특별 경찰차 SPM-1 "호랑이"테스트
마지막으로,이 반 해양 기적은 우리의 처분으로 떨어졌습니다.
첫번째 여행 후이 차에 대한 나의 인상에 관해 당신에게 이야기하게 해주세요.
우선 SPM-1의 기술적 특성에 대한 귀하의 정보를 원래의 출처 인 운영 매뉴얼에서 새로 고침하겠습니다 :
"SPM-1 차는 대테러 작전 중, 영토 방어 작업 중, 행진 중 인원 수송, 총기류로부터의 승무원 보호 등 러시아의 FPS를 돕는 동안 러시아 내무부의 차량 및 운영 서비스 차량으로 사용하기위한 것입니다. оружия 및 폭발 장치의 피해 요인.
SPM-1- 휠, 4х4 휠 수식이있는 2 축, 매듭과 단위가 설치된 프레임, 카울 및 외장 케이스가 포함 된 섀시로 구성됩니다.
전체 자동차 이름 - GAZ -23034
약식 이름 - SPM-1
자동차 유형 - 두 축의 드라이브가있는 두 축
총중량 - 7400kg
좌석 수 - 9
선적 중량 - 1400kg
길이 - 5,7
너비 (거울 제외) - 2,4
높이 - 2,4
정리 - 0,4м
외륜 트랙 축의 최소 회전 반경 - 10
고속도로에서의 최고 속도 - 125km / h
60km / h 속도로 연료 소비 - 15 이상
60km / h 속도의 파워 리저브 - 1000km
PKM 기관총과 ПNNUMX 시스템 용으로 6У1이 설치되어 있습니다. AGN-6 용 2305
엔진 - Cummins B205
디젤, 4 스트로크, 6 기통, 인라인, 액체 냉각, 터보 차저 및 급기 냉각 장치 포함
배기량 - 5,9
최대 출력 - 205 HP
전원 시스템 - 68 + 2 용 연료 탱크 2 개
엔진을 예열하고, 열 상태를 유지하며, 차량이 움직일 때 엔진이 꺼진 상태에서 장시간 정지 할 때 거주 가능한 부분을 가열하도록 설계된 디젤 액체 히터가 있습니다
기어 박스 - 5 단 수동
트랜스퍼 케이스 - 잠금 식 센터 디퍼렌셜이있는 기계식 2 단
타이어 - 공압식 12.00 R18 (조절 가능한 압력 포함)
서스펜션 독립 위시 본
브레이크 메커니즘 - 공기 식 유압 드라이브가있는 드럼 드럼 유형
스티어링 - 유압 부스터가있는 기계식.
전압 온보드 네트워크 - 24
도핑 -2М 소화 시스템 설치
Winch EL-400-24 전기 드라이브가 장착 된 "피난 장치"설치
- 케이블 길이 - 25
- 블록없이 견인력 - 4200 kgf
2 대의 에어컨 회사 Elinzh 설치
GOST 50963에 따른 보호 등급 :
정면 투영 - 5 클래스
사이드 및 애로우 프로젝션 - 3 클래스
GOST 51136에 따른 유리 보호 등급 :
정면 투영 - 5 클래스
측면 및 선미 투영 - 3 클래스 "
차체에는 운전자와 지휘관뿐만 아니라 후방 이중 스윙 도어를위한 두 개의 측면 문이 있습니다.
방탄면 및 문은 개방 및 폐쇄 위치에서 개방 및 잠금 메커니즘을 갖추고 있습니다.
선체의 지붕에는 승무원의 비상 착륙 및 상륙뿐만 아니라 거주 가능 구역의 관찰, 발사 및 환기를 위해 사용되는 뒤쪽 개구부 해치가 있습니다.
또한 케이스의 지붕에는 기관총과 자동 유탄 발사기가있는 설치를위한 3 개의 랙이 있습니다.
앞 좌석 - 안전 벨트 조절 가능. 그들은 허리 벨트와 접이식, 경사각 조절이 가능한 등받이를 갖추고 있습니다.
앞 좌석 뒤에는 7 개의 승무원 좌석이 설치됩니다 (왼쪽 3 개와 오른쪽 4 개). 그들은 무릎 벨트와 접는 등을 갖추고 있습니다. 좌석은 뒤쪽으로 기울어 져 바닥의 적재 공간을 증가시킬 수 있습니다.
좌석 뒤에는 지퍼를위한 스타일링,
기갑 인사 운반 대
AGS-17 용 기계.
유탄 발사기의 몸체는 운전석 뒤에있는 보드에 부착되어 있으며,
그리고 기관총 - 뒷문의 오른쪽 영역에.
엔진 냉각 시스템에 통합 된 메인 히터 외에도 내부 공기를 사용하여 거주 가능 칸에 추가 히터가 설치됩니다.
두 대의 에어컨이있는 상태.
그리고 이제 개인적인 인상에 대해서.
물론 자동차의 외관은 존경을 불러 일으 킵니다. 운전을하려면 카테고리 C 인증서가있는 운전 기사가 필요합니다 (이 카테고리는 기술 여권에 있습니다)
거주 가능한 구획은 꽤 넓고 밝습니다.
운전석은 충분히 편안하기 때문에 차를 운전하고 교통 상황을 지켜 보지 않아도됩니다. 또한, 프론트 윈도우의 치수는 운전자 앞의 단지 하나의 프런트 유리를 통해서조차도 양호한 시야를 제공한다.
차의 사령관은 또한 최소한의 편안함을 제공합니다. 그는 조절 가능한 등받이가 있고 길이 방향으로 약간 조정 된 좌석이 있습니다. 또한, 등받이 부는 시트 상으로 하강하여 거주 가능한 구획으로 그리고 뒤로 이동시킬 수있다.
좌석 앞에는 난간이 제어반에 설치되어있어 기계가 매우 편리하게 고정됩니다.
손잡이 근처에 천장 조명을 설치했습니다. 그러나 제조사는 백열 전구를 끼울 필요가 없다고 생각하기 때문에 그의 작품을 평가하지 못했습니다.
외관상으로는, 나사 조율 된 전구의 존재는 선택적인 포장 J.에서 제공된다.
측면 도어에는 접이식 장갑 유리, 난간, 잠금 장치의 내부 잠금 장치 및 열린 위치의 도어 스토퍼가 장착되어 있습니다.
도어 트림에 포켓이 있습니다.
좌석 사이에는 즉석 테이블로 사용되는 단단한 캐비닛 인 기어 박스 가드가 있습니다. 울타리의 뒤쪽 벽에는 추가 히터가 설치되어 있습니다.
첫 번째 쌍의 공중 좌석은 거의 측면 가까이에 있습니다.
나머지 5 개의 시트는 휠 하우징에 장착되어 있으며 자동차의 세로축과 오프셋되어 있습니다.
이 좌석과 측면 사이에는 무기와 장비로 가득 찬 공간이 있습니다. 그리고 단점은이 좌석의 소유자가 반대쪽 좌석에 무릎을 꿇고 있다는 것입니다. 좌석은 갑옷과 언로드에 가깝게 위치하여 앉아서 비좁은 곳에 앉아 있습니다.
스윙 도어의 왼쪽 날개가 주요한 것이기 때문에, 탑승 - 승하의 편의를 위해 그 옆에 극단적 인 좌석이 없다.
완충 장치는 후미 문을 통해 착륙하기위한 단계로 사용되지만 너무 높고 적재 된 전투기는별로 도움이되지 않습니다.
추가적인 에어 컨디셔너와 긴밀한 접촉을하는 키가 큰 전투기는 거주 가능 공간의 천장에있는 위치를 특히 좋아하지 않았습니다. 또한, 문 오른쪽의 좌석 뒤쪽은 문 손잡이에 달려있어 매우 문제가 될 수 있습니다.
거주 할 수있는 구획의 내부 부분은 탄도 천으로 폭행 당합니다. 패키지는 레이싱을 용접 브래킷에 끼워 넣음으로써 케이스에 부착되며 동일한 레이싱으로 상호 연결됩니다. 레이싱은 벨크로가있는 원단으로 덮여 있습니다.
운전수와 지휘관의 측면 장갑 창문은 매우 작은 각도로 열리고 차에서 10m 떨어진 곳에서 쏠 수있을뿐입니다
나머지 측면 장갑 유리는 약 90 도의 각도까지 여러 위치에 고정됩니다.
카라시니 코프 돌격 소총 (열 강화 코어)을 발사 할 때 세 번째 종류의 보호 장치 만 있으면 승무원이 거의 도움이되지 않습니다.이 코어의 존재는 도시에서 더러운 일을하는 것을 선호하는 "숲 형제"의 무기고에서 드문 일이 아닙니다. 만족스럽지 않고 예약 후드가 부족합니다. 엔진 컴 파트먼트에있는 몇 개의 총알은 자동차를 받침대로 돌리기에 충분합니다.
해치의 지붕에있는 존재도 구원을 얻지 못합니다. 공격자에게는 너무 쉬운 대상입니다. 방어막이없는 경우.
물론 해치의 모서리는 고무로되어 있지 않으므로 왼쪽에 고정 된 핀과 결합하여 특히 운동시 매우 조심해야합니다.
기관총 포탑에 대처할 수있는 중간 높이의 화살표는 어려울 것입니다 (어깨 높이 위에 위치). 다행히도, 우리의 기계 포수는 척탄병이며 그를 대변 위에 세울 필요는 없습니다. 기관총 용 기관총은 카트리지 상자 홀더 고정 용 단일 스터드가없는 형태로 놀라움을 나타 냈습니다.
당연히 자동차가 부서에 들어갔을 때 총알 저항에 대한 전통적인 점검이 이루어졌습니다.
거리는 5 미터입니다. 무기 - AK74M 및 표준 카트리지 PP (7H10). 총알이 보드를 뚫었는데, 총알의 핵심은 탄도 포장을 뚫고 뒷문 트림에 움푹 한 흔적을 남겼습니다.
수술 첫 번째 출구에서 신호를 보내지 못했습니다. 고속도로를 주행 할 때 차는 120 km / h를 쉽게내어주었습니다. 그러나 제동하는 동안, 비행의 행복감은 제동 시스템의 부정확 한 작동으로 인한 기계의 강렬한 흔들림 때문에 두려움으로 바뀌었다.
산을 따라 운전할 때, 바비가 거의 죽지 않았 음이 밝혀졌습니다. 205 마력과 터보 차징에도 불구하고, 8 톤 볼트와 너트를 갖춘 철 분지는 미국 디젤 엔진의 경우 무거웠습니다.
그 다음 우리는 시골 길을 돌았고, 위로 올랐다. 길은 산기슭이었고, 그레이더는 걸어갔습니다. 진흙 무릎과 진눈깨비. 선로가 우리 차를 위해 너무나 폭이 좁 았던와 그녀는 주기적으로 snowdrifts로 운전했다. 때때로 그것은 미끄러 져서 그것이 반쪽과 함께 움직이게했다.
지금 그리고 그 다음 후부의 문은 그들 자신을 연다. ..
다른 언덕에서 기어 올라가, 운전수가 엔진을 끄고 ...
그게 전부 야.
그것은 "푸셔"에서만 얻었습니다. 사람들의 유익은 충분했고 약간의 편견이있었습니다.
일본 선발 투수의 닻이 잠기고 불에 타 버렸음이 드러났습니다 (교체 비용은 약 1 만 루블).
다음의 모든 정류장은 단지 "내리막 길"이었습니다.
이 당혹감 (황소)이 황량한 지역에서 일어났던 것을 하나님 께 감사하십시오. 그것은 마을에서 일어 났고, 나는 매우 부끄러워 할 것입니다.
때때로, 젖은 45 센티미터의 눈이 타이거스에게 너무 힘들게 나왔습니다.
- 나는 거의 잊었다. 스노우 드리프트 (snowdrift)에 갇힌 니바 (Niva)를 꺼낼 때, 전기 윈치는 "불평했다".
.... 약간의 비와 매우 짙은 안개로 밤에 벌써 돌아왔다. 안개등은 물론 그렇지 않았습니다. 또한 자연스럽게 메인 헤드 라이트가 제대로 조정되지 않았습니다.
그들은 와이퍼가 가장 역겨운 품질의 브러쉬를 설치했기 때문에 거의 손을 대지 않고 움직였습니다. 단순히 유리 위에 물이 번지기 시작했습니다.
그러나 모든 것이 끝났고 우리는 독자적으로베이스 J에 도달했습니다.
동시에 SPM-2이 다른 부서에 접수되었습니다. 보호 등급 (5), 지붕에 두 개의 해치가 있음, 개방형 외장 유리에 embrasure, 에어컨 및 터렛 설치가 없음 등이 다릅니다.
그러나 그들은 운이 좋지 않았습니다.
지난 가을에 우리 자동차가 조립 된 경우 유지 보수없이 3 년간 창고에 서 있던 호랑이의 엔진이 긴 수명을 주문했습니다.
그들은 식물의 대표자가 그들에게 날아간다고 말한다.
글쎄, 그게 다야.
이 모터 랠리 참가자는 "디젤은 미국인입니다. 그리고 의회는 여전히 우리의 것입니다. "
타이거의 침례에 관해 읽을 수 있습니다. 여기에
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