최초의 국내 비행기 : 100 년 Gakkel의 비행기

6월 21 2010 1

19 년 1910 월 XNUMX 일 (새로운 스타일에 따라)은 러시아의 생일 중 하나로 여겨 질 수 있습니다. 항공 -XNUMX 년 전에 러시아에서 완전히 개발되고 건설 된 비행기가 먼저 러시아 하늘로 날아갔습니다.

"Gakkel-III"라는 이름의이 장치는 34 세의 유전 공학자 인 Jacob Modestovich Gakkel (수도의 전차 창설자이자 러시아 최초의 전력선 건설 업체 중 하나 인 St. Petersburg Polytechnic Institute의 교사)이 설계했습니다.이 장치는 Lena 금광에 있습니다.

많은 재능있는 엔지니어들과 마찬가지로, Gakkel은 그 당시의 세련된 항공 취미를 지나치지 않았습니다. 1910 봄에 상트 페테르부르크 근처의 야간 외출 금지 구역 옆에있는 New Village에서 워크샵을 시작합니다.

Gakkel의 첫 차인 Gakkel-I는 엔진 테스트 중에 점화되어 대기 중으로 올라가지 않고 사망했습니다. 두 번째 차인 Gakkel II는 실패한 디자인으로 인해 공중에 출전 할 수 없었고 Gakkel III로 재건되어 결과적으로 성공적인 첫 비행을 시작했습니다. 이 비행기는 신뢰할 수없는 모터로 인해 장거리 항공편을 만들지 않았지만 항공기에는 그 흔적을 남겼습니다.

사실, 국내 건설 기계의 첫 비행의 명예는 다른 러시아 항공기 설계자 인 키예프 폴리 테크닉 연구소 (Kudashev)의 엔지니어 쿠다 셰프 (Kudashev) 교수의 질문에 기자 회견에서 그의 메모가 보존되었다고한다. "쿠다 셰프 (Kudashev)의 공과 대학 연구소의 시험 비행은 약간의 높이에서 이루어졌다"

그러나 Gakkel과 달리 Kudashev는 공식 당국에 비행에 대해 경고하지 않았으며 그의 성공은 기록되지 않았다.

Jacob Gakkel은 1910-12에서 새로운 항공기에 대한 연구를 계속했다. 그는 성공적으로 비행중인 Gakkel-IV, Gakkel-V (러시아 최초의 양서류 항공기) 및 Gakkel-VI를 테스트, 개선 및 재건 "Gakkel-VII"지수 아래 그것은 모든 항공기 중 유일하게 복잡한 프로그램의 모든 조건을 견디지 못한 전쟁 부에 의해 "러시아에 건설 된 항공기의 첫 번째 군사 경쟁"에 제출되었습니다. 비행기조차도 밭을 갈아 착륙했습니다.

[센터]

"Gakkel-VII"는 가장 성공적인 항공기 인 Jacob Gakkel이었다. 경쟁 프로그램을 실행하는 동안 파일럿 Gleb Alekhnovich는 23 9 월 1911 9 월에 Petersburg - Gatchina 비행을 연속 5 회 실시하여 200 km / h 평균 속도와 92 9 월 24을 극복하여 강풍으로 3 시간 30 분 비행을했습니다. 제시된 모든 항공기 중 유일하게 하나 인 Gakkel의 항공기가 경쟁 프로그램을 실시했습니다. 그러나, 그것은 주된 공학 부서가 경쟁이 실패한 것으로 간주하고 Ya. M. Gakkel이 상을 수여하지 않았다는 구실하에 있었다. Gakkel-VII 항공기는 군대에서 8 천 루블을 인수했습니다.

아주 견고한 섀시로 관리하기에 순종하는 전문가 인 Gakkel-VII는 훌륭한 훈련기가 될 수 있다고 믿었습니다. 그러나, "Farman"이라는 프랑스어에 익숙한 Gatchina 학교 강사들은 익숙하지 않은 기계를 마스터하기 시작하지 않았습니다. 그들은 심지어 라디에이터 물을 배수하는 것을 잊었다. 그리고 매우 첫번째 서리가 내리는 밤에 라디에이터는 얼음으로 부서졌다. 새로운 엔진은 없었고 비행기는 폐기되었습니다.

1912 초반부에 건설 된 Gakkel-VII의 두 번째 사본의 운명은 더욱 운이 좋았으며, 모스크바의 제 2 회 국제 항공 전시회 (3 월 25 - 4 월 8 1912)에서 그는 모스크바 항공 학회 (Aeronautics)의 빅 골드 메달 (Big Gold Medal)을 받았다. 전시회가 끝난 후 Gleb Alekhnovich가 비행기를 날 았습니다. 1912의 5 월 대회에서 Gleb Vasilyevich는 "Gakkele-VII"의 1350 미터 인 복식 비행기의 최고 기록을 세웠습니다.

항공기의 연속 건설에 대한 명령이 없었기 때문에 Gakkel은 새로운 차량을 계속 설계했지만 새로운 기계의 적극적인 건설에서 벗어나게되었습니다. 나중에 Jacob Gakkel은 Leningrad 5 August 1924에 지어진 최초의 국내 디젤 기관차 제작자로 알려졌으며, 나중에 그의 주요 작업은 운송과 관련되어있었습니다. LIIZhT 교수 (전 철도 대학) Yakov M. Gakkel은 레닌 그라드 12 월 12 1945에서 사망했습니다.