군사 검토

T-54 : 시리즈의 어려운 길

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1944 년 183 월, 플랜트 No. XNUMX의 디자인 국은 새로운 디자인을 시작했습니다 탱크, 주로 44mm 포로 구성된 약간 큰 포탑과 무장에서 T-100와 외부 적으로 다릅니다. 한 달 후, 최고 디자이너 A.A. Morozov는 탱크 산업 V. A. Malyshev의 마약 사령관에게 기계 제작 아이디어에 대해보고했습니다. 당국은이 계획을 승인하고 일정을 기업에 항상 너무 낙관적으로 보냈다. 1 년 1944 월 15 일까지 1945 년 20 월 XNUMX 일까지 시제품을 만들기 위해 월 XNUMX 일까지 시험을 완료하여 모든 도면에 모든 도면을 전달하고 전달하기 위해 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지.


실제로, 탱크의 개발은 1944 12 월에 끝났으며 프로토 타입은 1945의 1 월 -2 월에 만들어졌습니다. 같은 해 3 월 -4 월에 공무원을 기계에 전시 한 후 Kubinka의 NIBTPolygon에서 검사를 받았는데, 그 결과위원회는 적군에 의해 입양을 권고 된 결함의 제거와 함께 권고 할 것을 권고합니다. 탱크는 T-54 지수를 받았다.

자신과 다른 사람

연속적인 "four fours"T-54에서 위에서 언급 한 바와 같이 타워와 건, 그리고 엔진과 선체와 섀시의 세부 사항이 다릅니다.

숄더 스트랩 직경을 가진 1800 밀리미터 캐스트 타워는 180 밀리미터 (T-44 - 120 mm) 및 측면의 아머 두께가 - 90에서 150 (T-44 - 90 mm)까지 수직에서 20 °. 용접 된 포탑 지붕은 두께가 30 밀리미터 (T-44 - 15 mm) 인 두 개의 압연 갑판으로 만들어져 서로 용접되었습니다.

케이스 전체의 디자인은 T-44의 디자인과 비슷했습니다. 그러나, 수직으로부터 모서리 60® 및 45®에 각각 장착 된 상부 및 하부 정면 시트의 두께는 T-120에서 90 밀리미터 대 44 밀리미터였다. 후자와 달리, T-54 선체 전면 판에는 관망 슬롯이 없었다.

차량의 군비는 X-NUMX-mm 탱크 건 D-100 ™와 두 개의 10-mm GWT 기관총으로 이루어져 있습니다. 하나는 총과 짝을 이루었고 두 번째 코스는 운전석 오른쪽의 제어실에 설치되었습니다.

선체의 종축에 수직 인 탱크의 엔진 실 (MTO)에는 마력 12의 V 형 54 실린더 4 행정 비 압축 디젤 B-520가 장착되었습니다. 연료 시스템은 총 용량이 530 리터 인 4 개의 연료 탱크로 구성됩니다. 탱크 외부의 내부 (메인) 연료 탱크 이외에 55의 추가 탱크 3 개 (오른쪽 선반 2 개와 왼쪽 1 개)가 각각 울타리 선반에 설치되었습니다. T-54의 경우 T-44와 달리 추가 연료 탱크가 연료 시스템에 포함되었습니다. 메인 탱크의 연료 소비량은 추가 생산을 통해 생산되었습니다.

T-54 : 시리즈의 어려운 길


추가 연료 탱크를 사용하여 고속도로에서 순항하는 것은 300 - 360 킬로미터 (T-44 - 235 km)에 이릅니다.

섀시는 도로 바퀴를 제외한 T-44에서 거의 전부 차용되었으며 고무 배열의 폭은 150에서 185 밀리미터로 증가했습니다.

탱크의 질량은 35,5 톤으로 증가하고 최대 속도는 43,5 km / h로 떨어졌습니다.

649 변경 사항

7 월 1945의 디자인 국에서 183은 최초의 T-54 프로토 타입 테스트 결과를 고려하여 공장 명칭 "137 객체"를받은 두 번째 프로토 타입을 개발했으며 새로운 타워 디자인, 무장 및 하부 구조로 구별되었습니다.

주물 터렛은 대형 탱크 IS-3의 타워 유형에 따라 제작되었습니다. 구형의 정면 부분의 두께는 200에서 125 °까지 가변적 인 각도로 160에서 45 밀리미터까지 30 밀리미터에 이르렀습니다. 탑 지붕의 두께 - XNUMX 밀리미터.

포탑에는 100-mm 기관총 SG와 짝을 이루는 1-mm 탱크 총 LB-7,62이 장착되었습니다. 두 개의 다른 SG 기관총 (교과 과정)이 왼쪽 및 오른쪽 울타리에있는 장갑 상자에 설치되었으며, 정비사는 코스 총에서 발사되었습니다. 지휘관과 로더의 해치 사이의 탑 지붕에는 12,7-mm 대공포 대공포가있었습니다.

탱크의 발전소는 첫 번째 프로토 타입과 동일하게 유지되었습니다. 내부 연료 탱크의 용량은 530에서 545 리터까지 증가했으며 추가 외부 탱크는 165에서 180까지 증가했습니다. 39,15로 증가한 전투 질량에도 불구하고 고속도로를 따라 달리는 자동차의 순항 범위는 감소하지 않았고 여전히 300 - 360 킬로미터에 도달했습니다. 변속기는 2, 3, 4 및 5 기어의 관성 싱크로 나이저 및 2 단 유성식 회전 메커니즘 (사이드 마찰 클러치 대신)에 설치되는 3 방향 5 단 변속기를 사용했습니다. 언더 캐리지에 적용된 트래킹 추진기 tsevochnogo 참여.

7 월 -11 월 1945에서는 T-54의 두 번째 프로토 타입이 NIBT 사이트에서 테스트되었으며, 그 결과에 따르면 탱크는 대량 생산을 위해 다시 권장되었지만 여러 가지 단점을 제거하고 이후에 필요한 문서를 마무리 한 후에 만 ​​권장되었습니다. 4 월 29에서 1946 소련 장관 회의의 결정에 의해 다음 예비 시험의 결과에 따르면, T-54는 소비에트 군대에 의해 채택되었습니다.

대량 생산을위한 준비를 시작했습니다. 1946에서 165 직렬 기계를 생산할 계획 이었지만 실제로는 3 개의 프로토 타입 만 제작되었습니다. 그들이 견딜 수없는 상태 테스트. 정부 간위원회는 차량의 중량을 줄이고, 무기 설치를 개선하고, 기어 및 제어 장치를 작동시킬 것을 요구했습니다. 1 년 동안, 디자인은 649 변경을해야했습니다. 1947 연도의 계획은 250 유닛의 수로 승인되었지만 22 만 제작되었습니다. 같은 해 4 월에서 5 월까지 2 개의 주요 직렬 탱크는 해상 시험 및 포격 시험을 거쳤습니다. 그들의 결과에 따르면, 1490은 부품 및 어셈블리의 개정에 대한 명령을 내 렸으며, 따라서 X-NUMX T-20 탱크의 첫 번째 시리즈는 연말에만 출시되었습니다. 이 기계는 T-54-54 (분명히 T-1 54 시리즈) 또는 T-1 rev.54 g을 받았습니다.

완벽한 곳에서 멀리

T - 54 - 1는 고전적인 후부의 엔진 배치를 가지고 있었다. 선체는 갑옷 압연 시트에서 용접되었고 날카로운 코와 수직 측면을 가졌다. 강도를 높이기위한 바닥은 물결 모양 (적색)으로 수행되었습니다. 120 밀리미터의 두께를 갖는 모 놀리 식 상부 전면 선체 시트는 수직에 대해 60® 각도로 배치되었다. 선체의 갑옷면의 두께는 각각 80 밀리미터, 30 및 20 밀리미터 인 선체의 지붕과 밑면입니다.

타워는 전체 주 변을 따라 밑바닥부터 용접 지붕과 뒷면 경사 ( "zaman")가있는 대형 캐스트입니다. 그것의 정면 부분의 두께 - 200 밀리미터. 전기 드라이브가 장착 된 타워의 회전 메커니즘은 사수로서 컨트롤러에 의해 그리고 사령관 제어 시스템의 지원으로 사령관에 의해 제어되었습니다.

SG-100 기관총과 짝을 이루는 X-NUMX-mm D-10T 캐논이 포탑에 설치되었습니다. 수직 안내 각도는 -7,62®에서 + 43®까지입니다. 2 개의 SG-5 기관총은 울타리에있는 장갑 상자에 배치되었으며, 표시가없는 화재는 운전자가 안내했습니다. 로더의 해치 위에 18-mm DShK 대공 기관총이 EC-43 및 EC-2 탱크에 사용 된 터렛과 비슷한 터렛에 장착되었습니다. 탱크 탄약에는 3 유니 타리 12,7-mm 샷 (34 - 운전석 오른쪽의 컨트롤 칸에 있음, 100 - 격납고에 있음), 20 14 구경 카트리지 및 200 12,7 구경 카트리지가 포함됩니다.

탱크에는 54 마력이 장착 된 B-520 엔진이 장착되어 있습니다. 520 리터의 용량을 가진 연료 탱크는 싸우는 칸과 통제실에 위치해 있습니다. 담장에는 엔진 동력 공급 시스템에 연결되지 않은 추가 원통형 탱크가 설치되었습니다. 탱크의 연료 예비는 330 킬로미터이다.

변속기 - 2 개의 관성 동기 장치가있는 5 단 변속기. 2 단계 유성 메커니즘은 두 개의 계산 된 회전 반경을 제공하는 회전 메커니즘으로 사용되었습니다. 온보드 기어 - 단일 행. 구동 휠 - 탈착식 기어 림이있는 캐스트. 기어링 핀.

각 측면의 하부 구조에는 5 개의 이중 고무지지 롤러가 있습니다. 인장 메커니즘 - 웜 유형. 애벌레는 작고 강철이며 열린 경첩이 있습니다. 트랙 폭 - 500 밀리미터. 로드 휠의 서스펜션 - 각 토션 바는 각 측면의 첫 번째와 다섯 번째 롤러의 서스펜션 노드에 패들 유압식 충격 흡수 장치를 장착했습니다.

통신 장비는 4 명의 가입자를위한 라디오 방송국 10-РТ-26 및 인터콤 TPU-47로 구성됩니다. 탱크에는 자동식의 소방용 이산화탄소가 설치되어 있습니다. 기계의 선미에 연기 스크린을 설치하기 위해 원격 퓨즈 및 방전 시스템이 장착 된 MDS의 연기 폭탄 2 개를 장착했습니다.

T-54에 들어가기를 원했기 때문에, 구경 총과 함께 예약 된 최소량은 탄약을 상당히 줄여야했습니다. 1825 밀리미터에 세계에있는 탑 어깨 끈의 직경에있는 증가에도 불구하고, 총의 포미의 큰 크기 때문에, 싸우기 격실은 가까운 것으로 판명했다. 폴리 셔가 매달려 있지 않기 때문에 포탑이 회전 할 때 로더의 작업이 크게 방해되어 화재 발생률이 감소하고 때로는 무력화되었습니다. 격렬한 사격으로, 격실의 가스 격실은 2 개의 팬의 존재에도 불구하고 높았다 - 주입 (탑 지붕에) 그리고 배출 (힘 격실의 분할에).

두 번째 옵션

전체적으로 1949은 54 프로토 타입, 54 교육 및 13 시리얼 만 포함하여 25 T-16 탱크를 출시했습니다. 디자인 개선 범위는 다음과 같습니다 : 타워 그룹은 400 이상의 새로운 작업 도면, 군단 - 350 이상, 모터 - 300, 장비 그룹 -을 250 이상으로 준비했습니다. 시험은 11 월까지 계속되었으며, 그 후 T-54 rev.1949 또는 T-54-2과 같은 새로운 수정안을 채택하는 정부 법령이 발효되었습니다.

T-54-2에는 새 포탑이 포탄과 함께 전면과 측면에 후방 사면없이 대포에 대한 좁은 400-mm 엠버 레이션과 함께 설치되었습니다. 대공포 총 포탑은 새롭고 향상된 디자인을 대체했습니다. 탱크에 대한 히트의 90 퍼센트가 지상에서 1 미터 이상 높이에 해당하는 통계치를 고려하고 또한 평균 탱크에 대해 주어진 최대 질량을 유지하기 위해 상단 전면 선체 시트의 두께가 100 밀리미터로 줄어 들었습니다.

두 개의 SG-43 기관총 대신 하나의 교환 기관총이 운전석 오른쪽의 제어 칸에 설치되었습니다. 탄약 7,62-mm 카트리지가 3500 개로 축소되었습니다.

발전소는 오일 욕조가있는 멀티 사이클론 공기 청정기 1 개와 테이프 및 먼지 집진 장치의 분진 흡인 흡입 덕분에 이전 모델과 다릅니다. 3 개의 외부 원통형 연료 탱크 대신에, 그들은 두 개의 납작한 직사각형 탱크를 설치했으며,이 탱크는 흙 받이의 뒷부분에서 오른쪽으로 배치되었습니다. 이 탱크는 엔진 동력 시스템에 포함됩니다.

변속기가 사소한 변화를 겪었다. 트랙을 580 밀리미터로 확장하여 0,93에서 0,81 kg / cm2까지의 특정 압력을 감소시킬 수있었습니다. 전기 장비 및 통신 시스템은 변경되지 않았습니다.

건설 테스트 완료

1950에서는 T-54의 대량 생산이 재개되었습니다. 올해는 공장 번호 183만이 계획대로 423 대신 400 장비를 생산했습니다. 1951의 출시로 이미 800 탱크 이상이 탄생했습니다.



1951에서는 T-54의 두 번째 근대화 작업이 수행되었습니다. 차는 반구형 베벨이없는 반구형 주조 타워와 견고한 틈새로 어깨 끈의 밀봉 성이 개선되었습니다. TS-20 망원경은 TSN-2-22과 3,5 및 7 배수가 새 것으로 바뀌 었습니다. 건 트러 니언의 먼지, 포탑의 어깨 끈, 포탑, 지휘관의 포탑, 건 마스크, 시력과 기관총, 스위치 및 토글 스위치에 대한 보호 기능이 개선되었습니다. 롤러 광산 트롤의 장착 지점은 하단 전방 선체 시트에 나타납니다. 우리는 스모크 스크린 설치를위한 장비를 교체했습니다 - 두 개의 초안 대신 MDC가 두 가지 더 강력한 BDSH-5를 설치했습니다.

T-54-3 (또는 T-54 rev.1951)의 연속 생산은 1952에서 시작되어 1954이 끝날 때까지 지속되었습니다. 이 기계를 기반으로 T-54K 사령관 탱크가 건설되어 추가 라디오 방송국, 항법 장비 및 충전기가 장착되어 총의 탄약 하중을 다소 줄일 수있었습니다.

T-54-3의 대량 생산 개시로 6 년 동안 지속 된 56 건의 건설과 테스트 과정이 완료되었습니다. 차가 드디어 완성 된 클래식 한 모습을 얻었습니다. 이 기간 동안 부서 № 520 - KB 공장 번호 183의 관리에 심각한 인사 변경이있었습니다. 10 월 1951에서 A. A. Morozov는 Kharkov의 KB-60 Plant No. 75 (현재 A. A. Morozov KMDB)의 수석 디자이너로 임명되었습니다. A.V. Kolesnikov는 동시에 T-54 탱크의 연속 생산 및 현대화에 대한 지원을 이끌어가는 연기 담당관으로 임명되었습니다. 이 상황은 L.N. Kartsev가 Nizhny Tagil의 1953 공장의 수석 디자이너가 된 3 월 183 초반까지 계속되었습니다. 그의 지도력하에 수행 된 T-54의 첫 번째 주요 현대화는 무기 안정 장치를 설치하는 것이 었습니다.

STP-10 "수평선"은 1 년에 만들어졌습니다. 이 안정제가있는 총에는 색인 D-1951TG가 나타납니다. STP-10에서는 총과 목표물을 일정하게 추적 할 수 있도록 원칙이 정해졌습니다. 이 계획에는 단점이있었습니다.로드하는 동안 주어진 각도에서 총이 차단되고 포수가 대상을 관측 할 가능성이 없어졌습니다.

개선 계속

총이있는 탱크 D-10TG는 T-54 А라는 물체를 받았다 (물체 137 __). 안정기 이외에도 총에는 발사 후 보어를 퍼지하기위한 배출 장치와 운반 링크가있는 리프팅 메커니즘 (이물질이 닿은 경우 메커니즘이 파손되지 않도록)이 장착되었습니다. 자발적인 하강에 대한 안전 장치는 차량이 움직이고 재 - 작동 메커니즘이 사용되는 동안 충격 동안 대포의 볼트에 도입되었습니다. 고도와 경사각에서 대포의 균형을 유지하기 위해 보상 메커니즘에 대한 변경도 이루어졌습니다. 이중 제어 장치가 장착 된 자동 전동 터렛 회전 장치가 설치되었으며, 새로운 터렛 스토퍼와 접안 렌즈가 왼쪽으로 이동하고 대상까지의 거리 눈금이있는 향상된 TSH-2А-22 시야가 설치되었습니다. 활성 야간 투시 장치 TVN-1가 운전자를 위해 소개되었습니다.



탱크의 엔진은 또한 95 리터 용량의 세 번째 외부 탱크가 전력 시스템에 도입되었고, 3 개의 카세트 및 이젝터 흡입구가있는 2 단 공기 정화기가 라디에이터 위에있는 조절되지 않은 입구 루버 대신 설치되었으며, 격납고에 위치한 핸들로 조절 가능하게 설치되었습니다. 나머지 시스템은 동일하게 유지됩니다.

스태빌라이저 유닛의 설치와 관련하여 전기 설비의 설치 및 개략도가 변경되었습니다. 탱크에는 라디오 방송국 P-113 및 TPU P-120이 장착되어있었습니다.

T-54A는 1954 년에 채택되었습니다. 4 분기에 50 시스템의 설치 배치를 릴리스 할 계획이었습니다. 그러나, 기술적 요구 사항과 안정제의 불일치로 인해 25 장치 만 제조 할 수있었습니다.

디버그 대량 생산은 불과 6 개월 후 시작되어 1955에서 1956 년까지 진행되었습니다. T-54A 사령관 탱크를 기반으로 한정된 수량으로 T-54AK를 만들었습니다.

무기의 수직 안정화 시스템을 설치하면 10에서 3에서 30 %까지 타격 확률을 높일 수있었습니다.

대략 17 500 탱크

1956에 따르면, 54 공장이 6 월에 통과 한 3 가지 프로토 타입 인 Nizhny Tagil에서 T-137B (2-183 개체)의 다음 수정본이 개발되었습니다. 1955-1955의 겨울에는 공장 테스트가 가을에 있었고 테스트 사이트가있었습니다. 공식적으로이 탱크는 CPSU 중앙위원회와 8 월 1956 15 소련 협의회의 명령에 따라 위임되었으며 소련 방위청 장관의 해당 명령은 9 월 1956에서 따랐다.

T-54B에서 D-10T2ICS 건은 STP-2 "Cyclone"전자 유압식 2면 안전 ​​장치와 함께 설치되었으며 후자는 60 %로 이동시 목표물을 타격 할 확률을 나타냅니다. 안정기가 켜진 상태에서 계기판과 타워의 제어는 리모콘을 사용하여 수행되었습니다. 이와 관련하여 타워의 회전 메커니즘 설계가 변경되었습니다.

승무원들의 작업 조건을 개선하기 위해 (주로 충전), 격실의 바닥에는 볼 베어링에 장착되고 전달 링크가있는 회전 플랫폼이 장착되었습니다. 이것은 탄약의 위치를 ​​부분적으로 변경하는 데 필요하지만 껍질의 수는 변경되지 않았습니다.

탱크에는 액티브 야간 투시 장치가 있습니다. 포수 TPL-1-22-11의 적외선 야간 감시, 지휘관 TKN-1의 야간 장치 및 TVN-2의 야간 장치. 이 장비의 작동을 보장하기 위해 총 마스크에 장착 된 L-2 및 사령관의 포탑에 장착 된 OU-3가 장착 된 IR 조명 장치가 장착되었습니다. 드라이버와 지휘관의 장비는 교체 가능 (낮 대신에 설치)되었습니다. T-54B는 수중 운전 용 장비 (OPVT)를 수령했습니다. 행진의 위치에서 공기 튜브는 왼쪽 펜더에 놓였습니다.

선형 탱크를 기반으로 지휘관 개조도 이루어졌습니다 - T-54BK, 추가 장비의 구성은 T-54AK의 구성과 유사합니다.

교통 공학부의 3 개 공장에서 1947에서 4 월 1959까지 일련의 다양한 수정 작업이 수행되었습니다. Nizhny Tagil의 183, Kharkov의 75 및 Omsk의 174. 후자는 주로 T-54 : SAU, ZSU 및 엔지니어링 장비를 기반으로 한 다양한 전투 및 특수 차량 제조에 종사했습니다. 그건 그렇고, 팩토리 번호 75 병렬에서 "54", 심지어 탱크의 생산량의 일부 기간에 기초하여 개발 된 무거운 포병 AT - T의 연속 생산되었습니다.

건설 된 T-54의 정확한 전화 번호는 어렵습니다. 그러나 간접적 인 데이터 (예 : 제조 된 100-mm 건의 수)에 의해 (적어도 대략적으로) 결정될 수 있습니다. 사실 여기에는 완벽한 정보가 없지만 1947에서 1957까지의 생산량이 일 년에 여러 건 있습니다. 10 년 동안 16 197 총이 출시되었습니다. 10196-D-10T, 4796-D-10FTG 및 1205-D-10T2С은 수년 동안 생산 된 "54"의 숫자와 대략 일치합니다. 대략 탱크가 총보다 적은 탱크를 내장했기 때문입니다. 후자의 숫자는 실패한 무기를 대체 할뿐만 아니라 다양한 프로토 타입에 설치되었습니다. 1958에서 제작 된 전투 차량과 1959 초기에, 우리는 T-17이 제작 한 17,5-54 수천에 대해 이야기 할 수 있습니다.
저자 :
21 논평
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  1. 깡통
    깡통 20 7 월 2013 06 : 51 새로운
    +4
    우리는 약 17-17,5 천 대의 T-54에 대해 이야기 할 수 있습니다.
    이들은 42 탱크 사단입니다.
    1. 민간인
      민간인 20 7 월 2013 09 : 24 새로운
      +1
      업그레이드를위한 또 다른 백만 옵션)
  2. 탱코
    탱코 마스터 20 7 월 2013 10 : 18 새로운
    +4
    제품 견적 : Canep
    우리는 약 17-17,5 천 대의 T-54에 대해 이야기 할 수 있습니다.
    이들은 42 탱크 사단입니다.

    그리고 T-59 지수에 따라 중국인이 몇 명이나 더했는지.
  3. 탱코
    탱코 마스터 20 7 월 2013 10 : 20 새로운
    0
    그리고 컬러 사진은 T-55이고 사진은 UPK HCBM의 사진이며 Mikhail은 HCBM에 사진을 게시 할 수있는 권한을 받았습니까? :)
    그건 그렇고, 매우 흥미로운 표본은 로더를위한 두 개의 좌석이 있습니다.
  4. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 20 7 월 2013 10 : 26 새로운
    +1
    이 탱크는 탱크이며 일부 국가에서는 여전히 사용 중이며 친숙한 유조선은 유닛 에이 차량이 이동 중이라고 말했습니다!
    1. 0255
      0255 20 7 월 2013 16 : 25 새로운
      0
      이 탱크는 탱크이며 일부 국가에서는 여전히 사용 중이며 친숙한 유조선은 유닛 에이 차량이 이동 중이라고 말했습니다!

      왜 놀랐는지 여기저기서 여전히 T-34가 사용 중입니다
  5. 클린 클리 노브
    클린 클리 노브 20 7 월 2013 12 : 57 새로운
    +1
    격납고에 있어요, la la la la ambush
  6. 경비원
    경비원 20 7 월 2013 13 : 04 새로운
    +5
    Su-30 또는 Ka-52는 생산에 어려움을 겪고 있으며 T-54의 경우 군대의 목표는 최선을 다하는 것입니다.
  7. akv0571
    akv0571 20 7 월 2013 13 : 24 새로운
    -25
    이스라엘은 각 전차가 자체 탄약에서 폭발 하면서이 전차를 잘 쐈습니다.
    그리고 이것은 매우 나쁜 통계입니다.
    1. 아르곤
      아르곤 20 7 월 2013 14 : 06 새로운
      + 26
      친애하지 않는 매우 일반적인 오해 인 akv0571은 탄약 탱크 (AZ, MZ)를 자동으로 배치 한 모든 소비에트 탱크의 탄약 부하 폭발과 정확히 동일합니다. 적어도 소프트웨어 요소를 적시에 점검하고 교체한다고 말하고 비디오 제작에 대한 최대치로서 이스라엘 사람들의 말을 듣지 말고 다른 말을 할 것입니다. 롤
    2. 0255
      0255 20 7 월 2013 16 : 33 새로운
      +9
      이스라엘은 각 전차가 자체 탄약에서 폭발 하면서이 전차를 잘 쐈습니다.
      그리고 이것은 매우 나쁜 통계입니다.

      예, 그리고 1982 년 레바논에서 그들은 102 Kfira를 잃고 소련 비행기 1 대를 격추하고 Merkav를 잃지 않고 농담으로 T-72를 파괴했다고합니다. 이스라엘 군대는 그렇게 무적이 될 수 없습니다. T-54가 자체 탄약에서 폭발 한 경우 미국은 이미 50-60 년에 우리를 공격하고 소련을 정복했을 것입니다.
    3. Avenger711
      Avenger711 21 7 월 2013 01 : 15 새로운
      +3
      헛소리, 탱크는 긴 화재로만 폭발하고 그 해의 모든 탱크의 탄약은 거의 똑같이 취약했습니다.
    4. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 서던
    서던 20 7 월 2013 17 : 44 새로운
    0
    http://newsland.com/news/detail/id/1133603/?utm_source=24smi&utm_campaign=obmen
    1. 프로 코르
      프로 코르 20 7 월 2013 20 : 16 새로운
      +4
      이 링크의 기사는 사용자 정의 기사처럼 보이며 정직합니다.
      다른 한편으로, 시리아에서 우리 탱크의 파괴에 관한 수많은 비디오는 한 가지에 대해서만 이야기합니다-탱크는 파괴 될 수 있습니다. Abrams, Merkavas, Leopards 및 기타 사람들은 더 나쁘거나 더 나은 화상을 입지 않았지만 단순히 거기에 없었습니다.
  9. 서던
    서던 20 7 월 2013 17 : 45 새로운
    0
    시리아에서 우리 탱크의 테마에 연결
    1. mehanik27
      mehanik27 20 7 월 2013 23 : 17 새로운
      +2
      우리는 아마도 소련과 러시아가 생산 한 탱크를 의미하지만, 수많은 파괴에 대한 진실은 너무 크게 말했다
  10. 카르타
    카르타 송 코리 야 20 7 월 2013 18 : 23 새로운
    +4
    고뇌 속에서 태어 났을 때 T-54는 그 시대에 아주 좋았으며, 할머니를 속일 필요가없고 밤에 유대인의 계시를 조금도 읽을 필요가 없습니다.
    1. 카심
      카심 20 7 월 2013 20 : 40 새로운
      +4
      그는 그의 날 최고였습니다.
      1. 베레
        베레 그 22 7 월 2013 12 : 48 새로운
        0
        아버지는 독일에서 기계 드라이버로 3 년간 근무했습니다. 그가 규범 탱크를 말했듯이 80-100km의 행진 후에 만 ​​손이 말라 버렸습니다. 그가 말한 사건 중 하나가 탱크 내부의 한 사람에 의해 폭파되고 수류탄 자체가 사망했지만 탄약이 폭발하지 않았습니다.
    2. 크랭
      크랭 21 7 월 2013 13 : 59 새로운
      +1
      나쁘지는 않지만 세계 최고의 탱크입니다. 적어도 중간에서. 또한 대부분의 무거운 서구보다 강력했습니다.
  11. bublic82009
    bublic82009 20 7 월 2013 23 : 29 새로운
    +1
    모든 T-72가 리비아에서 총을 맞았을 때 주로 사냥을 받았을 때, 전투 당은 T-54와 T-55에서 싸우기 시작했습니다. 분명히 심하게 싸우지 않았습니다.
  12. 볼 디아 시비 랴크
    볼 디아 시비 랴크 20 7 월 2013 23 : 49 새로운
    +1
    우리 공원에서 그들은 받침대를 설치했습니다. 그것이 만족스러운 사실입니다. 색상이 그려진 것이 아니라면 손이 찢어 졌을 것입니다!
  13. 크랭
    크랭 21 7 월 2013 13 : 58 새로운
    +2
    좋은 탱크. 그런 세련된. T-72와 함께 탱크의 모습을 정확하게 보여줍니다. 우리 디자이너들은 많은 것을 식별했습니다. 대우 마티즈를 운전하는 금발에게 탱크 모양에 대해 질문하면 T-54 이미지가 머리에 그려 질 것입니다. 글쎄, 그리고 다른 방법?
  14. Mooh
    Mooh 30 10 월 2013 19 : 20 새로운
    0
    클래식 탱크 디자인. 메르세데스 124처럼-조금 구식이지만 매우 세련된 :)