Vladimir Markin은 열차가 약 70km/h의 속도로 탈선했다고 주장합니다. 동시에 러시아 연방 수사위원회 공식 대표는 현장에서 근무하는 수사관 그룹이 테러 행위의 징후를 발견하지 못했다고 말했습니다. 비극의 원인 중 하나는 화살의 오작동입니다. 이 간행물은 다음과 같이 보고합니다. "새 지역". 다른 버전에 따르면 모스크바 지하철에서 열차 충돌의 원인은 자동차 중 하나의 휠베이스 결함일 수 있습니다.
동시에, 수도의 운송 부서 대표들은 모든 마차와 노반의 결함과 오작동을 체계적으로 모니터링하고 있다고 밝혔습니다. 문서에 따르면 마지막 점검 중에 이 특정 구성에서는 오작동이 발견되지 않았습니다.
모스크바 당국은 열차 운전사가 살아남아 수도의 진료소 중 한 곳에 있다고 밝혔습니다. 제동 중 운전자의 행동 오류는 발생한 원인의 또 다른 버전입니다.
모스크바 지하철은 승객 수송 측면에서 세계 선두주자입니다. 모스크바 지하철은 연간 약 2,5억 명의 승객을 수송합니다. 비교를 위해 뉴욕 지하철은 연간 약 1,7억 명의 승객을, 멕시코 시티 지하철은 1,5억 명을 수송하며 동시에 모스크바 지하철은 세계에서 가장 큰 지하철 중에서 가장 안전한 것으로 간주됩니다. 에 따르면 ITAR-TASS, 모스크바 지하철을 통해 운송된 승객 10천만 명에 대해 한 번의 실패가 기록되었습니다. 런던 지하철에는 9건, 마드리드 지하철에는 14건의 실패가 있었지만 오늘날 이 통계는 사망자와 부상자의 가족과 친구들을 위로하지 못할 것입니다.
모스크바 시장은 16년 2014월 XNUMX일을 모스크바 애도의 날로 선포했습니다.
희생자 가족과 친지들에게 애도를 표하며, 모든 희생자들의 쾌유를 기원합니다.