군사 검토

테스터

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테스터이것은 사람이 일하는 방식입니다. 그는 자신이 살았던 것을 요약하여 먼 거리에서만 자신의 삶의 특정 기간의 중요성을 이해할 수 있습니다. 그렇기 때문에 화약 냄새가 나는 시절을 회상하는 전쟁 참전 용사조차도 슬픔의 쓴 뒷맛 외에도 밝고 따뜻한 영혼을위한 자부심과 다른 향수가있는 혼합 된 느낌을 갖게됩니다 ... 내 전기의 어려움과 전환점 이제 테스터의 작업이 탱크.


전적으로 45의 해가 처음 "Gorelovo의 기준"을 넘어선 날로부터 거의 비공식적인데, 이는 비공식적으로 Kirov 공장의 설계 사무소 번호 3 (KB-3)의 국가 매립이라고 말했습니다. 군사 장비.

말할 필요도없이, 이것은 선택 스크린이 얼마나 작았 는가에 따라,이 절대적으로 폐쇄 된 비 광고 조직에 입학했을 때 후보자를 심사했습니다! 저는 Donbass에서 3 년간 근무했고 로켓 부대 연대의 지휘소 담당 책임자와 같은 해 동안 군 복무 중이었던 전문가는 처음에는 4 만 전기 기술자로 받아 들여졌으며 불과 5 년 후 엔지니어가되었습니다.

핀란드 방패 주택 중 하나에서 병영에는 측정 실험실이 있습니다. 여기에서 관할 당국에 의해 3 개월간 철저히 검사 된 후 다른 곳에서 테스트 엔지니어 부서가 세 번째로 - 기지의 머리 였고 근처에는 작은 벽돌 상자의 보호소, 보관 및 유지 관리가있었습니다 비밀 탱크 장비 수리. 키로프 공장의 연기가 가득 찬 워크샵과 비교할 때 새 노래 (모터의 포효를 세지 않은 것)에 의해서만 파괴 된 침묵의 진원지에 위치한 우리의 수도원은 낙원처럼 보였습니다. Nekrasov가 그의시에서 "러시아에 누가 살기 좋습니까?"라고 우회하지 않은 것은 아무것도 아닙니다. Gorelovo의 고대 마을은 원시의 여러 줄의 가시 철조망으로도 기생을 감당할 수 없었습니다.

내부 군대의 병사들이이 지역을 지키고 있었으며, 특별 허가 번호와 코드 번호가 없으면 어떤 방향 으로든 체크 포인트를 극복하는 것이 거의 불가능하다는 것을 엄격히 지키고 있습니다. 그리고 누구나 경계 울타리를 통해이 일을 시도 할 것 같지는 않습니다. 그러나 서로의 의사 소통이 있어도 지침에 따라 "탱크"라는 단어 자체를 사용하지 않고 절대적으로 의미없는 이름 인 "219 객체"로 바꾸지 않기 때문에 다른 보호 장치가있을 수 없습니다. 항공기에서 묻히는 것을 포함하여 위장을 관찰하면 (신의 도움으로 저장 됨), 우리는 일반적으로 밤에는 숲과 시골 길을 따라 주행 거리로가는 테스트를 실시합니다.

1937 이래로 Kirov 공장의 주인이자 사실상 영구 설계자 인 그는 Kinetin 사회주의 노동 총장 기술 과학부의 영웅 박사 인 측근에서 진정으로 "탱크 광신도"였습니다. KV-2, KV-16, KV-85, EC-1, EC-2, EC-4, T-10, 수륙 양용 탱크 PT-76, 자체 추진 포병 SU- 152, ISU-152, ISU-122, 그리고 평화롭게 "튜닝 된"KT-12 스키더와 대형 트랙터 Kirovets.

내가 실험실에 온 지 1 년 후 Kotin은 소련 방위 산업의 부총리로 임명되었고, Nikolai Sergeevich Popov는 KB-3의 수석 디자이너가되었다. KB-XNUMX의 수석 디자이너는 러시아 공학 발전의 전체 신기원과 연관되어있다. 얇고 키가 크고 자극적 인 그는 창조적 인 에너지를 발산하여 존재하는 사람들을 감염시키는 것처럼 보였습니다. 그들은 따라 잡는 것보다 기다리는 것이 더 낫다고 말한다. 그래서 포포프는 그들의 성격과 행동, 즉이 민간 관용구에 의해 반증 한 참을성없는 사람들의 범주에 속해있었습니다.

시험 도중 탱크의기구 나기구가 고장 나자 곧 문제가 발생했다. 누가 탓할 것인가? 세 가지 옵션이 있습니다. 설계자가 무언가를 고려하지 않았거나 생산 노동자가 망 쳤거나 계량기가 망 쳤습니다. 현장에서 열띤 토론이 있었으며 물론 KB-3의 각 부서는 무죄임을 입증했습니다. 이 구술 전투에 귀 기울일 시간도 욕망도 없기 때문에 수석 설계자는 갑작스럽게 파산 시키거나 간단히 돌아 서서 "사람들에게"곧바로 운전자에게 알려주고 의사 소통에 새로운 추진력을 부여했습니다. 종종 포포프는 자신의 의견을 듣고 즉시 갑옷에 그림을 변경했습니다. 그리고 그는 옳았습니다. 많은 유능한 유조선의 의견은 많은 사람들이 많은 비용을 지불했습니다.

파리를 기어 다니기 위해 태어났습니다!

Nikolay Sergeevich Popov는 저널리스트의 제안으로 우리 나라와 해외에서 "날아 다니는 탱크"의 창시자로 더 잘 알려져 있습니다. 1993에서는 아부 다비 (Abu Dhabi)의 무기 전시회에서 45 톤의 T-80 탱크가 속도로 날아가고 15 미터 주변의 공중을 날아 다녔습니다. 거대한 점프가없는 것처럼 착륙했습니다. 이 책략을 반복하려고했던 미국의 아브람은 "착륙"후에 실패했습니다. 고대인이 말했듯이, 목성에 허용되는 것은 황소에게 허용되지 않습니다 ...

그리고이 기적의 기술은 우리 눈 앞에서 만들어졌습니다. 또한, 우리 자신의 피부에 (그리고 이것은 은유가 아닙니다!) "비행 탱크"가 무엇인지 경험할 수있는 기회가 있었고 기갑 엔진의 착륙 동안 어떤 종류의 과부하가 장비와 승무원에 의해 경험되었습니다. 기술적 인 세부 사항은 다루지 않을 것입니다.이 쾌적하지 않은 프로세스의 주요 인물은 3 가지입니다. 10에서 70 km / h까지 각 속도로 테스트 할 때, 즉 탱크가 10 km / h로 세 번 걸어야합니다. 다른 3 개의 3 미터 발판 뒤에 1 개를 극복하십시오. 자동차에 세 명의 테스터가 있다는 것을 추가해야하며, 우리에게는 최종 단계에서 가장 어려운 것이 안장에 머물러 있어야한다는 것입니다. 이 중요한 순간의 운전자조차 가끔 레버를 던져 죽은 그립으로 좌석에 매달 렸습니다.

이러한 극단적 인 상황에서 하루 동안 전체 테스트 사이클을 완료 할 수있는 것은 아니 었습니다. 기술은 견딜 수 없었습니다. 과부하를 위해 설계되지 않은 부품, 구성 요소, 센서 또는 필기 도구는 때때로 척추의 최대 허용치에 도달했습니다. 물론, 우리는 젊은이들도 신경 쓰지 않았습니다. 나이가 들수록 테스터들은 과거 실험의 유산을 남겼다고 느꼈습니다. KB-3은 다른 유사한 단위와 달리 물질적 보너스로 계산되지 않았지만 합계로 계산되었습니다 시간 만.

"219 물체"와 사람에 대한 2 주간의 실험에서 우리는 모든 콘크리트를 박살 냈지만 그 결과에 따라 탱크의 정지, 비틀림 및 충격 흡수 장치의 개선 및 롤러가 달린 T-80 고무 가벼운 합금 바퀴가 크게 개선되었습니다.

산 꼭대기에 탱크 만있을 수 있습니다 ...

종종, 탱크 시스템에 대한 많은 설계 변경을 한 고객은 실습 그 자체였으며, 이는 매우 자연 스럽습니다. 그래서, Damansky 섬에서의 사건 이후, 운전자 - 정비공이 심한 서리에서 전투 차량의 디젤 엔진을 시동시키기 위해 많이 땀을 흘릴 때, 그들은 가스 터빈으로 교체하기로 결정했습니다. 북극의 감기를 두려워하지 않는 헬리콥터처럼. 그러나 헬리콥터는 맑은 하늘을 날아 짧은 시간 동안 만 먼지를 볼 수 있습니다. 이륙과 착륙 중에는 탱크가 원래 오프로드에서 걸어 다니도록 설계되어 있었고, 호송 차량에서도 운전자가 먼지 밀도에서만 차량과의 안전한 거리를 종종 결정합니다. 그러나 KB-3의 설계자는 이것이 하나가 아닌 많은 미지수를 가진 방정식이라는 것을 의심하지 않았습니다. 따라서 그들은 철학적으로 추론했습니다. 시행 착오를 거쳐 도착할 때 문제를 해결할 것입니다.
코카서스 산맥에서 수행 한 1000- 강력한 가스 터빈 엔진 프로토 타입의 첫 번째 테스트. "219 객체"는 가파른 언덕을 쉽게 넘고 3-4 킬로미터의 산봉우리를 올랐습니다. 80 킬로미터 산봉우리에서는 사람들과 같은 디젤 엔진이 산소 부족으로 막혔습니다. 구름 위의 T-XNUMX에서 느끼는 것은 이상하고 이상했습니다. 기억을 위해 적어도 두 장의 사진을 찍는 것은 불가능했던 것이 유감스러운 일입니다. 비밀 탱크로 사진을 찍는 사람은 절대로 발생하지 않습니다. 이제 인터넷에서 쉽게 볼 수 있습니다. 프로필, 앞, 섹션 ...

테스트 프로그램은 항상 디자인 국에서 사전에 완벽하게 개발되었다는 점에 유의해야합니다. 현장에서 적어도 3 번 이상 성공했다면 그 결과가 단순히 계산되지 않은 서명이없는 고객 대표자가 분명했습니다. 기계의 등반 능력에서 영감을 얻은 테스터가 벗어나기 위해 모험을 기울이는 것은 바로이 프로그램에서 나온 것입니다. 물론 사업의 이익을 위해. 비록 규정에 위배됩니다.

45-ton 거인은 산에 쉽게 올라 갔다는 것이 밝혀졌습니다. 10-ton 거인은 지나치게 빨리 가속화되어 유지해야했지만, 변속기 브레이크는 긴 제동을 위해 설계되지 않았기 때문에 과열되어 외출 할 수있었습니다 순서가 틀렸다. 그 때 우리는 궁금해했습니다 : 엔진이 제동되면, 15 - XNUMX km / h의 속도로 첫 번째 기어에 내려 가면 어떨까요? 행운을 위해, 우리는 길을 약간의 완만 한 경사면이있는 안락한 언덕에 도착했습니다. 식물이없는 곳입니다.

물론, 아무도 박쥐에서 바로 달려 나가지 못했습니다. 그들은 미리 준비했습니다. 전송 설계자는 사분면이있는 3 킬로미터의 경사를 측량했으며, 테스트 엔지니어는 원정대 원과 계획을 세우고, 운전사에게 세부 사항을 지시하고 상황에 따른 합병증이있는 행동에 대한 모든 옵션을 카드 한 장처럼 분해했습니다. 그리고 실험 과정을 자세히 기록하기 위해 우리는 필름으로 촬영하기로 결정했습니다. 예상하지 못했던 프리미엄과 프로모션이 성공할 경우 숨기지 않을 것입니다.

승무원의 지휘관은 테스트 기술자 인 나 (측정 기술자)가 포수의 위치에 앉았고, 용감한 낙하산 조종사처럼 갑옷을 입은 카메라맨이 일어나서 꽤 가파르게 올라갔습니다.

멀티 톤의 선체를 모두 동원하여 탱크가 자신있게 산을 기어 올라갔습니다. 얼마 후, 운전자는 사격을 준비하고 오르막 신을 포착하기 위해 땅에 뛰어 올랐다. 그리고 곧 언덕의 꼭대기도 나타났습니다. 우리가 내려 가기 전에 돌아 서기로 결정한 풋볼 경기장 크기의 한 푼도. 그러나 명예의 무릎은 실패했습니다. 운전자가 가스를 추가하면 한 애벌레가 천천히 움직 였고 다른 탱크가 열리면 갑자기 멈추었습니다. 이 놀라운 기동 동안 애벌레가 별표에서 날아 갔다는 것이 밝혀졌습니다. 작은 오작동 이었지만 도구는 수리 팀에서 비밀 유지 체제가 허용하지 않은 부분에 계속 남아있었습니다. 우리는 심지어 우리와 함께 망치를 가지고 있지 않았습니다.

한 시간 동안 우리는 무거운 돌과 강한 지혜의 도움을 받아 애벌레를 그 자리로 되돌려 놓으려고했습니다. 그리고 우리가 성공했을 때 우리는 자랑스러워 코를 들어 올렸습니다.

돌아올 때가되었지만, 운전자 - 정비사는 마음의 평화에서 벗어나 가파른 강하를 단호하게 거절했습니다. 그는 처음부터이 아이디어가 마음에 들지 않았으며 모든 잠재적 인 위험을 나열한 지침은 의심을 높였습니다. 할 일이 없다. 그들은 더 부드러운 경사를 발견하고 출발했다. 나는 이것이 우리 삶의 가장 즐거운 순간이 아님을 인정한다. 갑옷 - 비록 강하지 만, 몇 킬로미터 동안 뒤집어 쓰러 질 위험을 피하지 못했습니다. 그리고 T-80는 천천히 그러나 확실하게 속도를주었습니다. 테스트 엔지니어가 드라이버와 끊임없이 연락을주고 받았지만, 무한한 천상의 창공과 낮은 구름을 볼 수있는 트리플 엑스를 통해 그를 격려해 주었을지라도 그는 설득력을 잃을 수 없었습니다. 모든 이론가들 - 디자이너들을 떠나면서, 브레이크 페달을 서서히 낮추기 시작했습니다.

우리가 캠프로 내려 갔을 때, 1 시간 반 미만. 우리 동료들은 무슨 일이 일어 났는지 궁금해하며 심각하게 놀랐습니다. 그러나 우리가 안전하게 돌아올 때 기뻐할 시간을 갖자 마자 우리는 실패한 실험에 대한 소식에 슬픔에 잠겼습니다. 그리고 그는 변속기의 과열로 인한 강하 중 장시간 제동의 결과로 자동차가 변속기를 덮었으며 탱크는 역방향으로 만 움직일 수 있다고 말하면서 운전수에 또 다른 한 스푼의 타르를 던졌습니다. 그래서 우리는 Kirov 공장으로 출하하기 위해 처음에는 기지로, 그 다음에 철도 플랫폼으로 되돌아갔습니다.

주요 디자이너 인 포포프 (Popov)의 반응이 무슨 일이 일어 났는지에 대한 이야기가 있었을 때의 상상은 상상하기 어렵지 않습니다. 그가 부끄러워하지 않은 그러한 관용적 표현은 결코 비밀스런 의사 소통으로 전달되지 않을 가능성이 높습니다. 그리고 그 본질이 표면에 나타났습니다. 그는 시험 프로그램에서 큰 문제를 겪은 사람을 누가 죽였다고 약속했습니다. 다행히도 국내 탱크 건물의 해충, 간첩 및 적에 대한 사냥은 이루어지지 않았습니다 ...

먼지와 싸우십시오.

터빈 엔진을 장착 한 탱크가 높은 투자율과 부러운 생존 가능성을 설득력있게 입증 한 성공적인 테스트 후에 터빈으로 흡입 된 공기를 청소하는 문제로 돌아 왔습니다. 최적의 해결책을 찾는데, 그들은 산에서부터 더욱 극한의 현장 조건으로 - 카라쿰 사막으로 내려갔습니다. 수천 년 동안 모래에서 날아 오는 바람은 터빈 블레이드에 정착 된 가장 작은 먼지로 바뀌었고 고온에서 녹아서 구성이 바뀌고 엔진 동력이 감소되어 결국 고철 더미로 변했습니다.

테스트 사이트는 투르크 메니스탄의 Bakharden 지역에 있습니다. 이란에서, 우리는 Kopetdag 산맥과 동쪽, 북쪽 및 서쪽으로, 어디를 가든지 끝없이 펼쳐지는 모래가 퍼져 있습니다. 그런데 우리는 처음에는 비 유적으로 말해서 산에 온 Mahomet이 아니라 Mahomet에있는 산 이었기 때문에 기지의 지역 먼지에 대해 알게되었습니다. Karakum 먼지는 객차로 가방에서 Kirov 공장으로 가져와 터빈 엔진 집진기를 테스트했습니다. 만족스러운 포스터 결과를 얻은 후에야 그들은 카라 쿰으로 이전했습니다.

결국 문자 그대로 비 유적으로 더 뜨거웠습니다. 매일 탱크가 계속 가동되면 터빈 블레이드가 고장 나게됩니다. 충분한 일들이있었습니다 - 하루의 뜨거운 태양 아래서 일곱 개의 화분은 사라졌지 만, 점진적으로 개선 될 때마다 문제가없는 실행 거리가 늘어났습니다. 길을 따라, 섀시는 또한 충격 흡수 장치와 롤러의 과열을 제거하기 위해 업그레이드되었습니다.

이 프로그램은 또한 사람들에게 가장 쾌적하고 편안하지 않은 또 다른 시험을 제공했습니다 : 해치가 덮여있는 40 정도 열에서 차량에 승무원이 머물 수있는 최대 시간을 결정하는 것. 이를 위해 "219 객체"에는 원격 온도계가 장착되어있어 실험을 진행했습니다.

거의 즉시, 우리는 사막 먼지의 공기 거대한 구름으로 들어 섰습니다. 그것은 운전자가 거의 맹목적으로 움직이기를 강요했지만, 이것은 여전히 ​​절반의 문제였습니다. 그 문제는 나중에 나왔다. 실험이 시작되기 전에 탱크는 열린 해치로 매립지에서 장시간 서핑을하고 있었기 때문에 곧 우리는 같은 편재성 먼지로 덮인 두껍고 고밀도의 베일로 덮여있었습니다. 없이 호흡 할 아무것도 없었습니다. 그래서 차안의 온도는 놀라 울 정도로 빠르게 상승했습니다 - 50, 60, 70도 ...

그것은 분명히 독자적으로는 아니 었습니다. 머리가 둥글게되어 메스꺼움이 내 목구멍으로 솟구쳤습니다. 기억은 자신의 세포에서 요트 규칙을 어쩔 수없이 낚시질했다. 좁은 공간에 머무르면서 흔들리지 않도록 수평선을보아야한다. 그러나 근처의 물건이 아니라 센서를 계속 측정했기 때문에 나는 수평선까지 달하지 않았다. 다른 승무원들도 더 좋은 기분을 느끼지 못했던 것 같습니다. 두 번째 시간이 끝나면 헤드셋 통신에 점점 더 관심이 많았습니다. 온도는 어떻게 되었습니까? 안정되지 않았습니까? 아아, 센서는 이미 80도 (핀란드 식 사우나)였습니다. 그러나 우리는 두 번째 시련에가는 것이 아니라 한 번만 고난을받는 것이 더 나을 것이라고 생각하면서 퇴각하지는 않을 것입니다.

갑자기, 나는 급속하게 자라기 시작한 타는 냄새를 느꼈다. "정말 불타 오니?"생각이 그녀를 통해 번쩍였다. 할 일이 없으면 엔진을 멈춰야했습니다. 그 날 이후로 수년이 지났습니다. 그리고 나는 부화장을 여는 방법, 탱크에서 42-degree 열로 뛰어 내린 것을 아주 잘 기억합니다. 그리고 나는 냉수로 뛰어 들었습니다. 숨을들이 쉬면서 그들은 차를 조사하여 발화원이없고 냄새의 원인이 없음을 발견했습니다. 그러나 지시에 따르면, 우리는 계속 전진 할 수 없었다 : 그러한 경우 제조자의 대표자없이 엔진을 시동시키는 것은 금지되었다. 언제나처럼, 음모에 대한 수리 여단과는 아무런 관련이 없었습니다. 보통 관측통들은 우리의 위치를 ​​사막 위의 한 덩어리의 기둥으로 결정했습니다. 그것이 존재한다면 모든 것이 질서에 있고, 그것이 사라지면 어떤 일이 일어났다는 것을 의미합니다. 도움을 요청할 때입니다.

30 분이 지났지 만, 우리는 그리워하지 않았습니다. 사령관은 저를 너무 똑똑히 바라 보았습니다. 나는 우리 중 어느 누구가 기지에 도움을 요청했는지 즉시 추측했다. 이것은 이해할 수 있습니다 : 운전자와 지휘관이없는 탱크는 탱크가 아니지만 측정 엔지니어 없이는 완벽하게 관리됩니다. 그는 지형에 자신을 향하고 방랑하고, 햇빛에 의해 불타 오르고, 등뼈, 기는 파충류 및 전갈을 피했습니다. 3 시간 후, 내가 모래 위에서 영원한 방랑 생활을 할 운명에 이르렀을 때, 나는 캠프에 도착했다. 길을 따라 나는 여행을 위해 3 킬로그램을 잃어 체중 감량에 가장 좋은 방법을 발견했다고 확신했다.

수리 팀은 결함의 원인을 빨리 밝혀 냈습니다. 테스트 도중 운전자가 실수로 난방 난로를 켰다는 것이 밝혀졌습니다. 우리 Kirov 테스터들은 카라 쿰 지옥의 격렬한 해치가있는 탱크에서 2 시간을 보냈고 겨울 난방 난로가 켜진 상태에서 초 지구력을 시연했습니다. 말할 필요도없이이 실험은 ...
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원본 출처 :
http://www.bratishka.ru
53 의견
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  1. mirag2
    mirag2 24 8 월 2013 09 : 49
    +1
    이 기사는 흥미롭고 유머로 쓰여졌으며, 마지막 기사에 대해 말하고 싶습니다. 만약 그들이 시험을 마치면 군대의 병사들이 50-60-70 도의 사막을 통과해야합니까?
    1. 유쿠 켄
      유쿠 켄 24 8 월 2013 14 : 57
      +1
      거기에 러시아어로 쓰여졌으며, 용광로가 포함되었습니다
      1. mirag2
        mirag2 24 8 월 2013 15 : 54
        0
        네, 봤습니다.하지만 난로가 아니었다면 테스트가 끝난 후에 테스터는 당신이 그것을 탈 수 있다고 말했 을까요? — 그들은 50-60-70도를 견뎌냈습니다.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 25 8 월 2013 11 : 46
          +3
          흥미롭게도, 탱크 내부의 온도가 80 도인 경우에도 인도와 달리 전자 실패가 언급되지 않습니다. 우리가 이해하는 것처럼 프랑스의 전자 탱크 충전에 대한 거부에 대해 많은 불만이 접수됩니다 (고객의 요청에 따라 T-90에 설치됨) .
          1. svp67
            svp67 25 8 월 2013 19 : 18
            +3
            인용구 : Bad_gr
            80 도의 탱크 내부의 온도에서도 흥미로운 점은 인도와는 달리 전자 기기의 고장은 언급되지 않았으며,
            사람들은 장비보다 실패 할 가능성이 더 높습니다. 사실. 무기 측면에서 "Made in the USSR"은 최고 품질의 표시입니다 ...
    2. 모호 맥스
      모호 맥스 26 8 월 2013 00 : 05
      0
      우리가 탱크를 자랑스럽게 생각할 수있게 해준 사람들 덕분에 따뜻한 곳에서 코르 돈을 떠나지 않아서 당신의 기여는 귀중합니다.
  2. max702
    max702 24 8 월 2013 10 : 35
    0
    Armata에 콘도가 있는지 궁금합니다. VAZ조차도 그것들을 "izdeliya"에 넣은 다음 수백만 달러의 기술을 적용하는 것 같습니다. 적어도 지금 당장은 그들이 군인에 대해 생각하기를 바랍니다.
    1. 시험 장치
      시험 장치 24 8 월 2013 16 : 26
      +4
      이 요구 사항은 BTtechnika의 OTT에 도입되었습니다.
      1. 카르 스
        카르 스 24 8 월 2013 17 : 34
        +8
        에어 컨디셔너는 승무원의 편의를 위해 다소 열을 좋아하지 않는 열 화상 장치를 포함하여 전자 장치 더미를 얼마만큼 냉각시켜야하는지에 대한 것입니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 24 8 월 2013 18 : 59
          +1
          언덕과 3-4km의 산봉우리까지

          T-80은 왜 아프가니스탄에서 사용되지 않았습니까?
          전략적인 통과 Salang Hindu Kush 산은 국가의 북부와 중앙 부분을 연결합니다. 높이 3,878 미터
          칸다하르 근처의 기둥과 T-62.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 25 8 월 2013 11 : 38
            +4
            제품 견적 : bask
            T-80은 왜 아프가니스탄에서 사용되지 않았습니까?

            그래서 T-72는 없었습니다.
            분명히, 그러한 적에게는 T-62가 충분하다고 믿어졌습니다.
            1. 숙면을 취하다
              숙면을 취하다 25 8 월 2013 15 : 13
              +1
              인용구 : Bad_gr
              그래서 T-72는 없었습니다.

              아마 연민이있을 것입니다 (역사는 종속적 인 .. 아프간은 특히 전투 조건 : 사막과 고원에서 T-80을 테스트하기위한 훌륭한 플랫폼이 될 것입니다.
              80 년대에 많은 것들이 제거되고 현대화되었습니다.
        2. svp67
          svp67 25 8 월 2013 21 : 25
          0
          제품 견적 : Kars
          열 화상 장치 포함
          저기 질소 가이 사용됩니다 ...
          1. 카르 스
            카르 스 25 8 월 2013 21 : 27
            +1
            제품 견적 : svp67
            저기 질소 가이 사용됩니다 ...

            그래, 아마 그들은 열 화상 장비가 인도 T-90을 날고있다.
            1. svp67
              svp67 25 8 월 2013 21 : 30
              0
              제품 견적 : Kars
              그래, 아마 그들은 열 화상 장비가 인도 T-90을 날고있다.
              그리고 더 적은 중국어 매트릭스를 사용해야합니다. 이제 "컨베이어"를 출시했습니다.이 문제에 개선이있을 것 같습니다.
  3. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 24 8 월 2013 11 : 39
    +4
    제품 견적 : mirag2
    이 기사는 흥미롭고 유머로 쓰여졌으며, 마지막 기사에 대해 말하고 싶습니다. 만약 그들이 시험을 마치면 군대의 병사들이 50-60-70 도의 사막을 통과해야합니까?

    저를 믿으십시오. 우리 병사들은 그러한 조건을 견뎌냅니다! 주문은 주문입니다!
    1. 럼펠 조슈 티젠
      럼펠 조슈 티젠 24 8 월 2013 17 : 55
      +1
      내가 그런 사람들을 좋아하는 방법 Prapor Afonya 우리 병사들이 그곳에 서서 그것을 견딜 수있게 해줄 것입니다.
  4. sso-xnumx
    sso-xnumx 24 8 월 2013 13 : 20
    0
    이것이 사람들과 기술 모두를 테스트하기 위해 테스트하는 이유입니다! 나는 나를 위해 알고있다 ...
  5. svp67
    svp67 24 8 월 2013 13 : 24
    +3
    저자 올레그 바레 니크

    СПАСИБО !!!!!
    1. svp67
      svp67 24 8 월 2013 17 : 27
      +1
      당신의 일을 위해서, 탁월한 탱크, 기사를 위해 ...
  6. 알렉 스 텔레비젼
    알렉 스 텔레비젼 24 8 월 2013 17 : 39
    +6
    감사합니다, testors!

    전에이 기사를 읽었습니다. 항상이 일에 관심이 있습니다.
    소작농들에 대한 거대한 존경심.

    추신
    더위에 갑옷을 입히고 ... 숨을들이 쉬지 않고 모든 것이 뜨겁다는 것을 기억했습니다 : 금속과 공기 모두. 잠시 후 곧바로 뭔가를하는 것은 거의 불가능합니다. 그렇다면 괜찮습니다.
    너가 밖으로 뛰어 내릴 때 - 거리 열 도중 온 몸에 온화한 미약 한 ...

    그리고 겨울에는 행진 중 T-72의 "장"을 가지고 탈출했습니다. 한쪽 끝은 라디에이터 그릴 출구로, 다른 쪽 끝은 팔레트 배출 해치를 통해 타워로 연결됩니다. 측면의 사진은 syuarelistic입니다 ...하지만 다른 한편으로는 아프리카입니다.

    저자에게 다시 한번 감사드립니다.
    더 많은 추억, 작은 수다스러운 녀석.
    눈짓
    1. svp67
      svp67 25 8 월 2013 12 : 33
      +2
      인용구 : Aleks tv
      그리고 겨울에는 행진 중 T-72의 "장"을 탈출했습니다.

      이 "장"은 러시아가 겨울이 심한 나라라는 것을 기억할 수 있었던 Tagil의 디자이너들에게 분노의 벙어리 외침이라고 동의합니다. 왜 Leningraders가 이것을 기억했을까요?
      1. 아마타
        아마타 25 8 월 2013 13 : 06
        +2
        제품 견적 : svp67
        이 "장"은 러시아가 겨울이 심한 나라라는 것을 기억할 수 있었던 Tagil의 디자이너들에게 분노의 벙어리 외침이라고 동의합니다. 왜 Leningraders가 이것을 기억했을까요?
        Tagil은 탱크를 개발하지 않습니다. 이것은 건설을 위해 구성된 공장입니다. 대부분의 디젤 탱크는 KBTM에서 개발되었습니다.
        1. 알렉 스 텔레비젼
          알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 14 : 08
          +3
          제품 견적 : 정비사
          이 "거트"가 Tagil의 디자이너들에 대한 분노의 벙어리라는 데 동의하십시오.

          제품 견적 : 정비사
          대부분의 디젤 탱크는 KBTM에서 개발되었습니다.

          나도 모르겠다. 나는 KB의 전문가가 아니다 ... 단순한 겸손한 행동이다.

          나는 많은 열이 라디에이터 그릴에서 "공기로"방출된다는 것을 알고 있는데, 이는 겨울철 난방에 실제로 사용되지 않습니다. 그것은 사실입니다.
          디젤 엔진이 유휴 상태에서 "타작"할 때 하나의 라디에이터 그릴에서도 상당히 편안하게 "질량을 분쇄"할 수 있습니다. 그는 전투 상황이나 훈련장에서 "장"을 사용할 수 없을 때 반복적으로 사용했습니다.

          아마도 무언가가 떠오를 수있었습니다. 차는 우주 시스템이 아닙니다.
          1. svp67
            svp67 25 8 월 2013 14 : 13
            +1
            인용구 : Aleks tv
            아마도 무언가가 떠오를 수있었습니다. 차는 우주 시스템이 아닙니다.
            그리고 T80에서 그들이 엔진에서 "공기 덕트"를 가동 할 수 있다는 것을 아는 것은 따뜻한 공기가 전투 실과 제어실로 들어가는 통로입니다. T64에서도 비슷한 시스템을 사용할 수 있지만 "Tagilians"는 T72는 어떻습니까? 이것은 "동원 탱크"이고 그 당시에는 초과 할 시간이 없을 것입니다.
            1. 알렉 스 텔레비젼
              알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 14 : 25
              +1
              제품 견적 : svp67
              따뜻한 공기가 싸우는 칸과 통제실로 들어간다.

              예, 세르게이, 당신에게서 더 따뜻했습니다.
              말할 것도 없다.
              1. svp67
                svp67 25 8 월 2013 14 : 35
                0
                인용구 : Aleks tv
                예, 세르게이, 당신에게서 더 따뜻했습니다.
                Iskander, 그 소리가 모호한 것 같지 않은데 ...? 느낌
                1. 알렉 스 텔레비젼
                  알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 14 : 53
                  +2
                  제품 견적 : svp67
                  이스 칸더

                  ?
                  아침에 나는 Alex와 같다. 웃음


                  제품 견적 : svp67
                  모호한 것처럼 들리는 것을 발견하지 못하겠습니까?

                  네, Sergey가 T-64 및 T-80을 실제로 경험 한 경험이 있습니다.
                  그것에 대해서.
                  예
                  1. svp67
                    svp67 25 8 월 2013 15 : 28
                    +1
                    인용구 : Aleks tv
                    아침에 나는 Alex와 같다.
                    죄송합니다 ...
                    인용구 : Aleks tv
                    네, Sergey가 T-64 및 T-80을 실제로 경험 한 경험이 있습니다.
                    그것에 대해서.
                    오리와 나는 아무런 범죄도하지 않고 그냥 가끔은 좋은 사람에 대해서 이야기하고 싶다.
                    1. Bad_gr
                      Bad_gr 25 8 월 2013 21 : 36
                      +1
                      T-62에는 난방이 없지만 겨울철 운동 중에는 차갑지 않습니다 (헝가리). 낮에는 작동하는 엔진으로 인해 탱크가 예열되고 밤에는 라디에이터의 블라인드를 닫고 엔진의 후드를 열었고 거기에서 열이 발생했습니다. 나는 기계공으로서 구석에 더 편안했지만 승무원의 어떤 것도 기억하지 못했습니다.
                      예, 여름 내내 나는 더위로 고통받을 것이라는 것을 기억하지 못합니다. 두꺼운 갑옷은 태양으로부터 따뜻해 지지만 .... 그리고 밤이 식을 때까지 ...
                      일반적으로 탱크 ( "소비 증가")에서 나는 대부분 긍정적 인 감정을 가지고 있습니다.
                      1. svp67
                        svp67 25 8 월 2013 21 : 39
                        0
                        인용구 : Bad_gr
                        T-62에는 난방도 없지만 겨울에는 연습 문제가 춥지 않습니다.

                        하지만 거기에 너무 많은 장소가 있습니다. 사람 , 만약에 당신이 추워, 당신은 떠나지 않고 안으로 달릴 수있다 wassat , 새에서는 끝나지 않았다. 의뢰
                      2. Bad_gr
                        Bad_gr 25 8 월 2013 21 : 52
                        +1
                        미소 나는 그들이 달리는 것을 볼 수는 없지만 가스 마스크로 HIA를 드레싱하는 표준은 문제없이 수행되었습니다.
                        그리고 전투 실에서 세 명의 승무원이 바닥에서 자고 있었고, 완전히 자라서 아브람은 많은 돈을 벌어도 일하지 않습니다.
                      3. svp67
                        svp67 26 8 월 2013 04 : 02
                        0
                        인용구 : Bad_gr
                        아무 것도 보이지 않을 것입니다.

                        그리고 나는 보았다. 우리는 박사 학위를 받았습니다. 영 장관 Dovgan, N.O. 정말 "달렸다" 빌레이 싸우는 격실에서, 그 사람에게서, 그 사람에게서, 각각 능숙하게 아래에서 총의 골짜기와 같은 장애물을 극복하고, 위에서 이젝터의 프레임 ... 웃음
                        인용구 : Bad_gr
                        방독면을 가진 HIA를 드레싱하는 기준은 문제없이 수행되었습니다.

                        그러나 싸우는 격실에서 완전히 성장할 수 있고 통제 부에서 완전히 높이로 확장 할 수 있다면 어떻게 성취 될 수 있습니까? 아아, 새 차에서 할 수없는 일은 ...
        2. Bad_gr
          Bad_gr 25 8 월 2013 21 : 45
          +2
          제품 견적 : svp67
          그리고 T80에서 그들이 엔진에서 "공기 덕트"를 가동 할 수 있다는 것을 아는 것은 따뜻한 공기가 전투 실과 제어실로 들어가는 통로입니다.

          거기에서, 공기는 ​​압축기 회로로부터 취해진 다. 즉 거리에서 그는 공기를 빼앗아 따뜻하게하고 전투와 기계공에게 부품을 공급했습니다. 냉각 팬 뒤의 T-72에는 라디에이터를 통과하는 공기뿐만 아니라 엔진의 일산화탄소도있을 수 있습니다. 따라서 거기에서 전투로 공기를 공급하는 것은 좋은 결과가 아닙니다.
          그리고 냉각 시스템을 복잡하게하기 위해, 전투에서 작은 난방기 (가열 용)를위한 지사를 만드는 것은 그렇지 않았습니다.
          1. svp67
            svp67 25 8 월 2013 21 : 47
            0
            인용구 : Bad_gr
            거기에서 공기가 채취된다.
            모피 - 물 T62 들어, 당신은 우리의 MBT의 디자인 기능에 매우 지식이 있습니다. 직장이나 취미?
            1. Bad_gr
              Bad_gr 25 8 월 2013 22 : 02
              0
              제품 견적 : svp67
              직장이나 취미?

              순전히 취미, 나는 본질적으로 기술자입니다.
              육군에서 그는 중형 전차의 2 살짜리 정비사였다.
              그리고 민간인으로 일한 아프가니스탄에서는 여러 차례 62 개의 레버를 탔습니다. 내가 기뻐했던 것은 마치 군대 이후 XNUMX 년이 지났지 만 마치 레버로 올라가지 않은 것처럼 모두 팔과 다리를 기억한다는 것입니다.
              1. svp67
                svp67 25 8 월 2013 22 : 17
                +2
                인용구 : Bad_gr
                나를 기쁘게하는 이유
                그러나 그녀는 한 번 가르친 그런 소비에트 기술이고, 삶의 끝까지, 사람들은 잘 가르쳐 주면 기억합니다.
                나는 "당파"와의 첫 만남을 기억합니다. 극동 지역은 창고를 수집하기 위해 부름을 받았으며 우리 회사는 운전을 제공해야했습니다. 솔직히 제가이 부대에 왔고 당신이 가장 좋아하는 T62가 사용중인 전차가 아직 완전히 숙달되지 않았기 때문에 매우 걱정이되었습니다. 그러나 저는 이미 운전 경험이 있고 징집병이이 전차를 운전하고 부대를 운전하는 것이 어렵다는 것을 이미 알고있었습니다. 그것은 다소 지루했습니다. 때때로 그들은 거리를 유지하지 않고 속도 제한을 유지합니다. 요컨대 최악의 상황에 대비하고있었습니다. 그리고 짧은 강사 후에 "당파"는 그들의 규칙적인 자리를 차지했습니다. 나는 움직이라는 명령을 내리고 영혼이 "노래"하기 시작하고, 분명히 출발하고 쉬지 않고 갔다. 나는 솔직히 믿지도 않았다. 처음에 그는 "실"이 끊어지지 않도록 정비공을 뒤로 물러 섰지 만, 그는 중속 이상의 속도로 운전할 때까지 "무례 해졌습니다". 그리고 탱크는 마치 끈에 묶인 것처럼 단단하게 움직였습니다. 그때 그는 나에게 알려지지 않은 내 전임자 인 SA 탱크 유닛의 사령관을 크게 존경했습니다. ..
                1. 알렉 스 텔레비젼
                  알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 23 : 02
                  0
                  제품 견적 : svp67
                  탱크는 단단히 묶여 묶여있다.

                  "리본"에서 꼬리에 가까운 "아코디언"이 없었나요?
                  당파를 데려다 줄래?

                  여기 정말 - 당신 존경합니다.
              2. 알렉 스 텔레비젼
                알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 22 : 27
                +2
                인용구 : Bad_gr
                손과 발은 육군 이후 5 년이 지났지 만, 레버와 오르막이 아닌 것처럼 모든 것을 기억합니다.

                그런 편지가 있습니다.
                이것은 잊지 못할 것입니다 ...
                7 년에 대한 휴식이있었습니다. 이미 전신을 떨고있는 차에 걸어 갔다. 그는 손에 마찰 클러치를 가져 갔고 모든 것이 머리에서 날아 갔다.
                기술은이 짐승에 대한 사랑은 물론 사라지지 않습니다.
          2. svp67
            svp67 25 8 월 2013 21 : 49
            0
            인용구 : Bad_gr
            그리고 냉각 시스템을 복잡하게하기 위해, 전투에서 작은 난방기 (가열 용)를위한 지사를 만드는 것은 그렇지 않았습니다.
            특히 공공 장소에서 "kopecks"에 저장하면 좋은 결과를 얻을 수 없습니다.
          3. 알렉 스 텔레비젼
            알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 22 : 20
            0
            인용구 : Bad_gr
            냉각 팬 뒤의 T-72에는 라디에이터를 통과 한 공기뿐만 아니라 엔진의 일산화탄소 가스도 포함됩니다.

            인사, 블라디미르.
            글쎄, 탱크에 정비사가 아닌 "운전자"만 있으면 모든 것이 가능합니다.
            예
            T-72의 냉각은 가장 특이하며 팬은 마침내 레일 자체에 있으며 그릴은 더 멀리 있습니다.
            낭비는 없었지만 작은 "유성"냄새가 있었다. 리톨과 TSZP-8이 섞인 냄새가 있었다.
            그러나 그것은 "장"으로 무겁고 따뜻했습니다 ... 눈짓 , 지휘관의 부화가 행군에 열렸습니다.
            1. Bad_gr
              Bad_gr 25 8 월 2013 22 : 45
              0
              인용구 : Aleks tv
              하지만 "장"으로 무거워서 ..

              인사, 알렉세이.
              T-72는 전투와 엔진 사이 벽에 후드가 있습니까? "예"이면 반대 방향으로 실행하려고 했습니까?
              1. 알렉 스 텔레비젼
                알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 23 : 00
                0
                인용구 : Bad_gr
                반대 방향으로 발사하려하지 않았습니까?

                표준 시스템은 이것을 허용하지 않을 것입니다.
                그들은 samostryap (사령관의 등 뒤에, 시작 예열기의 밸브)에 가두려고했으나 마음 속에는 아무 일도 일어나지 않았습니다.

                ZabVo와 Urals에서는 "gut"가 도움이되었습니다. 간단하고 화를 내며 유일한 방법입니다. 스탭에서는 사용할 수 없지만 플러그인으로 촬영할 때는 쉽습니다.
                그리고 코카서스 지방에서는 춥지 않았고, 풀은 12 월 초에 초록색이었습니다.
                어쩌면 T-72과 다르게 따뜻해지는 지역에서 나는 잘 모르겠다. 나라는 크다.
                눈짓
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 25 8 월 2013 23 : 15
                  +2
                  인용구 : Aleks tv
                  표준 시스템은 이것을 허용하지 않을 것입니다.
                  그들은 samostryap (사령관의 등 뒤에, 시작 예열기의 밸브)에 가두려고했으나 마음 속에는 아무 일도 일어나지 않았습니다.

                  명확한. 나는 62에서 난방을 위해 통조림 스토브를 직접 만들었다. 소화기 대신 (운전석 오른쪽에) 설치되었으며 엔진이 작동하는 훈련에 사용되었습니다. 물론 엔진 없이도 전원을 켤 수 있지만 배터리가 아쉽습니다.
                  1. 알렉 스 텔레비젼
                    알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 23 : 29
                    0
                    인용구 : Bad_gr
                    가열 용 스토브는 통조림으로 만든 통조림

                    블라디미르는 블라디미르의 마음을 웃으며 웃었다.
                    미소
                    우리가 길을 잃지 않는 한 빨리 ...
                    결과적으로 다음과 같이 중단되었습니다.
                    엔진이 작동 할 때, 그들은 그릴에 캔과 플라스크를 던졌습니다.
                    숨막히는 차와 PVD에서 - 프리 머스. 예, 좋은 오래 된 primum Bumblebee-2. 그 위에 아무것도 요리하지 않았습니다.
                    그가 가지고 있던 "일반적인"장소는 R-123 (R-173) 아래 내 발 밑에있었습니다.
                    아, 기억 ...
                  2. Bad_gr
                    Bad_gr 26 8 월 2013 00 : 03
                    +1
                    인용구 : Aleks tv
                    ... 좋은 오래된 프리머스 땅벌 -2

                    우리에게는 그런 친절이 없었습니다. 슬픈
                    그리고 나는 석면 파이프의 절단으로 스토브를 만들었고, 내부에 탱크 히터의 글로우 플러그에서 나선형을 삽입했습니다. 파이프가 소화기의 클램프에 연결되어 "조명"을 위해 소켓에 연결되었습니다.
                    그건 그렇고, 표준 장비로 탱크에 프리머스가있는 것은 아프지 않습니다.
    2. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 25 8 월 2013 15 : 25
      +2
      인용구 : Aleks tv
      아마도 무언가가 떠오를 수있었습니다. 차는 우주 시스템이 아닙니다.

      인사말 Alexey, Eugene.
      이것은 MBT의 승무원에 대한 기본적인 관심사이므로 전투 준비 상태입니다 !!!
      1. 알렉 스 텔레비젼
        알렉 스 텔레비젼 25 8 월 2013 15 : 50
        +2
        제품 견적 : bask
        인사말 Alexey, Eugene.
        이것은 승무원의 기본적인 관심사 일뿐입니다.


        안녕, 안드레이!
        그것은 나쁘지 않을 것이다. 더 편안하다면 아무도 신경 쓰지 않는 것 같습니다.
        웃음

        제품 견적 : svp67
        때로는 좋은 사람과 채팅하고 싶을뿐입니다.

        그래.
        나는 지금 비슷한 상황에 처해있다.
        예
  7. svp67
    svp67 25 8 월 2013 15 : 45
    0
    제품 견적 : 정비사
    대부분의 디젤 탱크는 KBTM에서 개발되었습니다.

    그리고이 설계국의 위치는 .... Nizhny Tagil, 그리고 Ural Design Bureau of Transport Engineering은 F.E. Dzerzhinsky "
  • RusneTRUS
    RusneTRUS 25 8 월 2013 01 : 19
    +1
    더 많은 이야기
  • 기술자
    기술자 25 8 월 2013 06 : 54
    +2
    유익한 기사. 감사.
  • papik09
    papik09 25 8 월 2013 08 : 50
    +2
    코멘트가 없습니다 +++. 음료수
  • 아메리카 원주민 조
    아메리카 원주민 조 25 8 월 2013 21 : 24
    0
    우리나라의 탱크 방패 제작자에 대해 읽는 것은 흥미 롭습니다.
  • 유진
    유진 25 8 월 2013 22 : 26
    0
    기술자, 정말 좋은 기사입니다.이 엔지니어들을 어디서 구할 수 있습니까?
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 오래된 회의론자
    오래된 회의론자 25 8 월 2013 23 : 17
    0
    오프 톱에 대해 사과드립니다. 누구든지 중국인이 생각한 것을 알고 있습니까

    [미디어 = www.kontrtube.ru / 비디오 / 547 / kitayskie-artilleristy-strelya % 20 % 20yut-bez-p
    ushek /]
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 워커
    워커 30 8 월 2013 18 : 36
    0
    이 사람들은 기념비를 세울 필요가 있습니다. 덕분에 우리는 여전히 센트 대신 주머니에 페니를 든다.