T-80 - 35 근무 년수

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T-80 - 35 근무 년수


6 년 전, 1976 년 80 월 80 일, 소련 군대는 T-XNUMX 주 전차 (MBT)를 채택했습니다. 현재 MBC T-XNUMX은 서부 군구 (ZVO)에서 운영 중입니다. 탱크 여단, 4 대의 자동 소총 여단, 또한 지역 훈련 센터의 직원뿐만 아니라 군사 대학 및 학원의 사관 및 ​​장교 훈련에도 사용됩니다. Western Military District Information Support Group에 따르면 ZVO에는 총 1800 대 이상의 T-80 탱크와 개조 된 탱크가 있다고한다.

전투 차량은 니콜라이 포포프 (Nikolay Popov)의 지시를받는 디자이너 그룹에 의해 레닌 그라드 키로프 (Leningrad Kirov) 공장에서 운송 공학의 특수 설계 사무소 (SKB)에서 창안되었습니다. T-80 탱크의 첫 번째 시리즈는 1976-1978에서 출시되었습니다. T-80의 주요 특징은 가스 터빈 엔진으로 탱크의 발전소로 사용되었습니다. 그 중 일부는 디젤 엔진을 장착했습니다. 탱크 T-80 및 그 변형은 고속 (80 명 승무원과 함께 최대 3 km / h)으로 특징 지어집니다. T-80은 북 코카서스에서의 전투에 참가했습니다. 그것은 러시아, 키프로스, 파키스탄, 한국 및 우크라이나의 육군과 함께 근무하고 있습니다.

탱크 T-80 - 다양한 물리 및 기후 조건에서 공격적이고 방어적인 전투를 수행하도록 설계되었습니다. 적의 소방을 위해 T-80에는 125-mm 매끄러운 보어 총이 두 대의 비행기와 7,62-mm PKT 기관총과 함께 안정되어 있습니다. 12,7-mm 대공포 기관총 "Cliff"는 사령관의 포탑에 있습니다. 유도 무기를 보호하기 위해 Tucha 수류탄 발사 시스템이 탱크에 설치되었습니다. T-80B 탱크에는 T-9U의 코브라 ATGM 콤플렉스 112K1-80 및 PTN 9K119 PTXUR Reflex 시스템이 장착되어 있습니다. 적재 메커니즘은 T-64 탱크와 유사합니다.

T-80B 사격 통제 시스템에는 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터, 무기 안정 장치 및 풍속, 발 뒤꿈치 및 탱크 속도, 코스 목표 각 등을 모니터링하기위한 센서 세트가 포함됩니다. T-80U의 사격 통제가 중복됩니다. 건은 배럴에 대한 엄격한 요구 사항으로 만들어지며 외부 영향으로부터 보호하고 가열하는 동안 처짐을 줄이기 위해 금속 열 보호 장치가 장착되어 있습니다. 탱크 42의 전투 중량 t.

구경이 125-mm 인 부드러운 구멍이있는 총은 최대 5 km의 거리에서 표적을 파괴합니다. 탱크의 탄약 : 발사 - 45 (유형 BPS, BCS, OFS, 유도 미사일). 갑옷 보호를 결합. 1000 kW의 출력을 갖는 다중 연료 GTE-1000T가 발전소로 사용됩니다. 고속도로에서 크루즈 - 500 km, 극복해야 할 수변의 깊이 - 5 m.

주 탱크 T-80


소련

슈피겔 잡지는 레바논의 시리아 군대를 1981-82로 이끌었던 시리아 아랍 국방 장관 Mustafa Glas가 다음과 같이 질문했다. "전 탱크 운전사 Glas에게 사우디 아라비아 "장관은 대답했다 :".... 나는 어떤 대가를 치르더라도 그것을 갖기 위해 노력하지 않는다. 소련의 T-2은 80 Leopard에 대한 모스크바의 대답이다. "독일 기계와 동등 할뿐만 아니라 현저히 초과했다. 군인 및 탱크 전문가 "T-2은 세계 최고의 탱크라고 생각합니다." 단일 가스 터빈 발전소를 갖춘 세계 최초의 직렬 탱크 인 T-80는 80 해에 Leningrad SKB-2 Kirov 공장에서 개발되기 시작했습니다. 그러나 역사 국내 가스 터빈 탱크 건물은 훨씬 일찍 시작되었습니다. 1940 년대에 전투에서 피스톤 엔진보다 절대 승리 한 GTE 항공. 탱크 제작자의 관심을 끌기 시작했습니다. 새로운 유형의 발전소는 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진에 비해 매우 실질적인 이점을 약속했습니다. 동일한 점유량으로 가스 터빈은 상당히 큰 전력을 사용하여 전투 차량의 속도 및 가속 특성을 크게 높이고 탱크 제어를 향상시킬 수있었습니다. 저온에서 안정적으로 보장되고 빠른 엔진 시동. 처음으로 가스 터빈 전투 차량에 대한 아이디어는 1948 년 소련 국방부의 주 기갑 국에서 태어났다.



가스 터빈 엔진이 장착 된 무거운 탱크 프로젝트의 개발은 1949 년 Kirov 공장의 SKB 터빈 생산 공장의 수석 디자이너 A.X. Starostenko의 지시하에 완료되었습니다. 그러나이 탱크는 종이에 남았습니다. 설계 연구의 결과를 분석 한 권위있는위원회는 제안 된 기계가 몇 가지 중요한 요구 사항을 충족시키지 못했다는 결론에 이르렀습니다. 1955에서 우리 나라는 가스 터빈 엔진이 장착 된 탱크라는 아이디어로 다시 돌아 왔고, Kirov 공장은 52-mm으로 무장 한 세계에서 무장 한 새로운 세대의 무거운 탱크를 만드는 일을 맡았습니다. 55 발사체의 초기 속도, m / s 및 130 마력 엔진을 갖춘 공구 디젤 엔진 (1000 개체)과 GTE (1000 개체)를 사용하여 엔진 구획 만 다른 두 가지 버전의 탱크를 개발하기로 결정했습니다. 작품은 NM Chistyakov가 이끌었다. 같은 해 G. A. Ogloblin의지도 아래 277가이 기계의 가스 터빈 엔진을 만들었습니다. 278의 소련 V.A. Malyshev 장관 회의의 부의장이 진행 한이 주제에 관한 회의는 추적 가스 터빈 기술에 대한 관심 증가에 기여했습니다. 특히 유명한 "탱크위원회"는 "20 년 내에 GTE가 육상 운송 수단에 등장하게 될 것"이라는 자신감을 나타 냈습니다.



1956-57 있음 처음으로 최대 파워 1 hp를 갖는 두 개의 실험용 탱크 가스 터빈 엔진 GTD-1000가 Leningraders에 의해 제조되었습니다. GTE는 탱크에 53,5을 제공하고 매우 견고한 속도 (57,3 km / h)를 개발할 수있는 기회를 제공하기로되어있었습니다. 그러나 가스 터빈 탱크는 역사적으로 "자발주의"로 알려진 주관적인 이유 때문에 태어나지 않았습니다. 두 개의 277 디젤 엔진이 1957 연도에 가스 터빈 카운터보다 조금 더 빨리 출시되어 성공적으로 공장 테스트를 통과했으며 곧 그들은 NS Khrushchev에게 보였다. 이 쇼는 매우 부정적인 결과를 낳았습니다. 전통적인 무기 시스템을 거부 한 Khrushchev는 새로운 전투 차량에 매우 회의적이었습니다. 그 결과, 1960에서 무거운 탱크의 모든 작업이 중단되었고 278 프로토 타입이 완성되지 않았습니다. 그러나 그 당시 CCD의 도입을 방해 한 객관적인 이유가있었습니다. 디젤 엔진과는 달리 탱크 가스 터빈은 여전히 ​​완벽하지 못했으며 GTE가 최종적으로 생산 탱크에 "등록"하기까지 수십 년의 노력과 많은 실험적 "물체"가 필요했습니다.

1963의 Kharkov에서는 A.A. Morozov의지도하에 T-64과 함께 중간 탱크 T-64과 함께 가스 터빈 개조가 이루어졌습니다. 경험이 풍부한 T-700T는 파워 1964 hp로 GTD-ZTL 헬리콥터를 설치함으로써 디젤 엔진과 다릅니다. 167에서는 L.N. Kartsev의 지시에 따라 개발 된 GTD-3T (800 hp)가있는 실험적인 1960T 객체가 Nizhny Tagil의 Uralvagonzavod 게이트에서 나왔습니다. 첫 번째 가스 터빈 탱크의 설계자는 5의 가스 터빈 엔진으로 효율적인 탱크를 만들지 못하게하는 많은 난제를 겪었습니다. 가장 어려운 작업 중 하나. 새로운 솔루션을 요구하면서 터빈 입구의 공기 정화 문제가 강조되었습니다. 엔진이 먼지를 빨아들이는 헬리콥터와는 달리 이륙과 착륙 모드에서만 상대적으로 소량 인 탱크와 달리 (예 : 기둥을 행진하는 등) 지속적으로 공기 흐름을 통해 초당 6-1950 m3의 공기를 통과시키는 먼지 구름을 이동하십시오. 가스 터빈은 근본적으로 새로운 종류의 전투 차량 인 XNUMX의 끝에서 소련에서 활발히 개발 된 로켓 탱크의 제작자의 관심을 끌었습니다.

이는 놀라운 일이 아닙니다. 어쨌든 디자이너에 따르면 이러한 기계의 주요 장점 중 하나는 이동성 증가와 크기 감소였습니다. 1966에서 Leningrad에서 생성되고 288 hp의 총 출력을 가진 두 개의 GTE-350가 장착 된 700 테스트 객체가 릴리스되었습니다. 이 기계의 발전소는 다른 레닌 그라드 팀 - 항공기 제조 NPO에서 제작되었습니다. V.Ya.Klimova, 그 당시 비행기 및 헬리콥터 용 터보프롭 및 터보 샤프트 엔진을 제작 한 경험이 많았습니다. 그러나 테스트 기간 동안 정부의 결정에 따라 키로프 공장의 KB-3 및 VNIITransmash와 함께 "Klimovtsy"가 시작된보다 단순한 모노 블록 발전소에 비해 두 GTE의 "스파크"가 장점이 없음이 밝혀졌습니다 1968 년. 1960-ies가 끝날 무렵, 소비에트 군대는 시간 장갑 차량으로 가장 발전했습니다.



64 해에 사용 된 중간 탱크 T-1967는 외국 대응 기관인 M-60А1, Leopard 및 Chiefen에 의해 주요 전투 지표보다 훨씬 우수했습니다. 그러나 미국과 독일에서는 1965과 함께 새로운 세대의 주요 전투 탱크 인 MVT-70의 공동 작업이 시작되었습니다. MVT-155은 이동성이 강화되고 군비가 강화되었습니다 (Xilum ATGM 발사기 및 발사 방어구). 소비에트 탱크 산업에서 나토의 도전에 대한 적절한 대응이 요구되었다. 16 April 1968은 CPSU 중앙위원회와 소련 내각위원회의 공동 결의에 의해 발행되었으며, Kirov 공장의 SKB-2는 향상된 전투 성능을 특징으로하는 가스 터빈 발전소가 장착 된 T-64 중간 탱크의 변형 제품을 개발했습니다. 새로운 세대의 최초 "Kirov"가스 터빈 탱크 인 219sp 1는 1969 해에 제조되었으며 경험 많은 Kharkov T-64T 가스 터빈과 비슷합니다.

기계는 엔진 GTD-1000T 파워 1000 l을 설치했습니다. s., NGO에 의해 개발되었습니다. V.Ya.Klimova. 다음 물체 인 219sp2는 최초의 T-64과는 이미 상당히 달랐습니다. 첫 번째 프로토 타입의 테스트에서 새롭고 강력한 엔진의 설치, 탱크의 증가 된 질량 및 변경된 동적 특성이 하부 구조의 중요한 변화를 필요로한다는 것을 보여주었습니다. 새로운 주행 및 가이드 휠, 서포트 및지지 롤러, 러버 디딜 방아가있는 트랙, 유압 쇼크 업소버 및 향상된 특성을 가진 토션 샤프트의 개발이 필요했습니다. 타워의 모양도 변경되었습니다. T-64A에서 보존 된 총기, 탄약, 자동 로더, 개별 구성품 및 시스템은 물론 방탄복의 구성 요소. 7 월 6에서 약 7 년이 걸렸던 몇 대의 실험 장비를 건설 및 시험 한 후 새 탱크는 공식적으로 T-1976이라는 이름으로 채택되었습니다. 80-1976에서 키로프 스키 자 보드 (Kirovsky Zavod) 생산 협회는 군대에 입국 한 일련의 "80 대"를 제작했습니다.



다른 러시아 탱크처럼 1960-70-s. - T-64 및 T-72, T-80는 고전적인 레이아웃과 3 명의 승무원을 보유하고 있습니다. 하나의보기 장치 대신에, 운전자는 크게 개선 된보기를 허용하는 세 개가 있습니다. 디자이너는 GTE 압축기에서 추출한 공기로 운전자에게 작업장을 제공하고 난방합니다. 자동차의 몸체는 용접되고, 그 정면 부분은 경사각 68 °를 가지며, 탑은 주조된다. 선체와 타워의 정면 부분에는 강철과 도자기를 조합 한 다층 복합 갑옷이 장착되어 있습니다. 신체의 나머지 부분은 두께와 경사각의 큰 차이로 모 놀리 식 강철 갑옷으로 만들어집니다. 에 대한 보호가있다. оружия 대량 살상 (도축, 휘핑, 밀봉 시스템 및 공기 정화). T-80의 전투 컴 파트먼트 레이아웃은 일반적으로 T-64B에서 채택 된 레이아웃과 유사합니다. 탱크 선체의 후미 선체에있는 모터 블록은 종 방향으로 위치하며 T-64에 비해 기계 길이가 약간 증가해야합니다. 엔진은 축소 형 베벨 - 헬리컬 기어 박스가 내장 된 1050 kg의 전체 중량으로 단일 장치로 만들어지며 2 개의 유성식 유성 기어 박스와 동적으로 연결됩니다. 엔진 컴 파트먼트에는 385 리터의 용량을 가진 4 개의 연료 탱크가 있습니다 (예약 된 볼륨의 총 연료량은 1140 리터입니다). GTD-1000T는 2 개의 독립적 인 터보 차저와 자유 터빈이있는 3 축 구조로 만들어졌습니다. 터빈의 조절 식 노즐 장치 (PCA)는 회전 빈도를 제한하고 기어를 변경할 때 "간격"을 방지합니다. 동력 터빈과 터보 차저 사이의 기계적 연결이 없기 때문에 심한 주행 조건에서 낮은 베어링 수용력으로 토양의 탱크 침투성을 증가 시켰고 차량이 갑자기 기어가 결합되어 정지했을 때 엔진 실속의 가능성을 없앴습니다.

가스 터빈 발전소의 중요한 이점은 다중 연료였다. 이 엔진은 제트 연료 TC-1 및 TC-2, 디젤 연료 및 자동차 저 옥탄가솔린에 의해 구동되었습니다. CCD를 시작하는 프로세스는 자동화되어 있으며, 압축기 로터의 홍보는 2 개의 전기 모터를 사용하여 수행됩니다. 디젤 엔진에 비해 터빈 자체의 저소음과 배기 가스 배출 덕분에 탱크의 음향 가시성을 약간 줄일 수있었습니다. T-80의 특징으로는 GTE와 기계식 유압 브레이크를 동시에 사용할 수있는 최초의 결합 된 제동 시스템이 있습니다. 터빈의 조정 가능한 노즐 장치는 가스 흐름의 방향을 바꿔 반대 방향으로 블레이드를 강제로 움직이게합니다 (물론 이것은 파워 터빈에 큰 부하를가합니다.이를 보호하기위한 특별한 조치가 필요합니다). 탱크를 제동하는 과정은 다음과 같습니다 : 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 제동이 터빈을 통해 시작됩니다.



추가 페달을 밟으면 기계식 브레이크 장치가 작동합니다. T-80의 GT-X는 파워 터빈의 앞뒤에 위치한 온도 센서, 온도 컨트롤러 (RT) 및 PT와 관련된 브레이크 및 PCA 페달 아래에 설치된 리미트 스위치를 포함한 자동 엔진 제어 시스템 (SAUR)을 사용했습니다 및 연료 공급 시스템. SAUR의 적용으로 10 번 이상 터빈 블레이드의 자원을 늘릴 수 있었고, 변속기 (탱크가 거친 지형에서 움직이는 동안 발생)에 브레이크와 PCA 페달을 자주 사용하면 연료 소비가 5-7 %만큼 감소합니다. 터빈을 먼지로부터 보호하기 위해 공기 정화의 관성 (소위 "사이클론") 방법을 적용하여 97 % 정화를 제공했습니다. 그러나 여과되지 않은 먼지 입자는 여전히 터빈 블레이드에 축적됩니다. 탱크가 특히 어려운 조건에서 움직일 때 탱크를 제거하기 위해 블레이드의 진동 세정을위한 절차가 제공됩니다. 또한 엔진을 시동하기 전에 엔진이 정지 한 후 퍼지가 수행됩니다. 전송 T-80 - 기계식 행성. 그것은 두 개의 유닛으로 구성되며, 각 유닛은 온보드 변속기, 온보드 감속기 및 모션 제어 시스템의 하이드로 드라이브를 포함합니다. 각 측면 상자에있는 행성 행 3 개와 마찰 조정 장치 5 개는 앞으로 4 개의 기어와 뒤로 1 개의 기어를 제공합니다. 트랙 롤러에는 고무 밴드와 알루미늄 합금 휠이 있습니다. 트랙 - 러버 디딜 방아와 고무 마운트.

장력 메커니즘 - 웜 유형. 탱크 서스펜션은 토션 샤프트와 유압식 텔레스코픽 쇼크 업소버가 비 축 방향으로 배치 된 개별 토션 바입니다. 수중 운전을위한 장비가 있습니다.이 장비는 특수 교육을 마친 후 수심 5 미터의 수위를 극복합니다. T-80의 주요 군비는 T-125 및 T-2 탱크와 함께 통합 된 46-mm 활강 총 1A64M-72 캐논과 Sprut 자체 추진 대전차 무기를 포함합니다. 총은 두 비행기에서 안정화되고 직구 범위 (1715 m / s의 초기 속도를 가진 보조 구경) 2100 m이 있습니다. 탄약에는 누적되고 폭발적인 분열 탄환이 포함됩니다. 샷 - 개별 카트리지로드. 28 (T-64의 2 개보다 적음)은 기계화 된 전투 팩의 "원형 교차로"에 배치되고, 3 발의 격납고는 격실에 저장되며, 7 개의 추가 포탄 및 충전이 제어 격실에 있습니다. 대포 외에도 실험용 기계에는 7,62-mm PKT 기관총이 총과 쌍을 이루고 대공 12,7-mm 기관총 NSVT "Utes"도 지휘관의 해치를 기준으로 직렬 탱크에 설치되었습니다.

그것으로부터 사격하는 것은 지휘관이며, 현재 예약 된 권 밖입니다. 절벽의 표적 발사 범위는 1500 m 및 2000지면에 도달 할 수 있습니다. 기계 탄약은 승무원 구획의 주변을 따라 위치하며, 거주 가능한 부분은 탄약 컨베이어와 분리되는 기내 형태로 만들어집니다. 쉘은 수평으로 트레이에 놓여져 회전축을 향하게됩니다. 부분 연소 추진제는 팔레트 위로 수직으로 장착됩니다 (T-64 및 T-80 탱크의 기계 탄약과 쉘 및 전하가 카세트에 수평으로 놓이는 T-72 및 T-90 탄약과 구별됩니다). 사수의 명령에 따라 "드럼"이 회전하기 시작하여 선택한 종류의 탄약이 든 카세트가 적재 평면으로이 동합니다. 그 다음 카세트는 전기 기계식 리프트에 의해 해체 선을 따라 올라가고, 그 후에 충전기와 발사체는 건기의 한 스트로크로 건의 적재 각도로 고정 된 충전 챔버로 밀어 넣어진다. 사격 후 팔레트는 특수기구에 걸려 빈 트레이로 옮겨집니다. 화재 속도는 분당 6-8 발이며이 구경의 총은 매우 높고 로더의 물리적 상태와 별개입니다 (외국 탱크의 화재 속도에 크게 영향을줍니다). 기계가 고장 나더라도 수동으로 적재 할 수 있지만, 이로 인해 화재 속도가 자연히 급격히 감소합니다. 수직 평면에서 시야를 독립적으로 안정화시키는 광학 입체 거리 측정기 TPD-2-49는 1000-4000 m 내에서 대상까지의 거리를 정확하게 결정할 수있는 기능을 제공합니다.

더 짧은 거리를 결정하고 수직 투영 (예 : 트렌치)이없는 타겟에서 발사하는 경우, 시야의 시야에는 거리 측정기 눈금이 있습니다. 타겟까지의 거리 데이터가 자동으로 시야에 입력됩니다. 또한 탱크의 이동 속도와 선택된 발사체의 유형에 대한 데이터를 자동으로 소개합니다. 눈을 가진 한 유닛에서 원격 제어는 범위와 촬영을 결정하기위한 버튼으로 무기를 안내합니다. 지휘관과 사수 T-80의 야경은 T-64A에서 사용 된 것과 비슷합니다. 탱크는 용접 된 선체를 가지며, 정면 부분은 각도 68 °로 ​​기울어 져있다. 탑이 캐스팅되었습니다. 선체의 측면은 누적 된 발사체에 의한 손상으로부터 보호하는 고무 - 패브릭 스크린으로 보호됩니다. 선체의 앞 부분은 다중 층 결합 예약을 가지고 탱크의 나머지 부분은 차별화 된 두께와 경사각을 가진 모 놀리 식 강철 갑옷으로 보호됩니다. 1978에서는 T-80B의 수정이 채택되었습니다. T-80과의 주요 차이점은 새로운 대포와 유도 미사일 무기 9K112-1 "Cobra"를 무선 조종 로켓 9М112과 함께 사용했다는 것입니다. 복합 단지에는 포수 뒤쪽의 차량 격납고에 설치된 안내소가 포함되어 있습니다. "코브라 (Cobra)"는 한 장소에서 이동하는 동안 최대 4 km의 거리에서 미사일 발사를 제공했으며, 장갑 대상을 타격 할 확률은 0,8입니다.



로켓은 125-mm 발사체의 크기에 해당하는 치수를 가지며 기계화 된 전투 팩의 모든 트레이에 배치 할 수 있습니다. ATGM의 머리에는 누적 탄두와 고체 연료 엔진이 있었고 꼬리 부분에는 하드웨어 구획과 던지는 장치가있었습니다. ATGM의 부품들의 인터페이스는 총신에 넣을 때 로딩 메커니즘 트레이에서 수행되었습니다. 로켓 유도는 반자동 방식입니다. 포수는 표적에 조준 표시 만 있으면됩니다. 조준선에 대한 ATGM의 좌표는 로켓에 설치된 변조 된 광원을 사용하는 광학 시스템에 의해 결정되고 제어 명령은 좁은 빔을 통해 전송됩니다. 전투 상황에 따라 3 가지 로켓 비행 모드를 선택할 수있었습니다. 먼지가 많은 토양에서 발사 할 때, 총구 가스로 인한 먼지가 목표물을 닫을 수있는 경우, 조준선 위의 작은 각도의 각도가 총에 부착됩니다. 배럴에서 로켓이 방출 된 후, 그것은 "슬라이드"를 만들어 시선으로 돌아갑니다. 로켓 뒤에서 먼지 투성이의 깃털이 튀어 나올 위험이 있다면, ATGM은 등반 후 시선보다 약간 초과하여 계속 비행하며 목표 바로 직전에 저고도로 가라 앉습니다. 단거리 (1000 km까지)에서 로켓을 발사 할 때, 목표가 갑자기 탱크 앞에 나타나면 로켓이 이미 장전되어 총구에 작은 각도의 각도가 자동으로 주어지고 ATGM이 탱크에서 80-100를 통해 관측선 위로 낮춰집니다.



고급 무기 외에도 T-80B는 더욱 강력한 방어구를 가졌습니다. 1980에서 T-80B는 새로운 엔진 인 CCD-1000TF를 받았으며 그 파워는 1100로 증가했습니다. c. 1985에서는 힌지 동적 보호 기능이 복합 된 T-80B를 수정했습니다. 차는 T-80BV라는 표시를 받았다. 어느 정도 나중에 계획된 수리 과정에서 동적 보호 설치가 이전에 구축 된 T-80B에서 시작되었습니다. 외국 탱크의 전투 능력과 대전차 무기의 성장은 끊임없이 "80"의 발전을 요구했다. 이 기계의 개발 작업은 레닌 그라드와 하리 코프에서 수행되었습니다. 1976으로 돌아 가면 전투와 기술적 특성이 크게 향상 된 80 객체의 디자인과 디자인이 TKBNMX를 기반으로 KKBM에서 만들어졌습니다. 탱크는 하르 키우 시민들을위한 전통적인 디젤 엔진 - 478 ТДN의 6 용량을 갖추고 있어야합니다. c. (더 강력한 1000- 강력한 디젤 엔진을 사용한 변형도 효과가있었습니다.) 1250 시설에서는 향상된 포탑, 유도 미사일 무기, 새로운 시야 등을 설치하기로되어있었습니다. 이 기계에서의 작업은 직렬 디젤 탱크 T-478UD의 1980-ies 후반부의 창작을위한 기초 역할을했습니다. "80 년대"의보다 근본적인 근대화는 Kharkov 객체 인 80М이었고, 478 년에도 디자인 연구가 수행되었습니다. 이 기계의 설계는 지금까지 구현되지 않은 여러 기술 솔루션과 시스템을 사용하도록 계획되었습니다. 탱크는 1976 l에 124MAX 디젤이 장착되어 있어야합니다. p.는 기계의 고유 동력을 기록 값 (1500 l)으로 증가 시켰습니다. s./t 그리고 최대 34,5-75 km / h까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 탱크의 보안은 나중에 "Arena"의 프로토 타입 인 유망한 액티브 보호 컴플렉스 "Tent"의 설치와 원격 제어가 가능한 80-mm 대 기계로 인해 급격히 증가했습니다.

레닌 그라드의 478 시설과 병행하여 개선 된 보호 장치, 새로운 미사일 무장 ( "Reflex"ATGM) 및 기타 여러 가지 개선 사항, 특히 자기 침범을위한 내장형 도저 장비가 포함 된 T-80А (219А 시설)의 유망한 개조가 진행되었습니다. 이 유형의 숙련 된 탱크는 1982 년에 지어졌고, 나중에 몇 가지 더 많은 자동차가 생산되었는데 사소한 차이가있었습니다. 1984에서, 그들은 일련의 탑재 된 동적 보호에서 테스트되었습니다. Irtysh 무기 제어 시스템뿐만 아니라 레이저 유도 미사일을 장착 한 "Reflex"유도 미사일 시스템을 시험하기 위해 1983B 직렬 탱크를 기반으로 한 80의 디자인 국 LKZ가 또 다른 실험 장비 인 219² 개체를 만들었습니다. 두 실험 탱크 모두 레닌 그라드 디자이너가 만든 "80 개"의 진화에서 중요한 다음 단계로 나아갔습니다. Nikolay Popov의 지도력하에 1985이 T-80 탱크를 만들었습니다. T-XNUMX 탱크는 많은 국내외 전문가들이 세계 최강의 탱크로 인정한 "80"의 마지막이자 가장 강력한 수정입니다. 이전의 기본 레이아웃과 디자인 기능을 그대로 유지 한이 기계는 근본적으로 새로운 유닛을 다수 확보했습니다.

동시에 T-80BV에 비해 탱크의 질량은 1,5만큼만 증가했다. 탱크의 사격 통제 시스템에는 포수의 정보 계산 주간 조준 시스템, 사령관의 조준 및 관찰 콤플렉스 및 사수의 야간 조준 시스템이 포함된다. T-80U의 화력은 새로운 미사일 무기 인 "Reflex"와 소음 방지 사격 통제 시스템을 사용하여 크게 늘어났습니다. 사격의 범위와 정확도가 향상되고 첫 발사 준비 시간이 단축됩니다. 이 신축 건물은 기갑 표적뿐만 아니라 저공 비행 헬리콥터와도 싸울 수있는 기회를 제공했습니다. 레이저 빔에 의해 제어되는 9М119 로켓은 100-5000 m 범위에서 0,8 확률로 발사 될 때 탱크 유형의 목표 범위를 제공합니다. 2 탄약을 포함하여 46X1MXXXXXX 탄약은 갑옷 - 피어싱 - 누적 및 폭발이 많은 분열 라운드로 구성됩니다. 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도는 45 m / s (다른 모든 외부 탱크 발사체의 초기 속도를 초과 함)이며 직접 발사 범위 인 1715 m에서 고도의 장갑을 낀 대상을 칠 수 있습니다.

현대적인 사격 통제 시스템 덕분에 사령관과 사수는 유도 된 미사일 무기를 사용하여 목표물을 추적하고, 추적하고, 주야간과 밤에 목표 지점을 찾아 개별적으로 수행 할 수 있습니다. 통합 된 레이저 거리 측정기가있는 Irtysh의 주간 광학 시력은 포수가 5000 m 거리에있는 작은 목표물을 탐지하고 높은 정확도로 범위를 결정할 수있게 해줍니다. 총에 관계없이 시야는 두 비행기에서 안정됩니다. 그의 췌장 시스템은 3,6-12,0 내에서 광 채널의 배율을 변경합니다. 야간에는 포수 검색과 표적이 안정된 시야를 가진 활성 - 수동 시력 "Buran-PA"의 도움을받습니다. 탱크 지휘관은 관측을 수행하고 수직면에서 안정화 된 관찰 및 주야 콤플렉스 PNK-4С를 사용하여 포수에게 표적 징후를줍니다. 디지털 탄도 컴퓨터는 범위, 대상의 측면 속도, 탱크의 속도, 건 트러 니언의 각도, 배럴 보어 마모, 대기 온도, 대기압 및 교차 바람에 대한 보정을 고려합니다. 총에는 총구의 시야를 조정할 수있는 내장형 제어 장치와 배럴 파이프와 포미 사이의 신속한 연결 해제 연결 장치가 장착되어 터렛에서 전체 건을 제거하지 않고 현장에서 교체 할 수 있습니다.

T-80 탱크를 만들 때 보안 강화에 많은주의를 기울였습니다. 작품은 여러 방향으로 진행되었다. 탱크의 외형을 왜곡시키는 새로운 위장 염색법의 사용으로 인해 가시 범위와 적외선 범위에서 T-80U를 검출 할 확률을 줄일 수있었습니다. 향상된 2140B 모르타르 추진 유탄 발사기를 포함한 Cloud 시스템을 사용하는 스모크 스크린 시스템뿐만 아니라 탱크 및 902 mm 도저 블레이드가 장착 된 자체 굴착 시스템을 사용하면 생존력이 향상됩니다. 탱크에는 KMT-6 선외 트롤이 장착되어 바닥과 트랙 아래의 광산 침식을 제거합니다. T-80U의 갑옷 보호가 크게 향상되었고, 방어벽의 디자인이 변경되어 탱크 질량의 갑옷의 상대적 점유율이 증가했습니다. 세계 최초로 내장형 동적 보호 (ECD) 요소가 구현되어 누적뿐만 아니라 운동 발사체에도 견딜 수 있습니다. VDZ는 탱크의 표면, 코, 측면 및 지붕의 50 % 이상을 포함합니다. 첨단 다층 복합 갑옷과 VDZ의 결합은 거의 모든 유형의 가장 방대한 누적 대전차 무기를 "제거"하고 "공란"으로 인한 손상 가능성을 줄입니다.

누적 탄약의 작용에 따라 갑각류 운동 탄환과 1100 mm에 대해 900 mm의 두께를 갖는 갑옷 보호의 힘의 측면에서, T-80U는 4 세대의 대부분의 외국 탱크를 능가합니다. 이와 관련하여, 장갑차 분야 Manfred Held (Manfred Held) 분야에서 저명한 독일 전문가를 지명 한 러시아 탱크의 장갑 보호 평가에 주목해야합니다. M.Held는 6 월 1996 왕립 군사 대학 (Royal Military College, 영국)에서 열린 장갑차 개발 심포지엄에서 독일에서 GDR 군대의 Bundeswehr에 의해 계승되고 활성 갑옷이 장착 된 T-72М1 탱크 테스트가 실시되었다고 말했다. . 사격 중, 탱크 선체의 앞부분은 2000 mm 이상의 두께를 가진 압연 된 균질 방탄과 동등한 보호 장치를 가지고 있음이 판명되었습니다. M. Held에 따르면 T-80U 탱크는 140-mm 첨단 탱크 건에서 발사 된 사봇 껍질로 포격을 견딜 수 있으며 미국 및 일부 서유럽 국가에서만 개발되고 있습니다. 따라서 "독일 탱크 전문가들 (가장 먼저 T-80U)은 NATO 국가들과 함께 운용되는 모든 유형의 탄약 및 누적 대전차 탄약의 정면 투영에서 사실상 무적이며 서구 국가들보다 더 효과적인 보호 장치를 가졌다. (Jane 's International Defence Review, 1996, # 7) "



물론,이 평가는 본질적으로 기회 주의적 일 수 있습니다 (새로운 유형의 탄약과 총을 "로비"해야합니다). 그러나 당신은 그것을 경청해야합니다. 갑옷을 관통 할 때, 연료 - 공기 혼합물의 화재 및 폭발을 방지하는 고속 자동 화재 시스템 "서리 (Frost)"를 사용하여 탱크의 존속성을 보장합니다. 광산 폭발을 방지하기 위해 운전석은 시트 시트에 매달려 있으며 운전석 뒤의 특수 필러를 사용하여 조종실 구역의 강성이 향상됩니다. T-80U의 중요한 장점은 최고의 외국 자동차와 유사한 보호 장치를 능가하는 대량 살상 무기에 대한 완벽한 보호 시스템이었습니다. 탱크에는 podboy 및 nadboy가 납, 리튬 및 붕소 첨가제가 포함 된 수소 함유 중합체, 무거운 재료로 된 국지 보호 스크린, 거주 가능한 공간 및 공기 정화를위한 자동 밀봉 시스템에서 사용됩니다. 중요한 혁신은 보조 전원 장치 인 GTA-18A를 탱크에 30 1의 용량으로 사용하는 것이 었습니다. 탱크를 주차하는 동안 연료를 저장할 수있게하고, 방어적인 전투와 매복을합니다. 주 엔진의 저장 및 리소스.

기계의 선미에 위치한 좌측 펜더의 벙커에있는 보조 전원 장치는 GTE 작동의 일반 시스템에 "통합"되어 있으며 작동을 위해 추가 장치가 필요하지 않습니다. 1983이 끝날 무렵, 20 개의 T-80U 실험 시리즈가 만들어졌으며 그 중 8 개가 군사 재판에 넘어갔습니다. 1985에서는 탱크가 완성되었고 대규모 대량 생산이 Omsk와 Kharkov에서 시작되었습니다. 그러나 CCD의 우수성에도 불구하고 여러 가지 매개 변수로, 우선 효율면에서 전통적인 탱크 디젤 엔진보다 열등했습니다. 또한. 디젤 엔진의 비용은 현저하게 낮아졌습니다 (예를 들어, 46의 B-1980 엔진은 9600 루블의 상태를 유지하는 반면 GTD-1000은 104 000 루블의 상태 임). 가스 터빈은 자원이 상당히 적 었으며 수리가 더 복잡했습니다.

명확한 대답 : 탱크 가스 터빈 또는 내연 기관을 얻을 수 없다. 이와 관련하여 가장 강력한 국내 디젤 탱크에 대한 설치에 대한 관심이 지속적으로 유지되었습니다. 특히 군사 작전의 여러 극장에서 터빈과 디젤 탱크의 차별적 인 사용에 대한 의견이있었습니다. 상호 교환 가능한 디젤 엔진과 가스 터빈 엔진의 사용을 허용 한 통일 된 엔진 - 변속기 구획을 가진 T-80 변종을 만드는 아이디어는 공중에 있었지만 구현이 불가능했지만 80 디젤 엔진 버전의 생성은 1970-s의 중간에서 시작되었습니다. 레닌 그라드 (Leningrad)와 옴 스크 (Omsk)에서는 실험용 차량 인 "219РД object"와 "644 object"가 각각 А-53-2 및 В-46-6 디젤 엔진을 장착하여 제작되었습니다. 그러나, 가장 큰 성공은 강력한 (1000 hp) 및 경제적 인 6 기통 디젤 6TD (5TD의 추가 개발)를 만든 Kharkiv가 달성했습니다. 이 엔진의 디자인은 1966 년도에 시작되었고 1975 년부터는 "476 객체"의 섀시에서 테스트되었습니다. Kharkov의 1976에서는 80TD ( "6 오브젝트")가있는 T-478 탱크의 변형이 제안되었습니다. 1985에서 "478B 객체"( "Birch")는 General Designer IL Protopopov의지도하에 기반 위에 만들어졌습니다.

"반응성"T-80U 디젤 탱크와 비교하면 약간의 동적 특성이 있지만 파워 리저브가 증가했습니다. 디젤 엔진을 설치하려면 변속기 및 제어 드라이브에 많은 변경이 필요했습니다. 또한, 기계는 원격 제어 대공 기관총 "록"을 받았다. 1985에서 1986이 끝날 때까지 처음 다섯 개의 직렬 "버치 스 (Birches)"가 조립되었으며 대형 시리즈로 출시되었으며 1987에서는 T-80UD라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 1988에서는 T-80UD가 업그레이드되었습니다. 발전소의 신뢰성과 여러 장치가 증가하고 탑재 된 "접촉"동적 보호가 내장 된 동적 보호로 대체되고 무기가 수정되었습니다. 1991이 끝날 때까지 Kharkov에서 500 T-80UD (60 만 우크라이나에 배치 된 유닛으로 이전 됨)에 대해 발표했습니다. 이 시간까지 소련의 유럽 지역에는 4839 T-80 탱크가 모두 개조되었습니다. 소련의 붕괴 이후, 자동차 생산량은 급격히 감소했다. 독립 우크라이나는 자체 군대를위한 군사 장비를 주문할 수 없었다 (그러나 "독립 러시아"의 위치는 그다지 좋지 않았다).

출력은 수출을위한 T-80 디젤 버전의 제안에서 발견되었습니다. 1996에서는 우크라이나 지정 T-320을받은 84 차량을 파키스탄에 공급하는 계약을 맺었습니다.이 번호는 우크라이나 군대의 일부인 탱크를 포함했을 것입니다. 하나의 T-84의 수출 가치는 1.8 백만 달러였습니다. 현대화 된 T-1200 샘플에 설치하기위한보다 강력한 (6 hp) 디젤 2TD-64을 만드는 작업이 Kharkov에서 진행 중입니다. 그러나 러시아의 경제 상황에 비추어 러시아 군사 산업 단지와의 단절뿐만 아니라 하리 코프의 탱크 건설 전망은 매우 불투명 해 보인다. 러시아에서는 가스 터빈 T-80U가 지속적으로 개선되었으며, 생산량은 Omsk 공장으로 완전히 이전되었습니다. 1990에서는보다 강력한 GTE-1250 엔진 (1250 hp)을 장착 한 탱크 생산이 시작 되었기 때문에 차량의 동적 특성을 약간 향상시킬 수있었습니다. 과열 방지 장치가 도입되었습니다. 탱크는 진보 된 미사일 시스템 인 9K119M을 받았다. T-80U 탱크의 레이다 시그니춰를 줄이기 위해 특수 전파 흡수 코팅이 개발되어 적용되었습니다 (스텔스 기술 ​​- 서부 지역에서 이러한 것들이 호출 됨). 지상 전투 차량의 유효 분산 표면 (EPR) 감소는 합성 개구가있는 고해상도 측면 레이다를 사용하는 실시간 레이더 정찰 항공 시스템의 출현 이후에 특히 중요하게되었습니다. 수십 킬로미터의 거리에서 탱크 기둥뿐만 아니라 개별 장갑차의 움직임을 감지하고 추적 할 수있게되었습니다.

Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS와 같은 장비를 갖춘 첫 번째 두 항공기는 발칸 작전뿐 아니라 사막의 폭풍 작전 중에 미국인에 의해 성공적으로 사용되었습니다. T-1992의 80 이후, Agava-2 열 이미징 및 조준 장치가 설치되기 시작했습니다 (업계에서는 열 화상 카메라의 공급을 늦추 었습니다. 비디오 이미지 (국내 탱크에서 처음으로)는 TV 화면에 표시됩니다. 창작자에 의한이 장치의 개발을 위해 Kotin Prize가 수여되었습니다. 위에서 언급 한 향상 기능이있는 T-80U 직렬 탱크는 T-80UM으로 알려져 있습니다. 또 다른 중요한 혁신. T-80U의 전투 생존 가능성이 크게 증가했습니다. 복잡한 광전자 억제 TSHU-2 "커튼"을 사용했습니다. 이 복합 단지의 목적은 반자동 유도 시스템으로 대전차 유도 미사일을 탱크에 타격하지 못하게하는 것입니다. 적의 목표 무기 제어 시스템 및 레이저 거리 측정기와의 간섭을 방지합니다.



복합 단지에는 광전자 억제 장치 (SOEP) TSHU-1 및 에어로졸 커튼 (SDR) 설정 시스템이 포함되었습니다. SOEP는 "Dragon", TOW, NOT, "Milan"등과 같은 ATGM 추적기의 매개 변수에 근접한 매개 변수를 가진 변조 된 적외선 복사 원입니다. ATGM의 반자동 유도 시스템의 적외선 수신 장치에 작용하여 미사일 유도를 방해합니다. SOEP는 보어 채널의 축에서 수평 및 20 "수직 +/- 4,5 ° 범위의 변조 된 적외선 방사 형태로 간섭을 제공하며, 두 모듈은 탱크의 타워 앞에 위치하여 IR을 제공합니다 - 야간 조명, 야간 투시 장치를 사용하여 발사하는 것을 목표로하며, 작은 물체를 포함한 모든 블라인드에 사용됩니다. SDR, Maverik, Helfire 및 포병과 같은 미사일의 공격을 방해하도록 설계되었습니다. 조정 가능한 1- 155 내의 "방위각과 -360 / + 5"레이저 광선에 반응하여 수신 된 신호는 컨트롤 유닛에 의해 고속으로 처리되고 양자 복사 원에 대한 방향이 결정됩니다.

시스템은 자동으로 최적의 발사 장치를 결정하고 수류탄 발사 장치가 장착 된 탱크 탑이 돌리는 각도에 비례하는 전기 신호를 생성하고 수류탄을 발사 한 지 3 초 후 55 거리 m에서 에어로졸 커튼을 형성하는 수류탄을 발사하라는 명령을 내립니다. SOEP는 자동 모드, SDR - 자동, 반자동 및 수동으로 작동합니다. 커튼 -1의 지상 테스트는 복합체의 높은 효율을 확인했습니다. 반자동 명령 안내로 탱크에 들어가는 미사일의 가능성은 3 회, 레이저 반 능동 자체 유도 - 4 회, 수정 포병 - 1,5 번으로 미사일이 감소합니다. 복합 단지는 여러 방향에서 탱크를 공격하는 여러 미사일에 대해 동시에 저항을 제공 할 수 있습니다. "블라인드 -1"시스템은 숙련 된 T-80B ( "219 오브젝트")에서 테스트되었으며 탱크 유닛을 제어하도록 설계된 T-80U 기계의 변형 인 T-80-K 시리즈 사령관 탱크에 처음 설치되기 시작했습니다. 또한 커맨드 탱크는 비 접촉 전자 퓨즈로 분열 사격 껍질을 원격 발파하는 시스템을 받았다. 통신 시설 T-80UK는 VHF 및 KB 대역에서 작동합니다. 163 MHz 운용 주파수 범위에서 운용되는 주파수 변조를 갖는 P-30-U 초단파 무선국은 10 사전 조정 된 주파수를 갖는다. 중형 지형 조건에서 4 미터 채찍 안테나를 사용하면 20 km까지의 작업 범위를 제공합니다.

기계 몸체에 장착 된 11 미터 텔레스코픽 마스트에 특별한 안테나 유형 "대칭 진동기"를 설치하면 통신 범위가 40km까지 증가합니다 (이 안테나로 탱크는 주차장에서만 작동 할 수 있음). 단파 무선국 P-163-K, 주파수 변조가있는 전화 및 전신 모드의 주파수 범위 2 MHz에서 작동합니다. 장거리 통신을 제공하도록 설계되었습니다. 16 미리 준비된 주파수가 있습니다. 탱크가 움직이는 동안 작업을 제공하는 채찍 HF 안테나 길이 4로 통신 범위는 초기에 20-50 km 였지만 안테나 패턴을 변경할 가능성이 있으므로 250 km로 증가시킬 수있었습니다. 핀 11 미터 텔레스코픽 안테나를 사용하면 P-163-K의 작동 범위가 350 km에 도달합니다. 커맨더 탱크에는 THA-4 네비게이션 시스템과 1 kW 파워의 자 동 전원 공급 장치 AB-28-П1,0의 가솔린 ​​발전기가 장착되어 있으며 엔진이 작동하지 않는 동안 배터리를 다시 충전하는 기능이 추가로 제공됩니다. 기계 제작자는 여러 가지 무선 전자 수단의 전자기 호환성 문제를 성공적으로 해결했습니다.

특히 이것을 위해서. 특수 전도성 트랙을 적용했다. 군비, 발전소, 전송 장치, 섀시, 감시 장치 및 기타 장비 T-80UK는 T-80UM 탱크에 해당합니다. 그러나 총 탄약은 30 포탄으로, PKT 기관총은 750 탄약으로 축소되었습니다. 탱크 T-80의 개발은 국내 산업의 주요 업적이었습니다. 디자이너 A.S.Ermolaev, V.A.Marishkin, V.I.Mironov, B.M.Kupriyanov, PD.Gavra, V.I. Geigerov, B.A. Dobryakov 등 많은 사람들이 탱크를 만드는 데 큰 공헌을했습니다. 다른 전문가. 수행 된 작업량은이 기계를 만드는 과정에서 제안 된 발명품에 대한 150 저작권 인증서 이상을 나타냅니다. 수많은 탱크 디자이너가 높은 정부 상을 수상했습니다. 레닌의 명령은 A.N. Popov와 A.M. Konstantinov에게 주어졌으며, 10 월 혁명의 명령 인 A. A. Druzhinin과 P.A. Stepanchenko .....

8 June 1993 러시아 연방 대통령령에 의해 N. Popov, T-80 탱크의 전문가 및 일반 디자이너 그룹은 새로운 기술 솔루션을 개발하고 기계를 대량 생산에 도입하기 위해 과학 기술 분야에서 러시아 연맹 (State Federation) 상을 수상했습니다. 그러나 T-80은 근대화의 가능성을 완전히 피할 수 없습니다. 탱크의 지속적인 개선 및 적극적인 보호. 특히, 숙련 된 T-80B에서 Kolomna KBM이 개발하고 공격하는 ATGM 및 대전차 수류탄으로부터 탱크를 보호하기 위해 설계된 경기장 활동 보호 복합 단지 (KAZT)가 테스트되었습니다. 또한 탄약을 반사하여 탱크로 직접 날아갈 수있을뿐만 아니라 위에서 날아갈 때 그것을 물리 칠 수 있습니다. 복합체의 표적을 탐지하기 위해 보호 구역 전체의 공간을 "즉각적으로"개관하고 높은 잡음 내성을 갖는 다기능 레이더가 사용됩니다. 적의 미사일과 수류탄을 대상으로 파괴하기 위해 좁은 대상의 방호 탄약이 사용됩니다.이 탄약은 매우 빠른 속도를 가지고 특수 설치 축 (탱크에는 탄약의 26이 담겨 있음)의 탱크 포탑 주변에 있습니다. 콤플렉스의 자동 제어는 특수한 컴퓨터에 의해 수행됩니다. 또한 성능 모니터링.

콤플렉스의 작동 순서는 다음과 같습니다 : 탱크 커맨더의 리모컨에서 켠 후 모든 추가 작업이 자동으로 수행됩니다. 레이더는 탱크까지 날아가는 수색 표적을 제공합니다. 그러면 스테이션이 자동 추적 모드로 전환되어 목표 이동 매개 변수를 생성하고 컴퓨터로 전송하여 보호 탄약 수와 응답 시간을 선택합니다. 보호 탄약은 탱크에 접근 할 때 표적을 파괴하는 파괴 요소의 묶음을 형성합니다. 목표를 탐지 한 후부터 레코드를 친 때까지의 시간은 짧습니다 (0,07 초 이하). 방어 샷 이후 0,2-0,4 초 후에 복합 단지는 다시 다른 대상을 "쏠"준비가됩니다. 각 보호 탄약은 해당 분야를 발사하고 밀접하게 위치한 탄약의 부분이 겹쳐져 한 방향에서 접근하는 여러 목표의 차단을 보장합니다. 복합체는 전천후이며 "종일"이며, 타워가 돌고있을 때 탱크가 움직일 때 작동 할 수 있습니다. 복합 단지의 개발자가 성공적으로 해결 한 중요한 문제는 아레나가 장착되어 있고 단일 그룹으로 운영되는 여러 탱크의 전자기 호환성을 보장하는 것이 었습니다.

복합물은 실질적으로 전자기 호환성의 관점에서 탱크 서브 유닛의 형성에 제한을 두지 않는다. 투기장은 탱크에서 50m 이상 떨어진 대상, 탱크에 직접적인 위협이되지 않는 작은 대상 (탄환, 조각, 작은 구경의 발사체), 탱크에서 출발하는 대상 (자체 발사체 포함)에 반응하지 않습니다. 저속 항목 (새, 토지 덩어리 및 n). 호송 탱크 보병의 안전을 보장하기위한 조치가 취해졌습니다. 20 m의 위험 지대는 상대적으로 작고 보호 쉘이 발사 될 때 측면 살육 파편이 없습니다. 탱크 뒤에있는 보병들이 컴플렉스를 켜도록 경고하는 외부 조명 경보가 있습니다. T-80 "Arena"를 장착하면 공격 조작 중 탱크의 생존율을 약 두 번 올릴 수 있습니다. 동시에, KAZT가 장착 된 탱크를 잃어 버리는 비용은 1.5-1.7 시간만큼 줄어 듭니다. 현재 복잡한 "경기장"에는 세계적인 유사점이 없습니다. 그 사용은 특히 지역 갈등에 효과적입니다. 반대편이 가벼운 대전차 무기만으로 무장 한 경우. KAZT Arena가 장착 된 T-80UM-1 탱크는 1997 가을에 Omsk에서 공개적으로 시연되었습니다. 능동적 인 보호 시스템 인 Thrush가 장착 된이 탱크 버전도 거기에 표시되었습니다. Tochmash Central Research Institute는 T-80 30-mm 자동 총 2-X42 (BMP와 유사 함)에 추가 무기 세트를 제작하여 테스트 한 적이 있습니다 (먼저 공격 헬리콥터). 적의 탱크 위험 인력과 마찬가지로, -3, BMD-3 및 BTR-80). 원격 제어 장치가있는 건은 포탑의 뒷부분 상부에 설치됩니다 (12,7-mm "절벽"기관총이 해체 됨). 타워에 대한 안내 각도는 120이지만 "수평선과 -5 / -65"은 수직입니다. 탄약 설치 - 450 포탄.

KAZT "아레나"의 특성

목표 대상의 속도 범위 : 70-700м / sec
방위각 보호 분야 : 110 °
비행 타겟 탐지 : 50
복잡한 반응 시간 : 0,07 초
소비 전력 : 1 kW
전원 공급 장치 : 27B
복잡한 질량 : 1100 kg
탑 내부의 장비 부피 : 30dm sq.

T-80의 발전은 탱크 "Black Eagle"이었고, Omsk에서 창조 작업을 수행했습니다. T-80 섀시를 유지 한 자동차에는 자동 로더가 수평으로 배치 된 새 터렛과 1 TD가 장착되어 있습니다. c. 동시에, 기계의 질량이 1500로 증가했습니다. 블랙 이글의 주무기로서 50 mm까지의 구경을 가진 유망한 총을 사용할 수 있습니다. 현재 T-150는 T-80 및 미국 M72 Abrams에 이어 두 번째로 인기있는 4 세대 주류 탱크 중 하나입니다. 1 초기에 러시아 군대는 대략 1996 T-5000, 80 T-9000 및 72 T-4000를 보유하고있었습니다. 비교를 위해 미국 군대에는 64 IS Mi 탱크가 있습니다. Ml A와 M79А1, Bundeswehr - 2 "Leopards"및 프랑스 군은 1700 탱크 "Leclerc"만 구입할 계획입니다. 러시아 외에도 T-650에는 벨로루시, 우크라이나, 카자흐스탄, 시리아가 있습니다. 언론은 인도, 중국 및 기타 국가의 "80 개"인수에 대한 관심에 대해 보도했다.






11 댓글
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  1. 냉소적 인
    0
    7 7 월 2011 18 : 03
    기사를 읽은 후 나는 그 줄을 회상했다.
    "불쌍한 후사에 대해 한마디 해봐."
    그들은 T-80을 잊지 않았으며 기억합니다.
    Che panegyrics는 이미 모든 시간과 비행 T-90의 사람들 중 가장 현대적인 최고의 탱크를 기리기 위해 단어를 얻었습니다!
    본질적으로 이것은 소련 T-72 건설 산업의 진주를 현대화 한 깊게 현대화 된 T-64에 대한 단어입니다.
    고마워.
    추신 : 도난당한 명성은 누구에게도 좋은 것을 가져 오지 못했습니다.
    1. -3
      8 7 월 2011 11 : 55
      T-72의 단순하고 저렴한 버전 인 T-64
    2. 조커
      +4
      8 7 월 2011 12 : 06
      그렇습니다. T-72는 T-64의 단순화 된 버전으로 정확하게 인식되어 동원되었지만 개발 과정에서 모든 주요 구성 요소가 원래 구성 요소로 대체되었습니다.

      따라서이 문제를 좀 더 자세히 살펴보면 T-64는 T-72와 전혀 관련이 없습니다.
      원래 구성 요소 :

      -시력
      -AZ
      -전염
      -엔진
      - 달리기 장비

      좋고 나쁘다-나는 차를 세우는 데 도움이되는 리소스를 기반으로 생각합니다.

      나는 많은 사람들이 들었던 GTE의 단점에 대해 생각하며, 당시 야당 선수 5TD는 여전히 일부 유년기 질병으로 고통 받고 있습니다.
  2. +3
    7 7 월 2011 18 : 25
    그리고 노인은 아직도 강하다. !!!!
  3. 창녀
    0
    7 7 월 2011 21 : 18
    예, 35 세 ...
  4. 기계공
    +4
    10 7 월 2011 20 : 44
    GSVG에서 T-64B와 T-80BV에서 일하게 된 것은 운이 좋았습니다. 우리는 단순히 속도, 역학 및 승차감을 위해 80 년대를 숭배했습니다!
  5. Panzersoldat
    +2
    13 7 월 2011 22 : 07
    TA는 여전히 자동차입니다. t-80ud를 최대로 업그레이드하려면 세계 최고의 탱크 만 나온다.
  6. +1
    14 9 월 2011 16 : 49
    소비에트 기술이 얼마나 뛰어난가! 개발 및 시운전 이후 35 년이 지났으며 기술의 마지막 단어처럼 보입니다!
  7. 케사 1111
    +1
    27 10 월 2011 06 : 43
    먼지가없는 공기가 필요합니다. 눈이 많으면 평등하지 않습니다.
  8. 엔키
    0
    30 11 월 2011 22 : 57
    그리고 ATGM에 대항하여 그는 그것을 참을 수 있습니까?
  9. +1
    14 1 월 2014 18 : 17
    T-80 - 어떤 목적으로 파괴되는지에 대해 가장 잘 이해할 수 있습니다.