Bundeswehr을위한 퓨마
70 년대 초 마더 (Marder)는 Bundeswehr에 의해 채택되었습니다. 그 시간에이 차는 그 학급의 최고의 대표자 중의 1 명으로 간주되었다. 그러나 지난 40 년 동안 BMP Marder는 도덕적으로나 물리적으로 쓸모 없게되었습니다. 미래에는 구식 장갑차가 새로운 PUMA 보병 전투 차량으로 교체 될 것으로 제안됩니다. 이전 모델과 마찬가지로 PUMA 시스템은 경쟁 기술보다 우수한 성능을 제공해야합니다. 그러나 80 년대 중반에 시작된이 프로젝트는 아직 군대에 시리얼 차량을 인도하는 단계에 도달하지 못했습니다.
PUMA 보병 전투 장갑차 프로젝트는 유망 보병 전투 차량을 만들기위한 동일한 이름의 프로그램의 일부로 개발되었습니다. PUMA 프로그램의 이름은 주요 우선 순위를 완전히 밝히고 Panzer Unter Minimalen Aufwand ( "최소 비용 장갑차")로 해독되었습니다. 동시에, 자동차의 이름은 장갑차 이름을 지은 독일의 전통에 부합하며 "수혈"이름을 암시합니다.
1986에서 Krauss-Maffei Wegmann (KMW)에 의해 개발 된 PUMA 차량 프로젝트는 지상군을 장비하기위한 새로운 장갑 차량을 선택하면서 터키 군대의 경쟁에 제출되었습니다. 이 경쟁에서 KMW의 개발은 경쟁 업체로 넘어 갔지만 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다. 이 프로젝트에 대한 작업이 계속되었고 곧 새로운 버전의 유망한 BMP가 등장했습니다. 이전 버전과는 달리 혁신과 변화가있었습니다. 1988 년에 등장한 "푸마"의이 버전은 나중에 군대에 배달하기 위해 제공되는 기계의 현대 버전을위한 기초가되었습니다. 1996 년에 시작된 프로젝트의 최신 버전 작업.
푸마는 현대 보병 전투 차량의 전통을 살 렸습니다. 이것은 전방에 장착 된 엔진 컴 파트먼트를 갖춘 추적 장갑차로, 군비 및 후미 부대가있는 선회 포탑입니다. 분명히 새로운 프로젝트를 만들 때 KMW 엔지니어는 원래의 유망한 솔루션에 의지하지 않았지만 이미 알려지고 입증 된 아이디어를 사용하고 개발하기로 결정했습니다.
PUMA 외장 바디는 외장 플레이트에서 용접되어 14,5-mm 탄환에 대한 모든 라운드 보호 기능을 제공합니다. 필요한 경우 기계에 추가 예약 모듈을 장착 할 수 있습니다. 그러한 보호를위한 두 가지 옵션이 있는데, 기호 "A"와 "C"를 받았습니다. "A"키트가 장착 된 장갑차는 30-mm 발사체의 자동 대포 및 누적 탄약에서 전방 투상 보호 장치를 제공하여 1 톤이 넘는 추가 장비를받습니다. "A"시스템의 모듈을 사용할 때, 수송 위치에있는 PUMA 보병 전투 차량의 무게는 31,5 t를 초과하지 않으므로 고급 Airbus A400 군용 수송기로 운반 할 수 있습니다.
"C"세트는 간격이 있고 결합 된 갑옷을 기준으로 만들어진 총 중량이 9 톤 인 몇 가지 추가 모듈을 포함합니다. 이들은 기계의 측면에 설치된 두 개의 대형 모듈, 선체의 지붕과 타워의 보호를 강화하는 모듈, 타워의 이마, 측면 및 선미를 덮는 모듈입니다. "C"컴플렉스를 사용하면 30-mm 발사체에서 전투 차량의 모든 라운드 보호 기능을 제공 할 수 있습니다. 보호 시스템 "C"가 설치된 PUMA 장갑차의 크기와 무게는 레일로 운반 할 수 있습니다. 프로젝트의 초기 단계에서는 강화 된 보호 수준뿐만 아니라 철도로 차량을 운반 할 가능성을 제공하는 문자 "B"가있는 3 차 장착 갑옷을 만들 계획이었습니다. 세트 "C"에 대한 작업 결과에 따르면 두 가지 추가 예약 옵션을 사용할 수 있으며 세 번째 옵션은 부당한 합병증과 프로젝트 비용 증가로 이어질 것입니다.
PUMA BMP 선체의 배치는이 등급의 장비에 표준이지만 몇 가지 흥미로운 특징이 있습니다. 엔진과 변속기는 선체의 전방에 위치하고 우현으로 이동한다. 보드의 엔진 옆에는 발전소의 냉각을 제공하는 그릴이 있습니다. 엔진의 왼쪽에는 운전자의 작업장이 있습니다. 그 뒤에는 사수의 자리가 있습니다. 기계의 사령관이 사수의 오른쪽에 놓입니다. 포수와 사령관의 뒤에는 원격 제어 장치가 장착 된 무인 타워가있는 격실이 있습니다. 타워의 흥미로운 특징은 위치입니다. - 선체의 내부 용적을보다 편리하게 배치하기 위해 왼쪽으로 이동합니다. 후미 부대에는 군인을위한 6 개의 장소가 있습니다. 전투기는 서로 마주 보는 보드에 앉아있다. 선체의 오른쪽에는 왼쪽 - 두 개의 네 자리가 설치되어 있습니다. 선체의 선미에는 크게 낮추어 진 램프가있어 착륙과 승차를 용이하게합니다.
해병은 반드시 차에 타서 선미 경사로를 통과해야합니다. 이러한 목적으로 기계의 승무원은 해치를 사용해야합니다. 운전수와 지휘관은 자신의 해치를 가지며, 사수는 다른 승무원의 해치를 사용해야하거나 진입로를 통해 차에 타야합니다. 막힌 곳에서 차를 나오기 쉽게하기 위해, 해치는 위로 올라가고 옆으로 움직이지 않지만 차축 위로 움직입니다. 부대 구획의 지붕에는 전투기와 동일한 해치가 제공됩니다. 사령관과 사수의 해치에는 잠망경 관찰 장치가 장착되어 있습니다. 공수실에는 유사한기구가 설치되어있다. 보다 쾌적한 주행을 위해 드라이버에는 선체의 측면과 후면에있는 카메라의 신호가 출력되는 모니터가 있습니다. 포수는 전투 모듈에 설치된 비디오 시스템의 도움으로 상황을 모니터링해야합니다.
BMP "Puma"에는 10 실린더 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. MTU V10 892 XHUMX 마력 이러한 발전소 덕분에 무거운 추가 보호 장치 "C"를 사용하는 경우에도 기계의 고유 동력이 1100 hp를 초과합니다. 톤당. 따라서 "A"키트가 설치되면이 매개 변수의 값이 훨씬 높아집니다. 자동차의 주행 장치에는 양측에 유압식 서스펜션이 달린 6 개의로드 휠이 있습니다. 구동 휠은 선미의 전면에 있으며 가이드는 선미에 있습니다. 고속도로에서의 푸마 보병 전투 차량의 최고 속도는 25 km / h 수준입니다. 절전 - 70 km.
군비 BMP PUMA는 원격 제어 장치가있는 원래의 무인 타워에 설치되었습니다. 메인 무기 장갑차는 표준 나토 발사체 30x30 mm을 사용하는 2-mm 자동 대포 Rheinmetall MK 30-173 / AVM입니다. ABM 수정 건에는 발사체 퓨즈 프로그래밍을위한 총구 장치가 장착되어 있습니다. 건이 탑의 우현 옆으로 옮겨진 채 설치되어 있으며, 차례로 선체의 왼쪽으로 옮겨져 장착된다는 사실은 주목할만한 사실입니다. 따라서, 중립 위치에있는 건의 총신은 장갑 차량의 길이 방향 축과 일치하며, 이는 무기의 제어를 용이하게한다. Rheinmetall MK 30-2 / AVM 건은 최대 3000 m 거리에서 분당 700 발사 속도로 발사 할 수 있습니다. 동시에 PUMA 기계 제어 시스템은 분당 200의 최대 화재 속도를 제한합니다. 이는 허용되는 화재의 정확성을 보장하기 위해 수행되었다고합니다. 타워 메커니즘은 원형 안내를 수평으로 제공합니다. -10 °에서 + 45 °까지의 수직 안내 각도. 단일 모드, 단일 모드, 최소 간격 모드 및 자동 모드의 세 가지 모드로 촬영할 수 있습니다.
보병 전투 차량의 주요 무기의 탄약은 400 발사체로 구성됩니다. 탄약의 반은 사용할 준비가되어 있으며 타워 후미의 특수 상자에 넣어집니다. 나머지 껍질은 타워 아래 전투실 안에 있습니다. 총은 두 종류의 탄약을 사용할 수 있습니다. 기갑 표적에서 발사하려면 PMC 287 갑옷 - 관통 깃털 발사체가 사용되며 2000 m (회의 각도 60 °)의 거리에서 60 mm의 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 폭발 가능성이 높은 분열 탄약이 발사체를 사용하여 Oerlikon-AHEAD에 프로그래머블 퓨즈를 제공하여 주어진 거리에서 침식을 제공합니다. AHEAD 발사체에는 162 완성 된 텅스텐 원통형 타격 요소가 포함되어 있습니다. 폭발 후, 타격 요소는 목표물쪽으로 날아 가며 상대적으로 좁은 원뿔을 형성합니다. 스노우 팅 장치의 도움을 받아 대포 및 사격 통제 시스템의 자동화 기술은 발사체의 초기 속도를 결정하고 발사체의 퓨즈를 지정된 시간과 총에서 지정된 거리에서 폭발하도록 설정합니다.
푸마 포탑의 대포 오른쪽에는 MG4 기관총 5,56 mm이 장착되어 있습니다. 타워에는 1000 카트리지에 탄약이 놓여 있습니다. 기관총을위한 또 다른 1000 개의 카트리지가 격실의 포장에 있습니다. 76-mm 단편화 수류탄을 발사하고 폭 50 °의 구간 내에서 90 m까지의 거리에서 목표를 타격 할 수있는 여섯 발의 SKWA 유탄 발사기 시스템이 차량의 선미에 장착됩니다. 유탄 발사기 시스템은 낙하산 병 원들에 의해 통제됩니다. 장갑차와 싸우기 위해 PUMA는 대전차 미사일 시스템 Spike-LR을 탑재 할 수 있습니다.
무기를 통제하기 위해 푸마 보병 전투 차량의 포수와 사령관은 칼 자이스 혈구가 있습니다. 두 개의 조준기는 2 채널 방식 (주야간 채널)으로 제작되었으며 레이저 거리계가 장착되어 있습니다. 명소가있는 이미지는 작업장의 모니터에 표시됩니다. 병력 칸에는 추가 모니터가 제공됩니다. 그것으로 낙하산 병장의 지휘관은 전장에서 상황을 감시 할 수 있습니다. 화재 통제 시스템과 관련된 조준 장치. 기계 간의 데이터 전송 가능성을 선언했습니다.
BMP PUMA는 아주 컴팩트 해졌습니다. 그것의 길이는 6,8 미터를 초과하지 않으며 폭은 3,25 m, 높이 - 2,98 m이다. 차량의 전투 중량은 추가 예약을 위해 사용 된 모듈 세트에 달려있다. 이 매개 변수 (방어구 세트 "C")의 최대 값은 43 톤에 도달하며 추가 예약없이 최소값은 30,5 톤입니다. 차량의 충분히 큰 전투 중량은 주행 특성에 영향을 미치지 만 보호 수준을 높이고 결과적으로 전장에서의 생존 가능성을 증가시킵니다 .
현재 PUMA 보병 전투 차량의 디자인이 1996에서 시작되었습니다. 1998 초기에 독일 국방성이 대표하는 고객이 프로젝트의 기술적 요구 사항을 승인했습니다. 2002 해에 요구 사항을 개발하고 조정 한 다음 계약이 이어졌습니다. 이 문서에 따르면, 2005이 끝날 때까지 KMW는 새로운 장갑차의 첫 프로토 타입을 제출하기로되어있었습니다. 또한이 문서는 테스트를 목적으로하는 일부 시스템의 제공을 규정하고 있습니다.
새로운 계약이 2004에 나타 났으며, KMW는 새로운 모델의 다섯 가지 사전 제작 기계를 제작해야했습니다. 당시 PUMA 보병 전투 차량의 직렬 건설에 대한 최초의 계약으로 Bundeswehr은 해당 차량의 405을 확보 할 수 있다고 가정했습니다. 2006에서는 사전 제작 기술이 구축되어 고객에게 전달되었습니다. 11 월 독일 군 2007은 2010 해 이후 새로운 유형의 생산 기계를 원한다는 사실을 확인했습니다.
PUMA 기계는 많은 찬사를 받았지만 제작 된 프로토 타입의 테스트 결과 이미지가 악화되었습니다. 테스터는 화재 통제 시스템, 야간 투시 장치의 성능 저하 및 다양한 시스템의 오작동과 관련된 문제를 지적했습니다. 예를 들어, BMP 전자 장치와 Gladius 병사의 고급 장비 구성 요소 간의 무선 데이터 교환 시스템은 특히 비판적이었습니다. 또한 주목할 가치가있는 것은 BMP 전투 집단에 대한 일반적인 공격입니다. 일부 독일 군대는 43 톤의 최대 전투 중량은 높은 수준의 보호를 제공 할 수는 있지만 과도하고 이동성을 손상 시키며 또한 하부 구조에 과도한 부하를 유발한다고 믿습니다.
지난 몇 년 동안의 계획에 따르면, 독일 군대는 2014에서 최초의 PUMA 생산 차량을 수령해야했습니다. 작년 10 월 토마스 드 메 지어 스 (Thomas de Mezieres) 독일 국방 장관은 새 BMP가 채택되지 않을 것이라고 말했다. 이 결정의 이유는 프로토 타입 테스트 동안 확인 된 제안 된 기술의 수많은 단점 때문이었습니다. 기존의 문제로 인해 새로운 BMP의 직렬 구축이 시작되지 않았습니다.
따라서 지난 번 주요 독일 프로젝트 중 하나가 모호한 위치에있었습니다. 개발을 성공적으로 완료하고 대량 생산을 시작하려면 KMW는 발견 된 결함을 모두 제거해야합니다. 그렇지 않으면 PUMA 프로젝트가 테스트 단계에서 중단 될 위험이 있습니다. 프로젝트의 또 다른 운명은 명확하지 않습니다. 보고서에 따르면 개발 회사는 현재 고객의 주장을 고려하여 프로젝트를 마무리하려고합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
PUMA 보병 전투 장갑차 프로젝트는 유망 보병 전투 차량을 만들기위한 동일한 이름의 프로그램의 일부로 개발되었습니다. PUMA 프로그램의 이름은 주요 우선 순위를 완전히 밝히고 Panzer Unter Minimalen Aufwand ( "최소 비용 장갑차")로 해독되었습니다. 동시에, 자동차의 이름은 장갑차 이름을 지은 독일의 전통에 부합하며 "수혈"이름을 암시합니다.
1986에서 Krauss-Maffei Wegmann (KMW)에 의해 개발 된 PUMA 차량 프로젝트는 지상군을 장비하기위한 새로운 장갑 차량을 선택하면서 터키 군대의 경쟁에 제출되었습니다. 이 경쟁에서 KMW의 개발은 경쟁 업체로 넘어 갔지만 전문가들로부터 높은 평가를 받았습니다. 이 프로젝트에 대한 작업이 계속되었고 곧 새로운 버전의 유망한 BMP가 등장했습니다. 이전 버전과는 달리 혁신과 변화가있었습니다. 1988 년에 등장한 "푸마"의이 버전은 나중에 군대에 배달하기 위해 제공되는 기계의 현대 버전을위한 기초가되었습니다. 1996 년에 시작된 프로젝트의 최신 버전 작업.
푸마는 현대 보병 전투 차량의 전통을 살 렸습니다. 이것은 전방에 장착 된 엔진 컴 파트먼트를 갖춘 추적 장갑차로, 군비 및 후미 부대가있는 선회 포탑입니다. 분명히 새로운 프로젝트를 만들 때 KMW 엔지니어는 원래의 유망한 솔루션에 의지하지 않았지만 이미 알려지고 입증 된 아이디어를 사용하고 개발하기로 결정했습니다.
PUMA 외장 바디는 외장 플레이트에서 용접되어 14,5-mm 탄환에 대한 모든 라운드 보호 기능을 제공합니다. 필요한 경우 기계에 추가 예약 모듈을 장착 할 수 있습니다. 그러한 보호를위한 두 가지 옵션이 있는데, 기호 "A"와 "C"를 받았습니다. "A"키트가 장착 된 장갑차는 30-mm 발사체의 자동 대포 및 누적 탄약에서 전방 투상 보호 장치를 제공하여 1 톤이 넘는 추가 장비를받습니다. "A"시스템의 모듈을 사용할 때, 수송 위치에있는 PUMA 보병 전투 차량의 무게는 31,5 t를 초과하지 않으므로 고급 Airbus A400 군용 수송기로 운반 할 수 있습니다.
"C"세트는 간격이 있고 결합 된 갑옷을 기준으로 만들어진 총 중량이 9 톤 인 몇 가지 추가 모듈을 포함합니다. 이들은 기계의 측면에 설치된 두 개의 대형 모듈, 선체의 지붕과 타워의 보호를 강화하는 모듈, 타워의 이마, 측면 및 선미를 덮는 모듈입니다. "C"컴플렉스를 사용하면 30-mm 발사체에서 전투 차량의 모든 라운드 보호 기능을 제공 할 수 있습니다. 보호 시스템 "C"가 설치된 PUMA 장갑차의 크기와 무게는 레일로 운반 할 수 있습니다. 프로젝트의 초기 단계에서는 강화 된 보호 수준뿐만 아니라 철도로 차량을 운반 할 가능성을 제공하는 문자 "B"가있는 3 차 장착 갑옷을 만들 계획이었습니다. 세트 "C"에 대한 작업 결과에 따르면 두 가지 추가 예약 옵션을 사용할 수 있으며 세 번째 옵션은 부당한 합병증과 프로젝트 비용 증가로 이어질 것입니다.
PUMA BMP 선체의 배치는이 등급의 장비에 표준이지만 몇 가지 흥미로운 특징이 있습니다. 엔진과 변속기는 선체의 전방에 위치하고 우현으로 이동한다. 보드의 엔진 옆에는 발전소의 냉각을 제공하는 그릴이 있습니다. 엔진의 왼쪽에는 운전자의 작업장이 있습니다. 그 뒤에는 사수의 자리가 있습니다. 기계의 사령관이 사수의 오른쪽에 놓입니다. 포수와 사령관의 뒤에는 원격 제어 장치가 장착 된 무인 타워가있는 격실이 있습니다. 타워의 흥미로운 특징은 위치입니다. - 선체의 내부 용적을보다 편리하게 배치하기 위해 왼쪽으로 이동합니다. 후미 부대에는 군인을위한 6 개의 장소가 있습니다. 전투기는 서로 마주 보는 보드에 앉아있다. 선체의 오른쪽에는 왼쪽 - 두 개의 네 자리가 설치되어 있습니다. 선체의 선미에는 크게 낮추어 진 램프가있어 착륙과 승차를 용이하게합니다.
해병은 반드시 차에 타서 선미 경사로를 통과해야합니다. 이러한 목적으로 기계의 승무원은 해치를 사용해야합니다. 운전수와 지휘관은 자신의 해치를 가지며, 사수는 다른 승무원의 해치를 사용해야하거나 진입로를 통해 차에 타야합니다. 막힌 곳에서 차를 나오기 쉽게하기 위해, 해치는 위로 올라가고 옆으로 움직이지 않지만 차축 위로 움직입니다. 부대 구획의 지붕에는 전투기와 동일한 해치가 제공됩니다. 사령관과 사수의 해치에는 잠망경 관찰 장치가 장착되어 있습니다. 공수실에는 유사한기구가 설치되어있다. 보다 쾌적한 주행을 위해 드라이버에는 선체의 측면과 후면에있는 카메라의 신호가 출력되는 모니터가 있습니다. 포수는 전투 모듈에 설치된 비디오 시스템의 도움으로 상황을 모니터링해야합니다.
BMP "Puma"에는 10 실린더 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. MTU V10 892 XHUMX 마력 이러한 발전소 덕분에 무거운 추가 보호 장치 "C"를 사용하는 경우에도 기계의 고유 동력이 1100 hp를 초과합니다. 톤당. 따라서 "A"키트가 설치되면이 매개 변수의 값이 훨씬 높아집니다. 자동차의 주행 장치에는 양측에 유압식 서스펜션이 달린 6 개의로드 휠이 있습니다. 구동 휠은 선미의 전면에 있으며 가이드는 선미에 있습니다. 고속도로에서의 푸마 보병 전투 차량의 최고 속도는 25 km / h 수준입니다. 절전 - 70 km.
군비 BMP PUMA는 원격 제어 장치가있는 원래의 무인 타워에 설치되었습니다. 메인 무기 장갑차는 표준 나토 발사체 30x30 mm을 사용하는 2-mm 자동 대포 Rheinmetall MK 30-173 / AVM입니다. ABM 수정 건에는 발사체 퓨즈 프로그래밍을위한 총구 장치가 장착되어 있습니다. 건이 탑의 우현 옆으로 옮겨진 채 설치되어 있으며, 차례로 선체의 왼쪽으로 옮겨져 장착된다는 사실은 주목할만한 사실입니다. 따라서, 중립 위치에있는 건의 총신은 장갑 차량의 길이 방향 축과 일치하며, 이는 무기의 제어를 용이하게한다. Rheinmetall MK 30-2 / AVM 건은 최대 3000 m 거리에서 분당 700 발사 속도로 발사 할 수 있습니다. 동시에 PUMA 기계 제어 시스템은 분당 200의 최대 화재 속도를 제한합니다. 이는 허용되는 화재의 정확성을 보장하기 위해 수행되었다고합니다. 타워 메커니즘은 원형 안내를 수평으로 제공합니다. -10 °에서 + 45 °까지의 수직 안내 각도. 단일 모드, 단일 모드, 최소 간격 모드 및 자동 모드의 세 가지 모드로 촬영할 수 있습니다.
보병 전투 차량의 주요 무기의 탄약은 400 발사체로 구성됩니다. 탄약의 반은 사용할 준비가되어 있으며 타워 후미의 특수 상자에 넣어집니다. 나머지 껍질은 타워 아래 전투실 안에 있습니다. 총은 두 종류의 탄약을 사용할 수 있습니다. 기갑 표적에서 발사하려면 PMC 287 갑옷 - 관통 깃털 발사체가 사용되며 2000 m (회의 각도 60 °)의 거리에서 60 mm의 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 폭발 가능성이 높은 분열 탄약이 발사체를 사용하여 Oerlikon-AHEAD에 프로그래머블 퓨즈를 제공하여 주어진 거리에서 침식을 제공합니다. AHEAD 발사체에는 162 완성 된 텅스텐 원통형 타격 요소가 포함되어 있습니다. 폭발 후, 타격 요소는 목표물쪽으로 날아 가며 상대적으로 좁은 원뿔을 형성합니다. 스노우 팅 장치의 도움을 받아 대포 및 사격 통제 시스템의 자동화 기술은 발사체의 초기 속도를 결정하고 발사체의 퓨즈를 지정된 시간과 총에서 지정된 거리에서 폭발하도록 설정합니다.
푸마 포탑의 대포 오른쪽에는 MG4 기관총 5,56 mm이 장착되어 있습니다. 타워에는 1000 카트리지에 탄약이 놓여 있습니다. 기관총을위한 또 다른 1000 개의 카트리지가 격실의 포장에 있습니다. 76-mm 단편화 수류탄을 발사하고 폭 50 °의 구간 내에서 90 m까지의 거리에서 목표를 타격 할 수있는 여섯 발의 SKWA 유탄 발사기 시스템이 차량의 선미에 장착됩니다. 유탄 발사기 시스템은 낙하산 병 원들에 의해 통제됩니다. 장갑차와 싸우기 위해 PUMA는 대전차 미사일 시스템 Spike-LR을 탑재 할 수 있습니다.
무기를 통제하기 위해 푸마 보병 전투 차량의 포수와 사령관은 칼 자이스 혈구가 있습니다. 두 개의 조준기는 2 채널 방식 (주야간 채널)으로 제작되었으며 레이저 거리계가 장착되어 있습니다. 명소가있는 이미지는 작업장의 모니터에 표시됩니다. 병력 칸에는 추가 모니터가 제공됩니다. 그것으로 낙하산 병장의 지휘관은 전장에서 상황을 감시 할 수 있습니다. 화재 통제 시스템과 관련된 조준 장치. 기계 간의 데이터 전송 가능성을 선언했습니다.
BMP PUMA는 아주 컴팩트 해졌습니다. 그것의 길이는 6,8 미터를 초과하지 않으며 폭은 3,25 m, 높이 - 2,98 m이다. 차량의 전투 중량은 추가 예약을 위해 사용 된 모듈 세트에 달려있다. 이 매개 변수 (방어구 세트 "C")의 최대 값은 43 톤에 도달하며 추가 예약없이 최소값은 30,5 톤입니다. 차량의 충분히 큰 전투 중량은 주행 특성에 영향을 미치지 만 보호 수준을 높이고 결과적으로 전장에서의 생존 가능성을 증가시킵니다 .
현재 PUMA 보병 전투 차량의 디자인이 1996에서 시작되었습니다. 1998 초기에 독일 국방성이 대표하는 고객이 프로젝트의 기술적 요구 사항을 승인했습니다. 2002 해에 요구 사항을 개발하고 조정 한 다음 계약이 이어졌습니다. 이 문서에 따르면, 2005이 끝날 때까지 KMW는 새로운 장갑차의 첫 프로토 타입을 제출하기로되어있었습니다. 또한이 문서는 테스트를 목적으로하는 일부 시스템의 제공을 규정하고 있습니다.
새로운 계약이 2004에 나타 났으며, KMW는 새로운 모델의 다섯 가지 사전 제작 기계를 제작해야했습니다. 당시 PUMA 보병 전투 차량의 직렬 건설에 대한 최초의 계약으로 Bundeswehr은 해당 차량의 405을 확보 할 수 있다고 가정했습니다. 2006에서는 사전 제작 기술이 구축되어 고객에게 전달되었습니다. 11 월 독일 군 2007은 2010 해 이후 새로운 유형의 생산 기계를 원한다는 사실을 확인했습니다.
PUMA 기계는 많은 찬사를 받았지만 제작 된 프로토 타입의 테스트 결과 이미지가 악화되었습니다. 테스터는 화재 통제 시스템, 야간 투시 장치의 성능 저하 및 다양한 시스템의 오작동과 관련된 문제를 지적했습니다. 예를 들어, BMP 전자 장치와 Gladius 병사의 고급 장비 구성 요소 간의 무선 데이터 교환 시스템은 특히 비판적이었습니다. 또한 주목할 가치가있는 것은 BMP 전투 집단에 대한 일반적인 공격입니다. 일부 독일 군대는 43 톤의 최대 전투 중량은 높은 수준의 보호를 제공 할 수는 있지만 과도하고 이동성을 손상 시키며 또한 하부 구조에 과도한 부하를 유발한다고 믿습니다.
지난 몇 년 동안의 계획에 따르면, 독일 군대는 2014에서 최초의 PUMA 생산 차량을 수령해야했습니다. 작년 10 월 토마스 드 메 지어 스 (Thomas de Mezieres) 독일 국방 장관은 새 BMP가 채택되지 않을 것이라고 말했다. 이 결정의 이유는 프로토 타입 테스트 동안 확인 된 제안 된 기술의 수많은 단점 때문이었습니다. 기존의 문제로 인해 새로운 BMP의 직렬 구축이 시작되지 않았습니다.
따라서 지난 번 주요 독일 프로젝트 중 하나가 모호한 위치에있었습니다. 개발을 성공적으로 완료하고 대량 생산을 시작하려면 KMW는 발견 된 결함을 모두 제거해야합니다. 그렇지 않으면 PUMA 프로젝트가 테스트 단계에서 중단 될 위험이 있습니다. 프로젝트의 또 다른 운명은 명확하지 않습니다. 보고서에 따르면 개발 회사는 현재 고객의 주장을 고려하여 프로젝트를 마무리하려고합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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