국방부의 공식 브리핑
새로 발견 된 사실에 관한 미디어 브리핑 비행 말레이시아 보잉 777의 추락
주요 작전 행정부의 차장 인 Andrei Kartapolov 중장의 연설 - RF 무장 세력 참모장 :
친애하는 미디어 대표!
신사 숙녀 여러분!
국제 항공 노선 인 암스테르담 - 쿠알라 룸푸르를 따르는 말레이시아 항공의 여객기 보잉 -17의 7 월 777 사고와 관련하여 많은 양의 충돌 정보가 최근에 나타났습니다. 따라서 러시아 국방부는 러시아 연방 군대 참모 총장에게 객관적인 통제 자료를 제공 할 필요가 있다고 생각했다.
이 도표는 보잉 777이 비행해야하는 국제 노선을 보여줍니다. 도네츠크 전에 비행기가 설정된 통로를 따라 가다가 북쪽으로의 경로에서 벗어 났음에 유의하십시오. 복도 왼쪽 경계에서 최대 거리는 14 km였습니다.
미래에는 "보잉 -777"을 기존의 항공 회랑의 한계까지 되돌려 줄 작전이 있습니다. 말레이시아 승무원은 기동을 끝낼 시간이 없었습니다. 17.20으로 항공기의 속도가 꾸준히 하락했으며 17.23에서는 러시아 레이더 화면에서 항공기 표식이 사라졌습니다. Dnepropetrovsk의 우크라이나 항공 교통 관제사에 의한 승무원의 항해 오류 또는 명령 실행의 원인이 된 경로는 "블랙 박스"라고 불리는 비행 기록 장치를 해독하고 파견 서비스를 협상 한 후에 만 답변을 얻을 수 있습니다.
우리의 데이터에 따르면, 말레이시아 보잉 -777의 붕괴 당일에 도네츠크시 근처의 우크라이나 군대의 대공 방어단은 Buk-M1 단지의 대공 미사 대대 3 대 또는 4 대로 구성되었습니다.
이 콤플렉스는 최대 35 km의 거리와 최대 22 km의 거리에서 타격 할 수 있습니다. 왜 우크라이나 보안군은 도네츠크 인근에 그런 강력한 방공 그룹을 배치 했습니까? 어쨌든 알다시피, 민병대에는 항공기가 없습니다.
도표는 보잉의 패배 예상 지점과 함께 비행 경로가 우크라이나 군대의 Buk-MXNUM 방공 시스템 범위 내에 있음을 보여줍니다.
우리는 우크라이나 동남부에있는 우크라이나 군대의 방공 자산 위치에 대한 위성 이미지를 가지고 있습니다.
처음 세 이미지의 날짜가 14 July 2014 g.입니다.
1 이미지는 Luhansk의 북서쪽 8 지역에있는 Buk 방공 시스템의 발사대를 보여줍니다.
그림에서 자 급식 소방 설비와 두 대의 시동 로딩 기계를 명확하게 볼 수 있습니다.
2는 북쪽에 5 km 인 Donetsk 부근의 레이더 기지를 보여줍니다. 이 그림은 두 대의 레이더 방송국과 다양한 장비 및 기술 시설을 보여줍니다.
3 이미지는 도네츠크 북부 지역의 방공 장비 위치를 보여줍니다.
그림은 회전식 발사 장치, 다양한 군사 및 특수 장비, 장비 보호소 및 기타 기술 설비의 60 장치에 대한 자체 추진 화재 설치를 명확하게 보여줍니다.
그리고 17 7 월에 찍은 동일한 영역의 스냅 샷이 있습니다.
이 런처가 없습니다.
5 이미지는 정착지 Zaroshchinskoe 근처의 같은 날 아침에, Donetsk의 50 km 동쪽과 Shakhtersk의 8 km 남쪽에 Buk 배터리가 발견되었음을 보여줍니다. 문제는 왜 지역의 배터리가 민병대가 통제하는 영토 근처에서, 그리고 비극 직전에 있었던 것인가?
같은 지역 (18 이미지)에서이 지역의 6 7 월 촬영은 배터리가 이전 위치를 벗어 났음을 나타냅니다.
또한, 정확하게 7 월 17에 의해 우크라이나의 9S18 "Kupol-М1"레이크 스테이션 Buk 대공포 단지의 작업 강도가 최대로 증가했다.
슬라이드에서 15 7 월이 7 방송국, 16 7 월 - 8 및 7 월 17에서 작동했음을 명확하게 볼 수 있습니다. 이들은 이미 9이었습니다. 그러나 7 월 18 이후, 레이더 작업 강도는 급격히 감소했으며 현재는 하루 2-3에 이릅니다. 이것에 대한 이유가 무엇인지 이해해야합니다.
이와는 별도로이 날 도네츠크 지역의 항공 상황에 대한 데이터를 보여 드리고자합니다.
슬라이드에는 모스크바 시간 17.10에서 17.30 시간 동안의 객관적 통제 데이터가 표시됩니다.
이 기간 동안 공중에 3 대의 민간 항공기가있어 일반 항공편을 운항했습니다.
17에서 코펜하겐에서 싱가포르까지 비행기 : 17;
17의 파리에서 타이페이 행 비행 : 24;
암스테르담에서 쿠알라 룸푸르까지 비행.
또한 러시아의 항공 통제 수단은 우크라이나 공군 항공기 (아마 Su-25)가 말레이시아 보잉 -777 방향으로 상승한 것을 기록했습니다. 보잉 -25에서 Su-777을 제거한 거리는 3에서 5 km입니다.
Su-25의 특징은 10000 고도에 간단히 도달 할 수 있으며, 표준 무기에는 60 km 거리에서 표적을 포착하고 12km 거리에서 목표물을 공수 할 수있는 공대공 미사일 P-5이 포함됩니다.
민간 항공 항로를 따라 거의 동시에 그리고 여객기와 같은 비행 수준으로 비행하는 전투기의 목적은 무엇 이었습니까? 이 질문에 대한 답을 얻고 싶습니다.
이 정보는 통합 항공 교통 관리 시스템의 로스토프 지역 센터 (Rostov Zonal Center) 기간 동안의 작업 내용을 비디오로 확인한 것입니다. 그들은 공군 참모 총장 Igor Yushevich Makushev에 의해 논평 될 것이다.
러시아 공군 참모 총장 Igor Makushev 중장의 해설 :
친애하는 신사 숙녀 여러분!
오늘날, 연합 항공 교통 관리 시스템 (Federal Air Transport Agency)으로부터 로스토프 조난 센터 (Rostov Zonal Center)의 객관적인 모니터링 데이터가 접수되었습니다.
이 비디오는 도네츠크시의 항공 상황에 대한 정보를 17 시간 19 분에서 17 시간 25 분 (모스크바 시간) 17 July 2014까지 보여줍니다.
보잉 772 항공기의 마크의 왼쪽 상단 모서리에서 코펜하겐 - 싱가포르 공항에서 비행을 수행합니다.
아래에는 AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR 노선을 따라 보잉 - 777 항공기 표식이 있습니다.
오른쪽에는 DELI-BERMINGAME 노선을 따라 Boeing-778 항공기 표식이 있습니다.
3 대의 모든 항공기는 러시아 국방부의 3 개의 레이더 지에서 일관되게 관찰됩니다.
보잉 (Boeing) - 777은 러시아 연방 국경의 방향으로 이동 중이며 "TONAK"지점에서 교차해야합니다.
디스패처는 항공기의 비행을 모니터링하기 전에 지정된 매개 변수를 준수하는지 지속적으로 비행 매개 변수를 요청합니다.
방위각 17도에서 러시아 연방 국경에서 20 킬로미터 거리에 51 시간 300 분, 비행기가 갑자기 공기 개체의 특성의 점수 판에 표시 속도를 잃기 시작했다.
속도가 200 시간 17 킬로미터로 21 시간으로 떨어지면 35 분 XNUMX 초에 보잉의 파괴 장소에서 공기 표식에 대한 새로운 표시가 나타납니다.
이 공기 물체는 4-x 분 동안 USTB-DONETSK 및 BUTURIN 레이더 포스트에서 안정적으로 관찰됩니다.
디스패처는 새롭게 등장한 물체의 특성을 요청하는 동안 군용 항공기의 전형적인 2 차 식별 시스템이 없기 때문에 매개 변수에 대한 데이터를받을 수 없습니다.
이전에는 항공 상황의 제어가 5000 미터 이상의 비행 고도에서 주어진 범위의 탐지 능력을 가진 레이더 임무에 의해 수행되기 때문에이 공수 물체의 탐지가 불가능했습니다.
등산으로 탐지가 가능합니다.
이 속도로 물체의 비행 매개 변수를 추가로 변경하면 보잉의 파괴 구역 인 777에서 순찰 중이며 상황의 발전을 모니터링합니다.
앞서 우크라이나 당국자들은 이날 우크라이나 원전 사고 당시 우크라이나의 군용기가 없었다고 보도했다. 보시다시피, 그렇지 않습니다. 고마워.
주요 작전 국장의 연설 - 러시아 무장 세력 부국장 Andrei Kartapolov :
미국인 동료들에게 질문이 있습니다. 미국 대표들에 따르면, 미국은 말레이시아 항공기의 방향으로 로켓 발사가 민병대에 의해 만들어 졌음을 확인하는 공간 사진을 가지고있다. 그러나 아무도이 그림을 보지 못했습니다.
우리의 계산에 따르면, 17.06에서 17.21 (모스크바 시간)까지의 기간에 7 월의 17은 실제로 미국 우주선 인 우크라이나의 남동부 지역을 비행했습니다. " 이것은 다양한 범위의 로켓 발사를 탐지하고 추적하도록 설계된 STSS 실험 우주 시스템의 장치입니다. 미국 측에이 인공위성의 사진이 있다면 자세한 연구를 위해 세계 공동체에 제출하라는 요청을 받게됩니다.
그것은 우연인가 아닌가? 말레이시아 보잉 -777의 추락과 우크라이나 영토의 미국 위성에 의한 관측 시점은 일치 하는가?
결론적으로 우리가 제공하는 정보는 우리에 대한 근거없는 비난과는 반대로 다양한 러시아 기술적 수단의 객관적이고 신뢰할 수있는 데이터를 기반으로한다는 점에 유의하고 싶습니다. 예를 들어, 우크라이나어에서 러시아어 영역으로 진행되는 트레일러에 Buk-М1 런처를 전송 한 미디어의 디스플레이가 있습니다. 재료의 명백한 저글링이 있습니다.
사진은 Krasnoarmeysk시에서 찍은 것으로, Dnepropetrovsk 34에있는 딜러의 주소를 보여주는 값 비싼 배너 옆에있는 배너에 의해 입증되었습니다. 그리고 11 월과 Krasnoarmeisk는 우크라이나 군대의 통제하에 있습니다.
이와 관련하여 여러 가지 질문이 있습니다. 이 런처는 무엇입니까? 운송 된 곳은 어디입니까? 지금 어디 있니? 왜 총 탄약 로켓을 탑재하지 않았습니까? 언제 마지막으로 시작 했습니까?
러시아 연맹은 Buk-M4 대공 미사일 시스템을 민병대뿐만 아니라 다른 유형의 무기 및 군사 장비로 이전하지 않았 음을 강조하고자합니다.
러시아 국방부가 오늘 준비한 자료는 유럽 주요국과 말레이시아의 전문가들에게 인도 될 것이다. 나는 그들이 도네츠크를 하늘에서 7 월 17에 일어난 비극에 대한 객관적인 조사를 수행하는 데 도움이되기를 바랍니다.
국방부는 말레이시아 보잉 -777 항공기의 충돌과 관련하여 새로 발견 된 사실에 대해 계속보고 할 예정이다.
주요 작전 행정부의 차장 인 Andrei Kartapolov 중장의 연설 - RF 무장 세력 참모장 :
친애하는 미디어 대표!
신사 숙녀 여러분!
국제 항공 노선 인 암스테르담 - 쿠알라 룸푸르를 따르는 말레이시아 항공의 여객기 보잉 -17의 7 월 777 사고와 관련하여 많은 양의 충돌 정보가 최근에 나타났습니다. 따라서 러시아 국방부는 러시아 연방 군대 참모 총장에게 객관적인 통제 자료를 제공 할 필요가 있다고 생각했다.
이 도표는 보잉 777이 비행해야하는 국제 노선을 보여줍니다. 도네츠크 전에 비행기가 설정된 통로를 따라 가다가 북쪽으로의 경로에서 벗어 났음에 유의하십시오. 복도 왼쪽 경계에서 최대 거리는 14 km였습니다.
미래에는 "보잉 -777"을 기존의 항공 회랑의 한계까지 되돌려 줄 작전이 있습니다. 말레이시아 승무원은 기동을 끝낼 시간이 없었습니다. 17.20으로 항공기의 속도가 꾸준히 하락했으며 17.23에서는 러시아 레이더 화면에서 항공기 표식이 사라졌습니다. Dnepropetrovsk의 우크라이나 항공 교통 관제사에 의한 승무원의 항해 오류 또는 명령 실행의 원인이 된 경로는 "블랙 박스"라고 불리는 비행 기록 장치를 해독하고 파견 서비스를 협상 한 후에 만 답변을 얻을 수 있습니다.
우리의 데이터에 따르면, 말레이시아 보잉 -777의 붕괴 당일에 도네츠크시 근처의 우크라이나 군대의 대공 방어단은 Buk-M1 단지의 대공 미사 대대 3 대 또는 4 대로 구성되었습니다.
이 콤플렉스는 최대 35 km의 거리와 최대 22 km의 거리에서 타격 할 수 있습니다. 왜 우크라이나 보안군은 도네츠크 인근에 그런 강력한 방공 그룹을 배치 했습니까? 어쨌든 알다시피, 민병대에는 항공기가 없습니다.
도표는 보잉의 패배 예상 지점과 함께 비행 경로가 우크라이나 군대의 Buk-MXNUM 방공 시스템 범위 내에 있음을 보여줍니다.
우리는 우크라이나 동남부에있는 우크라이나 군대의 방공 자산 위치에 대한 위성 이미지를 가지고 있습니다.
처음 세 이미지의 날짜가 14 July 2014 g.입니다.
1 이미지는 Luhansk의 북서쪽 8 지역에있는 Buk 방공 시스템의 발사대를 보여줍니다.
그림에서 자 급식 소방 설비와 두 대의 시동 로딩 기계를 명확하게 볼 수 있습니다.
2는 북쪽에 5 km 인 Donetsk 부근의 레이더 기지를 보여줍니다. 이 그림은 두 대의 레이더 방송국과 다양한 장비 및 기술 시설을 보여줍니다.
3 이미지는 도네츠크 북부 지역의 방공 장비 위치를 보여줍니다.
그림은 회전식 발사 장치, 다양한 군사 및 특수 장비, 장비 보호소 및 기타 기술 설비의 60 장치에 대한 자체 추진 화재 설치를 명확하게 보여줍니다.
그리고 17 7 월에 찍은 동일한 영역의 스냅 샷이 있습니다.
이 런처가 없습니다.
5 이미지는 정착지 Zaroshchinskoe 근처의 같은 날 아침에, Donetsk의 50 km 동쪽과 Shakhtersk의 8 km 남쪽에 Buk 배터리가 발견되었음을 보여줍니다. 문제는 왜 지역의 배터리가 민병대가 통제하는 영토 근처에서, 그리고 비극 직전에 있었던 것인가?
같은 지역 (18 이미지)에서이 지역의 6 7 월 촬영은 배터리가 이전 위치를 벗어 났음을 나타냅니다.
또한, 정확하게 7 월 17에 의해 우크라이나의 9S18 "Kupol-М1"레이크 스테이션 Buk 대공포 단지의 작업 강도가 최대로 증가했다.
슬라이드에서 15 7 월이 7 방송국, 16 7 월 - 8 및 7 월 17에서 작동했음을 명확하게 볼 수 있습니다. 이들은 이미 9이었습니다. 그러나 7 월 18 이후, 레이더 작업 강도는 급격히 감소했으며 현재는 하루 2-3에 이릅니다. 이것에 대한 이유가 무엇인지 이해해야합니다.
이와는 별도로이 날 도네츠크 지역의 항공 상황에 대한 데이터를 보여 드리고자합니다.
슬라이드에는 모스크바 시간 17.10에서 17.30 시간 동안의 객관적 통제 데이터가 표시됩니다.
이 기간 동안 공중에 3 대의 민간 항공기가있어 일반 항공편을 운항했습니다.
17에서 코펜하겐에서 싱가포르까지 비행기 : 17;
17의 파리에서 타이페이 행 비행 : 24;
암스테르담에서 쿠알라 룸푸르까지 비행.
또한 러시아의 항공 통제 수단은 우크라이나 공군 항공기 (아마 Su-25)가 말레이시아 보잉 -777 방향으로 상승한 것을 기록했습니다. 보잉 -25에서 Su-777을 제거한 거리는 3에서 5 km입니다.
Su-25의 특징은 10000 고도에 간단히 도달 할 수 있으며, 표준 무기에는 60 km 거리에서 표적을 포착하고 12km 거리에서 목표물을 공수 할 수있는 공대공 미사일 P-5이 포함됩니다.
민간 항공 항로를 따라 거의 동시에 그리고 여객기와 같은 비행 수준으로 비행하는 전투기의 목적은 무엇 이었습니까? 이 질문에 대한 답을 얻고 싶습니다.
이 정보는 통합 항공 교통 관리 시스템의 로스토프 지역 센터 (Rostov Zonal Center) 기간 동안의 작업 내용을 비디오로 확인한 것입니다. 그들은 공군 참모 총장 Igor Yushevich Makushev에 의해 논평 될 것이다.
러시아 공군 참모 총장 Igor Makushev 중장의 해설 :
친애하는 신사 숙녀 여러분!
오늘날, 연합 항공 교통 관리 시스템 (Federal Air Transport Agency)으로부터 로스토프 조난 센터 (Rostov Zonal Center)의 객관적인 모니터링 데이터가 접수되었습니다.
이 비디오는 도네츠크시의 항공 상황에 대한 정보를 17 시간 19 분에서 17 시간 25 분 (모스크바 시간) 17 July 2014까지 보여줍니다.
보잉 772 항공기의 마크의 왼쪽 상단 모서리에서 코펜하겐 - 싱가포르 공항에서 비행을 수행합니다.
아래에는 AMSTERDAM - KUALA - LUMPUR 노선을 따라 보잉 - 777 항공기 표식이 있습니다.
오른쪽에는 DELI-BERMINGAME 노선을 따라 Boeing-778 항공기 표식이 있습니다.
3 대의 모든 항공기는 러시아 국방부의 3 개의 레이더 지에서 일관되게 관찰됩니다.
보잉 (Boeing) - 777은 러시아 연방 국경의 방향으로 이동 중이며 "TONAK"지점에서 교차해야합니다.
디스패처는 항공기의 비행을 모니터링하기 전에 지정된 매개 변수를 준수하는지 지속적으로 비행 매개 변수를 요청합니다.
방위각 17도에서 러시아 연방 국경에서 20 킬로미터 거리에 51 시간 300 분, 비행기가 갑자기 공기 개체의 특성의 점수 판에 표시 속도를 잃기 시작했다.
속도가 200 시간 17 킬로미터로 21 시간으로 떨어지면 35 분 XNUMX 초에 보잉의 파괴 장소에서 공기 표식에 대한 새로운 표시가 나타납니다.
이 공기 물체는 4-x 분 동안 USTB-DONETSK 및 BUTURIN 레이더 포스트에서 안정적으로 관찰됩니다.
디스패처는 새롭게 등장한 물체의 특성을 요청하는 동안 군용 항공기의 전형적인 2 차 식별 시스템이 없기 때문에 매개 변수에 대한 데이터를받을 수 없습니다.
이전에는 항공 상황의 제어가 5000 미터 이상의 비행 고도에서 주어진 범위의 탐지 능력을 가진 레이더 임무에 의해 수행되기 때문에이 공수 물체의 탐지가 불가능했습니다.
등산으로 탐지가 가능합니다.
이 속도로 물체의 비행 매개 변수를 추가로 변경하면 보잉의 파괴 구역 인 777에서 순찰 중이며 상황의 발전을 모니터링합니다.
앞서 우크라이나 당국자들은 이날 우크라이나 원전 사고 당시 우크라이나의 군용기가 없었다고 보도했다. 보시다시피, 그렇지 않습니다. 고마워.
주요 작전 국장의 연설 - 러시아 무장 세력 부국장 Andrei Kartapolov :
미국인 동료들에게 질문이 있습니다. 미국 대표들에 따르면, 미국은 말레이시아 항공기의 방향으로 로켓 발사가 민병대에 의해 만들어 졌음을 확인하는 공간 사진을 가지고있다. 그러나 아무도이 그림을 보지 못했습니다.
우리의 계산에 따르면, 17.06에서 17.21 (모스크바 시간)까지의 기간에 7 월의 17은 실제로 미국 우주선 인 우크라이나의 남동부 지역을 비행했습니다. " 이것은 다양한 범위의 로켓 발사를 탐지하고 추적하도록 설계된 STSS 실험 우주 시스템의 장치입니다. 미국 측에이 인공위성의 사진이 있다면 자세한 연구를 위해 세계 공동체에 제출하라는 요청을 받게됩니다.
그것은 우연인가 아닌가? 말레이시아 보잉 -777의 추락과 우크라이나 영토의 미국 위성에 의한 관측 시점은 일치 하는가?
결론적으로 우리가 제공하는 정보는 우리에 대한 근거없는 비난과는 반대로 다양한 러시아 기술적 수단의 객관적이고 신뢰할 수있는 데이터를 기반으로한다는 점에 유의하고 싶습니다. 예를 들어, 우크라이나어에서 러시아어 영역으로 진행되는 트레일러에 Buk-М1 런처를 전송 한 미디어의 디스플레이가 있습니다. 재료의 명백한 저글링이 있습니다.
사진은 Krasnoarmeysk시에서 찍은 것으로, Dnepropetrovsk 34에있는 딜러의 주소를 보여주는 값 비싼 배너 옆에있는 배너에 의해 입증되었습니다. 그리고 11 월과 Krasnoarmeisk는 우크라이나 군대의 통제하에 있습니다.
이와 관련하여 여러 가지 질문이 있습니다. 이 런처는 무엇입니까? 운송 된 곳은 어디입니까? 지금 어디 있니? 왜 총 탄약 로켓을 탑재하지 않았습니까? 언제 마지막으로 시작 했습니까?
러시아 연맹은 Buk-M4 대공 미사일 시스템을 민병대뿐만 아니라 다른 유형의 무기 및 군사 장비로 이전하지 않았 음을 강조하고자합니다.
러시아 국방부가 오늘 준비한 자료는 유럽 주요국과 말레이시아의 전문가들에게 인도 될 것이다. 나는 그들이 도네츠크를 하늘에서 7 월 17에 일어난 비극에 대한 객관적인 조사를 수행하는 데 도움이되기를 바랍니다.
국방부는 말레이시아 보잉 -777 항공기의 충돌과 관련하여 새로 발견 된 사실에 대해 계속보고 할 예정이다.
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