우선 우리는 거의 모든 세대의 소비에트 학생들을 읽는 보리스 폴 보위 (Boris Polevoy)의 책 "실화의 이야기"에서 발췌 한 내용을 발표합니다. 그로부터 그들은 첫째로 1 차 세계 대전이 위대한 애국 전쟁의 영웅과 동등한 영웅 전쟁임을 알게되었습니다.
“... XNUMX 차 세계 대전 당시 러시아 조종사에 관한 기사였습니다. 젊은 장교의 생소한 얼굴은 잡지의 페이지에서 Alexey를보고있었습니다. 작은 콧수염은“핀”으로 꼬이고, 모자에는 하얀색 콕 레이드가 있고 귀 자체를 잡아 당겼습니다. 위원은“읽고, 읽고, 당신에게 딱 맞습니다.”라고 주장했습니다. Meresyev가 읽었습니다. 러시아 군사 조종사 발레리 안 아르카디 예프 카 르포 비치 중위에 대한 기사에서 나레이션되었습니다. 적의 위치를 뛰어 넘어 Karpovich 중위는 독일의 폭발적인 파멸-둠 총알에 의해 다리에 부상을 입었다. 다리가 파편이되어서 그는 최전선을 가로 질러 자신의 자리에 앉았다. 발은 그에게서 빼앗 겼지만, 젊은 장교는 군대를 떠나기를 원하지 않았습니다. 그는 자신의 디자인의 보철물을 발명했습니다. 그는 오랫동안 체조에 종사하고 열심히 훈련을 받았으며, 덕분에 전쟁이 끝날 무렵에 군대로 돌아 왔습니다. 그는 군사 조종사 학교에서 검사관으로 일했으며 심지어 "때때로 비행기에서 공중으로 날아갈 위험이있다"고 언급했다. 그는 조지 경관을 수여했으며 러시아 군대에서 성공적으로 복무했습니다 항공재앙으로 죽을 때까지 "
오픈 소스에서 조종사에 관한 정보는 없습니다, V.A. 중위. Karpovich, 보관 문서로 확인. 그러므로 "실제 인간의 이야기"창작의 많은 역사적, 정치적 상황을 고려할 때 제 1 차 세계 대전 당시 러시아 육군 조종사 조종사의 운명 -이 문학적 영웅의 프로토 타입을 고려하는 것이 바람직합니다.
국방 항공의 창설에 상당한 공헌을 한 파일럿 2 명은 절단 된 발로 하늘에서 싸웠습니다. 이들은 Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky 중위와 Cornet Yuri (Georgy) Vladimirovich Gilsher였습니다. 두 사람은 유전적인 고귀한 가정에서 태어 났으며, 같은 해에 태어 났으며, 세인트 조지 훈장과 골든 조지의 전사가되었습니다. оружия, 그러나 그들의 운명은 다르게 모양을 잡았다.
Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky는 Tiflis에서 24 년 5 월 1894에서 태어났습니다. 그는 프로 코피 예프 (Prokofievs)의 유전 적 군대 출신 이었지만 그의 아버지는 예술가가되어 그의 가족 이름 인 세 버스 키 (Seversky)에 무대 이름을 추가했습니다. Nikolai Georgievich Prokofiev는 유명한 오페레타 가수 겸 감독이었다. 그의 장남 조지는 탐조자로 공부하여 그의 남동생 알렉산더 (Alexander)에게 끌렸다. 알렉산더는 가족의 전통을 이어 받아 해군 사관 학교 (Naval Cadet Corps)에서 공부했다. 알렉산더는 12 월 1914 전쟁에서 군단을 졸업하고 중간 전사를 지 냈습니다. 이 명령은 해군 항공 조종사를 훈련시키기 위해 그를 세 바스 토폴 항공 학교에 보냈습니다. 함대는 급한 특수 항공 부대가 필요했습니다. 2 July 젊은 중위 인 1915이 시험에 합격하여 해상 조종사 직을 수료하고 곧바로 전투 임무를 시작했습니다. 7 월 15 리가 걸프 이상, 적을 공격 할 때, 그의 수상 비행기가 손상되었고 고도를 잃기 시작했다. 차가 파도를 쳤다. 그녀의 무릎에 누워있는 정비사가 폭발. 폭발의 결과로, 기계공은 죽고, 조종사는 심각하게 상처를 입었다.
병원에서 알렉산더 프로코피예프 - 세 버키 (Alexander Prokofiev-Seversky)는 골절 된 오른쪽 다리를 절단했지만 그는 이것을 받아들이지 않았고 다시 복귀하기로 결정했습니다.
나중에 작가 알렉산더 쿠프 린 (Alexander Kuprin)이 회상하면서 프로 코피예프 - 세 베르 스키 (Prokofiev-Seversky) 가족과 친해하고 크론 슈타 트 병원에서 상처 입은 남자를 방문한 조종사는 불구가 된 다리를보고 조용히 "다시는 비행 할 수 없습니까?"라고 말했다.
그러나 알렉산더의 강한 성격은 그 통행료를 앗아갔습니다. 걷고, 수영하고, 스케이트를 타며 춤을 추면서 길고 힘든 훈련을 받으면 특별히 제작 된 보철로 걸어 갈 수있었습니다. 회복 후, 그는 날아갈 수 없으며, 러시아 항공 협회 (Russian Aeronautical Association)의 1 상트 페테르부르크 공장에서 수상 비행기의 설계, 건설 및 시험을 위해 옵서버로 일했습니다. 얼마 후, 그는 여름철에는 수상 비행기를 타고 보편적 인 수상 비행기를 만들기위한 디자인과 기술을 공장 관리에게 제안했고, 겨울에는 스키를 타기 시작했습니다.
황제 니콜라스 2 세 (Nicholas II 황제)는 시험 비행에서 그를 보았고 수상 비행기를 조종하며 조종사의 용기에 충격을 받았다. Prokofiev-Seversky는 전투기를 조종 할 수 있었다.
얼마 후, 두 명의 러시아 승무원 인 Seversky와 Diterikhs는 이미 Angern 호수의 독일 공군 기지를 폭격했다. 그들은 공격하는 독일 비행기 6 대 중 2 대를 격추시켰다. 2 월 3 Prokofiev-Seversky는 적에 대한 1917 승리에 대한 중위급을 받았다. 그는 St. George 13 학위와 황금 무기를 수여 받았습니다. 10 월 4 12는 "적과의 사건의 차이에 대해"알렉산더는 중위로 승진되었으며 해군 항공 분야의 귀중한 발명품에 대한 특별상을 수상했습니다. 그는 상트 페테르부르크 사회에서 매우 인기가있었습니다. 그의 역사 그의 노래 "Sasha and Yashka"A. Kuprin에 그의 이야기가있다.
그리고 프로코피예프는 다리를 다치게하지 않습니다.
나무 조각으로 조국을 섬길 것입니다 ...
한편, Prokofiev-Seversky는 임시 정부 하에서 신속하게 군사 기술 경력을 쌓고 발트 해의 전투기 지휘관을 맡고 있습니다. 함대Admiralty의 기술 컨설턴트 게시물과 결합됩니다. 1917 년 XNUMX 월 임시 정부는 그에게 미국 러시아 대사관에서 해군 대위를 지명했다. 러시아에서 미국에 이르기까지 그는 기차로 블라디보스토크를 먼저 여행 한 다음 보트로 여행합니다. 기차로 여행하는 동안 치타 입구에서 그는 무정부주의자 집단에 의해 멈췄다는 전설이 있습니다.
분대원은 약탈 당했고, 갱단의 지도자는 승선 한 모든 장교를 쏘라고 명령했습니다.
알렉산드라가 그의 보철물을 구 했어요. 그가 총에 맞았을 때, 전에 발트해에서 복무했던 선원 중 한 명은 나무 다리로 유명한 에이스를 알아 냈습니다. 그는 그의 지도자에게 영웅 조종사에 대해 말했고 즉시 Prokofiev-Seversky를 발표했습니다.
그는 미국에 도착하면서 소련의 러시아와의 평화 협정 체결과 관련하여 미국의 러시아 대사관이 폐쇄 된 상태에서 그의 외교적 서비스가 불가능하다는 것을 깨달았다. 알렉산더는 미국에 머물기로 결정하여 혁명적 공포와 남북 전쟁의 모든 "매력"을 피했다. 미국에서 그는 그의 재능을 모두 보여 주었고, 러시아에서 가장 유명하고 성공적인 이민자가되었습니다. 우선, 그는 미국 항공기 제작자 인 빌리 미첼 (Billy Mitchell) 장군의 관심과 관심을 바탕으로 군사 항공 분야에 대한 지식을 쌓았습니다.
프로코피예프 - 세 버키 (Prokofiev-Seversky)는 워싱턴의 전쟁 부서에서 컨설팅 엔지니어로 임명되었으며, 1927에서는 미 공군 소장으로 미국 시민이되었습니다.
공공 서비스와 함께 그는 상업 활동에 참여했으며, 그의 친구 인 그루지야 항공기 설계자 인 Alexander Kartveli와 함께 SEV-3, P-35, 2PA 및 P-47 "Thunderbolt"(제 2 차 세계 대전 중)와 같은 군용기의 디자인을 개발했습니다. 196 전투기 Р-47는 소련에 보냈습니다). 이 작업 Alexander Prokofiev-Seversky와 항공기 테스트가 결합되었습니다. 1930-ies에서 그는 새로운 수륙 양용 항공기 프로젝트를 개발했습니다. 1938에서는 그의 2PA 항공기 및 생산 라이센스가 소련에 의해 인수되었습니다. 알렉산더는 미국 사회에서 성공할 수있는 방법을 신속하게 파악했으며 상거래 외에 공공 및 언론 활동에 종사했습니다. 그는 전쟁 부 수석 군사 전략 전문가와 미국 정부의 군사 컨설턴트가되었습니다.
제 2 차 세계 대전 중 군복 무를 1945에서 수상한 그는 Medit of Merit (민간인에게 수여하는 가장 영예로운 미국 상)을 수상했습니다.
그는 길고 성공적인 삶을 살았으며, 많은 성과를 거두었으며 뉴욕에서 올해의 24 August 1974을 사망했습니다. 미국의 경우 군대의 군대 지원에 중요한 공헌을 한 저명한 공무원이되었습니다.
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유리 블라디미로 비치 길셔 (Yuri Vladimirovich Gilscher)는 상트 페테르부르크에서 올해의 11 월 14 1894에서 태어났습니다. 그의 어머니, 옛 Azbanheeva - Azanchevskaya, 모스크바 귀족의 고대 가족에 속한 이후, 가족은 주로 모스크바 근처에 자신의 토지에 살았습니다. 유리는 승마를 좋아했으며 대다수의 사람은 모스크바 최고의 승마 선수가되었습니다. 그는 엔지니어 또는 기병 장교가되기를 꿈꾸었지만 아버지의 요청에 따라 모스크바 알렉 시프 스 코우 상업 학교에 입사했습니다.
전쟁으로 그의 사업 경력이 중단되었고, 30 (1914)의 11 월 XNUMX에서 부모님의 승인을 얻어 Gilsher는 상트 페테르부르크로 건너가 Nikolaev Cavalry School에 생도로 입사했습니다. 가속 된 군대 졸업을 거치면서 그는 최고의 기병이되었고 학교의 저격수가되었다.
유리는 1 부문에서 올해의 6 월 1915에서 1 학교를 졸업하고 13 th Dragoon 육군 총사령 Munnich 연대의 군대에 임명되었습니다. 그러나 그의 연구 과정에서 길쉬 셔는 항공에 관심을 갖게되었고, 비행 요원에 대한 요구와 증가하는 요구를 고려하여, 그는 가치 치나 항공 학교 (Gatchina Aviation School)에서 공부하게되었습니다. 이미 8 월에, 그는 도시의 방공과 제국 거주지의 궁전에 대한 특수 비행대에서 서비스를 위해 Tsarskoye Selo로 보냈습니다. 10 월 8 Gilshcher는 4 Army Aviation Squad에 배정되어 "Military Pilot"라는 칭호를 수여 받았습니다. 비행 중대의 일원으로 정면에 파견되어 정찰 임무에 참여합니다. 7 November 1915, 엔진이 사고의 결과로 시작되었을 때, Gilscher는 오른쪽 팔뚝의 양쪽 뼈의 폐쇄 골절을 입었고 치료를 위해 병원에 대피했습니다. 치료 후 조종사의 건강 상태를 고려하여이 명령은 모스크바, Dux 공장에 항공기 예비 부품을 제공합니다. 그러나 2 월 말, Ensign Gilscher는 새로운 항공기를 타고 재 훈련하기 위해 Odessa Aviation School로 보냈습니다. Moran 항공기를 졸업 한 후 그는 7 Fighter Aviation Squadron에 배속되었습니다.
그의 분리는 러시아 군대의 최고 전투기 조종사 중 한 명인 이반 알렉산드로 비치 오를 로프 (Ivan Alexandrovich Orlov) 중위에 의해 지휘되었으며, 그는 세인트 조지의 십자가와 세인트 조지의 교단 세 명의 군인이있었습니다. 그들은 같은 나이 였고 빨리 친한 친구가되었습니다. 이반 오를 로프는 유리 지셔의 지식을 즉시 인식하고 종종 그를 분리에서 벗어나게했습니다.
25 March 1916 올해의 7 전투기가 마침내 결성되어 러시아 역사상 최초의 항공 전투기가되었습니다.
러시아 항공기 디자이너 II가 디자인 한 S-16 복엽 전투기 Sikorsky, Orlov는 상트 페 테르 부르크의 Commandant 비행장에서 비행 학교에서 근무했습니다. 비행 중대는 Yablonov (Galicia) 마을 근처의 비행장에서 7 군대 앞에서 수행하도록 지정되었습니다. 이 항공 분리는 러시아 군의 남부 - 서부 전선 부대 (Brusilov Breakthrough)의 군대에 대한 공격 준비를 제공하기 위해 고안되었습니다. 분리는 적의 정찰기의 비행을 막는 임무를 맡았습니다. 4 월 20에서 Orlv와 Bychkov의 두 번째 부관 인 Gilscher가 오스트리아 정찰기와 첫 항공 전투를 실시했습니다.
Gilscher는 비행기를 격추시키고 오스트리아 승리가 자신의 영토에 떨어졌을 때, 비록 그가 계산되지는 않았지만 그의 공중 승리에 대한 득점을 열었습니다. Imperial Air Force에서는 우리의 처분에 맞아 떨어진 적이있는 적 비행기 만이 격추 된 것으로 간주되었거나이 사실은 러시아 지상군에 의해 확인되었습니다. 이 시간까지, 그는 이미 cornets로 만들어졌으며 성 블라디미르 교황령과 칼과 활로 4 학위를 수여했다.
28 April 1916, Cornets Gilscher, Ensign Georgy Stefanovich Kvasnikov와 함께 저녁 순찰을 시작했습니다. 단 하나의 적 항공기를 찾지 못한 승무원은 기지로 돌아 가기로 결정했습니다. 뒤로 중에서, C - 16 '의 통제 시스템은 실패했다 - 스티어링 휠은 움직이지 않게되었다. 그 기계는 날개 위로 세 번 뒤집어 져 꼬리 튀김으로 들어갔다. 상황을 바로 잡기위한 모든 시도가 실패했습니다. 1000 미터의 높이에서 비행기가 추락했습니다. 사고 현장까지 달린 러시아 보병들은 조종사 잔해를 되찾았다. 둘 다 살아 있었지만 의식이 없었다.
사고의 결과로 길셔의 왼발이 찢어졌습니다. 그는 수술을 받았고 그의 왼쪽 다리는 무릎에 절단되었다. 유리는 다음에 무슨 일이 일어날 지 생각조차하지 않았다. 놀라운 의지와 결단력을 보여줌으로써 그는 열심히 훈련하여 건강을 회복하고 걷는 것뿐만 아니라 전투기를 타기 위해 배웠습니다.
이를 위해 그는 자신의 그림에 따라 특수 보철을 만들었습니다. 10 월 29 1916, Gilscher는 군 공군 (N.V. 그의 지원을위한 Pniewski, 그래서 그가 공군에 남아와 전면에 보냈습니다. 조종사의 기록에는 자신의 서신에 대한 회신이 포함되어 있습니다. "코넷 길셔 전 장관에게 각하의 편지를 보냈습니다. 전 대통령 앞으로 나아갈 용감한 열망을 다하는 데 가능한 모든 지원을 할 준비가되었음을 표명했습니다." 그의 도움과 N.F. 장군의 도움으로 Vogel, 대공 공군 부대 지휘관, Alexander Mikhailovich 대령은 Hilscher에게 다시 활발한 군용 조종사가 될 수있었습니다. 그리고 9 년 11 월 1916에서 그는 관찰자 요원 인 Medell과 함께 상처를 입은 첫 비행 비행으로 날아갔습니다. 이때 유리는 에어로 전투 분리 지휘관을 양성하기 위해 프랑스로 파견 된 오를 로프 중령 대신 분리 대장을 지냈다. 그는 사령관 친구에게 가치있는 대리인으로 밝혀졌습니다. Gilscher는 분리 대의 조종사가 모스 부호를 연구 할 필요가 있으며 비행 중 슈팅 기술을 연습 할 수있는 특수 스윙 시뮬레이터를 설계했습니다. 31 March 1917, Orlov가 돌아온 후, Makeyonok 중위, Cornet Gilscher 및 Ensign Yanchenko가 공중전을 벌이면서 두 대의 오스트리아 항공기를 격추 시켰습니다. 길셰 르 장관은 "코넷 길셔는 이데올로기 적 노동자로서 항공 서비스를 가장 좋아하고 용감하게 전투를 벌이게되며 매우 훈련을 받았으며 평온함을 나타내며 일반적으로 파괴적인 사건에 가장 적합하다"고 밝혔다.
2 5 월 아침에 코넷 길셔 (CNET Gilcher)는 그의 증언을 정당화하고 순찰을 마쳤으며 적 정보 요원을 찾았습니다. 이 싸움을 위해 그는 세인트 조지 4 클래스의 명령과 모스크바에 짧은 휴가를 받았다. 조만간 17 6 월 1917 (7 6 월 XNUMX)이 XNUMX 전투기 중 하나를 잃은 이반 오를 로프 (Ivan Orlov) 중위 중위가 적의 전투기 두 대와 함께 전투에서 사망했다고 Kozovo 비행장으로 옮겼습니다.
유리는 연기 사령관이되어 죽은 친구의 적을 복수 할 수있는 기회를 놓치지 않았습니다. 지역에서 Posukhova 4 7 월 그는 적 비행기를 발견했다. 유리는 즉시 그를 공격하고 조종사를 첫 번째 라인으로 때렸다.
이 승리를 위해 코넷 길셔는 세인트 조지의 무기로 수여되었습니다.
Gilscher 분리 작전 사령관의 행동은 South-Western 전선의 항공 검사관, Vyacheslav Tkachev 대령에 의해 존경 받았다. 그는 러시아에서 최고의 조종사로 여겨졌다. 그의 회고록에서 Tkachev는 Yuri에 대해 말했다 : "Gilscher의 항공 경력은 쉽지 않았지만, 자기 자신을 뜨거운 애국자로, 헌신적으로 항공에, 조종사로, 훌륭한 자제력을 타고났다." 러시아 군대의 공군 사령관 인 알렉산더 미카 일로 비치 (Alexander Mikhailovich) 대령은 또한 지셀러 (Gilsher) 지휘관에게 "훌륭한 전투 조종사, 단호하고 냉철하며 용감한 것"을 인증했습니다. 전투기와 사령관. "
그로부터 하루 뒤인 7 월 6에서 독일군은 Tarnopolsky의 돌파구로 알려진 역사적인 반격을 시작했습니다. Kozovo의 비행장은 독일인들에 의해 위협 받았고, 7 월 초 7 초반에는 Tarnopol로 이전되었습니다.
7 월 7의 밤, 도시는 16 적 비행기 (8 항공기의 2 대 비행 중대)를 폭파하기 위해 날아 왔습니다. 그들은 7 비행 중대의 3 대를 포함하여 5 대의 러시아 항공기에 의해 가로 챈 적이 있었으며, 이들은 조종사 Gilscher, Makeyonok 및 Yanchenko였다. 불평등 한 전투에서, 유리는 한 비행기를 격추시키고 적의 기관총에 떨어졌습니다.
그의 비행기는 엔진을 잃어 버렸고 땅에 떨어졌습니다. 바실리 얀첸코 (Vasily Yanchenko)는 사령관의 시체를 집으로 가져 와서 그를 비행장으로 데려 갔다. 같은 날, 메이 옌코 중장의 새로운 지휘관이 명령을 내렸다.
07.07.1917 d. 7 항공 전투기 분대 번호 195, 2의 주문
"그날, 군대 조종사 코넷 길셔 (Cornet Gilscher)는 Tarnopol로 향하는 8 항공기에서 적의 비행대를 추격하기 위해 날아갔습니다. 전투에 참가한 적의 중요성에도 불구하고 용감한 분대장은 여러 명의 적의 항공기에 의해 한 번에 공격당했습니다.
코넷 길셔 (Cornet Gilscher)의 인물에서, 분리는 제 2의 지휘관을 신성하게, 이데올로기 적으로 그리고 영웅적으로 조국에 대한 의무를 이행하지 못하게합니다. 군대 조종사 인 코넷 길셔 (Cornet Gilscher)의 거룩하고도 영웅적인 위업은 모국에 무한한 헌신의 모범이되며 모든 군사 독수리들에 대한 그의 의무를 성실하게 성취 해 주시기 바랍니다. "
따라서 러시아 제국 군대의 최초 전투기 조종사들의 운명과 그들의 영웅적인 삶은 유명한 소비에트 작가 Boris Nikolayevich Polevoy가 소비에트 조종사 인 소련 영웅 인 A.P.에게 헌정 된 책을 쓰기에 도움이되었을 가능성이 큽니다. 마레 예프는 자신의 위업을 되풀이했다.
1954 이전에는이 책의 전체 발행량이 2 백만 권 이상의 책에 이르렀습니다. 이로 인해 수천 명의 러시아 소년들이 우리 조국의 공군과 그들의 삶을 연결 시켰습니다.
결론적으로 우리는 바실리 얀 첸코 (Vasily Yanchenko)
죽은 친구 블라디미르 이바노비치 길셰의 아버지에게 그에게 썼다.
"블라디미르 이바노비치에게 친애하는 블라디미르 이바노비치, 적 비행기의 대대와의 전투에서 유로카에 참여하면서 나는이 전투의 참가자이자 아들의 영웅적인 죽음을 목격 한 목격자가 너의 아들이 용기의 죽음을 통해 영웅주의로 가득 찬이 영광스러운 전투를 묘사하기 위해 용기를 얻는다. , 4 7 월, 그는 적의 2 인승기와의 전투에서 일대일로 대담 해졌고,이 화려한 사건을 위해 쓰러 뜨 렸고, St. George 's Arms에 수여되었습니다. 도보로 당신의 아들은 사심없는, 전투기 조종사로서의 위험과 운이 넘쳤습니다.
7 7 월, 우리 군대의 일반적인 공포와 부끄러운 비행의 시작에서, 싸움없이 항복 한 연대가 전면을 열었을 때, 소수의 독일인들은 군대보다 몇 배나 공포에 떨었다. 순간을 이용하고, 우리의 후방에서 큰 공포를 가져 오기를 원한다. Tarnopol에있는 우리의 비행장이 적기의 편대로 나타났습니다. 저녁 8-9 시간이었다. 코넷 길셔, 메이요노 중위와 나는 우리의 전투기에 올라 탔다. 적의 항공기 중 하나와 전투에 정신이 산 사람인 메이 요 옥 중위는 옆으로 움직였다. 귀하의 아들과 나는 Tarnopol 근처의 비행 대원을 따라 잡았고, 8 적 비행기에도 직면했습니다. 16 항공기의이 비행 중대는 우리를 둘러 쌌습니다. 전투를 피하는 것은 부끄러운 일이었고, Tarnopol은 폭탄에 의해 패배하고 우리는 전투를 수락했습니다. 적 항공기 중 하나가 격추당했습니다. 두 번째를 공격하면, 당신 아들이 적의 항공기 관측자의 기관총 밑에서 아래에서부터 접근하여, 나는 오른쪽 위에 있었고 나와 나와 아들 사이에 50 미터 정도의 거리가있었습니다. 독일어는 70 미터 앞에있었습니다. 나는 적군이 불을 피우고 연기가 갇힌 총알이 내게 분명하게 보이는 것을 보았고 아들의 비행기를 따라 누워 보았다. 이 순간에 적의 비행기의 나머지 부분에 의해 공격 받고 올려다 보니 나는 위에있는 10 비행기를 보았습니다.이 시간에 Gilscher의 코넷 엔진이 프레임에서 튀어 나와 앞으로 날아갔습니다. 비행기의 날개가 접히고 돌처럼 부서졌습니다. 장치가 부분적으로 이미 공중에서 무너졌습니다. 몇 개의 총알 구멍을 받고 싸우지 못하고, 아들의 죽음을 보았습니다. 아마 도움이 필요한 사람이 있었을 것입니다. 나는 아래층으로 내려 가서 유로 카가 떨어진 곳에서 앉았습니다. 다 끝났어.
시체는 잔해 아래에서 꺼내졌고, 나는 그것을 Tarnopol에 보냈다. 그곳에서 우리 부서까지 갔다. 거기에서 관으로 봉인되어 갈리 시아의 Buchach시에 엄숙하게 묻혔다. 시신을 러시아에 보낼 수 없었습니다. 우리 군대의 쇄도 도중 마차를 타는 것은 불가능했습니다.
우리의 지휘관 인 오를 로프 (Orlov)와 유로 카 (Yurochka)의 비극적 인 영웅적인 죽음은 그것을 알았던 모든 사람들과 분리에 큰 인상을주었습니다. 항공은 영광스러운 전투기를 잊지 않을 것입니다.