 수있을 것입니다. 동시에 Zaporozhye에서 많은 인원을 끌어 들여야합니다. 그리고 우크라이나 첨단 기술의 마지막 거점 중 하나는 어떻게됩니까?
    1. 사그
      사그 22 5 월 2014 21 : 19
      0
      제품 견적 : Velesovich
      수천 개의 기술 일자리 창출

      인원이 있습니까?
  33. Mikros
    Mikros 22 5 월 2014 20 : 57
    +2
    나는 모터가 모터 시크라는 정보를 들었지만이 모터의 대부분의 구성 요소는 러시아에서 나왔습니다. 엔진은 계속 러시아로 가고 있습니다. 그리고 완전히 풀면 모터가 어떻게 조립 될까?
    1. Raven1972
      Raven1972 22 5 월 2014 21 : 56
      +1
      제품 견적 : Mikros
      나는 모터가 모터 시크라는 정보를 들었지만이 모터의 대부분의 구성 요소는 러시아에서 나왔습니다.

      위에서 언급했듯이 Sich의 엔진이 제공되는 링크를 알려 드리겠습니다.
      http://klimov.ru/ Теперь при объединении Климова построен и уже работает завод по производству двигателей , пока ещё не на полную мощность но наращивают постепенно hi
  34. Palych9999
    Palych9999 22 5 월 2014 21 : 14
    0
    옵션-두뇌와 손을 능가하는 것 (여행 가방의 기술 문서와 함께)-이것은 합리적입니다. 나는 이것에 대해 오랫동안 썼습니다 ( "사탄"에 따르면)
    그러나 2020 년 국군 재무장 프로그램의 현자들의 부주의는 놀랍습니다. 즉, 외곽이 "조정"되는 곳이 보이지 않았습니까?
    자체 엔진을 생산하지 않고 어떻게 군사 항공의 반 대량 생산에 연결할 수 있습니까?
    자체 엔진 구축이없는 군사 산업 단지는 무엇입니까?
    그리고 일반적으로 S-2 (400)에 건설중인 500 개의 공장을 제외하고는 사실상 거의 25 년 (!!!!!!) 동안 NO ONE 산업 회사 (일반적으로 군 산업 단지가 아님)는 국내에 건설되지 않았습니다 !! !
    그러나 가스와 기름에서만 1 조 개가 넘습니다. 연간 루블.
    "돈은 어디에 있지?"
    그래서 우리는 1 년에 5 대의 잠수함, 10 년에 15 대의 "보트"(대형 선박-모든 소비에트), 연간 16-1000 대의 전투기를 발사합니다 (Tu-25만이 1000 이상, Mig-XNUMX XNUMX 이상 등)
    우리는 5 년째 Armata를“숨겨”(아마도 아무것도 보여줄 것이 없을 수도 있음) 엔진이없는 T-50은 적어도 2017 년까지 비행 할 것입니다.
    연 12-14 %의 대출로 방산 산업에 자금을 지원하는 것이 "XNUMX 번째 열"이 아닙니까?
    우리는 Serdyapkins를 Rogozhkins로 바꾸고 (그들은 여전히 ​​전문가입니다 ...) CASE를 가져와야합니다!
    슬픈 ...
  35. 크리스털
    크리스털 22 5 월 2014 21 : 29
    0
    제품 견적 : Palych9999
    그러나 2020 년 국군 재무장 프로그램의 현자들의 부주의는 놀랍습니다. 즉, 외곽이 "조정"되는 곳이 보이지 않았습니까?

    이상하게도 우크라이나의 "RF 공격에 대항 할 계획"을 보았을 때 (우크라이나 인들의 RF 방어 프로그램에 대한 피해를 설명했습니다) 나는 그것이 모두 과장된 것이라고 생각했습니다. 그리고 모든 우크라이나 인 (이사 및 소유주 포함)이 러시아 연방을 위해 일하고 일하지 않을 것이라는 것을 어떻게 알 수 있습니까? (“앞서 가기”가 아니라 일에서 돈을 포기할 것이라고 생각하는 것은 어리석은 일입니다.)
    만약 미국이 약 5 억 달러를 투자했다면 러시아 연방이 미국 달러로 어떤 손실을 입을 것인가 (우크라이나가 후원자들에게 신경 쓰지 않을 손실)?
    실제로 그러한 금액을 투자하고이 금액을 초과하는 상대방에게 상당한 피해를 입히는 것이 그렇게 간단합니까? 그렇게 간단합니까?
  36. 벨레 소 비치
    벨레 소 비치 22 5 월 2014 21 : 31
    0
    제품 견적 :
    제품 견적 : Velesovich
    수천 개의 기술 일자리 창출

    인원이 있습니까?

    글쎄, 우리 직원들에게는 그렇게 나쁘지 않습니다. 확실히 문제가 있습니다. 그러나 나는 러시아에서 생산을 서두르지 않을 것입니다. 역사상 너무 많은 "매장 사"가있었습니다. :)
  37. Aleksandr65
    Aleksandr65 22 5 월 2014 22 : 07
    +2
    글쎄, 우리 나라는 얼마나 놀라운 나라입니까?! 2004 년 (오렌지 레볼루션)이 정확히 무엇인지 정확히 알 수 없었습니까? 10 년 동안 스콜 코보 (Skolkovo) 대신 이러한 XNUMX 개의 제작이 이루어질 수있었습니다. 그리고 감각은 XNUMX 배 더 커질 것입니다. 어쨌든, 나는 그 일을했을 것입니다!
  38. NIK06
    NIK06 22 5 월 2014 22 : 17
    +1
    제품 견적 : Sibiryak1303
    최초의 소비에트 제트 항공기는 생산 면허가있는 영국에서 구입되었으며, 우리 과학자들은 톱니 바퀴 2 엔진을 해체하고 도면을 작성한 후 4 한 달 후 소련 엔진을 시험하여 생산에 투입했습니다. 나는 어떤 문제도 보지 않는다, 우리 모두는 무엇이든 할 수있다. 좋은 좋은

    이것은 소련 사회주의 연방 공화국에 속하며, 이제는 국가 거래자 중 절반이 그들을 보호합니다. 누가 일할 것인가?
  39. jovanni
    jovanni 22 5 월 2014 22 : 30
    0
    너 스스로해라. 남은 것이 없습니다.
  40. jekasimf
    jekasimf 22 5 월 2014 22 : 33
    +1
    다행히도, 올해 말까지 모든 Motor Sich, Antonov Design Bureau, Nikolaev Shipbuilding 및 기타 공장은 바다의 영토가 아니라 러시아 또는 DNR에 있습니다. 이것은 최선의 선택입니다. 웃음


    그것은 이미 사이트를 들었습니다, 그것의 자동 변경 텍스트!
  41. 사샤 75
    사샤 75 22 5 월 2014 23 : 46
    +1
    제품 견적 : Sibiryak1303
    최초의 소비에트 제트 항공기는 생산 면허가있는 영국에서 구입되었으며, 우리 과학자들은 톱니 바퀴 2 엔진을 해체하고 도면을 작성한 후 4 한 달 후 소련 엔진을 시험하여 생산에 투입했습니다. 나는 어떤 문제도 보지 않는다, 우리 모두는 무엇이든 할 수있다. 좋은 좋은


    미코 얀처럼 그들은 회고록에서와 같이 당구에서 우승했지만 터빈 블레이드 재료를 팔지 않고 하루 이상 발명했습니다. 어쨌든 우리는 스스로 모든 것을 수행하거나 기술을 훔치기 위해 스스로 수정해야했습니다. 소련에서는 KGB가이 활동에 구체적으로 참여했으며 지금도 계속 살아가고 있습니다. 중국이 도둑질하고 리벳을 풀어야하고 부끄럽지 않은 등 기술을 팔고 싶지 않다는 것이 남아 있습니다.
  42. 자마 누스
    자마 누스 23 5 월 2014 00 : 25
    0
    예, 지금 우크라이나에서 방어 장비를 구입하는 것은 위험합니다. 글쎄, 나사 전과 점검 후 모든 것을 분해하여 수집하십시오. 그리고 러시아가 아무것도하지 않은 23에 대해 끊임없이 이야기하고 있습니까? 기껏해야 러시아가 붕괴의 위험을 중화하고 성장하기 시작한 2005부터 연도를 세는 것이 필요합니다.
  43. nod739
    nod739 23 5 월 2014 00 : 29
    0
    제품 견적 : Commandor
    나는 헬리콥터가 날기를 희망 하며이 아름다운 엔진을 생산하는 사람들은 계속해서 러시아로 수출을 기뻐할 것입니다 ...

    러시아의 의미에서 적어도 수요가 많은 해외에서 일하거나
  44. 피에로
    피에로 23 5 월 2014 01 : 21
    0
    그리고 올해도 많은 사람들이 필요한 모든 전문가를 사서 우리나라 영토에서 이러한 생산물을 다시 만드는 것이 "잘못"되었다고 생각했습니다.
  45. awg75
    awg75 23 5 월 2014 07 : 16
    +2
    내가 알기로이 기사는 Motor Sich 프레스 센터에서 작성했습니다. 그러나 일반적으로 "Motor Sich"는 가까운 장래에 카라 춘입니다. 서양은 토끼 마 코르 카와 같은 경쟁자가 필요하고 러시아는 우크라이나와 같은 신뢰할 수있는 공급 업체에 저항하지 않습니다. 농업 신사를 공부하고 해바라기를 재배 할 준비를하는 것이 주제입니다.
    1. 투폴 레프 -95
      투폴 레프 -95 23 5 월 2014 09 : 06
      0
      "Motor Sich"는 희망적인 생각을 포기하지만 현실은 그들에게 매우 슬프다. 러시아의 명령도, 기업의 죽음도, 선택권도 없다. 새로운 "당국"은 신경 쓰지 않는다.
  46. 크리스털
    크리스털 23 5 월 2014 11 : 23
    +1
    제품 견적 : awg75
    . 농업 신사를 연구하고 해바라기를 키울 준비를하는 것이 주제입니다

    거기에서 무엇을 연구해야하는지에 따라,이 문화의 기록적인 수확이 상당히 많았습니다. 엔진과 동시에. 따라서 하나는 다른 하나를 방해하지 않습니다.
    MS-30 % 생산에서 러시아 연방 시장 점유율! 러시아가 구매를 줄임에 따라 MS는 다각화되고있다 (현재 70 %, 50 년 2011 %, 이미 30 %).
    MS가 러시아 명령없이 죽을 것이라고 말할 수는 없습니다. 그러나 30 %는 중요한 부분입니다. MS는 그것을 위해 싸울 것입니다. Boguslaev는 정복하기가 매우 어렵 기 때문에 아무도 시장을 거부하지 않는다고 말했다.
    현재의 우크라이나 당국이 원하든 원하지 않든, 경제적으로 우크라이나는 러시아 및 기타 CIS 국가와 협력 할 운명이 있습니다. 그리고 그러한 협력의 종료는 너무 비쌀 수 있습니다.
    키예프가 공개적으로 유럽으로 향한 2012 ~ 2013 년 이후 CIS 시장이 핵심 인 일부 우크라이나 기업은 관세 동맹 공간에서 입지를 유지하기 위해 러시아에 자회사와 합작 투자를 만들기 시작했습니다. 따라서 올해 XNUMX 월 우크라이나 최대 자동차 제조업체 중 하나 인 Kryukov Carriage Works는 지하철 및 전기 열차 용 자동차를 생산할 St. Petersburg Kirov Works와 합작 회사를 설립했습니다. Motor Sich와 Russian United Engine Corporation은 XNUMX 월 중순 모스크바에 엔지니어링 센터를 설립하여 항공기와 헬리콥터 용 엔진을 공동으로 개발했습니다. 마지막으로 우크라이나 Antonovs는 러시아 항공기 공장에서 조립됩니다.
    Motor Sich는 500 년 생산 허가 계약을 체결 한 후 러시아 용 MS-2010V를 개발하기 시작했습니다. 이 엔진은 새로운 가벼운 훈련 러시아 Ansat 헬리콥터를 위해 고안되었습니다. 그들은 러시아 헬리콥터가 장착 된 Pratt & Whitney의 미국 PW-207 발전소를 대체하기위한 것입니다. 약 370 대가 공급되어 우크라이나 제조업체는 400 억 달러 이상의 매출을 올릴 수있었습니다.
    Motor Sich는 러시아의 헬리콥터 엔진에 400 억 달러를 구제 할 계획
    그러나 2011 년 러시아 헬리콥터는 모터 시크 제품을 거부하여 Ansat에 캐나다 PW-207K 엔진을 장착하기로 결정했지만 이미 2012 년 우크라이나 엔진은 20 대의 러시아 자동차로 구동되어야합니다. 러시아 언론은 캐나다인이 MS-500V보다 40 % 저렴하여 러시아인들에게 유리한 입장을 취했다고 밝혔다. 그 후 모터 시크는 러시아 측이 우리 엔진을 사용하도록 설득하기로 결정했으며, 프로젝트에 85 % 지분을 제공했습니다 (이전에 합의 된 15 % 대비). 그러나이 논쟁은 러시아 헬리콥터를 설득시키지 못했습니다. 그 이후로 Motor Sich의 일반 구조에서 러시아 주문의 비중이 50 %에서 30 %로 감소했으며, 우크라이나 제품의 아시아 국가 수출이 증가하기 시작했습니다.
    프로젝트 중요성
    ART Capital의 수석 분석가 인 Aleksey Andreichenko에 따르면 MS-500V는 우크라이나 기업에 매우 중요합니다. 다른 헬리콥터 엔진과 달리 회사의 엔지니어가 개발 한 것입니다. 특히 AI-450은 Progress Design Bureau (Zaporozhye)에서 만들어졌으며 주요 직렬 헬리콥터 엔진 TV3-117은 Klimov Design Bureau (St. Petersburg, Russia)에 나타났습니다. 러시아 헬리콥터가 고장 난 후 모터 시크는 동남아시아와 우크라이나에서 이러한 엔진에 대한 응용 프로그램을 찾으려고 노력했습니다. TV3–117, D-436–148, D-436TP, AI-222–25, D-136과 같은 다른 직렬 엔진의 경우 러시아와의 협력이 계속되고 있다고 전문가는 덧붙였다.
  47. 크리스털
    크리스털 23 5 월 2014 11 : 24
    0
    유럽에 흥미로운 것은
    안드레이 첸코는 유럽의이 엔진들 중 Mi-3 헬리콥터의 회전 운동에 소량의 TV117-8이 흥미로울 것이라고 말했다. 나머지 엔진은 유럽에서 사용되지 않는 항공기 및 헬리콥터 용입니다. Motor Sich는 이론적으로 유럽 항공기에 사용될 수있는 경 비행기 용 MS-14와 같이 오늘날에는 직렬화되지 않은 다른 개발을 가지고 있습니다. 이 플랜트는 유럽에서 모바일 발전소를 홍보하기 위해 노력할 수도 있지만 현재이 유형의 제품은 기업의 주요 제품이 아닙니다. 이러한 제품에 대한 주요 수요는 러시아와 중앙 아시아의 가스 생산 지역에서 관찰됩니다.
    교체 전화하기 어려움
    Sich Vyacheslav Boguslaev 모터 회장은 협력을 거부하지 않습니다. "우리는 어떤 시장도 떠나지 않고 다른 시장으로 바꾸지 않습니다. 이것들은 모두 말도 안됩니다."그는 Capital 기자에게 마음을 던졌습니다. 그에 따르면이 회사는 120 개국에서 사업을 운영하고 있으며 이들의 발판을 마련하려고 노력하고 있습니다. “우리는 판매 된 각 제품 단위에 대해 싸 웁니다. 새로운 시장을 정복해야합니다. 우리는 그들이 우리를 신뢰하고 우리를 잘 알고있는 시장에서 발판을 마련하려고합니다. Boguslaev는 러시아와 중국, 수단은 모두 우리의 판매 시장이되지 않을 것이라고 말했다.
    알렉세이 안드레이 첸코 (Alexei Andreichenko)는 모터 시크가 다양한 공급을 시작했다고 말하기에는 너무 이르다. 전문가의 설명이다.
    흥미롭게도 러시아는 점유율을 낮추고 있으며 중국은 그 반대입니다. Zaporizhzhya가 러시아보다 중국 및 일반적으로 아시아 시장에서 일하는 것이 훨씬 더 수익성이 좋을 것입니다.
  48. Victor1
    Victor1 23 5 월 2014 13 : 14
    +2
    이상적으로 Zaporizhzhya 지역은 러시아로 돌아갈 것이며 특히 러시아 공장이 공장을 건설했기 때문에 엔진에 불필요한 문제가 없을 것입니다.
  49. 거위
    거위 23 5 월 2014 17 : 46
    0
    제품 견적 : Alekseev
    이 헬리콥터 엔진에는 채터와 동상이 너무 많습니다.
    마지막 네프로 중 하나 .. Svidomo 소비에트 생산.
    예, 우크라이나의 잘 알려진 생산 공장과 러시아의 공장 인 Zaporozhye의 우크라이나에서는 엔진을 구입하는 것이 수익성이 좋았으며 러시아의 턴테이블 생산량이 전례없이 증가했지만 여전히 많은 국가에서 수리가 이루어졌습니다.
    그러나 ... 지금 우크라이나에서 물건을 사는 것이 전혀 수익성이 없지만 위험합니다. 예
    따라서 헬리콥터 가스 터빈 엔진 생산을 위해 (모두 러시아에서 Klimov Design Bureau가 개발 한) 새로운 효과적인 대량 생산이 이루어졌습니다. 상태 순서를 완전히 제공합니다. Motor Sich는 광범위한 제품을 분리하지 않으면 상업 주문의 일부를 유지할 수 있습니다.
    어쩌면 ...

    물론 비즈니스 원칙에 따라 통일이 필요합니다. 그러나 먼저, 보안 위험으로 인해 Motor Sich에서 미국 영향의 37 %를 제거해야합니다.
  50. 크리스털
    크리스털 23 5 월 2014 19 : 12
    0
    제품 견적 : 거위
    Motor Sich에 대한 미국 영향의 37 %는 보안 위험으로 인해 파괴되어야합니다.

    데이터는 어디에서 왔습니까?
    사실이더라도 37 %는 돈을 벌고 싶지 않습니까?
    그리고 세 번째는 러시아 연방 시장의 30 % (감소하고 있음)이고 MS에 대한 아시아 시장의 중요성이 계속 증가함에 따라 영향력의 37 % (아직 귀하가 확인하지 않은)입니다. 이상하게도 중국은 "MS에 대한 미국 영향력의 37 %"에 대해 걱정하지 않습니다.