러시아 군사 산업 단지는 모스크바에 Mistral 형 헬리콥터 운반선 공급 계약을 둘러싼 나토 국가들의 공개적인 전투에 관심을 보이고있다. SURVEY 신문이 밝힌 바와 같이, 그럼에도 불구하고 미국이 프랑스의 의무 이행을 거부한다면, 이는 러시아에만 이익이 될 것입니다. 이 배는 기술적으로 러시아 해군의 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 없습니다.한때 미스 트랄 (Mistral)이라는 대형 수륙 양용 헬리콥터를 공급하는 계약은 프랑스 대선에 앞서 니콜라스 사르코지 (Nicolas Sarkozy) 전 대통령에게 정치적으로 선물로 바뀌었다. 프랑스 대통령은 일자리를 구해야하고 동시에 유권자를 필요로했습니다. 그 당시 DCNS의 가장 큰 조선소는 위기에 처해 있었고 모스크바와의 계약은 그곳의 구명 조끼와 같았습니다. 적어도 2008 조선소는 감소 할 위험에 처해있었습니다.
그 결과 사르코지 대통령의 정치 경력은 지켜 질 수 없었지만 미스트랄 형 수륙 양용 공격 단 두 대대 만 공급하는 계약은 프랑스 회사 인 DCNS와 STX를 1,2 억 유로 이상으로 끌어 올렸다. 또한 프랑스는 러시아 자체에 2 척의 배를 추가로 건설하기를 희망했다. 파리는 인도, Su-30MKI 및 MiG-29K 전투기에 장갑차 공급을위한 세 가지 주요 러시아 계약에 참여합니다. 여기 수익은 수십억 유로로 계산됩니다.
그리고 현재 프랑스는 NATO 동맹국들로부터 러시아에이 배들을 공급하지 말 것을 요구하는 압력을받을 때마다 점점 더 많은 압력을 받고 있습니다. 블라디보스톡의 첫 번째 헬리콥터 운반선은 거의 준비가되어 있으며 훈련을 받고있는 러시아 승무원도 현재 준비 중이다.
그리고 러시아 군사 산업 단지에서 바로 지금 그들은 Mistrals 주변의 NATO에서 끓는 히스테리에 기뻐하고 있습니다.
드미트리 로고 신 (Dmitry Rogozin) 부총리는 "계약 만료에는 프랑스보다 100 시대에 러시아에 대한 결함이 적을 것이다. 우리는 돈뿐 아니라 발트 자브드에서 생산 된 미스트랄 피드 부품도 요구할 모든 이유가 있기 때문이다. 즉, 프랑스 인은 배를 분해해야합니다. 글쎄, 서양 전문가들의 견해에 따르면 페널티가 3 억 달러를 초과 할 것이고 이로 인해 계약 위반은 선박 공급보다 유리하게된다.
드미트리 로고 신 (Dmitry Rogozin)에 따르면, 프랑스와의 관계 해지에 이어 두 번째 플러스는 러시아 조선소가 이미 Mistrals와 같은 대형 선량 생산에 관한 기술 문서를 보유하고 있다는 것입니다. 따라서 러시아는 언제든지 독자적으로 생산을 시작할 수 있습니다. 전문가 견적에 따르면, 러시아의 3 억 유로에 대해 프랑스의 헬리콥터 운반선처럼 5-6 배송을 생산할 수 있습니다.
하지만 아마도이 배들은 정말로 러시아 해군에 의해 극도로 긴급하게 필요합니다.
해군 사관학교 조선 학과장 Valery Polovinkin 교수는“프랑스 인이 미스트랄을 제공하지 않으면 함대조차 느끼지 못할 것”이라고 VZGLYAD 신문에 전했다. -사실 러시아 조건 에서이 선박의 작동은 아직 해결되지 않았습니다. 왜 우리가 그것을 필요로하고 시스템에서 어떤 역할을하는지 분명하지 않습니다 함대 재생됩니다. "
그러나 "미스트랄"에 대한 해군 체계의 "역할과 장소"외에도 훨씬 더 심각한 기술적 문제가 있습니다. Polovinkin에 따르면, 북부 위도에서 헬리콥터 운반선을 작동시키는 것을 불가능하게하는 의제에서 제거되지 않은 기술적 문제가 수십 가지 있습니다. 따라서, 채워진 화재 탱크는 상부 갑판 지역의 미스트랄 (Mistral)에 위치해 있습니다. 혹독한 러시아 겨울에는 모든 문제를 동결시킬뿐입니다.
Mikhail Barabanov, Moscow Defence Brief 편집장은 선박의 추진 시스템에 문제가 발생할 수 있다는 우려를 표하며 롤스 - 로이스 엔진과 스티어링 휠을 사용하고 있습니다. 상륙 선박이 코나 심지어 후미 또는 심지어 옆으로도 움직일 수있는 바람 추진 추진기는 고위도 지역에서 가장 취약한 부분입니다. 바라바 노프 (Barabanov)에 따르면,이 엔진들이 서있는 수중 곤돌라는 얼음이 많은 비료로 막힐 수 있습니다. 이것은 칵테일과 같이 얕은 얼음이 일정하기 때문에 선박이 움직일 수있는 능력을 상실하기 때문입니다. 배와 매우 얇은 얼음 때문에 위험 할 것입니다.이 얼음은 불가리아의 톱보다 더 나쁜 금속을 자르지 않습니다. 일부 소식통에 따르면 "미스트랄"의 경우 얼음 보호 장치가 없다.
"우주선은 얼음 상태에서 움직일 수 없다."라고 Polovinkin의 두려움은 확인했다. - 프랑스 인은 비강 팁 강화를 거부했다. Baltiysky Zavod의 자회사 인 Petrobalt가 이에 대해 질문을 제기했을 때 DCNS 담당자는이 경우 완전히 다른 선박을 주문해야하며 현재 계약에 따라 아무 것도하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
"코를 강화하는 것"교수는 북부 위도에서 운항하는 선박의 공통점이 있다고 말했다. 그것이 미스트랄에서 수행되어야한다면 우주선의 설계에 대중의 재분배가있을 것입니다. 그리고 이것은 차례로 헬리콥터 운반선의 다른 매개 변수의 변화로 이어질 것입니다. 예를 들어, 착륙 컴 파트먼트의 용량, 기술 및 주거 시설의 재개발. 이것은 완전히 다른 우주선이었을 것이며 러시아 선원들이 이미 필요로하는 사실이 아님은 분명합니다.
그러나 DCNS의 대표자들은 "미스트랄"에 대한 일부 얼음 보호가 여전히 이루어지고 있다고 주장한다. 러시아의 방위 산업 단지에서는 블라디보스톡이 아니라고 확신 할 수 있다고 말합니다. 우주선이 거의 준비되었을 때 모스크바는 첫 번째 선체를 구입했다. 즉, 러시아는 프랑스 해군에 의해 구속 된 "미완성"으로 갔다. 이 배를 주문한 프랑스 인이 북반구의 위도에 대해 생각한 것 같지는 않습니다. 두 번째 건물 인 세 바스 토폴 (Sevastopol)에는 배가 처음부터 지어 졌기 때문에 얼음 보호 장치가 설치되어있을 것입니다.
고위도 지역에서 항법을 이용할 수 없기 때문에 Mistral의 본거지는 Sevastopol 또는 Vladivostok이라고 할 수 있습니다. 지중해에 가능한 한 가깝게 검은 바다 조건에서. 블라디보스토크에서는 12 월의 기온이 10 정도 이하로 떨어지는 경우는 드뭅니다. 문제는 우크라이나 주변의 현재 상황에서 러시아가 세르비아 전의 벽에 "블라디보스토크"를 넣는 것은 허용되지 않을 것이라는 사실에만 국한된다. 국방부는 이미이 함선이 흑해 함대에 착륙하지 않을 것이라고 발표했다. 극동 지역에서는 문제의 심각함이 그를 기다리고 있으며, 주된 것은 수리입니다. 이 지역에는 선박 유지 보수 인프라가 없습니다. 그리고 함대는 몇 년마다 그를 프랑스로 데려 갈 수 없을 것입니다.
결과적으로 Mistral은 1143 키예프 형 항공기 순찰을 기다릴 수 있습니다. 운항 중 북부 및 태평양 함대는 적절한 기반 시설을 만들지 않았습니다 : 벽, 전기 및 급수 지점에 접안하기 . 결과적으로 배는 도로 위의 엔진을 "극복"하여 자원이 매우 비쌉니다. 결과적으로이 클래스의 네 척은 90-s 시작시에 폐기되었습니다.
Mistral의 가동으로 모스크바는 여전히 많은 문제에 직면 해 있습니다. 블라디보스토크 헬리콥터 운반선은 러시아 국방부 이전 후 1 년 내에 러시아 무기를 습격 할 것이라고 연합 조선 공사 (USC)의 이고르 포노 마레 프 (Igor Ponomarev) 사장은 말했다.
"국방부의 기준과 요구 사항을 충족시키기까지는 약 1 년이 걸릴 것"이라고 Ponamarev는 말합니다. "우주선은 서서는 안되며, 바다에 가야하며, 출구 간 휴식 시간에 무기 통합 업무를 수행해야합니다. 그렇지 않으면 우리는 보증을 잃을 것입니다."
전문가들은 Mistral의 구매가 가장 합리적인 결정이 아니라고 동의합니다. 이 때문에 해군 자체 개발 프로그램은 심각하게 추진되었다. 우리는 여전히 "소비에트 보호 지역 (Soviet Reserve)"에서 상당히 큰 수륙 양용 선박을 보유하고 있습니다. 11711 Ivan Gren 프로젝트가 새로 만들어지고 있습니다. 호위함 유형의 대양 지역에는 전함이 매우 부족합니다. 너무나도 네 개의 함대에서 지중해의 전투 임무를 수행하기위한 소대를 구성해야합니다. 이러한 조건 하에서 Mistral 계약의 포기와 페널티 지불은 러시아 자체 조선 프로그램의 개발에 매우 긍정적 인 역할을 할 수 있습니다.