군사 검토

"차르 탱크"

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"차르 탱크"



제 1 차 세계 대전 중에 급격하게 출현하고 개발 된 국토 탱크 건물은 대 브리튼이라고도합니다. 러시아에서는 포병과 기관총이 장착 된 궤도에 진입 한 크로스 컨트리 장갑차의 첫 번째 실제 프로젝트가 출현했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.

프로젝트 바실리 멘델레예프

12 월 1911, 엔지니어 V.D.는 그의 프로젝트를 군부에 발표했습니다. Mendeleev - 유명한 화학자 D.I.의 아들. 멘델레예프.

여기에서 간단한 여행을하는 것이 적절합니다. 역사 기술자. 우선, 애벌레는 가장 중요한 부분입니다. 탱크 -사라 토프 지방의 볼가 강둑에 처음 등장했습니다.

1878 년에 Nikolsky, Volsky Uyezd, 농부 Fedor Abramovich Blinov의 마을 출신 인 그는 "고속도로 및 시골 길에서 물건을 운반하기위한 끝없는 철로가 달린 차"를 특허했습니다. 이 디자인은 기본 크롤러 추진이되었습니다. 그리고 1903의 Blinov의 재능있는 학생 인 Yakov Vasilyevich Mamin은 무거운 연료를 사용하는 내부 연소 엔진을 설계했습니다. 사실 그는 탱크 엔진을 만들었습니다. 이 발명품은 해군 기술자 바실리 멘델레예프 (Vasily Mendeleev)가 세계 최초의 탱크 프로젝트에 착수 할 때 사용되었습니다.

바실리 드미트리 예비치는 그의 위대한 아버지로부터 자신의 삶의 경로를 미리 정한 발명에 대한 탐구심과 생각을 물려 받았습니다. 1906 년 크론 슈타 트 해양 엔지니어링 스쿨의 조선 부서를 졸업 한 후 1908 년부터 1916 년까지 발트해 연안 및 넵 스키 조선소에서 근무했습니다. 엔진이 그의 전문화되었지만, 그는 두 개의 경쟁력있는 잠수함 프로젝트의 수석 디자이너가되었으며, 광산 층 및 견인 증기선의 개발을 이끌었습니다. 멘델레예프가 설계 한 최초의 광산도 채택되어 카이저의 공격으로부터 페트로 그라드의 해양 방어에 중요한 역할을했습니다. 함대. 마지막으로 Vasily Dmitrievich는 구조 다이빙 교주를위한 환기 장치를 제안했습니다.

그러나 재능있는 조선소는 어떻게 무장 한 전투를 위해 갑옷으로 보호 된 모든 지형 차량을 만들겠습니까? 우리는 모릅니다.

그러나 강대국의 정책을 보면서 발명가는 커다란 전쟁의 발생을 미리 예측하고 그에 따라 그의 조국 군대의 전투력을 증가시키는 방법에 대해 생각했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

그리고 장갑차의 제안 된 프로젝트가 먼저 전쟁 부 서기의 책상에 먼지를 모으고 영국 정보 기관의 재산이 된 것은 그의 잘못이 아니 었습니다 ...

Vasily Dmitrievich 계산에 의해 세 심하게 제작 된 Mendeleev 탱크의 두 가지 도면과 발명자가 자신의 프로젝트의 타당성을 입증 한 상세한 설명이 우리 시대에 도달했습니다. 장갑차의 기수 부분에 120-millimeter (127-millimeter) 해군 총을 장착하고, 공압 구동에 의해 승강 된 포탑에 장착 된 기관총을 장착하고 360도를 회전시키려는 차량을 발명했습니다.

두 번째 수정에서, 설계자는 기관총의 수를 2로 늘렸다. 총에 51 포병 총에 의존, 싸우는 격실에 배치했다.

Mendeleev는 150 mm의 두께를 가진 정면 부분과 100 mm의 측면과 선미를 따라 차체에 강력한 갑옷 보호 기능을 제공합니다. 그는 내연 기관 엔진 250 I을 설계했습니다. c. 최대 24 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 승무원은 8 남자가되기로되어 있었다.

러시아 발명가는 수십 년 후 구현 된 가장 중요한 기술적 솔루션을 예상했습니다. 따라서 멘델레예프는 가솔린 탱크를 격리 된 구획에서 바닥 위의 기계 뒤쪽 부분에 배치했습니다. 변속기, 그는 앞으로 나아갈 수있는 4 개의 기어와 1 개의 후진 기어로 차종을 설계했습니다.

그것은 공압 조절 서스펜션의 사용을 가정합니다. 지면 간극 (지면과 선체 바닥 사이의 거리)을 최대 값에서 0으로 변경하고 두 가지 모드 (고정 및 독립 서스펜션)로 작업 할 수있는 기능을 제공합니다. 본 발명은 탱크가 하강 된 선체와 함께 움직일 수있게하고, 필요하다면, 이동을 멈추고 선체를 완전히 바닥으로 내린다.

발명자에 따르면, 갑옷 선체의 전체 또는 부분적 인 하강은 차량의 가장 취약한 구성 요소 인 하부 구조를 적의 화재로부터 보호합니다.

총을 발사 할 때 발생하는 해로운 하중으로부터 무한 궤도 추진력을 완화하기 위해 선체를 착륙시키는 것이 필요했습니다. 해외에서는 장갑차의 시체를 땅바닥으로 낮추는 아이디어가 1942에서만 독일 600-mm 무거운 Thor 자주포 박격포에서 구현되었습니다. 영국에서는 2 차 세계 대전이 끝날 때 공기 부유 탱크 ( "Tetrarch"와 "Harry Hopkins")의 일부 샘플에 에어 서스펜션이 나타났습니다.

일반적으로 Mendeleev는 가능하면 압축 공기를 사용하여 탱크 제어를 용이하게하려고 노력했습니다. Vasily Dmitrievich는 기관총 터렛을 돌리는 메인 클러치, 기어 박스 및 메커니즘에 공압식 서보 드라이브를 사용하기로했습니다. 그는 또한 총 발사의 공압 기계화 시스템을 개발하여 발사 속도를 충분히 높였습니다. Pneumatics는 그에게 사용되고 트랙의 장력을 조절합니다. 모든 압축 공기 장치에는 엔진에서 계속 재충전되는 특수 압축기 덕분에 필요한 양의 압축 공기가 공급되었습니다.

장거리 운송을 위해 멘 데레 에프는 차량을 철도 레일에 설치하고 자력으로 움직이거나 기관차의 도움을 받아 움직일 수있는 특수 장치를 사용하도록 제안했습니다. 프로젝트의 저자는 다음과 같이 썼다 : "기존의 폰툰 및 고속도로 교량이 무게를 지원하지 않으면 (170 톤에 도달해야만했기 때문에) 철도를 따라 이동하는 기계의 적응성은 필수적이다. 무게는 완전히 유지되고 크기는 기계보다 큽니다. "

마침내 4 개의 통제 기둥이 Mendeleev 탱크에 제공되어 운전자가 부상 당하거나 사망 할 경우 승무원이 차량의 움직임을 제어 할 수있었습니다.

동시에, 무기의 엄청난 무게 때문에 무적과 거대한 화력이 지불되었습니다. 그리고 다소 좁은 궤적과 함께 저속 및 저 투자율로 탱크를 "운명"시킵니다. Mendeleev의 발명은 실제로 요새를 파괴하고 해안을 보호하는데 사용할 수있는 초 중량 ACS의 원형이었습니다 : 흑해와 핀란드 만. 모든 어려움에도 불구하고 Petrograd의 조선소는이 프로젝트를 실천할 수있었습니다. 사실, 그러한 기계를 만드는 비용은 잠수함의 비용에 접근했는데 아마도 군사 부문의 프로젝트에 대한 냉담한 태도 때문이었을 것입니다. 분명히 영향력있는 후원자 인 멘델레예프의 부족 ...

그럼에도 불구하고 Mendeleev가 제안한 탱크의 설계는 여러면에서 당시 혁명적이었습니다. 많은 아이디어와 디자인 솔루션이 10 년 후에 빛을 보았습니다. 그러나 전쟁 부에서이 프로젝트는 비현실적이라고 생각하면서 거부했습니다. 그러나 Mendeleev의 혁신적인 아이디어 중 일부는 나중에 독일과 영국 탱크 제작자가 사용했습니다 ...

Nikolai Lebedenko의 탱크

이 모델은 "Bat", "The Bat"(외부 유사성), "Mammoth", "Mastodon"및 "Tank Lebedenko"로도 알려져 있으며, 러시아의 캡틴 Nikolai Lebedenko가 1914에서 개발 한 기갑 모바일 전투기입니다. -1915의. 잘 알려진 과학자 N. Zhukovsky와 그의 조카 인 B. Stechkin과 A. Mikulin도 개발에 참여했습니다. 엄밀히 말하자면,이 물체는 탱크가 아니었지만 바퀴 달린 전투 장갑차였으며 가장 큰 구조물은 ...

자동차의 디자인은 독창적이고 야심 차있었습니다. Lebedenko 자신의 회상에 따르면,이 자동차의 아이디어는 큰 지름의 바퀴 덕분에 범퍼와 도랑을 쉽게 극복 할 수있는 중앙 아시아 카트에 의해 추진되었습니다.

따라서 추적 된 추진력을 사용하는 "고전적인"탱크와는 달리 차르 탱크는 바퀴가 달린 차량 이었으므로 의도적으로 총포가 크게 늘어난 것과 유사합니다. 뒤쪽 롤러가 9에 비해 훨씬 작았지만, 상부 고정식 기관총 캐빈은 약 1,5 m 정도 올라갔습니다 .T- 형 상자 몸체는 8 m 폭으로 휠 표면을 넘어 돌출되었습니다. 선체의 극한 지점에는 기관총이 달린 스폰서가 각 측면에 하나씩 설치되었습니다 (총 설치 가능성 또한 가정 됨). 추가 기관총 터렛을 계획적으로 설치 한 것. 차량의 설계 속도는 12 km / h였습니다.

역설적으로 Lebedenko는 기계의 모든 특이성, 복잡성 및 거대한 크기로 인해 프로젝트를 무너 뜨 렸습니다. 자동차는 여러 경우에 승인을 받았지만, 마침내 청중은 황제와 함께 사건을 결정했다. 그 동안 Lebedenko는 축음기 봄을 기반으로 한 엔진으로 자동차의 그루비 나무 모델을 주권자에게 제시했다.

궁중의 기억에 따르면, 니콜라스 2 세 (Nicholas II)와 리베 븐코 (Lebedenko)는 30 분 동안 "어린 아이와 같음"이 바닥을 기어 다니면서 방 주변 경주에서 모델을 확인했습니다. 이 장난감은 양탄자 주변에서 활발히 뛰었으며 "러시아 제국 법의 법전"2 ~ 3 권의 부피를 쉽게 극복했습니다.
차에 만족해 황제는 즉시 프로젝트 자금을 조달하라는 명령을 받았다.

가장 후원 아래에서 일하는 것은 빨리 갔다 - 금속과 곧 1915, 드미 트로프 근처의 숲에서 비밀리에 조립 된 첫 번째 모델의 끝에서 곧 만들어졌다. 같은 해 8 월 27이 바다 시련을 시작했습니다. 커다란 바퀴를 사용하여 지형이 넓어졌으며 자동차는 비 자작 나무를 시합에 사용했습니다. 그러나, 후부의 롤러는, 시험의 거의 직후에, 전체의 무게의 너무 작은 크기와 부정확 한 배포 때문에, 연약한 땅에서 묶이게되기 시작했다. 그리고 그 당시 가장 강력한 추진 시스템을 사용 했음에도 불구하고 240 l 용으로 2 개의 캡처 된 Maybach 엔진으로 구성된 매우 큰 바퀴는 그것을 꺼낼 수 없었습니다. c. 각각 (제 1 차 세계 대전의 다른 탱크보다 훨씬 강력 함).

테스트 결과 포병 화재, 특히 고 폭발성 포탄에서 기계 (우선적으로 보호되지 않은 거대한 바퀴)의 심각한 취약성이 나타났습니다. 따라서 선발위원회는 부정적인 결론을 내 렸으며, 프로젝트가 실패로 끝났으며, 특히 "Tsar-tank"를 현장에서 옮기려는 모든 시도가 실패했습니다.

1917까지 탱크가 시험장에서 지키고 있었지만 시작된 정치적 재난 때문에 그들은 차를 잊었으며 더 이상 기억하지 못했습니다. 실험적인 디자인 작업은 더 이상 수행되지 않았고 초현실적 인 칼라는 1923 년에 스크랩 금속으로 해체 될 때까지 테스트 현장에서 숲에서 오랫동안 녹슬었지만 ...

그는 전면에 등장한 "차르 탱크 (Char-tank)"는 강력한 심리학이 될 수 있었다. 무기적을 진짜 공포로 몰고 간다.

Captain Lebedenko는 그의 차를 가지고 독일 전선을 밤새 뒤집어 결정적으로 비늘을 우리쪽으로 기울일 수 있다고 믿었습니다. 그리고 누가 알 수 있듯이, Tsar Tanks (적어도 소수의 차!)가 1916 여름에 Lutsk (Brusilovsky)의 돌파구에 소개 되었다면 오스트리아 - 헝가리는 전쟁을 앞두고 독일을 극도로 어려운 상황으로 만들 수있었습니다.

Dmitrovsky Kremlin Museum-Preserve는 여전히 황제가 존경하는 차르 탱크 (Char-Tank)의 모형을 보유하고 있습니다. 올해의 1915 사진도 보존되었습니다. 실험용 모델의 치수와 비교하여 탱크 갑옷에 서있는 사람들이 단지 버그 인 것 같아서 궁금합니다. 그리고 오늘날이 기술의 수준에서 어떻게이 거대한 괴물을 비밀리에 숲으로 가져 와서 조립하고, 시험하고, 테스트했는지 거의 믿을 수 없을 것 같습니다.

최근 드미 트로프스키 (Dmitrovsky) 지역의 탐험 도중 전국적으로 유령과 사적 감각을 사냥하고있는 연구 사회 "코스모 포이스크 (Kosmopoisk)"의 열광 자들이 이른바 ' 현지인들이 대대로 물려 준 전설 인 실제로 "탱크의 숲"은 니콜라이 르 베덴 코 (Nikolai Lebedenko)의 구조가 존재한다는 흔적을 발견했습니다 ...

"누렁이"Porokhovshchikova

제 8 차 1914에서 알렉산더 포로 코프 스키 코프 (Alexander Porokhovshchikov) 리가 러시아 발틱 기계 제작 공장의 대장은 또한 대공황 초기에 고속 고속도로 전투 추적 차량의 원래 디자인을 지휘하는 사령관 본부로 향했다. 9 1 월 1915, General Danilov, 노스 서부 전선의 보급 담당 수석 부장관은 발명가가 All-Terrain Vehicle이라고 불리는 전투 차량의 제작에 대한 도면과 예상을 제시했습니다.

예비 계산 Porokhovschikova 군사 리더십을 좋아하는 이유는 높은 트래픽 이외에 발명가가 기계의 더 많은 부력을 제공하겠다고 약속했기 때문입니다. 프로젝트가 승인되면 9660 루블 72 kopecks가 로버의 프로토 타입 제작을 위해 할당되었습니다.

이미 18 1915에서 25, Porokhovshchiki는 좋은 애벌레 트랙에서 달리기로 그의 차를 테스트했으며 속도는 20 km / h에 도달했습니다 (영어 나 프랑스어 탱크는 처음에는 그런 속도가 없었습니다). 7 월 1915 XNUMX에서 "누렁이"에 대한 공식 데모가있었습니다.

기계는 양쪽 옆에 위치한 두 개의 스티어링 휠에 의해 제어되었습니다. Porokhovshchikov의 탱크에는 처음으로 측면 마찰 클러치가 설치되어 나중에 대부분의 탱크에 설치되기 시작했습니다.

탱크는 바퀴와 구동 드럼에 기대고 탄탄한 바닥을 밟았으며 부드러운지면에서 궤도로 전환했습니다. 즉, 바퀴가 달린 추진력이 결합 된 것입니다. 이것은 적어도 몇 년 동안 영국 탱크 건물의 업적보다 앞서있었습니다.

파우더 박스는 탱크 선체를 방수 처리하여 결과적으로 물의 장애물을 쉽게 극복 할 수있었습니다. Mendeleev와 Lebedenko의 지나치게 부피가 큰 모델과는 달리 Porokhovshchikov의 자동차는 3,6 m, 2 m, 1, 5 m 높이 (타워 없음)보다 훨씬 작았습니다. 그것의 최종 무게는 4 톤 전체, 즉 승무원 - 1 사람들 내에 있다고 가정되었다. "모든 지형 차량"에는 기관총이 장착되어 방탄 예약을 받아야했습니다.

Porokhovshchikov는 자신의 디자인으로 독특한 갑옷을 제안했습니다. "갑옷은 탄성과 단단한 금속층과 특수 점성 및 탄성 가스켓의 조합입니다." 특히 중요했던 것은 갑옷의 값 싸고, 구부리거나 요리 할 수있는 능력이었습니다.

29 12 월 1916의 다음 시험에서, Porokhovshchikov의 탱크는 고속도로에서 예외적으로 고속으로 달렸습니다. 시간당 40입니다.

그러나 1916 / 17의 겨울에 군부대는 Porokhovshchikov의 연구비 지원을 중단했습니다. 공식적인 이유는 상당한 (2 배) 비용 초과라고 불렀습니다 : 총 18090 루블을 소비했습니다. 국방부는 재능있는 설계자가 기계 건설을 위해 할당 된 돈을 재무부에 돌려 주도록 요구하고 (...), 영구 보관을위한 유일한 견본을 주요 군사 기술 이사회에 넘기겠다고 생각했습니다.

그러나 유망한 모델에 대한 업무 중단의 진정한 이유는 결코 재정적 인 것이 아닙니다.

교묘 한 "동맹국들"- 영국과 프랑스 -은 초기 러시아 탱크 건물의 발전을 질투하여 가능한 모든 조치를 취하여 영향력있는 앵글로 색슨 및 다른 도살장들에 의해 이미 결정된 러시아 군은 국내 탱크에 의해 올해의 봄 - 여름 1917에 대한 일반적인 공세에서 심화되지 않았다.

그리고 우리가 보았 듯이, 그들은 1916 가을에 서비스에 들어 오기 시작한 영국 자동차와 많은면에서 월등히 뛰어났습니다 ...

그건 그렇고, Porokhovshchikov의 "누렁이"의 그림이 영국에 있었고 영국 탱크의 새로운 모델의 기초를 형성했다는 것이 알려져 있습니다. 어쨌든, All-Terrain Vehicle과 영국 탱크 Mk I의 몸 모양의 수상한 유사성은 적어도 러시아 탱크 제작자들과 러시아 프로젝트에 대한 상세한 친숙 함을 말해줍니다.

* * *

남북 전쟁의 피비린내 나는 혼란과 혼돈 속에서 세 명의 재능있는 엔지니어가 모두 죽었습니다. 사실, Porokhovshchikov의 조수는 소련 과학에 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 학자 Mikulin은 디자이너로 유명해졌습니다. 항공 엔진, 학자 Stechkin은 수력 공기 역학 분야에서 결실을 맺었습니다.

러시아 최초의 탱크 제작자들의 발명품에 대한 슬픈 운명은 그 당시에는 추적 엔진에 토지 전투 차량을 설계하는 데 필요한 표준을 정한 것이 아니라 그 개념을 그대로 반영했기 때문입니다. 이것은 부분적으로, 예를 들어 Lebedenko 프로젝트가 가장 큰 8 월 승인을 받았고 바다 재판에 들어갔다는 사실은 분명히 실패였습니다.

그러나 이러한 프로젝트가 러시아 및 세계 탱크 건설 역사상 중요한 이정표가되었음을 부인할 수 없습니다. 가장 큰 디자인 문화, 3 가지 모델 모두 개발 된 뛰어난 양심과 철저 함, 많은 수의 독창적이고 진보적 인 아이디어가 러시아 기술 사상을 존중하며 세계 군사 기술 진보 발전에 러시아 작가들의 영원한 장점을 강조합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.stoletie.ru/voyna_1914/_car-tank_627.htm
13 댓글
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  1. knn54
    knn54 12 7 월 2014 07 : 15 새로운
    +2
    -군대는 그것을 생각했다 ...
    TRAGEDY는 독일의 앵글로 필 외에도위원회에“영향력의 요원”이 포함되어 있다는 것입니다. 그들은 러시아 군대에서 강력한 무기의 출현을 막기 위해 고유했습니다.
    - 어쨌든, "All-Terrain Vehicle"의 몸체와 영국 탱크 Mk I의 의심스러운 유사성은 적어도 해외 탱크 제작자들이 러시아 프로젝트에 대해 자세히 알고 있다는 것을 말해 준다.
    그리고 4 개월 만에 사실상 결함이없는 근본적으로 새로운 무기를 만들 수있었습니다 ...
    1. 1812 1945
      1812 1945 12 7 월 2014 09 : 24 새로운
      +1
      제품 견적 : knn54
      TRAGEDY는 독일의 앵글로 필 외에도위원회에“영향력의 요원”이 포함되어 있다는 것입니다. 그들은 러시아 군대에서 강력한 무기의 출현을 막기 위해 고유했습니다.

      우리는 깨달은 의식을 가진 사람들의 사회가 공동의 미래를위한 노력으로 하나가되는 행복한 시간을보기 위해 살지 않았습니다. 그렇다면 한 가지 진실을 배워야합니다. 강력하고 총체적이며 매우 유능한 보안 시스템이 없다면 국가는 번영하는 독립 국가처럼 미래가 없습니다. 러시아가 서방에 의해 부과 된 과점 자본주의를 제거하고 인간 안보 서비스 의식의 모든 영역에서 독점적으로 유능한 독립적이고 복제하고 통제하는 시스템을 만들지 않을 때까지 혁신 과정이 느려지고 과학 기술 발전에 필요한 두뇌가 고갈 될 것입니다 , "기술적 사고"에 의해 추구 될 것입니다. 우리의 재능있는 과학자들의 발견과 발명은 러시아가 아닌 어디에서나 소개 될 것입니다.이 보이지 않는 전선에서의 패배는 무엇입니까? 국가는 XNUMX 세기 초 러시아-일 전쟁과 유혈 XNUMX 월의 패배에서 살아남아 알고있었습니다. 서구가 조직 한 쿠데타; 이것은 또한 제 XNUMX 차 세계 대전 초기의 막대한 손실과 XNUMX 년대 초반에 발생한 재앙 (?)을 설명합니다. 그리고 지금 일어나고있는 것은 러시아에 대한 단결 전선으로서의 서방의 행동은 같은 문제의 결과입니다 ...
    2. svp67
      svp67 12 7 월 2014 13 : 55 새로운
      +7
      제품 견적 : knn54
      - 어쨌든, "All-Terrain Vehicle"의 몸체와 영국 탱크 Mk I의 의심스러운 유사성은 적어도 해외 탱크 제작자들이 러시아 프로젝트에 대해 자세히 알고 있다는 것을 말해 준다.

      보고있는
      "모든 지형 차량"

      하지만 "리틀 윌리"
      곁에 선행하는 Mc1

      차입금이 많이 나오는 것을 보시겠습니까?
  2. 조용한
    조용한 12 7 월 2014 10 : 09 새로운
    +6
    내가 많이 알고 있었지만 흥미로운 기사. 그러나 그것은 "코끼리의 집"을 약간 준다.
  3. 파리 루크
    파리 루크 12 7 월 2014 10 : 37 새로운
    +6
    그리고 당시 가장 강력한 추진 시스템을 사용했지만 240 리터의 Maybach 엔진 XNUMX 개로 구성된 매우 큰 바퀴는이를 끌어낼 수 없었습니다. 와. 각각 (제 XNUMX 차 세계 대전의 다른 전차보다 훨씬 강력합니다).
    이 엔진은 독일 비행선에 장착되었습니다 ... 이는 적어도 XNUMX 대의 탱크를 제작하기 위해 얼마나 많은 비행선이 필요합니까 ...
    러시아 탱크 건물의 비극에는 기술 기반이 부족합니다. 러시아에서 트랙터를 만들지 않았습니다. 해외에서 샀습니다.
  4. sv68
    sv68 12 7 월 2014 10 : 43 새로운
    +2
    러시아 땅에서 생성 된 모든 이스탄불의 XNUMX %만이 엉망이고 사업에 수익성이 있다면, 우리는 이제 인공 행성이나 다른 은하계에서 휴가를 보낼 것입니다
  5. 보 야카 어
    보 야카 어 12 7 월 2014 11 : 08 새로운
    +3
    "모든 지형 전차의 선체와 영국 Mk I 전차의 모양이 의심스러운 유사성은 적어도
    러시아 프로젝트 "///에 대한 해외 탱크 제조업체의 자세한 아는 사람에 대해

    또는 그 반대의 경우 : 영국 프로젝트에 대한 러시아 탱크 제작자의 자세한 지인 ...
  6. 자유 바람
    자유 바람 12 7 월 2014 11 : 16 새로운
    +6
    애국심은 확실히 좋지만 왜 거짓말을하는지, 왜 자신의 문제로 누군가를 비난 하는가. 사람이 특허를 받으면 특허를 공개 할 수 있으며, 원하는 경우 구매할 수 있습니다. 독일인이 영국을 한 것은 .. 그렇습니다. 차르 정부를 제외하고. 특허가 사용되었습니다. 아무렇게나. 프랑스는 잠수함에 대한 러시아 특허를 구입했으며 가변 용량과 긴 선체를 보유했습니다. 엔진에 대한 일반적인 슬픔. 최초의 중질 연료 엔진은 Rudolph Diesel에 의해 1883 년에 이미 제조되고 특허를 받았습니다. 그리고 1903 년 이래로 루돌프 디젤은 러시아에서 일하고있는 것 같습니다. 노벨의 초대에.
  7. 피네 코네
    피네 코네 12 7 월 2014 13 : 28 새로운
    +1
    레베 덴코 전투 차량에 관한 유사한 기사가 16 년 2013 월 XNUMX 일 VO 웹 사이트에 게시되었습니다.
    http://topwar.ru/7477-neobychnye-tanki-roscii-i-sssr-car-tank-kapitana-nn-lebede
    nko.html
  8. svp67
    svp67 12 7 월 2014 14 : 11 새로운
    +8
    정면에 등장한 "차르 - 탱크 (Tsar-tank)"는 강력한 심리적 무기가되어 적을 진짜 공포로 만들 수 있습니다.
    그 이상은 아닙니다. 그리고 첫 번째 단계에서만 ... 그리고이 "괴물"이 가장 작은 구덩이를 떠날 수없고 앞바퀴의 축인 "아킬레스 뒤꿈치"를 "모색"할 수 없다는 것을 알면 포병 사격에 의해 파괴 될 것입니다. , 돈, 그리고 작지 않은 비용이 생산에 사용되었습니다-파이프로 날아갈 것입니다 ... 전쟁의 역사는 탱크가 상대적으로 간단하고 저렴하며 가장 효과적이어야 함을 보여주었습니다. 이는 Renault FT-17 (Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle)에 의해 성공적으로 입증되었습니다.
  9. 도미에 몬
    도미에 몬 13 7 월 2014 11 : 31 새로운
    +1
    Lebedenko 탱크에 관한 Andrei Khoroshev의 흥미로운 프로그램이있었습니다. YouTube에서 찾을 수 있습니다
  10. Stas57
    Stas57 13 7 월 2014 14 : 24 새로운
    +5
    기사 마이너스.
    우리가 정상적인 내연 기관과 집계를 할 수 없었던 적, 모자 등을 찾아 진주를 찾습니다.정면에 등장한 "차르 - 탱크 (Tsar-tank)"는 강력한 심리적 무기가되어 적을 진짜 공포로 만들 수 있습니다.
    첫 번째 트렌치에 꽂힌 불타는 거대한 기계의 공황 상태를 누가 일으킬 지 궁금합니다.

    그리고 "모든 지형 차량"으로서 그것은 "슬러그"처럼 보입니다 .... 저자가 버섯 아래에 있지 않는 한
  11. 무어
    무어 13 7 월 2014 17 : 05 새로운
    +3
    타르 두 숟가락을 보자.
    1. Tsar-tank 용 엔진 "Maybach"(저자가 지적 했음-캡처 됨)가 추락 한 비행선에서 제거되었습니다 .. 질문 : 저자의 엔진을 어디서 구할 수 있습니까? (적어도 몇 대의 자동차!) Brusilovsky의 돌파구를 위해? 잉 구세 티아 공화국의 엔진 빌딩은 정의 상으로는 아니 었습니다 ...
    2. Porokhovshchikov의 "모든 지형 차량"은 결코 (!) "절대"라는 단어에서 기관총 마운트와 같은 것이 없었습니다. 발명가 자신조차도 정의상 한 사람이 동시에 발사하고 기계를 작동시킬 수 없다는 것이 분명했습니다.
    그가 마찰 클러치를 가지고 있고 하나의 테이프 드라이브로 그들이 막은 것을 완전히 명확하지는 않습니다.
    관료들의 자극을 이해할 수있다. 그들은 전투 차량 개발을 위해 돈을 줬으며 실제로 작가의 자기 표현을 받았습니다 ...
    3.
    차입금이 많이 나오는 것을 보시겠습니까?

    죄송합니다. 전혀 보이지 않습니다.
    4. 멘델레예프 기계가 가장 유망한 것으로 보인다. 모바일 벙커로 독점적으로.
  12. 딤베이스
    딤베이스 17 7 월 2014 18 : 30 새로운
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    이 기적을 위해 어떤 승무원이 계획되었는지 궁금합니다