챔버 내로의 카트리지 공급기구

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챔버 내로의 카트리지 공급기구


카트리지의 테이프 공급 메커니즘은 카트리지 테이프를 전진시키고 일정 시간 내에 테이프의 다음 카트리지를 수신기에 공급하기위한 것입니다. 이러한 메커니즘의 작동을 위해 자동화의 가동 부품의 운동 에너지와 리턴 스프링의 위치 에너지가 사용됩니다. 테이프를 직접 공급하는 링크의 성질에 따라, 카트리지 시스템을 이동 시스템에서 테이프로 이동시키기위한 메커니즘은 스윙 레버와 회전 스프로킷 (드럼)을 사용하여 슬라이더 (가로 이동 수행)로 분할됩니다.

작동의 목적 및 조건에 따라 카트리지의 테이프 공급 메커니즘에 대해 다음과 같은 기본 요구 사항이 부과됩니다. 최소한의 가속으로 테이프의 부드러움. 카트리지를 기울이지 않고 파일링하는 동안 카트리지로 테이프가 움직이는 확실성; 메커니즘 작동을위한 구동 링크의 운동 에너지의 샷에서 소비까지 최소 및 안정적; 다른 메커니즘의 작업을 엄격히 준수하여 적시에 카트리지를 제출하십시오.

테이프를 이동시키기위한 슬라이더 메커니즘은 자동 작동 사이클 동안 길이 방향 축에 수직 인 평면에서 직선 (왕복) 또는 곡선 가이드의 복귀 이동을 만드는 슬라이더입니다. оружия. 스프링이 달린 피드 핀이 슬라이더에 힌지 결합되어 슬라이더의 작동 스트로크에서 벨트 링크에 ​​접촉하여 전체 테이프를 움직입니다. 슬라이드를 공회전시킬 때, 손가락은 다음 링크에 의해 압착되어 아래로 지나가고 스프링에 의해 작업 위치로 이동합니다. 슬라이드의 공회전 동안, 테이프는 고정 핑거에 의해 역 바이어스로부터 보호되고 고정 축에 힌지 결합되며 또한 스프링 로딩된다. 예가 SGM 기관총의 테이프 공급 메커니즘입니다. 슬라이드 프레임이 뒤로 이동하면 슬라이드의 돌출부에 경사 홈이 작용하여 슬라이드가 오른쪽에서 왼쪽으로 이동합니다. 리본 링크를 밀면서 피드 핑거가 리본을 한 단계 왼쪽으로 이동시킵니다. 카트리지 벨트를 공급하는 링크의 이러한 움직임은 설계가 간단하며 현대의 자동 무기 모델 (RP-46, SGM, RPD)에 널리 사용됩니다.



슬라이더 메커니즘의 변형은 배럴에 장착 된 커플 링에 의해 테이프를 이동시키고 복귀 가능한 회전 운동을 수행하는 메커니즘이다. 이 메커니즘은 수신기의 작은 치수를 얻을 수있게합니다.

스윙 레버로 테이프를 이동시키는 메커니즘은 슬라이드에 비해 단순한 설계입니다. 레버 메커니즘에서 카트리지 벨트를 공급하는 링크는 배럴 보어의 방향에 평행하거나 수직 인 축을 중심으로 회전 운동을 수행합니다 (레버를 공급 메커니즘의 드라이브에 연결하는 편리성에 따라 다름). 앞의 경우와 마찬가지로이 링크는 자동 작업주기 중에 원래 위치로 돌아갑니다. 마찰력을 극복하기위한 손실이 적습니다. 이러한 메커니즘의 레버는 고정 된 축에서 스윙합니다. 레버의 팔 중 하나는 피드 드라이브에 연결되고, 두 번째에는 작동 스트로크 동안 벨트를 움직이는 관절 스프링 식 공급 핀이 있습니다.

드럼 메커니즘에서 카트리지 벨트 (드럼 또는 스프로킷)를 공급하는 링크는 배럴 보어의 축과 평행 한 축을 중심으로 회전합니다. 이러한 간헐적 인 회전 운동은 한 방향으로 만 발생하기 때문에 메커니즘의 작동이 다소 간소화됩니다.

드럼은 원칙적으로 카트리지가있는 벨트 링크 (카트리지의 전체 길이 또는 길이의 일부를 따라)를위한 외부 표면에 소켓이있는 방대한 실린더입니다. 드럼의 직경은 소켓의 수와 테이프의 피치에 따라 달라집니다.

별표에서 카트리지는 머리와 뒷부분에만 슬리브를 잡아 당기는 좁은 깃 사이에 위치합니다. 별표 깃 개수는 적어도 4 개입니다. 네 개의 별표 (둥지의 구멍을 따라)의 직경은 테이프 피치에 따라 다르며, 깃털의 높이는 깃털의 상단에 의한 다음 링크의 그립의 신뢰성에 의해 결정됩니다.

드럼 형 메커니즘은 카트리지 테이프를 안정적으로 파지 할 수 있으며 테이프 공급 중에 카트리지를 잘 고정 할 수 있지만 크기가 큽니다. 그들의 단점은 주로 드럼의 크기가 크고 질량이 증가한다는 것입니다. 회전 드럼이있는 공급 장치는 기관총 DShK 및 ShKAS의 구성에 사용됩니다. 기관총 DShK arr에서. 드럼이 카트리지로 테이프를 회전시키면서 올해의 1938은 쐐기 위에있어 테이프에서 카트리지를 추출합니다. ShKAS 기관총에서 드럼이 돌아 가면 나사 홈에 림이 들어간 카트리지도 테이프에서 제거됩니다.



드럼 피드는 대량의 드럼을 회전 시키면 움직이는 부분에 상당한 에너지가 소모되기 때문에 무기에는 널리 사용되지 않습니다. 동시에 별표가있는 피드는 자동 총에서 더 넓은 분포를 발견했습니다. 이것은 별표로 링크의 공회전을 제거하여 피드 메커니즘 작동에 대한 에너지 비용을 줄이고 추가 링크 (잠금 핀, 카트리지 멈춤, 드라이브 중간 부품 및 기타 부품)를 제거하고 소형 피드 장치를 얻을 수 있다는 사실에 의해 설명됩니다.

테이프의 이송은 파일링기구가 수신 창에 도착할 때까지 완료되어야합니다. 이 요구 사항을 충족 시키려면 벨트를 움직이게하는 메커니즘과 움직이는 부품의 움직임이 시간에 맞추어 또는 구동 링크의 경로를 따라 조정되어야합니다. 이러한 합의는 라머와 함께 움직이는 자동화의 선도적 링크가 테이프 이동 메커니즘과 동적으로 연결될 때 가장 쉽게 달성 될 수 있습니다. 벨트 이송기구와 이송기구가 서로 다른 구동 링크로 연결되는 경우 (예를 들어 이송기구가 단시간에 줄기 에너지에 작용할 때), 시간 내에 이러한기구의 작업을 조정할 필요가 있습니다.

이러한 시스템에서 무기의 신뢰성을 향상시키기 위해 특수 레귤레이터를 사용하여 이송 메커니즘의 작동 시간 또는 볼트의 움직임을 변경합니다 (예 : Maxim 기관총에서 복귀 스프링을 사전로드하는 노력을 변경하여 조정).

수행되는 작업의 성질에 따라 카트리지 테이프를 공급하기위한 메커니즘은 벨트에서 카트리지를 제거하지 않고 벨트에서 카트리지를 추출하는 공급 메커니즘으로 나누어집니다.

제 1 유형의 카트리지 벨트의 공급 메카니즘은 테이프의 이동만을 수행하고 수신기에 카트리지의 일관된 공급을 제공한다. 이 유형의 테이프 기계총 "맥심"arr의 피드 메커니즘에 기인 수 있습니다. 올해의 1910, SGM, PC / PKM 및 기타.

두 번째 경우에는 카트리지 테이프의 공급과 함께 이러한 메커니즘이 테이프에서 카트리지를 부분적으로 또는 전체적으로 제거합니다. 이 유형은 기관총 DShk arr의 카트리지 테이프를 공급하기위한 메커니즘을 포함합니다. 올해의 1938, ShKAS 기관총.



카트리지 공급 메커니즘은 구동 장치가 어떤 부품 (배럴이 달린 리시버), 볼트 또는 볼트 캐리어에도 따라 다릅니다.

배럴 (배럴과 수신기) 또는 볼트는 자동 무기 시스템의 테이프 공급 메커니즘의 주요 연결 고리이며 자동화는 배럴의 반동 사용 원칙에 따라 작동합니다. 그것은 상당한 질량을 가지고 있기 때문에 운동 에너지의 공급량이 많아서 자동화의 신뢰성을 보장하기 때문에 트렁크의 선도 링크로 사용하는 것이 편리합니다. 동시에 메카니즘의 세부 사항을 엄청나게 만드는 것이이 특징이다. 또한 배럴의 움직임 시간은 일반적으로 셔터의 움직임 시간보다 짧기 때문에 일반적으로 배럴과 관련된 피드 메커니즘은 셔터와 관련된 메커니즘보다 시간이 적게 걸리고 피드 할 때 카트리지 벨트가 고속으로 가속됩니다. 예를 들어, 기관총 "Maxim"arr. 1910, 피더 메커니즘은 왼쪽 프레임 프레임의 노치 벽에 의해 구동됩니다 (프레임은 수신기의 역할을합니다).

볼트 캐리어는 자동 무기의 카트리지 벨트 공급 메커니즘의 선두 링크이며, 자동화는 분말 가스의 제거를 기본으로합니다.

분말 가스를 제거한 자동 무기 시스템에서 선행 링크로 슬라이드 프레임을 사용하는 것은 슬라이드의 부착 후에 이들 부품이 연결되기 때문에 셔터의 선행 링크로 사용되는 것과 같습니다. 볼트 캐리어 및 볼트의 대량으로 인해,이 경우 카트리지 테이프를 공급하기위한 메커니즘의 작동은 대개 신뢰할 만하다.

테이프 이송기구의 작동 중에 선행 링크의 이동 방향을 결정할 때, 카트리지로부터 테이프를 추출하기 위해 사용되는 셔터의 이동 방향 (전방 또는 후방)은 수용기로부터 챔버로 공급되는 방법이 매우 중요하다. 테이프를 만들 수 없습니다. 카트리지 테이프가 공급되는 동안 선행 링크의 이동 방향에 따라 이러한 메커니즘은 선행 링크가 앞으로 움직일 때, 선행 링크가 뒤로 이동하는 경우 및 선행 링크가 앞뒤로 이동할 때 작동하는 메커니즘으로 나뉩니다.

선행 링크가 앞으로 움직일 때 카트리지 벨트 공급 메커니즘이 작동하는 자동 무기의 예가 Maxim 기관총입니다. 올해의 1910. 리드 링크가 뒤로 움직일 때 작동하는 리본 공급 메커니즘은 PK / PKM 기관총 Kalashnikov에서 관찰됩니다. 챔버에서 챔버로 카트리지가 간단히 채워진 자동 무기 시스템 (볼트가 앞으로 움직일 때)에서 볼트는 일반적으로 볼트가 뒤로 움직일 때 공급됩니다. 그러나, 테이프로부터 카트리지를 추출하는 동안 셔터의 이동은 한 방향 또는 다른 방향으로의 셔터의 전체 이동의 일부일 뿐이므로, 이는 반드시 필요한 것은 아니다.


드라이브 링크를 두 번 움직일 때 작동하는 테이프 공급 장치의 예는 다음의 테이프 공급 장치입니다. 비행 ShVAK 대포 및 MG.42 기관총.



작은 팔에서는 테이프의 움직임 방향이 다를 수 있습니다. 카트리지 공급 메커니즘은 테이프의 이동 방향 (오른쪽 공급, 왼쪽 공급 및 혼합 공급)에 따라 다릅니다. 가정용 무기의 모든 샘플에서 테이프를 오른쪽에서 왼쪽으로 이동시킵니다. 카트리지 벨트의 공급 방향은 기관총의 유지 보수가 용이하고 기계 및 설비에 배치되는 정도에 따라 결정됩니다.

대구경 기관총과 대공포 버전의 자동 총은 쌍둥이 유닛과 쿼드 유닛에 장착됩니다. 즉, 한 대의 기계에서 목표물에 대한 화재가 2 개 또는 4 개의 시스템에 의해 동시에 수행됩니다. 항공기 대포는 항공기의 여러 부분에 설치할 수 있으며, 항공기의 여유 공간에 따라 테이프 예비는 무기의 양쪽에 배치 할 수 있습니다. 이 경우 동일한 부품을 사용하여 간단히 교환하여 카트리지 벨트의 공급 방향을 신속하게 변경할 수 있습니다.

카트리지 벨트 피더는 리본의 공급 방향을 변경하기위한 부품 교체가 필요하고이를 위해 부품을 교체 할 필요가없는 메커니즘으로 나뉩니다.

첫 번째 유형의 메커니즘의 예는 PV-1 항공 기관총의 카트리지 리본 공급 메커니즘으로 다른 테이프 공급 방향을 가진 두 개의 다른 수신기를 장착 할 수 있습니다.

두 번째 유형의 메커니즘의 예로는 KPV 기관총 공급 메커니즘이 있습니다.이 메커니즘에서는 테이프의 공급 방향을 변경하기 위해 수신기 슬라이더를 다시 배열하고 게이트의 특수 와셔를 돌려서 하나만 끄고 볼트의 다른 곡선 홈을 켜기 만하면됩니다.

전송 메커니즘

챔버의 카트리지 공급 메커니즘은 리시버 또는 테이프에서 카트리지를 추출하도록 설계되었습니다. 카트리지에 충진 (배럴 보어 축에 접근)하기 편리한 위치를 제공하고 카트리지를 챔버에 채 웁니다. 카트리지를 테이프 또는 매거진에서 이동시켜 챔버로 보내는 메커니즘의 조합을 전송 메커니즘이라고합니다. 카트리지의 파일링은 길이 방향으로 미끄러지는 셔터 또는 리턴 스프링에 축적 된 에너지를 사용하는 램머 (rammer)라는 특별한 메커니즘에 의해 교차 이동 셔터로 수행됩니다.

밀링 공정에서 카트리지는 피드 메커니즘 설계의 가이드 요소를 사용하여 보어에 대해 복잡한 이동을합니다. 예를 들어 2 열 매거진에서 카트리지를 보낼 때 (한 열에 카트리지를 재구성하지 않고) 카트리지는 수직 평면에서뿐만 아니라 수평으로도 보내집니다. 이 경우 카트리지의 방향은 탄환에 의해 운반되어서는 안됩니다. 변형이 있으면 전투의 정확도가 떨어집니다. 챔버 내의 카트리지 공급 메커니즘의 설계 및 유형은 나머지 자동 무기 메커니즘의 레이아웃과 전체적으로 자동화의 복잡성에 따라 크게 좌우됩니다. 챔버의 카트리지 공급 메커니즘의 작동은 모든 자동화의 신뢰성을 결정하고 무기의 발사 속도에도 영향을줍니다.



두 가지 유형의 전송 장치가 있습니다. 세로 슬라이드 게이트에 장착되고 독립형입니다.

슬라이드 게이트에 장착 된 램머는 단단하고 스프링이 장착되어있을 수 있습니다. 하드 러머는 셔터가있는 것입니다. 움직이는 부품으로 굴러 갈 때, 셔터 미러는 슬리브의 끝 부분에 위치하여 카트리지를 수용 창에서 챔버로 밀어 넣습니다. 이러한 램머를 격발 된 상태로 전달하기 위해, 다음 카트리지는 슬라이드 프레임의 후방에서 경사지게하여 수납 윈도우에 침몰된다.

스프링 장착 래머가 게이트에 힌지 연결됩니다. 롤백하면 수납 창에서 카트리지로 들어가고 모따기와 뒤쪽 베벨이있는 카트리지와 상호 작용하여 싱크가되어 셔터가 어려움없이 뒤로 움직입니다.

밸브가 종 방향으로 움직이지 않는 경우 (쐐기 밸브) 자율 전송 메커니즘이 사용됩니다. 이러한 메커니즘은 카트리지를 운반하는 푸셔입니다.

행동의 본질에 따라 자발적인 전송 메커니즘은 부드러운 (강제) 및 충격 (관성) 분포가 될 수 있습니다.

통상적으로, 강제 배출 (forced dispatch), 즉 카트리지상의 콜렉터의 힘 작용이 모든 경우에 수행되는 것이 바람직하다. 이 경우, 카트리지의 최대 속도는 관성 일 때보 다 몇 배 더 클 수있어 더 높은 발사 속도와 확실한 무기 작동을 보장합니다.

테이프 공급 장치가있는 자동 시스템에서 카트리지에서 챔버로의 카트리지 이동 특성은 벨트 링크와 카트리지의 디자인에 따라 다릅니다. 카트리지가있는 피드 테이프는 이동 시스템을 뒤로 이동하거나 앞으로 이동시킬 때처럼 발생할 수 있습니다. 예를 들어 Goryunov 시스템의 기관총에있는 리본 공급 장치가 움직이는 부분이 뒤로 움직이면 리본의 공급 장치가 작동하고 기계 장치총의 기관총에 넣습니다. 1910 g., 반대로 움직이는 부분을 앞으로 움직일 때.

카트리지의 움직임의 특성에 따라, 챔버로 카트리지를 공급하기위한 메커니즘은 직접 공급 메커니즘과 이중 공급 메커니즘으로 구분됩니다.



첫 번째 경우 (직접 공급)에서는 카트리지가 배럴 보어 축을 향해 이동하고 작업 사이클의 한 단계에서만 전진합니다. 두 번째 경우 (이중 급지)에서는 카트리지가 뒤로 이동하여 보어 축 방향으로 이동하고 앞으로 움직입니다.

직접 공급은 이중보다 훨씬 간단하며 카트리지의 이동이 쉽기 때문에 해당 메커니즘이 단순하다는 특징이 있습니다. 카트리지의 직접 공급 메커니즘은 게이트의 한 움직임 또는 링크 테이프를 통해 리시버에서 챔버로 카트리지를 공급합니다 (열린 링크 또는 매거진이있는 테이프에서 카트리지를 제거하고 배럴 축에 접근하여 챔버로 보내는 방식으로). 이러한 메커니즘의 수 신용 창은 카트리지가 테이프 장치와 함께 해체되기 전에 고정되는 수신기 부분입니다. 플랜지가없는 슬리브 (돌출 된 림이없는)를 사용할 때만 직접 분배가 가능합니다.

플랜지 슬리브가있는 카트리지 (림 포함)를 사용하는 경우 먼저 테이프 (이 경우 링크가 닫혀 있음)에서 제거해야합니다.

카트리지의 직접 공급 메커니즘의 신뢰성은 전송할 때 카트리지가 볼트 또는 램머에 의해 얼마나 정확하게 포착되었는지, 수신기의 카트리지가 배럴의 축에 얼마나 가깝게 있는지에 달려 있습니다. 파일링시 카트리지를 확실하게 파지하기 위해 볼트 또는 램머가 피더와 함께 제공되는 경우가 있는데, 이는 볼트 또는 램머가 뒤로 움직이면서 리시버에 카트리지가 공급되는 것을 방해하지 않으며, 볼트 또는 램머가 앞으로 움직이면 특수 스프링으로 압착되어 카트리지를 카트리지 실로 보낼 때 카트리지를 단단히 잡습니다. 이러한 장치는 테이프 및 상점 피드 모두에 사용됩니다.

카트리지의 직접 공급 메커니즘에서 일반적으로 챔버에 카트리지를 채우는 작업은 셔터로 수행됩니다. 그러나 일부 자동 무기 시스템에서는 셔터를이 용도로 사용할 수 없습니다. 이 경우, 탄약은 특수 무기로 보내집니다. 챔버에 카트리지를 공급하는 유사한 메커니즘이 덴마크 기관총 "Madsen"arr에서 사용되었습니다. 배럴에 수직 인 축에 대해 볼트를 돌려 배럴 보어가 열리는 올해의 1903.



카트리지를 두 번 공급하는 메커니즘 (카트리지 직접 공급 메커니즘과 반대)은 볼트가 뒤쪽으로 움직일 때 테이프에서 카트리지를 제거하고 볼트가 앞으로 움직일 때 카트리지를 챔버로 보냅니다. 일반적으로이 메커니즘의 주된 요소는 셔터입니다. 수용기에서 챔버로 카트리지를 공급하는 작업 (테이프에서 카트리지 제거하기)의 상당 부분은 셔터가 뒤로 움직일 때 발생하며이 이동 방법은 다를 수 있으며 자동화 유형에 따라 다르므로 카트리지를 챔버로 공급하는 메커니즘이 다릅니다.

자동화 작업이 배럴에서 분말 가스를 제거하는 원리를 기반으로하는 경우, 운동 시작시 볼트가 매우 큰 가속을 얻습니다. 이는 챔버 내에서의 카트리지 공급기구의 작동에 대해 높은 속도로 가동되고 볼트 캐리어의 질량에 비해 볼트의 질량이 크며 해제 될 수있다 (슬리브로부터의 총알 손실). 자동화가 짧은 과정에서 배럴의 반동의 원칙을 사용하면 일반적으로 후방 시작의 셔터는 상대적으로 작은 가속도를 갖습니다. 그 움직임은 분말 가스의 압력에 따라 배럴과 함께 먼저 발생하고 가속기의 작용에 따라 발생하기 때문입니다.

설계 특징에 따르면, 리시버에서 챔버로 카트리지를 이중으로 공급하는 메커니즘은 다음과 같은 그룹으로 나뉩니다. 레버; 웨지; 여물통; 나선형과 결합.

슬라이딩 전투 애벌레가있는 메커니즘을 사용하는 경우, 이동식 전투 애벌레가 볼트의 전방에 장착되며, 이는 수직 방향으로 볼트에 대해 이동할 수있다. 슬리브 플랜지로 카트리지를 잡기위한 전면 고리가 있습니다. 이러한 메커니즘의 사용의 예는 카트리지를 기관총 "Maxim"arr의 챔버로 공급하는 메커니즘입니다. 1910

카트리지의 이중 공급 레버 메커니즘에서 슬라이딩 전투 애벌레 대신 레버가 셔터의 특수 축에 장착됩니다. 셔터가 움직일 때 레버 돌출부가 기관총 상자의 고정 복사 표면과 상호 작용하여 회전합니다. 앞 부분에는 레버에 슬리브 플랜 지용 카트리지를 담는 고리가 있으며, 셔터가 뒤로 움직일 때 셔터 앞쪽에 수직으로 구부러 지도록이 플랜지가 도입됩니다. 레버 메커니즘은 슬라이딩 배틀 그루브가 장착 된 메커니즘만큼이나 성공적이지만 디자인이 간단하고 크기가 더 작습니다. 이 메커니즘의 예는 카트리지를 기관총 Browning M 1919A4의 챔버에 공급하는 메커니즘입니다.



카트리지 이중 공급의 쐐기 메커니즘에서 볼트가 뒤로 이동하면 고정 쐐기가 볼트의 수직 홈에있는 카트리지 케이스의 플랜지에 직접 영향을 줄 때 배럴 채널 축으로 카트리지의 이동이 발생합니다. 이중 급지 슈트 메커니즘에서 셔터에는 테이프에서 카트리지를 제거하기위한 고리가있는 특수 부품이 있습니다. 이 유형의 카트리지를 공급하는 메커니즘은 설계가 간단하지만 폐 카트리지 케이스의 추출 및 반영을 위해서는 독립적 인 장치가 필요하므로 설계가 복잡합니다.

나선형 메커니즘에서, 카트리지는 테이프에서 제거 될 때 나선형 선을 따라 뒤로 이동합니다. 카트리지의 방향은 카트리지 케이스의 돌출 플랜지가 나선형 그루브에 위치하고 자동화의 움직이는 부분의 에너지를 사용할 때 카트리지 자체가 드럼 회전과 함께 회전한다는 사실에 의해 수행됩니다. 배럴 채널의 축에 카트리지가 접근하는 것은 트레이의 도움과 직접 공급과 마찬가지로 셔터를 사용하여 챔버로 카트리지를 보내는 것으로 발생할 수 있습니다. 이 유형의 메커니즘은 구조적으로 매우 복잡하며 슬리브 추출 및 반사를위한 특수 장치가 필요합니다. 이러한 유형의 메커니즘의 예로는 ShKAS 항공 기관총의 챔버에 카트리지를 공급하는 메커니즘이 있습니다. 이 기관총의 공급 메커니즘은 본질적으로 결합되는데, 여기서 카트리지의 후방 이동은 나선형 라인을 따라 수행되고, 카트리지는 트레이를 사용하여 배럴 채널의 축에 더 가깝게된다.

카트리지를 챔버 내로 공급하기위한 조합 메커니즘은 쐐기 메커니즘과 트레이 메커니즘을 조합 한 것이다. 이러한 유형의 메커니즘의 예로는 카트리지를 SGM 기관총의 챔버로 공급하는 메커니즘이 있습니다. 여기에서 카트리지는 추출기에 의해 테이프에서 제거되고 스프링의 작용에 따라 트레이 (공급 장치)에 의해 배럴의 축으로 이동 된 다음 웨지에 의해 이동됩니다. RP-46 사의 기관총에 사용 된 것과 동일한 피드.

그러나 카트리지 이중 공급의 모든 메커니즘에는 한 번의 중요한 중요한 단점이 있습니다. 즉, 카트리지에서 테이프를 급격하게 변위시키고 총알의 큰 가속력과 큰 관성력이 수반됩니다. 관성의 영향으로 카트리지 케이스의 배럴에 단단히 고정되지 않은 탄환은 공급할 때 탄환에서 튀어 나와 발사 지연을 유발할 수 있습니다.
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12 댓글
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  1. +2
    5 7 월 2014 07 : 47
    자동 소형 무기의 작동 원리에 대한 지식을 넓히는 좋은 기사. 플러스.
  2. 가가린
    +11
    5 7 월 2014 08 : 00
    그리고 카트리지를 공급하기위한 매우 아름다운 해결책이 이미 있습니다.
    1. +2
      5 7 월 2014 12 : 31
      아름답지만 무거운
    2. +3
      5 7 월 2014 13 : 53
      그리고 카트리지를 공급하기위한 매우 아름다운 해결책이 이미 있습니다.


      내가 이해하는 한, 외부 링크 박스는 여전히 내부의 테이프가 휘지 않도록 충분히 단단합니다. 끊임없이 누워서 뛰어야 할 때 그러한 시스템을 사용하는 것이 편리한 이유는 무엇입니까?
      기관총이 오른쪽으로 당기지 않습니까?
      1. +3
        5 7 월 2014 21 : 41
        https://vk.com/wall-23956241_268385

        [img = 왼쪽][/ IMG]
    3. 0
      19 10 월 2014 19 : 56
      PC 등으로 테이프를 얼마나 오래 가지고 다닐 수 있는지 누가 말할 수 있습니까?
  3. +5
    5 7 월 2014 22 : 10
    저자는 다른 해결책을 언급하지 않았습니다.
    전동기를 가진 사슬 구동.
    인기있는 자동 총 25mm Bushmaster.
    플러스 : 채널을 막는 가스 문제 없음
    가스 배출, 간단한 역학.
    빼기 : 1 마력의 모터에는 배터리가 필요합니다. 슬픈
    1. +3
      6 7 월 2014 12 : 16
      배터리 용량은 자동차와 동일해야합니다.
      스타터는 거의 같은 힘입니다. Bushmaster의 경우 일반적인 솔루션은 고정 설치이며 외부 소스에서 전원을 공급받을 수 있지만 14,5 구경의 경우 이미 의심 스럽습니다. 구경이 12,7 이하이면 완전히 비이성적입니다.
      가스 배기 시스템이 필요하지 않으며 발사 시점에 거대한 부품의 움직임이 없으므로 화재의 정확성에 매우 영향을 미칩니다.
      전기 재충전 및 전기 캡슐로 저격 소총을 만들면 완벽한 정확도를 달성 할 수 있습니다.
      실제로, 그러한 장치에서, 발사시 총알 자체와 분말 가스를 제외하고는 여분의 질량의 움직임이 없습니다.
      1. 0
        4 7 월 2022 15 : 28
        그리고 소총 자체를 전자기로 만들면 정확도가 훨씬 더 높아질 것이라고 생각합니다(속도 때문에)
    2. +1
      7 7 월 2014 11 : 05
      배터리가 6 배럴 GSh-30-XNUMX에서 촬영을 중단했습니다. 가속의 초기 단계에서만 외부 소스가 필요합니다.
      게다가 배터리는 꽤 무겁습니다
  4. +1
    15 7 월 2014 00 : 29
    제품 견적 : bootlegger
    스타터는 거의 같은 힘입니다. Bushmaster의 경우 일반적인 솔루션은 고정 설치이며 외부 소스에서 전원을 공급받을 수 있지만 14,5 구경의 경우 이미 의심 스럽습니다. 구경이 12,7 이하이면 완전히 비이성적입니다.

    캐나다인과 영국인은 면허가있는 클론을 생산하는 반면 부시 마스터 출신의 사람들 만이 다르게 생각하고 7,62 EX34 전기 기관총을 생산합니다. Chaynganov의 주요 장점은 소형 기관총과 기존 기관총에 비해 전투 실에서 차지하는 체적이 작다는 것입니다.
    1. 빅터 코트
      +1
      20 7 월 2014 22 : 43
      기관차는 탄약에 대한 우수한 신뢰성과 내성을 가지고 있으며, 또 다른 모호한 플러스-그러한 무기는 설치된 장비 밖에서 사용하기 어렵고, 전리품으로 작동하지 않습니다 :)
  5. 하이드
    0
    28 10 월 2014 21 : 11
    기사로서의 기사. 이 기술의 작동 원리를 설명 할 때 체조에서와 같이 중요한 이야기가 아니라 쇼입니다. 계획, 도면, 다이어그램. 이제 사진에 대해. 어떤 종류의 현대 패션이 어깨에 무기를 바르고 있습니까? 아마추어주의인가 아니면 총에 대한 두려움입니까? 전기 드라이브에 대한 추가 정보. 12 볼트의 전압에서 자동차 스타터는 200-300 암페어를 소비합니다. 우리는 2,6 킬로와트의 전력을 얻습니다. 이것은 거의 4 마력입니다. 피드 드라이브 모터의 전력이 1 마력이면 약 800 와트입니다. 배터리 용량이 50 킬로와트 인 경우 자동차 전류는 최대 3000 분 동안 충분합니다. 이것은 전원이 헬리콥터 발전기, 항공기, 탱크, 자동차에서 공급되어야 함을 의미합니다. 이제 테이프 길이에 대해 테이프의 기갑 물체에서 카트리지는 상자에 넣고 길이를 계산할 수 있습니다 (예 : 2 개의 카트리지에 테이프 링크의 너비에 2,5 ~ XNUMXcm를 곱함). 명중률을 높이려면 잘 훈련 된 사수, 훌륭하게 제작 된 배럴 및 특별히 선택된 탄약이 필요합니다. 다른 모든 것은 중요하지 않습니다.

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