외국의 일부 장갑차 및 장갑차
Armored personnel carrier (APC)는 주로 보병 추적 또는 바퀴 달린 차량으로, 보병 부서의 요원을 전쟁터로 이송하고 화재 지원을 제공하기위한 것입니다. BTR에는 20 mm까지 구경 무기가 정기적으로 설치되거나 내장되어 있습니다.
특히 장갑차와 장갑차는 XNUMX 월, 정찰 및 순찰 중 군대를 지키기 위해 사용됩니다. 어두운 곳에서의 동작을 위해 야간 투시 장치가 BTR에 설치됩니다. 특수 장치를 갖춘이 기술은 박격포와 총을 견인하고, 물품과 탄약을 운송하고, 부상자를 대피하는 데 사용됩니다. 기갑 인원 운반 대와 기갑 차량을 기반으로 자체 추진 박격포와 총기, 전투 지원 차량을 만들 수 있습니다 탱크로, 대공 설치 등
BTR은 "스트라이커 휠로 공원 APC 미국 (18 113 단위에 대해) 크롤러 M13로, 같은 기본 장갑차를 포함하여 장비의 이상 천 000 이상의 단위로 구성되어 육군 및 AAV7A1뿐만 아니라, (해병대에서 더 2 500 기계입니다) »(휠 공식 8x8) (2 000 기기 이상).
메인 BTR M113은 지난 세기의 57-59 년에 개발되었으며 대량 생산은 60-1 월에 시작되었습니다. 일반적으로 M113 기반으로 제작 된 기계를 포함하여 약 85 대의 차량이 제조되었습니다. 오랫동안 그는 미 육군의 주요 장갑 수송선에 남아 있었고 상당량이 다른 나라에 공급되었습니다. 그는 많은 무력 충돌에 참여했습니다.
현재 미국을 비롯한 여러 주와 함께 서비스되고 있지만 점차 새로운 기계로 대체되고 있습니다. 미 육군과 함께 사용되는 13 수천 대의 장갑차 M113 중 대부분이 A3를 개조하기 위해 업그레이드되었습니다.
동력 BTR은 - 디젤 엔진 6V - 53T 상승 (275 마력) 회사 "디트로이트 디젤 공사"및 4 단 유체 역학 전송 X-200-4 회사 "앨리슨"터보 차저.
이전 버전과의 가장 큰 차이점은 추가 방어구 보호, 향상된 소화 시스템 및 보호 장치로 인해 전장에서 차량의 생존 가능성이 향상되었습니다. оружия 대량 살상. 본체는 밀폐되어 있으며, 알루미늄 갑옷 12-14 mm로 제작되었습니다. 함미의 착륙을 해제하려면 접이식 경사로가 있으며 중간에 비상구가 있습니다. 지휘관은 사건의 배후에 위치하고 지휘관의 지형에서 순환 검토를 수행 할 수 있습니다. 그는 지상과 공중 표적에 12,7-mm 기관총을 발사 할 수 있습니다. 운전자는 왼쪽에있는 선체의 앞쪽 부분에 있습니다. 야간 운전은 Ml9 운전자의 야간 투시 장치를 제공합니다. 장갑차는 물에 떠 다니고 물체를 움직이는 것은 유체 역학적 인 덮개로 둘러싸인 선로를 회전 시켜서 이루어진다. M113의 항해 품질을 향상시키기 위해 웨이브 반사 실드가 설치되었습니다.
은 APC에 기초하여 기계의 가족 생성 : 명령 및 직원 차량 (CSV) M120 (자주식 대공 무기 "발칸"M106, 비무장 추적 된 캐리어 M81, 로켓 발사기 M125 자기 추진 대전차 시스템 M577 및 741-mm M548 설정 667-mm 자체 추진 박격포를 M901 01km까지 커튼을 설정할 수있는 스모크 스크린 MP3 A6 (LAMPSS) 및 기타 장치를 설치하기위한 장비가있는 기계.
기계화 여단의 미군 재편과 관련하여 Stryker BTR은 LAV-III 기갑 전투 차량 (8 x 8)을 기반으로 제작되었습니다.
11 머신의 승무원 (9 명 - 착륙, 운전수 및 지휘관). Armament - 7,62 또는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기 (Stryker BTR, M1 126). 또한 105-mm 캐논 (M1 128) 또는 120-mm 모르타르 설치 (M1 129)가있는 기계도 있습니다.
표준 BTR에는 수압 식 서스펜션, 중앙 집중식 타이어 팽창 시스템, 필터 환기 장치 (FVU), CRNS NAVSTAR 수신기, 야간 투시 장치, 유도 및 화재 안정 시스템이 장착되어 있습니다. BTR에는 수동적 인 갑옷이 있지만 미국에서 진행중인 적극적인 보호 시스템을 설치할 가능성이 있습니다.
정찰 차량 (BRM) (M1 127), CSV (M1 130), 기계 방사 화학 및 생물학적 정보 (M1 135), 구급차 (M1 133), 자체 추진 대전차 시스템 (M1 134), 전투 : 장갑차가 수립 된 "스트라이커"을 바탕으로 화재 지원 기계 (M1 131), 엔지니어링 (М1 132) 및 기타 다수가 있습니다.
M2010 미국 생산 및 주문 2이 장갑차 Bv가-600s 생산을 추적 굴절 추적 - 348 년 기준으로 독일의 무장 육군은 장갑차 TPZ-1«Fuchs의»(6은 6을 X), 1 500 113 휠을 포함 150 206 장갑차보다 더 있었다 스웨덴 군대에 배달 계획 272 새로운 BTR "Boxer"다양한 버전. 400 장갑 차량 "Dingo"(4 x 4)도 있습니다. 1977, 회사 "헨쉘 vertehnik는"기계 TPZ 996-1 "Fuchs의"SW 독일에서 1986-m에 완성 된 공급의 생산을위한 계약을 체결했다. 소수의 기갑 인사 운반 대도 네덜란드로 보냈습니다. 현재, APC TPz-1 "Fuchs"는 생산 중단되었습니다. 또한 미국, 영국, 이스라엘 및 베네수엘라와도 서비스되고 있습니다.
강철로 제작 된 BTR의 용접 된 몸체는 승무원을 작은 팔의 화재 및 껍질 조각으로부터 보호합니다. 몸체의 단면은 다이아몬드 모양입니다.
파워 유닛은 8 기통 디젤 엔진 "Mercedes Benz"OM402A와 터보 차저 파워 302 L로 표현됩니다. c. 및 6 속도 변속기.
장갑차 운반선은 부유물로 만들어졌으며 선체 후부에 장착 된 두 개의 프로펠러를 사용하여 물 위 이동이 수행됩니다. 기계를 부상 시키려면 나사에 360 각도 회전 시스템이 장착되어 있어야합니다. 정격 부하 용량 (항해 품질의 손실없이) 4 000 kg. 보드 공간은 총 용량이 180 l / Min 인 3 개의 물 빌지 펌프에 대해 제공됩니다.
운전석은 왼쪽 선체의 전방 부분에 위치하고 있으며, 지휘관은 그의 오른쪽에 있습니다. 운전자의 작업장에는 해치 앞에 지붕에 설치된 4 개의 잠망경 관찰 장치가 장착되어 있습니다. 부대 구획은 선체의 후면에 위치하고 제어 구획과 부대 구획 사이에는 발전소 (SU)가 있습니다. 이 구획들 사이에는 오른쪽에 작은 통로가있다.
10 명의 사람들로 구성된 착륙은 별도의 좌석 (양쪽에 5 석)에 자리 잡고 있습니다. 두 개의 후면 도어를 통해 분리하십시오. BTR에는 단일 HLF가 장착되어있어 착륙 및 제어 섹션의 통풍을 제공합니다.
컴퓨터에, 상기 회전 터릿의 태스크에 의존하여 설정 될 수 7,62-mm MG MG 3 (전면 창구 커맨더) 또는 20-mm 자동 대포 회사 "비젤". 또한 BTR에는 항구 측에 6 개의 PU 연기 수류탄이 장착되어 있습니다.
변형 BM 기반 BTR "Fuchs의»TPZ-1 : 파워 트레인, 엔지니어링 기계, 방사선, 화학, 생물 (NBC) 정찰, 전자전 장비, BRM, 화력 지원 차량.
다용도 장갑차 "Dingo"company "Krauss-Maffei Wegmann"은 상업용 트럭 "Mercedes Benz"를 기반으로 개발되었습니다.
기계 (4x4)는 총기, 쉘 조각뿐만 아니라 대전차 및 대인 지뢰의 특정 유형 (mm를 9을 구경) 총알에서 승무원을 보호 선체를 무장하고있다.
표준 장비에는 3 가지 시스템이 포함됩니다 : 중앙 집중식 타이어 팽창, 냉방, 안티 록, 미끄럼 방지 및 방향 안정성, 방열 스크린 및 TPU. 7,62 또는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 유탄 발사 장치를 설치할 수 있습니다 (승무원 및 착륙시). RChB 보호 시스템과 독일 연방 전술 통제 시스템 (이동 명령 및 통신 및 통제 지점 용)을 갖춘 장갑차의 장비도 제공된다.
장갑차 "Dingo"는 명령 및 직원, 전투 정찰 및 구급 차량을 만들기위한 기반으로 사용되며, 탄약 공급 또는 물자 자원 재고를위한 운송 수단으로 사용될 수도 있습니다.
장갑차 "복서»작업 (2000 년 포함) 첫 번째 단계에서 독일 GTK / MRAV / VBCI의 틀에서 영국과 프랑스와 공동으로 수행되었다 (8는 8은 X), 나중에 두 나라 때문에이 프로젝트에 참여하기를 거부 높은 비용. 이 기계의 개발은 네덜란드와 함께 2009 년에 완료되었습니다.
이 BTR의 특징은 주요 구성 요소 (선체 및 섀시)의 모듈 식 설계입니다. 이 접근법은 통합 섀시 제품군 (기본 모듈)의 모든 유형의 기계 및 단일 구성 또는 다른 구성에서 기계의 용도를 결정하는 해당 기능 모듈 범위에 대한 단일 릴리스를 제공합니다.
기본 모듈은 바퀴 달린 섀시 (8 x 8)의 자율 방어구 디자인이며, 기능 모듈은 빠른 릴리스 아머 구조의 형태입니다. 전체적인 차원과 좌석이 동일한 각자는 군사 목적에 따라 특수한 내부 배치와 특수 장비를 갖추고 있습니다. 필요한 경우 짧은 시간에 모듈을 다른 모듈로 대체 할 수 있습니다 (유사하거나 다른 목적). 이 원칙은 필요한 장갑차 전투 차량을 구성하는 비용을 절감하고 유닛 및 부서의 재료 및 기술 지원 시스템을 크게 단순화합니다.
은 "박서"APC의 또 다른 특징은 몸을 운반 장갑차가 빠르게 손상된 장치를 교체하는 상황과 목표에 따라 샘플에서 보호의 요구 수준을 달성 할 수 있도록 빠른 갑옷 접시 세트를 부착 예약의 모듈 개념의 구현입니다.
공원 장갑차 SW 프랑스, 2010 연도 별, 3 700 APC VAB (4 4의 x)와 12 스웨덴어보다는 더 많은 장갑차 Bv가-206s을 추적했다.
VAB BTR은 르노 (Rouault)와 GIAT (GIAT)가 프랑스 4 대와 6 륜 순식간에 2 가지 버전으로 개발했습니다. 또한, 두 기계의 경우는 단일 레이아웃이지만 크기가 다릅니다.
공통점은 SU, 제어 메커니즘, 차동 장치, 브레이크 시스템뿐만 아니라 다른 노드 및 시스템입니다. 생산 매듭과 상용차 단위가 널리 사용되었습니다. 프랑스의 요구에 따라 4 000 VAB 4x4이 출시되었고 6x6 수정은 수출 버전이었습니다. 세계에는 5 000 BTP VAB가 있습니다.
BTR VAB의 몸체는 용접되어 있으며, 고강도 강철 시트로 이루어져있어 소형 무기의 화재 및 껍질 조각으로부터 보호합니다. 컨트롤 부서 앞에서는 운전자의 오른쪽, 즉 오른쪽에있는 지휘관이 왼쪽에 있습니다.
이 기계는 실시 예에서, 내보내기 로켓 대포 포함한 고객의 요구에 따라, 더 많은 무기 설정 될 수있는 반면, 큰 7,62- 또는 12,7-mm 기관총 장착된다.
통제 부서 바로 뒤에는 엔진 실이 있습니다. 왼쪽에는 액체 냉각 "르노"MIDS 06.20.45의 6 기통 인라인 디젤 엔진과 220 hp의 힘이 있습니다. 5 개의 전진 기어 및 1 개의 후진 기어를 제공하는 유체 역학 변속기가 장착되었습니다. 이와 함께 수출 버전에서는보다 강력한 엔진을 보유 할 수 있습니다. 클러치 및 기어 변속 제어 드라이브는 전자 기계식입니다. 각 축에는 메인 기어와 잠금 차동 장치가 있습니다. 변속기와 변속기는 엔진 앞쪽에 있습니다. 파워 컴 파트먼트에는 별도의 소화 시스템이 장착되어 있습니다.
선체 후면에는 병력 칸이 있습니다. 6 명의 보병을 수용 할 수 있습니다. 상륙 착륙 및 착륙은 두 개의 선미 문을 통해 수행됩니다. 이 기계에는 FVU, 난방 시스템 및 OMP, 추가 외장, 야간 투시 장치 및 중앙 집중식 타이어 팽창 시스템을 보호 할 수있는 시스템이 장착 될 수 있습니다.
유압식 완충 장치가있는 독립형 서스펜션 6x6 휠 수식이있는 BTR은 처음 두 쌍의 휠에 의해 구동되고 4x4는 앞바퀴에만 구동됩니다. 모든 바퀴가 주행 중이지만, 고속도로에서 주행 할 때는 앞 바퀴 (6x6 차에 2 개의 앞쪽 쌍이 있음)를 끌 수 있습니다.
이 기계는 떠 있습니다. 해상 이동은 선체 뒤의 양쪽에 설치된 2 개의 제어 된 대포를 사용하여 수행됩니다. 2 개의 전동 펌프는 보호 구역에 예약 된 공간 안에 들어있는 물을 제거하도록 설계되었습니다.
이에 기초하여, 서로 다른 목적을 위해 BTR 장갑 전투 차량의 번호 : CSV, 장갑 복구 및 구급차, 자체 추진 대전차 시스템은 81-mm의 자체 추진 및 120-mm 대포과 함께 자체 추진 대공 무기 (ZSU), 20-mm 박격포를 견인.
공원 이탈리아 BTR 지상 병력 년 2010 5을 포함하여 장비의 800 3 조각, 합계 000의로 - BTR M113AZ 미국 생산, 1 760 - VCC-1 / 2을 304 -«피아트 6614», 91 - Bv가-206s, 50 - AAVP7A1 및 600 BTR "Puma"주변.
이탈리아어 컨소시엄 "중고 Iveco는"각각 네 (4 4 +)의 용량과 일곱 (6 6 +) 사람과 전투 중량 1 및 3의 t가있는 휠 식 (1h6) 및 (7h8,4)와 가벼운 장갑차 "푸마"를 개발했다. 600x450 - 공원 NE 이탈리아 바퀴 식 6h6 및 150 약 4이 기계, 그들 중 4있다.
주요 무기 - 12,7-mm 기관총. BTR의 발전소는 8042 전력을 갖춘 4 기통 Iveco 디젤 엔진 (180 유형) hp로 표시됩니다. 및 자동 변속기. 자동차에는 국가 발전의 자동차 기술의 기존 모델과 유사한 엔진, 변속기 및 정지와 같은 많은 표준화 된 장치가 있습니다.
CSV, BRM, 81-mm 박격포 공장, 위생 장갑차 기계 RHB-보호 대전차 및 대공 단지를 갖춘 기계 다음 APC "푸마"에 근거하여 장비의 다른 변종을 만들었습니다.
1970 - 이거 이탈리아에서 테스트 한 미국에서 회사 "OTO Melara는"이 기계를 제조하는 라이센스를 취득한 후 강화 된 갑옷 보호 및 군비와 BTR M113A1을 현대화. 이 경우, 이탈리아의 전문가들은 VCC-1이 지정한 장갑차의 자체 버전을 기초로 설립했다. 2000 년에 생산이 완료되었지만이 기계는 현재 이탈리아와 사우디 아라비아의 NE와 함께 서비스되고 있습니다.
BCC VCC-1의 몸체는 알루미늄 합금으로 만들어지며 6-mm 강판의 정면 부분과 측면을 따라 용접됩니다. 섀시는 protivokumulyativnymi 고무 - 금속 스크린으로 덮여 있습니다. 경 사진면에는 개인 무기를 발사하기위한 유리 블록을 볼 수있는 두 개의 엠보레싱과 후미 문에 다른 하나가 있습니다. 옥상의 좌석과 해치는 N4113 BTR에서와 같은 방식으로 배치됩니다.
주요 군비는 12,7-mm 기관총 М2 НВ이며, 해치 화살표 앞에 터렛에 공개적으로 장착되어 오른쪽에 보조 구경 7,62 mm이 있습니다. 같은 기관총과 연기 수류탄 발사기가 측면을 따라있는 개방형 기갑 포탑의 변형이 있습니다.
25-, 20-, 25- 또는 60-mm 군비를 갖춘 기계뿐 아니라 4 자루 90-mm ZSU STDAM을 개발했습니다.
VCC-1에는 hp 215 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 및 고속도로의 장갑차 운반선의 최대 속도가 100 km / h 인 유체 기계적 변속기 인 "Allison TX-64,5"가 있습니다. 섀시에는 전륜 구동 휠, 토션 바 서스펜션, 유압 충격 흡수 장치가있는 5 개의로드 휠이 있으며 고무 금속 힌지가있는 트랙에는 고무 라이닝이 장착되어 있습니다.
승무원과 폭행 범은 9 명입니다 (3 + 6). 운전자는 왼쪽의 케이스 앞쪽에 위치하며, 그 위에는 오른쪽으로 열리는 해치가 있습니다. 기계에는 M-17 관측 장치 4 개와 M-19 1 개가있어 지형에 대한 순환 조사가 가능합니다. 잠망경 M-19는 야간 운전을위한 수동 야간 투시 장치로 대체 할 수 있습니다. 지휘관의 장소는 운전자의 바로 뒤에 있습니다. 사수의 위치는 사령관의 오른쪽에 있으며, 각자의 작업장에는 5 개의 잠망경이 장착되어 있습니다.
부대 구획은 차량의 뒤쪽 부분에 있습니다. 착륙 착륙을 위해 뒤쪽에 경사가있다. 기갑 된 민간 항공 모함이 부유하고, 궤도를 되감기로 인해 움직이는 운동이 수행됩니다.
2000 초기에 Aris Spa는 M113 BTR (USA)의 수륙 양용 품질을 향상시키기 위해 일련의 부착물을 출시했습니다. 1 350-1 700 뱃머리와 선미 부분을 포함한 키트 무게. 이 부품은 M113 자체와 같이 알루미늄 합금으로 용접 및 제작됩니다.
Arisgator라고 불리는 차량의 첫 번째 원형은 1997 년에 생산되었으며, 1999-th BTR은 주로 해병의 요구에 따라 작은 배치로 생산되었습니다.
튀어 나온 활과 2 개의 선미 (각면에) 부분은 부력을 향상 시키도록 설계되었습니다. 또한, BTR은 축을 중심으로 회전 할 수있는 2 개의 스크류 추진력을 제어합니다.
자동차는 수정 된 냉각 시스템을 가지고 있습니다 - 배기 및 공기 흡입 파이프는 BTR의 축에 대해 오른쪽의 지붕에 설치됩니다. 나머지는 M11과 동일합니다.
2010 연도의 SV of Spain의 함대에는 2 400 BTR M1AZ, 700 BTR BMR-113 (686XXNNXX) 및 600AAVP6A6 등의 38 7 유닛이 포함됩니다.
스페인 군대는 국가 생산의 장갑 운송 인력 운반 차량의 두 가지 모델을 보유하고 있습니다 : 그 중 하나는 BMR-600입니다. 6x6에는 두 개의 앞 차축이있는 구동 장치가 있습니다. 몸체는 알루미늄 합금으로 만들어져 있습니다.
떠 다니는 BTR에는 9157 8 L 용량의 6 기통 Pegaso 3 / 10 엔진이 장착되어 있습니다. c. 승무원 / 착륙 3 + 9 명. 기계 14의 전투 중량 t.
이를 기반으로 KSHM, 위생 BTR, 기술 지원 차량 등의 옵션을 만들 수 있습니다. 또한, 대전차 및 대공 무기를 BMR-600에 설치할 수 있습니다.
201의 이스라엘 군대에는 6 500 M6A000 및 113 Akhzarit가 있습니다.
무거운 Akhzarit BTR은 소련 제 T-54 / T-55 탱크를 기반으로 개발 되었기 때문에 독특합니다. OBT 섀시에 장갑차 운반 대를 만들기로 한 결정은 다음 사항을 고려하여 결정되었습니다.
- 연습에서 보여 주듯이, 경량의 장갑차 수송 인원은 산림 및 도시 환경에서 더욱 취약합니다.
- 아랍 - 이스라엘 분쟁 중에 포획 된 많은 양의 T-54 / 55 탱크가 있음.
이러한 이유 때문에 경제적 인 이유로뿐만 아니라, Akhararit 장갑차를 만드는 것이 결정되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 이스라엘 회사 인 IDF (1987의 "Israel Defense Forces"에서 개발되었으며 대량 생산은 1988에서 시작되었습니다).
변속기와 동력 장치는 Allison이 제조 한 하이드로 메카닉 변속기와 General Motors가 제조 한 8 기통 디젤 엔진으로 대체되었습니다. 새로운 SS의보다 합리적인 위치 때문에 BTR의 정면 보호가 강화되었습니다. 차의 장점은 또한 낮은 실루엣입니다. 선체는 선체 뒤쪽에서 착륙합니다. 착륙장 도어는지면에 개방 된 좁은 램프이고 선체 위의 유압 액츄에이터를 통해 벽이 위로 올라 오는 덮개입니다.
각 승무원 (지휘관, 운전수 및 사수)은 자체 해치를 가지고 있습니다. 지휘관의 맨홀 뚜껑은 아치형 돔으로 지형에 대한보다 나은 시각적 개요를 제공하기 위해 중도에 올릴 수 있습니다. 3 개의 앞쪽 해치 뒤에 2 개가 더 있습니다. 하나는 부대 구획의 중심에 있고, 두 번째는 왼쪽과 뒤에 있습니다. 운전석에는 네 개의보기 장치가 장착되어 있고 나머지 여섯 개는 격실 옥상에 설치되어 있습니다. 두 개는 왼쪽에, 네 개는 오른쪽에 있습니다. 따라서 착륙은 닫힌 해치가있는 지역을 원형으로 볼 수 있습니다.
7,62-mm M240 기관총이 장착 된 라파엘 OWS 기관총 유닛 (해치에서 원격 또는 직접).
추가 무기로 3 개의 7,62-mm 기관총이 사용됩니다. 하나는 사령관의 해치의 포탑에, 다른 하나는 후부 해치에 사용됩니다.
BTR은 낮은 실루엣과 높은 수준의 방탄복 보호 장치를 갖추고있어 기계의 존속성을 높여줍니다. HLF가 있으면 오염 된 지역에서 싸울 수 있습니다.
유망한 APC의 서비스 및 개발의 근대화 과정에서 주요 노력은 전투 및 운영 기술 특성 (화력, 보안 및 이동성)을 높이는 데 있습니다. 앞으로이 전투 차량은 보병과화물을 전장에서 운반하는 데 사용되며, 필요한 경우 BMP에 고유 한 작업에도 배정됩니다.
BTR 함대를 개선하기위한 또 다른 우선 순위는 비용을 절감하고 수리 및 조작을 단순화하는 독일 - 네덜란드 복서 장갑차와 같은 소위 모듈 형 차량의 개발입니다.
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