세계의 모든 주요 강대국은 오랫동안 다른 나라의 영토에 해군 기지를 유지해 왔습니다. 더욱이 이것은 이들 국가의 동의가 있든 없든 이루어졌습니다. 스페인이 200년 동안 영국을 몰아내려 했던 지브롤터와 반세기 동안 쿠바인들이 양키스를 쫓아내려는 꿈을 꾸던 관타나모만이 대표적이다. 그러나 모든 경우에 이러한 해군 기지(NMB)는 해안의 조밀한 부분입니다.사실 우리 군은 1990년대 흑해 분단 당시에도 그렇게 하고 싶었습니다. 함대. 그들은 Great Sevastopol Bay 전체를 원했습니다. 세 바스 토폴에는 21 개의 베이가 있으며 그중 XNUMX 개는 우크라이나 전체 함대를 수용 할 수있는 크기입니다. 나는 우크라이나가 Odessa, Donuzlav, Feodosia 및 Kerch에서 해군 기지를 받았다는 사실에 대해 말하는 것이 아닙니다. 세바스토폴을 제외하고 러시아는 흑해에 해군 기지가 하나도 없습니다. Novorossiysk에서는 여러 가지 이유로 전함의 임시 주차만 가능합니다.
그러나 우크라이나 측은 세바스토폴에 있는 양측의 군사시설이 줄무늬와 닮았다고 주장했다. 나는 거의 매년 세 바스 토폴을 방문하지만 한 함대의 영토가 끝나고 다른 함대의 영토가 시작된 곳을 정확히 이해할 수 없습니다. 정박지, 창고, 각종 연안업무시설, 문화시설 등도 사정은 마찬가지다.
친미 정권이 키예프를 점령한 직후 우크라이나 언론은 흑해 함대의 죽음을 예견하는 기사로 가득 찼습니다. 풍자적으로 러시아가 명성을 유지하기 위해 흑해 함대를 유지하도록 허용 해달라고 미국에 간청 할 때 옵션이 고려되었습니다. 아아, 이 기사의 저자는 절대적으로 옳았습니다.
서방 무장 세력은 흑해 함대의 군사 시설을 습격 할 필요조차 없습니다. 바리케이드로 여러 거리를 막고 러시아 해군 기지의 기능을 완전히 마비시키는 것으로 충분했습니다. 무장 세력의 침공으로 러시아 선박이 유혈 사태없이 제거되는 것을 허용하지 않았을 것이 미리 분명합니다. 그러나 환상적인 행운의 경우에도-키예프가 일주일 또는 한 달 이내에 러시아 선박 철수에 동의-흑해 함대 선박의 20/XNUMX 미만과 최대 XNUMX %의 러시아 선박을 철수하는 것이 가능했을 것입니다. 보조 용기.
예를 들어 순양함 "Moskva"가 완전한 전투 준비 상태에 있었다면 흑해 함대에서 두 번째로 큰 군함 인 BOD "Kerch"는 자체 권한으로 몇 주 안에 떠날 수 있습니다. 거대한 떠 다니는 병원 "Yenisei"와 수십 개의 다른 선박에 대해서도 마찬가지입니다.
흑해 함대 보조 선박 승무원의 상당 부분이 세 바스 토폴에 가족과 재산이 있음을 잊지 마십시오. 그들은 Maidan 사람들을 싫어하지만 모든 것을 버리고 Sevastopol을 떠나는 데 동의할까요? 일반적으로 러시아 함대는 어디로 가야합니까? 아무데도!
아메리칸 포커스
1990년대 중반부터 미국과 비 흑해 NATO 선박은 흑해에 영구적으로 정착했습니다. 더욱이 그들 대부분은 며칠 동안 세 바스 토폴에 가려고했습니다.
지금까지 그들은 1936년 몽트뢰 협약을 준수했는데, 이는 비흑해 국가의 군함이 흑해에 21일 이상 머무르는 것을 금지하는 것입니다. 그리고 그러한 선박의 총 톤수는 30 톤을 초과해서는 안됩니다. 더욱이 한 주가 20만 톤 이상을 차지해서는 안 된다. 그러나 미국은 점점 더 몽트뢰 협약을 회피하려고 시도했습니다. 따라서 2000 년에 흑해 함대 사령부에 대한 놀라움은 Mk V 유형의 미국 보트 (때로는 Pegasus 유형이지만 여기서는 Pegasus 수중익선 미사일 보트와 혼동해서는 안되지만)의 Sevastopol 방문이었습니다. 한때 미 해군의 전투 구성의 일부였습니다), 1990 년대 후반에 미국 특수 작전 사령부의 특별 명령에 의해 설계 및 제작되었습니다. "특수 보트"(Special Operations Craft)로만 분류되는 이 보트의 우선 과제는 미 해군 특수 부대와 다른 유형의 미군 특수 작전 부대의 행동을 보장하는 것입니다. 보트가 16 특수 부대 그룹을 취할 수있는 부대.
“지중해에서 루마니아 항구 콘스탄차까지 철도로 두 척의 배가 배달되었고 우크라이나 해군 사령부에 동의하여 세 바스 토폴로 강제 행진했습니다. 16.30년 29월 2000일 금요일 583시 XNUMX분에 두 배 모두 세바스토폴 남쪽 만에 진입하여 항구 정박지 옆에 정박했습니다. 보트는 우크라이나 보트 U XNUMX "Shulyavka"와 만났으며 방문의 성격에 대해 언론에 실제로 보도 된 것은 없습니다. 미국 친구들의 방문에는 방문을 위해 해상 터미널 영토가 완전히 폐쇄되었습니다.”라고 당시 통신사가 보도했습니다.
미국이 가상으로 전투함을 루마니아나 불가리아에 판매할 계획을 세웠을 가능성이 있습니다. 따라서 미국 선박은 깃발을 바꾸는 것만으로 흑해에 영구적으로 주둔할 수 있습니다. 하지만 그런 일은 일어나지 않았습니다... 그러나 1914년 초 미국은 군사 훈련 "Sea Breeze-2006"을 가장하여 조용히 모여 크리미아에 자체 군사 기지를 만들기 시작했습니다.
25년 2006월 2006일, 미국 국적의 컨테이너선 "Advantage"호가 Feodosiya 항구에 도착했습니다. 공식 버전에 따르면 그는 Sea Breeze-XNUMX 훈련을 위해 크림 반도에 장비를 배달해야했습니다. 그러나 실제로 "Advantage"는 оружие Stary Krym 지역의 군사 기지 건설 장비. 또한 500 명 이상의 미국 군인이 크리미아로 데려왔고 우크라이나 당국은 비밀을 이유로 Feodosia와 Alushta의 잘 보호 된 요양소에 배치했습니다.
1년 2006월 6일, Kirovsky 지역의 Cossack 커뮤니티가 이끄는 Stary Krym 시 주민들은 피켓을 설치하고 Starokrymsky 군사 훈련장 입구를 막았습니다. 2014월 XNUMX일 크림 최고위원회는 의회 회의를 열고 "크리미아를 NATO 없는 영토로 선언하는 것"을 옹호하는 성명을 채택했습니다. 이날 세바스토폴 시의회는 우크라이나 정부가 세바스토폴 만으로 향하는 북대서양 동맹 선박의 호출을 중단할 것을 요구했습니다. 그런 다음 크리미아에 미군 기지를 배치하는 것을 막을 수있었습니다. 그러나 XNUMX 년 XNUMX 월 러시아의 결정적인 행동과 크리미아 인구에 의한 키예프 정권 거부가 아니었다면 올해 XNUMX 월 미군이 크리미아에 있었을 것이라고 가정하는 것은 어렵지 않습니다.
가라앉지 않는 항공모함
현재 흑해의 군사 정치 상황은 극적으로 변했습니다. 유럽과 미국의 장군과 제독이 XNUMX세기 동안 "세바스토폴을 소유한 사람은 흑해를 소유한 것"이라는 말을 되풀이해 온 것은 아무것도 아닙니다. 그리고 그들은 크리미아를 "침몰할 수 없는 항공모함"이라고 부릅니다. 이미 러시아 전투기와 최전선 폭격기는 아무런 제한 없이 크림 반도 비행장을 기반으로 하고 있습니다.
12년 2014월 24일 러시아 Su-12가 루마니아 해안에서 150시간 3분 동안 XNUMXm 고도에서 약 XNUMXkm 떨어진 곳에서 XNUMX번 비행한 사건에 주목할 필요가 있습니다. SAM "Standard-XNUMX"이 장착된 이지스 미사일 방어 시스템을 장착한 미국 구축함 URO Donald Cook. 아시다시피 미국 비행기는 정기적으로 소련과 러시아 선박 위를 날아 거의 돛대 꼭대기에 닿았으며 이러한 일상적인 문제는 언론에 보도되지 않고 메모가 전송되지 않습니다.
구축함에서 24km 떨어진 오래된 러시아 항공기의 비행은 이지스 단지와 Phalanx 단거리 자기 방어 단지에 대한 훌륭한 훈련 인 것 같습니다. 양키스는 놀라지 않고 기뻐해야 했다. 그럼에도 불구하고 국무부는 러시아 도발, "러시아 조종사의 비전문적 행동"등에 대해 히스테리적인 발언을 터뜨렸다. 흥미롭게도 양키스는 사건 지역에서 두 번째 Su-24의 위치를 강조하지 않습니다. 일부 언론 보도에 따르면 두 번째 Su-418에는 Khibiny KSXNUMXE 레이더 시스템이 장착되었습니다. 이 단지를 켠 후 모든 미국 방공 및 미사일 방어 시스템은 목표를 잃고 일시적으로 고장났습니다. 그러한 상황이 실제로 발생하면 실제로 양키스를 화나게 할 수 있습니다.
그런데 1991년까지 장거리 미사일을 탑재한 5연대 항공 흑해 함대는 지중해, 북아프리카, 남유럽 및 중동의 모든 목표물을 타격할 수 있습니다. 그리고 지금은 1991년까지 장거리 해군 항공이 주둔했던 Gvardeisky의 대형 비행장을 복원하기 위한 집중적인 작업이 진행 중입니다. 그들은 "배의 살인자"라는 별명을 가진 Tu-22M3를 만날 준비를하고 있습니다.
2014년 XNUMX월부터 Onyx 초음속 순항 미사일을 장착한 Russian Bastion 대함 시스템은 Cape Fiolent에서 오데사 항을 포함하여 터키 해안과 우크라이나 전체 해안까지 흑해의 대부분을 목표로 하고 있습니다.
그럼에도 불구하고 크리미아 반환 이후 흑해의 힘의 균형에 상당한 변화가 있었음에도 불구하고 흑해 함대는 톤수와 화력면에서 미 해군 6 함대보다 훨씬 열등합니다. 지난 23년 동안 우크라이나 당국은 가능한 모든 방법으로 세바스토폴에 있는 러시아 선박 그룹의 갱신 또는 구축을 최소한 어떤 종류로든 막았습니다. 1990년 이전에 건조된 흑해 함대의 거의 모든 선박은 심하게 낡았으며 함대의 많은 무기 시스템은 구식입니다.
지금 무엇이 있습니까
예를 들어, 9년 2014월 8533일 이사회 "Kerch"는 Scuttled Ships 기념비 앞에 서있었습니다. 그러나 이 BOD(총 배수량 1998톤)는 1년 가을 이후 흑해를 떠나지 않고 대부분 수리 중이었다. 올해 2월 25일 그는 30급 예비군이었고 승무원은 XNUMX-XNUMX명의 보존 팀으로 구성되었습니다. 미사일 시스템 "Rastrub-B", "Storm-N"및 "Osa-M"을 포함한 탄약 "Kerch"는 해안에 완전히 안전했습니다.
이제 2014년 2015월부터 1134년 1974월까지 Kerch에서 보수 공사가 예정되어 있다는 보고가 있습니다. Project 40B Kerch BOD는 1993년 전인 XNUMX년에 시운전되었으며 많은 장치, 케이블 등을 교체하는 데 엄청난 비용이 드는 수리가 필요합니다. 또한 미사일 무장은 구식이며 Shtorm 방공 시스템의 현대화 작업은 오랫동안 중단되었습니다. 그건 그렇고, 해군 당국은 XNUMX 년부터 수리 중이던 동일한 유형의 Ochakov BOD가 최근 폐기 된 것이 바로 이러한 이유 때문이라고 말했습니다.
합리적인 질문이 생깁니다. 미사일 무기를 새 무기로 교체하여 Kerch를 정밀 검사하거나 새 순양함을 만드는 것이 더 저렴합니까?
프로젝트 22460 순찰선은 러시아 해안 경비대의 핵심을 형성하도록 설계되었습니다.
이제 흑해 함대에는 Alrosa 잠수함이 하나 있습니다. 프로젝트 380B의 또 다른 잠수함 B-641 "Saint Prince George"는 세바스토폴 사우스 베이의 플로팅 도크 PD-16에 있습니다. 그 배는 1992년에 수리를 위해 들어왔고, 나는 10년 2014월 16일 같은 부두에서 그녀를 보았다. PD-5 - Kriegsmarine에서 사용된 포획 플로팅 도크는 거의 모두 썩었고 침수되면 필연적으로 무너질 것입니다. 지난 380년 동안 제독과 엔지니어들은 B-380을 도크에서 꺼내 두 물체가 모두 떨어지지 않도록 하는 방법에 대해 생각해 왔습니다. 동시에 전투 함대에 B-XNUMX을 도입할 계획은 없습니다. 그들은 그녀를 충전소로 바꾸고 싶어합니다.
BOD 프로젝트 61 "Sharp-witted"는 1969년 흑해 함대에 도입되었습니다. 1987에서는 대대적인 점검을 위해 투입되었으며 1990-1995에서는 프로젝트 01090에 따라 업그레이드되었습니다. 후방 76-mm AK-726 설치가 해체되었고 그 대가로 MNK-300 Kaira가 설치되었습니다. 잠수함 탐지 단지. 2002년에는 1000개의 RBU-35 대신 12개의 우라늄(X-35) 대함 미사일 발사대가 "Sharp-witted"에 설치되었습니다. 그리고 2014년 동안 BOD는 XNUMX년 XNUMX월 X-XNUMX 미사일을 흑해 함대에 전달할 수 없었기 때문에 빈 가이드로 적을 겁주고 있습니다.
흑해 함대의 대부분의 다른 선박과 선박에는 "문제"가 있습니다. 그러나 흑해 함대를 위한 새로운 전투 수상함과 잠수함의 건조는 매우 늦었습니다. 당초 계획대로라면 소치 올림픽을 보호하기로 되어 있었다. 2014년 636.3월 계획에 따르면 프로젝트 2014 Novorossiysk의 첫 번째 새로운 잠수함은 XNUMX년 말까지 "내륙 수로를 통해", 즉 볼가-돈 운하를 따라 흑해로 이동해야 합니다. 그리고 첫 번째 "감시견"또는 현재 일반적으로 분류되는 호위함은 보스포러스 해협을 통해 유럽을 돌면서 세 바스 토폴에 와야합니다.
이미 52월에 러시아 해안경비대의 배들이 반도 해역을 순찰했습니다. 해안 경비함 Zhemchug(보드 번호 9)는 136월 1일 세바스토폴에서 퍼레이드에 참가했으며 또 다른 선박인 Krasnodarets(보드 번호 8)는 XNUMX월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 얄타 항구 입구에서 근무했습니다. 안타깝게도 반도를 지키는 국경선은 Novorossiysk에 주둔하고 있습니다. 그들은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb크리미아, 적어도 동일한 Balaklava 또는 반도의 서쪽 부분으로 이전되어야하는 것 같습니다.
우크라이나 거버넌스의 유산
우크라이나 승무원이 크리미아에 버린 우크라이나 해군 선박에 대해서도 몇 마디 말해야합니다. 2014년 11월에 우크라이나로 반환할 계획이었습니다. 그래서 174월 163일 러시아 해상 예인선 MB-XNUMX와 MB-XNUMX은 Streletskaya Bay에서 Fastov 유조선을, Karantinnaya Bay에서 Priluki 미사일 보트를 가져와 중립 해역에서 우크라이나 예인선에 넘겼습니다.
올해 4 월 6 일 Donuzlav에서 차단 된 우크라이나 선박은 Donuzlav 호수로 이어지는 채널에 침수 된 Ochakov BOD가 복구 된 후에 만 거기서 철수 할 수 있습니다. Vinnitsa 코르벳 함, Olshansky 대형 상륙정, Kirovograd SDK, Chernihiv 및 Cherkasy 해상 지뢰 찾기, Genichesk 급습 지뢰 찾기 및 2014 척의 선박과 보트가 더 잠겨있었습니다. 음, Ochakov의 상승은 XNUMX년 XNUMX월로 예정되어 있습니다.
XNUMX 월 말에 세 바스 토폴 만에서 우크라이나로의 선박 이전이 중단되었습니다. 아마도 전송은 XNUMX월에 재개될 것입니다. 그 동안 우크라이나 함대 "Zaporozhye"의 유일한 결함 잠수함은 St. Andrew의 깃발 아래 세 바스 토폴에 있습니다. 러시아 국기와 러시아 승무원과 함께 "Ternopol", "Khmelnitsky"등의 코르벳이 있습니다.
결론적으로 1991년까지 크리미아에는 상당히 강력한 조선 및 선박 수리 공장이 있었다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 크리미아에서 가장 큰 조선 공장은 Sevastopol Marine Plant였습니다. 회사는 실제로 몇 년 동안 운영되지 않았습니다. 대부분의 기계와 장비가 도난당했습니다. 언론 보도에 따르면 2008년 말까지 JSC "SMZ"의 부채는 약 100억 흐리브냐에 달했습니다. 청산 가치는 30천만 ~ 50천만 달러로 추산되며 공장 직원의 체불 임금은 6백만 흐리브냐에 달했습니다. 1991년까지 공장에서 11명의 직원을 고용했다면 820년 말에는 약 2008명이 있었고 그들은 몇 달 동안 급여를 받지 못했습니다.
Sevmorzavod의 운명은 Feodosia 조선소 "More"에서 공유하는 것이 었습니다. 그곳에서 1970~1980년대에 안타레스 프론티어 대잠 대함 미사일이 제작되었고 1980년대부터는 소콜 소형 대잠 대잠 미사일이 제작되었습니다. 1970~1980년대에 Skat 공기부양 돌격정(KVP), Omar 및 Kalmar 수륙양용 돌격정, Kasatka 로켓 포병 KVP 및 호버크라프트 지뢰 찾기가 그곳에서 생산되었습니다. 1959년부터 1976년까지 수중익선 여객선 "Rocket"이 "More" 공장에서 건조되었습니다. 수출용 389기를 포함하여 총 32대의 로켓이 제작되었습니다. 1965-1980년에 수중익선(SPK) "Kometa"가 건조되었습니다. 수출용 86대를 포함하여 총 34대의 Komets가 제작되었습니다. 1976에서 "Rocket"은 SPK "Voskhod-2"강으로 대체되었습니다. 1976년부터 1992년까지 총 156척의 Voskhod-2 모터 선박이 건조되었습니다. 1992년부터 2002년까지 해양 SPK Voskhod-2M이 공장에서 건설되었습니다.
그러나 ... 2005년까지 모어 공장은 파산 상태였습니다. 키예프 당국은 이 국영 기업을 개인 요트의 기초 및 사소한 수리를 위해 주차장으로 "절단"할 예정이었습니다.
그러나 바다는 Zubr에 의해 구해졌습니다. 이것은 세계에서 가장 큰 착륙 호버크라프트입니다. 프로젝트 12322 Zubr 선박은 RSFSR의 여러 공장에서 제작되었으며, 수석 개발자는 Almaz Central Design Bureau였습니다. 배의 총 변위는 550톤, 속도는 최대 63노트, 순항 범위는 속도에 따라 55~300마일입니다. 배는 XNUMX개를 실을 수 있다 탱크 T-80 또는 10 장갑차 또는 8 보병 전투 차량 또는 최대 500 명 병력. 1988년 Almaz의 문서와 전문가의 도움으로 Feodosia의 More 공장에서 Zubrov의 건설이 시작되었습니다. 소련 붕괴와 흑해 함대 분할 후 XNUMX 척의 배가 러시아 해군에 갔고 우크라이나는 전투 준비가 된 XNUMX 척의 배 (Gorlovka, Kramatorsk 및 Artemyevsk)와 공장에 있던 미완성 XNUMX 척을 받았습니다.
그리고 2000년에 그리스는 1232개의 Zubrs를 구입하기로 결정했습니다. 또한 스캔들을 피하기 위해 프로젝트 XNUMX는 러시아의 지적 재산권이므로 러시아 연방에서 XNUMX개의 Zubrs를, More 공장에서 XNUMX개를 구입했습니다.
두 개의 "Zubr"에 대해 말하면서 그리스인은 "More"공장에서 아직 건조중인 선박을 염두에 두었습니다. 305년 3월 2001일에 취역한 선박 181척(303번 선석)이 Ithaca LXNUMX로 명명된 그리스로 이전되었습니다. 이것이 공장을 파산에서 구한 것입니다. 그러나 두 번째 새 선박 대신 우크라이나 측은 그리스에 중고 선박 Gorlovka (건물 번호 XNUMX)를 공급하기로 결정했습니다. 그것은 약간 개조되었고 심지어 다시 칠해졌습니다. 그러나 사악한 그리스인들은 "우크라이나 상업"의 복잡성을 이해하지 못했습니다. 그들은 Gorlovka를 버리고 러시아 편으로 향했습니다.
2002년 2000월, FSUE Rosoboronexport와 그리스 국방부 간에 또 다른 Zubr급 함선 건조를 위한 추가 계약이 체결되었습니다. 첫 번째 합의에 따라 Kefallinia 선박은 2001년 24월 이미 그리스로 보내졌고 두 번째 선박인 Zakynthos는 2003년 XNUMX월 그리스로 이전되었습니다. 그런 다음 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 Almaz 조선소에서 그리스 해군을 위한 세 번째 Zubr 건조가 진행되었습니다.
그러나 모어 공장의 생산은 완전히 축소되지 않았습니다. 2009년 중국은 이 공장에서 Zubr 5대를 주문했습니다. 이 중 두 개는 Feodosia에, 두 개는 우크라이나 문서에 따라 우크라이나 전문가의 도움을 받아 중국에 더 건설되었습니다. 주문 실행 기간은 1년이며 총 가격은 약 UAH 2010억입니다. 작업은 2010년 267월에 시작되었습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월에 공장에서 일한 사람이 XNUMX명에 불과했다면 연말에는 그 수가 XNUMX명으로 늘어났습니다.
중국인들은 왜 러시아보다 우크라이나를 선호했을까? 분명히 그들은 그곳에서 덜 가져 갔고 가장 중요한 것은 러시아 연방이 PRC가 처음에 Zubrovs 15 대를 주문한 다음에만 중국 조선소에서 선박 건조에 대한 기술 문서 및 기타 지원을받을 것을 요구했다는 것입니다. 이것은 중국이 수입 군사 장비를 빠르게 마스터하고 전 세계에 판매하기 시작했기 때문에 근거가 있는 요구였습니다. 결과적으로 러시아-중국 협상이 중단되었고 중국은 우크라이나와 거래를했습니다.
당연히 Almaz Central Design Bureau의 경영진은 우크라이나가 기술 문서를 Zubr에 이전했기 때문에 우크라이나 측이 양자 군사 협력 과정에서 얻은 지적 재산권의 상호 보호에 관한 2006 년 러시아-우크라이나 협정을 심각하게 위반했다고 밝혔습니다. 러시아 측의 동의없이.
그런 다음 우크라이나는 프로젝트 12322에 따라 러시아 Zubrs가 Feodosia에서 건조되지 않고 프로젝트 958에 따라 Bizon 유형의 순전히 우크라이나 선박이 건조되고 있다고 발표하면서 작은 마을 규모로 자연스러운 희극을 벌였습니다. Bizon과 비교하여 어떤 근본적인 차이점이 있는지 설명하십시오. " Bison”, 우크라이나 측은 단호하게 거부했습니다.
첫 번째 "Bison" 공장 "More"의 건설은 2013년 25월에 완료되었으며 1월에 공장 테스트가 시작되었습니다. 같은 해 2014월 3일 독일 한자헤비리프트(Hansa Heavy Lift)의 뉴욕 화물선이 중국 광저우항으로 안전하게 인도했다. 두 번째 "Bison"은 필요한 모든 공장 테스트를 통과 할 시간이 없었지만 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 잘 알려진 이벤트와 관련하여 두 개의 예인선이 "More"공장의 영토에서 배를 가져와 가져 왔습니다. Feodosia 항구에. 그곳에서 그는 자체 추진되지 않은 교주에 배치되었고 XNUMX 월 XNUMX 일에 보스포러스 해협으로 이송되었습니다.
13년에 설립된 Sevastopol No. 1887 조선소는 흑해 함대 분할 당시 러시아로 건너갔습니다. 그렇기 때문에 그는 우크라이나 독립 기간 내내 비교적 만족스러운 상태에 있었습니다. 우크라이나 행정부는 13 번 조선소를 돕지 않았을뿐만 아니라 그것을 망치기 위해 가능한 모든 방법을 시도했습니다. 따라서 25 만 루블의 미납으로 인해 기업 경영진에 대한 형사 사건이 시작되었습니다. 우크라이나 예산에. 세바스토폴 은행에 있는 공장의 결제 계정이 차단되었고 그 재산이 압류되었습니다. 그리고 2009-2010년에 우크라이나 세무 당국은 공장에 부가가치세를 지불할 것을 요구했고 우크라이나에 11,5만 흐리브냐를 적게 지불했다고 주장했습니다.
자연스럽게 2014년 봄, 13공장에 대한 새로운 전망이 열렸습니다. 그래서 11 년 2014 월 2014 일 북부 함대 "Levchenko 제독"의 대형 대 잠수함이 세 바스 토폴에 도착했습니다. 이사회는 13년 30월부터 지중해에서 활동하고 있습니다. 이제 공장 번호 2014에서 수리를 위해 배치하기로 결정했습니다. Azov 대형 상륙정과 수리중인 Ladny TFR이 그곳에서 꺼낸 후 배는 PD-XNUMX 도크에 들어갈 것입니다. XNUMX년 XNUMX월까지 우크라이나는 다른 함대의 러시아 선박이 세바스토폴에 진입하는 것을 허용하지 않았습니다. 이제 흑해 함대와 지중해 대대 교체 함대의 선박은 세바스토폴에서 편리한 계류장일 뿐만 아니라 비교적 좋은 수리 기지를 받았습니다.
우크라이나 상황의 악화, 크림 선반의 보안을 보장하기 위한 조치, 지중해에서 전투 서비스를 제공하는 선박의 유지 관리 및 기타 여러 요인으로 인해 흑해 함대의 긴급 갱신이 필요하여 모든 흑해 함대를 가져옵니다. 1991년까지 존재했던 비행장을 러시아 연방과 함께 사용하는 모든 유형의 항공기를 기반으로 할 수 있도록 적절한 순서로 정리했습니다.
저자의 의견으로는 흑해 함대 9 사단을 코카서스 해안에서 세 바스 토폴로 다시 이전하는 것이 시급합니다. 이 부서는 특수 탄약을 담당하고 있음을 상기시켜 드리겠습니다.