디자이너 베이커 (미국)의 "점핑 탱크"
바퀴가 달린 섀시는 디자인이 단순하고 상대적으로 큰 리소스로 항상 장갑차 디자이너를 끌어 들였습니다. 그러나 휠은 모든 장점을 가지고 있으며 크로스 컨트리 지형의 트랙보다 열등합니다. 결과적으로 특정 기간에 추적 장갑 차량은 바퀴 달린 장갑 차량을 거의 완전히 대체했습니다. 다양한 새로운 아이디어의 도움을 받아 휠 추진의 특성을 개선하려는 시도가있어 왔으며 앞으로도 계속 될 것입니다. 40 대 초반에 미국 엔지니어 베이커 (Baker)는 현재의 문제에 대한 해결책을 제시했습니다. 그는 아이디어를 개발하면서 원래의 바퀴 달린 섀시와 함께 기동성있는 차량의 3 가지 프로젝트를 발표했습니다.이 섀시는 높은 기동성을 제공하기 위해 설계되었습니다.
베이커는 예상대로 예상 유인 장갑차의 침투성을 현저하게 높이고 무기의 화력을 높일 수있는 몇 가지 독창적 아이디어를 제안했습니다. 그럼에도 불구하고 Baker Jumping Tank ( "Baker 's Jumping Tank")라는 일반 이름을받은 3 개의 프로젝트는 레이아웃을 설계하고 조립하는 데있어 더 이상 발전하지 못했습니다. 그 이유는 장갑차의 디자인이 과도하게 복잡하기 때문입니다. 일부 소식통에 따르면 프로젝트 베이커 점프 탱크의 이름은 원래 것이 아니며 작업이 완료된 후 얼마되지 않은 것으로 나타났습니다. 그러나 이러한 소스는 프로젝트의 실제 이름을 제공하지 않습니다.
베이커의 첫 번째 튀는 탱크 1941은 바퀴가 달린 자체 추진 포병대라고 할 수 있습니다. 프로젝트의 원래 버전은 공식 4х4가있는 휠 섀시가 장착 된 장갑 된 선체의 건설을 의미했습니다. 시체 내부는 포병 총으로 열린 시설을 설치하기로되어있었습니다. 그런 격실에는 어떤 방패 나 널빤지도 장착되어 있지 않아야했다. 몸의 중간 부분에서 전방 이동으로 총이 배치되어 있어야합니다. 운전실 (총 왼쪽)과 사령관 (총잡이 및 로더의 의무를 완수해야 함) (오른쪽)의 일자리를 제공하는 격실의 선미. 엔진은 분명히 선체의 후면에 배치되도록 제안되었습니다.
첫 번째 버전의 Baker Jumping Tank 프로젝트의 가장 흥미로운 특징은 다른 베이커 전투 차량에서 사소한 수정을 통해 유망한 차량의 하부 구조였습니다. 첫 번째 "점핑 탱크"는 4 개의 바퀴가 모두 달린 독립적 인 스프링 서스펜션을 받았다. 큰 수직 바퀴가 주행하도록 설계된 서스펜션의 설계는 필요할 경우 하부가 선체 바닥 수준까지 올라갈 수 있도록합니다. Baker에 따르면 그러한 기회는 높은 크로스 컨트리 성능을 가진 유망한 장갑차를 제공 할 수 있습니다. 수직면에서 휠을 자유롭게 움직이려면 휠 옆에있는 몸체가 가능한 최소 폭을 유지해야합니다. 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 자동차에 날개가 있어야하지만 그 후에는 버려졌습니다.
첫 번째 Baker Jumping Tank에 설치하기 위해 제안 된 건의 유형뿐만 아니라 엔진의 유형 및 성능은 알 수 없습니다. 이 프로젝트의 첫 번째 버전은 원래 섀시와 함께 바퀴 달린 장갑차를 만들 가능성을 확인하기위한 목적으로 만 개발 된 것이라고 믿을만한 근거가 있습니다. 이것은 선체의 특수 설계뿐만 아니라 승무원과 총의 보호가 부족함을 설명 할 수 있습니다.
같은 1941 년, 베이커는 그의 "도약의 첫 번째 버전을 마무리 탱크", 고객에게 제공 할 수있는 유망한 장갑차 프로젝트를 진행했습니다. Baker Jumping Tank의 주요 차이점은 장비의 승무원과 내부 구성 요소를 보호하는 새로운 디자인의 장갑 선체입니다. 몸통의 아랫 부분은 앞 차축 뒤의 중간 부분에 특징적인 원추형 팽창을 갖는 다각형 부분의 집합체입니다. 차대를 선체 하부 측면에 고정하는 것이 제안되었습니다. 선체의 연장은 특징적인 모양의 탑의 기초였습니다. 타워 뒤에 선체의 뒤쪽에 지붕에 작은 포탑이있는 상자 모양의 구성이 제공되었습니다.
탑 안에는 총기를 넣고 지시하는 총사령관의 작업장과 탄약을 넣을 것을 제안했습니다. 선체의 후미 상부 구조에는 운전자의 작업장이있었습니다. 엔진 및 변속 장치의 경우 선체 후방, 후륜 사이의 케이싱을위한 것. 적용된 배치로 베이커 점프 탱크 장갑차에 76 칼리버 밀리미터 건을 장착 할 수있었습니다. 동시에 탑의 디자인은 총의 원형 안내를 제공하지 못했습니다 : 수평 픽업의 각도는 선체의 후방 부분으로 제한되고 수십도를 초과하지 않았습니다. 앞으로는 장갑차가 기관총 형태로 추가 무기를받을 수 있습니다.
1941에서 유망한 장갑차의 성능을 입증하기 위해 대규모 모델이 조립되었습니다. 그녀의 도움으로 베이커와 직원들은 잠재 고객에게 아이디어의 이점을 보여 주려고했습니다. 두 번째 모델의 "Jumping Tank"모델은 작업에 완벽하게 대처했으며 하체 구성품의 기능을 보여주었습니다. 레이아웃의 네 바퀴는 서로 독립적으로 서로 다른 높이로 올라갈 수 있습니다. 이는 명시된 바와 같이 자동차가 다양한 장애물을 극복 할 수 있어야했습니다.
잠재적 인 고객은 Baker Jumping Tank 장갑차의 두 번째 버전에 관심이 없었습니다. 이 때문에 Baker는 계속해서 일했으며 1942은 캐논 군비와 새로운 하부 구조로 구성된 새로운 장갑차 모델을 발표했습니다. 이것은 이전 아이디어의 발전이었습니다. "Leaping Tank"의 세 번째 버전의 전반적인 모양, 레이아웃 및 군비가 소위 현대와 비교할 수 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 바퀴 달린 탱크.
베이커 점프 탱크 제 3의 모델은 새로운 디자인을 받았다. 그것의 기초는 2 개의 원추형 부분으로 구성된 거주 가능한 구획이었다. 앞과 뒤 부분에는 두 개의 상자 모양의 장치가 선체의이 부분에 부착되고 타워 어깨 끈이 지붕에 제공됩니다. 신체의 앞뒤의 "상자"는 8 륜 섀시를 설치하도록 설계되었습니다. 선체의 엔진 후방에 위치 함.
두 사람의 장갑차 승무원은 선체 중간 부분에 거주 할 수있는 전체 공간에 배치해야했습니다. 운전석이있는 제어 포스트가 하우징의 중앙 블록 앞에 배치되도록 제안되었습니다. 그의 해치 및 관측 장치는 상부 원뿔 부분의 정면에 위치해야한다. 지휘관 (그는 포수와 로더 임)은 턴테이블에 있어야하며, 상황을 감시하고 무기를 통제해야했습니다. 지휘관 외에 몇 가지 정보에 따르면 탑에는 3 번째 승무원 인 포수 또는 로더가 있어야합니다.
메인 무기 베이커 점프 제 3의 모형의 탱크 기갑 차량은 총 구경 76 mm이기 위하여 가정되었다. 프로젝트가 더욱 발전되면서 기계는 몇 개의 기관총을 얻을 수 있습니다.
수정 된 섀시를 볼 때 "점프 장갑차"의 세 번째 버전은 더 적절하게 스쿼트 (Squat)라고 불립니다. 선체의 앞뒤 블록에는 독립적 인 스프링 서스펜션이 장착 된 8 개의 바퀴가 있습니다. 섀시의 디자인에 가로 레버의 제어 시스템이 도입되었습니다. 이러한 메커니즘의 도움으로 기계는지면 간극을 변경하고 바닥을 바닥으로 가라 앉힐 수도 있습니다. 후자의 경우에는 장갑차의 실루엣이 감소하고 안정성이 향상되며 결과적으로 화재의 정확성이 높아졌습니다.
Baker Jumping Tank는 Baker의 이전 프로젝트와 마찬가지로 미군에 관심이 없었습니다. 다른 실패 후 프로젝트가 종료되었습니다. 3 가지 프로젝트가 모두 설계 단계를 떠나지 않았기 때문에 장갑차의 원래 디자인의 주요 매개 변수는 알려지지 않았습니다. 기계 치수, 전투 중량, 유형 및 엔진 출력, 설계 특성 등에 관한 데이터 누락되었습니다. Baker 's 장갑 차량의 3 가지 프로젝트가 불필요한 것으로 끝났고, 다시 한번 잘 알려진 원리를 보여주었습니다 : 장비의 높은 특성으로 인해 디자인의 복잡성이 항상 눈에 띄지는 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://warwheels.net/
http://secretprojects.co.uk/
베이커는 예상대로 예상 유인 장갑차의 침투성을 현저하게 높이고 무기의 화력을 높일 수있는 몇 가지 독창적 아이디어를 제안했습니다. 그럼에도 불구하고 Baker Jumping Tank ( "Baker 's Jumping Tank")라는 일반 이름을받은 3 개의 프로젝트는 레이아웃을 설계하고 조립하는 데있어 더 이상 발전하지 못했습니다. 그 이유는 장갑차의 디자인이 과도하게 복잡하기 때문입니다. 일부 소식통에 따르면 프로젝트 베이커 점프 탱크의 이름은 원래 것이 아니며 작업이 완료된 후 얼마되지 않은 것으로 나타났습니다. 그러나 이러한 소스는 프로젝트의 실제 이름을 제공하지 않습니다.
베이커의 첫 번째 튀는 탱크 1941은 바퀴가 달린 자체 추진 포병대라고 할 수 있습니다. 프로젝트의 원래 버전은 공식 4х4가있는 휠 섀시가 장착 된 장갑 된 선체의 건설을 의미했습니다. 시체 내부는 포병 총으로 열린 시설을 설치하기로되어있었습니다. 그런 격실에는 어떤 방패 나 널빤지도 장착되어 있지 않아야했다. 몸의 중간 부분에서 전방 이동으로 총이 배치되어 있어야합니다. 운전실 (총 왼쪽)과 사령관 (총잡이 및 로더의 의무를 완수해야 함) (오른쪽)의 일자리를 제공하는 격실의 선미. 엔진은 분명히 선체의 후면에 배치되도록 제안되었습니다.
첫 번째 버전의 Baker Jumping Tank 프로젝트의 가장 흥미로운 특징은 다른 베이커 전투 차량에서 사소한 수정을 통해 유망한 차량의 하부 구조였습니다. 첫 번째 "점핑 탱크"는 4 개의 바퀴가 모두 달린 독립적 인 스프링 서스펜션을 받았다. 큰 수직 바퀴가 주행하도록 설계된 서스펜션의 설계는 필요할 경우 하부가 선체 바닥 수준까지 올라갈 수 있도록합니다. Baker에 따르면 그러한 기회는 높은 크로스 컨트리 성능을 가진 유망한 장갑차를 제공 할 수 있습니다. 수직면에서 휠을 자유롭게 움직이려면 휠 옆에있는 몸체가 가능한 최소 폭을 유지해야합니다. 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 자동차에 날개가 있어야하지만 그 후에는 버려졌습니다.
첫 번째 Baker Jumping Tank에 설치하기 위해 제안 된 건의 유형뿐만 아니라 엔진의 유형 및 성능은 알 수 없습니다. 이 프로젝트의 첫 번째 버전은 원래 섀시와 함께 바퀴 달린 장갑차를 만들 가능성을 확인하기위한 목적으로 만 개발 된 것이라고 믿을만한 근거가 있습니다. 이것은 선체의 특수 설계뿐만 아니라 승무원과 총의 보호가 부족함을 설명 할 수 있습니다.
같은 1941 년, 베이커는 그의 "도약의 첫 번째 버전을 마무리 탱크", 고객에게 제공 할 수있는 유망한 장갑차 프로젝트를 진행했습니다. Baker Jumping Tank의 주요 차이점은 장비의 승무원과 내부 구성 요소를 보호하는 새로운 디자인의 장갑 선체입니다. 몸통의 아랫 부분은 앞 차축 뒤의 중간 부분에 특징적인 원추형 팽창을 갖는 다각형 부분의 집합체입니다. 차대를 선체 하부 측면에 고정하는 것이 제안되었습니다. 선체의 연장은 특징적인 모양의 탑의 기초였습니다. 타워 뒤에 선체의 뒤쪽에 지붕에 작은 포탑이있는 상자 모양의 구성이 제공되었습니다.
탑 안에는 총기를 넣고 지시하는 총사령관의 작업장과 탄약을 넣을 것을 제안했습니다. 선체의 후미 상부 구조에는 운전자의 작업장이있었습니다. 엔진 및 변속 장치의 경우 선체 후방, 후륜 사이의 케이싱을위한 것. 적용된 배치로 베이커 점프 탱크 장갑차에 76 칼리버 밀리미터 건을 장착 할 수있었습니다. 동시에 탑의 디자인은 총의 원형 안내를 제공하지 못했습니다 : 수평 픽업의 각도는 선체의 후방 부분으로 제한되고 수십도를 초과하지 않았습니다. 앞으로는 장갑차가 기관총 형태로 추가 무기를받을 수 있습니다.
1941에서 유망한 장갑차의 성능을 입증하기 위해 대규모 모델이 조립되었습니다. 그녀의 도움으로 베이커와 직원들은 잠재 고객에게 아이디어의 이점을 보여 주려고했습니다. 두 번째 모델의 "Jumping Tank"모델은 작업에 완벽하게 대처했으며 하체 구성품의 기능을 보여주었습니다. 레이아웃의 네 바퀴는 서로 독립적으로 서로 다른 높이로 올라갈 수 있습니다. 이는 명시된 바와 같이 자동차가 다양한 장애물을 극복 할 수 있어야했습니다.
잠재적 인 고객은 Baker Jumping Tank 장갑차의 두 번째 버전에 관심이 없었습니다. 이 때문에 Baker는 계속해서 일했으며 1942은 캐논 군비와 새로운 하부 구조로 구성된 새로운 장갑차 모델을 발표했습니다. 이것은 이전 아이디어의 발전이었습니다. "Leaping Tank"의 세 번째 버전의 전반적인 모양, 레이아웃 및 군비가 소위 현대와 비교할 수 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 바퀴 달린 탱크.
베이커 점프 탱크 제 3의 모델은 새로운 디자인을 받았다. 그것의 기초는 2 개의 원추형 부분으로 구성된 거주 가능한 구획이었다. 앞과 뒤 부분에는 두 개의 상자 모양의 장치가 선체의이 부분에 부착되고 타워 어깨 끈이 지붕에 제공됩니다. 신체의 앞뒤의 "상자"는 8 륜 섀시를 설치하도록 설계되었습니다. 선체의 엔진 후방에 위치 함.
두 사람의 장갑차 승무원은 선체 중간 부분에 거주 할 수있는 전체 공간에 배치해야했습니다. 운전석이있는 제어 포스트가 하우징의 중앙 블록 앞에 배치되도록 제안되었습니다. 그의 해치 및 관측 장치는 상부 원뿔 부분의 정면에 위치해야한다. 지휘관 (그는 포수와 로더 임)은 턴테이블에 있어야하며, 상황을 감시하고 무기를 통제해야했습니다. 지휘관 외에 몇 가지 정보에 따르면 탑에는 3 번째 승무원 인 포수 또는 로더가 있어야합니다.
메인 무기 베이커 점프 제 3의 모형의 탱크 기갑 차량은 총 구경 76 mm이기 위하여 가정되었다. 프로젝트가 더욱 발전되면서 기계는 몇 개의 기관총을 얻을 수 있습니다.
수정 된 섀시를 볼 때 "점프 장갑차"의 세 번째 버전은 더 적절하게 스쿼트 (Squat)라고 불립니다. 선체의 앞뒤 블록에는 독립적 인 스프링 서스펜션이 장착 된 8 개의 바퀴가 있습니다. 섀시의 디자인에 가로 레버의 제어 시스템이 도입되었습니다. 이러한 메커니즘의 도움으로 기계는지면 간극을 변경하고 바닥을 바닥으로 가라 앉힐 수도 있습니다. 후자의 경우에는 장갑차의 실루엣이 감소하고 안정성이 향상되며 결과적으로 화재의 정확성이 높아졌습니다.
Baker Jumping Tank는 Baker의 이전 프로젝트와 마찬가지로 미군에 관심이 없었습니다. 다른 실패 후 프로젝트가 종료되었습니다. 3 가지 프로젝트가 모두 설계 단계를 떠나지 않았기 때문에 장갑차의 원래 디자인의 주요 매개 변수는 알려지지 않았습니다. 기계 치수, 전투 중량, 유형 및 엔진 출력, 설계 특성 등에 관한 데이터 누락되었습니다. Baker 's 장갑 차량의 3 가지 프로젝트가 불필요한 것으로 끝났고, 다시 한번 잘 알려진 원리를 보여주었습니다 : 장비의 높은 특성으로 인해 디자인의 복잡성이 항상 눈에 띄지는 않습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://warwheels.net/
http://secretprojects.co.uk/
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