Sea Power 2 Grade
상트 페테르부르크에있는 17 준 (June)은 계약을 맺었으며 그 결과 러시아 해군은 몇 년 내에 4 개의 미스트랄 형 수륙 양용 공격용 선박으로 보급 될 것입니다. 그 중 두 대는 프랑스에, 나머지는 러시아 조선소에 건설 될 것입니다. 이 이벤트는 내게 어떤 생각을주었습니다.
사실, 저자는 결론을지지하는 사람들과 논쟁을 시작하거나 거부 할 것입니다. 나는 다른 것에 대해서 이야기하고 싶다.
시각적 표시기
올해 초, 국내 언론은 국가 무기 프로그램이 최소한 10 년이 될 때까지 항공 모함의 건설을 제공하지 않는다는 메시지를 전했다. 이 메시지는 우리나라에서 폭 넓은 공명을 일으키지 않았습니다. 예, 물론 전문가, 정치 학자, 현직 군과 은퇴 한 군인 (무엇보다도 선원), 군사 산업 단지는 러시아가 설계 및 개발의 기회가 있는지 여부에 관계없이 "떠있는 비행장"이 필요한지 계속 논쟁하고 있습니다. . 그러나 140 만 러시아 연방에서이 사람들의 "좁은 고리"는 아니었고 국가 토론의 형태조차도 존재하지 않았습니다. 직접적으로 말해야 만하는 것은 매우 증상 적입니다. 어느 정도까지,이 사실은 현대 사회의 다양한 지층의 이해의 단일성의 정도를 증언합니다.
그러나 러시아 제국 법에 대한 설명을 살펴 보겠습니다. 함대정확히 XNUMX 년 전에 채택되었습니다. 여기에서 특히 다음과 같이 언급했습니다.“함대 개발은 무엇보다도 세계의 문제입니다. 정치적 이웃의 해군 무장 세력의 강력한 발전은 그들과의 직접적인 충돌의 결과뿐만 아니라 그들과의 직접적인 충돌 가능성에 대한 의구심을 불러 일으키기 때문입니다. 다른 두 힘 사이의 투쟁 동안 중립, 위엄 및 명예.
기술적 전투 수단을 기반으로 자유 해군력을 대체하려는 모든 시도는 오늘날까지 성공하지 못합니다. 세계의 모든 국가는 이해 관계, 국제 및 지리적 위치의 차이에도 불구하고 현재 싸우고있는 전투 선형 함대를 만들면서 이것을 깨달았습니다. 시간에 대해서만 이야기 할 수 있습니다 무기. 열린 바다로 가서 적을 찾아서 성공적인 전투를 할 수있는 강력한 선형 함대 만이 정치적 이익과 영토 안보의 의미에서 국가의 불가침의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다 ...
다른 모든 방어력은 라인 함대와 접촉하고 지원에 의존 할 때까지 결코 결정적 일 수없는 가장 강력한 적을위한 장애물을 다소 쉽게 극복하는 방향으로 축소 될 것입니다. "
이 문서의 몇 단락에서 설명한 아이디어는 결코 21 세기에 구식이 아닙니다. 그냥 단어를 교체하십시오 : "강한 선형"대신 "강력한 항공 모함"을 넣으십시오.
"90-e 돌진"과 2000-s의 시작에서 꽤 황폐해진 러시아 함대의 부흥의 필요성에 대한 질문은 의제에서 아직 제거되지 않았다. 현재 러시아 해군은 긴 해안 연안 국경을 보호하고 세계의 어느 지역에서나 러시아의 이익을 지키기 위해 설계된 자유 해상력을 창출하는 두 가지 주요 임무를 띠고있다. 즉, 우리 함대는 지구의 가장 먼 곳으로 전력을 공급할 능력이 있어야합니다. 러시아 해군에 항공 모함이 나타나지 않으면 두 번째 작업 (그리고 처음부터 큰 작업)을 해결할 수 없습니다. 그들 없이는 대잠의 함대와 전함의 분리는 잠재적 인 적에게는 매우 쉬운 먹이가 될 것입니다.
따라서 일류 항공 모함 함대가 없다는 것은 러시아 연방에게는 필수적이며 멀리 가져 오는 문제는 아닙니다. 그러나 우리나라는 "떠있는 비행장"을 확보하지 못하는 모든 것들을 처분 할 수 있습니까?
결국 현대의 현실을 고려하여 20 세기 초반의 "드레드 노트 경주"의 시대를 다소 표현하면 다음과 같이 들릴지도 모릅니다. 항공 모함은 국가의 해상력뿐만 아니라 일반적인 권력의 지표이기도합니다. 항공사는 새로운 정치 통화가되었습니다. 외교관들은 조합을 구성하고 협동 조합, 건전지 및 사단의 수에만 초점을 맞추어 협상을 시작합니다. 훨씬 더 큰 범위에서 항공 모함의 존재를 고려했습니다. 이 리바이어 탄은 국가의 권력, 그 명성, 국제 무대에서의 무게, 경제적 복지, 경제적 번영, 최고 수준의 과학, 기술 및 산업의 인격화입니다.
무엇보다도 역사적인 예측 가능한 기간에 계획된 러시아의 GDP 성장과 모스크바의 외교 정책의 중요성이 최근에 강화 된 배경을 배경으로 러시아 연방 군대의 여러 유형의 함대 개발이 가속화되는 것이 가장 중요합니다.
나는 그것을 얻지 않았다. ..
한편, 항공 모함 함대는 가장 중요한 구성 요소 전체를 포함하며, 각각의 구성 요소에는 엄청난 노력이 필요합니다. 일종의 "궁극적 인 무기 시스템"으로서, 공격 핵 운반선은 오랫동안 정치적, 재정적, 경제적, 기술적, 전술적, 그리고 수많은 다른 조건과 이유에 크게 의존하는 일종의 수퍼 매니페스트 화 (super-manifestation)로 바뀌었다. 모든면에서 부유하고 선진국 만이 값 비싼 거인을 사치 할 수 있습니다.
네가 돌아 가면 역사적인 돌이켜 보면, 1917 년의 재앙은 러시아를 주요 해양 세력 중 하나로 만드는 (제 114 차 세계 대전 직전) 개발 계획을 끝내 버렸습니다. 그것은 첫 번째 시도가 아니 었습니다. 예를 들어, 알렉산더 17 세의 통치에서 러시아 함대에는 3 개의 아르마딜로를 포함한 300 개의 새로운 함선이 포함되었으며, 영국과 프랑스가 총 XNUMX 배 (XNUMX 만 톤)에 이어 세계에서 XNUMX 위를 차지했습니다.
소련의 리더십은 30 시대의 중간에 "바다의 주인"중 한 명으로 국가를 전환시키는 목표를 설정했습니다. 또한 10 년 동안 한 명의 얼간이와 함께했습니다. 동시에, 이니셔티브는 RKKF의 명령에서 유래 한 것이 아니라 스탈린 자신으로부터 나온 것입니다.
수많은 전함과 무거운 순양함을 건설하기로 한 결정은 잠재적 인 침략자에 대한 국가의 방위의 필요성 때문 만이 아니라 일반적인 정치적 성격의 고려 사항 때문이었습니다. "소련의 위대한 국가는 우리의 위대한 대의에 합당한 해양 및 해양 함대를 가져야한다"라고 CPSU (B.)의 XVIII 총회에서 소련 사회주의 연방 공화국 (SNS) 소장 인 Vyacheslav Molotov는 말했다.
당시 러시아 해군의 역사가들은 러시아 제 2 차 세계 대전 이후 핵무기와 같은 국제 무대에서 첫 번째 역할을 수행하기 위해 노력한 국가는 불가분의 특성으로 간주되었다고 강조했다. 스탈린이 전 전함 조선소에서 전함에 최우선 순위를 부여한 것은 놀라운 일이 아니며 설계자와 선원이 지구상에서이 클래스의 가장 강력한 배를 만들 것을 요구했습니다. 1938 - 1940 년 동안 가능한 한 짧은 시간에 설계되었으며 급격하게 확립 된 소련 형 전함은 사실상 지도자의 꿈과 일치했습니다. 그리고 1939-m 사전 스케치 프로젝트는 국내 항공 모함 인 71과 71에 의해 개발되었습니다. 이 중 전문가들은 가장 큰 관심을 가지고 있었고, 첫 번째는 균형 잡혀 있고, 일부 견적으로는 미국 독립을 예상했습니다. 그러나 소련에 대한 독일의 공격은 계획의 실행을 방해했다.
1945 봄에는 소련 함대 개발을위한 10-year 프로그램이 준비되었습니다. 그것은 15 항공 모함을 건설하기로되어있었습니다. 그러나 나중에 해당 문서의 최종 버전에서 제외되었습니다. 우선, 그것은 무겁고 가벼운 대형 포병선을 확보하기로되어있었습니다. 1953-m에서만 다시 스케치 전 항공 모함 설계 (프로젝트 85)가 시작되었습니다.
그러나 스탈린은 죽었고 니키타 흐루시초프는 "떠 다니는 비행장"에 대해 매우 부정적이었다. 나중에 항공 모함의 원칙을 가진 상대는 CPSU 중앙위원회 정치국 (Ditry Ustinov)의 영향력있는 구성원이었습니다. 소비에트 정당 엘리트들은 일반적으로 그들이 "제국주의 침략의 수단"이라고 믿었다. 항공 모함의 서포터 (고전적 형태)는 Andrei Grechko 원수와 조선 업계 장관 인 Boris Butoma입니다. 결국 국내 조선소는 크루저를 소련과 러시아 연방의 해군, 즉 키에프, 민스크, 노보로시 스크, 바쿠 (소련 고르시 코프 함대의 제독)와 소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독에게 운반하는 이른바 중형 항공기를 인도했다. 오늘날 시스템에서는 마지막 것만 있습니다. "Varyag"는 중국에있었습니다. "Ulyanovsk"는 1992 해에 금속으로 절단됩니다.
실제로,이 배들 (Kuznetsov조차도)은 본격적인 항공 모함으로 분류 될 수 없습니다. 왜? 예. TAVKR 항공 그룹에 DRLO 및 U, EW 및 PLO 항공기가 없었기 때문입니다. 그리고 우리가 아는 한 러시아 항공기 산업은 프로젝트에 유사한 기계를 가지고 있지 않습니다. 그리고 그들없이, 항공 모함은 성공적인 전투 유닛으로 간주 될 수 없습니다.
그럼 우리는 따라 잡지 않을거야.
선상 운반선의 건설에서 이러한 역사적 실패에 대한 이유가 있습니다 (그리고 첫눈에 설득력 있음). 주요 군사 분쟁이 발생했을 때 모든 군대의 주요 적용 분야가 된 우리 나라의 광대 한 광대 한 땅과 더불어 일류 해군의 꾸준한 창설에 대한 일반적인 추구는 전국적인 수퍼 과제로 정당화되지 못했습니다. 이것은 영국이나 미국에서는 고유 한 것이지 러시아에서는 그렇지 않았습니다. 그러나 21 세기의 가상의 세계 무장 대결의 결과는 대양의 광대 한 범위에서 결정될 수 있다는 것을 배제해서는 안된다.
그럼에도 불구하고, 평결은 통과되었습니다. 앞으로 항공기 운반선을 건설하지 않을 것입니다. 마지막으로 남겨진 단어는 알려지지 않았습니다 (밝혀지지 않을지는 명확하지 않습니다). 이 결정을 러시아 해군에게 진정으로 운명적으로 결정할 가능성은 매우 높습니다. 결정은 다음과 같습니다. 지금은 아직 우리의 권력이 아니지만 2020 이후입니다 ...이 시점에서 우리의 소매를 뒤집어 충격을 주자!
그러나 9-10 년 동안 우리의 잠재적 인 경쟁자는 바다와 바다에서 가장 강한 정치적 의지를 가지고 있어도 가장 유리한 상황에서도 따라 잡을 수없는 과학적 기술적 차이가 발생할 수 있습니다. 러시아 해군에 항공 모함을 만드는 것을 거부하는 것이 최종적이고 취소 할 수 없다는 것을 의미합니다. 러시아 함대의 전투력에는 이들 중 어느 것도 존재하지 않을 것입니다. 결국 러시아 함대가 일종의 해상 교착 상태가 될 것입니다.
결론적으로, 필자는 불완전 함에도 불구하고 스탈린주의 전함 건설 (특히 슈퍼 드레드 노트 작업의 순수 기술적 전문성)이 국내 군사 조선에 깊은 인상을 남겼으며 조선업의 잠재력 개발을위한 강력한 추진력으로 작용했다는 점을 지적한다. 뿐만 아니라 전후 기간에 결실을 맺은 산업을 지원했다. 70의 조선 시대의 황금기는 이전의 노력의 결과 인 것입니다.
또한 해군 전함과 무거운 순양함을 제공하려는 시도는 조선업의 과학적, 기술적 예비비를 심각하게 확장 시켰을뿐 아니라 견고한 토대가되었으며 과학자, 설계자, 생산 작업자 및 관리자의 숙련 된 인력을 양성하기위한 우수한 학교로 변모했습니다. 이 선박 제작에 참여한 많은 참가자들이 전후 해 조선 산업에서 다양한 저명한 지위를 차지한 것은 우연이 아닙니다.
그렇기 때문에 항공기 운반 대의 설계와 건설을 "나중에"하기위한 연기 결정이 국가 방위 능력에 대한 매우 광범위한 결과를 초래하는 전략적 실수라고 생각하지 않는 것이 불가능한 이유입니다.
그리고 마지막으로 중요한 것은 대중에 의한 지배 계급의 통일 의지와 그러한 활동의 지원이 값 비싸고 집중적 인 해군 건설 프로그램을 수행하는 데 절대적으로 필요하다는 것입니다. 현대 러시아에서는 오늘날 지배 계급이 누구인지 명확하지 않다. 인기있는 대중은 정치 과학자들의 만장일치 평가에 따르면 완전한 냉담의 상태에 있습니다. 그런 상황에서 불행하게도, 대규모의 해군 프로그램 (원자 폭격 항공 모함의 건설 포함)의 시행은 거의 불가능하다.
사실, 저자는 결론을지지하는 사람들과 논쟁을 시작하거나 거부 할 것입니다. 나는 다른 것에 대해서 이야기하고 싶다.
시각적 표시기
올해 초, 국내 언론은 국가 무기 프로그램이 최소한 10 년이 될 때까지 항공 모함의 건설을 제공하지 않는다는 메시지를 전했다. 이 메시지는 우리나라에서 폭 넓은 공명을 일으키지 않았습니다. 예, 물론 전문가, 정치 학자, 현직 군과 은퇴 한 군인 (무엇보다도 선원), 군사 산업 단지는 러시아가 설계 및 개발의 기회가 있는지 여부에 관계없이 "떠있는 비행장"이 필요한지 계속 논쟁하고 있습니다. . 그러나 140 만 러시아 연방에서이 사람들의 "좁은 고리"는 아니었고 국가 토론의 형태조차도 존재하지 않았습니다. 직접적으로 말해야 만하는 것은 매우 증상 적입니다. 어느 정도까지,이 사실은 현대 사회의 다양한 지층의 이해의 단일성의 정도를 증언합니다.
그러나 러시아 제국 법에 대한 설명을 살펴 보겠습니다. 함대정확히 XNUMX 년 전에 채택되었습니다. 여기에서 특히 다음과 같이 언급했습니다.“함대 개발은 무엇보다도 세계의 문제입니다. 정치적 이웃의 해군 무장 세력의 강력한 발전은 그들과의 직접적인 충돌의 결과뿐만 아니라 그들과의 직접적인 충돌 가능성에 대한 의구심을 불러 일으키기 때문입니다. 다른 두 힘 사이의 투쟁 동안 중립, 위엄 및 명예.
기술적 전투 수단을 기반으로 자유 해군력을 대체하려는 모든 시도는 오늘날까지 성공하지 못합니다. 세계의 모든 국가는 이해 관계, 국제 및 지리적 위치의 차이에도 불구하고 현재 싸우고있는 전투 선형 함대를 만들면서 이것을 깨달았습니다. 시간에 대해서만 이야기 할 수 있습니다 무기. 열린 바다로 가서 적을 찾아서 성공적인 전투를 할 수있는 강력한 선형 함대 만이 정치적 이익과 영토 안보의 의미에서 국가의 불가침의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다 ...
다른 모든 방어력은 라인 함대와 접촉하고 지원에 의존 할 때까지 결코 결정적 일 수없는 가장 강력한 적을위한 장애물을 다소 쉽게 극복하는 방향으로 축소 될 것입니다. "
이 문서의 몇 단락에서 설명한 아이디어는 결코 21 세기에 구식이 아닙니다. 그냥 단어를 교체하십시오 : "강한 선형"대신 "강력한 항공 모함"을 넣으십시오.
"90-e 돌진"과 2000-s의 시작에서 꽤 황폐해진 러시아 함대의 부흥의 필요성에 대한 질문은 의제에서 아직 제거되지 않았다. 현재 러시아 해군은 긴 해안 연안 국경을 보호하고 세계의 어느 지역에서나 러시아의 이익을 지키기 위해 설계된 자유 해상력을 창출하는 두 가지 주요 임무를 띠고있다. 즉, 우리 함대는 지구의 가장 먼 곳으로 전력을 공급할 능력이 있어야합니다. 러시아 해군에 항공 모함이 나타나지 않으면 두 번째 작업 (그리고 처음부터 큰 작업)을 해결할 수 없습니다. 그들 없이는 대잠의 함대와 전함의 분리는 잠재적 인 적에게는 매우 쉬운 먹이가 될 것입니다.
따라서 일류 항공 모함 함대가 없다는 것은 러시아 연방에게는 필수적이며 멀리 가져 오는 문제는 아닙니다. 그러나 우리나라는 "떠있는 비행장"을 확보하지 못하는 모든 것들을 처분 할 수 있습니까?
결국 현대의 현실을 고려하여 20 세기 초반의 "드레드 노트 경주"의 시대를 다소 표현하면 다음과 같이 들릴지도 모릅니다. 항공 모함은 국가의 해상력뿐만 아니라 일반적인 권력의 지표이기도합니다. 항공사는 새로운 정치 통화가되었습니다. 외교관들은 조합을 구성하고 협동 조합, 건전지 및 사단의 수에만 초점을 맞추어 협상을 시작합니다. 훨씬 더 큰 범위에서 항공 모함의 존재를 고려했습니다. 이 리바이어 탄은 국가의 권력, 그 명성, 국제 무대에서의 무게, 경제적 복지, 경제적 번영, 최고 수준의 과학, 기술 및 산업의 인격화입니다.
무엇보다도 역사적인 예측 가능한 기간에 계획된 러시아의 GDP 성장과 모스크바의 외교 정책의 중요성이 최근에 강화 된 배경을 배경으로 러시아 연방 군대의 여러 유형의 함대 개발이 가속화되는 것이 가장 중요합니다.
나는 그것을 얻지 않았다. ..
한편, 항공 모함 함대는 가장 중요한 구성 요소 전체를 포함하며, 각각의 구성 요소에는 엄청난 노력이 필요합니다. 일종의 "궁극적 인 무기 시스템"으로서, 공격 핵 운반선은 오랫동안 정치적, 재정적, 경제적, 기술적, 전술적, 그리고 수많은 다른 조건과 이유에 크게 의존하는 일종의 수퍼 매니페스트 화 (super-manifestation)로 바뀌었다. 모든면에서 부유하고 선진국 만이 값 비싼 거인을 사치 할 수 있습니다.
네가 돌아 가면 역사적인 돌이켜 보면, 1917 년의 재앙은 러시아를 주요 해양 세력 중 하나로 만드는 (제 114 차 세계 대전 직전) 개발 계획을 끝내 버렸습니다. 그것은 첫 번째 시도가 아니 었습니다. 예를 들어, 알렉산더 17 세의 통치에서 러시아 함대에는 3 개의 아르마딜로를 포함한 300 개의 새로운 함선이 포함되었으며, 영국과 프랑스가 총 XNUMX 배 (XNUMX 만 톤)에 이어 세계에서 XNUMX 위를 차지했습니다.
소련의 리더십은 30 시대의 중간에 "바다의 주인"중 한 명으로 국가를 전환시키는 목표를 설정했습니다. 또한 10 년 동안 한 명의 얼간이와 함께했습니다. 동시에, 이니셔티브는 RKKF의 명령에서 유래 한 것이 아니라 스탈린 자신으로부터 나온 것입니다.
수많은 전함과 무거운 순양함을 건설하기로 한 결정은 잠재적 인 침략자에 대한 국가의 방위의 필요성 때문 만이 아니라 일반적인 정치적 성격의 고려 사항 때문이었습니다. "소련의 위대한 국가는 우리의 위대한 대의에 합당한 해양 및 해양 함대를 가져야한다"라고 CPSU (B.)의 XVIII 총회에서 소련 사회주의 연방 공화국 (SNS) 소장 인 Vyacheslav Molotov는 말했다.
당시 러시아 해군의 역사가들은 러시아 제 2 차 세계 대전 이후 핵무기와 같은 국제 무대에서 첫 번째 역할을 수행하기 위해 노력한 국가는 불가분의 특성으로 간주되었다고 강조했다. 스탈린이 전 전함 조선소에서 전함에 최우선 순위를 부여한 것은 놀라운 일이 아니며 설계자와 선원이 지구상에서이 클래스의 가장 강력한 배를 만들 것을 요구했습니다. 1938 - 1940 년 동안 가능한 한 짧은 시간에 설계되었으며 급격하게 확립 된 소련 형 전함은 사실상 지도자의 꿈과 일치했습니다. 그리고 1939-m 사전 스케치 프로젝트는 국내 항공 모함 인 71과 71에 의해 개발되었습니다. 이 중 전문가들은 가장 큰 관심을 가지고 있었고, 첫 번째는 균형 잡혀 있고, 일부 견적으로는 미국 독립을 예상했습니다. 그러나 소련에 대한 독일의 공격은 계획의 실행을 방해했다.
1945 봄에는 소련 함대 개발을위한 10-year 프로그램이 준비되었습니다. 그것은 15 항공 모함을 건설하기로되어있었습니다. 그러나 나중에 해당 문서의 최종 버전에서 제외되었습니다. 우선, 그것은 무겁고 가벼운 대형 포병선을 확보하기로되어있었습니다. 1953-m에서만 다시 스케치 전 항공 모함 설계 (프로젝트 85)가 시작되었습니다.
그러나 스탈린은 죽었고 니키타 흐루시초프는 "떠 다니는 비행장"에 대해 매우 부정적이었다. 나중에 항공 모함의 원칙을 가진 상대는 CPSU 중앙위원회 정치국 (Ditry Ustinov)의 영향력있는 구성원이었습니다. 소비에트 정당 엘리트들은 일반적으로 그들이 "제국주의 침략의 수단"이라고 믿었다. 항공 모함의 서포터 (고전적 형태)는 Andrei Grechko 원수와 조선 업계 장관 인 Boris Butoma입니다. 결국 국내 조선소는 크루저를 소련과 러시아 연방의 해군, 즉 키에프, 민스크, 노보로시 스크, 바쿠 (소련 고르시 코프 함대의 제독)와 소련 쿠즈 네 소프 함대의 제독에게 운반하는 이른바 중형 항공기를 인도했다. 오늘날 시스템에서는 마지막 것만 있습니다. "Varyag"는 중국에있었습니다. "Ulyanovsk"는 1992 해에 금속으로 절단됩니다.
실제로,이 배들 (Kuznetsov조차도)은 본격적인 항공 모함으로 분류 될 수 없습니다. 왜? 예. TAVKR 항공 그룹에 DRLO 및 U, EW 및 PLO 항공기가 없었기 때문입니다. 그리고 우리가 아는 한 러시아 항공기 산업은 프로젝트에 유사한 기계를 가지고 있지 않습니다. 그리고 그들없이, 항공 모함은 성공적인 전투 유닛으로 간주 될 수 없습니다.
그럼 우리는 따라 잡지 않을거야.
선상 운반선의 건설에서 이러한 역사적 실패에 대한 이유가 있습니다 (그리고 첫눈에 설득력 있음). 주요 군사 분쟁이 발생했을 때 모든 군대의 주요 적용 분야가 된 우리 나라의 광대 한 광대 한 땅과 더불어 일류 해군의 꾸준한 창설에 대한 일반적인 추구는 전국적인 수퍼 과제로 정당화되지 못했습니다. 이것은 영국이나 미국에서는 고유 한 것이지 러시아에서는 그렇지 않았습니다. 그러나 21 세기의 가상의 세계 무장 대결의 결과는 대양의 광대 한 범위에서 결정될 수 있다는 것을 배제해서는 안된다.
그럼에도 불구하고, 평결은 통과되었습니다. 앞으로 항공기 운반선을 건설하지 않을 것입니다. 마지막으로 남겨진 단어는 알려지지 않았습니다 (밝혀지지 않을지는 명확하지 않습니다). 이 결정을 러시아 해군에게 진정으로 운명적으로 결정할 가능성은 매우 높습니다. 결정은 다음과 같습니다. 지금은 아직 우리의 권력이 아니지만 2020 이후입니다 ...이 시점에서 우리의 소매를 뒤집어 충격을 주자!
그러나 9-10 년 동안 우리의 잠재적 인 경쟁자는 바다와 바다에서 가장 강한 정치적 의지를 가지고 있어도 가장 유리한 상황에서도 따라 잡을 수없는 과학적 기술적 차이가 발생할 수 있습니다. 러시아 해군에 항공 모함을 만드는 것을 거부하는 것이 최종적이고 취소 할 수 없다는 것을 의미합니다. 러시아 함대의 전투력에는 이들 중 어느 것도 존재하지 않을 것입니다. 결국 러시아 함대가 일종의 해상 교착 상태가 될 것입니다.
결론적으로, 필자는 불완전 함에도 불구하고 스탈린주의 전함 건설 (특히 슈퍼 드레드 노트 작업의 순수 기술적 전문성)이 국내 군사 조선에 깊은 인상을 남겼으며 조선업의 잠재력 개발을위한 강력한 추진력으로 작용했다는 점을 지적한다. 뿐만 아니라 전후 기간에 결실을 맺은 산업을 지원했다. 70의 조선 시대의 황금기는 이전의 노력의 결과 인 것입니다.
또한 해군 전함과 무거운 순양함을 제공하려는 시도는 조선업의 과학적, 기술적 예비비를 심각하게 확장 시켰을뿐 아니라 견고한 토대가되었으며 과학자, 설계자, 생산 작업자 및 관리자의 숙련 된 인력을 양성하기위한 우수한 학교로 변모했습니다. 이 선박 제작에 참여한 많은 참가자들이 전후 해 조선 산업에서 다양한 저명한 지위를 차지한 것은 우연이 아닙니다.
그렇기 때문에 항공기 운반 대의 설계와 건설을 "나중에"하기위한 연기 결정이 국가 방위 능력에 대한 매우 광범위한 결과를 초래하는 전략적 실수라고 생각하지 않는 것이 불가능한 이유입니다.
그리고 마지막으로 중요한 것은 대중에 의한 지배 계급의 통일 의지와 그러한 활동의 지원이 값 비싸고 집중적 인 해군 건설 프로그램을 수행하는 데 절대적으로 필요하다는 것입니다. 현대 러시아에서는 오늘날 지배 계급이 누구인지 명확하지 않다. 인기있는 대중은 정치 과학자들의 만장일치 평가에 따르면 완전한 냉담의 상태에 있습니다. 그런 상황에서 불행하게도, 대규모의 해군 프로그램 (원자 폭격 항공 모함의 건설 포함)의 시행은 거의 불가능하다.
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