"그의 낯선 사람 사이에서." 1 부
분명히, 미국인들이 자세히 알아볼 수 있었던 소비에트 장갑차의 첫 번째 예는 탱크 T-34와 KV. 연합 관계의 틀 안에서 1942 년 가을 검사 및 시험용 군용 차량이 미국으로 보내졌다. 탱크는 26 년 1942 월 29 일 애버딘 시험장 (메릴랜드)에 도착했습니다. 1942 년 34 월 1943 일부터 1 월 (T-XNUMX 탱크)과 XNUMX 년 XNUMX 월 (KV-XNUMX 탱크)까지 테스트가 시작되었습니다.
일반적으로 소비에트 탱크는 미국 전문가들에게 좋은 인상을 심어 주었다. 그러나 건설의 간소 함, "좋고 가벼운 디젤 엔진", 그 당시의 훌륭한 갑옷, 믿을 수있는 군비 및 넓은 트랙과 같은 장점과 함께 수많은 단점도있었습니다.
탱크 T-34 애버딘에 주차 됨
미국인에 따르면 T-34 탱크 선체 형상은 슬링 저항성 측면에서 거의 완벽했지만 전투 공간은 타이트했으며 B-2 엔진 에어 필터 설계는 대단히 성공적이지 못했습니다. 343 km를 극복 한 후 공기 청정이 좋지 않아 탱크 엔진이 고장 났으며 수리 할 수 없었습니다. 많은 먼지가 엔진에 끼어 들어 피스톤과 실린더가 파괴되었습니다.
선체의 주된 단점은 물 장애물을 극복 할 때 물의 침투성이 낮았고 비가 내렸을 때의 상부였습니다. 폭우가 닥치면 균열을 통해 탱크로 많은 양의 물이 누출되어 전기 장비 및 탄약의 고장을 초래할 수 있습니다.
두 탱크에서의 변속기는 실패로 간주되었다 .KV 탱크에서 시험하는 동안 모든 기어의 치아가 완전히 부서졌다. 두 엔진 모두 나쁜 전기 스타터는 얇고 신뢰성이 떨어집니다.
탱크 KV는 애버딘에 주차 됨
소련 탱크의 군비는 만족 스러웠습니다. 갑옷 침투 특성에 따르면 X-NUMX-mm F-76 건은 American 34-mm M75 L / 3 탱크 건과 동일합니다. 총은 독일의 경량 및 중형 탱크 (PzKpfw IV의 최신 개조를 제외하고)에 효과적이었으며 전체적으로 당시의 요구 사항과 상당히 일치했습니다.
T-34 탱크의 서스펜션은 좋지 않은 것으로 간주되었으며 그 당시 미국인들은 크리스티 서스펜션을 폐기 된 상태로 버렸습니다. 동시에, KB (비틀림) 탱크 정지는 성공적이며 유망한 것으로 인식됩니다.
두 탱크 모두 매우 거칠게 만들어졌으며, 드문 예외가있는 장비 및 부품의 부품 가공은 매우 좋지 않아 신뢰성에 영향을 미쳤습니다. 동시에, KV 탱크는 T-34보다 더 질적으로 만들어졌습니다.
1943이 끝날 때 동맹국들은 테스트를 위해 57-mm 대전 방지 건 ZIS-2을 제공 할 것을 요청했습니다.
소련 총기가 영국과 미국의 57-mm 대전차포리의 주요 특성을 능가하는 것으로 나타났습니다.
영국 6 - 파운드 총 Mk.II는 훨씬 낮은 초기 속도와 가벼운 발사체에서 소비에트보다 무거운 100 kg이었습니다. 미국의 57-mm 건 M1는 영어 6 파운드 대포의 변형이며보다 긴 배럴 때문에 더 무거웠습니다. 미국 총의 발사체의 초기 속도는 약간 증가했지만, 여전히 소련의 발사체보다 현저히 낮았다. 소련 총은 금속과 비교했을 때 금속의 이용률이 매우 높습니다. 금속의 이용률은 구조상의 완전성을 말합니다. 또한 외국 총과는 달리 ZIS-2는 양면 인쇄입니다. 76-mm 분지 총 ZIS-3은 총포차로 제작되었습니다. 하나의 캐리지를 사용하는 두 개의 건이 출시되면 생산이 크게 단순화되고 가격이 저렴 해졌습니다.
미국인의 손에 넘어간 최초의 소련 제트 전투기는 야크 - 23이었다. 소련과의 관계가 깨어 지자 그는 유고 슬라비아 지도자들에 의해 미국 군대 지원에 대한 대가로 미국에 넘겨졌습니다. 유고 슬라비아에서는이 전투기가 탈북자 조종사에 의해 루마니아에서 납치되었습니다.
Yak-23, 미국에서의 테스트
미국인들은 제이크 야크를 낮게 평가했다. 1953이 끝날 무렵에 실시 된 테스트 이후, 분명히 구식 인 항공기는 많은 관심을 나타내지 않는다는 것이 확인되었습니다. 온보드 장비는 미국 표준에 의해 원시적이었습니다. 600 km / h 이상의 속도에서는 비행기가 트랙 안정성을 잃어 버려 속도 제한 M = 0,8이 설정되었습니다. 항공기의 장점으로는 이륙 품질, 좋은 가속 특성, 높은 상승 속도 등이 있습니다.
그 무렵, Yak-23은 더 이상 소련 항공 산업의 최신 성취가 아니었고, 미국인들은 그것을 알고있었습니다.
다음 번에는 소비에트와 "친해지십시오" 무기 전 동맹국들은 한반도에서의 무력 분쟁 중에 기회가있었습니다. 전쟁 초기에 북한 주민들이 충분히 사용했던 소련의 T-34-85 중간 탱크는 미국과 한국의 보병들에게 충격을 주었다.
그러나 총 지배력 덕분에 항공 전쟁 초기에 "유엔군"이었고 북한군의 탱크 사용이 항상 올바른 것은 아니기 때문에 미국인들은 머지 않아 전선의 상황을 평준화 할 수 있었다. 북한 전차 승무원의 매우 약한 훈련도 그 역할을했다.
캡처 된 서비스 가능한 T-34-85이 미국 전문가에 의해 테스트되었습니다. 테스트 도중, 1942에서와 같은 탱크가 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 기계의 신뢰성과 빌드 품질이 크게 향상되었습니다. 전투 및 운영 특성을 향상시키는 여러 가지 혁신. 그리고 가장 중요한 점은 강력한 85-mm 건으로 더 넓고 잘 보호 된 포탑을 새로 수령 한 것입니다.
T-34-85과 탱크 M4A1E4 Sherman을 비교하면 미국인들은 두 탱크의 총이 똑같이 상대방의 정면 갑옷을 관통 할 수 있다는 결론에 도달했습니다. T-34-85은 폭발적인 파편 발사체에서 적을 능가하여 보병을보다 효과적으로 지원하고 야전 요새와 싸울 수있었습니다.
T-34-85 예약과 거의 비슷한 셔먼은 총포의 정확도와 발사 속도에서이를 능가했습니다. 그러나 한국인과 중국인 탱크 승무원보다 미국 승무원의 주된 장점은 높은 수준의 훈련이었다.
탱크 외에도, 미국인들은 소비에트가 만든 다른 많은 무기를 트로피로 사용했습니다. 미군 충분히 높은 소련 서브 머신 건 PCA-41 및 PPP-43, 저격 소총, 기관총 DP-27, 이젤 SG-43, 큰 DSK, 120-mm 박격포, 76-mm 총 ZIS-3 및 122-mm 곡사포 M-30.
흥미있는 것은 포획 된 트럭 GAZ-51를 사용하는 경우입니다. 한국에서 그를 붙잡은 미국인들은 "gantraks"를 만들었고 심지어는 자동 타이어를 기본으로 만들었습니다.
GAZ-51H, 미국인에 의해 체포되어 차로 변합니다.
미국인들에게 또 다른 불쾌한 놀라움은 소련 전투기 MiG-15이었다. 한국 하늘에서 공기를 지배하려는 미국 항공의 길에서 "걸림돌"이 된 것은 바로 그 사람이었습니다.
한국 전쟁 당시 MiG-15 전투기는 미국인 F-86 세이버의 주된 경쟁자였습니다.
미국 조종사들은 적절한 조종사 교육을받은 제트 MiG를 매우 무서운 상대로 간주하여 "레드 황제"라고 불렀습니다. MiG-15와 F-86는 거의 동일한 비행 특성을 나타냅니다. 소련 전투기는 항공기의 수직 기동성과 무기력면에서 장점이있어 항공 전자 공학과 수평 기동성에서 "Sabro"를 얻을 수있었습니다.
한국 전쟁 중에 미국은 4 월 15에서 수천 달러의 1953 어워드를 미 공군에 제공 할 조종사에게 발표함으로써 친숙해질 MiG-100을 계속해서 포착하려고 시도했다. 9 월 1953에서 적대 행위가 끝난 후에야 북한 조종사 No Gymsok이 MiG-15를 한국에 납치했습니다.
이 비행기는 미국으로 배달되었으며, 미국의 유명한 테스트 파일럿 Chuck Yeager에 의해 테스트되었습니다. 현재,이 항공기는 오하이오 주 데이튼시 근처의 Wright-Patterson 공군 기지에있는 미 공군 국립 박물관에 위치하고 있습니다.
전 북한 박물관 MiG-15
처음에는 소련의 60-s가 이스라엘과의 영구 전쟁 상태에있는 아랍 국가들에 군사 장비와 무기를 가장 현대적으로 대량 공급하기 시작했다.
아랍인들은이 기술의 샘플을 정기적으로 "잠재적 인 적"에게 보냈다.
이스라엘 정보 작전의 결과로 이라크 공군 대장 Monir Radf는 이스라엘에 최신 최전선 전투기 MiG-16 F-1966 인 21 August 13를 납치했습니다. 시험 비행 중에 이스라엘 조종사가 100 시간을 비행 한 후, 비행기는 미국으로 날아갔습니다.
미국의 MiG-21 시험 비행은 Groom Lake Air Base에서 극도의 기밀이 유지되는 분위기에서 2 월 1968에서 시작되었습니다.
곧 미국인들은 이스라엘에서 MiG-17F 전투기 한 대를 받았다. 12 August 1968은 이스라엘 탐색기 오류로 인해 이스라엘 Bezet 비행장에 상륙했다.
그 당시 MiG-17F의 테스트는 현대 MiG-21보다 미국인에게 더 적합했습니다. 당시 그들은 베트남에서 적대 행위가 확대되는 것과 동시에 그 당시 MiG-17F가 공중의 주요 적이었습니다.
은 "6 일 전쟁»1967 동안 만 시나이 이집트에 캐스팅 그대로 또는 가벼운 부상 291 탱크 T-54, 82와 - T-55, 251 - T-34, 72 무거운 탱크 IS-3M, 29 부동 PT-76 및 51 SU-100 자체 추진 포병, 상당한 양의 다른 장갑 차량 및 포병.
철도 플랫폼에서 포착 된 차량의 운송. 전경에서 명확하게 볼 수 있습니다 ZIL-157
이 장비의 상당 부분은 이스라엘 표준에 따라 수리 및 적용되었으며 이후 IDF에서 사용되었습니다.
이집트 비행장에 대한 이스라엘의 공격 중 MiG-21 전투기와 Su-7B 전투기가 체포되었습니다.
1973의 "최후의 심판의 날"전쟁에서 이스라엘의 트로피는 복원 된 550 T-54 / 55 / 62에 관한 것이 었습니다. 그 후,이 탱크들은 업그레이드되었고 영국 105-mm 건 L7로 재 장착되었으며 오랫동안 이스라엘과 함께 사용되었습니다. 수리 및 유지 보수를 위해 핀란드에서 부분적으로 구매 한 이스라엘에서 부분적으로 생산 된 캡처 기계에서 예비 부품을 제거했습니다.
"Tyrant-5"- 업그레이드 된 T-55
54에서 터렛을 제거한 T-55 / 1987 탱크의 섀시와 선체를 기준으로 Akhararit의 장갑차가 제작되었습니다.
BTR "Ahzarit"
기본 샘플과 비교 한 기계의 보안이 크게 향상되었습니다. 바디 아머 보호 장치는 탄소 섬유가 함유 된 천공 된 강판으로 추가적으로 강화되며 동적 보호 장치 세트도 설치됩니다.
장갑차뿐만 아니라 소련 생산품의 레이더 및 대공 미사일은 이스라엘인의 트로피가되었고, 이는 훨씬 민감했다.
백그라운드에서 포착 된 레이더 P-12, 미사일이 장착 된 TZM ZRK C-125
당연히 이스라엘 국가의 주요 동맹국 인 미국은 소비에트의 장비와 무기에 대한 모든 흥미로운 모델을 자세하게 접할 기회를 얻었습니다.
1972의 한가운데서, 공격자 (Aggressors)라고도 알려진 전투기 57-e 전투 윙은 미국의 Nellis 공군 기지에서 형성되었습니다. 곧이 부대의 구성은 새로운 정부가 권력을 잡게 된 인도네시아에서 얻은 MiGs로 보충되었고 소련과의 우호 관계가 축소되었습니다.
모든 인도네시아 MiG는 부적합한 비행 상태에 있었고, 미국 기술자들은 비행에 적합한 여러 차량 중 하나를 수집하여 "식인 풍습"에 가야했습니다. 1972-1973에서는 MiG-17PF 1 대, MiG-17F 2 대 및 MiG-21F-13 2 대가 비행 상태를 나타낼 수있었습니다.
USAF에서 MiG-17F의 운영은 1982까지 계속되었으며, 전 인도네시아 MiG-21F-13은 1987까지 날아갔습니다. 그들은 F-7B 전투기로 교체되었는데, 이것은 차례로 중국에서 선전 회사를 통해 구입 한 소련 MiG-21의 복제품이었습니다.
안와르 사다트 (Anwar Sadat)가 힘을 얻고 이집트에서 캠프 데이비드 협약을 체결 한 후, 정치적 방향이 바뀌었다. 주요 동맹국은 미국이 점령했다. 무기 공급에 대한 대가로 미국인들은 소련에서 공급받은 모든 군사 장비를 연구 할 기회를 얻었습니다.
또한 MiG-21 М 16 개, MiG-21 У 2 개, Su-20 2 개, MiG-23MS 6 개, MiG-23 벼 6 개 및 Mi-8 헬리콥터 2 개가 미국으로 보내졌습니다.
미국인들에게 특히 흥미있는 것은 MiG-23이었습니다. 시험 비행 및 훈련 전투 기간 동안 몇몇 23가 분실되었습니다.
그러나 놀라운 것은 아니지만이 기계는 소비에트 공군에서 매우 엄격하고 변덕스러운 것으로 간주되었습니다. MiG-23은 정중 한 접근법을 요구했는데, 비행을 준비하는 과정에서 오류와 표면적 태도는 용서하지 않았습니다.
6 9 월 1976 소련 공군 중위 중위의 하코다테 공항 (홋카이도 섬)에서 Viktor Belenko의 배신의 결과로 25는 MiG - XNUMXП 요격기 전투기를 착륙했습니다.
그 후, 일본 당국은 벨렝 코 (Belenko)가 정치 망명을 요청했다는 공식 통지를했다. 9 9 월 그는 미국으로 수출되었습니다.
항공기의 초기 검사는 하코다테에서 수행되었지만 민간 공항에서 MiG-25을 자세히 조사 할 수 없음이 분명했습니다. 도쿄에서 80 km에 위치한 하카리 군대 기지로 항공기를 수송하기로 결정했습니다. 이를 위해 미국의 heavy transporter C-5A가 사용되었습니다. 날개, 용골, 꼬리 및 엔진이 비행기에서 제거되었습니다.
9 월 24의 밤에, 일본의 자기 방위군의 14 "Phantoms"과 "Starfighters"의 호위하에, "은하계"는 민간 비행장에서 귀중한화물이있는 군용 비행장으로 날아갔습니다.
항공기는 해체되어 일본 및 미국 전문가들의 상세한 연구를 거쳐 11 월 15 (1976) 소련으로 귀국했습니다.
2 개월 간의 연구 항공기는 서쪽에서 그 능력, 기술적 특징 및 설계 특징을 평가하는 것이 틀 렸음을 보여주었습니다. 거의 모든 전문가들은 MiG-25이 세계에서 가장 발전된 요격 전투기라고 동의했습니다. 특징의 단순성, 강도, 신뢰성, 유지 보수 용이성 및 중간 등급의 조종사에게 항공기 조종 가능성 등의 특징이 있습니다.
항공기 설계시 티타늄 부품의 비중이 크지 않았다는 사실에도 불구하고 (서부에서는 항공기가 티타늄 합금으로 만 만들어진 것으로 추정 됨), 그 특성은 상당히 높았다. 레이더 MiG-25P는 미국의 "전문가"진공관에 따르면 쓸모 없게 만들어졌으며 뛰어난 특성을 가지고있었습니다.
항공기의 전자 장비는 원시적 인 것으로 간주되었지만 동시에 MiG-25 장비와 동시에 개발 된 최고의 서양 시스템보다 열등하지 않은 우수한 기능 수준에서 수행되었다는 점에 주목했습니다.
소련은 비행기를 일본에 납치 한 결과로 도덕적으로나 경제적으로 큰 손실을 입었습니다. 향후 2 년 동안 모든 MiG-25 항공기에서 전자 장비를 업그레이드해야했습니다. 그러나 이러한 변화는 이미 일찍 계획되었고, 벨 렌코의 배신은 그들을 가속화 시켰습니다. 모든 공군기에서 "국가 인정 시스템"이 변경되었습니다. 하이재킹 MiG-25은 MiG가 잠재적 인 적을 조종사의 의지로 날아 갔을 때 처음이자 마지막 사례는 아니 었습니다. 그러나 소련 조종사는 항공기를 처음으로 납치했습니다.
이것에 역사 미국의 MiG-25는 끝나지 않았습니다. 오랫동안 초음속 비행이 가능한이 항공기는 여전히 미국 정보 기관에 매우 흥미가있었습니다. 더욱이 90-ies에서 이라크 정찰기 인 MiG-25Рbel은 반복해서 요르단과 사우디 아라비아를 무사히 넘었다. 미국 전투기 F-15와 F-16은이 비행을 방해 할 수 없었습니다.
이라크 알 타카 담 공군 기지에서 2003 이라크가 침공 한 동안 미국인들은 여러 개의 모래로 가득 찬 MiG-25RB와 MiG-25RBSH를 발견했다.
적어도 1 명의 MiG-25가 미국 Wright-Patterson 공군 기지로 이송되었습니다. 공부 한 후에 항공기는 Dayton에있는 미국 공군 박물관으로 옮겨졌다.
자료에 따르면,
http://www.testpilot.ru
http://www.atacusa.com/
http://www.warbirdinformationexchange.org
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