Ilyushin Aviation Complex는 IL-112 В 항공기 생산을 준비 중입니다.

S. V. Ilyushin Yuri Yudin의 이름을 딴 항공 단지 국장은 특파원에게 말했습니다. "군사 산업 배달"기업은 RF 국방부를 위해 Il-112V 경군용 수송기 생산을 시작할 준비가 되었습니다.

그에 따르면 관련 계약 체결과 관련된 모든 문제, 즉 작업 비용, 일정 및 시간, 비행 성능 달성 가능성 확인이 고객과 합의되었습니다.

“국방부의 지도부가 결정을 내릴 수 있도록 관련 문서가 준비되었습니다. 우리는 군부의 지도부가 앞으로 말 그대로 결정을 내리고 계약을 체결하고 작업을 시작할 수 있기를 바랍니다. -112V.

그는 또한 계약이 체결되면 112년 1월 2016일 이전에 Il-XNUMXV 경군용 수송기가 첫 이륙할 것이라고 말했다.

“가까운 장래에 계약이 체결되면 첫 번째 항공기가 1년 2016월 XNUMX일 이전, 즉 XNUMX년 후에 이륙할 것이라고 가정합니다. 준비 정도가 상당히 높다”고 말했다.

Il-112V는 Voronezh에서 생산됩니다. 비행 공장. 전체적으로 군부는 62 대의 항공기를 구입할 계획입니다.

Comments

[아폴론]

모두에게 좋은 날
피사체의 비디오.

[거대한 생각]

우리 군대는 구식 항공기를 대체할 경량 군용 수송기가 필요합니다. 짧은 시간 안에 생산이 시작되고 군대가 수요가 많은 항공기를 받기 시작하기를 바랍니다.

[바디 악]

우리 스스로 비행하자 : 러시아 군대는 우크라이나 항공기에서 국내 항공기로 변경됩니다.

정부의 명령에 따라 운반 능력이 26톤인 An-5,5 군수송을 대체하기로 되어 있던 Ilyushin Design Bureau는 20년 전에 개발을 시작했습니다. 지난 세기 26년대 안토노프 설계국에서 제작한 An-60은 소련에서 거의 1,8만 대가 생산된 우수한 기계였습니다. 예를 들어 중국은 여전히 ​​Y-7H라고 불리는 이 항공기의 개량형을 생산하고 있습니다.
유사하지만 더 현대적인 항공기의 Ilyushinsky 프로젝트는 처음부터 재정적 및 조직적 문제에 빠져있었습니다. 처음에 기계의 민간 버전은 Bashkir 석유 판매 수익금을 희생하여 Bashkiria에서 생성되어 연속 생산에 투입되어야했습니다. 운동하지 않았다. 그런 다음 세기 초에 그들은 Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) 부지에 생산을 배치하기로 결정했지만 프로젝트 자금도 없었습니다. 그런 다음 Il-112V의 개발은 그럼에도 불구하고 2015 년 국가 군비 프로그램에 포함되었지만 2011 년 전 국방 장관 Anatoly Serdyukov는 작업 자금 지원을 다시 중단했기 때문에 VASO와 Ilyushin Design Bureau는 첫 번째 프로토 타입 조립을 중단해야했습니다.

[총검]

제품 견적 : Vadivak

Design Bureau Ilyushin은 20년 전에 개발을 시작했습니다.

그것은 일종의 마법 번호입니다-20. 그들은 또한 20 년 동안 Angara를 만들었습니다! 다른 XNUMX년 프로젝트는 무엇입니까?

[주 코브]

사진으로 보아 엔진은 20세기 수준이다. 우리는 propfan 엔진이 필요하며 더 경제적입니다. 우크라이나 인조차도 트랜스 포트 닉에서 그들을 마스터했습니다.

[donavi49]

글쎄, 마침내 우리 스파르타가 출산 할 것입니다 . VASO는 AN으로 완전히 전환하는 것 같습니다. 그러나 이것은 새로운 항공기이므로 IMHO 476에서 실행하는 데 훨씬 더 오래 걸리며 연속 생산은 18-20보다 빠르지 않습니다.

[블라디미르]

Ilyushin Design Bureau를 지원해야 할 때입니다.

[평균]

제품 견적 : donavi49

VASO는 AN으로 완전히 전환하는 것 같습니다.

글쎄, 그것은 완전히 vryatli입니다. 승용차 버전의 148 자동차는 수요가 많고 꽤 좋지만 민간 생활에서 Supjet의 경쟁자는 모스크바 지역에서 주문이있을 것이라고 생각합니다. IL-214는 여전히 수평선에서 보이지 않습니다. , 특히 승객 버전 음, 그들이 Serdik-zer gut에 의해 살해 된 IL-112를 거의 되살렸다는 사실! 그에 대한 교체는 기한이 지난 것일뿐만 아니라 너무 익었고 어제도 필요하지 않습니다.

[mig31]

우리의 테마, 수년간의 비행 아름다움 ...

[fox21h]

나는 이미 모든 것이 우리 항공의 끝이라고 생각했지만 (군대 제외) 내가 착각 한 것이 매우 기쁩니다

[공작]

Il-112는 An-26 항공기 함대를 대체하도록 설계된 차세대 러시아 경수송기입니다. 출시 예정인 두 가지 수정: 군용 수송기 IL-112B 민간 항공 Il-112T 용 수송기.
항공기 특성
프로필 = 높고 곧은 날개가 있는 프로펠러 구동 모노플레인
승무원 = 조종사 2명
승객 정원 = 44(화물-승객 버전)
리프팅 용량 = 6t(최대 하중)
길이 = 23,49m
날개 길이 = 25,74m
높이 = 8,9m
연석 무게 = 15t
정상 이륙 중량 = 20,4t
최대 이륙 중량 = 21t
연료 용량 = 7900리터
발전소의 주요 특징
엔진 수 = 2
엔진 형식 = 터보프롭
엔진 = TV7-117ST
출력 = 2 × 2800마력
프로펠러 = 112열 XNUMX엽 AB-XNUMX
나사 직경 = 3,9m
추력 = 3kgf
애프터버너 추력 = 4 kgf
연료 소모량 = 500kg/h
비행 실적
최대 속도 = 550 km / h
순항 속도 = 480 km / h
실용 범위 = 최대 하중에서 1km, 000km - 3톤
증류 범위 = 5 200 km
실제 실링 = 7 600 m
런 길이 = 870m
경로 길이 = 600m

[P-38]

설명해 주셔서 감사합니다, 듀크, 대단히 감사합니다. 이전에 이 차에 대해 들어본 적이 없었습니다. 알고 계시다면 승용차 버전이 있는지, 그 특징은 무엇인지 말씀해주십시오. 승용차 버전을 생산할 계획입니까?

[Pazifist87]

IL-114)))
그리고 많은 노드의 통합은 또 다른 장점입니다.

[평균]

제품 견적 : P-38

자동차의 승용차 버전이 있습니까? 그 특성은 무엇입니까? 승용차 버전을 생산할 계획입니까?

제품 견적 : Pazifist87

IL-114)))

또 다른 자동차는 사망한 공장인 Tashkensky가 작은 시리즈로 제작한 저익 항공기입니다. 시리즈화 하려고 화제를 모았던 것 같지만..... 결과적으로 Rogozin은 Il-112를 기반으로 승객 용 버전을 만들 것이라고 발표했습니다. 저에게는 114 번째가 이미 국방 장관 인 Ivanov와 같은 생명권을 완전히 입증했는지 모르겠습니다. , Li-114 이후 그의 할아버지 Il-12와 Il-14의 이익을 위해 2m 남극 대륙까지 항공 여행을 "점유"하고 싶었고 Douglases는 여전히 재동력으로 비행했습니다.

[플렉스]

제 생각에는 An117에서 TV140 엔진을 사용하는 것은 임시 옵션이었고 IL 112에서 동일한 엔진을 사용하는 것은 잘못된 반복입니다. Zaporozhye 모터와 어떤 식 으로든 연결되지 않은 완전히 새로운 엔진이 필요합니다.

[Russ69]

제품 견적 : fleks

제 생각에는 An117에서 TV140 엔진을 사용하는 것은 임시 옵션이었고 IL 112에서 동일한 엔진을 사용하는 것은 잘못된 반복입니다. Zaporozhye 모터와 어떤 식 으로든 연결되지 않은 완전히 새로운 엔진이 필요합니다.

수입 대체 계획을 감안할 때 엔진이 다를 가능성이 있습니다 ...

[안드레이 스코 코프 스키]

제품 견적 : 듀크

Il-112
항공기 특성
리프팅 용량 = 6t(최대 하중)
연석 무게 = 15t
정상 이륙 중량 = 20,4t
최대 이륙 중량 = 21t
연료 용량 = 7900리터
연료 소모량 = 500kg/h

흥미롭게도, 빈 비행기의 무게가 약 8톤이라는 것이 밝혀졌습니까?

[DMB-88]

드디어 Voronezh 공장이 가동을 시작합니다!!!

[소치 (Sochi)]

이것은 AN-24의 대체품입니까?

[PLO]

An-112의 Il-24T 교체, An-112의 Il-26V 교체

[pahom54]

기사와 성능 특성을 주의 깊게 읽으십시오. AN-24 교체에 대해서는 언급된 바가 없습니다. IL-112T는 민간인이 될 것입니다. 즉, 종소리와 휘파람없이화물 착륙 장치가있을 가능성이 큽니다 ...
그러나 그들이 시도하면 군용 Tu-24이 한 번에 만들어 졌기 때문에 AN-16 (승객)도 교체하고 민간인 승객 Tu-104 ...
즉, 한 항공기가 다른 항공기를 만들거나 수정하는 기초 역할을 합니다.

[알렉세이 프리 카즈 치 코프]

반세기도 지나지 않았습니다 ... 빌어 먹을 Antonov, 그가 아니었다면 태양의 첫 번째 보드가 마스터되었을 것입니다.

[Wedmak]

그러나 테스트는 어떻습니까? 그들에 대해 아무것도 듣지 못했습니다.

[bmv04636]

질문 KamAZ-4350 "Mustang"(4x4) 포함

[Igor75]

이것은 최대 6t의 가벼운 운반기입니다. Kamaz의 경우 AN-12 클래스가 필요합니다. IL-76, (AN-70).

[산 사수]

좋은 차. 그리고 필요합니다. 복잡한 장비의 생산에는 많은 추가 사항이 수반됩니다.

[Igor75]

좋은 차인지는 시간이 지나봐야 알 수 있습니다. 확실히 필요합니다.

[bmv04636]

KamAZ-4350 "Mustang"은 무게와 전반적인 특성면에서 GAZ 66 대신 공수 부대에 의해 채택 된 것으로 보이며 거의 거의 들어가고 캐빈을 낮추고 YaMZ 8 대신 YaMZ 530을 설치할 수 있습니다. 카마즈 VXNUMX

[간달프]

그리고 이륙 횟수가 착륙 횟수와 일치하도록!

[사시 코]

제품 견적 : 소치

이것은 AN-24의 대체품입니까?

다음 단계는 민간인 버전이기를 진심으로 바랍니다.

[Igor75]

프로젝트는 보류되었지만 우크라이나와의 상황이 도움이되었습니다. AN-140 및 IL-112 급우. 상용 하중과 범위는 거의 동일합니다. 엔진도 헬리콥터에서 개조되었습니다. 우리는 140으로 끝날 줄 알았다. 이제 프로젝트가 시작됩니다. 감사합니다.

[donavi49]

An-140과 Il-112는 실제로 동급생이 아닙니다! 그들은 6 톤의화물과 2 추진 방식으로 만 통합됩니다.

An-140은 경사로가 없고 pax 선체 직경을 가진 트럭의 pax 버전입니다.
IL-112는 경사로와 넓은 화물칸이 있는 트럭입니다.

112명의 동급생 - 예를 들어 CN-235(매우 성공적이고 훌륭함) 또는 초기 스파르타인.

[Cosmos1987]

IL-114도 있습니다.
의 특성
승무원 : 2 명
탑승인원: 64명
내 하중 : 7
순항 속도 : 500 km / h
범위 : 1500 km
실용적인 한도 : 7500
이륙 실행 : 1100 m
마일리지 : 900 m
Размеры
Длина : 26,88 м
Высота : 9,32 м
최대 동체 직경 : 2,86 m
날개 길이 : 30 m
날개 면적 : 81,9 m²
객실 최대 폭: 2,64m
객실 최대 높이: 1,92m
소음 수준: ICAO Annex 3 Chapter 16
섀시: 세발자전거, 개폐식
무게
비어 있음: 15t
탑재량: 21,5톤
최대 이륙: 23,5t
최대 착륙: 23,5t
동력 장치
엔진: TVD TV7-117S(2 × 2500마력)
Il-114T의 화물 버전
동일한 운반 능력을 가진 140대의 항공기가 AN-112, IL-114 및 IL XNUMX로 밝혀졌습니다.

[donavi49]

114 아니요 - 즉, 일반적으로 다음과 같습니다.

1) 비행기가 성공하지 못하고 상업적으로 수익성이 없는 운항.
2) 고철 공장 및 모든 장비는 물론 협력의 일부입니다.
3) 그는 운송인이 아니라 Pax 운반인입니다.

[PLO]

IL-114가 성공하지 못했다는 생각을 어디서 얻었습니까?

그의 모든 불행은 타슈켄트의 불행한 시간과 생산 장소입니다.

그런데 이제 그들은 Il-114를 기반으로 순찰 (대 잠수함) 항공기를 만들고 싶어하고 국내 엔진 문제가 해결되었으므로 Il-114의 승객 버전이 가능합니다. 140가 우리의 날개를 가져갈 것입니다. 그건 그렇고,이 경우 An-XNUMX을 끝낼 수 있습니다.

[ia-ai00]

브라보!
러시아 엔지니어는 "잠"하지 않습니다! (나는 거의 터질 뻔했습니다-소비에트 엔지니어), 당신이 그것에 대해 생각한다면 확실히 BASIC "사고"팀은-소련 학교와 대학의 학생입니다.
생산 베테랑과 젊은이 모두에게 행운을 빕니다!

[바라쿠다]

오늘은 해군항공대 창건일입니다. 여러분, 동지 여러분 잊지 마십시오..

[프로 폴 스키]

당신의 군대를 위한 무장은 그 영토에서 이루어져야 하며 An-26을 교체할 적기입니다.

[Vik.Tor]

글쎄, 마침내 그들은 결정했습니다. 여기에서 수입 대체가 실행되고 최선을 다하면 아무것도 교체 할 필요가 없습니다.

[로신]

감독의 말은 "계약이 체결되면 .."라는 우려를 불러 일으 킵니다. 많은 선행이 이러한 "만약"에 묻혀 있습니다. 특성 사양, 다른 승인, 다른 제조업체와의 입찰입니다. 이러한 프로젝트의 구현에 대한 제어는 제조업체와 고객 모두의 특정 책임과 함께 최고 수준이어야 합니다. 새로운 러시아의 역사에서 두 번째 새로운 항공기 (Superjet 제외)가 마침내 비행해야합니다.

[Pazifist87]

그들은 이미 한 번 거절했고 두 번 거절할 수 있습니다. 우리 군대는 매우 신뢰할 수 없는 고객입니다.

[abc_alex]

다만 프로판이 설치되지 않은게 아쉬울 뿐... 오리지널 디자인을 홍보할 필요가 있다.

[AlexA]

동료 여러분, 엔진에 대해 명확히하십시오. 약 50년 전 설계국에서 개발한 TV8-2 엔진은 A.I. V. Leningrad의 Klimov (그는 Perm에서 수집했습니다). "117"가족의 엔진이 갑자기 Zaporozhye가 된 곳은 어디입니까?
그리고 두 번째. 나사 대신 나사 팬의 개발을 방해하는 것은 없습니다. 시간 문제. 실제로 그래야 합니다.

[케 레브라]

좋은 비행기입니다! 우크라이나 An-70을 대체합니다

[바라쿠다]

아니요, An-70은 다른 클래스를 대체하지 않습니다. Antonovtsy와 다른 사람들은 러시아와의 협력을 위해서만 있습니다.(그들은 그들이 맨손으로 남을 것이라는 것을 잘 알고 있습니다) 그러나 당신은 미국이 후원하는 deb.ils를 설득할 수 없습니다. 숲이나 광산 아래로). 나는 매우 평화로운 사람이지만 발로 끝내지 않습니다.

[보리스]

donavia49는 분명히 최신 버전이 아닙니다. 2003년에 2대의 IL-114 항공기가 이전되었습니다.
항공사 "Vyborg"에 제공되어 성공적으로 운영되었습니다. 가능한
하지만 오늘도 그들은 날고 있습니다 (말할 수 없습니다, 모르겠습니다). 3 항공기 IL-114
몇 년 동안 National Airline에서 성공적으로 운영되었습니다.
우즈베키스탄. 타슈켄트 항공기 공장도 마찬가지입니다. 에 없으신 분들을 위해
물론, 80년대 중반에는 연합에서 가장 큰 생산 항공기였습니다.
공장(Andijan 및 Fer-의 지점을 고려하여 약 55명의 직원
가나). 불행히도 오늘날 공장은 항공기를 생산하지 않습니다. 이유에 대해
나는 이것에 대해 자세히 설명하지 않을 것입니다. 까다로운 질문입니다.