한 명의 변호인은 전사가 아닙니다.
새로운 무기를 만들 때 총 수입 대체 작업을 수행함에있어 우리의 MIC는 그것을 과장해서는 안됩니다. 국가가 가능한 한 중요한 의존성을 없애고 필요로하는 곳에 확립 된 관계를 유지하는 것이 필요하다.
소치 회의에서 블라디미르 푸틴은 러시아 정부의 국방부와 군사 산업위원회에 국내 방위 산업의 수입 제품 대체를 목표로 일련의 조치를 개발하도록 명령했다. 푸틴 총재는“이것은 수입 대체 문제를 해결하기 위해 할당해야 할 소액의 추가 자금과 관련이있을 것이지만 궁극적으로 이것이 올바른 과정”이라고 강조했다. 국무부 장은“우리는 러시아 군 산업 단지가 필요로하는 모든 것이 우리 영토에서 이루어지고 군대 재 설비 분야의 어느 누구에게도 의존하지 않도록 모든 것을해야한다고 강조했다. 함대 새로운 무기 시스템. " 푸틴 대통령은 이것이 러시아 산업에만 이익이 될 것이라고 확신했다. 대통령 항소의 동기는 매우 간단합니다. 장기적으로 외국인의 제재 영향으로 국방 산업을 제거하는 것입니다. 문제는 푸틴의 지시가 XNUMX 년에서 XNUMX 년 이내에 부분적으로 만 이루어질 수 있다는 것이다.
친애하는 고철
군사 기술 협력 분야에서 러시아와의 협력에 관한 우크라이나 당국의 금지 조치로 인해 적어도 두 군데의 군산 복합 단지가 강력한 타격을 받았다는 것을 상기하십시오. 이것은 거의 모든 헬리콥터와 코르벳 함에서 호위함 및 구축함에 이르는 지상 선의 생산입니다. 더욱이 비탈리 야레 마 우크라이나 제 1 부총리가 정직하게 말했듯이, 금지령은 키에프가 러시아와의 군사 기술 협력을 중단 할 것을 요구하는 서방측 파트너들의 주도로 도입되었다.
무엇보다도이 금지령은 우크라이나의 해상 가스 터빈 엔진을 구매하는 United Shipbuilding Corporation (USC)을 강타합니다. 이러한 설치는 Nikolaev 국영 기업인 "Zorya-Mashproekt"에 의해 이루어지며, 우리의 새로운 중부 및 중부 대양에는 모두 장착되어 있습니다. 더욱이, 세계에서 우크라이나와 같은 엔진은 여전히 미국 GE와 영국 롤스 - 로이스의 두 회사에 의해서만 제작되고 있습니다. 주 방위 명령의 일환으로 USC는 흑해 함대를위한 11356 프로젝트의 여섯 척의 호위함을 생산해야합니다. 이것들은 지난 10 년 중반에 우리가 인도를 위해 세운 것과 거의 똑같은 배입니다. 그러나 지금부터 그들은 우리를 위해서만 건설되고 있기 때문에 Zorya-Mashproekt는 터빈을 러시아에 선적하는 것을 중단했습니다. 사실, 공식적으로 우크라이나는 계약 이행을 거부하지 않지만, 두 번째 호위함에 대한 엔진 공급시기는 이미 좌절되어 있으며,이 문제에 관한 우크라이나의 의견은 없다. 최초의 새로운 호위함 인 Grigorovich는 올해 3 월 중순 칼리닌그라드 얀 타르 (Kaliningrad Yantar slipways)에서 발사되었으며 현재 설계 테스트를 받고 있습니다. 나머지 5 척의 선박은 다양한 수준의 건설을하고 있지만, Zorya-Mashproekt가 계약을 이행하지 않으면이 모든 호위함이 고가의 고철로 변할 것임이 분명합니다. "원칙적으로 디젤 엔진을위한이 호위함을 재 설계 할 수있는 이론적 인 가능성이 있지만 예측할 수있는 시간과 돈은 얼마나되는지를 예측하기가 어렵다"고 Konstantin Makienko 전략 기술 분석 센터 부국장이 말했다. 러시아에서는 해상 가스 터빈을 생산하지 못했습니다. 그러나 상황은 절망적이지 않습니다. 블라디슬라프 마스 로프 (Vladislav Maslov)는 러시아의 M70 및 M75 터빈이 이미 개발되어 현재 선박에 적용되고 있다고 UIC (United Engine Corporation)의 책임자가보고했습니다. "이러한 작업 속도를 높이는 것은 사실적입니다. 이것은 10 년이 아니라 짧은 시간입니다. "JDC의 책임자는 말했다. 그러나 얼마만큼의 투자가 이루어질 것이며 설치가 조직 될지에 대해서 Maslov는 말할 수 없습니다.
2 억 4 년
헬리콥터 엔진의 상황은 덜 중요합니다. 우크라이나에서는 민간 Zaporozhye 회사 Motor Sich에서 생산합니다. Ansat, Ka-62 및 Ka-226을 제외한 거의 모든 헬리콥터에 제품이 설치되어 있습니다. 아직 대형 시리즈로 생산되지 않은 Kamov의 경차에는 Turbomeca의 French Ardiden 3G 엔진이 장착되어야합니다. 또한 Mi-38 / Mi-8을 대체하고 Pratt & Whitney Canada의 엔진을 장착해야하는 새로운 Mi-17 헬리콥터도 있습니다. 그러나 캐나다인들은 지속적으로 엔진 공급을 방해하고 있으며 그 결과 Mi-38은 여전히 작은 시리즈로 생산되지 않습니다. 그러나 다른 모든 헬리콥터의 생산은 Motor Sich 제품 공급에 거의 전적으로 의존합니다. 그리고 지금까지이 기업은 러시아에 대한 모든 계약상의 의무를 엄격하고 완전하게 이행하고 있습니다. 이제 Cossacks는 러시아 헬리콥터에 연간 1,2 대의 TVZ-270 헬리콥터 엔진을 공급하기 위해 117 억 달러에 달하는 222 년 계약을 이행하고 있습니다. 또한 Motor Sich는 Yak-130 훈련 기용 AI-XNUMX 엔진을 공급합니다.
이 단계에서 우리는 우크라이나 엔진을 완전히 대체 할 수 없습니다. 상트 페테르부르크에있는 Klimov 기업은 일년에 300 헬리콥터 엔진을 생산하며 250은 동일한 Motor Sich와 긴밀한 협력 관계에 있습니다. 그리고 50 헬리콥터 엔진은 Klimov에서 러시아 부품으로 생산됩니다. 따라서 우크라이나의 엔진 공급이 중단 될 경우 러시아 헬리콥터는 연간 3 ~ 4 개의 헬리콥터를 생산할 수있게된다. 즉, 헬리콥터 생산량을 6 ~ 7 배 줄여야한다. 사실, 러시아 당국은 이것이 일어나지 않기를 바란다. "우리는 Motor Sich와 많은 공동 계획을 가지고 있으며, 이들 모두가 실행되기를 희망합니다."라고 러시아 Suryusar 부차관보가 말했다. 사실 그는 헬리콥터 엔진의 수입 대체 프로그램이 이미 러시아에서 시행되고 있다고 언급하면서 동시에. "우리의 임무는 러시아에서 완전히 생산 된 2015 헬리콥터 엔진 생산에 대한 2016의 시작 인 350의 끝까지 도달하는 것"이라고 Slyusar는 말했습니다. 그러나 엔진에 대한 러시아 헬기의 요구 사항이 연간 550 유닛이라는 점을 감안하면, 취해진 조치로는 아직 충분하지 않다는 것이 명백합니다. 이 구성 요소들에서 우크라이나로부터의 완전한 독립은 러시아에게 2 억 달러가 소요되며 적어도 4 년이 소요될 것입니다. "우리 자신의 엔진 생산을 신속하게 개발할 필요가 있었다는 사실은 오렌지 혁명 초기 2004만큼이나 분명했습니다. 그러나 누구도 서두를 필요가 없었습니다."콘스탄틴 마키 엔코 (Konstantin Makienko)는 말합니다. 현재 상황은 훨씬 더 심각합니다. 왜냐하면 국방 명령의 집행뿐만 아니라 해외 헬리콥터 공급 계약도 문제가 될 수 있기 때문입니다.
모두가 할 수있는 것은 아닙니다.
방위 산업계가 해양 가스 터빈 설비 및 헬리콥터 엔진 제조 방법을 여전히 습득 할 수 있다면 첨단 기계 및 계측 장비, 탑재 전자 장비, 일부 재료 및 부품 생산을 더 이상 마스터 할 수 없습니다. 예를 들어, Topol-M, Yars 및 Bulava 미사일이 제조되는 Votkinsk 공장에서 기계의 절반 이상이 스위스, 체코, 프랑스 및 심지어 미국산으로 생산된다는 것은 비밀이 아닙니다. 러시아 공군을 영입 한 우리의 최신 Su-30 및 MiG-29SMT 유형 전투기에는 프랑스 항공 전자 장비가 장착되어 있습니다. 그 (것)들에는 몇몇 함선뿐만 아니라, 특히, Sagem에 의해 제조 된 자국 내비게이션 시스템 인 Sigma 95이 있는데, 우리나라에는 아날로그가 없다. "이 제품들은 Ramenskoye의 공장에 공급되며,이 공장은 기성품 인 기성품의 기성복으로 만들어집니다. 그러나 실제로 프랑스 시스템은 "북마크"의 존재 여부 만 확인합니다. "정보원의 군대 전문가가 우리에게 말했습니다.
또 다른 한가지는 프랑스 인이 미국으로부터의 압력을 받아서도 러시아에 시스템과 하위 시스템을 판매하는 것을 멈추지 않을 것이라는 것입니다. 이것은 Mistral 헬리콥터 운반선과 함께 상황에서 분명히 나타났습니다. 우리는 프랑스에서 거의 1,2 억 유로를 인수했습니다. LA 외교부의 장인 로랑 파비 어스 (Laurent Fabius)는 미국인들이 러시아와의 계약을 해지하겠다는 직접적인 소원에도 불구하고 합법적 인 관점에서 그러한 가능성은 없다고 말했다. 프랑수아 올랑드 (Francois Hollande) 프랑스 대통령은 "러시아와의 계약이 성립되고 10 월에 완공 될 것"이라고 공개적으로 약속했다.
"프랑스 인은 매우 이익 지향적 인 사람들입니다. 그들은 모든면에서 미국인들과 구두로 동의 할 것이지만, 러시아와의 협조가 이미 멀어지고 그 해지 또는 정지조차도 막대한 손실과 대량 해고를 초래할 것이기 때문에 그들의 시스템을 우리에게 팔지 않을 것 "이라고 콘스탄틴 마키 엔코 (Konstantin Makienko)는 설명했다. 이와 관련하여 우리는 특히 제재를 두려워하지 않습니다. 총 수입 대체 문제는 미 국방 산업도 펜타곤 전체 제품군을 생산할 능력이 없다. 미국인들은 영국, 캐나다인, 독일인 등 모든 제품과 부품을 구매한다. 사실 미국이나 우크라이나에 대한 의존도는 우리가 우크라이나 나 프랑스만큼 중요하지는 않으며 필요한 경우 미국인들은 몇 년 안에 가장 진보 된 시스템의 생산을 사실상 시작할 수있게 될 것입니다.
우리의 경우이 문제에 대한 과도한 열의는 비록 최종 목표는 성취 될 것이지만 품질면에서, 그리고 가장 중요한 것은 기술 수준면에서 러시아 무기 체계가 세계 최고의 유사품보다 열등하다는 사실로 이어질 수 있습니다. 이러한 의미에서 북한의 사례는 매우 시사하는 바가 크다. 이 나라는 모든 무기를 독점적으로 자체 병력으로 생산하지만, 실제로는 전쟁에서 다소 심각한 전쟁에서 승리 할 수 없습니다.
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