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Su-34 : 시베리아에서 사랑을 가지고

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Su-34 : 시베리아에서 사랑을 가지고



3 월 20 2014, 중요한 사건이 발생했습니다 - 러시아 연방 정부는 Su-34 프론트 라인 전투기를 채택했습니다. 이것은 소련 후 러시아에서 공식적으로 채택 된 최초의 전투기입니다.

지난 20 년 동안 항공기 설계 및 생산 시작에 관한 모든 작업이 매우 중요했습니다. 이것은 새로운 발전이며 오랜 기간 소련이 시작한 것이 아닙니다. Su-27IB로 명명 된 유망한 전투기 개발 계약은 1989 년에 체결되었습니다.

사전 프로덕션 버전의 첫 번째 비행은 올해의 12 월 18 1993에서 열렸습니다. 1995에서는 프랑스의 Le Bourget 에어쇼에서 Su-32FN이라는 신차가 출품되었습니다. 저렴한 1990 항공기에서의 작업 속도가 느려졌습니다. 러시아 연방 방위성은 지난 6 월 2003만이 예비 수감 법 (Preliminary Detention Act)에 서명함으로써 Su-34라고 불리는 폭탄 테러범이 시범 가동 될 수있게했다.

2006 년에 첫 번째 계약은 2007-2009 년에 인도 된 XNUMX 대의 항공기 파일럿 배치 제조 계약을 체결했습니다. 생산은 JSC 노보시비르스크에 배치되었습니다 비행 그들을 심습니다. V.P. Chkalov "(NAZ VP Chkalov의 이름을 따서), Su-24는 이전에 조립되었습니다. 그 당시 식물은 비참한 상태였습니다. 주정부는 새 항공기를 주문하지 않았으며, 조립 상점은 비어있었습니다. 소비재, 공구 제작, 강철 문 등으로 인해 기업은 살아 남았습니다. 현재 250 명의 노동자 중 최종 조립 공장에서 5 명만이 소비에트 경험이있는 재향 군인이라고 말하면 충분합니다.

사람들의 모집 및 훈련과 관련된 생산의 발전 과정에서 실제로 "무릎을 꿇고"실제로 1 년에 한 대의 비행기를 모았습니다. 2008에서 정부 계약은 이미 32에서 34 년까지 2010 Su-2013의 시리즈 배달에 서명되었습니다. 작업이 성공적으로 완료되었으며 이제 92 - 2013 기간 동안 2020 항공기가 제조되고 있습니다. 올해 계획은 16 머신입니다. 그러나 내년에는 2 대의 항공기 생산이 가능합니다. Su-34은 러시아 공군으로부터 높은 평가를 받았으며 더 많은 기계를 갖고 싶습니다.

여행 세부 사항

현대 항공기는 매우 복잡한 기계라는 것을 누구나 알고 있습니다. 그러나 알기와 이해는 서로 다른 두 가지입니다. 자신의 눈으로 금속 시트가 부품으로 변한 다음 별도의 단위 및 어셈블리로 변하는 것을 이해하면 이해하기 시작합니다. 그리고 마지막으로 조립 된 Su-34이 나온 곳에서 최종 조립 공장으로 모이게됩니다.

2 일 동안 노보시비르스크 항공 공장의 모든 상점을 돌아 다니는 것조차 불가능합니다. 그러나 당신은 주요 생산품을 알 수 있습니다. 심지어 사람들과 이야기하십시오. 이 가능성있는 특사 인 "NVO"는 JSC "United Aircraft Corporation"의 언론 서비스를 제공했습니다.

항공기 생산을 시작하려면 모든 세부 사항을 제작하고 다양한 액세서리를 디자인하고 제작하는 기술을 먼저 개발해야합니다. 두랄루민의 첫 번째 판에 도장을 찍으려면이 도장을 찍어야합니다. 수백, 수천 개의 부품이 있습니다. 완전히 정확하기 위해 Su-34 프론트 라인 폭격기는 수 만개의 리벳과 볼트로 연결되는 57 천 파트로 구성됩니다. 200 기업은 부품, 재료, 골재, 온보드 장비 등 구매 협력을 제공합니다. 그리고 우리가 구매에 대해 이야기하고 있다면 항공기 비용의 75 %가 협력에 떨어진다.

주 방어 명령에 대한 추가 비용은 적립되지 않습니다. 첫 번째 계약에서 Su-34 인수 가격이 1,3 billion rubles라면 그 다음은 1,05 billion rubles입니다. 즉, 대규모 생산으로 전환함에 따라 생산 비용이 감소해야합니다. 회사의 이사 인 Sergey Smirnov에 따르면 초기 항공기 생산에는 460 천 시간의 작업이 필요했는데 현재 170 천 시간이 걸렸습니다.

시간을 절약하고 부품 제조 비용을 절감하는 주요 방법 인 현대적인 고성능 장비. 몇 년 전 기계 공장에 수입 장비가 몇 개 밖에 없었습니다. 오늘 - 160 머시닝 센터. 이전에 조건부로 말하면 20 교대로 요구되는 복잡한 부품을 제조하면 3-4이됩니다.

현대의 기계는 흰색 에나멜과 유리로 빛나고 물방울이 흘러 나오지 않습니다. 티타늄 갑옷 시트가 처리되는 현장에서 머시닝 센터는 슬라이딩 유리 벽이있는 바다 컨테이너 크기입니다. 작업자가 내부에 들어가서 디테일과 도구를 수정합니다. 가공 과정은 유리를 통해 관찰됩니다.

특별 국에서는 처리 프로그램이 개발되고 프로세스가 모델링됩니다. 그런 다음 프로그램이 기계로 전송됩니다. 이전에 생산 기술자 - 기계 운영자가 필요했다면, 지금은 거장 프로그래머. 그러나 오래된 범용 기계는 모두 스크랩으로 출하되지는 않습니다. 황삭, 트리밍 및 기타 정밀 작업이 필요없는 작업은 기존의 밀링 작업과 비교해 쉽고 저렴합니다.

두 개의 조종사가 어깨에 위치하는 캡 장갑 캡슐은 티타늄 시트에서 17 mm 두께까지 완전히 용접됩니다. 무게는 380 kg입니다. 용접 티타늄 부품은 매우 복잡한 과정입니다. 400도 이상으로 가열하면이 금속은 격렬히 산화되기 시작하며 산소 환경에서는 자연 연소가 가능합니다. 따라서, 아르곤 내에서 용접이 수행된다.

단순한 요소의 어셈블러 - 리베트는 기체의 디자인을 수집합니다. 복잡한 프로파일의 대형 두랄루민 판은 특수 슬립 웨이의 클램프로 단단히 고정됩니다. 이제 공압 망치의 도움으로 다양한 시공 세부 사항을 해결할 수 있습니다. 수정하지 않으면 금속에서 발생하는 전압이 부품을 "리드"시킵니다. 그러나 리벳과 볼트는 구조 요소를 고정하지 않습니다. 또한 밀봉 제 위에 놓여지며 모든 체결 장치는 수분이없고 수년 동안 부식이 발생하지 않도록 특수한 프라이머로 덮여 있습니다. 조밀하게 리벳으로 갈비뼈 안쪽에서 긴 연료 탱크는 폴리 우레탄으로 일렬로 세워진다. 총알이나 작은 구멍을 가진 발사체가 탱크 벽을 펀치하면 탄성 씰이 연료 누출이나 증기 폭발을 허용하지 않습니다.

구성 요소는 스트림과 같은 수십 개의 상점을 단일 채널로 병합합니다. 유닛 도킹 숍에서 개별 구획은 글라이더, 코, 꼬리 ...로 조립됩니다. 워크샵 출구에서 미래 항공기의 바디가 스프링클러를 통과합니다. 물 제트기 위에서 씻어. 구획 안에는 털이있는 종이가 놓여져 있습니다. 샤워 후 해치가 열리고 용지의 무게가 측정됩니다. "블로터 (Blotter)"는 내부로 침투 할 수있는 모든 수분을 흡수하며, 중량 측정은 습도 비율을 초과하지 않는 경우이 수분량을 표시합니다. 이 방법은 간단하지만 매우 신뢰할 수 있습니다. 인간의 눈은 물방울을 느끼지 못할 수 있으며, 종이는 반드시 그것을 흡수합니다.

사람과 비행기

최종 조립 공장에서는 항공기가 엔진, 무기, 항공 전자 공학, 랜딩 기어 등으로 완벽하게 완성됩니다. 작업 범위는 나머지 매장과 달리 3 교대로 24 시간 근무합니다. 각 작업자 팀은 섀시를 설치하고 조정하는 것과 같은 자체 전문화 영역을 가지고 있습니다.

노동자들의 주된 파견은 35 세 미만이다. 이전에는 평균 연령이 더 오래되었지만 직원 수가 증가함에 따라 일년 내내 지속적으로 활력을 되찾았습니다. 의사 소통이 가능한 많은 근로자는 부모로부터 공장 직업을 "상속 받았다". 일부 할아버지가 여기에서 일했습니다. 회사는 심지어 노동 왕조의 경쟁을 열었습니다. 이러한 연속성, 전통의 지속은 비용이 많이 든다.

그 밖의 무엇이 주목할 가치가 있습니까? 가게에서 스포츠 컵과 자격증을 소지 한 유리 상자. 부스 "Trade Union Life"에서 그리 멀지 않은 곳. 조립 공장 - 미니 축구 공장의 챔피언. 공동 정신, 경쟁 정신, 건강은 NAZ를 포함하는 OAO Sukhoi의 기업 문화의 필수적인 부분입니다. V.P. Chkalov 및 JSC UAC의 주 전체 법인입니다.

현재이 회사는 6,7 천명의 직원을 고용하고 있습니다. 더 많은 일은 있었지만, 국방 명령이 나왔을 때 어려운 1990에서 벗어나지 않는 데 도움이되는 모든 비 핵심 제품이 분리되었습니다. 자신의 일을해야합니다. 그러나 Su-34 공장의 생산은 살아있다. 단거리 승객 라이너 Sukhoi Superjet 100 (Sukhoi Superjet 100 / abbr. SSJ 100)의 여러 구성 요소도 여기에서 제조됩니다. 이 워크샵에서는 직원의 평균 연령이 훨씬 낮습니다. 젊은 사람들이 XXI 세기의 기술과 복합 재료 작업의 특성을 익히는 것이 더 쉽습니다. 노보시비르스크 캐빈과 "슈퍼 제트"의 다른 섹션에서 Komsomolsk-on-Amur로 보내어 라이너가 최종 조립됩니다.

Ready Su-34은 레몬 옐로우 색상을 가지고 있습니다 - 이는 항공 두랄루민의 보호 전기 도금 코팅 색상입니다. 강철 부품과 크롬 광택 섀시의 어두운 패치. 이 형태에서는 북극권을 넘어 거의 북쪽으로 휩쓸고 지나갈 것입니다. 6 명의 공장 테스트 조종사는 하루 중 언제라도 1 년 내내이를 수행합니다. 러시아 공군에서 항공기가 착륙하면 항공기는 착색 색상, 식별 표시 및 숫자를 받게됩니다.

금속의 첫 번째 시트에서부터 시험 비행까지, 모든 세부 사항, 모든 작업 공정에는 통제가 수반됩니다. 흰 코트를 입은 여성은 디자인의 모든 요소를 ​​세 심하게 측정합니다. 그리고 기술적 인 통제의 공장 국 외에 고객의 대표자 - 군대 대표가 아직도있다. 수량이 아닌 품질이 작업의 주된 지표입니다. 작업장에 서서, 품질의 개인적인 도장을 찍은 근로자의 사진은 존경받는 사람들입니다.

여기 상점에는 이동 통신료를 지불하는 것과 같은 전자 터미널이 있습니다. 마스터는 현재 작업과 구현을 볼 수 있으며 모든 기술 제어 노트를 배울 수 있습니다. 그리고 각 직원은 "개인 계정"에 가서 그가 이번 달에 얼마나 많은 돈을 받았는지 볼 수 있습니다. 전자 회계 담당자는 완료, 수락 및 지불 한 작업 작업을 명확하게 표시합니다. 어떤 비율로. 이것은 작업장에서의 인간 환경을 개선하고, 쇼크 작업에 대한 혐의로 적게 지불 한 것에 대한 모욕과 갈등을 중단 시켰습니다.

젊은 노동자들은 임금 문제에 대해 외교적으로 "나는 충분하다."라고 대답했다. 그리고 노보시비르스크의 다른 기업들과 비교한다면? "아마도, 아마도 더 좋을 것이다." 공식적으로 공장 32 - 34 천 루블의 평균 급여. 급여 외에도 안정성과 같은 것이 여전히 있습니다. 더 많은 800 직원들이 아파트를 기다리고 있습니다. 사실, 식물 자체는 건설되지 않지만, 모기지로 도움을주는 시간의 정신으로 보증을 제공합니다. 거의 400 사람들은 이미 이런 방식으로 주택을 제공 받았습니다. 국가 방위 명령은 2020 년까지 보장되며, 다음 방침이 확정 될 가능성이 높습니다.

조금 시간이 걸릴 것이고 Su-34의 수리 및 업그레이드에 관한 질문이있을 것입니다. 원칙적으로 현재 UAC는 항공기의 전체 수명주기에 책임이 있습니다. 5 ~ 7 년 안에 Su-34 첫 번째 시리즈가 공장으로 돌아와 기내 장비의 일부를 현대적인 장비로 업그레이드 및 변경하는 것이 가능합니다. 그렇습니다. 현재 생산량이 늘어날 필요가 있습니다. 16는 아니지만 모든 20 또는 연간 더 많은 비행기를 모으십시오. 어쨌든 NAZ. V.P. Chkalov는 자신의 직업 훈련 시스템을 보존하고 유지합니다.

이제는 고령 근로자가 몇 년 전 공장이 통탄 할 수있는 상태에 있었고 현대의 전투기 대신 소비재를 만들었다 고 상상하기가 어렵습니다. 어려움에도 불구하고 자금 부족에도 불구하고 임금 체납에도 불구하고 생산 및 기술 기반을 파괴하지 못하게 한 러시아 항공 산업을 유지 관리 해준 사람들에게 감사드립니다. 국가가 장기 군비 프로그램을위한 돈을 발견 한 군대의 전투 잠재력을 복원하기 시작하자마자, 항공기 공장이 부활하여 최대 생산 능력으로 일하기 시작했습니다. 이는 United Aircraft Building Corporation과 같은 포괄적 인 통합 구조를 구축함으로써 촉진되었습니다. 단일 전략 계획의 틀 안에서 러시아 공군은 이제 가장 진보 된 장비를받습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.ng.ru/armament/2014-05-23/13_su34.html
54 의견
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  1. 고르 디
    고르 디 24 5 월 2014 08 : 08
    +7
    사진을 보충 할 필요가있었습니다. 조립 소에서 : http://www.sdelanounas.ru/blogs/49787/
  2. 벨레 소 비치
    벨레 소 비치 24 5 월 2014 08 : 17
    + 12
    이중 인상 ... 한편으로, 생산의 회복은 기쁘다. 다른 한편으로,이 생산의 장비는 수입품입니다. 그리고 개발 된 현대 공작 기계 산업은 국가의 경제 독립의 기초가됩니다. 악명 높은 제재가 실제로 심각한 비율에 도달했으며 기술 장비가 더 이상 공급되지 않는다고 잠시 상상해보십시오. 그 다음엔? 지하실에서 고대 소비에트 기계를 반환할까요?
    1. Samurai3X
      Samurai3X 24 5 월 2014 10 : 19
      +7
      Rossi는 항상 공작 기계와 소련 시대에도 문제가있었습니다.
      나는 2000 년대에 MiG 공장이 45 ~ 50 년대에 독일인으로부터 "취득한"공작 기계를 사용했다는보고를 한 번 기억합니다. 제국 아래에는 원칙적으로 자체적 인 현대 기계가 없었습니다.
      그러나 일본인이 턴키 공작 기계 공장을 우리에게 넘겨 준 것처럼 보입니다. 그래서 그것은 갔다.
      새로운 산업이 10을 통해 몇 년 동안 처음으로 등장하게 될 것입니다.
      http://www.biznes33.ru/news/view/6943/
      1. 피에로
        피에로 24 5 월 2014 10 : 35
        +4
        소련에서 가장 좋은 캠프는 독일 민주 공화국과 체코 공화국에서 왔으며,이 모든 것이 눈치 채지 못합니다 ...
        다른 예를 기억할 수도 있습니다.
        1980 년대 초, 소비에트 연방은 일본 회사 도시바 (Toshiba)로부터 고정밀 금속 절단 기계를 구입하여 프로펠러 가공에 새로운 기술을 적용하여 잠수함의 소음을 크게 줄였습니다. 이 거래는 비밀 이었지만 그에 대한 정보는 세계 언론에 전달되었습니다. 결과적으로 미국은 회사에 경제 제재를가했습니다.
        1. max702
          max702 24 5 월 2014 12 : 32
          +4
          예, 공작 기계 건설의 문제는 CMEA 국가에서 모든 것이 완료되었다는 것입니다.이 속도가 느려지고 있습니다. 왜 우리 가이 케이크 조각을 매춘 국가에 줬는가 명확하지 않은지, 현재 우리는 현재 교육 수준에서 산업을 키우는 실수에 대해 범주별로 지불하고 있습니다. 기회가 있지만 ...
          1. Qwert
            Qwert 26 5 월 2014 07 : 29
            0
            예를 들어, CMEA 국가의 어느 누구도 1000-ton 프레스 장비와 자동화 된 (로봇 식) 생산 라인을 만들지 않았고, 회전식 자동 기계도 개발되었으며 (우리의 우선 순위) 소련에서 이루어졌습니다
        2. Qwert
          Qwert 26 5 월 2014 07 : 28
          +1
          그렇습니다. 그러나 일본이나 미국에서는 구할 수 없었던 소련에서 만든 고유 한 공작 기계와 기타 장비도 많이있었습니다. 예를 들어, 그 힘의 파편에서 우리는 이제 보잉 드림 라이너를위한 티타늄 센터 섹션을 "리벳 팅"하고 있습니다. 그리고 그들이 살 수있는 기계를 구입 한 사람들, 특히 일본인처럼 그들이 큰 시리즈에서 필요하지 않은 경우에 사실은 리더십의 합리성을 말해줍니다. 동독과 체코의 경우 대부분의 상륙함과 소형선이 있었지만 핵 잠수함과 대형 원 양선이 스스로 만들었습니다. 기계에도 비슷한 것이있었습니다. 그러나 CMEA. 훈련 L-29와 L-39도 폴란드에서 구입 한 것이지 그들이 더 나빠졌을 것이기 때문이 아닙니다. 정치와 경제적 합리성.
        3. 보론 빗
          보론 빗 16 6 월 2014 05 : 17
          0
          소련에서는 기계가 있었다 ... 나는 tb.kak Tula robotnik 89라고 말합니다.
          1. 보론 빗
            보론 빗 16 6 월 2014 05 : 32
            0
            슬픈 .... 공작 기계 11111 생산 srdstv 생산이 가장 중요한 것입니다
            1. 보론 빗
              보론 빗 16 6 월 2014 05 : 35
              0
              언젠가이 생물들은 도난당했습니다 ...
      2. 절멸 자
        절멸 자 24 5 월 2014 15 : 28
        +6
        당신의 진실이 아닙니다. 공작 기계 공장은 일반적으로 연합 전역에 흩어져있었습니다. 붕괴 후, 우리는 (러시아 연방에서) 상당히 심각하고 성공적인 공작 기계 기업을 보유하고 있었으며, 그 제품은 심지어 상한선에있었습니다. 유럽 ​​국가가 수요가 있습니다. 소련의 공작 기계 산업은 공작 기계에 대한 요구를 거의 완전히 충족 시켰습니다. 물론, 매우 까다 롭고 정밀한 기계가 해외에서 구입되었지만 일반적인 배경에 비하면 거의 없었습니다.

        우리는 90 년대를 돌파 한 우리 자신의 가우 징 때문에 단지 이것을 잃어 버렸고, 잘못된 나라의 위치 때문에 그런 것은 아닙니다.
      3. Qwert
        Qwert 26 5 월 2014 07 : 22
        +1
        글쎄요, 보조 기계와 직업 학교가 연습하는 상점에 그런 기계가있었습니다. 그러나 항공 연구소 (80의 종말)에서 공부할 당시, 현대 기계와 CNC 기계의 수가 많아지면서 소련이 일본과 미국을 능가했습니다 !!!!!
        그러나 90-x에서는 이러한 많은 기계와 자동화 된 라인이 스크랩 메탈에 저장되었습니다. 또한 90-ies에서는 소련 사회주의 연방 공화국의 후진성에 대한 여러 언론에 중점을 두었습니다.
        1. 야밤
          야밤 26 5 월 2014 11 : 54
          0
          프라이버시 모드를 잊어 버렸습니다. 압도적 인 대다수의 사람들은 소련의 잠재력에 대해조차 알지 못했기 때문에 매달린 국수를 열심히 삼켰습니다.
          노보시비르스크에서 공부할 때 나는 작은 부분만을 보았지만 충분했습니다!
          실제 열핵 원자로의 사진-말하겠습니다. 머리 나 머리를 강타했습니다. 또는 XNUMXkm 길이의 농업 연구소.
          1. Aleksandr2012
            Aleksandr2012 26 5 월 2014 22 : 45
            0
            실제 열핵 원자로에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까? 토카 마키는 계산하지 않습니다.
        2. 산테 파
          산테 파 26 5 월 2014 21 : 53
          +3
          예. 1986 년에 Odessa Automotive College에서 METAL PROCESSING BY CUTTING 학위를 받았습니다! 우리는 RADIAL DRILLING MACHINES 공장을 포함한 오데사 공장으로 여행을 떠났습니다. 그래서 나는 다른 곳에서 많은 CNC 기계와 자동화 라인을 보지 못했습니다. 그리고 군대 후 그는 오데사 공장 STROYGIDRAVLIKA에서 터너로 일했습니다. 기계는 모두 오래되고 시간 소모적입니다. 즉, 핸들을 보내야하지만 나쁘지는 않지만 안정적으로 작동합니다 (1988 년). 예를 들어 체코 인 CNC가 거의 하나 있습니다. 끝 부분에 프로그래머의 구멍에 칩을 넣고 프로그램을 긁고 지지대 만 돌리십시오. 도구는 6 조각을 바꿉니다. 그러나 눈과 눈이 필요하고 드레인 칩 (나사와 같은)이 커터 주위에 감겨 있으며 드럼을 돌려 도구를 변경합니다 16 년 후, CNC 공작 기계가 우리에게 왔습니다. Moskovsky Komsomolets 20k100ChPU — 나는 소녀로서 그와 사랑에 빠졌습니다. 그들은 거의 모든 것을 대체하고 수압 복사기, 수직 보링 및 연삭 작업을 수행했습니다. 도로 건설 장비의 유압 모터의 경우) 연마 후 천분의 일과 거칠기 등급을 제공했기 때문입니다. 그리고 오래된 것들은 모두 폐기되었습니다. 라스베리, 두 대의 기계 사이를 달리고 샤프트를 마이크로 미터로 변경하고 도어를 측정하고 버튼을 닫고 RED로 수명이 다했습니다. 크기는 사라졌지 만 공차 버튼에는 지금까지 수천 개의 주문 버튼이 추가되었습니다. 글쎄, 적어도 흰색 코트를 입으십시오. 그러나 그들은 전압의 질에 대해 매우 요구하고 있습니다. 처음에 그들은 고문을 당하고, 조금이라도 도약했습니다. 그가 찾은 곳마다 일어나서 우리 노래가 좋으며, 다시 시작하고, 그 부분은 결혼에 들어갔습니다. 우리는 정류기-변압기를 설치하고 모든 것이 노래를 불렀습니다. 그러나 그의 작업실 (에어컨이 장착 된)의 독립된 방에는 회사 LIBHER의 MAUSER 유닛과 컨베이어 로더가 여전히 존재했습니다. 그는 우리와 똑같은 샤프트를 사용했지만, 우리 샤프트와 250 개의 샤프트의 반구의 얇은 다이아몬드 보링 가공의 인접 섹션을 완전히 대체하여 교대 당 7 개의 피스를 만들었지 만 밤에는 100 명으로 총 300-20 명의 사람들을 대체했습니다. 가장 낮은 자격과 일부는 일반적으로 엉덩이였습니다. 그것은 개인 주택의 크기, 25 개의 대형 제어 패널, 로봇 팔은 컨베이어에서 2 개의 샤프트를 가져 와서 컨베이어로 눌렀습니다. 문이 열렸습니다. 컨베이어 왼쪽, 문이 닫혔습니다. 모든 것이 닫힌 영역 내부에서 이루어졌습니다. , 언로드, 주어진 모든 크기는 스코어 보드에 실제이며, 결혼은 열심히 일하는 사람도 찜하지 않습니다-4 인, 빈칸을로드하고, 완성 된 것을 제거하고, 모든 것을 넣습니다 !!!!!!!!!!
    2. Qwert
      Qwert 26 5 월 2014 07 : 15
      0
      어쨌든, 르포 티지는 일종의 대중적인 인쇄물입니다. PREMIER는 1993 년에 비행했습니다. 이 차를 순전히 러시아어라고 부르는 것은 약간 잘못된 것입니다. "마침내 러시아에서 이미 시간 (20 년이 지났다)을 고려하여 수정 된 마지막 소련 설계 항공기가 채택되었습니다."라고 말하는 것이 더 정확할 것입니다.
  3. 오리 크
    오리 크 24 5 월 2014 09 : 54
    +4
    절대 쓰레기는 작성자가 작성했습니다. 1986 년에 시작된 1990 년의 첫 비행은 여전히 ​​SOVIET 개발입니다.
    1. 피에로
      피에로 24 5 월 2014 10 : 23
      0
      RSFSR의 절대적으로 순수한 Su-27의 개발, 이미 순수한 러시아에서 엄청나게 어려운 시간에 비행기를 훨씬 더 복잡하게 정제
      1. 야밤
        야밤 26 5 월 2014 12 : 36
        0
        공평하게-비행기를 만드는 데 드는 주요 비용은 여전히 ​​소련에 있습니다.
        또한 생산 및 실험 기반을 만들었습니다.
        장치의 개발은 중요한 일이지만 여전히 그렇게 비싸지는 않습니다.
  4. kodxnumx
    kodxnumx 24 5 월 2014 10 : 54
    0
    우리는 MIG를 올릴 필요가 있다고 생각합니다. 항공 산업 전체를 향상시켜야한다고 생각합니다. 이것은 XNUMX 년의 문제가 아닙니다!
    1. 영지
      영지 24 5 월 2014 21 : 19
      -11
      돈을 무손실 유망 MIG로 밀어 넣으십시오. 그들은 어떤 현대 개발을 가지고 있습니까? 실패한 29 일 주제에 대한 일부 변형.
      1. 톰케트
        톰케트 25 5 월 2014 23 : 15
        +1
        전체 라인이 건조하다는 사실부터 시작해 보겠습니다. su-27, t-50의 변형입니까? 글쎄, 그리고 miga 다섯 번째 세대에 대한 빌릿을했고, 이전에 그것은 공기 중에 건조했다.
        1. 영지
          영지 26 5 월 2014 00 : 27
          +2
          미그 144? 레이아웃이 하나 밖에 없었나요? 당신은 이해합니다, 나는 KB에 대해 아무것도 없습니다. 포고 삼촌이 그들에게 새로운 프로그램을위한 돈을 주도록하자. 그러나 MiG-29는 서양 기업에 비해 너무 약합니다. F-16에 대한 최신 수정 사항, 프랑스 인, 심지어 스웨덴 인이 직접 세운 것을보십시오. 그러나 Mig-29SM 또는 Mig-35는 폐 등급으로 분류 될 수 없습니다. 그리고 그런 평범한 특성. 강력한 무거운 Su-30SM과 35를 대규모로 리벳 팅하고 MIG가 새로운 현대 프로젝트에 조용히 작업하도록하는 것이 좋지 않습니까?
          추신. 나는 무죄를 주장하지 않습니다. 나는이 주제가 평신도라는 것을 알고있다. 나는 하나의 진지한 설명을 위해 모든 단점을 철저히 견딜 것입니다. Herzen의 상속인은 우리입니다. 진리에 접근하기 위해 우리는 박탈을 당합니다 hi 당신은 플러스 상관하지 않습니다.
          1. Qwert
            Qwert 26 5 월 2014 07 : 35
            0
            빛은 2 개의 엔진 때문에 불리지 않는다 ?????)))) 이륙 중량의 경우, 그것은 가벼운 ....
            그리고 F-16의 마지막 수정본, 나는 전투기를 부르지 않을 것입니다. 폭격기는 실제적으로 심지어는 심지어 폭풍조차조차하지 못합니다. 생존 가능성은 동일하지 않습니다.
          2. Qwert
            Qwert 26 5 월 2014 07 : 37
            0
            그런데 MIG-35은 F-29 16 BLOCK의 F-16보다 훨씬 더 근본적으로 MIG-52과 다릅니다. 겉으로는 글라이더 MiG-29와 MiG-35가 유사하지만 기술적으로 완벽하게 이루어집니다.
          3. 야밤
            야밤 26 5 월 2014 12 : 06
            +1
            글쎄, 당신은 이미 웃었다))))
            F16은 Mig-29, 특히 SM보다 상당히 열등합니다. F16은 Mig-23의 배경에만 적합했으며, 방공 옵션을 고려한다면 좋았습니다.
            실제로, F16은 성능이 비교적 좋은 단순하고 값 비싼 항공기입니다. 아니 더 !!!
            서양 항공기는 비행 특성 때문에 새 장비를 끌어 올리지 않고 있습니다. 디자인 국에 최신 시스템이 있으면 문제 없습니다. 실제로 이것은 그들의 임무가 아닙니다.
            그리고 새로운 경 비행기의 경우, 당신은 옳습니다 .Mig-u만이 먼저 그의 감각에 도달하고 근육 (전문가 및 아이디어, 기술 성취, 관련 장비, 산업 기지 등)을 얻어야합니다. 너무 오랫동안 그들은 문제가있었습니다.
            그러므로 현대화는 현재 가능한 모든 것입니다.
            1. 산테 파
              산테 파 26 5 월 2014 23 : 18
              0
              예! 또한 ameri는 주로 전자 및 적외선 매트릭스, 광학 장치 등과 같은 모든 쓰레기에서 강하다고 생각합니다. 그러나 러시아도이 죽음에서 뒤쳐져 있습니다. PARADOX를 죽이십시오 왜 서구 (Anglo-Saxon 문명)가 중국 (러시아보다 이미 강력 함)과 마찬가지로 러시아에서 처음으로 적을 보았으며 아랍 칼리프가 다른지 (일반적으로 이슬람)가 다른지 이해하지 못합니다. 서구의 부자 (그리고 일반적으로 러시아보다 부자)를 잡기를 간절히 원한다면 아마도 러시아는 누구나 쉽게 구울 수 있고 자신의 행복을 깨닫지 못하는 일종의 부유 한 바보 (항상 취한)에 대한 인상을 줄 것입니다. 그리고 그것은 솜씨있게 개발되거나 너무 많이 긴장하지 않고 단순히 슬램 될 수 있습니다. 글쎄, 역사는 그녀가 아무것도 가르치지 않는다는 것을 가르치는 것입니다. proeto 그들은 분명히 모든 것을 잊어 버렸습니다!
          4. 야밤
            야밤 26 5 월 2014 12 : 38
            0
            제품 견적 : Tolerast
            미그 144? 레이아웃이 하나 밖에 없었나요?

            레이아웃이 아닌 프로토 타입 뒤에 상당히 많은 것이 있기 때문에 당신은 착각합니다.
            새로운 장비를 포함합니다.
      2. papik09
        papik09 26 5 월 2014 06 : 04
        +1
        제품 견적 : Tolerast
        실패한 29 일.


        이야기를 확인하면 편리 할 수 ​​있습니다. MiG -29는 여전히 동급 항공기보다 뛰어납니다. 바보
        1. 야밤
          야밤 26 5 월 2014 12 : 23
          +1
          미안하지만 이것은 옳지 않습니다 !!!
          1. 운영 및 유지 보수, 기술 지원, 예비 부품의 가격. 여기에서 Mig는 거의 모든 경쟁자에게 완전히집니다
          2. Avionics-Mig가 최소한 패리티에 대한 근접성을 유지할 수 있다면 좋습니다.
          3. 미국에서는 대공 근접 미사일이라는 새로운 명칭이 등장했는데, 이는 적어도 소련보다 더 나쁘지 않다고 생각합니다.
          4. 은폐 기술의 사용

          여전히 매개 변수를 가져올 수 있습니다

          그렇습니다. 비행기에 적용한 혁신적인 아이디어는 여전히 배당금을 지급하지만, 몇 년이 지나도 변경없이 계속 진행할 수 있습니까?
          1. 영지
            영지 27 5 월 2014 01 : 42
            0
            그래서 나는 MiG-29의 초고속을 의심하는 유일한 사람이 아닙니다 음료수 전투기 고유의 놀라운 비행 품질을 제외하고는 배당금이 없습니다.
        2. 영지
          영지 27 5 월 2014 01 : 14
          0
          전투 반경, 지상에서의 작업, 전투 부하, 나는 전자 장치에 대해 일반적으로 침묵합니다. 순전히 F-16과 F-18과 Rafal보다 열등하고 심지어 작은 Grippen보다 열등합니다. 근접전에서만 능가하지만 이제는 전혀 주제가 아닙니다.
          이 모든 것이 아니었고 29 일이 슈퍼 파이터라면 나는 행복 할 것입니다.
      3. Qwert
        Qwert 26 5 월 2014 07 : 32
        0
        MiG-29이 성공적이지 않은 경우, F-18 Hornet은 전혀 작동합니까? 결국, 그는 거의 모든 특성이 열등했습니다 ...
        그리고 누가 성공합니까 ??? 신기루 - 2000? 더 약한 전자 장비와 열등한 공중전 무기로 기동력이 떨어진다 ???
        1. 영지
          영지 27 5 월 2014 01 : 35
          0
          Mirage 2000은 솔직히 슬픈 새이며 F-18은 해군을 위해 만들어졌습니다. 데커는 항상 더 겸손한 특성을 가지고 있습니다. 그리고 지금 그는 괴물 해적과 같은 반 공격 항공기입니다. 일반 전투기에 대항하여 그는 아무도 아닙니다. 약한 서부 전투기 XNUMX 명을 지명했습니다.
          그러나 F-16과 특히 라팔 (Rafal) 비행기가 더 흥미 롭습니다. 공중전과 관련하여 F-16을 과소 평가했다.
  5. Zeleznijdorojnik
    Zeleznijdorojnik 24 5 월 2014 12 : 02
    0
    연간 20 개 단위는 그러한 AZ의 양이 아닙니다. 80 ~ 120 대
    1. M.Petr
      M.Petr 24 5 월 2014 12 : 53
      0
      농담 해? 일 년에 최대 35 대의 차량으로 이르 쿠트 원을 생산할 수 있으며 이는 소비에트 시대에 30 대의 자동차가 최대를 생산 한 큰 수치입니다.
      1. 빤찬
        빤찬 24 5 월 2014 19 : 08
        +3
        제품 견적 : M.Pyotr
        소비에트 시대에는 최대 30 대의 자동차가 생산되었습니다.

        한 달에 말하고 싶습니까?
        1. M.Petr
          M.Petr 26 5 월 2014 14 : 26
          0
          아니, XNUMX 년 비행기는 자동 기계가 아닙니다.
    2. Yarik
      Yarik 24 5 월 2014 18 : 44
      0
      지나침. 무기가 많지 않다는 것은 분명하지만 이것은 "Kalash"가 아닙니다.
  6. tolyasik0577
    tolyasik0577 24 5 월 2014 13 : 00
    0
    그러한 기사를 읽으면 교만과 기쁨이 넘쳐납니다. 무릎에서 생산이 증가하기 시작한 것을 더욱 기쁘게 생각합니다. 촉수가있는 문어로서의 한 공장은 전국의 산업을 부활시킵니다.
  7. 로시 카
    로시 카 24 5 월 2014 13 : 02
    +1
    아름다운 비행기 음료수
    1. SS68SS
      SS68SS 25 5 월 2014 21 : 00
      0
      제품 견적 : lyoshka
      아름다운 비행기



      중요한 것은 똑똑하다. 흑해의 AM.E.R.Oos.ralyali. 그는 그들의 칭찬 방공을 억압하고 곡예 비행의 공격 요소를 침착하게 연습했으며, 그들은 배에 앉아 있었고 아무것도 할 수 없었습니다 ..... GOOD FELLOW !!!!
      1. 야밤
        야밤 26 5 월 2014 12 : 34
        0
        그러나 흑해에서의 Su-24 정찰은 아니 었습니까?
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 거대한 생각
    거대한 생각 24 5 월 2014 13 : 16
    +4
    가장 중요한 것은 현재 러시아에 군대를 배치하는 모든 요구 사항을 충족시키는 현대 전투기가 있다는 것입니다. 이는 많은 의미를 지닙니다. 최근의 사건을 고려할 때이 항공기의 군대로의 공급을 가속화하는 문제를 해결하는 것이 가능할 것이다.
  9. 두 체체
    두 체체 24 5 월 2014 14 : 12
    +1
    본 항해 음료수
  10. silberwolf88
    silberwolf88 24 5 월 2014 15 : 20
    +1
    주문이있어 기쁜 비행기 ~
    첨단 생산 및 전문가의 지원이 필요합니다. 특히 러시아의 방어 잠재력을 적절한 수준으로 유지하는 데 영향을 미치기 때문입니다.
  11. 시야
    시야 24 5 월 2014 15 : 48
    +4
    이것이 공군의 복원과 업데이트를 향한 발걸음입니다. 이제 비행 요원 훈련을위한 교육 기관을 다시 만들어야합니다.
  12. SEF-77
    SEF-77 24 5 월 2014 18 : 28
    +2
    그는 웃었다 :“이것은 포괄적 인 통합 구조 인 United Aircraft Corporation의 생성에 의해 촉진되었습니다.”Poghosyan은 전체 항공기 산업을 망 쳤고 여기에서 ... ... 그들은 도왔습니다 ... 흠 ... ...
    1. 영지
      영지 24 5 월 2014 23 : 01
      -3
      예, 이제 빗자루로 날아갑니다.
    2. 산테 파
      산테 파 26 5 월 2014 23 : 33
      0
      더 웃으세요 !!! 눈물을 흘리지 마십시오. 그러면 누가이 DRYS, IL, MISHES, YAKI를 모두 수행합니까?
  13. 시버트
    시버트 24 5 월 2014 23 : 27
    +1
    식물이 복원되면 좋습니다. 또한 공작 기계 산업을 우선적으로 강화해야합니다.
  14. 매직 아처
    매직 아처 25 5 월 2014 02 : 04
    0
    위대한 비행기! 우리는 콜라 반도를 날아 갔다! 명백하게 훈련 비행! 놀랍다!
  15. 노인 72
    노인 72 25 5 월 2014 03 : 13
    0
    Kalashnikov-Horosho, T-90 Horosho, Horosho를 생산하는 공작 기계 및 SU-34 Lutsi !!! Oleshki에 관한 그런 노래를 기억하십시오. 엔진은 좋고 비행기는 좋고 Oleshki는 좋습니다.
  16. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 25 5 월 2014 14 : 55
    0
    이 기사는 "올 캡"이라는 주제에서 나온 것입니다. 새로운 것은 없습니다. 저자에게는 최소한 항공 사이트의 poyuzit입니다. 아마 마음이 더해질 것입니다. 항공 전문가는 봄의 민들레처럼 이혼했습니다. 바보
    1. 무사의
      무사의 25 5 월 2014 15 : 54
      0
      씨몬, 우리는 일반 직원이 아닙니다. 느낌
  17. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 25 5 월 2014 19 : 00
    +1
    모든 시간과 사람들이 최고입니다.
  18. 영지
    영지 25 5 월 2014 19 : 24
    0
    하라 마이너스, 작은 비판은 아무도 귀찮게하지 않았습니다. 러시아 공군이 왜 이런 종류의 가벼운 전투기가 필요한지 (그리고 실제로는 가벼운 것이 아님) 아마추어에게 설명하는 것이 더 좋을 것입니다. 그래서 MIG가 전혀 구부러지지 않습니까? 드론을 주문할 것입니다.
  19. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 25 5 월 2014 19 : 49
    0
    여러분 시간입니다.
  20. 야밤
    야밤 26 5 월 2014 12 : 31
    +1
    제품 견적 : sef-77
    Poghosyan은 전체 항공 산업을 망쳤다

    미안하지만, 아무리 노력해도 항공 산업의 붕괴에서 고르바초프, 옐친, 추 바이스의 업적에 가까이 갈 수 없었습니다. Poghosyan은 그의 디자인 국을 위해 생산 체인의 생존을 보장하려고 노력했습니다.
    1. 산테 파
      산테 파 26 5 월 2014 23 : 56
      0
      당신은 그 말을 듣지 않고 끊임없이 웃으며이 포고 시아 대신 그를보고 싶습니다. 그가 (프라이팬에있는 거위처럼) 어떻게 회전 하느냐에 따라 일반적으로 당신 주변의 모든 사람들이 (가능한 경우) 공유하지 않고 팔고, 팔고, 잡아 먹고, 쓸만한 물건을 얻는 방법을 생각하고 피부를 보호하는 방법을 생각합니다. 동시에 (90 년대의 사진). Poghosyan은 또한 자신의 피부에 대해 생각해야했습니다.이 수치는 아무것도 멈추지 않았기 때문에 그는 날기 시작했고, 먼저 SU와 Yak와 IL이 Tashkent의 기저귀에서 나오고 MIG가 상승 할 것입니다. 방울과 TUpolevtsev의 경우 고리가 있습니다. 그리고 dwan (네발 달린 친구)에게 거짓말을하고 사용 범주에서 자유 주의적 비판을 읽으십시오. 사용은 물어보십시오 ... 비행기를 만들지 말고 팬을 찍지 마십시오 (필요한 지식이 있습니다)
  21. aspid21
    aspid21 29 5 월 2014 15 : 07
    0
    원한다면 우리가 할 수 있습니까?