Sergei KOROTKOV: 전투기 한 대를 구입하면 국가가 안전하다고 느끼지 않을 것입니다
글로벌 및 지역적 갈등이 확대되면서 국가는 가능한 위협을 물리치기 위해 최신 군사 시스템을 재무장하고 개발해야 합니다. “어렸을 때는 세상이 너무 안정되어서 민간인 만 건설해야 할 것 같았습니다. 항공 시설. 그러나 상황은 바뀌었고 오늘날 모든 사람들은 국가를 보호하려면 새로운 기술 솔루션이 필요하다는 것을 이해하고 있습니다.”라고 러시아 항공기 회사 MiG의 총책임자인 Sergei KOROTKOV가 Megapolis와의 인터뷰에서 말했습니다. 회사의 대표는 회사가 글로벌 상황의 맥락에서 업무를 어떻게 조직하는지 우리 신문에 말했습니다.- Sergey Sergeevich 씨, 귀사와 카자흐스탄의 협력은 어떻게 진행되고 있습니까?
– 우리는 귀사 시장에서 약 10년 동안 여러 분야에서 일해 왔습니다. 이전에 체결된 계약의 일환으로 MiG-9 항공기 31대가 수리되었습니다. MiG-29 항공기도 기술적인 문제로 인해 작전에 투입되었습니다. 그리고 Karaganda의 공군 기지에 우리는 최고의 전투기 중 하나인 독특하고 현대적인 MiG-31 시뮬레이터를 설치했습니다. 역사 항공.
- 우리가 아는 한, 귀하의 주요 외국 파트너는 인도 측입니다. 그러나 오랜 파트너십 전통에도 불구하고 인도는 2008년 가격이 35억 달러에 달하는 MiG-10 전투기 공급을 위한 최종 입찰 경쟁에서 귀하의 회사를 제외했습니다.
– 이전에 MiG가 주로 외국 파트너와 협력했다면 오늘날 우선순위가 바뀌고 있습니다.
– 35년 전 인도 측은 약 XNUMX개국이 참여한 에너지 항공 프로그램 입찰을 발표했습니다. 항공기 단지에 대한 국제 요구 사항이 형성되었습니다. 그리고 우리 회사는 최종 단계까지 모든 단계를 성공적으로 통과했습니다. 많은 참가자들이 선언된 특성을 확인하는 특정 비행 실험을 거부했습니다. 그들과 달리 우리는 MiG-XNUMX의 모든 특성을 완벽하게 확인했습니다. 그러나 그것은 기술적인 결정이 아니라 정치적인 결정이었습니다.
- 귀하의 회사는 시리아와도 계약을 맺었습니다.
– 시리아와의 계약은 전쟁이 시작되기 전에 체결되었습니다. 그리고 우리는 그 조건을 준수합니다. 이번 계약은 MiG-29 M/M2 공급에 관한 것입니다. 정치적 결정이 있으면 공급하겠습니다.
- 미국과 협력하시나요?
– 현재 MiG-29 항공기는 미국을 포함해 전 세계 29개국에서 사용되고 있습니다. 사실, 이들은 소련 붕괴 이후 제XNUMX국에서 미국이 구입한 항공기입니다. 그들은 공중전 훈련 중에 조종사의 전투 기술을 훈련하고 향상시키기 위해 군부대에서 사용됩니다. 일반적으로 미국은 자체 항공기 생산을 보유하고 있습니다.
그건 그렇고, 이전에 MiG가 주로 외국 파트너와 협력했다면 오늘날 우선 순위가 바뀌고 있습니다. 해군의 요구에 대한 러시아 국방부의 명령 수준 함대 공군은 최근 크게 증가했습니다. 약 한 달 전 우리는 국방부와 MiG-16 SMT 항공기 29대 공급 계약을 체결했고, 최신 MiG-35 항공기 공급에 관한 협상이 진행 중이다. 우리는 또한 CIS의 이웃 국가, 그리고 무엇보다도 카자흐스탄과 더욱 긴밀한 협력을 구축할 계획입니다.
- 회사는 군용 항공기만 생산합니까?
– 우리는 국내외 항공기 개발, 생산, 테스트부터 판매 및 애프터 서비스에 이르기까지 전주기 기업입니다. 생산을 다양화하려는 시도가 있었지만 여전히 전투 항공기 시스템만 생산하고 있습니다. 또한 비행 및 기술 인력 훈련 비용을 절감할 수 있는 훈련 보조 장치 및 시뮬레이터도 생산합니다. 새로운 제품 중 하나는 비행의 느낌을 가득 담은 3D 시뮬레이터입니다. 공중 급유 및 갑판 착륙과 같은 가장 복잡한 비행 모드에서 초기 훈련이 가능합니다.
- 유명한 곡예비행의 창조는 당신의 이름과 연관되어 있습니다. 비행기 조종하는 법을 아시나요?
– 저는 모스크바 기계 제작 공장의 개발국에서 30년 동안 일했습니다. Sukhoi는 지난 5년 동안만 MiG Corporation에서 일했습니다. 그는 약 한 달 전에 러시아 국방부가 투입한 Su-34 프로그램의 책임자였습니다. 그는 또한 전방 스윕 기능이 있는 항공기인 Su-47("Berkut")에 대한 프로젝트를 주도했습니다. 그는 이 항공기의 개발, 제작, 테스트에 참여하고 이에 대한 의견을 얻었습니다. 그는 또한 오랫동안 러시아 해군의 항공모함 순양함 Kuznetsov에서 성공적으로 운용된 Su-33 함재기 개발에도 참여했습니다.
– 비행 테스트에 접근할 수 있으므로 필요한 경우 이 기능을 수행할 수 있습니다.
설계 엔지니어로서 그는 한때 세계 최고의 곡예 비행 항공기였던 Su-26 스포츠 항공기 제작에 참여했습니다. 나는 또한 Su-34의 구조 장비 테스트를 위한 단지를 만든 것을 기억할 것입니다.
학생 시절 나는 비행 클럽에 참석하고 비행기를 조종했으며 작년에는 항공 모함 Vikramaditya 갑판에 비행기를 착륙시킬 기회도 가졌습니다. 비행 테스트에 접근할 수 있으므로 필요한 경우 이 기능을 수행할 수 있습니다.
- 세계에서 계속되는 갈등을 고려하여 항공기 제조 발전에 대해 어떤 예측을 할 수 있습니까?
– 거의 모든 갈등에는 항공이 포함됩니다. 한 국가에 강력한 항공 날개가 있으면 어떤 적으로부터도 자신감을 갖고 방어할 수 있습니다. 그러나 우리는 이것이 첨단 기술, 과학 집약적 제품이기 때문에 그렇게 빨리 만들어질 수 없다는 점을 이해해야 합니다. 그리고 비행기 한 대를 구입한다고 해서 국가가 문제를 해결할 수는 없습니다. 여기에는 통합적인 접근 방식이 필요합니다.
일반적으로 이러한 갈등이 존재하지 않기를 바랍니다. 여기서는 좀 더 객관적으로 정보를 제시하고 정치적 결정을 내려야 하기 때문에 정치인의 역할이 중요하다고 생각합니다.
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