추억의 베테랑 인 KB-60M

7월 9 2014 3

저자 정보

Zemlyansky Igor Yakovlevich, 1929, Kharkov Polytechnic Institute의 지시에 따라 9 월 1952에서 태어남. V. I. Lenin은 KB-60M에서 일하고 2 월 1960에서 사임했습니다. 나중에 그는 9 월 1969까지 도네츠크 연구소의 "YuzhNIIGiproGaz"에서 엔지니어, 수석 디자이너 및 액화 가스 운송 및 유통 부서의 책임자로 일했습니다. 9 월 1969에서 3 월 2005은 광산 및 구조 대원의 산소 및 호흡기 보호 장비 및 열 방지 수단 연구소의 책임자로 Mine Rescue 연구소에서 근무했습니다.

지금 은퇴했다. 60M은 V. Listrovoy의 요청에 따라 1997 연도에 자신의 작품에 대한 추억을 남기기 시작했으나, 그의 취업으로 인해 그는 설계 사무국의 80 기념일 축제에 지금 은퇴 한 후 끝낼 수있었습니다. A.A. 모로 조프.

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7 년이 조금 넘는 시간 동안 저는 유명한 1952 개를 개발 한 디자인 회사에서 일한 후보다 현대적인 강력한 자동차 시리즈를 개발할 수있었습니다. 나는 Tagil의 재향 군인들이 돌아 왔을 때, 60 년 대학에 다니 자 그 부서에 젊은 전문가들이 빠르게 보충되었다. "디자인 부서 XNUMXM"이라고 불렀습니다. 친절하고 목적이 풍부한 팀을 만든 수석 디자이너 Alexander Alexandrovich Morozov의지도하에이 부서의 작업은 잊을 수없는 멋진 학교였습니다. 이 메모 (기억)는 주관적인 사건 인식을 반영합니다. 저자의 의사 소통이 부족할뿐만 아니라 작업이 수행 된 엄격한 비밀의 상황으로 인해 일부 사건이 시야에서 벗어나거나 왜곡 된 형태로 나타났습니다. 이것은 또한 부서를 떠난 후 직원들과의 연락이 매우 제한적이라는 사실에 기여했습니다. 수년에 걸쳐 많은 것들이 기억에서 지워졌습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 것을 창조하기위한 힘들고 흥미로운 일에 대한 많은 생생한 인상 탱크이후 미국과 독일의 탱크 엔지니어링 전문가 인 라이벌은 디자인을 뛰어난 것으로 인정했습니다.

식물의 인사 부서의 넓은 방. 12 명의 직원이 테이블에 앉아 있고 그 앞에서 여러 명의 "클라이언트"가 한 발에서 다른 발로 이동합니다. 그들에게는 하나의 의자가 아닙니다. 나는 "머리의 머리"를 발견하고 나는 졸업 후에 방향으로 공장에 도착했다고보고한다. 그가 서류를 파고있는 동안 나는 빈 테이블 뒤에서 의자를 가져 와서 앉아있다. "머리 사무원"의 눈에는 피가 쏟아지고, 그의 분노는 너무나 덥습니다. 그러한 친숙 함은 여기서 받아 들여지지 않습니다. 내 서류를 찾으면 그는 더 많은 것을 태워 버린다.

- 6 주 동안 늦었 어! 법원에서 귀하가 약속에 따라 일을하지 않는 것에 대한 책임을 지도록 귀하가 준비한 자료를 이미 준비했습니다!
자서전을 작성하여 양식을 작성하십시오. "머리 점원"앞에 서서 어떻게 할 수 있을지 궁금해하니? 내가 우크라이나와 연합 챔피언십 대회에서 경기에 나왔다는 나의 설명은 완두콩처럼 그를 튕겨 냈다. 또한 디자이너로서 그의 국에서 일하는 것에 관한 디젤 기관차 제작 공장의 수석 디자이너 인 Kirnarsky와 이미 계약을 맺었다 고하는 말은 그를 물리 쳤습니다.

"당신은 조달 워크샵의 기술자가 될 것입니다."

"하지만 ..."

* 필기 등의 필기 도구가 필요하지 않습니다!

이 기관에서 논쟁하는 것은 쓸모 없다는 것을 이해합니다. 나는 기술자 직책을 단호하게 거부하기로 결정하면서 가게에 간다. 감독은 친절하게 저를 들으며 말했다 :

- 자격 기준으로는 우리에게 적합하지 않다는 것을 당신의 방향으로 쓰고, 인사 부서와 함께 당신 스스로 질문을 해결할 수 있습니다.
다시 인사 부서. 다행히 "머리"가 없습니다. 다음 테이블에 앉아서 논문에서 샅샅이 뒤져보고있는 한 여성은 "디자이너의 입장에서 60M 부서로 보내진다."는 글을 씁니다. 나는 60M 부서가 무엇인지 모르지만, 가장 중요한 것은 디자이너입니다!

나는 필요한 건물을 발견하고 조심스럽게 그것을 연구하는 보병에게 방향을 제시하며 60M 부서장의 직책을 맡는다. 나는 딱딱한 광대뼈가있는 얇은 대머리 남자를 만났습니다. 스트레칭 핸드 :
- Morozov Alexander Alexandrovich.

그녀는 앉아서 방향을 결정하고 자신에 대해 물어 봅니다. 키르 나 스키와의 계약에 대해 내가 배운 것에 대해 이야기합니다. 내가 대회에 참가했기 때문에 늦었습니다.

- 우리는 터빈에 관여하지 않습니다. 우리는 탱크를 설계하지만 터빈 엔지니어링 및 가스 유체 역학 분야의 지식을 여기에 적용 할 수있을 것입니다. 나는 당신을 모터 그룹에 안내 할 것이다.

우리 대화는 30 분 이상 지속되었습니다. 모로 조프의 친절 함은 인사부의 공식 환영 행사와 크게 대비되었습니다. 다가오는 재미있는 일, 그리고 분명히 소개 된 좋은 팀이 낙관적 인 영감을주었습니다.

군대 연구소에서 우리는 T-34 탱크를 연구했는데,이 탱크는 모로 조프가 설계 한 탱크라고 들었지만 갑자기 알렉산더 알렉산드로 비치를 만났습니다.

졸업장을 지킨 후, 키예프의 "과학"사회 챔피언십, 오데사의 우크라이나 마라톤 수영 챔피언십, 그리고 25 킬로미터의 USSR 마라톤 수영 챔피언십에서 모국의 대학 KPI 수영 대회에 꾸준히 참여했습니다. 올해의 8 월 1952의 끝에서 일어난 소치의 도시. 그 후, 9 월 1 일에 공장 번호 XXUMX에서 일하기위한 명령을 받았지만, 졸업장과 KhPI의 마지막 장학금을받은 후, 나는 Frunze로 돌아갔습니다. 나는 2 년 이상 집에 없었으며, 어머니와 3 주간 집에 갈 수만 있다면 큰 죄가 없을 것이라고 결정했습니다.

Frunze에서 도착하자, 나는 일시적으로 동급생 Semyon Gurfinkel과 함께 정착했다. 공장에서 나는 앞으로 숙소를 제공하겠다고 약속했다. 4 일 후, 인사과에서 젊은 전문가를위한 기숙사가 없다고 들었지만 일시적으로 저를 Luch의 기숙사에 배치 할 수있었습니다. 그것은 공장에서 한 블록 떨어져 있습니다.

이 방에는 8 명, 가구는 없으며 테이블과 의자가 3 개가 있습니다. 주민들은 단순 근로자가 제재를받습니다. 이 방은 108 주민이 살고있는 KPI 기숙사의 예전 삶의 예가 아니며, 사람들이 돌아 오는 저녁에도 조용하고 가볍게 살고 있습니다. 일부는 약간 기운이 있지만 호스텔에 사는 엄격한 규칙은 건물 입구가 실질적으로 취하게하는 것을 허용하지 않습니다. 남성과 여성의 숙소에서 거의 똑같이. 여성들은 남자가 여자 층에 관통하지 않는다는 것을 수위가 엄격하게 관찰하는 계단에서 3 층에 살고있다. 그러나 2 층짜리 확장 층은 3 층 창문에서 시작하는 지붕을 가지고 있으며 3 층 지붕으로의 화재 탈출구가 근처를 지나치게 위험하므로 두 번째 지붕으로 뛰어 올라갈 수 있으며 열린 창문을 통해 여성 방의 입구가 열립니다. 따라서 2 층의 철제 지붕에 어둠이 나타나기 시작하면 원하는 방문객의 계단이 끊임없이 천둥 소리를냅니다. 경찰 복장은 그들을 지붕에 붙잡고, 경찰관과 근무하는 노동 조합위원회의위원회는 방을 걷고 남성 요소를 제거합니다. 1 층에있는 화장실. 이것은 작은 방의 8 개 지점이 자른 장벽을 따라 넓은 방입니다. 큐비클이나 파티션이 없습니다. 화장실은 남성과 여성에게 공통적이며 가난한 사람들이 섞여서 섞여 있습니다. 그러나 모두 빨리 익숙해집니다. 고대 로마에서도 공공 화장실이있었습니다. 호스텔에는 뷔페가 없으며 9시에서 20시 사이에 식당에서 식사를 할 수 있습니다. 공장에는 훌륭하고 값싼 식당이 있지만, 점심 시간과 두 번째 교대 시작시에만 거기에 도착할 수 있습니다. 물론, 귀중한 물건을 거실에 보관하는 것은 권장되지 않습니다. 겨울에는 1 층에 탈의실이 있으며, 이제는 따뜻한 데서 모든 것을 보관실로 넘겨야합니다.

4 일 동안 그런 조건에서 살았던 나는 모로 조프로 돌아 갔고, 나는 전문 기숙사에 입석하지 못했다. 그 다음날 그는 나를 불러서 2 주 만에이 호스텔에 나를 데려다 줄 것이라고 말했으나 지금은 집단 농장으로갑니다. 이것은이 문제에 대한 좋은 해결책으로 밝혀졌습니다. 공동 농장은 넓고 깨끗한 오두막에서 살았으며 잘 먹었으며 작업은 그리 어렵지 않았습니다. 공동 농장에서 돌아 왔을 때, 나는 Balashevskaya 공장 입구 앞의 2 층에있는 트리플 룸에서 젊은 전문가들의 기숙사에 즉시 머물렀다.

두 사람은 공장 기술 학교 졸업생 인 방에 산다. 호스텔 1 층에는 설탕과 사워 크림, 빵 케이크 및 기타 건조하고 차가운 차와 함께 아침 식사 품목뿐만 아니라 뷔페가 있습니다. 부정적인 점은 숙박 시설에 대한 높은 지불액인데, 125 루블은 연구소의 것보다 거의 10 배 더 큽니다. 호스텔의 정문은 Balashevskaya 공장 입구 맞은 편에 있습니다. 공장에서 엄격한 명령. 검문소에서 2 분 정도 지각해도 지연되어 인사부에 전달되어 지연 사유를 설명합니다. 한 번 잠 들어서 바지 벨트를 조이고 내 어깨에 코트를 던지기 만했습니다. 그래서 끈이없는 신발과 모든 버튼을 착용하지 않은 상태에서 나는 입구 지점에 도달하여 800로 바로 들어갔다. 그 부서가 더 이상 역할을 수행하지 않기 전에 내가 공장의 영토를 걷는 3 분.

60M 부서는 소나기가있는 XXUMX 건물의 행정 및 경제 구역에 위치하고있었습니다. 건물의 3 분의 2는 기어 박스와 기타가 제작 된 기계 가공 공장에 의해 점령되었습니다. 나머지는 탱크 어셈블리의 조립 라인에 의해 채워졌으며, 탱크 어셈블리는 굴뚝을 볼 수있는 열린 문 맞은 편에 탱크를 놓고 약 3 킬로미터의 거리에 서있었습니다. 대포와 시력의 십자선은 실이 엇갈린 줄기를 통해 겨냥되었습니다. 디자인 사무소의 이러한 배치는 조립 공장에 들어가기 위해서 2 층에서 내려 가기에 충분했기 때문에 단기간에 탱크 설계와 조립 과정을 잘 공부했기 때문에 편리했습니다. 실험적 워크숍 번호 100은 아주 멀리 떨어져 있었고, 주요 작업이 거기에 집중되었을 때, 그것에 대한 여행은 꽤 오랜 시간이 걸리기 시작했습니다.

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작업에 대한 최초의 지인, 호스텔의 장치, 농 작업 여행 및 공장 익숙은 약 2 개월이 걸렸습니다. 그런 다음 일련의 일상적인 설계 작업이있었습니다 : 연료 탱크를 다리 놓는 탱크에 배치, 보일러 - 히터 설치, 공기 청정기 업그레이드 등. 2 월에, 나는 운전사 인 숙련 된 시험자와 함께 레닌 그라드 군사 구역의 탱크 부대에 출장했습니다. 과제는 Google 기술에 대한 의견을 수집하는 것입니다. 이 여행은 제게 많은 것을 가르쳐주었습니다. 나는 선반에있는 기계의 작동 조건에 대해 잘 알고 있습니다. 탱크가 고장난 이유에 대해 심각한 논쟁의 여지가있는 몇 가지 질문을 공장에 유리하게 결정할 수있었습니다. 사소한 일에 대한 의견이 많았는데, 종종 자동차 설계와 관련이 없었으며, 추운 겨울의 모든 부분에 대한 주된 불만은 두리토비 호스 및 엔진 냉각 시스템 클러치 아래의 부동액 흐름이었습니다. 동부 시베리아에서 그들은 익숙해졌고 심한 서리의 기간 동안 단순히 부동액을 쏟았지만 서쪽에서는 서리와 부동액 누수가 처음 나타납니다.

돌아온 후에 모로 조프는 나에게 그 일을 찾아 내고 그 누출을 없앴습니다. 간단한 계산에 따르면 이유는 두 라이트 (durite)의 재료가 크게 열팽창하여 감기에서 탄성이 떨어지며 약한 칼라가 노즐에 고정되어있는 것으로 나타났습니다. 가장 간단한 해결책은 클러치를보다 강력하게 만드는 것입니다. 몇 가지 옵션을 분석하고 그림을 그린 후에 실험 작업장에 가서 작업대에 올라가서 새로운 강력한 클램프의 두 가지 버전을 만들었고 그 다음날 나는 모로 조프에게 보여주었습니다. 그는 디자인이 마음에 들었다. 2 개월 후, 새로운 클램프가 제조 된 차량에 설치되기 시작했고, 그 키트는 기존 탱크를 대체하기 위해 탱크 유닛으로 보내졌습니다.

저의 첫 번째 진지한 작업은 CB-116М M.의 베테랑이었던 수석 디자이너 인 Item 60의 탱크 엔진 배출 냉각 시스템을 분석하고 분석하려고했습니다. Tarshenov. 엔진 냉각 시스템은 B-2 엔진과 비슷하지만 펼쳐져있어서 실린더가 한 평면에 수평으로 놓 이도록 구성되어 일련의 대형 섹션 배출기였습니다. 이러한 배출기의 배출 계수는 작을 수 없지만 동시에 개발 된 헤드는 매우 작습니다. 방열기의 저항은 중대 하 배출기에있는 큰 파도가있었습니다. 엔진이 과열되어 제품의 주요 단점이었습니다. 엔진에는 압축기가 제공됩니다. AK-150는 총구에 내장 된 이젝터에 공기를 주입하여 총구의 통풍을 차단합니다. 그 후 곧 탱크 총이 총구에있는 수신기와 함께 나타났습니다.이 총구에 소성 될 때 분말 가스가 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikov) 소총에 들어 와서 총구에 남아있는 가스를 방출합니다.

나는 이젝터의 계산을했는데, 그것의 횡단면은 1/3로 줄여야한다는 것을 보여 주었다. 그러나 여기에 열거 된 것을 포함하여 많은 단점이 있었기 때문에 416 제품에 대한 관심이 사라졌고 현대화에 대한 더 이상의 연구가 수행되지 않았습니다. C mi 나는 고립과 무자비함에도 불구하고 Tarshenov와 정상적인 비즈니스 관계를 유지했다. 그는 무언가에 화를 낸 것처럼 보였다. 곧 그는 KB를 떠났고 다시 그를 만난 적이 없었습니다.

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일단 Morozov에게 전화를 받았습니다. 사무실 구석에있는 탁자에 앉으라고 권유하면서 그는 금고에서 작은 책 몇 권을 꺼 냈습니다. 책은 원자에 관한 것으로 밝혀졌습니다. 무기 다양한 물체에 미치는 영향. 오늘날 이것은 민방위에 관한 교과서에서 읽을 수 있습니다.

- 자료는 완전히 비밀입니다. 사무실에서 책을 삭제할 수 없습니다. 여기 앉아서 일하십시오. 주의를 기울이지 마라. 쉬는 시간에 책의 끝에서 나에게 넘겨 라. 이 자료는 곧 유용 할 것입니다.

재료는 3 일 후에 유용합니다.

부서에서 비정상적인 부흥. Morozov와 그의 가장 가까운 조수 : Moloshtanov, Omelyanovich, Mitnik, Volkov, Stepanov - 사무실에서 신성한 거룩한 곳으로 - 새로운 발전과 배치의 공간 - 그리고 뒤로. 곧 그들은 나를 거기에 부른다. 이 부서는 원자 폭탄 폭발 직후에 다음 원자 테스트 시리즈를 위해 폭발 현장 및 방사능 낙진 구역에 대한 정찰 기계를 긴급하게 개발 및 제조하는 작업을 수행했습니다. 조건은 매우 어렵습니다. 탱크 장갑은 방사능에 대한 보호가 너무 약하다. 두꺼운 리드 스크린 형태의 보호가 필요합니다. 계산 결과에 따르면이 스크린의 무게가 탱크 섀시를 부술 것입니다.

G.A. Omelyanovich는 터렛 대신 실린더 형 리드 캡슐을 탱크에 넣고 운전 기사를 포함하여 승무원을 배치 할 것을 제안합니다. 이 경우 섀시의 과부하가 너무 크지 않습니다. 점차적으로 토론은이 옵션의 세부 사항을 논의하는 데 초점을 맞 춥니 다. 설계자의 작업 그룹이 즉시 생성되고 특별실이 할당되며 (매우 비밀스러운 작업) 전쟁 중일 때처럼 12 시간 동안 작업하도록 결정됩니다. 캡슐의 디자인을 관리하는 것은 젊은 전문의에게 전직 일선 군인 인 Yalovkin에게 맡겨졌습니다. Yalovkin은 2 년 전에이 연구소를 마쳤습니다. 선체 및 제어 시스템에 대한 변경은 Stepanov와 환기 시스템 및 방사성 먼지로부터 보호됩니다.

기술자와 작업장의 근로자는 직장과 연결되어 있습니다. 같은 날에 개발 된 도면이 파란색으로 곱해지고 상점으로갑니다. 새 차를 설계, 제조 및 테스트하는 데 2 개월 미만의 시간이 걸렸습니다. 그 보호 성질은 토양 및 먼지의 샘플링 및 면적 탐사와 같은 주요 기능적 목적을 완전히 준수하면서 설정 한 것보다 훨씬 더 나은 것으로 나타났습니다.

얼마 지나지 않아 나는 G.A.가 이끄는 새로운 디자인 개발 및 레이아웃 국으로 이관되었다. Omelyanovich. 풍부한 상상력과 상상력을 지닌 디자이너, "아이디어의 생성자", 촉각이 좋고 세심한 동지 인 Georgy Andreevich는 일상적인 디자인 작업 없이는 자신을 상상할 수 없었습니다. 그의 "모스크바 키치 (Moskvich)"에서 휴가를 떠났을 때, 그는 이미 셋째 날이었습니다. 5 일째 평화를 잃고 직장으로 돌아 왔습니다. 경험 많은 베테랑들은 사무실에서 그와 함께 일했습니다 : 정력적이며 편재하는 링커이자 V.D.에 의해 개발 된 모델 및 모델의 모델 제작 주최자입니다. Listrova, 기갑 장에있는 전문가 G.P. Fomenko, 자신의 사업의 거장, 복사기 M.Polyakova, 그의 작품과 사랑에 사심없이, 일선 군인, Kharkov 자동차 및 도로 건설 연구소, 링커 A.Grositsky의 졸업생. 1952-1955에 온 새로운 세대의 디자이너는 M. Baisov, V. Podgorny, V. Volobuev, A. Terekhov, E. Morozov 및 다른 사람들에 의해 대표되었습니다. 젊은 전문가 및 부서의 다른 부서에 보충되었습니다. 1955이 끝날 무렵,이 부서는 확고한 확립 된 디자인 팀이었습니다.

Morozov는 1952이 시작될 때 Tagil에서 돌아 왔습니다. Kharkov 공장의 디자인 국은 전쟁이 시작될 때 Urals로 대피했으며 1944의 공장과 함께 부활하기 시작했으며 처음에는 T-44 탱크와 T-54 탱크의 직렬 생산을 조직했습니다. 새로운 개발에 종사하는 소수의 디자이너 그룹. 때로는 가장 환상적인 그룹입니다. 이 기간에는 현지 천부적 재능이 "천나일밤"또는 "테일즈 오브 셰 헤라 자데"라고 불렀습니다. 탱크 건설의 수석 설계자는 이전에 키로프 (Kirov)시에있는 기계 제작 공장의 수석 디자이너였던 Schukin MN이었습니다. 이 기간 동안 Tarshinov의 지도력하에 앞서 언급 한 탱크 "Product 416"가 개발되었습니다. 1952은 Tagil에서 Kharkov로 돌아온 사람이 몇 명 있습니다. 모집은 주로 젊은 전문가를 희생시키면서 이루어졌으며 그 유입은 1952-1954에서 증가했습니다.

60-M 팀은 50 대 지식인 팀이었습니다. 군사 공장의 엄격한 규율과 기밀 유지 체제로 인해 사람들은 더 엄격하고 진지하게 의무화되었습니다. 의심의 여지없이 우리는 모든 애국자였습니다. 모두는 국가 방위력을 강화하기위한 우리의 노력의 중요성을 인식하고이 모든 권한을이 일에 부여했습니다. 그러나 지능과 인류의 상황은 배제되거나 최소한, 만행 애호가, 선동가 및 광신자의 출현을 억압했다. 내가 기억 하듯이,학과에는 파트 클럭이 없었습니다.

10 월 말 1956에서 직원들은 점점 더 그룹에 모여 헝가리에서 성장하고있는 사건을 논의했습니다. 중립적 인 입장에서 소련이 평화와 민주주의의 거점임을 확고히 알게 된 환경에서 가능한 한 토론이 이루어졌습니다. 사실 스탈린 숭배에 대한 최근의 계시로 인해 민주주의에 대한 우리의 확신이 다소 약화되었습니다.

우리 군대에 의한 헝가리 침공 이후, 대화는 주로 직업 비행기로 옮겨졌습니다. 우리는 우리 탱크의 행동에 대한 정보를 받았습니다. 도시의 상황에서 그들은 위에서 취약한 것으로 밝혀졌습니다. 이 경우, 가장 신뢰할만한 보호 수단은 의심스러운 창이나 다락방까지 충분히 먼 거리에서 발생하는 고 폭발성 껍질입니다. Omelyanovich는이 전문적인 대화를 듣고 갑자기 "헝가리 인들의 편에 서 있습니다." 아무도 그에게 항의를 제기하지 않았고 토론은 그 자체로 중단되었습니다.

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그는 짧았고, 옆에서 이음매없이 부드럽게 솔질 처리 된 머리로, 그는 빨리 드로잉 보드 사이에서 어깨를 앞으로 움직였다. 모로 조프가 그를 따라 갔다. 그들은 주요 디자이너의 이사회에서 멈추었 고 Morozov는 간단한 설명을했습니다.

- 여기는 Baril Yakov Ionovich, Tagil의 Morozov 대리인입니다. 이제 그는 Kharkov로 돌아왔다. 나의 이웃 Fomenko가 나에게 말했다. 그래서 나는 처음에 야를 보았다. 나는. 나중에 Omelyanovich와 같이 긴밀히 협력하여 일해야했던 숫양.

응. 나. Baran은 작업에 빨리 합류하여 Morozov를 새로운 개발과 관련된 많은 시사에서 자유롭게했습니다. 그 남자는 매우 양심적이고 지키는 시간이었으며, 각 디자인에 깊이 파고 들고 신중하게 도면을 확인했으며 19-21 시간까지 거의 매일 부서에 머물면서 많은 일들로 바빴습니다. 분명히, Baran의 도착과 함께, Morozov는 마침내 새로운 세대의 탱크의 개발을 착수하기로 결정했다. 처음에는 이름과 번호가없는 머신이었고, 430 머신이었고 몇 차례의 중간 수정이있었습니다. 그리고 마침내 직렬 생산에서 T-64 인덱스를 받았습니다.

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탱크 T-54은 시리즈로 제조되었습니다. Kharkov와 Ural 디자인 국인 NTK의 작업으로 인해 그 디자인은 끊임없이 개선되었습니다. 거의 매년마다 이전의 것과 크게 다른 수정이있었습니다. 총기가 바뀌 었습니다. 처음에는 수직면에서만 안정화되었고 두 비행기에서 안정기가 나타났습니다. 운전자, 사령관 및 포수를 위해 야간 투시경 장치를 설치하고, 오일 라디에이터를 교체하고, 새로운 에어 필터를 설치하고, 연료 탱크의 탄약 및 디자인을 변경했습니다. 물 속에서 움직일 수있는 탱크를 갖추려면 많은 노력이 필요했습니다. 나중에, 원자 폭발 동안 및 이후에 충격파, 경질 방사선 및 방사성 분진의 영향에 대한 기계의 저항을 증가시키기위한 조치가 취해졌다. 마지막 두 논문에서 나는 지도자로서 참여할 수있는 기회를 가졌습니다.

그러나이 모든 것으로 T-54 탱크를 기반으로 한 전쟁 직후에 개발 된 T-44 탱크는 기계로 남아 있었지만 그 배치는 단단히 묶여 있었지만이 기계는 50 대에 존재했던 외국 모델보다 상당히 성공적이었습니다.
T-54 및 그 후 T-55 탱크 개발을위한 선도 플랜트는 Uralsky 플랜트였습니다. Morozov가 올해의 1952 초반에 하르 키우로 이사 한 곳입니다. 전쟁이 시작될 때 Urals로 대피 한 Kharkov 디자인 국은 공장이 1944 초기에 복원되었을 때 부활하기 시작했으며 주로 현재 생산을 담당했습니다.

분명히 Morozov는 자동차의 질량을 늘리지 않고도 충격력과 갑옷 보호력을 크게 높일 수있는 새로운 레이아웃의 탱크를 만들 생각을 오랫동안 해왔습니다. 이 아이디어는 무기, 장비 및 엔진 개발자와의 긴밀한 협력을 통해서만 실현 될 수 있습니다. 짧은 시간에 Morozov는 동맹국의 노력을 조정하여 새로운 기계를 만드는 아이디어가 실제로 형성되었습니다. 초기 개발 기간의 가장 중요한 순간은 기계 엔진 실의 근본적으로 새로운 레이아웃을 선택하는 것이 었습니다. Dizelists는 후행 배기 터빈과 후행 과급기를 갖춘 움직이는 피스톤을 갖춘 새로운 2 행정 엔진을 제안했습니다. 실제로 단일 실린더 블록이 여전히 존재하기 때문에 엔진이 아니라 회로입니다. 어쩌면 엔진의 디자인이 기계의 엔진 실 레이아웃과 밀접하게 연결되어 있지 않았을 것입니다. XNUMX 개 이상의 옵션이 그려졌습니다. 알타이 공장의 디젤 엔지니어가 경쟁에 참여했습니다. 우리 주변의 드로잉 보드 뒤에서 일하는 부의 수석 디자이너 Petrov는 XNUMX-XNUMX 일 이내에 다음 엔진 레이아웃을 개발했습니다. 수석 디자이너 Artyomov는 방 구석에 앉아 다음 옵션의 스케치를 바로 스케치했습니다. 그리고 우리는 이러한 옵션을 엔진 실에 입력하여 미래의 엔진 옵션과 비교했습니다. Altaians는 풍부한 경험에 의존하고 유명한 V-XNUMX 디젤 엔진의 부품과 구성 요소로 엔진을 조립했습니다. Kharkovites에 의해 만들어진 새로운 엔진은 단순히 XNUMX 년의 경험을 가진 베테랑보다 좋았 기 때문에 이것이 그들의 힘이었고 동시에 약점이었습니다.

비록 디젤 엔진의 개발에 직접 참여할 필요는 없었지만 역사 그것의 발달은 특별한 장을 가치가있다.

탱크 심장

1930 년대 초, 최초의 소비에트 생산 탱크에는 가스 연소 수냉식 엔진 M-5와 M-17이 장착되었습니다. 자동차 엔진은 경전차에 설치되었습니다. 해외에서도 상황은 비슷했습니다. 영국에서는 롤스 로이스, 레이 랜드 및 리카르도 엔진이 독일의 Maybach, Daimler-Benz, Argus, 프랑스의 Spanish-Suiza, Renault에 사용되었습니다. 이 모든 것은 항공 액체 냉각 가솔린 엔진. 현재 항공 분야에서는 디젤에 대한 관심이 급증했습니다. 작동 반경이 큰 느리게 움직이는 항공기의 경우, 디젤 엔진은 비중이 크지 만 연료 소비량이 1,2 배 적기 때문에 수익성이 높습니다. 비행 시간이 50 ~ 240 시간을 초과하면 중량의 연비가 휘발유 엔진과 디젤의 질량 차이를 초과합니다. 전체 질문은 12 kg / losh.silu 이하의 비중을 가진 디젤 엔진의 신뢰성과 내구성입니다. Junkers는 독일에서 피스톤을 움직이는 오리지널 2 행정 항공 디젤 엔진을 개발했으며, 이로 인해 소련을 포함한 모든 국가에서 큰 관심을 받았습니다. 그러나 독일인들은이 디젤을 대량 생산할 수 없었습니다. 전쟁 중 독일의 항공기와 탱크에는 가스 엔진이있었습니다. 우리 연구 개발 항공기 엔진 연구소에서 젊은 교수 A.D. 차롬 스키. 동시에 1932 행정 V 형 디젤 (D-XNUMX 등)이 개발되었습니다. 비행기에 이러한 디젤을 설치하려는 시도가있었습니다 (예 : R.L. Bartini, 그러나 작은 운동 자원과 빈번한 고장은 그들을 버려야했습니다. XNUMX 기통 XNUMX 행정 디젤 엔진 V-XNUMX의 개발은 그를 항공기로 시작했습니다. 당시 탱크가 제조되는 Kharkov Locomotive Plant에서 디젤 엔진의 잠재적 이점을 빨리 인식하고 탱크 엔진을 만들기 위해 계속 노력했습니다. XNUMX 년 이래 도심의 오래된 수도원에서 특수 디젤 디자인 국과 파일럿 생산이 조직되었습니다.

나는 러시아가 코끼리의 발상지라고 주장하지 않겠지 만, 디젤 엔진, 특히 탱크와 관련하여 객관성과 정의를 보여줄 필요가있다. 세기 상반기에 러시아가 다른 나라보다 석유 생산에 앞섰기 때문에 뛰어난 화학자, 발명가 및 기업가 노벨은 상트 페 테르 부르크, 콜롬 나, 브랸 스크, 톡 막 및 소르 모보의 러시아 공장에서 디젤 엔진 및 오일 밀스 생산을 시작했습니다. 현재 유럽과 미국에서 가스 엔진이 널리 보급되었습니다. 그 결과 세계 최초로 콜롬나 디젤 엔진이 장착 된 모터 배가 볼가에 몰려 들었습니다. 러시아 잠수함은 처음에는 가솔린 엔진 대신 디젤 엔진을 공급 받았다. 1908에서는 2 스트로크 디젤 엔진이 이동식 피스톤을 충족시키기 위해 콜롬 나에 세워졌습니다.이 피스톤은 나중에 Fairbanks-Morse, Junkers, MAN 등이 빌려주는 계획입니다. 엔진은 인라인으로 제작되었습니다 : 수평 및 수직 모두. 나중에 델타에 따라 지어진 디젤 엔진이 등장했습니다. 그러나 기계 공학의 일반적인 후진성과 전쟁과 혁명의 결과로 발생한 황폐화로 인해 디젤 건설 분야에서 러시아의 위치는 곧 사라졌다. 서부의 엔지니어링 회사, 특히 독일과 미국이 선두를 달렸습니다. 수백만 대의 자동차가 생산되었고, 수만 대의 항공기 엔진이 장착되어 있었으며, 디젤 엔진이 30 천개의 기력을 달성했습니다. 1200 톤을 초과하는 질량을 가진 마력. 제조 기술과 함께 엔진 설계가 개선되었습니다. 엔진 구축의 기술적 수준을 유지하기 위해 러시아와 소련은 외국 회사 인 MAN, Sulzer, Hispano-Suiza, Dwarf 및 RON, Reith-Cyclone 등의 라이센스를 구매해야했습니다. 제 1 차 세계 대전 중 국내 공장은 러시아에서 제작 된 항공기 및 자동차에 사용되는 엔진의 1/5 만 만들었습니다. 소련에서 20 대 후반에는 Junkers 양보를 포함하여 모터 플랜트 건설에 대한 외국 양보가있었습니다. 1930 년대 초, 회사가 의무를 이행하지 않아 양보가 청산되었습니다. 소련에서는 강력한 엔진 설계 국이 조직되었습니다. 작은 반 수공예 디자인 그룹이 전에 존재했습니다. 1920과 1928 사이 소련에서는 항공기 및 자동차 엔진의 40 개 이상의 모델이 개발되었는데 그 중 다수는 하나 또는 여러 개의 샘플로 제작되었지만 대량 생산에 들어간 것은 아닙니다. 첫 번째 모델 중 하나는 11 마력을 갖춘 M-100 항공기 엔진이었습니다.이 모델은 1928-S가 시작될 때까지 큰 시리즈에서 올해의 50에서 제조되었습니다. 최근 몇 년 동안, 그 힘은 145 hp로 가져 왔습니다. 라이센스하에 M-5, M-6, M-15, M-17, M-22, M-25 항공기 엔진 등이 복사되었습니다. 이 모든 엔진은 가솔린을 사용했으며 특정 연료 소비량 320-380 g / hp를가집니다. 1시에 가솔린은 극히 가연성이며 폭발성이 있습니다. 디젤에는 특정 연료 소비 170-210 g / hp가 있습니다. 시간당, 그리고 디젤 오일 (디젤 연료)을 넣은 배럴에서 토치를 낼 수 있습니다. 이 모든 것이 디젤 엔진에 더 큰 파워 리저브와 화재 위험을 안겨줍니다.

광고 1953의 끝에서, Charomsky는 공장 번호 75을 기반으로 탱크 디젤 개발을위한 특수 부서를 만들었습니다. 첫 번째 날부터이 부서의 직원은 60M 부서의 링커와 긴밀한 협력을 통해 디젤 엔진을 개발했습니다. 레이아웃의 기본 개념은 탱크의 스턴 (stern) 자체에 거의 평행 육면체 모양의 평면이 거의없는 엔진을 장착하여 뒤쪽 크랭크 축이 2 개의 7 단 유성 기어 박스와 동축이었으며 동시에 유성 기어 터닝 메커니즘이었습니다. 엔진 위의 물 및 오일 냉각기, 배터리 이젝터 및 공기 청정기. 그 결과, 엔진 실의 배치가 매우 조밀 해짐과 동시에 모든 장치에 빠르고 편리하게 접근 할 수있게되었습니다. 레이아웃의 기본 개념은 곧 채택되었지만 마침내 길고 고통스럽게 해결되었습니다. 가스 터빈과 원심 과급기의 위치가 여러 번 바뀌었고 엔진 위의 모든 것들이 재배치되었습니다. 첫번째 버전에서, 엔진은 4 기통 마력 680이었다. 엔진의 수명은 짧았습니다. 피스톤이 타 오르고 있었고 다른 많은 작은 문제가있었습니다. 오래된 수도원의 셀에는 끝없는 엔진 정비가 있었으며 때로는 테스트되는 모터의 히스테리컬 한 포효가 가끔 발생했습니다. 엔진 문제로 인해 430 탱크가 대량 생산으로 이전되는 것이 지연되었습니다. 이와 관련하여 Ural 공장에서 B-2 엔진으로 탱크 생산을 계속하고 Kharkov에서 T-64 탱크 생산을 시작한 후 결정을 내 렸습니다. 우랄 탱크의 새로운 모델은 T-72 지수를 받았다.

Charomsky 엔진의 실린더 수를 5 개로 늘리고 피스톤의 재료를 교체하고 강철 헤드를 피스톤에 장착하고 터빈의 흐름 단면을 변경하여 HP 700의 성능을 제한했습니다. 그리고 60 년대 초반에 엔진은 완성되고 매우 신뢰할만한 것으로 간주 될 수있었습니다. 탱크 T - 64 시리즈에 갔다.

엔진 작업이 계속되었습니다.

엔진 컴 파트먼트의 레이아웃을 채택하여 엔진 컴 파트먼트의 볼륨을 크게 줄이고 전투 규모를 늘릴 수있었습니다. 어깨 끈의 직경이 커 졌기 때문에 측면을 접어서 다양한 두께의 갑옷으로 만들어야했습니다. 이 모든 것이 36 톤 내에 기계의 질량을 유지하면서보다 강력한 총을 배치 할 수있게했습니다.

곧 새로운 총을 얻었다. T-54 탱크에 장착 된 대포보다 무거운 톤 이상이었습니다. 그것을위한 단일 카트리지는 일련의 것보다 훨씬 무거웠으며,이 모든 경제를 유 별나게 큰 지름의 타워에만 놓을 수있었습니다. 격실에 놓여 야했던 장치의 수가 눈덩이처럼 자랐습니다. 그것은 가벼운 섀시로 인해 자동차의 무게를 줄이기 위해 유혹했다. 동시에 자동차의 부드러움을 높이는 것이 필요했습니다. 결과적으로 섀시는 T-54 섀시와 달리 완전히 새로운 것으로 판명되었습니다.

V.D.의 방향에 따라 섀시 그룹. 그녀의 관할 하의 탱크 부분의 수에 관한 볼 코바 (Volkova)는 상당히 많았다. 그래서 여러 달 동안 애벌레 트랙이 N.K.에 의해 점령되었습니다. Volobuev, 우리의 새로운 디자인 실에 근무한 그룹의 유일한 사람. 나무 늘보는 또한 오랫동안 일했다. Duz, 충격 흡수 장치 및 비틀림 바 전체 그룹. 캐터필라 손가락에만 개인 개발자가 없었다. 캐터필라는 모든 금속으로 남아 있었다. 트랙에 무음 블록 및 베개가있는 다양한 옵션이 나중에 나왔습니다. 롤러의 지름이 줄어들었고 그 수는 6 개로 증가했습니다. 이는 새로운 탱크와 T-55 탱크 사이에서 가장 두드러진 차이점이었습니다. Morozov와 Baran의 적극적인 참여로 섀시 그룹의 팀이 이토록 노력한 결과는 후속 모델의 탱크에서 거의 변경되지 않은 디자인이었습니다.

가장 혁신적인 자동차 매듭 중 하나는 유성 기어 박스였습니다. 여러 가지 방법으로 체스 게임을 할 수있을뿐 아니라 그것을 만들 수도 있습니다. 우리가 명백하게 악의적 인 것을 버리더라도, 언뜻보기에는 훌륭한 것들이 많이 있지만, 대부분은 힘들고 신중한 분석을 통해서만 드러날 수있는 결함이 있습니다. 이 옵션의 무진장 출처가 머리였습니다. 유망한 개발 지국 인 Georgy Andreevich Omelyanovich. 거의 매일 아침 6 개월 동안 그는 머리를 맞 춥니 다. 레비트 (Levit), 바란 (Baran), 모로 조프 (Morozov) 자신의 - 모든 유서 깊은 "박스 제조사들"-은 또 다른 옵션을 열렬히 논의했다. "Pre-selector switch-on", "power circulation", "solonets", "driving"및 기타 특정 용어는이 회사보다 두껍게 매달려있어 종종 비명을 지르며 나타납니다.
다른 노드의 설계에 대한 논의는 그다지 확장되지 않았습니다. 보통 16 시계 모로 조프 주위에 드로잉 보드에 나타났습니다. 그는 종종 Baran과 동행했습니다. 모로 조프는 가장 가까운 테이블에 앉았고, 오른쪽 다리를 눌렀다. 무릎을 짚고 다른 사람이 턱을 들어서 몇 분 동안 그림을 보았다. 그런 다음 구조의 분석과 이전 버전과의 비교를 시작했습니다. 일반적으로 첫 번째 것이 아니기 때문입니다. Morozov는 원칙적으로 개발자를주의 깊게 경청했으며 개발자를주의 깊게 들었습니다. 나는 또한이 사이트의 개발에 참여한 모든 사람들의 의견을 어느 정도 듣고 시간이 허락한다면 다시 생각할 것을 제안했다. 이러한 토론은 20-21 시간까지 종종 지연되었습니다. 따라서 각 노드는 여러 버전으로 작성되었으며 기술적, 기술적 및 경제적 매개 변수에 대한 비판을 견뎌 낸 설계가 작업 도면 개발을 위해 승인 된 후에 만 가능합니다. 그러나 이것은 단지 차에가는 노드에만 관련이 있습니다.

탱크 설계의 혁신적인 요소는 과도한 간섭 Morozov와 Baran없이 저자가 개발했습니다. 예를 들어 오염 된 방사능 지세가 통과하는 동안 탱크의 격실에 공급되는 공기의 원심 송풍기 - 분리기는 실험 샘플을 개발 및 제조 한 다음 위의 통제없이 거의 디젤 운영자의 실험실에서 테스트 할 수있었습니다. 테스트 보고서를 제출할 때만 건설이 세부적으로 조사되었으며, 작업 도면을 개발하고 숙련 된 탱크 용 과급기 인스턴스 제조를위한 워크샵으로 팀을 이전했습니다. 따라서 디자인의 탄생 단계에서 창조성의 자유가 보장되었습니다.

나는 소모품 카트리지를 배출하기위한 해치와 엔진 냉각 시스템 용 이젝터를 개발했습니다. 나는 또한 공기 청정기와 난방 보일러의 개발에 참여했다. 기존 보일러의 단점은 차안에 배터리를 설치하기 전에 수동으로 손잡이를 돌려야한다는 점이었습니다. 서리가 심한 곳에서는 따뜻한 방에 보관해야합니다. 나는 가열 보일러를 만드는 작업을 맡았는데, 이는 시동 작업을위한 손잡이의 짧은 회전과 일치만을 필요로했다. 임펠러 디스크에 증발기가있는 소용돌이 굽는 보일러가 640 공방에서 제작되고 시험되었습니다. 보일러의 첫 번째 시동은 실패했습니다. 그러나 나는 나의 실수를 빨리 발견했다. 세그너 휠을 계산할 때, 나는 디젤 퓸의 분자량을 그들의 해리에 의거하여 잘못 계산했습니다. 그러나 분자량이 크고 증기가 저속으로 유출되어 팬의 안정적인 회전을 보장하지 못했습니다. Segner 휠. 디젤에 물을 넣은 후에 만 보일러가 계산 된 것처럼 작동 했습니까? 보일러 작업이 훌륭해 보였고 군대 대표와 워크숍 번호 XXUMX 관리팀에이를 보여 주기로 결정했습니다. 보일러의 배기관이 작업장의 지붕까지 거의 올라서서 보일러가 사이렌처럼 윙윙 거리고있는 강력한 견인력을 만들었습니다. 탱크에 그런 파이프가있을 수 없기 때문에, 나는 무거운 강철 디스크를 파이프 파이프 컷 (flat pipe cut)에 놓았는데, 이는 배가스 배출을위한 작은 틈을 남겨 두었습니다. 관중들은 두 개의 탱크 사이 통로 통로에 모였습니다.

나는 보일러를 시작했다. 보일러 팬이 회전하여 높은 목소리로 불렀습니다. 어떤 이유로 Segner 보일러 휠에 디젤 공급이 중단되고 화염이 꺼졌습니다. 나는 공급 파이프가 디젤을 짜내는 것을 발견했다. 냄비에 튜브를 넣었을 때 디젤 연료의 일부가 도착했습니다. 면화가 생겼어. 소리가 귀청났다. 무거운 디스크가 날아가 지붕의 강 서까래를 따라 덜컹 거리며 탱크 중 하나의 포탑에 떨어졌습니다. 나와 작업장의 노동자들은 기절했지만 그들의 장소에 머물러 있었고, 3 명의 군대 대표는 즉시 탱크 바닥에서 뛰어 들었다. 물론이 사건 이후에 보일러의 설계와 장점에 대한 논의는 특정한 특징을 가지고있었습니다.

모든 사람들이 내가 여기에 실종되었다는 말로 그 사고에 대한 태도를 표명했을 때, 그러한 보일러가 관심의 대상임을 인정 받았지만 추운 날씨에 물이 얼어 붙을 것이므로 물을 첨가 할 필요가 없어 작동이 불가능 해졌습니다.
그래서 보일러에 대한 제 아이디어는 실패했습니다. 다른 조건에서는 Segner 바퀴와 원심 팬의 결합이 유익 할 수 있습니다. R

모든 혁신적인 작업에는 피할 수없는 위험이 있습니다. 잉태 된 모든 것이 완벽했다면 디자인 국 직원 수는 3 명에서 5 명으로 줄일 수 있었고 나머지 작업은 컴퓨터 및 기타 사무 장비에 맡겨야했습니다.

새로운 탱크의 일반적인 계획이 출현함에 따라, 처음에는 개발에 참여한 비교적 좁은 범위의 설계자가 확장되었고, 대량의 대량 생산을 제외하고 거의 모든 설계 부서 직원이 참여하게되었습니다. 동시에 A.S., Grositsky 및 V.D.가 수행 한 링커 및 모형의 역할. Listrava. 만화경과 같이 변경된 노드의 모든 몰려 들여진 차원에서 그들에게. 매듭과 장치는 서로 붙어 있거나, 거치되거나 결합되지 않았습니다. 링커들은 인내심을 갖고 이러한 잔해물을 해체하고 종종 수석 및 그의 대리인 Jacob Ionovich Baran의 조정에 의존했다. 실험 작업장에서 공사가 완료됨에 따라, 모델 제작자는 Listrovsky의지도하에 나무 모형을 생산했으며 처음에는 전투 격실로, 그 다음 탱크 전체로 생산되었습니다. 개발하는 동안, 실제 크기의 10 분의 1 크기의 모델이 모든 세부 사항과 함께 매우 조심스럽게 만들어졌습니다. 불행히도,이 선조 작업을 볼 수있는 사람은 거의 없습니다. 모델의 경우 특수한 경우가 만들어 졌는데 내부에는 부드러운 숙박 시설이 있고 외부에는 패딩 처리 된 잠금 장치가있는 경우입니다. 분명히, 그리고 이제이 멋진 모델들은 첫 번째 부서의 깊이에 저장됩니다.

이 기간 동안이 나라에는 탱크를 개발하는 여러 디자인 단체가있었습니다. 그들 중 일부는 분명히 특권적인 위치에 있었다. 예를 들어 요셉 코틴 (Joseph Kotin)의 레닌 그라드 디자인 국은 직원이 하피 코프 모로 조프 국장보다 몇 배나 높았다. 정력적이고 펀치가 많은 관리자 인 코틴은 장관급 당국과 고객에 대한 모든 시각을 갖고 항상 능숙하게 사용했다. 그러나 시간이 지남에 따라 Morozov KB가 경쟁에서 우승했습니다. 다른 디자인 국의 발전은 Morozov Design Bureau에서 개발 된 디자인에 의해 점차적으로 대체되었습니다. 제 생각에는 Alexander Alexandrovich의 명백한 디자인 재능과 직원이 선택한 작업 스타일 및 관계가이 작업에 결정적인 역할을했습니다.

모로 조프는 민주당 원이라고 부를 수는 없습니다. 각 디자인에 대해 깊이 파고 들자 그는 개발자에게 충분한 시간과 자유를 주면서 철저한 분석을 시도했지만 자신이 최종 결정을 내렸다. 따라서 탱크의 완성 된 디자인은 Morozov의 스타일 인 단일 창의적인 아이디어와 스타일에 종속되었습니다. 일반 직원 과학 기술위원회 또는 교육부에서 다양한 회의 및 프로젝트 검토를하면서 그는 "고객과의 보고서 또는 대화 중에 내가 말한 내용에 상관없이 내가 명백한 부조리를 말하더라도 내 요청없이 대화에 개입하지 마십시오."라고 반복해서 경고했습니다. 디자인면에서 그는 전적으로 책임을지며 부하 직원을 대치하지 않았습니다. 물론 이러한 스타일은 의심 할 여지가없는 권위, 디자인 재능, 노력 및 인력을 선택할 수있는 능력이있는 경우에만 가능했습니다. 직원들과의 관계 Morozov는 언제나 매끄럽지는 않았습니다. 주목할만한 디자인 능력과 강한 성격을 지닌 많은 동료들이 떠나야 만했습니다. 그 중에서도 M.I. Tarshinov, Trashutin, Kalugin.

이것은 다르게 취급 될 수 있지만 KB의 견고한 기술 정책은 독재 지도력으로 만 수행 될 수 있다는 것은 명백합니다. 한 동굴에있는 두 마리의 곰은 잘 지낼 수 없습니다. 이 경우 가장 정확한 것은 설계 초기의 독립적 인 영역에서 능력이 있지만 익숙하지 않은 개발자를 사용하는 것입니다. 그래서 그들은 식물과 산업의 관리를 존중하는 열거 된 동지들과 함께 행동했습니다.

비 당파 인으로서 사회 사업에 관심이없는 사람으로서 KB의 활동에서 CPSU의 역할을 판단하기가 어렵습니다. 나 자신이 아주 중요한 작업을 수행하고 리드 디자이너가되었을 때, 나는 내 작품에 그 영향을주지 않았다. KB에서 파티 조직의 존재에 대해 오랫동안 나는 짐작할 수있었습니다. A.A. 모로 조프 (Morozov)는 40 세의 나이로 1944에서 5 년 동안 수석 디자이너로 당에 가입했다. 그 전에 그는 "썩은 지식인"으로서 분명히 당에 초대받지 못했습니다. 파티에 입학 할 때 A.A. 모로 조프 대변인은 SP 코 롤리 노프 (SP Korolyov)와 같은 상황에서 "나는 당의 계급 밖에서 나의 추가 활동을 생각하지 않기 때문에 들어간다"고 말했다. 솔직히 말하면, 모호하다.
Partyorg 부서가 머리였습니다. 농장 VI Sharov는 겸손하고 진지하고 합리적인 사람입니다. 그러나 선거 운동 때가왔다. 회의가 있기 훨씬 전에, 젊은 디자이너 중 한 명인 벨루 소프 (Belousov)는 부서장직을 위해 선거 운동을 시작했습니다. 많은 사람들이이 게시물을 차지하기를 원하지 않았기 때문에 어떤 사람들은 진심으로 기뻐했습니다. 선출되자 벨루 소프 (Belousov)는 폭풍우가 치는 활동을 시작했는데 곧 모로 조프 (Morozov)에 대한 공격으로 붕괴되었습니다. 세부 사항을 알지 못했지만 Morozov가 며칠 만에 많이 변한 것을 알았습니다. 그는 낙담하여 창백하고 산만 해 보였다. 분명히, 그는이 비판적인 비난에 깊은 충격을 받았습니다. 부서 직원 대부분은 Aleksandr Aleksandrovich를 진심으로 공감하였습니다. Belousov는 "대중들"의지지를 얻으려고하면서, 부장이 불쾌감을 느끼기를 바라면서 부서의 총회를 열었습니다. 그러나 회의가 분열되어 벨루 소프 (Belousov) 측에서는 아이들러와 부조리가 거의 없었으며 모로 조프 (Morozov) 측에서 가장 능동적이고 자격있는 전문가 였음을 모든 사람에게 분명히 알 렸습니다. 그 결정은 내가 기억하는 한 받아 들여지지 않았지만 점차적으로 열정이 가라 앉고 Belousov는 상승하면서 파티 일로 옮겨졌고 Morozov는 오랫동안 감각을 갖게되었습니다.

T-54의 현대화 작업을 관리하는 과정에서 필요한 원자재 및 부품 제조에 필요한 여러 기관을 방문해야했으며 심한 방사능 방사선에 노출되었을 때 다양한 재료로 만들어진 스크린의 보호 특성을 개선하기위한 작업에 대한 정보를 얻었습니다. 주기적으로 감마선 - 불 침투성 물질이 발견되었다는 소문이 있었지만이를 점검 할 때 이것이 또 다른 오리라고 밝혀졌습니다. 나는 은퇴 할 때까지 정기적으로 단호한 방사선으로부터 보호해야만했다. 2001 년, 체르노빌 피해자를위한 보호 복을 개발하는 동안 탄도 미사일이 만들어진 Dnepropetrovsk의 Yuzhny 기업소를 방문했습니다.

한 엔지니어, Dnepropetrovsk의 거주자는 나중에 특정 직업이없는 무서운 것으로 밝혀 짐에 따라 새로운 재료의 개발에 대한 두 명의 저자 사이의 중개자 역할을했습니다. n., KB YUZHNY 직원과 우리 구조 연구소는 5-8 mm의 두께와 8 kg 이상의 1 평방 미터의 질량으로 단단한 방사선을 10 배로 약화시킨 물질을 만들 것을 약속했습니다. 새로운 물질의 구성 요소를 수집하고이를 테스트하기위한 실험실 설치를 위해 필요한 것으로 추정된다. 그러나 앞서 언급 한 저자들과 개인적으로 만났을 때, 나는 우리가 중재자에게 이와 같은 것을 약속하지 않았다는 것을 발견했다. 이론적으로는 유럽 공명 보호가 가능하지만 실제 구현에서 아직 멀었다. 그들은 중개자가 우리와 합의를 도출하려는 시도에 대해 아무것도 모르고 있으며, 분명히 진보를 얻고 나서 브레이크를 낮추기를 원했다.

업그레이드 된 탱크에는 절연 및 밀봉 재료가 필요했습니다. 그런 자료를 찾아서 모스크바 소재 항공 우주 연구소에 갔는데, 이전에 그것이 라디오 스트리트 지역에 있다는 것을 알았습니다. st.의 모퉁이에 나가기. 라디오와 바우만 (Bauman)은 통행인들에게 IAM이 어디에 있는지 묻기 시작했습니다. 첫 번째 카운터는 나에게이 사실을 알지 못한다고 말했습니다. 또 다른 카운터는 돌을 만들어 대답을하지 못했습니다. 다섯 번째와 여섯 번째는 이것이 명백하게 여기에 없지만 가장 가능성이 높다고 말했다. 두 사람은 나에게 아무 것도 말할 수 없었다. 이 시간 동안 나는 거리에 인접한 동네를 두 번 걸었습니다. 라디오, 내가 마침내 노인을 만났을 때, 누가 나를 듣고 말했다 :

- 비밀리에 장난 치지 마. 너는이 연구소를 걸어 다닙니다. 여기 있습니다. 그는 주 코브 스키 박물관 (Zhukovsky Museum)을 포함하여 이웃 사람들보다 높이 솟은 키가 큰 회색 건물 벽을 건넜습니다. "그리고 그의 통로와 인사부는 길 건너편의 안뜰의 한가운데에있다. 거기에도 판이 없지만 나무로 된 현관을 올라가 즉시 통행 사무실에 도착합니다. " 사실 모든 것이 잘 풀렸다. 나는 신속하게 출입증을 발급 받았고, 연구소 입구를 찾는 방법에 대한 지침을 받았습니다. 단열재 실험실에서 나는 따뜻하게 인사했고 나는 그들이 주식에서 단열재 매트를 줄 것이라고 동의했다. Minaviaprom에서 그들을위한 기금을 얻어야했다.

건물, 설계 및 설계 관리자로서의 나의 후속 경험, 다른 조직에서의 악의적 인 실행에 직면했을 때, 시설의 개발, 공사 및 테스트를 마친 후 개선 및 근대화를위한 모든 기금이 완전히 중단되었습니다. "설계 문서화를위한 통합 시스템"이 발표 된 이후로 특히 지켜 져야하는 것이 어려워졌습니다. 새 작업을 열거 나 번호 매기기와 색인을 변경해야합니다. 즉, 설계 문서를 완전히 분해해야합니다. KB-60M에서 재임 기간 동안 수석 설계자의 동의를 얻어 표준 컨트롤러가 도면에서 번호 매기기 시스템을 개발했습니다. 다양한 디자인 변경이나 버그 수정과 관련된 이전 프로젝트 및 픽스의 도면을 빌리기 위해 널리 실용화되었습니다. 일부 트레이싱 페이퍼에서 수십 개의 변경이 발생하고 그 다음에 만 드로잉이 처리되었고 새로운 트레이싱 페이퍼가 만들어졌으며 변경된 내용으로 다시 자란 상태가되었습니다.

이것은 부분적으로 드로잉 용지와 트레이싱 페이퍼가 없기 때문에 디자이너의 작업을 크게 줄일 수있었습니다. 우리는 만료 된 종이 (파란색이나 다른 유사한 것)를 그렸습니다. Whatman은 일반 일반 종에만 사용되었습니다. 도면을 완전히 재 작업 한 현재의 서류 작업의 주된 논거는 새로운 작업을 근본적으로 새롭고, 새로운 재원으로, 그리고 아마도 새로운 개발을위한 프리미엄으로 모든 작업을 보여주고 싶다는 욕구입니다. 그러나 KB-60M에서 나는 명령과 자금 조달과 절대적으로 연결되어 있지 않았다는 것을 알아야합니다.

객체 430 KB에서 작업 완료 후 점차적 으로이 기계의 디자인의 발전에 옮겼습니다. Grositsky의 보드에 총로드 별도 기계가있는 격실의 그림이 표시되고 예약 시스템이 확정되었습니다. 그래서 점차적으로 탱크 T-64을 만들기 시작했습니다. 물론 430 객체의 주요 작업은 직렬 생산 부서의 일부로 옮겨졌으며 당시에는 A.A가 이끌었다. 몰로 쉬타 노프. 그의 첫 비서는 LK였다. Sorokina, 훌륭한 기억을 소유하고 자신의 부엌에서와 같이 수천장의 도면으로 유도되었습니다.

1959의 봄에, 사업부는 손실을 입었습니다. 주 링커 LK가 사망했습니다. 3 일 만에 1 : 5의 규모로 기계 레이아웃의 새 버전을 그려서 어떤 상사에게도 보여줄 수있는 Grositsky의 작품을 크게 좋아합니다. 그는 다양한 노드의 다양한 차원을 가지고 있었고, 일반 드로잉에서 끝없는 변종을 만들었습니다. 전쟁에 의해 굳어지고 비교적 젊었던 나머지 직원들은 격렬히 지키고 심지어는 상처를 입지 않았습니다.

독립적으로 일하기를 원하는 디자이너로서 나는 430 제품과 그 이상을 만드는 부서의 주요 업무에 일부만 참여했습니다. 나는 T-54 탱크의 근대화 작업에 투입되었다. T-55 탱크는 반핵 방지 및 수중 운전이라는 측면에서 T-XNUMX 지수를 받았다.

탱크 T-55의 장비는 A.A. Morozov Yevgeny의 아들에 의해 시작되었습니다. 그는 반 수공예 조건의 탱크를 장비에 넣은 경험에 대해 알기 위해 체코 슬로바키아를 여행했습니다. 체코 슬로바키아 인은 여러 대의 차량을 장착하고 테스트했지만 T-54 탱크에서 현장에서 수중 주행을 위해 차량을보다 간단하고 간단하게 준비 할 수 있도록 변경해야했습니다. 또한, 승무원에 대한 원자 폭발의 영향을 줄이는 장치를 장비에 설치해야했습니다. 결국 모로 조프는이 일을 내게 맡기기로 결정했다.

Nizhny Tagil에서 같은 지도자는 D.K였습니다. 바실리 에프. 선원실과 탱크 전체의 물과 공기 투과도를 확인하기 위해 팬이 달린 에어 튜브를 제작했습니다.

어깨 끈을 밀봉하는 데는 두 가지 옵션이 있습니다. 타워 아래에 배치 된 공압식 챔버와 고무줄로 어깨 끈을 조였습니다. 모터 격벽에 설계된 팬 밀봉 요소 핵 폭발 검출기 감마 방사선 pyrotechnical 작용할 하드 방사선에 노출 될 때 탑 시스템 긴급 밀봉 승무원 실의 후면에 해치를 통해 수중 구동 개발 토출 시스템 탄피 동안 엔진의 공기 공급을 증가시키기 . 실 동축 기관총과 대포를 개발하고 엔진 실의 지붕을 밀봉합니다. I (본 발명 수준)는 방사성 먼지로부터의 세정을위한 원심 송풍기 - 공기 분리기를 제안 하였다. 분리기를 시험 한 결과, 정제 정도가 99,8 %에 달했다. 나는 기름 방열기 아래에 공기 흡입구를 만든 탱크의 격실을 가열하기 위해 그것을 사용하기로 결정했습니다. 내가 Kuleshov 중령 중령의 대리인의 참여로 수행 한 후속 테스트는 이것이 불행한 결정임을 보여주었습니다.

서리가 내린 밤 탱크에 과급기가 따뜻해 때,하지만 송풍기 배기 가스와 공기를 불어, 탱크는 가스에 중독 될 수있다. 행진에서 운전할 때, 그의 머리가 바깥에 있었기 때문에 운전자를 위협하지는 않았지만 나머지 승무원은이 위험에 노출되어있었습니다. 이 결함은 엔진 컴 파트먼트의 변경 비용으로 제거 할 수 있지만 그렇지 않습니다. 나는 송풍기를 다른 장소로 옮기고 난방을 거부해야했다. 따뜻한 공기가 등을 데워 주듯이 운전자가 특별히 높이 평가했다. 일반 직원 Kuleshov의 일반 직원의 중령은 말 그대로 테스트 "어제"하는 주문에 도착, 그래서 이전 시험 기계를 멈추지 않고 변화를 전달하는 시간 동안 지연 될 때 사이트에서 실행 테스트는 시프트 변화, 네 교대로 쉬지 않고 수행되었다. 6 시간마다 스 퀴브를 쏘아서 탱크 씰링 시스템과 통풍 장치를 제어하기로되어 있었는데, 이는 이동 중에 주로 이루어졌습니다. 드라이버 역학은 6 시간마다 바뀌 었습니다.

I Kuleshov와 12 시간 동안 탱크에서 스케이트를 타면서, 때때로 30 분 - 1 시간 동안 운전자를 교환했다. 그 전에는 연구소 4 학년을 마친 후 훈련 캠프에 있었을 때 T-34 탱크를 10 분 동안 운전했습니다. T-34 및 T-54의 주행 차이는 매우 두드러졌습니다. 턴이 더 원활하게 이루어 졌으므로 갑자기 레버 중 하나를 가져 가면 가스가 가득 찰 필요가 없습니다. 나머지 시간 동안 나는 보통 사령관과 함께 앉아 시험 중에 메모를했습니다. 모든 시간은 내가 지휘관 큐폴라 비전 장치에 머리를 세게하지, 잠깐만했기 때문에이 높이 2.5 미터 사이의 구덩이와 범프 기복 길을 표현하도록 매립 깨진 탱크에 타고, 그것은, 피곤했다. 때로는 640 실험 워크샵의 테스트 엔지니어가 우리와 함께 여행했습니다. 총 1000는 아무런 문제없이 킬로미터를 끌었다.

바다 재판은 3 일 동안 수행되었습니다. 그 후, 쿨 레쇼 프는 두 명의 타이피스트와 별도의 방을 요구했습니다. 이틀 후, 방대한 테스트 보고서가 쓰여지고 얽혀있었습니다. 야간 열차 쿨 레쇼 프 (Kuleshov)는 보고서를 모스크바로 가져 갔다.

물속에서의 운동에서의 자동차 테스트는 체르 카시 (Cherkasy)시에있는 해당 부서에서 나중에 수행되었습니다. 공장의 군대 대표와 함께, 나는 부서에 갔다. 드네 프르 다리를 건너면 강가에 얼음이 계속 흐르고있는 것을 알 수있었습니다. 우리는 얼음 표류와 관련하여 시험이 불가능하고 Kharkov로 돌아온 전보를 보냈습니다. 몇 주 동안 명령을 받았다. 다시 떠났어. 이번에는 드네 프르를 가로 질러 이동했을 때 얼음과 단단히 묶여 있음을 알았지 만 순서는 질서였습니다. 그들은 지능을 보냈는데 거기에는 체르 카시 (Cherkasy)에서 70 킬로미터 떨어진 곳에 만 (bay)이 있는데, 이는 부분적으로 얼음으로 덮여있다. 우리는 두 개의 실험 탱크, 부동 컨베이어, Studebaker 및 두 개의 지프 열을 거기에 몰아 넣었습니다.

베이 (강어귀)는 가파른 은행이었다. 나는 그들을 폭파해야했다. 얼음이 떠 다니는 컨베이어를 부러 뜨 렸습니다. 우리는 수중 운전을위한 탱크를 준비하기 시작했습니다. 석양에 - 그리고 겨울에 그것은 일찌기 온다 - 그들은 차에 파이프 구멍을 둠으로써 훈련을 끝냈다. 직원이 지어졌고 부서장이 연설을 시작하여 시험의 중요성을 강조했습니다. 계급에서 우리 앞에 서있는 승무원은 꽤 피곤하고 낮에는 추웠 기 때문에 불쌍한 표정을 지니고있었습니다. 그들은 분명히 얼음 아래의 탱크에 들어가기를 원하지 않았습니다. 이것이 처음이며 끝은 알려지지 않았습니다. 이때 눈이 내렸다. 나는 지휘관에게 그가 아침에 시험을 연기 할 것을 제안했고, 그가 동의했다.

이튿날 아침, 건물은 계속해서 "기계에서." 모터를 예열하기 시작했습니다. 나는 탱크에 튜브를 내려 갔다. 나는 보았다. 젊은이들은 창백 해 보이고 우울한 표정을 짓고있다. 그들은 "우리와 함께 가겠습니까?"라고 물어 보았습니다. "예,"나는 저자로서 스스로 창조물을 시험해야합니다. " 그 사람들은 즉시 밖으로 해동하고 미소를 짓기 시작했습니다. 디자이너가 그들과 함께한다면 괜찮습니다.

처음으로 보냅니다. 튜브 - 느슨해 짐에 떠있는 얼음 부유물에 대한 파업이 울려 퍼집니다. 물에서 나와 반 킬로미터 동안 초원에서 운전하면서 타워를 좌우로 돌 렸습니다. 운전수와 나는 사령관 현장에 앉아 해치를 열고 다시 닫았다. 물속에서 움직일 때 작은 물방울 누출이 관찰되었고, 허용되는 것으로 간주되었습니다. 그런 다음 맨홀을 100 mm 직경의 스노클 파이프로 교체하고 만에서 여러 번 걸었습니다.
PE는 저녁에 일어났습니다. 프로그램에 따르면, 우리는 바닥을 따라 걸어야하고, 해변으로 가야하고, 90є의 탑을 왼쪽과 오른쪽으로 돌리고 물 아래로 다시 가야했습니다. 아침에 서리가 쳤다. 만의 표면과 탱크가 얼음으로 덮히기 시작했습니다. 다시 한 번 만났을 때, 나는 물줄기가 뒤에서 나를 때리는 것을 느꼈다. 물이 탑 주변을 빠르게 흘렀습니다. 우리가 가장 깊은 곳 (4,5 미터)을지나 해변에 도착하자 물이 팬으로 돌진했고 엔진이 막혔습니다. 총은 이미 물에서 튀어 나와 있었고 사령관의 부화는 표면과 거의 평평했습니다. 약간의 토론 후, 우리는 밖에 나가기로 결정했다. 해치를 열었습니다. 물은 넓은 시내에서 그를 향해 돌진했고, 우리는 곧 근처에 서있는 운송인으로 꽤 올라갔습니다. 그들은 일어난 일을 위해 옷을 갈아 입었고, 보드카 한 잔을 가져 와서 시험이 끝났다고 생각하면서 집에갔습니다. 탱크를 끌어 올렸을 때, 타워가 회전하고 파열 될 때 고무로 덮힌 외부 챔버가 대마 로프에 의해 외부에서 고정되어 동결되어 틈에서 기어 나왔다.

다음 날, 우리 공장의 군대 대표 인 내 파트너는 5 미터의 깊이에서 물속에 실속 해 있던 엔진을 시동시키기위한 실험을 직접 제안했습니다. 이것은 시험 프로그램에 없었고, 나는 연대 지휘관과 함께이 위험한 사업에서 그를 설득했다. 나중에, 여름에는 동일한 연대에서 비극을 피할 수 없었습니다. 탱크가 Dnieper 열을 넘었습니다. 바닥은 매우 진흙 투성이이고 진흙 투성이였다. 한 탱크가 멈추었을 때, 그 탱크가 기어 올라와 스노클을 부러 뜨 렸습니다. 승무원은 스노클링에서 캡을 닫을 시간이 없었고 익사했습니다.

몇 차례 Kubinka 훈련장에서 Kuleshov와 함께 일해야했습니다. Smolensk 도로에 그 시간에 기차가 가지 않았기 때문에 거기에 도착하는 것은 매우 불편했습니다. 거기에서 우리는 폭발했던 핵 폭발과 T-55의 영역에서 샘플링에 대한 우리의 차를 만들고, 그래서 세미 팔 라틴 스크 많이 fonili에서 테스트 사이트에서 첫 번째 시험에서, 그들 가까이에서 체류 시간이이 오래 (10 분 제한되었다 매우 자유로운 규칙). 이제 배경이 훨씬 약 해졌고 30 분 동안 일할 수있었습니다. 우리가 차의 상태를 활성화하고 있던 시절에 보조자가 명령에 따라 달려 왔습니다 : "모든 장교들이 집회소에 모일 것입니다." 나는 혼자두고 모스크바에 갔다. 도착하자마자 국방부 장관 주 코브 (Zhukov) 국장이 지명에서 제외되었음을 알게되었습니다. 그 다음에 삼촌, 대 스탭에서 일하는 대령은 사무실에 얼마나 많은 어려움이 있었는지 말해 줬습니다. 그들은 KGB 임원들로부터 건물의 안전을 제거하고 일반 직원의 장교를 게시물에 올렸습니다. 그 자신은 KGB 상사가 서 있던 지점에 올랐다. 두 개의 탱크가 본사로 몰려 와서 쿠빈 카 아래에 도착했습니다. 전체 부서는 놀라지 만 지연과 고장없이이 방법으로 2 대의 자동차 만 통과 할 수있었습니다. 그런 다음 이것으로부터 관련 조직 조사가 이루어졌습니다.

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1957에서 나는 강의 형식으로 Kharkov Tank School의 기초 위에서 일어난 군사 훈련을 재 훈련하도록 요청 받았다. 첫날 우리는 수비대 조직의 조직에 관한 일반적인 조항을 읽었습니다. 둘째 날에는 T-54 탱크의 디자인과 작동법에 관한 강연이있었습니다. 마지막으로, 셋째 날, 우리는 T-55 탱크를 연구하기 시작했습니다. 강사, T-55 이야기의 중령 대령은 항상 혼란스러워하고 막연하게 많은 것을 다루었습니다. 그가 탱크에 관한 정보를 얻은 곳은 나에게 알려지지 않았다. 나는 설명서를 쓰지 않았다. 분명히 Vasiliev는 Tagil에서 그것을했습니다. 강사가 혼란스럽고 혼란 스러울 때 T-55의 수석 디자이너임을 알았던 동지들, 저를 밀어 붙이며 강사에게 물어 보라고했습니다. 사흘 만에 모로 조프는 저에게 전화를 걸어 훈련 캠프에서 우리가 무엇을하고 있는지 물었고 학교에 전화해서 "전화"에서 풀어달라고 부탁했습니다.

우리 부서는 주로 남성 팀이었습니다. 앞에서 언급 한 것 외에도 여성은 거의 없었습니다. Sorokina, Gindina 및 Polyakova는이 부서의 업무에서 눈에 띄는 역할을하지 않았습니다. 부서에서 1954 년에이 두 여자했다 - 기계 N. Kurochkin와 인나 젠틀, 그리고 T-60 그들의 친구 비타 Volkova 보낸 우리 팀 리더 섀시의 딸의 부서입니다. 그들은 곧 결혼했습니다 : Kurochkin - 그의 아들 A.A. Yevgeny Morozov는 Inna 옆의 테이블에서 60-T 부서의 디자이너 인 Peter Sagir를 위해 일했습니다. Vita Volkova는 Victor Pikur와 결혼했습니다. 조금 후에, 두 명의 여자들이학과에 나타났습니다 - Vera Sitokhina와 제가 기억하지 못하는 그녀의 친구. 후자는 첫날부터 몇 년간 계속되는 모든 일에서 눈물을 흘리며 눈물을 흘리며 끊임없이 신음하고 눈물을 닦아 냈다는 사실에 의해 구별되었습니다. 이것에 대한 이유는 나에게 알려지지 않았다. 대부분의 경우 짝사랑 ... Sitohina 너무 슬픈 얼굴로 가서, 그녀는 예쁜 얼굴과 그림 및 외관과 슬림 소녀 있다는 사실에도 불구하고, 그녀는 높은 수준이었다가 발생하지 않았다 자체를 좋아한다. 그녀가 나에게 무관심하지 않았다는 것이 분명했습니다. 그러나 그 당시 나는 결혼했고, 다른 여자들은 저에게 관심이 없었습니다. 나는 내 Vovk 및 태어 났을 때 나이가 조금, 나는 그녀의 팔에 그녀의 아들과 함께 사진 관 부서로 오게됐다, 이미지 Sitohina이 사진에서 긴 한숨을이기는 말했다 매우 성공적이었다 :
- 음, 이제 모든 게 분명해.

그날부터 그녀는 더 이상 내게 관심을 보이지 않았습니다. 모든 남성에 공개적으로 관심이 있었던 멋지고 활기찬 발렌 치아 조르첸코 (Valentina Zorchenko)도있었습니다. 그러나 그녀의 격렬한 에너지와 스트라이커 스타일은 잠재적 인 구혼자들을 두려워했다. 이 부서의 여성들은 결혼했고, 아무런 활동도 보이지 않았고 나를 기억하지 못했습니다.

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나는 누적 탄약을 연구하고 테스트 한 연구소를 방문했다. 실험실 직원이 말했듯이,이 군수품은 때때로 예기치 않게 작동합니다. 그들은 금속 탱크에 부어 진 모래 표면에서 시험을 받았다. 때로는 누적 된 제트가 모래에서 지그재그 나 나선형 형태로 복잡한 흔적을 남깁니다. 때로는 탱크의 측벽을 펀치합니다. 그들은 갑옷과 스크린을 기울이는 우리의 트릭이 항상 뚫을 수 없다는 의견을 표명했습니다.

1958에서 디자인 국은 V.S.의 사무실과 함께 T-55 탱크를 기반으로 개발하도록 지정되었습니다. Grabina는 유도 미사일로 무장 한 로켓 캐리어 - 탱크 구축함을 추적했습니다. 우리 디자인 국이 이끌어 내게 임명했습니다.

계획된 로켓 캐리어는 로켓 설계를 테스트하고 전투 매체 탱크를 기반으로 한 로켓 캐리어의 전술적 기술적 특성을 확인하기위한 실험적인 것으로 간주 될 수 있습니다. 따라서 로켓 캐리어의 장갑 요소는 구조용 탄소강으로 만들어졌습니다.
성공적인 프로토 타입 미사일 때문에 - 구축 전차가 존재했다, 작품은 주로 미사일의 배치에 의해 결정 레이아웃 옵션의 다양한 연구와 시작의 크기는 단일 포탄의 사람들을 넘어 섰다. 원하는베이스 - 탱크 T-54은 런처에 누워 동안 방해 된 틸팅 미사일 때문에, 수평 적층하여 사용할 수 없습니다 스태킹 쉘 dvadtsatimestnoy 코를 제거하여 승무원 실에서 약간의 증가에 로켓을 배치 할 수 없습니다. 나는 6 개의 변종을 그렸지만 그 중 하나는 만족스럽지 않았다. 현재 총무부 대령 Barabashev의 부교수가 우리 부서에서 인턴으로 일했습니다. 그는 내 일에 적극적으로 참여했지만 그의 선택은 내 것보다 낫지 않았습니다. 그의 로켓 버전은 복잡한 궤도를 만들어야 만했다. 동시에, 그는이 작업을 수행 할 수있는 실제 메커니즘을 제공 할 수 없었습니다. 마지막으로, 그렇다하더라도 우리는 접이식 안정 날개와 미사일의 최종 크기를 받았을 때, 우리는 똑바로 턴테이블 15 또는 16 미사일에 반지의 시설 사령관과 로더를 수용 할 수 있습니다. 그 순간부터 공사가 진정한 모습을 갖게되었습니다. 나는 터렛 위의 로켓을 발사 위치까지 들어 올리는 레버 장치를 제안했는데, 이는 원칙적으로 로더의 필요성을 제거했다.

3 번 우리는 삼위 일체에서 모스크바로 갔다 : Baran, Omelyanovich 그리고 나. 그것이 나왔던 것처럼, 우리 모두는 나의 왼쪽 귀에 귀머거리 다. 그래서 우리가 거리를 따라 걷고있을 때, 우리 각자는 대화 상대자의 말을 듣기 위해 오른쪽으로 가려고했습니다. 그래서 우리는 교대로 오른쪽으로 달려갔습니다.

탱크 430의 기술 설계 개발이 끝났습니다. 앞서 선원 작업장의 기계 구성 요소 및 인체 공학에 대한 세부적인 연구가있었습니다. 이를 위해 모델 샵에서 나무 모델의 구성을 조직했습니다. V. Listrava.

Sych 소령이 이끄는 총대표와 3 명의 중령 대령이 탱크의 모형을 가져 오기 위해 도착했습니다. Sych 장군, 그의 동료가 특히 작게 보였던 것에 비해 키가 약 2m 인 약간 살이 찐, 잘 생겼다.

새로운 탱크의 시연은 그림의 전시로 시작되었습니다. Whatman 종이로 만든 그림은 평평한 수평 리본이 달린 방 벽을 따라 매달려있었습니다. 방의 중앙에 장군을위한 회전 의자가 놓여졌고, 우리는 방의 둘레로 무리를 옮겨이 시간에 표시된 그림을 닫지 않았습니다. 회전 의자에 앉은 장군은 알렉산더 알렉산드로 비치 (Alexander Alexandrovich)와 얼굴을 맞대고 그림 그리기에서 그림으로 나아갔습니다. 어떤 시점에서, 규칙적으로 방에 들어가서 장군에게 가서 귀에 뭔가를 속삭이기 시작했습니다. 장군은 미친 듯이 머리를 돌 렸고, 질서 정연한 사람은 그를 똑같은 귀에 속삭여서 속삭였다. Omelyanovich 내 다리를 밟았 고 속삭였다 : "보라, 우리 형제는 귀가있다."

430 탱크의 나무 모델은 3 인의 여단에 의해 모델 워크샵으로 확장되었습니다. 매우 빠르고 정확하게 모델러를 작업했습니다. 선체, 포탑, 총 및 수많은 장치의 모든 부분은 이러한 요소의 일반적인 견해에 완전하게 따라 만들어졌습니다.

도면 및 토론이 탱크의 성능 특성을 검토 한 후 올빼미와 그의 동료는 하부를 제외한 모든 세부 사항을 전체 크기로 만든 나무 모형 탱크에 익숙해 움직였다. 레이아웃을 외부에서 검사 한 후 장군은 어려움없이 지휘관의 포탑의 해치를 쥐어 짜내었다. 사령관 부지에 앉은 후, 그는 운전사의 장소로 올라가서 그의 부화를 통해 밖으로 기어 나왔다. 그 후, 그의 조수들은 같은 운동을했습니다. 마지막으로 얻을 수있는 것은 60 미터가 넘지 않고 약 50 킬로그램의 무게를 가진 중령이었다. 그는 지휘관에서 사수의 위치로 이동 한 다음 로더로 이동하면서 오랜 시간 동안 배치를 올랐습니다. 사령관의 해치에서, 그는 팔꿈치를 벌려 불충분하고 작은 크기를 보여 주었다. 동시에, 그는 붐비는 건장한 목소리로 소리 질렀다. 그는 그의 손을 잡고 부화에서 벗어날 수 없었다. Sych는 그의 행동을 지켜 보았다. 중령 대령은 그가 레이아웃에서 벗어난 후에도 계속해서 소음을 냈습니다. 모로 조프는 분명히 얼굴을 붉혔다 중령의 행동에 분노하고, 갑자기 큰 소리로 그를 okriknul 끔찍한 위압적 자세를 가진 곧게하고 말했다 "자신의 의견, 일반을 표현 줘." 즉, 회사 지휘 음성, 세부 사항에 가지 않고, 말했다 : "나는 그 해치를 통해 상승과 크기가 매우 만족하므로, 운전자의 해치를 통해 얻을 수 있었다면.

430 기계의 실험 샘플을 받아들이려면 커미션이 나무 모델을받은 것과 같은 구성으로 도착했습니다. 같은 중령 대령도 자동차를 전체적으로, 특히 사령관과 로더의 일로 부식 시켰다고 비난했다. 그는 보고서 카드에 따라 탄약통에 짐을 실 것을 요구했고, 그는 탄약에서 포탄을 꺼내 총을 장전했다. 그 후 그는 로더가 1 분당 4 발 이상의 속도를 낼 수 없다고 말했습니다. 우리 총 대장장이 Leib가 분당 12 발의 비율을 제공 할 수 있다고 Morozov의 반대는, 그는 모두가 당신의 gunsmith를 좋아하지 않는다고 말했다. 당신의 디자이너 중 누구라도 그것을 시도하도록하십시오. 우리는 두 배의 승무원 실의 밀폐 된 공간에서 조개를 롤 정말이 작업을 수행하고, 시도 Listrova, 타워의 측면에서 복잡 불감증 총과 포탄은 쉬운 일이 아니었다. 때문에이 전투 상황에서 화재의 가능한 속도를 판단하기 어려웠다 boeukladku에서 총과 미사일 시설을 배출하는 데 필요한 시간 만 충전의 개별 단계의 타이밍은 우리가 분당 서너 라운드의 속도를 제공 할 수 있습니다로 심지어 경험이 충전 희망을 제공합니다.

총과 기관총을 발사하려면 마을 Fedorytsy 근처의 깊은 협곡에있는 매립지로 가야했습니다. 첫 번째 5 발은 승무원이없는 경우 요금이 부과됩니다. 관측통들은 탱크와 충분한 거리에 있으며 사수는 선미 뒤쪽을 감추고 하강 로프를 당긴다. 강화 된 요금은 일반 스토브 위에 가열하여 준비합니다.이 스토브에서는 매립 작업자가 주전자를 끓여서 브레이크를 예열합니다. 굉장한 금속성 울림 소리가 귀에 통증을줍니다. 긴 총을 발사하는 기관총 탄 소리는 너무 귀청이긴하지만 어쩐지 불쾌하지 않다. 우리는 빔의 가파른 경사면, 즉 포탄을 비 춥니 다. 공란은 경사면에 깊은 구멍을 남기고 기관총 총알의 흔적은 거의 보이지 않습니다. 그런 다음 탱크에있는 승무원과 대포를 쏴. 나는 지휘관의 현장에 앉아있다. Leyba는 그의 손에 스톱워치가있는 포수의 장소에서 대령과 대령을 대동합니다. 팀 "FIRE". 5 초 후, Leiba의 "READY"Shot. 다시 "READY"촬영 "READY"촬영. 초시계 정지, 촬영 시간 - 21 초. 청각 장애인이 들려오는 소리가 들리면 자궁 소리와 탱크가 물결처럼 흔들립니다. 거의 즉시, 플랩 플랩 소비 카트리지 클랭크 탱크로 분리하고 승무원 실이 탑의 지붕 팬 상승 모터 격벽 이동 분말 연기 가득 공급한다. 3 번 발사 후 가루 가스를 제거하기위한 모든 조치에도 불구하고 호흡이 어려워집니다. 총신 분리 배출 시스템에서 가스는 가스가 많이 배출 된 슬리브와 함께 간다, 그러나 그것은 밖으로 던져 시간이 없어 강렬한 촬영 팬의 포미 나가야 관리합니다. Sych 장군은 기뻐하지만 그는 이렇게 말합니다. "이것은 당신의 Leiba 기록 보유자입니다. 그리고 일반 유조선은 어떻게합니까? Leib은 12 년 동안 그렇게 해왔습니다. 그래서 우리는 일반 유조선을 훈련 할 수 없습니다. 그가 분당 9 발의 비율에 도달한다면. 이 차를 문지르는 당신의 디자이너는 거의 4 발의 탄을 얻을 수 없습니다. " Morozov : "이제는 쉘 배출 장치를 설계 한 Zemlyansky 디자이너가 있습니다. 그는 훈련 포탄으로 대포를 적재하려고했습니다. "

4 개의 갑옷 - 피어싱 쉘 (공란)이 탱크에로드되고 나는 로더의 위치로 올라간다. 정면 스타일의 껍데기. 가장 편리하게 사용할 수 있습니다. 팀 "FIRE". 나는 첫 번째 껍데기를 움켜 잡고 탑 꼭대기에 머리를 강하게 때렸다. 그럼 나는 내 손가락을 부수고 발사체를 보내지 않으려 고 노력하고 셔터는 딸깍 소리를 내며 닫힙니다. "준비"- 총. 나는 다시 청구하고, 그 다음에 더 청구한다. 호흡은 어렵습니다. 다시, 나는 머리를 치고 손가락을 쓰러 뜨렸다. 마침내 배럴당 4 라운드. 팀 "처분". 나는 거의 참을 수 없다. 나는 이것을 즉시 반복 할 수 없었다. 내 호흡을 정상으로 가져 오려고합니다. 나는 "휴식을 서둘러하지 마십시오.", 헤드셋에서들을 미소 한 후, 탑의 지붕에 해치 및 vylazhu를 엽니 다. 모로 조프가 기뻐. 내가 분당 총 네 번을 충전했다. 화제의 더 많은 중령은 문제가되지 않았다. 그 전에는 내가 탱크에서만 촬영했다 T- 총에서 하나의 샷을 발사 동축 기관총의 34-85 - .. 비싼 동안 공장 600 루블의 평균 급여에 하나의 샷 stomillimetrovy 비용 950 루블은.

VG에서 우리에게 로켓 운반선에 대한 작업 조정을 위해 Grabin은 대포 사격 통제 부서 인 VG Pogosyants의 머리에 의해 방문되었다. Alexander I. Shuruy의 수석 기술자 인 Astashkin은 우리가 채택한 미사일 캐리어의 배치와 미사일을 발사 위치에 놓기 위해 제안 된 메커니즘을 승인했습니다. Sasha Shurui는 연구소의 제 동료였습니다. 그는 나와 동시에 KhPI를 졸업했지만 전기 공학부는 졸업했습니다. 내가 KB-60M에서 작동하지 않는 경우에 나중에, 그것은 아주 우연히 밝혀졌다, 사샤 Schuruy 내 아내의 어린 시절 친구와 결혼하고 그녀는 내가 자신의 미래의 아내를 만나기 전에 년 일어난 자신의 결혼식에 있었다.

2 주 후, 나는 Baran과 Omelyanovich가 돌아 오는 방문을 지불했다. 통행증 실에서 우리는 특별한 카드 파일을 확인한 후 3 일 만에 통행증을받을 수 있다고 발표되었습니다. 그들의 사무실에 대한 비밀 작업에 대한 우리의 입학은 결정적이지 않았습니다. 나는 다른 일을해야했다. 나는 Kauchuk 공장과 VNIRP에서 수중 운전 용 T-55 탱크 개발과 관련하여 해결되지 않은 문제를 가지고있었습니다. 나의 동반자는 자신의 일을했다. 우리의 도착은 VG의 이전과 일치했다. Grabin 그의 농장 S.P. Korolevu. Grabin는 공식적으로 그의 아내와 비서 zhenid6oy에서 이혼 면직,하지만 분명히 주 첫 번째 위성의 출시의 열매를 수확 경제 코롤 레프를 확장 할 필요성, 그리고 스탈린의 죽음은 그의 즐겨 찾기로 망신이었다 Grabin 후 . 이 시간까지 Grabin의 경제는 이미 로켓 기술을 중심으로 이루어졌습니다. 우리는 일련의 미사일로 본 넓은 격납고의 행정 건물 입구에서 걸어 자이언츠에서 약 4 미터의 작은 길이에서 이십m 높은 천장에 이르기까지, 똑바로 서있다. 내 질문에 : "이게 뭐야?"슈 루이 (Shuruy)는 모형과 모형인데 이것은 대량 생산을 위해 퍼레이드에 가져갈 것이라고 말했다. 놀랍게도 우리 동료들은 로켓을 시트 플라스틱으로 발사 위치에 놓기위한 메커니즘 모델을 만들었습니다. 이 모델은 의도 된대로 작동하여 작업의 조정이 매우 빨라졌으며 다음날 우리는 집에갔습니다. 우리와 동료가 업무 조정에 참여했을 때 건물 전체가 흥분하여 우리가 일했던 고립 된 방에서조차도들을 수있었습니다. 그것은 Grabin이 경제를 Korolev로 옮기고 연구원의 영역을 걸 으면됩니다. 날씨는 화창하고 따뜻했습니다. 열린 창을 통해 우리는 연구소의 건물 사이와 Grabin 그가 그의 요리 monumentality 청취로 코롤 레프 적극적으로, 몸짓 말했다 공간을 통해 방법 부부 유유 한 움직임을 보았다.

그 때 나는 로켓과 인공위성에 관한 연구의 리더가 세르게이 콜레 레프 (Sergey Korolev)라는 것을 알았습니다. 그것은 단지 3 년 후에 기밀 유지되었다. 6 개월 후 저는 다시 코렐 레프 (Porlov)에있는 포들 리카 (Podlipkah)에 다시있었습니다. Pogon (n) t는 우리의 일에 대해 Korolev에게보고했고, Sasha Shurui는 겸손하게 벽에 서있었습니다.

그것은 전체 크기 로켓 캐리어의 전투 컴 파트먼트의 나무 모델을 만들기로 결정되었다. Morozov는 제작되기 전에 도면을 검토 할 때 로켓 테이블의 움직임을 지시하는 복사기의 곡률이 거의 없음을 확인했습니다. "복사기가 직선적 인 통치자의 형태로 만들어진다면 어떨까요? 이 경우 로트의 위치가 명목상의 위치에서 벗어난 것은 무엇이며, 이는 허용 될 것인가? "이것은 모로 조프의 전부였다. 그가 제조 가능성과 제조 용이성면에서 주로 고려한 세부 사항. 그는 파트의 치수에 대한 허용 오차 증가 가능성에 대한 질문에 많은 관심을 기울였습니다. 그는 항상 "모든 제품은 그 조건처럼 허술하게 만들어야합니다"라는 모토를 의미했습니다. 이 경우에만 제조 노동 강도가 최소화 될 수 있습니다. 그러나 공장의 기술 서비스는 디자이너와 선도적 인 기술자 사이의 뜨거운 토론을 이끌어내는이 슬로건을 고수했습니다. 결과적으로 타협이 이루어졌으며, 일반적으로 제품 테스트를 통해 기술자의 정확성이 확인되었습니다.

실험적 실험 워크숍 №640에서 모델을 제작하기 위해 타포린으로 덮힌 코너가 할당되었습니다. 모형 제작자들, 젊은 똑똑한 사람들은 그림을 완벽하게 읽고 주중에는 격실이있는 기계의 중간 부분을 만들었습니다. 기계식 선삭이 필요한 부품을 스케치 할 시간이있었습니다. 미사일, 사령관 및 사수 이외에 전투실에 2 개의 칼라 슈 니코 프 AK-47 돌격 소총, 20 개의 상점, 20 개의 F-1 수류탄을 배치해야했습니다. 당시 카라시니 코프 돌격 소총은 비밀 무기로 간주되었습니다. 공장에는 그의 그림이 없었습니다. 첫 번째 섹션에서, 나는 영수증 아래에 오토 마톤의 주요 치수를 모방 한 원시적 인 나무 보철물과 닮은 것을 보냈다. 최근에 실제 서비스를 시작한 모델러 중 한 명에게이 제품을 건네 준 후, 그는 냉소적 인 미소로 보철물의 길이를 측정하여 10 밀리미터 더 커졌다 고 말했습니다. 또한, 단검의 총검 레이아웃이 없습니다. "이 스틱을 첫 번째 섹션으로 되돌릴 수 있습니다." 이틀 후, 그는이 디테일의 단일 스크류 슬롯에 이르기까지 모든 세부 사항을 갖춘 오토 마톤의 나무 모델을 나에게 선물했다. 오토 마톤 모델의 두 번째 사본은 훨씬 더 거칠게 만들어졌지만 첫 번째 섹션에서받은 보철물과 여전히 비교할 수 없습니다. 동시에 모델 북은 매우 거칠고 원시적 인 도구를 사용했습니다.

모델러의 작업 전환이 끝나면 캔버스 캐노피의 무결성을 확인한 다음 5 개의 플라스틱 물개로 봉인했습니다. 어느 날 아침에 내가 가게에 도착했을 때, 나는 그 3 개의 물개가 손상되어 서투르게 지문이 눈에 띄게 붙어있는 것을 발견했다. 나는 즉시 보안 책임자에게 전화를 걸어 세 명의 위임자가 인감의 손상에 대해 증언했다. 캔버스 커튼을 열면 모 델러에 속한 모든 도구의 도난과 모델 표면의 부츠 흔적이 발견되었습니다. 기계의 배치를 포함하여 모든 것이 제자리에있었습니다. 레이아웃 조정과 퍼팅에 대한 추가 작업에서, 나는 계측기의 유괴 자에 대해 아직 알지 못했습니다.

4 주 후 미사일 운반선의 실험 모델은 T-55 탱크를 기반으로 만들어졌으며 쿠 빈카 범위로 보내졌다. 거기서 그들은 로켓 제어 장비와 발사대를 설치했습니다. 사샤 슈루 야 (Sasha Shuruya)의 말로 내가 아는 나머지 :

"매립의 대표자들의 참여로 만족스러운 테스트가 시작되었습니다. 방패를 모방 한 탱크에서 2 킬로미터 떨어진 곳에 쳤다. 그 다음 탱크 총대와 미사일 당국의 당국의 참여로 총격전이 시작되었다. Shuruy는 사수였다. 발사 후 로켓은 가파르게 올라 갔고 1 분 후 로켓 캐리어 앞에서 100 미터 떨어졌습니다. 발사 관측통들은 겁에 질려 서둘러 굴뚝에 숨어 들었다. 로켓 발사 후 사수는 꼬리에 카르마네 불빛을 통해 비행을 따라 방향을 수정해야했기 때문에 우리의 작업은 날마다 인식되지 않고 거부되었습니다. 갑자기 로켓 캐리어 사이에 짙은 연기 나 안개가 나타 났을 때 비행 방향을 조정한다는 목표는 불가능했습니다. 또한 전투 상황에서 포수는 12-18 초 동안 통제되어야하므로 항상 스트레스를 받고있는 미사일을 목표물로 가져올 수있는 것은 아닙니다. "

그 때 Shuruy는 이미 Molniya 우주 위성 개발에 참여했으며 미사일 캐리어에 대한 작업이 중단되었습니다.

모스크바로 출장을가는 동안 나는 Andri Kramarevsky라는 Frunze시에있는 학교에서 공동 연구를 위해 친구와 연락을 재개했습니다. 나는 Korolev의 사무실로가는 길을 기다리는 동안 또는 Kauchuk 공장에서 부품을 생산할 때까지 기다리는 동안 자유로운 날을 보냈습니다. 수영 동료 인 백 변호사의 후원으로 Luzhniki Stadium의 겨울 수영장으로 자유로운 통과를 얻었으며 모든 기회에 수영을했습니다. 나는 패스하고 앤드류. 그는 막 여행을 마치고 영국으로 돌아 왔습니다. Andrei는 여전히 Frunze에서 그의 아버지가 수석 안무가로 일했던 Kirghiz 극장의 발레에서 춤을 추 었으며 Andrei는 볼쇼이 극장과 솔로 파트에서도 춤을 추었습니다. Andrew는 아름답고 육체적으로 잘 발달되어 있습니다. 그는 우리가 아직 소련에서 보지 못했던 런던에서 오리발을 가져 왔고, 우리는 오리발을 차례로 흘려서이 늦은 시간에 수영장에 있었던 소수의 사람들의 관심을 끌었습니다.

나중에, 여름에, 나는 Luzhniki 경기장에서 Kharkov Basin, A.S에있는 나의 지인을 만났다. 케이싱 - 수영 코치. 그와 그의 아내는 스파르타 크 사회에서 학생들을 가르쳤습니다. 우리 시대의 그의 아내 (2001)는 기록 보유자이자 세계 챔피언 인 Klochkova를 데려 왔으며, 그의 학생들은 우크라이나와 심지어 연합의 챔피언이었습니다. 당연히, 나는 제한없이 그와 함께 수영했다. 광산에서 일하는 내 친구 Volka Krushelnitsky는 모스크바에 없었습니다. 학교를 졸업 한 후, 그는 먼 수비대, 젊은 중위로 보내 졌기 때문입니다.

코롤 레프의 사무실과는 대조적으로, 일반 직원의 허가 시스템은 매우 간단했다 : 나는 올바른 장교 나에게 전화, 통과 사무실에 와서, 그는 패스를 발급 의무 장교라고하고, 여권을 제시하고 입학에 나는 패스를 썼다. 약 10 분이 걸렸습니다. 이 때 나에게 관심이있는 사람이나 조수가 통행증에 와서 우리는 그의 사무실로 갔다. 방문자에 대한 모든 책임은 호스트에게 할당되었습니다.

T-54의 T-55 현대화의 변화는 Tagil Bureau에 의해 본사로 받아 들여졌으며 조만간 T-55의 도면이 접수되어 우리와 Tagil 디자인이 구현되었습니다.

현재 (1959에서) 대부분의 부서 직원이 경량 432 시스템을 사용했습니다. 나는 반핵 방어와 탄약에 종사했다. 이때 엄마가 아팠다. 이것은 물론 심각한 주택 문제가 발생했을 때부터 내 생산 활동에 영향을 미쳤습니다. 젊은 전문가 인 Alexander Terekhov는 3 년 동안 나와 함께 일했습니다. 매우 부지런하고 간부 였고, 그는 훌륭한 조수였습니다. 그러나 갑자기 나는 그에게서 날카로운 변화를 발견했다. 그는 결석하고, 냉담하고, 과묵 해졌다. 내 질문에 : "그게 뭐야?"그가 그만 둘 것이라고 대답했다. 1948-1953 년 동안 우리 여권이 공장 인사 부서에 저장되어 출장을 가기 위해 여권 신청서를 작성해야만 출장에서 도착 즉시 전달해야했습니다. 자기 해고가 문제였다. 이제 공장 운영자는 신청서를 제출 한 후 일주일 이내에 직원을 해고 할 의무가있었습니다. 그러나 이전처럼 행정부는 해임을 막을 수있는 강력한 수단을 갖추고있었습니다. 나는 Terekhov에게 그가 어디로 가고 어디에서 일할 것인지 물었다. 그는 자신의 어머니가 지역위원회의 저명한 지위를 차지하고있는 스탈린 (Stalino, 현재 도네츠크)에 살고 있다고 말했다. 그녀는 Gipropodzemgaz Institute로부터 도전 편지를 받았다. 편지는 1500 루블 (우리는 1080 루블을 가졌습니다)의 급여를 가진 선임 엔지니어로 고용 될 수 있고 그가 2 인 방 아파트를 받았다고 말했습니다. 현재 KB 국민회의 베테랑들은 공동 주택에 살았으며 1 인당 5-6 м2를 사용했습니다. 1 년 전 가장 열렬하고 통찰력이있는 직원들은 자격을 갖춘 건축업자에게 모든 자재와 급여가 공장에 대해 지불하고 자신의 비 숙련 된 일을하고 건설에 필요한 자재를 "확보"한다는 조건으로 16 채의 2 층짜리 주택 건설을위한 협동 조합을 조직했습니다. 이렇게하기 위해, 그들은 9 개월에 봉급과 KB에서 직장에서 석방되었습니다. 그들은 검문소에서 그리 멀지 않은 Artyom 마을에 건설을위한 땅을 받았다. 물론 432 개발의 주된 부담은 그들이 수행하고있는 작업에 대한 책임을 이해하고 9 개월 동안 그것을 떠날 수 없었기 때문에 주요 디자이너는 포함되지 않았습니다. 우리 대화의 끝에서, Terekhov는 Gipropodzemgaz가 지금 확장하고 있고, 노동자를 필요로한다라고 나에게 이야기했다. 연구소는 정착을위한 집을 지었고, 특히 다른 도시에서 도착한 집을지었습니다. 같은 날 나는 시간을 들여서 아내에게 야간 열차로 스탈린에 갈 것이라고 말했습니다. 역에서 도시까지 전차로 여행하고있었습니다. 그것은 가볍게 비가 내리고 있었다. 창문 밖에서 낡은 쪼그리고 앉은 병영, 황무지, 창고 및 쓰레기 더미가 늘어났다. 나의 첫 번째 생각 : "나는 어디로 왔습니까?"하지만 이제 마침내 괜찮은 건물이있는 도시가되었습니다. 연구소를 찾았습니다. 감독은 저를 가스 회사 Kacedadze의 메커니즘과 금속 구조 부서의 부서장에게 보냈습니다. 나는 나 자신에 대해 이야기했다. 그는 매우주의 깊게 듣지 않았으며 결론적으로 자신의 부서에 공석이 없다고 말했다.

- KhPZ를 제외하고는 어디에서 일 했습니까?

나는 연구소에서 나와 7 년 이상 일했다고 대답했다.

- 항상 한 곳에서? 그는 나에게 물었다.

- 오, 그럼 우리 한테와. 감독에게가.

감독은 비서에게 1500 루블의 월급으로 수석 기술자의 직위를 수락 할 것이라는 보증서를 작성하도록 명령했으며 2 개짜리 아파트가 제공 될 것입니다. 편지를받은 후, 가장 가까운 사진의 설문지 사진을 찍고 미래의 집을 보았습니다. 그는 센터와 연구소에서 멀리 떨어져 있지 않았습니다. 피니셔가 바닥을 페인트합니다. 아침에 나는 공장에 있었다. 나는 사직서를 써서 모로 조프에 갔다. 그는 나를 체재하라고 설득하기 시작했다. 그러나 나는 스탈 리노에있는 아파트를 거절하지 않을 것이라고 말했다. 그러나 Kharkov에서는 가족과 함께 살 곳이 없었다. 모로 조프는 그가 감독에게 내려와 아파트에 대해 이야기하고 있다고 말했다. 다음날 그는 Kagaty에서 감독이 6 개월에서 10 개월 동안 아파트를 약속했다고 전했습니다. 나는 이것에 동의하지 않는다고 대답했다. Morozov는 그가 일주일 동안 나를 연기 할 권리가 있다고 말했고, 그 시간 동안 나는 생각해야한다고 말했다. 일주일 후, 나는 그만 뒀다.

제 해고와 동시에, 같은 명령으로 그를 보내 60 세였던 Charomsky를 퇴직시킵니다.
Morozov는 Donetsk에 나를 유혹 한 Terekhov가 3 년을 보냈지 않은 젊은 전문가로 내버려 두지 않았습니다. 그는 일년에 정착했지만 도네츠크에는 나타나지 않았습니다.

7 년 후, 내가 논문에서 Kharkov에있는 동안 나는 Alexander Alexandrovich에게 전화했다. 그는 매우 친절했고 나를 그의 집으로 초대했습니다. 차를 마시면서 우리는 일의 에피소드를 함께 회상하면서 약 3 시간 동안 앉아있었습니다. "오늘 아파트는 심각한 문제입니다. 나는 네가 잘 될 수 있기를 바란다. " 그 해의 1960 사건은 고갈되었습니다. 동시에 나는 야를 방문했다. 나는. 그의 아파트에있는 숫양. 그는 수년 동안 장애 연금을 해왔다. 그의 신경은 좋지 않았다. 건강에 좋지 않은 눈의 번쩍임과 손의 경련과 불안정한 연설은 그의 고통스런 상태를 배반했습니다. 그러므로 우리는 친밀한 대화를하지 못했습니다. 약 10 분을 보낸 후, 나는 떠났다. 나중에 나는 Jacob Ionovich가 같은 해에 죽었다는 것을 알게되었다.
3 ~ 4 년 후 Alexander Alexandrovich에게 전화를 걸어 일했습니다. 그의 목소리에서 그는 피곤했으며 의사 소통이 부족했다. 우리는 전화로 오랫동안 이야기했고, 그는 여전히 대화를 끝낼 이유를주지 않았습니다. 나는 그를 만날 기회가 없었습니다.

1998에서 나는 옛 친구 인 V.D.를 방문했다. 잎. 그는 80에서 60 세를 보았다. 명확하고 정확한 연설로 이사하면서, 그는 나의 도착시에 상상했다. 우리는 오랫동안 대화를 나누었습니다. 그는 책 "디자이너 Morozov"를 헌납하고, 서면으로 공동 작업에 대한 회고록을 작성하라고 제안했습니다. 그는 아이가 없었습니다. Korital 나이와 그의 아내 한 방 아파트, Khrushchev, 한 번에 1960 년 아파트를 약속했다. 그는 모든 것이 훌륭하다고 생각하고, 그의 아내가 갑자기 지나가다고 불평했다. 그녀의 기억은 힘들고 약화되었으므로 그녀는 항복에 대해 사지 않고 잊어 버리기 때문에 상점이나 시장에 가게해서는 안된다.

Nikolai Petrovich Fomenko (당시 Fomenko는 디자인 전무 국의 가장 오래된 대표자였습니다)는 전화로 만나기로 동의 한 후 그의 아파트에서 만났습니다. 그 전에 그는 KB 창립 70 주년을 맞이했습니다. 그는 노쇠하고 우울해 보였다. 최근에, 그의 사랑하는 아내는 - 신뢰할 수있는 친구이자 동지였습니다. 한 번, 그의 첫 번째 아내와의 이혼과 새로운 결혼 때문에, 그는 당에서 추방되었고 군단 그룹의 우두머리로부터 옮겨졌습니다. 벌은 너무 심하긴하지만 분명히, 내가 알지 못하는 이것에 대한 몇 가지 다른 이유가있었습니다. Petrovich는 오랫동안 나와 함께 일했으며 서로를 잘 이해했습니다.

전쟁이 진행되는 동안 Petrovich는 신체 활동을하면서 34 선의 피해를 조사하고 분석하기 위해 최전선 차선으로 이동했습니다. 그는 Prokhorovka에있는 탱크 필드에있었습니다. 탱크 검사는 40 %의 갑옷을 관통하는 껍질이 탑에 부딪쳤다는 것을 보여주었습니다. T-34 탱크의 타워가 비교적 작다고 생각하면 T-54 탱크를 가정 할 수 있으며 다음 비율은 50와 같습니다. Petrovich는 비밀에 대해 신성했고 그의 일에 대해 거의 이야기하지 않았습니다. 그리고 우리 대화에서, 우리가 몇 시간 동안 앉아서 마른 병을 "prigolubili"하면서 앉아있을 때, 대화가 부서의 일과 관련 되 자마자, 그는 즉시 닫았고, 군대 기밀을 포기하지 않을 것임이 분명했습니다. 이 시간까지 그는 25 년 동안 은퇴했으며, 몇 년 전에 39 부서에서 은퇴했습니다. 그 당시 그들은 군대 기밀을 유지할 수있었습니다. 이 신비로 우스개 소리가났다.

어쨌든, 캐비닛 중 하나 뒤에 크리스마스가 끝나기 전에 왓먼 비밀 라벨에 그림을 그렸습니다. 그가 몇 년 동안 거기에 있었는지 분명했습니다. Listrova는 내용을 보지 않고 시간을두고 화상을 입혔습니다. 그림을 신중하게 조사했을 때, 그는 Listrova의 첫 번째 섹션에서 가져온 것으로 나타났습니다. 소음을 높이 지 않고 그림이 비밀 보관소로 전달되었습니다. 그러나 1 년 후 또 다른 그림이 비밀 보관소에서 사라졌습니다. 이번에는 심각한 차례가되었습니다. 비밀 문서 보관소 장은 해고되었고 부서의 모든 사람들은 엄격하게 경고를 받았습니다. 재미있는 사건이 Charomsky 디자인 국에서 발생했는데,이 부서는 회계 부서 위에 있었고 창문은 Plekhanovskaya Street을 간과했습니다. 그 당시에는 가장 가까운 셸터에서 저속으로 탱크를 추월하기 위해 엔진이 멈추는 것을 보장하기 위해 기어 박스에 연결하는 가능성을 가진 가스 터빈 스타터의 초안 설계를 개발하려고했습니다. 이 벤처 기업은 끝이 없었습니다.하지만 당시 역학 관계자와 함께 일한 이래로 나는 스캔들 사건에 대한 목격자가되어야했습니다. 그것은 여름 더위 였고, 창문은 열렸습니다. 한 디자이너가 보드에서 비밀 그림을 꺼내 창문 위에 놓습니다. 바람의 불기둥이 그림을 집어 들고 거리를 가로 질러 거의 떨어졌습니다. 공황이있었습니다. 그들은 모두 창문에서 튀어 나와 즉각 "사슴"을 가진 사자를 보냈습니다. 즉 근무 시간에 자유롭게 출입 할 수 있습니다. 지나가는 사람들은 야생 울음 소리로 그림에서 겁 먹었다. 그림이 반환되었고 모두가 진정되었습니다. 그러나 Charomsky는이 사건에 대해 어떻게 든 알았고 다음날 그는 팀 전체에 엄격하게 경고했습니다. 그래서 창문이 열렸을 때 아무에게도 접근하지 않았습니다.

비밀스런 정권 때문에, 나는이 여행에서 출장이나 공장 행사에 카메라를 사용하지 않았고 노트북에 광범위한 기록을 남기지 않았습니다.

***
나는 2000에서 Nikolai Petrovich에게 연락을 시도했다. 처음으로 그는 내가 그를 방문하기를 원한다면 도착 시간에 대해 전화를해서 경고해야한다고 경고했다. 나는 그를 여러 번 불렀지 만 아무도 그 전화에 답하지 않았다. 그에게 무슨 일이 일어 났는지 나는 알지 못했거나 죽거나 아프다. 내가 그의 집에 왔을 때 아무도 내 전화를 열어 문을 두드렸다. 그는 딸이 있었지만 그는 혼자 살았다.

제 동료 인 Volodya Popkov는 60에서 KB-1962M에서 일할 때까지 일했습니다. 실패한 XNUMX은 장애인이되어 아파트를 거의 나가지 않게되었습니다. 전화로 이야기 할 때, 그는 나와 만날 의사를 표현하지 않았습니다.

나는 모레 조프가 3 년 동안 일하지 않은 젊은 전문가로 떠나지 않은 테레 코프를 결코 만난적이 없었습니다. 나는 다시 만난 적이 없었습니다. 분명히 그는 스탈 리노에 나타나지 않았습니다.

Gipropodzemgaz Institute에서 일하는 Stalin시에서는 내년 초 1961과 함께 가스 산업 분야에서의 경험을 영국과 프랑스로 보냈습니다. 탱크와 미사일 업계의 많은 비밀에 접근 할 수 있었기 때문에 1 년이 조금 지나서 놀랐습니다.

Плавание

Khpz에는이 스포츠의 2 명의 열광 자에 의해 편성되고 이끌린 수영 단면도가 있었다 - P.I. Sagir, 나중에 수석 디자이너, 61 및 PD. Pedenko, 나중에 Cherkassy 디자인과 기술 학회의 지도자. 수영 섹션은 Metalist 경기장에 있었고, 수업은 Hammer and Sickle Factory 옆의 목욕탕 겨울 수영장에서 열렸습니다.

60M 부서에 들어가 자마자, 나는이 섹션에 참여하게되었고 곧 Sagir의 더블이되어 공장 수영가의 일부를 훈련시켜 공장에서 코치가되었습니다. 섹션의 수업은 저녁 9-10 시간으로 진행되었습니다. 보통 나는 한시간 앞서서 내 혐의가 오기 전에 나 자신을 훈련시켰다. 곧 우리의 일부는 도시 수영 연합회의 배경에 눈에 띄게되었습니다. 우리는 성공한 여성들과 남자들이 끌어 올렸고, 우리의 삼위 일체가 주력이었습니다. 두 번째 또는 세 번째 장소를 차지한 "놋쇠"스타일의 수영의 도시 챔피언 인 Pedenko 도시 경연 대회, 그리고 나는 400 미터 거리에서 수영하는 챔피언입니다.

수업은 일주일에 3-4 회 열렸습니다. 여름에 수영장이 문을 닫을 때 우리는 Lozovenki의 지역 대회에서 성공적으로 공연했습니다. 6 월 중순부터 Zanki에 공장의 개척 캠프가 생겨 났으며 그 동안 물에 대한 구조 서비스가 조직되었습니다. 그 장은 PI로 임명되었습니다. 사기르 팀은 우리 섹션의 멤버들로 구성되었습니다.

공장 개척자 캠프 "ZANKI"는 Donets의 고지대에있는 소나무 숲에 위치해있었습니다. 캠프는 캐노피 아래에 식당이있는 주방과 가벼운 패널 하우스로 구성되어 있었는데, 각각의 아파트에는 여아와 소년, 15 만의 17이있었습니다. 각 학교의 6 년에서 18 세까지의 졸업생들과 거의 같은 연령의 어린이들이었던 20에 도달 한 단위 수는 다음과 같습니다. OSVODA 팀의 임무는 부이가 지정한 강 부분에서 감독하에 수영 할 수있는 나이든 어린이를 포함하여 어린이의 조직되지 않은 목욕을 방지하는 것이 었습니다. 유아 목욕을 위해, 10 x 4 미터와 0,7 미터의 깊이를 측정하는 수상 탑에 떠있는 수영장이 개척자 캠프의 해변에 정박되어 7 ~ 10 세 어린이가 나무 바닥에 서게됩니다. 주말에는 많은 어린이 학부모가 여름 캠프에 와서 단순히 강에서 수영하기를 원했습니다. 우리의 임무는 수영을 모니터하고 그들을 돕는 것이 었습니다. OSVODE에서 일하는 동안 우리는 익사를 세 번이나 저지해야했고 한 건은 입욕과 관련이없는 사망 사례였습니다. 공장의 부 수석 회계사는 보트를 타고 그가 빠져 나올 때 미끄러 져 물에 빠져 상한으로 죽었습니다. 우리는 2 대의 평평한 배를 가지고 있었고, OSVODA에서의 나의 체재의 두 번째 년에, 우리는 8 마력의 힘과 함께 외부의 Veterok 엔진을 샀다. 캠프에 연료 저장소가 있었기 때문에 휘발유와 기름에는 아무런 문제가 없었습니다. 우리의 책임 영역에는 약 50 미터 길이의 해안선이 있었으며 그 중 절반은 모래 사장 해변이었고 다른 하나는 해안에서 2 ~ 3 미터 떨어진 곳에 상당히 깊은 가파른 해안이있었습니다. 개척자가없는 상황에서 우리는 수영장에서 수영하기를 선호했습니다. 웅덩이 옆에서 시작하면 아무도 바닥에 부딪치지 않습니다. 크롤링에서 수영을하는 동안 손의 손가락이 수영장 바닥을 긁었습니다. 나중에 우리는 강을 가로 질러 길이 50 미터의 트랙을 만들어 죽마를 켜고 방패를 씌웠다.하지만 그 후 우리는 얕은 수영장에서 수영하기를 좋아했다. 시작하기가 가능했기 때문에 돌아 다니며 거리를 고려했다.

그 사건이 저에게 일어 났고 캠프 에서뿐만 아니라 많은 소음을 일으켰습니다. 나는 여름 캠프 인 열 세 명의 남자와 여섯 명 여자 친구가 캠프에서 내려올 때, 선배의 해변에서 근무했다. 해변에 아무도 없었습니다. 그들은 물론 우리 수영장을 무시하고 다소 낮은 물에 올라갔습니다. 소녀들이 매우 심하게 수영을하거나 모르는 것을 분명히했습니다. 나는 그들에게 접근했고이 곳에서 수영하는 것이 금지되어 있다고 경고했다. 해안에서 2 ~ 3 미터 떨어진 곳에 강 깊이가 급격히 증가했으며 최근 사례에서 보았 듯이 위험이 크다. 동업자와 함께 도착한 학생은 몇 킬로미터 떨어진 익사했다. 그 장소에서 그것은 기차역에 가장 가까웠다. 그리고 그들은 강을 가로 질러 수영했고, 해변에서 수영하기로 결정했다. 이 장소의 모래 사장은 물 아래 부드럽게 갔지만 해안에서 3 ~ 4 미터 떨어진 곳에 8 미터 깊이까지 예리하게 잘라졌습니다. 갑자기 깊이에 닿았을 때, 그 남자는 혼란스러워했고 어떻게 든 헤엄을 칠 줄 알았다. 동역자들이 우리를 돕기 위해 달려 왔지만, 사건 발생 1 시간 후 현장에 도착했을 때, 그를 구할 수 없었습니다. 그리고 그들은이 깊은 곳에서 사슴의 얽힘으로 오랫동안 뛰어 들었습니다. 그것을 찾지 못했습니다.

회사는 내 경고를 무시했습니다. 사람 중의 1 명은 특히 뻔뻔스럽게 잡고 있었다, 나를 해산했고, 소녀에게 나에게주의를 기울이지 않는다고 말했다. 나는 경고를 되풀이했다. 그리고 사람은 위협적인 모양으로 나에게 접근하기 시작했다. 그가 가까이 와서 내 눈을 오만하게 바라 보았을 때 나는 오른쪽 훅으로 턱에 밀어 넣고 백 핸드를 추가했다. 전체 회사가 저를 멀리하고 짧은 캠프의 맨 위로 갔다. 30 분 후, 교장은 3 명의 교사와 함께 캠프에서 달려 와서 나를 순환 시키게되었습니다. 2 년 전 우리 공장의 책임자였던 Sobol Kharkiv 지역위원회의 첫 번째 비서의 아들이 저였습니다. 캠프 지휘관은 무서워서 두려웠습니다. 그날 저녁, 캠프는 캠프의 모든 스태프의 만남이었고, 나는 낙인 찍기 시작했습니다.

하지만 두 명의 교사가 내 변호에 나서서 OSVOD가 아니라면 익사 한 사람들은 피할 수 없다는 사실에 경의를 표해야합니다. 나는 나의 권위를 초과하여 회개해야했으며, 회의는 비난에 국한되었다. 다음날 소 골 스스로가 캠프에 도착했습니다. 캠프 리더십은 두려워서 펄프가났습니다. 그러나 Sable은 한 마디도하지 않고 수영 줄기를 입고 수영을했습니다. 앰비언트는 전염병처럼 나를 피하기 시작했습니다. 하지만 세이블은 떠났고 그 사건은 잊혀지기 시작했습니다. 나의 행위와 팀원들의 행동 분석을 통해 나는 경찰관에게 지명 된 사람이 얼마나 빨리 그를 알게되었는지 깨달았다.

해변에서 세 번 우리의 승리로 끝난 외계인 회사와 우리의 싸움. 우리의 주요 힘은 우리 수영 선수 중 한 명인 Chaika였습니다. 갈매기는 일반적으로 일요일에 수영에 온 헤비급 권투에있는 지역의 챔피언이다. 우리가 소수에 있었을 때도 그는 2 ~ 3 명의 라이벌을 꾸리고있었습니다. 이 경우 거짓 경쟁에 의해 경쟁자를 물에 빠뜨리려고했습니다. 그곳에서 나는 그와 함께하고 싶은 것을했습니다. 기슭에 그는 살짝 물 위에서 나갔다.

특히 도착한 부모님과 함께 캠프에 엄청난 모습으로 등장한 어린 아이들의 입욕이있었습니다. 우리는 수영장에 15 명이 뛰어 들었고 우리 수영자가 3 명을보고 있었기 때문에 그 중 한 명이 미끄러지지 않고 익사하지 않았습니다. 부모는 6 세 미만의 아기들만 출산했습니다. 일단 나는 약 3 세 아기를 내 팔에 안고 수영장 옆에있는 엄마에게 가져 갔다. 미끄러 져서, 나는 아기에게 직접 넘어지기 시작했으나, 고양이는 허둥 대면서 그 위에 높은 아기를 안고 넘어지면서 떨어졌다. 지금까지 내가 어떻게 관리했는지는 아직 불분명하다.

우리는 아침 식사 후 9시에 아침 식사 후 해변에 나타 났으며, 근무 중이었습니다. 늦은 저녁 시간까지 모든 기회에 운동을하며 점심 시간을 두시간에 걸쳐 걸었습니다. 점심 식사와 아침 식사에서 그들은 3-5 명의 파이오니아 인분을 먹었습니다. 그 당시 나의 아내는 교육자로서 캠프에서 일했습니다. 나는 캠프에 자기 만의 카약을 가져 왔습니다. 우리는 종종 깨지기 쉬운 카누에서 수영을하면서 장소를 바꾸기까지했습니다. 대회를 준비하면서 매일 4 킬로미터를 헤엄 쳐 갔고 하류 몇 킬로미터에서 6 킬로미터에서 8 킬로미터 뒤로 수영했습니다.

선상 모터는 Pavel Pedenko를 좋아했습니다. 그는 일하기를 거부 할 때 종종 짧은 여행을했고, 승객을 굴려 엔진에 파고 들었다. 나는 수영 훈련을 클릭하여 이것을 좋아하지 않았습니다. 겨울 동안, 그 사이에, 나는 손 펌프가 공기를 통해 펌핑 될 때 최대 10 미터의 깊이에서 무기한으로 오랫동안 머물 수있는 다이빙 캡을 개발하고 제조했습니다. 모자는 겨울 풀에 가져와 우리가 피곤할 때까지 뛰어 들었다. 일단 Pedenko가 목욕탕 앞에서 모터 보트를 타고 장난 치면 가파른 길을 걸었습니다. 승객들은 당황하여 보트를 뒤집었다. 모두는 수영하고 안전하게 해안에 떠있는 방법을 알고있었습니다. 그러나 엔진이 보트에서 부러져 침몰했다. 우리 해변 맞은 편에 위치한 도네 츠 강 (Donets River)의 깊이는 2.5 미터에서 4 미터입니다. 혼란 스러움에서 배가 뒤집힌 곳을 아무도 정확히 알 수 없었습니다. 그들은 다이빙을 시작했지만 모터는 발견되지 않았습니다. 다음날 그들은 다이빙 캡을 가져 왔고 목욕탕 앞 바닥을 검색했지만 아무 소용이 없었습니다. 나는보다 체계적인 방식으로 검색을 이끌기로 결정했다. 두 은행 모두에서 피켓 선은 1,2 미터의 단계로 극으로 표시되었습니다. 강을 가로 질러 밧줄을 잡아 당기고 그것을 따라 잠수부가있게하십시오. 바닥에 누워있는 로프는 철도 목발에 묶여있다. 잠수부가 지나가고 난 후 로프를 다음 피켓으로 옮겼습니다. 바닥은 평평하고 모래가 많으며 다이버는 다음 스트립을 확실하게 빗질합니다. 검색 첫날에는 아무런 결과도 얻지 못했습니다. 하류로 이동, 약 60 미터 걸었다. Pavel이 모터가 바로 여기에서 부서 졌다고 확신했지만, 나는 그 다음날 검색을 계속 할 것을 주장했다. 또 40 미터가 지나가고 마침내 발견되었습니다. 파벨은 모터가 떨어져 나갔다는 것을 확신했지만이 곳의 전류는 거의 눈에 띄지 않았습니다.

파벨과 나는 1 년 반 동안 운하 카약을 타고 하루를 여행했다. 그들은 새 외륜을 새겼으며 두 개의 선구자 베개를 그 아래에 던졌습니다. 우리는 아침 식사에 갔고 집중적으로 노를 저어 노는 모습을 보였습니다. 특히 멋진 해변에서 4 번이나 수영을했습니다. 그날 물이 너무 맑아서 마스크를 쓰지 않고도 약 3 미터를 볼 수있었습니다.

CAU에서의 훈련 기간 동안 우리 팀은 눈에 띄게 조여졌습니다. 결과가 좋지 않은 OSVODE에 수영을 남긴 7 월 말, 우리는 Nikolaev의 Avangard 사회 챔피언십에 10 명을 남겨 뒀습니다.

Nikolaev에서 우리는 Avnvgard Society의 코치가지도했습니다. 그들은 Bug에서 50 m에있는 요트 클럽에서 우리를 정착 시켰는데, 이곳은 적어도 4 킬로미터 넓이입니다. 수업은 다이너 모 사회의 50 미터 수영장에서 개최되었습니다. 우리는 웅덩이 바로 위의 카페에서 식사를했습니다. 시가 전차가 멈추기 전 0.5 킬로미터도 채되지 않았지만 시가 전차가 너무 드물게 지나갔 기 때문에 기다리는 것이 희망없는 사례 였기 때문에 도시에는 단 3 번 밖에 없었습니다. 시가 전철 역에는 맥주와 우유로 거래되는 마구간이있었습니다. Nikolaev의 맥주는 모든 음용수와 마찬가지로 짠 맛이 있습니다. 키오스크에는 보통 맥주를 마시고 마시는 사람들이있었습니다. 우리는 줄을 서서 몰려 들고 우유 낯짝을 마셨다. 마시는 사람 주위에 우리를 놀라게했다.

그것은 맹렬한 열이었다, 2 층의 방의 그것은 밤에 매우 무 was고 그것이자는 것이 불가능했다. 그러나 우리는 완비 된 지하실을 발견하고 거기서 침대를 옮겨 쾌적한 차가움 속에서 최대한의 편안함을 지니고 살았습니다. 교육은 매우 집중적이었습니다 - 하루에 두 번. 또한, 우리는 8 킬로미터 인 반대편으로 3 번 항해했습니다. 8 월에는 대회가 열렸고 그 결과 Avangard 팀이 소련 선수권 대회에 참가하기 위해 결성되었습니다. 그것은 우리의 삼위 일체, 레닌 그라드 출신 네 명과 니콜라 에프와 트빌리시 출신의 각자가 입력했습니다. 소련 챔피언 쉽이 키시 나우에서 개최되었습니다. 우리는 기선을 타고 오데사로 갔다가 비행기로 키시 나우로 갔다. 키시 나우 (Chisinau)는 친절한 인구와 함께 친환경적이고 친환경적인 도시로 밝혀졌습니다. 우리는 그 중심에있는 도시 최고의 호텔 트리플 룸에 정착했습니다.이 시간은 궁극의 꿈이었습니다. 물론 소련 선수권 대회에서는 상금을받을 기회가 없었지만 우리는 마지막이 아니 었습니다. 평영에서 Sagir이 톱 10에 들어갔다.

다음 단계는 키예프에서 열린 우크라이나의 우위였다. 그것은 이미 9 월의 시작이었습니다. 키예프에서, 우리 여름 옷에, 우리는 추웠 고 비가 내렸다. 나는 긴급하게 비옷을 사야했다. Trukhanov 섬의 야외 수영장에서 대회가 개최되었습니다. 추운 날씨 때문에 배심원은 25 미터 수영장으로 경쟁을 옮기기로 결정했습니다. 그것이 수리 할 것이기 때문에, 경쟁은 3 일 동안 연기되었다. 수영장에는 아직 스토커가 설치되어 있지 않았고, 아침에 자원 봉사자가 보일러 실에 석탄을 운반하는 수레를 가져 와서 보일러의 스토커로 서있었습니다. 경기는 1500 프리 스타일 미터로 시작되었습니다. 나는 처음 수영을했다. 팀 : "처음에! 습지! ", 그리고 나는 얼음물에 뛰어 들었다. 1 미터 반의 회전에 도달하지 못했을 때, 나는 80 도의 온도로 끓는 물에 빠져 든다. 돌아서 - 나는 얼음이 많은 물에 돌아왔다. 40 개의 수영장을 수영해야합니다. 먼 벽에서 차례대로 매서운 물과 차가운 물을 섞습니다. 수영이 끝날 때까지 이미 따뜻한 물이 수영장의 절반에있었습니다. 1500 미터에서 수영이 끝나자 수영장 물이 완전히 섞여서 약간 차가졌습니다.
내가 Kharkov로 돌아 왔을 때, 나는 여전히 2 주간의 관세를 폐지했다. 나는 스탈린 그라드에 갔고, 하리 코프에서 일주일 간 어슬렁 거리었다.

1 월에, 지역 스포츠위원회는 저와 Sagir를 바쿠에서 수수료로 보냈습니다. 우리는 공원에있는 호스텔에서 그들과 살았습니다. 바닥과 풀 mechzavod에서 훈련. 수영장의 천정은 8 미터의 높이에서 떨어지는 구형 음영으로 덮여있었습니다. 내가 수영했을 때 그러한 램프 하나가 떨어졌고, 그 타격은 내 손에 떨어졌지 만, 다행스럽게도 모든 것이 심각한 결과없이 사라졌습니다. Kharkov로 돌아와서 우리는 도시 챔피온 쉽에 곧바로 합류하여 챔피언이되었습니다. 평영 수영에서 Sagir, 그리고 저는 크롤러입니다. 크롤러로서 100 거리에서 3 위를 차지한 우리 팀의 세 번째 대표 인 Pavel Pedenko도 성공적으로 수행했습니다. Pedenko는 1600 워크샵에서 일했으나 1 년 후 60M 부서로 이전했습니다. 그는 1962까지 디자이너로 일한 후 Cherkassy로 옮겨 수석 엔지니어로 일한 후 나중에 지역 산업 디자인 및 엔지니어링 연구소 소장으로 취임했습니다.

내년 여름 나는 선구자 수용소의 Osvoda 팀에 다시있었습니다. Donets에서의 훈련 달, 그리고 Poti시에있는 "Avangard"챔피언 쉽 대회 비용. 우리는 좋은 4 배 방에서 중앙 호텔에 살고 있습니다. 공기는 습기가 많아서 옷을 태양 광선 밑에서 만 건조시킬 수 있습니다. 남부 방파제에서 항구 수역에있는 수영장. 항구 - 여러 전함과 대형 군사 수송, 잠수함 "볼가"기지. 그루지아의 코치는 우리가 고갈의 시점까지 운동을하고, 항상 쓴맛이 나는 파프리카를 씹는다. 어느 날 겨울에는 폭풍이 일어났습니다. 파도가 방파제와 겹쳐져 수영장으로 떨어졌습니다. 우리 셋은 부두에서 넓은 바다로 뛰어 들었고 우리의 즐거움을 위해 파도를 흔들었다. 부두로 돌아가려면 파도가 콘크리트 사면체에 부딪혀 더 큰 강도와 바닥 부식에 대해 파손 되었기 때문에 생각할 사항이 없었습니다. 우리는 항만으로 항해하려했지만 강한 흐름이 우리를 뒤로 밀었습니다. 사임하면서 그들은 해안을 따라 다른쪽으로 항해했습니다. 해안이 청결하고, 분명히 모래 인 것을보고, 그에게 떠있었습니다. 해안에서 파도가 더 컸습니다. 파도 위에서 당신은 약 5 미터 상승합니다. 그리고 나서 당신은이 고도에서 떨어집니다. 또 다른 파도가 나를 길렀다. 갑자기 나는 그녀의 볏을 통해 모래 위에 뿌렸다. 물은 나를 회전 시켰지 만, 해안에 대시를하고, 나는 이미 모래 해변에 굴러 떨어진 약한 물결에 의해 덮여 있었고, 곧 땅에 있었다. 나의 동지들은 가까이에 해변으로 갔다.

챔피언 쉽 "Avangard"를 타고 우린 오데사에서 노동 조합 중앙 협의회의 우승을 차지했습니다. 배 "조지아"항해. 우주선의 갑판에는 작은 수영장이있었습니다. 그것에서, 우리는 소치, Novorossiysk, 얄타와 세 바스 토폴에의 방문과 함께 걷는 동안 3 일 모두를 수영했다. 우리에 대한 작은 롤은 행동하지 않았습니다. 오데사에서 우리는 공원의 풀장에서 수영을했습니다. 경쟁에서 탈락 한 팀원 2 명을 잃어 소련 챔피언 쉽을 위해 키시 나우로 날아갔습니다.

11 월 하순에 지방 의회는 다시 Liviv시에서 Sagira와 월별 요금을 보냈습니다. 이 기간 동안 처음으로 훈련 캠프에서 나는 소치의 소련 선수권 대회에서 마라톤 수영에서 동료를 만났습니다.

여름에, 나, Sagir, Pedenko가 내 아내와 함께 Kherson의 Avangard Championship에 갔다는 것을 제외하고는 모든 것이 반복되었습니다. 우리의 익숙한 니콜라에 브에서 3 주간 훈련을 받았고, 1 주일에 헤르 손에서 경쟁했습니다. 수영장은 Dnieper의 반대편에 있었고 거기에서 보트로 건너 가야했습니다. 부러진 코를 통해 물이 흐르는 것을 막기 위해 우리는 스턴에 더 가까이 위치했습니다. 평소처럼 우리가 집으로 떠올랐다. 갑자기 약간의 바람이 강을 따라 일어나 파도를 몰았다. 우리 보트는 선미에서 가라 앉기 시작했고 우리는 활로 이동해야했습니다. 물의 흐름이 강해졌고, 곧 우리는 바닥으로 갔을 것입니다. 그러나 도중에는 계류 배에 고정 된 바지선이있었습니다. 우리는 서둘러서 우리 자신을 내렸습니다. 나머지는 두 번째 비행을 선택해야했습니다. 웅덩이 옆의 수역에서, 스포츠 카약과 더불어 보트 하우스가 있었다. 그래서 우리가 그것에서 수영하려고 노력했을 때, 우리는 2,3 개의 뇌졸중을 만들었고, 뒤집었다. 우리 중 한 명인 레닌 그라드 시민 만이 무기한으로 헤엄 칠 수있었습니다. 그가 노를 젓는 것에 종사했다는 것이 밝혀졌습니다.

경쟁을 떠나기 전에, 나는 한 달이 넘는 관세 휴업을했다. 헤르 손 (Kherson)에서, 제 아내와 저는 비행기로 오데사 (Odessa)로 날아가고 배를 타고 바투미 (Batumi)로 가려고했습니다. 수송중인 헤르 손을 통과하는 크루즈 비행기는 두 명의 승객 때문에 헤르 손에 착륙하는 것이 필요하다고 생각하지 않았습니다. 이것은 우리에게 2 시간의 기다림 후에 발표되었습니다. 나는 스캔들을 만들었고, 1 시간 후 우리는 개인 U-2 항공기를 제공 받았다. 함께 비좁은 오두막에 집어 넣은 우리는 천천히 오데사로 날아가서 우리 밑을 항해하고 조종사와 이야기하는 풍경을 보았습니다. 이 비행기는 예정된 비행기에서 비행기보다 훨씬 재미있었습니다. 오데사부터 바투 미까지 Lensovet 터보 전기선을 타고갔습니다. "Georgia"보다 작은 수영장이 있지만 수영을 할 수 있습니다.

3 년차 모로 조프가 Zanki 개척자 캠프에 출장하지 못하게했을 때 저는 오토바이 주말에 거기에갔습니다. 다음 Vasishchevo를 통해 독사에 아직도 아무 도로도 없었다. 공항에서 물 마을에 이르기까지 문자 그대로 묻혀 있던 덤불에 가려져있었습니다. 따라서 45 킬로미터는 3 시간 동안 오토바이를 운전할 수 있으며 동시에 캠프 반대편에 있으며 보트를 횡단 할 수 있습니다. 그러므로, 나는 두 배 반 더 멀리 떨어져있는 추기 아이프 (Chuguyev)를 통과하는 것을 선호했다. 그리고이 거리를 줄이려고 시도했을 때, 왼쪽 은행의 늪을 통한 운전은 모래를 따라 운전하는 것보다 쉽지 않았다. 그의 미래 아내 인 Casket과 함께 여러 번갔습니다. 보통 우리는 토요일에 해질녘에 떠났습니다. 그리고 어둠 속에서, 들판 길을 따라 길을 잃고, 별들로 자신을 향하게되었습니다. 우리가 그럭저럭 조금 더 일찍 떠나기 시작했던 것에 따라 나는 모래와 함께 그리고 Donets를 가로 질러 그리고 나서 늪을 따라 나아가 야했다는 사실에도 불구하고 길을 짧게하기로 결정했다. 모래 속에서 오토바이는 미끄러 져서 상자를 두 번 놓 쳤고 즉시 찾지 못하고 50 미터에서 운전했습니다. 나는 다리에 올랐다. 모래에서 긴장된 운전으로 이미 어리 석음. 멈추지 않고, 낮은 속력으로 우리는 다리에 들어갔고, 반대의 해안에 안전하게 도착했다, 거기서 나는 숨을 멈추기 위해 멈춰 섰다. 뒤돌아서 나는 30 미터 길이의 다리가 흔들리는 더미 위에 놓인 몇 개의 보드와 기둥 이었다는 것을 알았다. 난간도없고 지방 주민이 기둥을 따라 걷는 방법이 명확하지 않습니다. 그것을 통해 승객과 함께 오토바이를 탈 수있는 방법은 더 이해하기 어렵습니다. 이 때 어두워지며 늪지를 달리는 것이 더 쉽지는 않았지만 나는 상자를 다시 잃지 않았습니다.

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1957에서는 "침묵의 세계에서"와 "The Blue Continent"라는 영화가 영화 스크린에 나타났습니다. 거기에서 나는 스쿠버 장비를 보았습니다. 스쿠버 운전의 원리는 필름 프레임에서도 이해할 수 있었고, 디자인은 어떤 욕망과 함께 개발하기가 쉽습니다. 물 파이프, 두 개의 너트가있는 볼트, 오일 깡통, 오토바이 뜨개질 바늘, 속도계 드라이브 볼, 영화를보고 나서 이미 일주일에 5 리터의 용량을 가진 실린더 2 개를 다듬는 것에서부터 나는 내 자신의 수족관을 만들었습니다. 일요일에, 나는 그를 오토바이에 엮어서 아내를 뒷자리에 넣고 수영장으로 들어갔다. 아내는 수영을하는 동안 지루해하지 않도록 책을 가져 가며 의자에 앉아서 책을 읽기 시작했습니다. 그리고 수영장으로 뛰어 들어 30 분 이상 물속에서 수영하면서 공기를 절약하려고 노력했습니다. 내가 수영장에서 나왔을 때만 나는 내가 만든 스쿠버 장비 테스트에 종사하고 있다고 말했다. 그래서 처음으로 나는 수족관으로 수족관으로 갔고 내가 개발 한 디자인의 전체 작업 능력을 확인했습니다. 미래에는 풍선으로 공기를 충전하는 것이 어려운 문제였습니다. 압축기는 공장에서 작동했지만 공장에서 풍선을 꺼내는 것은 위험했습니다. 나는 그것을 매립지로가는 탱크에서 꺼냈다. 1958 여름, 저온 연구소 (Institute of Low Temperature)의 잠수함과 자연스럽게 가족과 함께 쉬었습니다. 우리는 해변에서 바로 텐트에서 살았습니다. 그들은 항공기의 고도가 높은 산소 장치를 기반으로 만들어진 세 개의 스쿠버 장비를 가지고있었습니다. 그들의 스쿠버 다이빙은 나의 것보다 장점이 없었습니다.

다음 해, KhPZ 노조위원회와 지역 스포츠위원회의 편지가 60M 부서에서 개척자 캠프의 OSVOD에 대한 제 2 차 경비 및 다양한 규모의 경연 대회에 참석했을 때, A.A. Morozov는 결정적으로 사업을 할 때가되었다고 말하면서 나를 거부했습니다. 다음 해 나는 Zanki에서 훈련을하지 않았고 관세 면제를 이유로 대회에 갔다. 이것은 물론 내 스포츠 결과에 즉시 반영됩니다. 나는 종종 "자전거 공장에서"라고 불리는 "Hammer and Sickle"공장에서 겨울철 수영장에서 계속 훈련했습니다. 그러나 1959의 1 월에, 나는 오래되었던 미국 1939 탄생 차 (Chrysler)를 샀다. 이 차로, 나는 훈련에 없었고, 곧 나의 어머니는 아팠다. 그리고 그것은 나의 집중적 인 수영 활동의 끝이었다.

논문

Tagil에서 돌아온 후, Morozov는 근무일이 끝나고 모두가 집으로 돌아 오는 순서를 정했습니다. 예외는 예를 들어 원자 폭발 영역에서 토양을 샘플링하는 기계의 개발과 같이 응급 작업이있는 특수한 경우에만 예외가 발생했습니다. 그러나 이것은이 주제에 종사하는 디자이너의 좁은 그룹에 관한 것이 었습니다. 그 전에는 모두 스탈린에서 일했습니다. 누구가 누구를 거주 할 것인가. 처음부터 나는 머리로 일하러 갔고 저녁에는 수영장에서 바빴다. 나는 자유 시간을 가지지 않았고 다른 것에 대해서는 생각하지 않았다. 그러나 Morozov가 나를 수영에서 파문 시켰을 때 디자인 국의 조건으로 내 천장에 이르렀을 때, 나는 "다음은 무엇인가?"라고 자문하기 시작했습니다.

동료 인 블라디미르 페도로 비치 포드 기니 (Vladimir Fedorovich Podgorny)가이 부서에 출연하여 KPI를 전문 "내연 기관"에서 마무리했습니다. 2 년 동안 부서에서 근무한 후, 그는 계산을 신청했습니다. 그는 엔진 빌딩 부서의 KPI에서 풀 타임 대학원 과정에 등록한 것으로 나타났습니다. 그의 사례는 과학적 활동에 대해 생각하게 만들었지 만, 내가 일을하고 싶지 않았기 때문에 Hydraulic Machines 부서의 동일한 KPI에서 통신 대학원 연구를 선택했습니다. 나는 강단에서 잘 받았습니다. 제가 설명한 주제는 수륙 양용 탱크와 관련이 있습니다. Academician G.F. Proskura. 그러나 먼저 졸업 시험에 합격하는 것이 필수적이었습니다 : 변증 법적 유물론, 영어 및 유체 역학.

변증 법적 유물론은 나를 위해 쉬웠다. 3 ~ 4 번 상담을 방문한 후, 나는 그것을 "우수한"사람에게 넘겼습니다. 시험에 대한 질문 중 하나가 있습니다. "대략 V.I. 레닌 "사회주의 혁명에서 사회 민주주의의 두 가지 전술"? ". 전날 시험 준비를위한 마지막 시간에이 책자를 보관했습니다. 브로셔의 두께와 무게를 추측 해 보니 150 페이지에 관한 내용이었습니다. 이 답변은 마침내 제가 그 주제를 완벽하게 알고 있다는 것을 심사관들에게 확신 시켰습니다. (브로셔에 실제로 몇 페이지가 있는지 확인했을 때 151로 판명되었습니다.)

그의 지식에 대한 요구 사항이 연구소보다 훨씬 어려웠 기 때문에 영어는 더 어려웠습니다. 완벽을 위해서는 특수한 문헌을 읽어야했습니다. 그 당시 영어로 문학을 구하는 것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 공장의 도서관에는 내연 기관과 디젤 기관차에 많은 앨범이 있었지만이를 얻기 위해서는 상사의 요청에 따라 당위원회의 허가가 필요했습니다. 이 문제는 신속하게 해결되었으며, 나는 읽기 위해 앉았다. 나는 곧 약간의 성공을 거두었지만, 나는 영어에 대한 지식이있는 허구를 읽을 수 없다는 것을 알았다. 그럼에도 불구하고 시험에 성공적으로 통과했습니다.

유체 역학에서 시험 준비를해야했습니다. 그러나 그 전에 논문의 주제를 최종적으로 결정하십시오. 이것은 반년 동안 지연되었고, 어머니는 심각하게 아프게되었고, 나는 대학원 진학을하지 못했습니다. 곧 저는 Stalino로 떠나야 만했고, 대학원은 4 년 동안 중단되었습니다. 왜냐하면 편안하고 새로운 일에 발판을 마련하고 적절한 주제를 찾을 필요가 있었기 때문입니다.