XNUMX월 XNUMX일 기적의 탱크. 기적의 탱크의 실패
조금 들어 역사 소련의 사용과 같은 신비롭고 모순적인 페이지의 전쟁 탱크 1941년 여름의 새로운 유형. 서사시에서 T-34와 KV는 단 한 번의 관통도 없이 포탄 공격으로 수백 개의 표식을 받고, KV 탱크는 단독으로 탱크 집단을 저지하고, 26톤 T-34 탱크가 돌진하여 땅에 거의 닿지 않고 모든 것을 분쇄합니다. 길
서사적 이야기의 이면에는 아름다운 기계들이 그들 지휘관의 희생양이 되었으며, 전투도 없이 한꺼번에 버려졌다는 끈질긴 견해가 있었습니다. 올바르게 사용했다면 기적의 전차는 독일 전차군이 드니프르 강을 돌파하기도 전에 적을 분쇄했을 것입니다.
어두운 데에서...
첫 번째 미스터리는 Wehrmacht의 새로운 소련 탱크에 대한 정보가 완전히 부족하다는 사실입니다. T-34와 KV는 1940년 말부터 국경 지역의 전차 부대에 공급되었습니다. 1941년 1941월에는 이미 그 수가 수백 명에 이르렀습니다. Alytus에서 그들은 동프로이센에서 기차가 달리는 철도 근처의 열린 공원에 서 있었습니다. 또한 레닌그라드에서는 KV 탱크가 모든 사람이 보는 앞에서 공장 테스트를 거쳤습니다. 생산량을 추정하는 것도 가능했습니다. 그러나 34년 38월에 발행된 소련 장갑차에 대한 Wehrmacht 포켓 가이드에는 T-26와 KV 탱크가 언급되어 있지 않습니다. T-28, T-35, T-35, T-1939, BT 외에도 T-32S라는 숙련된 SMK 중전차만 있습니다. 이 차량에 대한 정보는 핀란드에서 독일군에게 전달되었습니다. 32년 34월 SMK는 핀란드 방어 깊숙한 곳에서 지뢰에 의해 폭파되었습니다. OKH/FHO(OKH 동부군 연구부) 문서에는 참고서에는 포함되지 않은 T-32 탱크가 있습니다. 우리가 알고 있듯이 이것은 소련의 "35" 프로토타입 중 하나에 부여된 이름이었습니다. 그러나 OKH/FHO에 따르면 T-76,2 전차의 성능 특성은 T-45 및 실제 A-30와 공통점이 없습니다. 35mm 대포 XNUMX개, XNUMXmm 대포 XNUMX개, 기관총 XNUMX문, XNUMXmm 장갑 등 동일한 T-XNUMX가 우리 앞에 나타납니다. 동시에 표시된 질량은 XNUMX개의 탑이 있는 거인인 XNUMX톤에 대해 분명히 과소평가됩니다.
...완전히 무장했지만
그러나 무지가 항상 새로운 적 탱크를 만날 준비가 되어 있지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 우리는 프랑스 캠페인의 경험과 무거운 B1bis를 사용한 독일인의 만남에 대해서도 이야기하지 않습니다. 소련 탱크에 대한 참고서 외에도 Wehrmacht는 대전차, 탱크 및 대공포 포탄의 장갑 관통력에 대한 비밀 그래프를 가지고 있었습니다. 전쟁 전 데이터에 따르면 그래프 선은 독일군이 소련에서 접할 수 있었던 가장 두꺼운 장갑보다 훨씬 높게 시작되었습니다. 그들은 T-35S(SMK)의 장갑을 60mm로 추정했습니다. 88mm 대공포는 100km 거리에서도 1mm 장갑을 차지했습니다. 50mm PAK-38 대전차포용 하위 구경 발사체는 100m~120mm에서 두 배의 장갑을 관통했습니다. 따라서 50m에 짧은 총신을 갖춘 100mm 전차포는 하위 구경 발사체를 발사할 때 장갑이 90mm보다 두꺼워서 "너무 힘들었습니다". 그러나 Wehrmacht에는 그러한 총을 장착한 탱크가 거의 없었다는 점을 강조해야 합니다.
별 감정 없이
그래서 22년 1941월 34일 이른 아침, 독일군 XNUMX개 집단의 군대가 소련 국경을 넘었습니다. 독일군이 T-XNUMX와 KV를 처음 만난 곳은 어디입니까? 새로운 탱크의 대부분은 키예프 특수 군사 지구에 있었지만 독일군과의 첫 만남은 우크라이나가 아니라 발트해 연안 국가의 Alytus 근처와 Grodno 지역에서 열렸습니다.
22월 5일 오후, Alytus(Olita) 근처에서 F.F. Fedorov 대령의 제7 전차 사단과 독일군 제20 전차군(TGr)의 제3 및 제3 전차 사단 사이에 전차 전투가 벌어졌습니다. 소련 버전에서는 페도로프 대령의 사단이 수비에서 적을 만났다고 나와 있지만 문서를 조사한 결과 다른 결론에 도달했습니다. 독일군은 네만호의 교두보를 점령한 후 대공포와 대전차포가 가득한 위치에서 소련 전차의 반격을 받았습니다. 제7기갑집단의 저녁 보고에서 알리투스 전투는 제3기갑사단의 "이 전쟁(즉, 제11차 세계 대전)의 가장 큰 전차전"으로 평가되었습니다. 24차 TGr 보고서에 따르면 자체 손실은 "중형"(Pz.IV) 28대를 포함해 16대에 달했습니다. 소련 데이터에 따르면 전투에 참가한 T-44 전차 34대 중 27대가 손실되었으며, T-45 7대 중 30대, 34BT-XNUMX 중 XNUMX대가 손실되었습니다. 보시다시피 거의 XNUMX대의 T-XNUMX가 손실되었습니다. 한 번에 길을 잃었습니다. 더욱이 Alytus 근처의 "XNUMX"와의 충돌은 독일군 사령부 사이에 특별한 감정을 불러 일으키지 않았습니다.
KB-2
독일군이 MT-2 마운트에 총을 장착한 손상된 KV-1 전차를 검사하고 있습니다. 포탑과 포방패에는 포탄 공격으로 인한 흔적이 최소 2개 이상 보입니다. 제11군 제1941전차사단 소속 전차입니다. 발트해 연안 국가, XNUMX년 여름.
KV는 어디로 갔나요?
Grodno 근처에는 D.K. 장군의 11 기계화 군단 탱크가 있습니다. 22월 180일 Mostovenko는 도시로 진격하는 독일 보병에 대한 반격에 사용되었습니다. 유조선은 소총 부대의 방어가 즉시 붕괴되는 것을 막았지만 막대한 손실을 입었습니다. 독일 데이터에 따르면, 전쟁 첫날 그로드노 외곽에서 벌어진 전투에서 총 XNUMX대의 소련 전차가 파괴되었습니다.
전쟁 첫날, 제11 기계화 군단 소속 KV 전차 34대의 운명이 모두 결정되었습니다. 한 마리는 전복되어 늪에 가라앉았습니다. 두 번째는 섀시에 부딪혀 고정되었습니다. 이것은 독일군이 전투에서 만난 최초의 KV 전차였습니다. 이상하게도 이번 충돌에 대한 보고는 없었습니다. 분명히 탱크는 무적 상태를 보여주기 전에 비활성화되었습니다. 세 번째 KV는 오작동으로 인해 작업장에 남아 있었지만 나중에 퇴각하는 동안 폭파되었습니다. 이 에피소드에는 1941년 여름에 KV와 T-XNUMX가 어디로 갔는지에 대한 질문에 대한 답변이 포함되어 있습니다.
전투 결과를 바탕으로 독일군은 소련 전차 승무원이 "20~40대의 전투 차량 그룹으로 구성되어 정력적이고 완고하게" 행동했다고 지적했습니다. 반면 "3,7cm 대전차포의 효율성은 마주치는 모든 종류의 전차에 충분하다"고 명시됐다.
새로운 빠른 탱크
Mostovenko 군단 일부와 Grodno 근처에서 전투를 벌인 결과, 독일군은 최신 소련 T-34 전차에 대한 신뢰할 수 있는 최초의 정보를 얻었습니다. 포획된 전차병들은 두 가지 유형의 전차로 무장했다고 보고했습니다: 26cm 대전차포와 4,5개의 기관총을 갖춘 T-15, 34mm 장갑을 갖춘 T-7,62, 30cm 대전차포와 두 개의 기관총을 갖춘 T-11 기관총.” 예약 – 최소 26mm.” 제34기계화군단은 실제로 T-28과 T-22(XNUMX대)로 무장했다. 후자는 BT와 가족 관계를 맺었습니다. 불행하게도 XNUMX월 XNUMX일에 손실된 T-XNUMX의 정확한 수는 알려져 있지 않습니다.
전쟁 11일차에는 남서부 전선이 된 키예프 특수군구가 독일군에 새로운 소련 장갑차를 도입하는 과정에 합류했다. 국경에서 멀지 않은 라제호프(Radzekhov) 마을 근처에서 소련 전진대와 독일 제37 전차사단 사이에 충돌이 일어났습니다. 전투의 결과로 소련 측은 최소 34대의 T-7,62를 포함해 37대의 전차를 잃었고, 독일 측은 5대의 전차가 손실을 입었다는 것을 인정했습니다. Radzekhov 근처에서 독일군은 "XNUMX"를 발견하고 높이 평가했습니다. "XNUMXcm 주포를 갖춘 매우 빠른 중전차가 등장하여 장거리에서 완벽하게 사격했습니다. 우리 탱크는 분명히 그들보다 열등합니다.” 동시에 근거리에서는 XNUMXmm 포가 여전히 '고속전차'에 명중한다는 지적이 나왔다. 일반적으로 "새로운 전차의 전형적인 전투"라는 그림이 점점 더 분명해졌습니다. 야전포와 대공포는 독일 측 전투에서 가장 중요한 참가자가되었습니다. 그 불은 탱크에 맞았고 보병을 차단했으며 실제로 소련의 공격을 좌절시켰습니다. 소련 포병은 전차를 따라잡지 못했고, 기계화 군단의 표준인 STZ-XNUMX 트랙터는 기동성 전투에 적합하지 않았습니다.
무적의 숫양
두 대 이상의 KV 탱크를 보유한 독일군과의 만남은 훨씬 더 극적이었습니다. 그들은 전선의 여러 구역에서 전투에 참가하여 적에게 큰 충격을주었습니다. 첫 번째는 다시 발트해 연안 국가였습니다. 제6 TGr 예하 제4 전차사단의 선봉대는 24월 2일 아침 Raseiniai 마을 근처 Dubisse 강의 교두보를 점령했습니다. 곧 교두보가 중전차 KV-1과 KV-2를 포함한 소련 제3,7전차사단의 전차로부터 공격을 받았습니다. "최대 구경 6cm의 대전차 무기에 완전히 무적"이라는 것이 금방 분명해졌습니다. 소련군의 반격은 두비사(Dubissa)를 통과했고 탱크 공격은 제13 기갑사단의 세켄도르프(Seckendorf) 전투단의 주력 부대에 떨어졌습니다. 그녀는 생명을 구하는 대공포를 가지고 있지 않았고, 새로운 탱크와 싸우기 위해 재래식 포병과 로켓 박격포를 사용했습니다. 00:150에 발트해 연안의 첫 번째 KV가 35mm 야포 포탄에 맞았습니다. 그럼에도 불구하고 KV는 체코슬로바키아 생산의 경전차 XNUMX(t)를 포격하고 충돌시켰습니다.
17:30에 88mm 대공포인 "Acht-Komma-Ahty"가 Zeckendorf 전투 그룹의 작전 지역에 도착했습니다. 독일군은 소련 탱크 공격을 저지하고 심지어 역전시키고 여러 강철 거인을 파괴했습니다. 전장에 남아 있는 파괴된 소련 전차에 대한 연구와 포획된 전차 승무원에 대한 심문을 통해 그들은 KV-1과 KV-2의 기술적 특성을 상당히 완벽하게 이해하게 되었습니다.
놀라운 구경
24년 1941월 6일은 새로운 전차가 전투에 대량 투입된 날이었습니다. 시차는 몇 시간의 문제였습니다. 소련의 반격은 그로드노(4 기계화군단), 네미로프(34 기계화군단) 근처에서 이어졌다. 그러나 T-4와 KV의 공격은 완전히 파괴적이지는 않았습니다. 나중에 포로 심문 중에 Grodno 근처에서 싸운 제 50 전차 사단 사령관 Potaturchev 장군은 다음과 같이 말했습니다. T-68를 포함한 탱크.”
24월 80일 Halder 장군의 일기에 다음과 같은 항목이 나타났습니다. 북부 집단군 본부는 150mm라도 가능하지만 그럴 가능성은 없습니다.” 실제로 이것은 Raseiniai 근처에서 운용되는 MT-2 마운트에 152mm 주포를 장착한 KV-1 탱크라는 순수한 진실이었습니다.
25월 26~12일에는 새로운 전차의 사용이 증가했습니다. 그들은 Brody-Dubno 및 Radzekhov 근처의 Raseiniai에서 Lvov에 접근하는 Narew의 독일 보병, 탱크 및 자주포를 반격했습니다. 새로운 탱크의 "무적성"은 매우 조건적인 것으로 나타났습니다. 따라서 26월 33일 Brody 근처의 반격에서 제34 기갑사단의 전투 차량 손실은 KV 26대와 T-34 XNUMX대를 포함하여 전차 XNUMX대에 달했습니다. XNUMX월 XNUMX일에는 일종의 기록이 세워졌습니다. Radzekhov 근처에서 한 번의 전투에서 XNUMX대의 KV 전차가 쓰러졌습니다. 국경 전투의 기동성도 영향을 미쳐 기술적 이유로 T-XNUMX와 KV가 점진적으로 실패했습니다. 당시의 신뢰성과 서비스 수명은 많이 부족했습니다.
왜 기적이 일어나지 않았습니까?
그러나 소련 전차의 반격이 전혀 쓸모가 없다고 생각해서는 안됩니다. 그들은 기적의 탱크에서 기대하는 효과를 얻지 못했습니다. 경전차를 이용한 반격에도 독일군은 저지당했습니다. 이것이 없었다면 전선을 따라 뻗은 국경 군대의 소총 사단 방어 붕괴가 훨씬 더 빨랐을 것입니다. 전차 반격의 끊임없는 위협으로 인해 독일군은 측면 보호에 대해 걱정하고 조심스럽게 전진했습니다. KV 전차를 이용한 반격이 특히 효과적이었습니다. 예를 들어, 29월 XNUMX일 남부 집단군의 전투 기록에는 독일군의 리보프 진격이 "중전차의 지원을 받아 수행된 반격으로 인해 저지되었다"고 명시되어 있습니다.
자연스러운 질문이 생깁니다. 적군 사령부가 채택한 전술이 적절했습니까? 1941년 여름 매복에서 적을 기다리는 것은 독일군이 다음에 어디에서 어떤 방향으로 공격할지 알 수 없었기 때문에 다소 쓸모가 없었습니다. 더욱이 독일군은 문자 그대로 즉석에서 공격 방향을 변경했습니다. 한 가지 해결책은 반격이었습니다. 기계화 군단 조직의 약점과 소련 지휘관의 전술적 실수로 인해 포병과 보병의 지원이 약한 공격이 발생했습니다. 이로 인해 독일군은 88mm 대공포부터 105mm 대포, 150mm 곡사포에 이르기까지 새로운 전차에 대해 중포를 자유롭게 사용할 수 있었고 새로운 전차의 측면에서 사격할 수도 있었습니다. KV의 경우 발사 방향이 결정적으로 중요하지 않은 경우 T-34의 경우 "도어 노커"에서 측면으로 발사하는 경우 종종 치명적이었습니다.
우리는 우리가 할 수 있는 모든 것을 했다
1941년 16월 말 벨로루시에서 KV 전차는 비아위스토크 지역의 포위에서 돌파구를 마련하기 위한 공성추가 되었습니다. 그들의 도움으로 포위 그룹은 "가마솥"에서 탈출했습니다. 두브노(Dubno) 전차전에서 독일 제88기갑사단은 큰 손실을 입었습니다. 34mm 대공포는 KV 전투의 주요 수단으로 남아 있습니다. XNUMX월 말과 XNUMX월 초, 상황이 악화되면서 옛 국경으로 소련군이 철수하기 시작했다. 손상되고 작동하지 않는 KV와 T-XNUMX는 버려져야 했습니다.
34년 여름 독일인들 사이에서 T-1941가 KV보다 훨씬 적은 감정을 불러일으켰다는 것은 분명합니다. 실제로 1950년대와 1960년대 독일 회고록가들이 전쟁 첫 달에 T-34에 대해 글을 쓸 때 대부분의 경우 KV에 대해 이야기했습니다. 문서에 따르면 주인공은 '52톤'과 '초중형' 전차다. 나중에 회고록에서 그들은 T-34-76이 대부분의 전쟁에 사용되었던 평균적인 소련 전차가 되었습니다. 37mm 대전차포는 KV에 대한 무력함으로 인해 "도어 노커"라는 별명을 받았습니다.
실제 이야기는 기적의 기술에 관한 전설이나 이야기와는 너무나 거리가 멀습니다. 그럼에도 불구하고 T-34와 KV는 Barbarossa 계획을 방해하는 데 상당한 기여를 했습니다. 1941년 41월, 레닌그라드 성문에서 제XNUMX차량화군단의 독일 참모장교는 도시를 강타할 수 없다는 것을 깨닫고 새로운 소련 전차의 사용을 가장 잘 특징짓는 문구를 썼습니다. 보병은 충분하지만 중전차는 장애물이 되어 전투에 많은 시간이 걸립니다.”
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