A-12 Avenger II - 미국 해군 항공 모함 공격 항공기
완전히 새로운 데크 모델을 만드는 프로그램 항공 미국 해군의 경우 ATA (Enhanced Tactical Aviation)가 1983 년에 시작되었습니다. 이 프로그램에 따르면, 데크 Grumman A-6을 대체하기 위해 넓은 거리를 커버 할 수 있고 동시에 높은 운반 능력을 보유 할 수있는 평균 공격 항공기가 만들어졌다. 13 년 1988 월 4,38 일, McDonnell Douglas와 General Dynamics가 ATA 프로그램에 참여하도록 선정되었습니다. 이 계약의 가치는 $ 4.84 십억으로 추정되었으며, 필요한 경우 막대를 최대 $ XNUMX 억으로 올릴 수있었습니다. 이 계약에는 XNUMX 개의 본격적인 항공기 모델과 XNUMX 개의 테스트 사본의 개발 및 제공이 포함되었습니다.
Avenger II는 독특한 비행 조종 장치이며, 공기 역학은 장거리 비행에 기여하며 동시에 공대공 및 공대공 무기를 탑재 할 수 있습니다. 미국 해군의 계획은 군용 항공기의 채택으로, F-117A를 초과하는 기술 장비가 필요했습니다. 예비 계산에 따르면, Avenger II 항공기는 90-s의 중간에 항공기 캐리어에 있던 항공기 유형을 완전히 대체해야했습니다.
그러나 1 월 7, 1991, 미국의 체니 리차드 국방 장관은이 프로그램을 취소했다. 역사 미국 방위 산업의 존재. 이러한 결정적인 이유는 공군과 미 해군의 3 년 예산의 합계에 달하는 프로젝트 가격 때문이었습니다.
원래 해군은 McDonnell Douglas / General Dynamics가 제조 한 620 항공기를 갑판 항공기 장비로 구매할 계획이었고 238 항공기도 이러한 해병대의 필요를 충족시키기 위해 구매할 계획이었습니다. 미 공군은 400 항공기를 평균 비용으로 구매할 것을 고려 했었습니다. 초기 비용은 100 백만이었습니다.
A-12에서는 원래 특수 애프터 버너 챔버가 장착 된 2 개의 F412-GE-D5F2 제트 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 접을 수있는 날개가 장착 된 평균 공격 항공기는 최대 속도 930 km / h에 도달하고 1,5 천 킬로미터 거리를 비행 할 수 있다고 추정했습니다. 군비는 내부 폭탄 베이에 위치해야하며, 내부 폭탄은 동체 내부를 확장시킨다. 항공기의 주무장은 2 개의 AMRAAM AIM-120 공대공 미사일, 2 개의 AGM-88 HARM 공대지 미사일 및 무한정 미사일 및 조정 가능한 폭탄의 전체 범위였습니다. 무기의 최대 무게는 2,3 톤을 초과해서는 안됩니다.
General Dynamics와 McDonnell Douglas는 항공기 설계 단계에서 이미 많은 기술적 어려움에 직면 해있었습니다. 특히, 항공기의 최종 질량은 프로젝트에서 이전에 계획되었던 것보다 많은 30 %로 얻어졌습니다. 또한 항공기의 첫 번째 프로토 타입을 제작하는 동안 복합 소재를 사용하여 불쾌한 어려움이 발생했습니다. 또한 미 해군 사령부의보고에서 개발자들은 레이더 생성과 관련된 기술적 문제를 지적했다.
A-12 Avenger II 프로젝트를 수행하는 동안 하나의 프로토 타입 항공기가 생성되지 않았습니다. 중형 공격기의 중형 모델은 1996 년에 기밀 해제되어 전 미국 해군 기지 카스 웰 (Carswell)의 영토에 전시되었습니다. 금융 시장 전문가들은 A-12 Avenger II가 McDonnell Douglas의 큰 손실과 항공기 제조업체 인 보잉 (Boeing)의 경제적 인수의 주요 원인 중 하나 였다고 주장합니다.
McDonnell Douglas와 General Dynamics는 공동으로 A-3,88 Avenger II 프로젝트에 12 억 달러를 지출하여 정부로부터 2,68 억 달러를 받았다. 프로젝트가 종결 된 직후, 미 해군 지휘관은 미사용 계약으로 인해 군대가 잃어버린 1,35 억 달러의 투자 자금 반환을 주장했다. McDonnell Douglas와 General Dynamics는 주저없이 미국 연방 사법 재판소 (CFC)에 자신의 주장을 제기하여 공격 항공기 개발 프로그램 작업을 중단 한 미 해군으로부터 NNXX 억 달러의 벌금을 요구했습니다.
미 해군 법원의 입장은 두 회사가 고정 가격 및 특정 기간의 표시로 계약 조건을 이행하지 못했다는 사실에 근거합니다. 즉, 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)와 제너럴 다이나믹스 (General Dynamics)는 4,8보다 더 많은 항공기를 개발하여 1994 이전까지 군대에 투입해야했습니다. 이러한 요구 사항이 결국 충족되지 않았다는 사실을 감안할 때, 해군은 계약이 깨졌으며 고장 났다고 말했다.
한편, 회사들은 계약 조건에 따라 미 국방부, 해군 및 미 공군은 이전에 F-117 Night Hawk 공격기뿐만 아니라 B-2 Spirit 폭격기에서 작동하는 스텔스 기술에 대한 액세스를 제공해야한다고 주장했습니다 . 회사에 따르면,이 특별한 기술은 그들에게 양도되지 않았고, 군대는 "특별 비밀"스탬프가 부과 된 것으로 나타났습니다. 기밀 자료에 대한 완전한 접근이 없으면 General Dynamics와 McDonnell Douglas는 계약을 완전히 끝내지 못했습니다.
이 사건에 대한 검토는 진실을 수립하기 위해 법원이 사건의 공개 자료뿐만 아니라 비밀 기술에 관한 자료에도 익숙해 져야한다는 사실 때문에 수년 동안 계속되었다. 특수 기술에 관한 문서는 군 법원 판사에 의해 공개되었지만 미 연방 법원은 1993에서 메릴 맥피 릭 (Merill Macpick) 미 국무 장관으로부터 기밀 정보를 더 공개하는 것이 국가 기밀의 규칙을 위반하기 때문에 불가능하다는 통지를 받았습니다. 법원은 최종 결정을 내려야하며, 처분에 최소한의 문서만을 가지고 있어야합니다.
A-12 Avenger II 프로젝트의 작업이 완료된 직후 미 해군은 보잉 사가 개발 한 F / A-18E / F 수퍼 호넷 전투기를 구입하기로 결정했습니다. 새로운 항공기의 채택은 1999 년에 일어났습니다. 미 해군의 일원으로 그는 F-14 Tomcat 전투기와 A-6 데크 전투기를 교체해야했습니다. F / A-18E / F 항공기는 414에서 ANGX Avenger II A-404 추진 시스템이 개발 된 것을 기반으로 F1983의 새로운 세대 인 F12 제트 엔진을 사용합니다.
Avenger II는 독특한 비행 조종 장치이며, 공기 역학은 장거리 비행에 기여하며 동시에 공대공 및 공대공 무기를 탑재 할 수 있습니다. 미국 해군의 계획은 군용 항공기의 채택으로, F-117A를 초과하는 기술 장비가 필요했습니다. 예비 계산에 따르면, Avenger II 항공기는 90-s의 중간에 항공기 캐리어에 있던 항공기 유형을 완전히 대체해야했습니다.
그러나 1 월 7, 1991, 미국의 체니 리차드 국방 장관은이 프로그램을 취소했다. 역사 미국 방위 산업의 존재. 이러한 결정적인 이유는 공군과 미 해군의 3 년 예산의 합계에 달하는 프로젝트 가격 때문이었습니다.
원래 해군은 McDonnell Douglas / General Dynamics가 제조 한 620 항공기를 갑판 항공기 장비로 구매할 계획이었고 238 항공기도 이러한 해병대의 필요를 충족시키기 위해 구매할 계획이었습니다. 미 공군은 400 항공기를 평균 비용으로 구매할 것을 고려 했었습니다. 초기 비용은 100 백만이었습니다.
A-12에서는 원래 특수 애프터 버너 챔버가 장착 된 2 개의 F412-GE-D5F2 제트 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 접을 수있는 날개가 장착 된 평균 공격 항공기는 최대 속도 930 km / h에 도달하고 1,5 천 킬로미터 거리를 비행 할 수 있다고 추정했습니다. 군비는 내부 폭탄 베이에 위치해야하며, 내부 폭탄은 동체 내부를 확장시킨다. 항공기의 주무장은 2 개의 AMRAAM AIM-120 공대공 미사일, 2 개의 AGM-88 HARM 공대지 미사일 및 무한정 미사일 및 조정 가능한 폭탄의 전체 범위였습니다. 무기의 최대 무게는 2,3 톤을 초과해서는 안됩니다.
General Dynamics와 McDonnell Douglas는 항공기 설계 단계에서 이미 많은 기술적 어려움에 직면 해있었습니다. 특히, 항공기의 최종 질량은 프로젝트에서 이전에 계획되었던 것보다 많은 30 %로 얻어졌습니다. 또한 항공기의 첫 번째 프로토 타입을 제작하는 동안 복합 소재를 사용하여 불쾌한 어려움이 발생했습니다. 또한 미 해군 사령부의보고에서 개발자들은 레이더 생성과 관련된 기술적 문제를 지적했다.
A-12 Avenger II 프로젝트를 수행하는 동안 하나의 프로토 타입 항공기가 생성되지 않았습니다. 중형 공격기의 중형 모델은 1996 년에 기밀 해제되어 전 미국 해군 기지 카스 웰 (Carswell)의 영토에 전시되었습니다. 금융 시장 전문가들은 A-12 Avenger II가 McDonnell Douglas의 큰 손실과 항공기 제조업체 인 보잉 (Boeing)의 경제적 인수의 주요 원인 중 하나 였다고 주장합니다.
McDonnell Douglas와 General Dynamics는 공동으로 A-3,88 Avenger II 프로젝트에 12 억 달러를 지출하여 정부로부터 2,68 억 달러를 받았다. 프로젝트가 종결 된 직후, 미 해군 지휘관은 미사용 계약으로 인해 군대가 잃어버린 1,35 억 달러의 투자 자금 반환을 주장했다. McDonnell Douglas와 General Dynamics는 주저없이 미국 연방 사법 재판소 (CFC)에 자신의 주장을 제기하여 공격 항공기 개발 프로그램 작업을 중단 한 미 해군으로부터 NNXX 억 달러의 벌금을 요구했습니다.
미 해군 법원의 입장은 두 회사가 고정 가격 및 특정 기간의 표시로 계약 조건을 이행하지 못했다는 사실에 근거합니다. 즉, 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)와 제너럴 다이나믹스 (General Dynamics)는 4,8보다 더 많은 항공기를 개발하여 1994 이전까지 군대에 투입해야했습니다. 이러한 요구 사항이 결국 충족되지 않았다는 사실을 감안할 때, 해군은 계약이 깨졌으며 고장 났다고 말했다.
한편, 회사들은 계약 조건에 따라 미 국방부, 해군 및 미 공군은 이전에 F-117 Night Hawk 공격기뿐만 아니라 B-2 Spirit 폭격기에서 작동하는 스텔스 기술에 대한 액세스를 제공해야한다고 주장했습니다 . 회사에 따르면,이 특별한 기술은 그들에게 양도되지 않았고, 군대는 "특별 비밀"스탬프가 부과 된 것으로 나타났습니다. 기밀 자료에 대한 완전한 접근이 없으면 General Dynamics와 McDonnell Douglas는 계약을 완전히 끝내지 못했습니다.
이 사건에 대한 검토는 진실을 수립하기 위해 법원이 사건의 공개 자료뿐만 아니라 비밀 기술에 관한 자료에도 익숙해 져야한다는 사실 때문에 수년 동안 계속되었다. 특수 기술에 관한 문서는 군 법원 판사에 의해 공개되었지만 미 연방 법원은 1993에서 메릴 맥피 릭 (Merill Macpick) 미 국무 장관으로부터 기밀 정보를 더 공개하는 것이 국가 기밀의 규칙을 위반하기 때문에 불가능하다는 통지를 받았습니다. 법원은 최종 결정을 내려야하며, 처분에 최소한의 문서만을 가지고 있어야합니다.
A-12 Avenger II 프로젝트의 작업이 완료된 직후 미 해군은 보잉 사가 개발 한 F / A-18E / F 수퍼 호넷 전투기를 구입하기로 결정했습니다. 새로운 항공기의 채택은 1999 년에 일어났습니다. 미 해군의 일원으로 그는 F-14 Tomcat 전투기와 A-6 데크 전투기를 교체해야했습니다. F / A-18E / F 항공기는 414에서 ANGX Avenger II A-404 추진 시스템이 개발 된 것을 기반으로 F1983의 새로운 세대 인 F12 제트 엔진을 사용합니다.
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