군사 검토

우주 비행사 훈련 센터. 유. 아. 가가린 (사진보고)

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이제 나는 끔찍한 진부한 일을 기록 할 것입니다 : 얼마나 빨리 시간이 흐를 것입니다. 스타 시티에 마지막으로있을 때부터 10 년 이상이 지났습니다. 9 월 2003에서 나는 PADI 강사 시험 (다이빙 강사의 영어 전문 협회) (전문 다이빙 강사 협회)을 택했고, 우리는 소름 끼치는 장교 숙소에서 2 주 동안 영토에서 살았습니다. 당신이 주요 체크 포인트에 등을 돌린다면, 첫 번째 교차로에서 주거 마을에 도착하기 위해 왼쪽으로 돌아야하지만, 이번에는 우회전했습니다. 다른 검문소의 문 뒤에는 우리 우주의 거룩한 성도 들인 연방 예산 대학 (Federal State Budgetary Institution) "우주 비행사 훈련 용 유리 가가린 (Yury Gagarin) 과학적 테스팅 테스팅 센터"가 있습니다. 아니면 그냥 CPK.



"우주 비행사는 누구입니까? 이것은 절대적으로 보편적 인 군인입니다. 화장실을 수리하는 것에서 우주선을 제어하는 ​​것, 과학 실험을 수행하는 데 의료 지원을 제공하는 것 등 모든 것을 절대 할 수 있어야하는 사람. 궤도에서 배관공이나 의사에게 전화하지 않는다. 따라서 그가 CPC에 대한 직업과 상관없이 모두가 출구에서 모든 것을 할 수 있습니다. 사실, 분리에 들어가면서 개인 생활은 끝납니다 : 우주 비행을하든 안하든 무한정으로 학습 훈련 여행, 학습 훈련 여행 등이 끝납니다. 그리고 이것은 우리가 대학에 익숙한 종류의 연구가 아닙니다. 그들은 운동을 위해 별을 홀로 제공 할 수 있습니다 "

우주 비행사 훈련 센터. 유. 아. 가가린 (사진보고)

이것은 Valery Nesmeyanov (CPK 강사)와 29-year 경험과 MSDT PADI가있는 러시아 해군 선임 강사 다이버, 명예 우주 기사, 전투기 파일럿 MiG-27 및 Su-13의 비상 사태 전문가의 다이빙 전문가가 말한 것입니다. 나는 더 잘 말할 수 없기 때문에 그의 직접 연설을 계속 인용 할 것이며, 나는 그와 같은 독창적 인 사고를 할 수 없다.


교육의 다양성을 고려할 때 전체 CPC는 여러 부서로 나뉩니다. 첫 번째는 철, 천문학 및 기타 응용 과학과 같은 이론 모듈입니다. 네 번째는 의학적이며 다섯 번째는 과학적입니다.


여섯 번째는 비행 훈련에 종사하고있다. Chkalovsky Aerospace Center는 우주 비행사가 L-39 경량 항공기를 조종하는 것을 가르치는 TsPK 옆에 있습니다. 또한 센터의 함대에는 육안 관찰을 위해 준비된 Tu-134 및 Tu-154과 무중력 상태로 비행하는 Il-76 MDK가 있습니다. 항공기는 소위 "케플러 포물선"을 수행합니다. 먼저 6 천 미터의 고도에서 수평으로 비행합니다. 그런 다음 가속도가 45 도로 각도로 상승하기 시작합니다. 곡선 비행에서 2g까지의 과부하가 탑승중인 모든 사람들에게 적용됩니다. 이 중력의 느낌은 오랫동안 지속되지 않습니다 - 15 초가 걸렸습니다. 비행기가 오르도록 선택되었습니다. 9 천 미터의 고도에서 조종사는 엔진의 추력을 거의 완전히 제거하고 비행기는 관성으로 비행을 계속합니다. 힘의 방향과 반대 방향 인 관성의 힘이 크기와 같아지면 항공기 실험실의 기내의 중력이 제로가됩니다. 비행 조건에 따라 무중력은 22-28 초만큼 길어질 수 있습니다.


그러나 2-e 및 3-e 관리에 관해서는 이제는 별개의 전통적으로 긴 이야기가 될 것입니다. 그래서, 두 번째는 우주 장비 시뮬레이터의 관리입니다.


시뮬레이터 유인 우주선 "소유즈 TMA". 바이 코 누르 선착장에서 ISS로 발사되는 우주선과 6 개월 후에 우주선으로 돌아옵니다.


우주선은 세 부분으로 구성되어 있지만이 시뮬레이터에는 두 개만 제시됩니다. 세 번째는 계측기 - 유닛 구획과 생명 유지 시스템입니다. 그것은 바닥에 있어야합니다, 거기에 단계가 있지만,이 시뮬레이터는 습관성 구획이 훈련을 위해 필요하기 때문에, 그것을 가지고 있지 않습니다.


가장 흥미있는 것은 두 번째 컴 파트먼트 다. 그것은 또한 강하 차량이다. 그가 "우주선 전체에서 지구로 돌아 가기 때문에"내림차순 "이라고 불린다. 아래에있는 계기 - 골재 구획과 대기의 밀집 층에 들어가기 전의 위의 구획은 열 보호 장치가 없기 때문에 쏘아 져 분자 수준으로 연소됩니다. 그런데, 우주선의 모든 부분이 사라지는 문제는 내 인생을 괴롭혔습니다.


3 명의 승무원을위한 거실 공간을 확인하십시오.


"광활한 화랑과 함께하는이 아름다운 우주선은 모두 환상적입니다. 그리고 많은 양의 공역을 제공 할 수 없기 때문에 미래에 이런 일이 일어나지 않을 것이라고 확신합니다. 거주 가능한 차량을 설계 할 때, 폐쇄 된 공간에서 숙련 된 사람이 일정 시간 동안 생리적 인 관용에서 진행합니다 1 cc로 거실 공간을 늘리면 철분의 나머지 부분이 모두 기하학적으로 성장하게되며 바닥에서 떨어지는 것은 일반적으로 가장 어렵습니다. 에너지이며, 이것은 주된 한계입니다. 미래에 우주선이 궤도에 직접 건설되어이 괴괴 망측 한 질량이 땅에서 제거되지 않으면, 산소가 산소이기 때문에 커질 가능성은 희박합니다. - 훈련시키지 마라, 21 %
명확성을 위해 : CPC 공식 웹 사이트 http://www.gctc.ru의 사진. 그림은 G.T.로 구성된 승무원을 보여줍니다. Dobrovolskogo, V.I. Patsaeva 및 V.N. Volkov. 6 June 1970. 그들은 새로운 이정표를 역사 Soyuz-11 우주선의 유인 우주 비행은 최초의 장기 궤도 비행장 인 Salyut에서 시작되었습니다. 이미 30 6 월, 지상으로 돌아가서, 승무원은 선박의 감압으로 인해 사망했다.


다시 한번 :이 책의 3 명의 성인은 잠자고, 먹고, 화장실에 가서 일반적으로 존재해야합니다.
"우발적 사고가 발생하면 파버 지아의 달걀에 2 주를 보내야하며, 우리와 여성들은 날아간다"고 말했다. 사실 엘리트 세르 바 (Elena Serova)라는 소녀가 한 명 있는데, 9 월에는 처음으로 우주로 날아간다.
이것은 15 년 넘게 러시아 여성 우주 비행사의 첫 비행이 될 것입니다. 사진 보도 서비스 CPK.


2 년 전 또 다른 소녀가 학교에 데려갔습니다. Anna Kikina. 일주일 전, 그녀는 완벽하게 모든 시험을 통과했지만, 불행히도, 그녀는 우주 비행사를 데려 가지 않았습니다. 심리학자들이 해킹 당했다.
"CPC의 심리적 서비스에는 결정적인 단어가 있습니다. 우주로의 비행은 견고한 심리학이기 때문입니다. 더욱이, 심리학은 사람들이 한 달 동안 작은 배럴에 들어갔을 때와 완전히 다른 것입니다. 우리 우주 비행사의 역사에서 승무원이 땅에 내려 졌을 때가있었습니다. 공식적으로, "승무원의 감성 증가"와 같은 경미한 표현이 들렸지 만 사실 그들은 거의 서로 궤도를 돌았습니다. 그들은 낮추어야했고, 그것이 어떤 종류의 돈이었고, 프로그램의 혼란 등을 상상해보십시오. 등등 한 마디로, 우리의 심리학자들은 모든 것입니다. 그들은 모든 훈련과 쓰기 - 쓰기 - 쓰기를 수반합니다. 그러나 그들은 아무에게도 아무 것도 보여주지 않을 것이며, 그 다음에야 평결을 내줄 것입니다. "사진은 CPC의 공식 사이트에서도 나온 것입니다.


Kazbek 의자. 이 자리에서 (또는 오히려 거짓말) 우주 비행사 안에있는 우주 비행사.
"유인 우주 비행의 개념과 관련된 모든 것은"불편한 "개념입니다. 불편하고 불편하며 불편 함. 견뎌, 견뎌, 견뎌야합니다. 사람에게는 철분이 아니지만 철분에는 사람이 필요합니다. 이 철분에 익숙해 져야 할 일종의 생물 변환 장치. 이것은 아마이 직업의 영웅입니다. "


내부의 알루미늄 프레임 - NPO "Star"가 제조 한 특수 요람.
" 뉴스 보통 그들은 "우주 비행사가 연착륙했다"고 말합니다. 따라서 연착륙이 없습니다. 이것은 스탬프입니다. 사실, 이것은 바닥에 매우 심각한 타격입니다. 마치 사람을 등으로 XNUMX 미터 높이에서 바닥에 떨어 뜨리는 것과 같습니다. 부상을 방지하기 위해 숙박 시설은 우주 비행사의 모습으로 성형되고 우주복을 입은 그의 신체 윤곽을 완전히 반복합니다. 이를 위해 그는 특별한 욕조에 앉아 석고로 부어집니다. 몇 가지 조치가 더 있습니다. 예를 들어, 충격을 흡수하기 위해 착지하기 전에 콕킹되는 스퀴 브로 착지시 특별한 부상이 없었습니다. 그래서-타박상, 찰과상. 가장 중요한 것은 충격에 혀가 물지 않도록이를 꽉 쥐는 것입니다.


특히,이 의자 - 사령관. 수동 제어 조이스틱이 있으면이를 구별 할 수 있습니다.


"이 우주선은 3 가지 상륙 모드를 가지고 있습니다. 자동 하강 차량에서, 대기의 고밀도 층은 비교적 편평한 경로를 따라 지나간다. 작은 과부하가 있습니다. 자동 실패하면 수동 모드가 사용됩니다. 그러나 실제 결과에 따르면 수동 제어로 전환하는 것은 거의 불가능합니다. 과부하로 인해 시간이 너무 남았습니다. 따라서 탄도 모드에서 자동 고장이 발생한 직후. 이것은 하강 차량이 돌처럼 떨어지는 때입니다. 그것은 아무 것도에 의해 제어되지 않으며,이 시점에서 과부하는 25 유닛에 도달합니다. 25로 체중을 곱하면 나타납니다. 사실 호흡조차도 불가능하며, 장치를 모니터링하기 위해 계속해서 일해야합니다. 탄도 하강은 그렇게 희귀하지 않습니다. 그들이 하나씩 갔을 때가있었습니다. 일반적으로 2007-2008 년도에 일어난 일은 묘사 할 수 없습니다. "
의자에서 나는있다. 정말 대단히 불편합니다.


UVNK-64 - 범용 회전식 리클라이닝 체어. 일년에 1964만큼의 전립선 운동을 위해 사용됩니다. 신문에 나온 비문은 A. Leonov, G. Shonin, G. Grechko, V. Kubasov 및 많은 사람들이 그것에 대해 연습했다고 말합니다.
"우주 비행의 위험은 어디로도 가지 않았다. 처음에 그것은 알려지지 않았고 신기술 테스트였습니다. 이제는 완전히 다른 문제가 있습니다. 끊임없는 실패는 로켓이 떨어지면서 발생합니다. 우리 발사체의 빈번한 사고는 우리가 90 년대에 끊임없이 이야기 한 것입니다. 얘들 아, 너는 노동 계급을 돌봐야 해! 현재 우주 산업에서 고도로 숙련 된 노동 계급은 완전히 잃어버린다. 우주 표준과 관련하여 방향을 틀어 야하는 방식으로 너트를 돌릴 수있는 사람은 없습니다. 최근 몇 년 동안의 모든 사고는 미완성이고, 놓치기도하고, 다른 것들을 공급할 필요가있는 잘못된 곳으로 옮겨졌습니다. "


"비행 우주 비행사는 광택이있다. 카메라가 촬영되고 모두가 웃으며 모든 것이 아름답습니다. 그러나 모든 것이 똑같습니다. 그리고 심각한 일이 일어나지 않고 있습니다. 그것은 삶과 죽음을 위해 싸우는 우주 비행사의 장점입니다. 아침까지 나는 지난 3 년간의 이야기 만 말할 수 있습니다. 할리우드는 우리 녀석들의 용기 앞에 쉬고있다. "


4 시뮬레이터 우주선 "Soyuz-TMA"총. 특정 작업을 수행하기위한 각각의 그러나 그림에서 - 정확히 70-x의 시작 부분에 있던 우주선의 시뮬레이터는 달에 날아 가기로되어있었습니다. 소련을위한 음력 프로그램은 실용적인 목적이 없었습니다. 그 당시 위성의 표면에 대한 연구는 의문의 여지가 없었습니다. 이것은 명성의 문제 일뿐입니다. 그리고 일단 미국인들이 우리보다 앞서 간다면, 그것은 모든 의미를 잃어 버리고 단축되었습니다.

Alexey Arkhipovich Leonov는 여전히 날아갈 예정 이었기 때문에 맹세했습니다. 그리고 그는 날 수 있었고 모든 것이 준비되었습니다. 나는 개인적으로 달 의상에 처음가는 사람이었다. 여기 실험실에서 달 표면과 1 / 6 중력을 시뮬레이션했습니다. 내가 그것에 갔을 때, 나는 즉시 미국인이 거기에 있다는 것을 깨달았다. [사실 암스트롱이 실제로 달을 걸었다는 의심의 여지가 일정 기간 있었고 뉴스 릴 장면은 숙련 된 편집이었습니다.] 직접 걸어 다니는 것은 절대 불가능합니다. 만약 거기에 없었 더라면, 결코 그것을 이해할 수 없었을 것입니다. 미국인들은 아름다운 그림을 좋아한다고 뚫었습니다. 따라서 스튜디오에서 많은 사진과 총격 사건이 발생했습니다. 그런 다음 우주에서 그런 아름다운 그림을 얻는 기술적 수단은 없었습니다. 그러나 달에 처음 도착한 뉴스 레알은 진짜입니다. "


세 번째 관리 - 모든 유형의 극단적 인 훈련. 모두는 모두를 의미합니다. 나는 적어도 그것들을 나열하려고 노력할 것이다.
특수 낙하산 훈련. 접두어 "특별"은 단지 "구조물을 세우는"것이 아니라 자유 낙하의 문제를 해결한다는 것을 의미합니다. 그는 뛰어 올랐다, 시내에 누워, 그의 손에서 문제의 책을 제거 (당신은 점프 전에 그를 만질 수 없다), 결정, 헬멧에 내장 된 마이크를 통해 결정, 대답을, 안정, 열린 이야기.
모든 기후와 지리적 위치에서 생존학과. 나는 모두가 모두 다. Leonov가 우주 공간으로 들어간 첫 번째 사람이라는 것은 누구나 알고 있지만 모든 사람이 승무원의 착륙이 비상 사태라는 것을 아는 것은 아닙니다. 모든 시스템은 거절되었고 시베리아에 떨어졌고 겨울이었습니다. 하루 만에 그들을 발견하고 두 명 대피했다. 그 후, 승무원들은 북극권에서부터 사하라 사막의 중심까지 모든 곳에서 살아남을 수 있어야한다는 것이 분명 해졌다. 따라서 학교 시험처럼 "행복"티켓을 얻을 수있는 룰렛은 없습니다. 모든 승무원은 모든 기후대에서 생존을 이어갑니다. 그들은 우주복에 던져지며, 우주에서 날아간다. 그 후, 테스트 팀은 2,5 일로 가서 쌍안경을 통해 관찰합니다. 운동에서 승무원을 제거하는 유일한 이유는 55도 이하의 온도이며 풍력은 21 m / s 이상입니다. 거리에서 단지 50을 뺀 상태에서 15 m / s의 속도로 불면 - 잠시 바람이 불고 바람이 불다. "자자. 생존하자." 단지 하나의 작은 예 : 물 공급 - 사람 당 6 l.
"나머지는 당신이 얻는 것입니다. 이것은 비행 가격입니다. "

마지막으로 극단적 인 훈련 부서는 세계 유일의 원심 분리 장치 인 고유 한 도구입니다. 나는 내 무지에서 다시 한 번 서명 할 것이다 : 최근까지, 나는 그것이 그렇게 보인다고 생각했다.


이 기념품은 모니터 중 하나 근처에 있습니다. 그러나 실제로 원심 분리기가 여기 있습니다 :


보다 정확하게는 전체 원심 분리기가 아니라 회전 부분뿐입니다. 지상은 여전히 ​​작전을 보장하는 전체 "항공 모함"입니다. 그것은 당신이 극적으로 움직임의 방향과 이에 따른 과부하 벡터를 바꿀 수있는 유일한 세계에서 유일합니다. 이 때문에 Formula 1 레이서 Mika Hakkinen이 최근 이곳에 왔습니다. 그는 모나코에서 프로그램 된 트랙이었습니다. 사실은 같은 일을 코너링 할 때 경주 중 조종사 F1이 발생한다는 것입니다. 그들은 Finn이 만족했다고 말합니다. 원칙적으로 모든 환자는 의학적 금기 사항이없는 경우 스스로 테스트 할 수 있습니다. 발행 가격 - 45 분 동안 3 천 루블.


우주 의자뿐만 아니라 전투기 조종사의 좌석도 여기에서 검사 중이기 때문입니다. MiG-29 및 Su-27은 과부하 한계가 동맥에있는 것이 아니라 사람에게 미치는 최초의 전투기입니다. 사실, 조종사와 우주 비행사의 과부하를 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 그들은 다르다. 조종사는 머리 - 골반 벡터를 가지고 있으며, 우주 비행사는 가슴이 뒤로 젖 힙니다. 두 번째는 더 쉽게 수행되고, 다른 한편으로는 우주 비행사가 더 오래갑니다.

시작 - 착륙 과부하가 약 4 분 내에 5-5 유닛에 도달합니다. 원칙적으로, 이것은 그리 많지 않습니다. 일반적으로 훈련받은 사람은 침착하게 그것을 견뎌냅니다. 그러나 그것은 정상 모드이며, 여전히 비표준 모드가 있습니다. 위는 탄도 하강 과부하 중에 25G에 도달했다고 썼다. 조종사가 7 명을 이끌고 있습니다.


일반적으로 오버로드의 최대 값은 디자인을 제공 할 수 있습니다 - 30.


조금 더 많은 숫자. 무게 만 회전 부품 - 315 톤. 캐빈 - 15 톤.
"회전 속도 - 270 km / h. 즉, 15-ton 팁이 달린 메이스가 팬으로 착용됩니다. 균형이 필요하다는 것을 상상할 수 있습니까? 수십 톤의 철제 시계가 스위스 시계처럼 작동합니다. 나는 아직도 놀랐다. "


시뮬레이터는 70-x의 끝에 생성되었습니다. 그런 다음 소련은 핵 잠수함을 건조하는 기술이 있었고 우주선이 있었으며 그러한 기술을 만드는 기술은 없었습니다. 따라서 소련의 기술 규격에 따라 스웨덴에 지어졌다. 이제 스웨덴 사람들은 봉사 활동과 아무런 관련이 없습니다. 그러나 그들은 자신들의 이력서에 그렇게 자랑 스럽기 때문에 친절한 방문을 요구합니다.


그것은 세계에서 가장 크고 강력한 원심 분리기입니다. 캐빈의 회전 메커니즘 덕분에 단기간의 무중력을 모방 할 수 있습니다. 전기 모터의 기동력은 27 MEGAWATT입니다. 비교를 위해 가장 강력한 열차는 3 메가 와트입니다. 나는 개인적으로 그것이 무엇인지를 거의 이해할 수 없지만 케이블은 분리되어있다. 그렇지 않으면, 처음에는 그들이 모든 이웃을 줄이거 나 할 때마다. 그가 정확히 어디에서 왔는지는 비밀로 유지되는 것처럼 보이지만 모든 사람들은 그것이 Shatura에서 직접 온 것으로 가정합니다.


"그런 값 비싼 차량이 왜 있는지 묻습니다. 더 저렴한 무언가를 훈련에 사용할 수 있습니까? 전투기 조종사로서 저는 말할 것입니다 : 그것은 불가능합니다. 오버로드를 전송하는 방법 - 전송 오버로드 만 배울 수 있습니다. 어떻게 든 몸을 훈련시키는 또 다른 방법은 없습니다. 게다가, 작업은 그것들을 옮길뿐만 아니라이 순간에 운전자 활동을 수행하는 것 - 항공기, 우주선 등을 제어하는 ​​것입니다. 시체는 숨을 쉬는 방법, 전혀 생존하는 방법을 생각하지 않지만 문제 해결에만 초점을 맞추는 자동 상자가되어야합니다. "


마지막으로, 극단적 인 훈련의 또 하나의 방향은 유영을 준비하기위한 기초로서 다이빙 활동입니다. Hydrolab에서는 원하는 경우 별도의 게시물을 작성합니다. 왜냐하면 ... 그것은 공간이야!


모든 사람이 방문 할 수있는 아주 멋진 우주, 보통의 우주 표준에 의한 ... 온건 한 평범한 우주. 지금은 부러워 ...

저자 :
원본 출처 :
http://umm-adam.livejournal.com/114880.html
사용한 사진 :
엘레나 렐리 코바
6 댓글
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  1. Venir
    Venir 10 7 월 2014 09 : 44 새로운
    +1
    모든 사람이 아주 적당하게 ... 우주 기준에 따라 방문 할 수있는 평범하고 멋진 공간.
    물론 모든 사람들!, 모든 과두 군주 또는 거물. 우주 표준에 의한 매우 온화한 상태.롤
  2. 페룬의 손자
    페룬의 손자 10 7 월 2014 12 : 47 새로운
    +1
    바로 여기 실험실에서 달 표면과 1/6 중력이 시뮬레이션되었습니다. 내가 들어갔을 때, 나는 미국인들이 실제로 거기에 있다는 것을 즉시 깨달았습니다. [사실은 특정 기간 동안 암스트롱이 실제로 달을 따라 걸었다는 의심이 많았으며 뉴스 릴은 숙련 된 설치물이었습니다.] 직접 걸어가는 것은 완전히 불가능하며, 그곳에 없었다면 결코 그것을 생각할 수 없었을 것입니다.

    사실이 아닙니다! 양키스는 또한 크레인을 사용하여 달 표면과 이륙 및 착륙을 모방하여 1/6 중력을 쉽게 모방 할 수있었습니다.
    1. 정신 분열증 환자
      정신 분열증 환자 10 7 월 2014 14 : 06 새로운
      +1
      나는 사람을 지탱하기 위해 슬링으로 경사면에서만 흉내낼 수 있었지만 인터넷에는 음력 유인의 모방에 대한 데이터가 있지만 화성을 모방 할 수는 있지만 그렇게 간단하지는 않습니다.
      1. 정신 분열증 환자
        정신 분열증 환자 10 7 월 2014 22 : 42 새로운
        0
        약 15 년 후, 그것은 확실히 알려질 것입니다. 서두를 필요는 없습니다. 미국인들이 어떻게 코너 반사경, 기계를 설치했으며 미국인들이 그 달에 달에 날지 않았는 지에 관심이 있습니다.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 편물
    편물 11 7 월 2014 00 : 15 새로운
    +1
    제 딸은 최근 저를 놀라게했으며 우주 비행사가되고 싶다고 말했습니다. 이제 관심을 가져야했는데 어떻게 든 질문에 대답해야합니다.))
  5. 자마 누스
    자마 누스 11 7 월 2014 06 : 24 새로운
    0
    기사는 단지 슈퍼입니다. 물론 노동 계급에 대해 화가났다. 네, 저는 지난 몇 년 동안을 읽고 싶습니다. 인생 말입니다. 왜냐하면 우리는 회전 목마에 탈 수있는 방법을 실제로 이해하고 있기 때문입니다.