다음 An-140 수송기는 러시아 공군에게 인도됩니다.

14월 XNUMX일 월요일 Samara OJSC Aviakor 비행장에서 - 비행 공장 (Russian Machines Corporation)은 처음으로 러시아 국방부의 명령에 따라 제조 된 또 다른 An-140-100 항공기를 이륙했습니다. 블로그 보고 bmpd.

항공기 등록 번호는 RA-41260(일련 번호 14А010)입니다. 이것은 올해 Aviakor에서 만든 첫 번째 기계입니다. 항공기 건설은 2011 계약에 따라 수행됩니다. 총 7 대의 항공기가 러시아 군대를 위해 생산되었습니다.

앞서 국방부는 공군용 An-140-100 2대, 해군항공용 14대를 받았다. 새로운 수송기의 총 수는 XNUMX대에 이르며 이 중 XNUMX대는 해군 비행사를 위한 것입니다.

Comments

[ℳy ℒiƒ]

Antonovs는 폐허로 만들어지지 않았습니까?

[헤르 루임]

Aviakor는 사마라에 위치한 항공기 공장입니다. Oleg Deripaska의 Basic Element 금융 및 산업 그룹이 관리하는 Russian Machines 엔지니어링 홀딩의 일부입니다. 전체 이름 - Open Joint Stock Company "Aviakor - Aviation Plant".

1970년대 후반, Tu-142M 장거리 대잠 항공기를 기반으로 새로운 Tu-95MS 전략 폭격기가 만들어졌으며, 이는 소련군의 장거리 항공의 기반이 되었습니다. 1981년에는 승객용 Tu-154의 생산과 병행하여 이 항공기의 대량 생산을 시작했습니다. 1990년대 초, 전략 폭격기 37개 연대가 95th VA VGK(SN)의 일부로 완전히 구성되었습니다. Tu-1992MS의 연속 생산은 90년에 완료되었습니다(총 XNUMX대가 생산됨).
1941년부터 현재까지 공장에서 생산 및 수리된 모든 항공기의 테스트는 Bezymyanka 비행장에서 수행되었습니다.
1990년대에는 새로운 국내 항공기 주문이 급격히 감소했습니다. 또한 1995년 공장 관리는 Tupolev Design Bureau와의 협력을 중단하여 공장이 Tu-204 및 Tu-214 항공기 생산에 참여하는 것을 불가능하게 만들었습니다. 1995-1998년에 공장은 단일 항공기를 제작하지 않았습니다.
1999년부터 2005년까지 이 공장은 항공기 5대(Tu-4M 154대, An-1 140대)를 생산했습니다. 직원 수는 25년 6,5명에서 2000명으로 감소했으며 3,2년에는 2005명을 약간 상회했습니다.
2005-2007년에 공장에서 생산이 재개되었습니다. 몇 대의 Tu-154M에 대한 주문이 접수되었고 새로운 50인승 지역 An-140 항공기 조립이 시작되었습니다.
군에서 발주한 Tu-154M 중 10년[1000], 85155년에 2010대(6А2012, 꼬리번호 RA-19)를 생산했다.

[올렉 소볼]

도네츠크, 16월 XNUMX일. /ITAR-TASS/. 선언된 도네츠크 인민 공화국(DPR)의 민병대가 마리노브카(도네츠크 지역) 마을을 장악했다고 Novorossiya 통신사가 보도했습니다.

"마리노프카는 민병대에 의해 점령되었고, 응징자들은 완전히 포위되었으며, 남부 가마솥은 완전히 폐쇄되었습니다. 우크라이나 군대는 민병대에 항복하거나 러시아 영토에 억류될 수 있는 단 한 번의 생존 기회를 가졌습니다." 기관은 DPR 민병대 대표들의 성명을 인용했습니다. -남부 전선의 다른 구역에서도 민병대의 적극적인 공격이 계속되고 군타 기둥의 포병 공격이 이루어지며 Grads는 민병대가 주기적으로 사용합니다.

[Vittt]

제품 견적 : Oleg Sobol

도네츠크, 16월 XNUMX일. /ITAR-TASS/. 선언된 도네츠크 인민 공화국(DPR)의 민병대가 마리노브카(도네츠크 지역) 마을을 장악했다고 Novorossiya 통신사가 보도했습니다.

"마리노프카는 민병대에 의해 점령되었고, 응징자들은 완전히 포위되었으며, 남부 가마솥은 완전히 폐쇄되었습니다. 우크라이나 군대는 민병대에 항복하거나 러시아 영토에 억류될 수 있는 단 한 번의 생존 기회를 가졌습니다." 기관은 DPR 민병대 대표들의 성명을 인용했습니다. -남부 전선의 다른 구역에서도 민병대의 적극적인 공격이 계속되고 군타 기둥의 포병 공격이 이루어지며 Grads는 민병대가 주기적으로 사용합니다.

하느님은 금물!

[올렉 소볼]

Strelkov 이고르 이바노비치의 보고서
21의 오늘 : 02
16.07.14. 민병대에서 온 메시지.

"두 명의 러시아 낙하산 부대원이 실제로 사망했습니다. 게다가 해외에서 포격을 가한 것이 아닙니다. 우크라이나 무장 세력(우익 부문 또는 방위군으로 추정)이 러시아 연방 영토에 도착하여(우발적인지 고의인지는 알 수 없음) 국경 근처에 서 있는 낙하산 부대원 위치에서 발포했으며 그 중 2명이 사망했습니다. 일반적으로 가해자는 처벌을 받았으며 이미 지구를 온난화시키고 있습니다.
Gukovo 지역에서 러시아 측은 다시 포격을 당했고 (박격포와 아마도 불완전한 MLRS 패키지) 피해자에 대한 정보는 아직 없으며 일부 사람들은 대피했습니다 (국경 근처에 난민 캠프가 있음) 관찰자들은 최대 20 구급차와 구급차가 포격 장소로 이동하여 피해자의 존재를 암시합니다. 물론 이러한 포격은 군사적 의미가 없으며 국경에 오래 머물지 않았다는 사실을 감안할 때 패배를 겪고있는 징벌 자들의 무력한 분노를 이해할 수 있습니다.

[올렉 소볼]

Strelkov 이고르 이바노비치의 보고서
20의 오늘 : 59
16.07.14년 XNUMX월 XNUMX일. 민병대의 전투 상황 개요.

"Amvrosievka 지역에는 Marynivka의 아침 해방의 결과 인 딜의 이질적인 부분이 축적되어 있습니다. "행진"에서 Mariupol로 급히 후퇴하는 동안 (인용 부호로-비행을 행진이라고 부르기가 어렵 기 때문에) 작동하지 않는 장비가 상당량 남아 있으며 비전투 약물의 대피는 매우 어렵습니다.
junta의 일부 부대가 Saurovsky 가마솥에서 탈출하려는 시도에서 거의 반바지에 위장과 개인 무기를 버리고 도망 치고 있다는 증거가 있습니다. 민간인 옷을 입은 사람들은 민간인 사이에서 길을 잃기를 바라며 옷을 갈아 입습니다. Lugansk에서는 여전히 긴장하고 적 탐지기가 추적되고 제거되었습니다.
20:00(모스크바 시간) Luhansk(AN-26) 상공에서 수송기 격추 정보를 접수 및 확인 중입니다. Luhansk 공항에서 격렬한 전투가 벌어졌고 KPVT의 작업과 폭발음이 들렸습니다. 공항 앞마당 일대에 짙은 검은 연기가 자욱하다"고 말했다.

[올렉 소볼]

Strelkov 이고르 이바노비치의 보고서
21의 오늘 : 52
16.07.14/21/50 XNUMX:XNUMX Igor Ivanovich Strelkov의 메시지.

"Snizhne에서 그들은 두 번째 Su-25가 MANPADS의 세 발로 격추되었다고보고했습니다. Oplot 대공포가 작동했습니다.

오늘 오전 8.40시 2분 현지 시간으로 정착지에 있는 모스피노 남쪽 제1대대 DRG Svetlloye는 적의 요새와 검문소의 공격을 받았습니다. 장갑차 1대, KAMAZ 1대, 스태프 버스 1대, ATGM "Konkurs" 50대가 파괴되었습니다. 적군(국방위군)의 손실은 120명을 넘어섰다. 전투 후 검문소는 적군에 의해 버려졌습니다. 수비대의 잔재는 남쪽으로 갔다. 우리 쪽에는 손실이 없습니다. (중고) XNUMXmm 박격포를 근거리에서 사용. 더욱이 - 광경이 없더라도 "눈으로"- 이미 충분한 경험이 있습니다.

[공작]

An-140-100의 주요 특징:
- 길이 22.6 미터;
- 높이 8.2 미터;
- 자체 무게 12.8 톤;
- 이륙 (take-off) 21.5 톤의 허용 질량;
- 연료 4.5 톤의 질량;
- 6 톤까지의화물 중량;
- 수천 킬로미터의 3.2 범위;
-로드가있는 범위 - 최대 1.8 수천 킬로미터;
- 평균 속도 470 km / h;
- 고지 천장 7.5 수천 킬로미터;
- 이륙 거리 880 미터;
- 착륙 거리 530 미터;
- 두 개의 TVZ-117 МА-СБМ1 엔진, 총 출력 5600л.с;
- 연료 소비 550 kg / h;
- 2.6 내부 캐빈 미터의 너비.

[bmv04636]

항공기 특성
프로필 = 높고 곧은 날개가 있는 프로펠러 구동 모노플레인
승무원 = 조종사 2명
승객 정원 = 44(화물-승객 버전)
리프팅 용량 = 6t(최대 하중)
길이 = 23,49m
날개 길이 = 25,74m
높이 = 8,9m
연석 무게 = 15t
정상 이륙 중량 = 20,4t
최대 이륙 중량 = 21t
연료 용량 = 7900리터
발전소의 주요 특징
엔진 수 = 2
엔진 형식 = 터보프롭
엔진 = TV7-117ST
출력 = 2 × 2800마력
프로펠러 = 112열 XNUMX엽 AB-XNUMX
나사 직경 = 3,9m
추력 = 3kgf
애프터버너 추력 = 4 kgf
연료 소모량 = 500kg/h
비행 실적
최대 속도 = 550 km / h
순항 속도 = 480 km / h
실용 범위 = 최대 하중에서 1km, 000km - 3톤
증류 범위 = 5 200 km
실제 실링 = 7 600 m
런 길이 = 870m
경로 길이 = 600m

[바세 크]

제품 견적 : herruvim

Aviakor는 사마라에 위치한 항공기 공장입니다.

그들은 또한 거기에 넣을 러시아 엔진의 요령을 얻어야합니다 ...
MotorSich가 곧 배송을 재개하지 않을 것이라는 의심이 있는데 지금 정말 필요한가요?

[아이 라인]

죄송합니다 공장. 거대한 지역은 유휴 상태입니다. 1987개월에 한 대의 비행기는 말도 안됩니다. 88-95에서 우리 연대는 154-XNUMX, 때로는 XNUMX 개의 Tu-XNUMXMS를 받았습니다. 그리고 이것은 동시에 생산된 Tu-XNUMXM을 포함하지 않습니다.

제품 견적 : herruvim

1941년부터 현재까지 공장에서 생산 및 수리된 모든 항공기의 테스트는 Bezymyanka 비행장에서 수행되었습니다.

나는 약간 동의하지 않는다. 군용기가 항복하는 동안 민간인은 Kurumoch로 이송되었습니다.

제품 견적 : herruvim

1990년대 초, 전략 폭격기 37개 연대가 XNUMXth VA VGK(SN)의 일부로 완전히 구성되었습니다.

다소 부정확합니다. Tu-95MS는 Taganrog에서 생산되기 시작했으며 Semipalatinsk 부서의 첫 번째 항공기는 Taganrog 공장에서 생산되었습니다. 총 XNUMX개의 Semipalatinsk 연대가 재무장되었으며, 하나는 Uzin(우크라이나)에, 다른 하나는 Mozdok에 있습니다.

[거대한 생각]

Vivat 항공기 제작자! 같은 정신과 속도로 계속하십시오. 우리 군대에는 현대 수송기가 정말 필요합니다. 당신에게 노동 성공!

[평균]

인용구 : 생각 거인

, 우리 군대는 정말 현대적인 수송기가 필요합니다.

그것은 수송이 아니라 승객입니다. 기지의 "Antonov"는 경사로와 관련이 없었습니다. 이제 Il-112를 기다릴 것입니다. 이제 본격적인 수송기가 될 것입니다. Rogozin은 승객 용 버전도 112th를 기반으로 만들어 질 것이라고 말했습니다. 여전히 백 로그의 Ana가 완료되고 그게 다입니다.

제품 견적 : Jovanni

거기에는 곧 모델 만 붙일 것입니다.

그러나 공동 노력으로 그들은이란 시장에서 좋은 일을 할 수 있습니다. 하지만-,뛰지 않는 사람은...." Banderlog -어떤 종류의 항공이 있으며 항공기 산업에서의 협력은 더욱 그렇습니다. 툰드라에서 온 모피 동물이 이제 "Antonov"에 정착 할 것입니다. 그들은 이미 첫 번째 습격을했습니다. 그들은 그것을 믿지 않았고 Banderlogs라고 결정한 다음 결코 아무것도 아닙니다-cezh Europa .

[bmv04636]

어디선가 나는 항공 산업에서 전례 없는 성장을 할 것이라고 주장하는 Schenevmerlikov 전문가를 읽었습니다.Boeing과 Airbus는 Antonov와 휴식을 취하고 그들과 같은 운송 항공기 계약을 체결할 것입니다.

[팔사 니치]

공동 개발 및 사마라에서의 조립

[루크]

공동 개발 및 사마라에서의 조립

귀하의 국기를 고려하여 두 가지 가설이 있습니다. 1) 사마라는 이미 카자흐스탄 공화국의 일부이며 나는 그것에 대해 모릅니다. 2) 관세 동맹 국가를 하나로 간주합니다)

[키리에 엘슨]

잘 했어, Pal Sanych) 정치인들이 뭐라고 말하든 우리는 단일 국가, 단일 민족입니다)

[jovanni]

거기에는 곧 모델 만 붙일 것입니다 ...

[tol100v]

모델에 접착제도 없을 것입니다!

[넵 스키 _ZU]

또 다른 하나는 러시아에서 AN-70 생산을 마스터하고 우크라이나 사람들이 원하는대로 침착하게 발전하도록하여 도심에 울타리를 심고 돼지를 방목하는 것입니다.

[알렉세이 프]

인용구 : ℳy ℒiƒℯ

그들은 Ruin에서 그것을합니까?

그들은 파멸에서도 그것을 하지만 아주 적게, 좋은 해에 하나, 둘, 다섯 번 합니다.
그리고 이제 서기관은 러시아 재료, 구성 요소 및 계약에 강하게 묶여 있기 때문에 (최대 50-80 %) 우크라이나 항공 산업에 접근했습니다.

[에디 바간]

디자인국이 있다. 그리고 그들은 여기와 여기에서 그것을 합니다. 어쨌든 지금은.

[스토커]

그들이 사마라에서 모은 것에 대해 하나님 감사합니다 !! "잼"이 있으면 순전히 우리 것이고 비행 후 제거됩니다 !!!!

[NILS]

이것은 올해 Aviakor에서 만든 첫 번째 기계입니다. 2011년 계약
총 7대의 그러한 항공기가 생산되었습니다.

약간의 !!!!

[Андрей77]

그리고 더 이상 없을 것입니다. Antonov는 독립에서 몸을 굽혔습니다.

[Vittt]

제품 견적 : Andrey77

그리고 더 이상 없을 것입니다. Antonov는 독립에서 몸을 굽혔습니다.

기뻐하지 마십시오 - 이것은 우리의 일반적인 불행입니다. ANA 없이는 많은 것을 잃을 것입니다. 하나의 "Mriya"는 가치가 있습니다. 아무도 이것을 가지고 있지 않습니다.(NPO Energia에서) 초중 로켓에 대한 새로운 뉴스를 고려할 때, 이 장치는 적시에 수요가 매우 정확한 것 같습니다(Vostochny 우주 기지를 고려할 때).남은 유일한 비행 사본을 말없이 다시 구입하십시오!

[sazhka4]

제품 견적 : Vittt

하나의 "Mriya"는 그만한 가치가 있습니다.

그래서 그녀는 유일한 사람입니다..

[sazhka4]

제품 견적 : Vittt

하나의 "Mriya"는 그만한 가치가 있습니다.

그래서 그녀는 혼자입니다 .. 그는 개인적으로 참여했습니다. 말하자면 ..

[소치 (Sochi)]

운영 문제는 불가피합니다... 그런데 우크라이나가 조지아를 무장 시켰습니까? South Ossetia는 노획한 무기를 Donbass로 이전하기로 결정했습니다.

[이반 타라 손]

우크라이나에서 엔진을 구매합니까?

[아폴론]

주제의 비디오.

[키린]

한 알 한 알! 훌륭합니다!

[Observer2014]

우크라이나에서는 이미 아무것도 사지 않을 때이며 유명한 디자인 국 Antonov를 고국으로 돌려 보낼 때입니다.

[Андрей77]

예. 구매 한. 자, 분명한 이유가 있습니다.

[소설 xnumx]

그러한 항공기의 장군과 제독이 모스크바 검사관과 함께 낚시를하는 것이 좋을 것입니다. 스낵과 보드카, 많은 알코올을 실을 수 있습니다 헬리콥터와는 다릅니다. 예, 임대된 활발한 계약자는 머물 곳이 있습니다. 물론 농담입니다...
글쎄, 좋은 소식은 바람이 불고 이륙 횟수가 착륙 횟수에 해당한다는 것입니다. 하지만 한 가지가 있지만 ... 우리의 주요 경 군용 수송기 An-24T와 An-26은 자원을 고갈시키고 있으며 An-72도 영원하지 않지만 무엇이 그들을 대체할까요? 지금까지 체코의 L-410과 An-140은 새로운 가벼운 군사 기술 협력을 통해 서비스를 시작했지만 관리를위한 "수출"항공기이며화물 경사로가 없기 때문에 부상자 제거 및 수송 항공 조종사 훈련에 최대입니다. An-70 프로젝트는 An-12를 대체할 예정이며 이러한 속도의 러시아-우크라이나 공동 "협력"에서도 무엇이 나올지 명확하지 않습니다. 이 속도로 우리는 곧 Kazakhs와 Lithuanians의 예에 따라 Airbuses A-400 및 S-27J Spartan을 구매하기 시작할 것입니다.

An-140

L-410

[Vittt]

제품 견적 : 소설 1977

그러한 항공기의 장군과 제독이 모스크바 검사관과 함께 낚시를하는 것이 좋을 것입니다. 스낵과 보드카, 많은 알코올을 실을 수 있습니다 헬리콥터와는 다릅니다. 예, 임대된 활발한 계약자는 머물 곳이 있습니다. 물론 농담입니다...
글쎄, 좋은 소식은 바람이 불고 이륙 횟수가 착륙 횟수에 해당한다는 것입니다. 하지만 한 가지가 있지만 ... 우리의 주요 경 군용 수송기 An-24T와 An-26은 자원을 고갈시키고 있으며 An-72도 영원하지 않지만 무엇이 그들을 대체할까요? 지금까지 체코의 L-410과 An-140은 새로운 가벼운 군사 기술 협력을 통해 서비스를 시작했지만 관리를위한 "수출"항공기이며화물 경사로가 없기 때문에 부상자 제거 및 수송 항공 조종사 훈련에 최대입니다. An-70 프로젝트는 An-12를 대체할 예정이며 이러한 속도의 러시아-우크라이나 공동 "협력"에서도 무엇이 나올지 명확하지 않습니다. 이 속도로 우리는 곧 Kazakhs와 Lithuanians의 예에 따라 Airbuses A-400 및 S-27J Spartan을 구매하기 시작할 것입니다.

An-140

L-410

나는 한때 L-410을 탔습니다. 어린 두뇌가 거의 말라 버렸습니다. 고장난 기계였습니다.

[SVAROZHICH]

Antonovs, 예, 원래 Dill에서 생산되었지만 변경된 사항이 있습니다.

[코코넛 티마]

“Marinovka는 민병대에 의해 점령되었고 처벌 자들은 완전히 포위되었으며 남쪽 가마솥은 완전히 닫혔습니다. 우크라이나군이 살아남을 수 있는 기회는 단 한 번뿐입니다. 민병대에 항복하거나 러시아 영토에 억류되는 것입니다."

출처: http://politikus.ru/events/24544-doneckie-opolchency-zanyali-marinovku-i-zahlopn
uli-yuzhnyy-kotel.html
Politikus.ru

[P-38]

영혼의 향유처럼 Kokosov Tim에게 감사합니다. 나는 읽고 읽을 것입니다.

[소설 xnumx]

이제 PARASHENKO(처벌자를 둘러싼 후)는 이런 느낌입니다.

[Андрей77]

링은 여전히 ​​정리해야합니다. 그리고 링 XNUMX에 누가 있는지 마무리하십시오. Strelkov는 똑똑하지만 충분한 힘이 있습니까?

[파라도 모프]

여기 또 하나...
XNUMX월부터:
UPD 2: 그들은 Gorlovka 위로 건조기를 격추하고 두꺼운 검은 꼬리로 Mirgorod를 향해 갔지만 날지 않을 것입니다.

[안드레이 K]

그래서 그것은 ASTC "Antonov"에 의해 Kharkov에서 만들어진 것 같습니다. 우리가 아는 한 그들은 러시아에 대한 공급을 차단했습니다.

[소설 xnumx]

An-140은 우크라이나의 Kharkov State Aviation Production Enterprise(KSAMC)와 러시아의 Samara Aviation Plant Aviakor, HESA Aviation Plant(Shahinshehr, Isfahan stop) IrAn-140에서 대량 생산됩니다. 이들은 An-140의 라이선스 버전입니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 이란산 An-140의 생산이 축소되었습니다. 전체적으로 이란 공군은 적어도 15대의 IrAn-140을 수송 항공기에 보유하고 있으며 일부는 항공 무선 탐지 및 유도 시스템(AWACS)을 보유하고 있으며 또 다른 3대는 이란 경찰에 An-140을 보유하고 있습니다.

An-140 기반 이란 해상초계기 Oghab

An-140을 기반으로 한이란 AWACS 항공기의 주장
이란 항공 HESA 항공 - 5 An-140. An-140의 날개와 동체는 Kharkov Aviation Plant(KhSAMC)에서 생산되며 항공기는 Aviakor에서 조립됩니다.

http://www.metalinfo.ru/ru/news/61149

러시아에서 An-140 작동의 주요 문제는 예비 부품의 높은 비용과 교체 기간이 길다는 점입니다(특히 Motor Sich OJSC(Zaporozhye)에서 제조한 TV3-117VMA-SBM1 엔진 수리 시).

http://www.aex.ru/docs/3/2013/3/18/1767/

따라서 Yakutia 항공사로 운항을 위해 이전된 41250대의 항공기(꼬리 번호 RA-41251, RA-41252, RA-41253, (RA-XNUMX-KSAMC 생산) 중 XNUMX대의 항공기만 비행 상태이고 XNUMX대는 엔진 없이 보관 중입니다.

[로 데바 안]

좋은 소식! 신의 축복이 있기를!

[플렉스]

아름다운 비행기

[nvn_co]

오, 무슨 제비야! 맑은 하늘, 새 보드가 있습니다! 연착륙과 오랜 서비스!
"Antonovs는 파멸에서 만들어지지 않았습니까?" An-140이 만들어졌으며 KhAZ의 Kharkiv에서 주문하면 만들 수 있습니다. 잘 했어 Aviakorovtsy, 그녀와 계속 일하고 그녀를 공중으로 들어 올리십시오. 차는 좋고 소박하며 유지 관리가 쉽고 저렴합니다. 이 색상으로 멋지게 보입니다.

[엘로 코 코딜]

제품 견적 : 소치

운영 문제는 불가피합니다... 그런데 우크라이나가 조지아를 무장 시켰습니까? South Ossetia는 노획한 무기를 Donbass로 이전하기로 결정했습니다.

Novorossia 군대에 넘겨 질 트로피에 대해서도 똑같이 읽었습니다 .. 비행기가 좋습니다 .. 각각의 새로운 군용 차량은 적에게 골칫거리입니다

[아크 바르 드라]

90년대의 어둠 이후, 그러한 모든 뉴스는 영혼을 위한 향유와도 같습니다. 이전의 힘과 힘이 돌아올 것인가!

[피그 밤]

엔진이 우리와 함께 생산되지 않으면 이 항공기는 가치가 없습니다.

[MSA]

좋은 소식

[ilya_oz]

다시 말하지만 장비 샘플이 그렇게 많은 이유는 무엇입니까? 때때로 그들은 통일에 대해 이야기하기 시작하고 즉시 한 기술 10 단위, 다른 기술 5 단위를 출시합니다. 나중에 모든 것을 수리하고 유지 관리하는 방법을 상상하는 것도 무섭습니다.

[크리스털]

아무도 공동 아이디어가 기뻐하지 않았습니다 ...
MS는 엔진 공급을 중단하지 않는다.
Yuzhmash와 NKAU처럼.
그리고 Artyom이 미사일 공급을 중단하지 않으면 .. 우크라이나의 공급 축소에 대한 소식은 쓸모가 없습니다 ..

[SVAROZHICH]

Dill은 어떻게 든 군사 분야에서 협력을 중단했습니다.

[크리스털]

제품 견적 : Svarozhich

우크라이나는 어떻게 든 군사 분야에서 협력을 중단했습니다.

예 ... 그녀는 외계인과 함께 멈췄습니다 ... 그리고 터빈 엔진과 다른 것 (로켓까지)이 배송되면 배송됩니다.
반대로 RoTFront 제품은 너무 금지되어 여전히 우크라이나 영토에서 배송됩니다 ... 현실이 말보다 낫습니다. 그리고 말은 한 푼도 가치가 없습니다.

[크리스털]

제품 견적 : Svarozhich

우크라이나는 어떻게 든 군사 분야에서 협력을 중단했습니다.

예 ... 그녀는 외계인과 함께 멈췄습니다 ... 그리고 터빈 엔진과 다른 것 (로켓까지)이 배송되면 배송됩니다.
반대로 RoTFront 제품은 너무 금지되어 여전히 우크라이나 영토에서 배송됩니다 ... 현실이 말보다 낫습니다. 그리고 말은 한 푼도 가치가 없습니다.

[평균]

제품 견적 : Cristall

그리고 Artyom이 미사일 공급을 중단하지 않으면 .. 우크라이나의 공급 축소에 대한 소식은 쓸모가 없습니다 ..

글쎄, 러시아에서는 원칙적으로 아무것도 끄고 싶지 않았지만 banderlogs가 이해하는 사람은 누구나 점프하고 있지만 수입 대체에 대한 결정이 내려졌고 2017 년까지 상당히 진지하게 구현 될 것입니다. 그래서 안타깝지만 An70에 대해서는 잊어야 할 것입니다. 새로운 Geyvropians는 그에 대해 아주 구체적으로 결정했고 버스 운전사는 당신에게 그것을 발표했습니다. 따라서 An140에서는 전망이 보이지 않습니다. Cheburashka-An-148의 후손이 어떻게 든 승객으로 러시아에 머물게 될 가능성이 있지만 그것을 기반으로 한 운송인은 확실히 없습니다 Rogozin은 이미 Il에서 할머니를 닫았으므로 157은 79 일의 운명을 공유 할 것 같습니다. Kivu는 Yaytsenyukh에 의해 감독에서 제거되었으므로 슬픔과 기쁨 모두에서 자신과 Maidan 지도력에 대한 모든 주장을 다시 제기하므로 모두가 모여 Arak Khuseinovich의 발목 인 Potomac에서 수도 워싱턴에 편지를 씁니다. 그러나 어떤 이유에서인지 나는 이미 답을 알고 있습니다. 지구상의 어두운 얼굴의 민주주의 증인이 영국 원주민에게 대답하기 위해 내려온다면.

[Ramzaj99]

제품 견적 : avt

그래서 아무리 미안해도 An70은 잊어야 할 것입니다.

내가 알기로 AN-140은 사마라에 위치한 항공기 공장인 Aviakor에서 생산됩니다. 그래서 거기에서 An70을 수집하는 것을 방해하는 것은 무엇입니까 ??

[평균]

제품 견적 : Ramzaj99

그래서 거기에서 An70을 수집하는 것을 방해하는 것은 무엇입니까 ??

이것은 Pogosyan을위한 것입니다. 여기서 VASO는 IL의 기본 공장이었고 이제는 Ulyanovsk에서 작업하고 있습니다. Kazan은 An-70을 위해 계획된 것 같지만 갑자기 공장 책임자는 TV에서 생산 능력이 없다고 행복하게 발표했습니다. 글쎄, 이제 상황은 완전히 진흙 투성이입니다.

[평균]

제품 견적 : avt

, 그래서 157은 79의 운명을 공유하는 것 같습니다.

누구를 과열하고 밀고 과거 물론 An-70

[Pro100Igor]

단순한 뉴스가 아니라 모든 조종사의 마음을 위한 향유입니다. 소식 감사합니다.

[SVAROZHICH]

Dill에 대한 방위 산업의 의존도가 거의 XNUMX으로 감소했습니다 !!!

[크리스털]

제품 견적 : Svarozhich

더 자세히 읽으십시오 우크라이나에 대한 방위 산업의 VO 의존도가 거의 XNUMX으로 감소했습니다 !!!

이 속도로 이것은 VO가 아니라 ROCensorNET이 될 것입니다 ...
글쎄, 우리는 검색 엔진을 사용하고 러시아 연방에서 MS 엔진 배달을 모집합니다
2 링크--
http://rian.com.ua/economy/20140715/354906888.html
"Motor Sich의 공급이 계속되고 있으며 지금까지 모든 것이 괜찮습니다. 그들과의 협력과 관련하여 우리는 XNUMX년 전 러시아 헬리콥터 회사가 앞으로 수년 동안 장기 계약을 체결했을 때 형성된 형식을 유지하기를 매우 희망하는 모델을 유지하고 있으며 우리 자신의 엔진 개발 작업을 개발하는 동안 공장과 우리 자신의 중단 없는 작업을 보장했습니다."라고 Slyusar는 러시아 언론인을 위한 브리핑에서 말했습니다.
..이 기사에 따르면 러시아인들은 공급 중단 가능성에 대해 우려하고 있지만 여전히 MS를 조작하려고합니다. 제품이 러시아 연방에만 있음을 암시하며 교활합니다 (중국이 증가하는 동안 30 %에 불과하고 점유율이 지속적으로 감소하고 있음)
그러나 결론은 분명합니다. 배송이 시작되었습니다.
Turbines Zori (Nikolaev)를 사용하면 훨씬 더 안타깝습니다. 이런 공장은 전 세계에 단 세 곳뿐이다. 그리고 제품의 90%가 모두 러시아 연방으로 이동하지만 현재 지연에 대해 글을 쓰고 있습니다.
MS의 경우 우크라이나에 대한 의존도는 2억 달러 및 4년입니다.
http://military-industry.ru/other/1961
"Motor Sich"(자세한 내용은 "VPK", No. 18, 2014)의 경우와 같이 "Zora"- "Mashproekt"와 관련된 수입 대체는 주로 선언적입니다. 러시아 자본의 대부분을 차지하는 CJSC는 20년 이상 운영되어 왔으며 이 기간 동안 동일한 Zubrov의 인도와 달리 분쟁이나 분쟁 상황에 빠진 적이 없습니다. '터보러스' 작업과 관련해 언론에 공개된 자료가 없다는 점은 금전적 측면뿐 아니라 제작적 측면에서도 협력 모델의 성공적인 선택을 확인시켜준다. 오늘날의 수입대체 정책과 비교할 때 더 심각한 문제는 인도와 중국에서 회사의 전통적인 수출 시장의 축소가 예상된다는 것입니다.
더 읽기 : http://vpk-news.ru/articles/20545
일반적으로 이것은 방위 산업 (+ 가스 작업자)에만 해당되며 2 개 회사에만 해당됩니다.
VO에 있는 경우

제품 견적 : Svarozhich

딜에 대한 방위 산업 단지의 의존도가 거의 제로로 감소했습니다 !!!

그러면 VO에 만족합니다. 그러나 이 경우 상황에 대해 명확성을 위해 우크라이나와 러시아 출처를 인용했습니다.

[GRAMARI111]

타임 루프

[bmv04636]

이제 강아지를 돌아보지 않고 AN-124를 현대화하고 조립해야 합니다.

[Kulneff2009]

스스로 엔진을 만들기 시작하면 모든 것이 제자리에 놓일 것입니다.