제 3 제국의 공군의 승리에 관한 질문

2 차 세계 대전의 에이스를 볼 때, 많은 의문이 생기고, 주된 이유는 독일과 일본의 전투 조종사가 왜 승리 국가, 소련과 미국의 조종사보다 많은 항공기를 격추 시켰는가하는 것입니다. 그래서, 23 살의 "Aryan"Erich Hartmann은 352 적 항공기를 공식적으로 쓰러 뜨 렸습니다 - 345 (다른 출처 - 348에 의하면) 소비에트. Luftwaffe Gerhard Barkhorn의 52 th 전투기에서 그의 동지 - 301 승리, Gunter Rall - 275 승리. 비교를 위해, 가장 좋은 에이스 : 이반 코제 두브 (Ivan Kozhedub)는 적의 64 항공기 인 Alexander Pokryshkin (59)을 격추시켰다.

에릭 하르트만.

또한, 제국의 에이스 드라이버의 더 3 수천이었다 - 5을 통해 적의 비행기를 격추 사람들, 13 더 조종사 200-275 항공기, 에이스 92 격추 - 100-200 항공기, 사람 360 - 40-100. 우리 팩의 독일 에이스 전투원들이 쏟아져 나왔다는 것이 밝혀졌습니다. 태평양에서, 그냥 일본의 에이스가 미국보다 더 기절했다 : Tetsudzo 이와 모토 - Hiroosi 니시자와 - 202-80 (기타 - 147), 쇼이치 스기타 - 150 (기타 - 87 - 120 승리 (70 다른 소식통에 따르면) ). 최고의 미국 전투기 조종사 : 리차드 이라봉 - 40 항공기, 토마스 뷰캐넌 맥과이어 - 38, David McCampbell - 34.

리차드 이라봉

그는, 12 일본어 항공기, 27 8 월 58 항공기 27 6월 1939를 넘어가 월부터 죽을 때까지 일본의 에이스 히로 미치 시노하라 - (다운 된 적 측면에서) 가장 좋은 소련 파일럿 세르게이 그릿 스 베츠 : 전쟁 동안, 홀킨-Gol의 아주 강렬한 공중 전투이었다 그날 11 소련 항공기를 격추 시켰습니다.

다른 저자들은이 질문을 제기했지만 만장일치로 의견을 밝히지 않았지만 적의 조종사가 거짓말했다고 믿는다. 실제로 많은 사람들이 최고의 소련 에이스로 격추되었다. 다른 사람들은 독일 조종사가 경험이없는 적 조종사를 수십 명으로 단순하게 격추시키고 무너 뜨렸다 고 생각합니다. 또 다른 사람들은 문제가 계산 방법에 있다고 생각합니다. 그러나 일본과 독일이 공습을 포함한 전쟁에서 패배 한 것은 흥미 롭다.

귄터 랄

계산 기법

일본과 독일을 중대한 실수로 비난하고, 아마 의식의 방법으로 계산 방법이 작동하지 않습니다. 공중전을 공부하면 모든면이 독일이나 일본뿐만 아니라 심각한 실수를 저질렀습니다.

그래서 Khalkin-Gol과 싸운 후에, 소련은 588이 일본 항공기를 격추 시켰고 58이 지상에서 파괴되었다고 선언하면서, 일본 항공기는 1162 항공기가 공중에서 파괴되고 98가 지상에 있음을 선언했습니다. 그러나 실제로 소련은 전투에서 207 항공기를 잃었고 42는 전투 손실이 아니며 일본인은 전투에서 88 항공기를 잃었다 고보고했으며 74은 전투 피해로 기각되었다. 즉, 적의 손실에 대한 소비에트 데이터는 4 시간에 과소 평가되었고, 일본어는 6 번에 나타났습니다. 이 비율 1에서 4까지는 대략 적군의 공군과 위대한 애국 전쟁에서 보존되었습니다.

현실의 차이와 조종사의 메시지의 주된 이유는 그들의 거짓말이 아니라 전투의 복잡성과 "난파 된"항공기의 운명의 불확실성입니다. 많은 비행기가 말 그대로 수수께끼 같지만 비행장으로 돌아 왔습니다. 비행기가 종종 전투를 피했습니다. 예를 들면 연료가 떨어졌고 탄약이 싸움을 떠났고 적의 화재를 남기고 꼬리 스핀에 빠졌지 만 총격을 피할 수있었습니다. 따라서 "날으는 요새"의 저격수에 대한 환상적인 설명 : 독일어의 "Messerschmitts"는 엔진의 특성으로 인해 공격에서 벗어 났을 때 항상 훈제를 받았으며 "격추"로 기록되었습니다.

따라서 7 월 모스크바의 방공 비행기 1941은 8 월에 적 폭격기에 의해 89 급습을 반영한 9 전투를 벌였습니다. 81은 16 전투에서 전투를 벌였습니다. 그들은 8 월 59 항공기를 7 월 30 항공기에 격추했다고 발표했다. 독일인에 따르면 : 7 월 20-22 항공기가 8 월에 분실되었습니다. 10-12은 차이가 약 3 번입니다. 독일군도 마찬가지로 잘못되었습니다. 30 June 1941, 우리의 폭격기 인 Dvinsk, 99 부대, 폭격 된 교량, 공중전이 독일 전투기에 의해 공격당했습니다. 그들은 64-65 항공기가 추락했다고 주장했다. 항공기의 34은 분실되었으며, 다른 18 항공기가 성공적으로 비행장으로 돌아갈 수 있었다. 즉, 2 번 정도의 차이가 있었다.

또 다른 예를 들어, 이미 서부 전선, 베를린 3 월 6 1944 습격, 미국인 (전투기 조종사, 폭격기 화살표) 179 적의 항공기 (83 %가 독일어 비행기에 의한 공격에 반영), 독일이도 손실 66 전투기를 파괴했다. 독일 조종사는 128 폭격기와 전투기를 격추 시켰다고 주장했다. 12 항공기는 실제로 폭탄을 터뜨린 것으로 추정되며, 미국인들은 69 폭격기와 11 전투기를 잃었다.

Kharkov 13 5 월 1942 근처의 전투, 독일인들은 65 항공기,이 날의 우리 손실 인 20 항공기를 격추했다고 말했습니다. 14 5 월 독일인들은 47 항공기에 대해보고합니다. Herman Graf는 6, Adolf Dikfeld-9 항공기를 격추했습니다. 실제 손실은 14 항공기입니다.

"포인트"(트윈 엔진 항공기 - - 2 포인트, 네 개의 엔진 - 4)이 시스템은 독일 공군에 병렬로 존재하는 - 그리고 "포인트"와 "승리"의 차이를 설명하는 시도는 아무것도 해결되지 않는 상 고려하고, 제목을 할당 할 수 있습니다. 또한 소비에트 공군과 마찬가지로 "승리"에 대한 회계와 병행하여, 추락 한 항공기의 가치에 기반한 현금 보너스 제도가있었습니다.

그의 200 승전 후 Gunter Rall (왼쪽에서 두 번째). 오른쪽에서 두 번째는 Walter Krupinski입니다.

사진 총 지원, VNOS 게시물

사진 총은 정확하게 계산할 수있는 능력을 향상 시켰지만 문제를 해결하지는 못했습니다. 우리 비행기에서, 사진 총 "PAH-22"은 전쟁 전에도 등장하기 시작했습니다. 사진기 총은 영화 카메라보다 낮은 속도로 촬영했는데, 초당 약 8-10 프레임이며, 가장 중요한 것은 화재 제어 트리거를 해제 한 후에 작업을 중단했기 때문에 대상의 마지막 발사체를 수정하지 않았고 적중기의 동작을 기록하지도 않았다는 것입니다. 실제로, 그는 발사 과정에서 사망했을 때만 적의 항공기의 사망을 수리 할 수있었습니다. 그들의 거대한 사용은 아무 것도 바뀌지 않았고, 문제는 남아있었습니다.

공중 감시, 경고 및 통신 지 (VNOS)도 정확한 그림을 제공 할 수 없었고, 전투는 일반적으로 멀어져 내려 갔고 떨어지는 항공기의 유형을 시각적으로 결정하기가 어려웠습니다. 한 가지 예 : 4 월 19, 1943, Murmansk 근처에서의 전투, VNOS에서 4 항공기가 격추 된 기록. "승리"기록. 나중에 검색 그룹은 4 항공기를 발견했습니다.

어떤 결과는이 자료에서 얻을 수 있습니다 : 승리의 수는 각면에 여러 번 과대 평가하고 독일 에이스 여러 번 우승을 줄일 경우, 그들은 정말 반 히틀러 연합 및 경력 조종사을 감소 할 필요가 격추된다. 그 격차는 여전히 남아 있습니다. 그래서 이유가 무엇입니까? 독일인과 일본인은 러시아인과 미국인보다 더 나은 조종사였습니까?

Messerschmitt Bf.109.

다운 항공기의 차이의 주요 원인

독일은 공군력을보다 집중적으로 사용하여 주요 작전 중에 조종사가 하루에 대략 6 출발합니다. 또한 적들이 더 많은 항공기를 보유하고 있었기 때문에 독일 조종사가 더 자주 만날 수있었습니다. 그래서 Erich Hartmann은 1525 전투 임무를 수행했으며, Gerhard Barkhorn은 1104 전투 비행보다 많은 성과를 거두었습니다. Walter Krupinski는 197 전투 임무에서 1100 승패를 기록했습니다. 비교를 위해 : I. Kozhedub 모든 330 출전. 결과적으로 독일의 에이스와 소련의 최고의 조종사의 숫자를 나누면 4의 승리가 5-1의 출발이라는 것이 드러납니다. Kozhedub가 같은 횟수의 출전을했다면, 독일 에이스는 스콜코 였고 승리의 숫자는 2 백 개였다.

그러나 소비에트 공군의 지휘관은 "마모"를 위해 조종사를 사용할 필요가 없었고, 기계와 조종사가 충분하여 출장 횟수가 적었습니다. 독일 조종사는 거의 지속적으로 싸웠고, 제 3 제국은 필요한 수의 항공기를 만들고 많은 수의 조종사를 훈련시키기에 충분한 자원이 없었습니다. 또한, Luftwaffe 부대는 끊임없이 사이트에서 사이트로 이동해야했습니다. 따라서 Focke-Wulf에서 재 장전 한 51 th 전투기 중 첫 번째 그룹은 올해 1942의 9 월 -10 월에 레닌 그라드 근처 전투에 던졌습니다. 그 후 1 월 1943까지 완공되면서 Operation Mars에 참여하여 Great Bow 지역에서 싸웠습니다. 그때 Operation "Buffel"- Rzhevsky bulge에서 9 Model 육군을 철수. 또는 Green Heart Fighter Squadron의 54의 첫 번째 및 두 번째 그룹 : 1943에 이르기까지 전쟁 초기부터 육군 그룹 북부에서 싸웠습니다. 1943이 육군 그룹 센터로 이전되었습니다. Orla 지역의 Operation Citadel "패배 이후 -"하겐 라인 "으로 철수. 8 월 1943 이후, 첫 번째 그룹은 10 월까지 폴 타바 (Poltava) 아래 남아있는 남부 군대에서 싸우고있다. 그리고 그들은 군대 그룹 "센터"로 다시 옮겨졌다. - Vitebsk, Orsha 근처의 전투. 여름에는 1944가 북군 그룹으로 옮겨졌고 두 번째 그룹은 요새 이후 우크라이나로 옮겨졌고 3 월 1944는 북군 그룹으로 돌아 갔고 다른 전투기도 배치되었습니다.

소비에트 항공 이 장치는 주로“그들의”전선에서만 사용되었으며 뒤섞이지 않았으며 1-2 개월마다 재구성을 위해 뒤쪽으로 철수했습니다-재료 보충, 후퇴. 1943 년 중반부터 독일인처럼 전면에 즉시 유닛을 보충하기 시작했습니다. 따라서 16 기 경비 항공 연대 A. Pokryshkina는 1942 년 9 월 말에 AeroCobra 재 훈련을 위해 출발하여 1943 년 434 월 380 일에만 전선으로 돌아 왔습니다. Kleshcheyev 소령의 16 번째 연대 (15 개 종목, 1942 개 개인 승리 및 XNUMX 개 그룹)가 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 XNUMX 번 개편되었습니다. 당연히 이것은 개인 계정을 보충하는 능력을 감소 시켰습니다.

일본인은 Halkin-Gol-4-6 출발과 관련하여 하루에도 같은 문제를 겪었으므로 독일인과 일본인 조종사는 "전쟁에서 가장 피곤한 사람들"이었습니다. 그들은 에이스가 될 기회가 더 많았지 만, 그들은 공중전을 포함하여 전쟁에서졌다.

Bell A-Cobra P-39 - 1943-1944의 Pokryshkin 항공기.

이반 이바노비치 크리 체프

소스:
Isaev A. Antisuvorov. 제 2 차 세계 대전의 10 가지 신화. M., 2006.
Mukhin Y. Asy와 선전. Luftwaffe는 승리를 팽창 시켰습니다. M., 2006.
http://alexgbolnych.narod.ru/toliver_constable/index.htm
http://www.airforce.ru/history/khalkin-gol/index.htm
http://allaces.ru/p/people.php?id=13284
http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_лётчиков-асов_Второй_мировой_войны#.D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F

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Comments

[미트 리치]

나는 물론 나 자신을 위해 특별히이 문제를 조사했고 그런 결론에 도달했다. 소련 정보국과 Deutsche Wochenshau의 보고서에서 시작하지 않으면 적군에서 적군 항공기를 카운트 다운하는 방법은 미국인과 마찬가지로 독일군보다 훨씬 정확했습니다. 동시에, 분명한 사실은 루프트 바페 조종사가 소련 조종사보다 더 훈련을 받았다는 것입니다. 특히 전쟁의 첫 번째시기에는 축소 된 프로그램 (재난을 감안할 때 이해 될 수있는)에 따라 수년간 철저하게 훈련을 받았기 때문에 우리와 달리 전쟁 초기에 공군 손실).
독일 에이스에 대해서는 독일 에이스가 더 많습니다.
1) 슛 다운 횟수는 엔진 수에 따라 고려되었습니다. 4 엔진 TB-7이 4 대의 다운 항공기로 계산되었다고 가정 해 봅시다.
2) 독일군은 비행기가 어떻게 전투에서 파괴되고 기저 비행장에서 총격을가했는지를 고려했다 (1941 년 XNUMX 월의 뜨거운 기억).
3) 독일군은 적의 영토를 "자유 사냥"하는 방법을 연습 한 다음 조종사의 말을 믿었습니다 (우리 에이스는 위의 이유로이 방법을 실행하지 않았습니다).
4) 독일인들은 조종사가 주도권 (보통 비행 지휘관 또는 편대)에게 승리를 거두는 규칙을 가졌다.
5) 기관총은 원칙적으로 적 항공기의 총알 발사 만 기록하고 지상으로 추락하지는 않았다.
소비에트 에이스가 격추 한 적군 비행기를 계산할 때의 근본적인 차이점은 지상군에 대한보고만으로 승리를 확인할 수 있다는 것입니다. 글쎄, 적의 비행기가 우리 영토에서 추락했다면, 영토에서 적이 점령하면? 따라서 코 zhe 두는 미국 전쟁 (한국 전쟁 중)을 포함한 많은 승리를 놓쳤다. 우리가 승리를 독일인으로 세었다면, 전쟁이 끝날 무렵 같은 Hartmann이 세 번 격추되었을 것입니다.
그래서 숫자의 차이입니다.

[올리 퍼스]

1942 년 9 월 말에 Aerocobra 재 훈련을 위해 떠났고 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일에만 전선으로 돌아갔다.

이걸 어떻게 이해할 수 있니?

[기술]

다시 시작하기 전에, 그는 MiG-3와 Yak-1, P-39 "Air Cobra"에 다시 무장 한 전쟁 초기부터 4 월에 오타가 있었다. 1942 - 4 월 -1943 서비스로 복귀

[창녀]

그들이 거짓말을하지 않으면, 소련은 1.5 배가 아닌 더 명확한 회계를했습니다. 지나가는 독일 에이스들 중에는 전혀 총에 맞지 않은 사본이 있었지만 똑같은 도둑질 보스와 함께 가상의 승리를 멍청하게 보았다. 가장 중요한 것은 누가 투표를 하는가가 아니라 누가 투표를하는지입니다. (c) 60 년 전에 러시아가 실제로 이겼고 독일인이 종이에 싸웠다는 것을 인식하는 것은 이상합니다. 이것이 이후로 변화된 방식입니다 ..

[DAGESTANETS333]

글쎄, 이제 모든 것이 명확하지만 모든 것이 이상하게 보였습니다.

[Denzel13]

Toliver와 Constable을 읽은 기사의 또 다른 저자 또는 Zefirov와 같은 그들의 텔러.

예를 들면 다음과 같습니다.
24.08.1944/290/296 (그 당시 상황이 공중에 있었고 누가 누구에게 조건을 지시했는지 이해합니다)-Hartman은 사냥을 위해 아침에 날아 갔고 돌아 왔을 때 더 이상 5 대가 아니라 11 대의 항공기가 있다고보고했습니다. 그의 추종자는 분명히 맹세하에 확인했거나 오히려 특별한 양식으로 서명했습니다. 그런 다음 그는 점심을 먹고 다시 날아갔습니다. 이 비행은 무선 통신으로 감시되었고 우리의 "슈퍼 히어로"는 실망하지 않았고 그는 라디오의 두 번째 출격에서 2 번 더 승리했다고 말했습니다. 1944 년에 52 번의 출격으로 24.08.1944 번 격추! 그는 돌아 왔습니다-꽃 등 등, 그러나 그런 사실이 있습니다-JG-39 전투 기록에서 Hartman이 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 P-XNUMX를 격추시킨 것은 가치가 있습니다. 하나! 모두!
Hartman에 대한 질문이 여전히 있습니까?
계속해야 할 것이 있습니다.

그리고 독일 "전문가"의 설명에 따르면 그러한 고려 사항이 있습니다. 이에 대해 Y. Mukhin "Aces and Propaganda"의 책을 읽어 보시기를 강력히 권합니다. 내 주관적인 의견으로는 과도한 정치화를 버리면 매우 흥미로운 사실이 남습니다.
1) 동부 전선에서 독일 "전문가"는 추락 한 적군 비행기의 천문학적 설명을 늘리기 시작했습니다.
2) 동부 전선 이후 서부 전선으로 넘어 가면서 같은 전문가들은 활동이 급격히 잃어 버려 오랜 기간 동안 10-20 배가 줄었습니다.
앞서 말한 바에 따르면, 영미 조종사들이 더 잘 준비되었고 독일군이 격추하기가 더 어려웠다는 결론이 나왔다.
그러나 사실 3 번-붉은 군대를 제외한 연합군 최고의 에이스는 38 발의 탄을 가졌으며 (40 개 이상의 탄을 몇 마리 격발했는지 기억하십시오), 5 축 이상을 격추 한 연합군 조종사는 적군보다 10 배 이상 적었습니다. .
또한 동부 전선의 손실을 독일군과 서부 전선에 연관시킬 수 있습니다. 종종 독일인들은 그들의보고에 따르면 우리 항공기 앞쪽의 어떤 부분보다 더 많이 "파괴"했다. 예를 들어, 1943 년 쿠반에서 블루 라인을 둘러싼 공중전을 생각해보십시오. 독일 조종사가 베를린 상공에서 한 번의 전투에서 격추 된 미국 폭격기 9-10 명에 대한보고 양식을 작성하려면 어떻게해야하나요? 또 다른 것은 동부 전선입니다. 특히 전선 뒤에서 추락 한 소련 비행기가 얼마나 많이 추락했는지 누가 확인할 것입니까?
사실 4 번-독일 조종사들은 동부 전선에서 50 ~ 150 대의 항공기에서 격추 된 적에게 십자가를 쳤으며, 서쪽에서는 10-15 대의 항공기 (우연히 GSS에 해당)에 대해 비슷한 상을 받았습니다. 여기서도 연합군의 조종사에 관한 위의 사실 번호 3을 적용 할 수 있습니다. 서부 전선에서는 일반적으로 포스트 스크립트가 더 어려웠습니다. 눈에. 그리고 파괴 시스템을 보장 할 수없는 포인트 시스템도 그 임무를 수행했습니다.

[Alf]

루프트 바페에서 다운 된 항공기 카운트 신청 양식 :
1. 조종사 자신의보고. (음, 논의 할 가치조차 없습니다. 한 번에 20 개를 자신에게 쓸 수 있습니다)
2. 노예 신고. ( 위 참조)
3. 사령관의보고. (위와 동일)
4. 필름 머신 건 필름. (비행기가 프레임에서 폭발하면 옵션이 없지만 연기가 나면 내려가지만 수평이 떨어져 집으로 돌아간 경우 어떻게됩니까?)
5. 지상 유닛의 확인. (독일 전투기는 주로 전선을 무료로 사냥하기 위해 싸웠습니다. 1942 년 이래 전선은 대략 1943 년 서쪽으로 이동하여 승리를 확인하기가 어려웠습니다.)
나는 모든 독일의 승리가 허구라고 주장하지는 않지만, 모든 국가의 급우들은 그들의 성능 특성이 어떤면에서는 더 좋았으며, 더 나쁜 것은 거의 동일했다. 조종사 훈련은 거의 동일하게 플러스 또는 마이너스입니다 (44 번째 여름에 부대에 빠진 독일 조종사는 28 시간의 공습, 미국 -100-120). 그렇다면 왜 그렇게 큰 차이가 있습니까?

[펠리컨]

건조 잔류 물을 계산하는 것이 좋습니다. 46 만 대의 전투 손실. 그리고 동부 전선의 루프트 바페? 인터넷에서 합리적인 숫자를 찾지 못했습니다.

[알렉스]

이 기사는 완전한 눈보라입니다. Hartman이 열광적 인 섬망 속에서도 자신을 위해 승리를 거둔 방식은 상상할 수 없으며 Rall의 성이 앞에 "B"라는 문자가 붙은 바로 쓸 수 있습니다. 한 가지는 분명하지 않습니다. "세계에서 가장 현학적 인 국가"의 군대에서 그러한 안약이 어떻게 작동 했습니까?
제 모호한 마이너스.

[알렉시 TSENTILLO]

이것은 Goebels의 시작과 CIA의 선전입니다 .....
소비에트 사람들을 검게하는 것이 수익성이 있고 그렇게 무섭지 않습니다.
Hartmann은 이전 Aryan 슈퍼 듀 퍼가 죽은 후 Goebbels 부서에서 승진하기 시작했습니다 (성은 기억 나지 않지만 Hartmann은 더 귀여웠습니다)
책 "Hauptmann Luftwaffe의 일기"G. Lippert는 Luftwaffe 조종사가 어떻게 IL-2에서 발사를했는지에 대해 설명하고 여러 번, 각각 자신을 쓰러 뜨렸다.
Goering의“에이스”의 대부분은 동부 전선에서 파괴되었습니다 .....
네, Tolliver와 Constable의 "Brited Knight of the Reich"를 읽으십시오-Hartmann은 미국인 바로 위에 있습니다.
그리고이 장은 "대각선 몽골로이드 아시아 인 무리가 독일 도시를 둘러싸고 모든 사람을 강간하는 방법"에 관한 것입니다. ..... 그것은 걸작 일뿐입니다.

[오류322]

이 기사는 풍부하게 구성되어 있습니다.
그러나 2 개의 쓸모없는 "결론"을 제거하려면 :
1. "하지만 흥미로운 것은 우리가 공중전을 포함하여 전쟁에서 졌다는 것입니다."
2. "...하지만 그들은 공중전을 포함하여 전쟁에서지고 있었다."

리더 알렉스
뿐만 아니라

열이 나는 hartman?
당신은 에이스 Erich Alfred Hartm에 관한 것입니다nn허
그가 어떻게 예술적으로 포로에서 탈출했는지 ...

거짓말?
에이스 건터 롤?
Wiki 참조 : 621 sortie, 8 회 격추
(KA-ARROCHE, 낙서 거짓말 쟁이, 뒤쪽에 숨어 있습니다!),
3 번 다 쳤어요
출발 1 회, 0,44 격추 생각을 제안합니다. 누가 진짜

부끄러운 일이라면 위키에서 다시 한 번 :
지 제이 같은 엉망 06.06.42에 아프리카에서 마르셀은 6 분에 11을 격추했다. 01.09.42/17/XNUMX 그는 XNUMX을 격추시켰다.

성가신 "눈 세척제"?
그러나 동부 전선에서는 사형수에 대한 상심이있을 수 있습니다
(이미 소련 공군에서 "일부"전단 가능한 빨리 숲에서 폭파하고 그들 자신).
서부에서는 인구 밀도가 높은 리조트
Vostochny에서 천둥을 원하지 않는 조종사는 더 겸손하게 행동했습니다.

나는 당신을 만나는 것이 아니라 "그들의"의 관점 / 참조에 대해 이야기하고 있습니다.