말레이시아 보잉 노선은 우크라이나군의 여러 Buk-M1 대공 미사일 시스템 범위 내를 통과했습니다. 너도밤나무는 Zaroshchenskoye, Gruzsko-Zaryanskoye, Avdeevka 및 Styl에 있습니다. 확인-러시아 연방 국방부의 우주 이미지. 대공 미사일 발사대는 루간스크에서 북서쪽으로 8km 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 여기에는 자체 추진 발사 시스템과 두 대의 발사 적재 차량이 있습니다. 도네츠크에서 북쪽으로 1km. 레이더 스테이션 및 다양한 장비. 왜 그토록 많은 미사일 시스템이 필요했고 서로 너무 가깝습니까? 사실 Buk-M10에는 한계가 있습니다. 고도 900km, 시속 XNUMXkm의 속도로 비행하는 비행기를 공격하는 데 승무원은 XNUMX~XNUMX분도 채 걸리지 않습니다. 그런 다음 대상이 범위를 벗어나면 다른 컴플렉스가 이를 차지해야 합니다. Boeing은 Buk의 범위에 더 오래 머물 수 있도록 하는 이상한 기동을 수행했습니다. 그리고 그것이 바로 그가 땅에서 날아오라는 명령을 받은 방식이었습니다. 여기서 명령은 Dnepropetrovsk 파견자가 제공했으며 이는 과두 주 Kolomoisky의 "사유 재산"이라는 것을 아는 것이 중요합니다.
말레이시아 보잉 조종사와 마지막으로 대화한 사람은 드네프로페트로프스크 항공 허브의 파견 담당자였습니다. 이 남자는 비행기를 전투 지역으로 가져가 비극이 발생할 때까지 비행했습니다. 그 사람이 정확히 누구였는지는 이제 키예프의 군사 비밀입니다. SBU의 명령에 따라 이 사람은 이제 외부인과의 의사소통도 금지됩니다. 지난 몇 주 동안 수많은 군용기가 격추된 지역에 보잉이 실수로 또는 의도적으로 투입되었는지 여부는 아직 밝혀지지 않았습니다. 한 가지는 분명합니다. Boeing과 함께한 파견 서비스는 Dnepropetrovsk 지역 주지사와 방위군의 징벌 대대를 후원하는 과두 주 Igor Kolomoisky에게 종속됩니다.
"Oligarch Igor Kolomoisky는 우크라이나 국제 항공, Dniproavia, Aerosvit 등 여러 우크라이나 항공사를 소유하고 있습니다. 더욱 흥미로운 점은 비극적 비행을 안내하는 Dnepropetrovsk의 파견 서비스 활동에 전액 자금이 지원된다는 것입니다. 우크라이나 전역의 파견 서비스에 대한 기술 지원 즉, 이 과두 군주는 우크라이나의 파견 서비스에 가장 직접적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 17월 XNUMX일 말레이시아 보잉의 비극적인 비행에 동행하기로 되어 있었습니다.”라고 러시아 연방 두마 국가 부의장인 네버로프(Neverov)는 세르게이가 말했습니다.
Kolomoisky를 아는 사람들은 이 사람이 그런 일을 할 수 없다고 확신합니다. 그는 비행기를 격추하고 민병대를 범인으로 만든 다음 서방의 도움을 받아 마침내 지역을 정화하는 등 다단계 작전을 수행할 수 있었습니다. Kolomoisky는 민병대와 키예프 당국 간의 휴전 협상을 막기 위해 모든 조치를 취할 것이라고 반복해서 말했습니다. 우연이든 아니든 민병대 대표가 공식 키예프와 협상 테이블에 앉기로되어 있던 바로 그 날 비극이 발생했습니다. 콜로모이스키의 전우인 유리 베레자가 지휘하는 드네프르 대대가 그 순간 공격 지역에 있었다는 점을 고려하면 질문은 더욱 커진다. 그건 그렇고, Bereza 자신은 전문 대공포 사수입니다.
보잉이 정확히 어떻게 격추되었는지는 여전히 의문입니다. 비극 직후 사건의 목격자들은 만장일치로 Grabovo 상공에 민간 보잉 외에도 또 다른 비행기가 있다고 말했습니다. 목격자의 말은 객관적인 대조 데이터로 확인됩니다.
"러시아군은 우크라이나 공군 비행기(아마도 Su-25로 추정)가 말레이시아 보잉을 향해 고도를 올렸다고 기록했다. 보잉에서 Su-25까지의 거리는 XNUMX~XNUMXkm였다. 전투기는 왜 따라 날아갔나?" 민간 항공로요?” 항공 여객기와 거의 동시에 동일한 비행 수준에 있습니까? 로스토프 지역 센터의 비디오 카드가 확인용으로 제시되었습니다.”라고 러시아 연방 참모본부 주요 작전국 책임자인 안드레이 카르타폴로프가 말했습니다.
비극이 일어나기 하루도 채 안 되어 목격자들은 이즈바리노에서 멀지 않은 같은 지역에서 Su-25를 목격했습니다. 공격기는 17월 XNUMX일 그라보보 상공에서 목격됐다. 국제 전문가들은 보잉이 군용기를 공격했다는 주장도 배제하지 않는다.
"아마추어에게도 총알 구멍이 기관총에 맞은 후 남은 구멍과 거의 비슷하다는 것이 분명합니다. 그리고 이러한 정신으로 더 깊이 생각해 보면 다른 어느 곳에서도 금속에 이러한 손상을 본 적이 없습니다."라고 Michael Bochurkiv는 말했습니다. 우크라이나의 OSCE 대변인.
잔해를 보면 실제로 일부 구멍이 소형 무기 발사로 인해 남겨진 구멍과 유사하다는 것을 알 수 있습니다. оружие. 그건 그렇고, 러시아 국방부에 따르면 비행기 추락 당시 말레이시아 보잉 옆에 있었을 수 있는 Su-25 공격 항공기에는 이중 배럴 30mm가 내장되어 있습니다. 자동 대포. 탄약 - 250발. 그리고 이것이 우크라이나군이 민간 비행기를 쏘기 위해 사용할 수 있는 유일한 것은 아닙니다.
"Su-60가 사용할 수 있는 R-25 미사일을 포함하는 적절한 무기 복합체를 갖추고 있습니다. 이 미사일의 무게는 45kg이고 탄두의 무게는 3kg이며 탄두는 막대형입니다. 접근할 때 표적이 되면 탄두는 폭발하여 막대 요소의 고리로 변하는데, 이는 보잉의 기수, 꼬리, 날개 등 어떤 부분이든 쉽게 절단할 수 있습니다. 큰 잔해로 판단하면 이러한 잔해는 결과적으로 형성된 것일 수 있습니다. R-60 로켓 발사 중 항공기 파괴에 대해 그는 러시아의 영웅이자 퇴역 공격 항공 소장인 세르게이 보리육을 강조했습니다.
민간 항공기와 같은 선상에 있는 공격기는 보잉 뒤에 올 수 있습니다.
세르게이 부장은 "적외선 호밍 헤드를 갖춘 단거리 R-3 미사일을 효과적으로 활용하기 위해서는 5~60km 거리가 가장 최적의 거리"라며 "일반 수준의 조종사에게는 표적을 포착하고 미사일을 발사하는 것이 어렵지 않다"고 말했다. Moiseev는 군사 항공 프로그램 국의 United Construction Corporation의 통합 국장 분석 책임자입니다.
전문가에 따르면 이번에는 공격기가 Chuguevo 비행장에서 Kharkov 지역으로 옮겨졌을 수도 있습니다. 비행장의 호출부호는 "Rogach"입니다. 러시아의 명예 조종사 Ivan Chaika는 이 비행장에서 수년 동안 비행 교관으로 일했습니다. "거리는 200km 이내로 작습니다. 이 항공기의 전술적 반경 덕분에 우리는 이 비행장을 타격하고 복귀하는 할당된 임무를 완료할 수 있습니다."라고 Chaika는 말합니다.
보잉이 공중에서 격추되었을 수도 있다는 사실은 여객기 잔해에 남겨진 구멍의 특성을 통해서도 알 수 있습니다.
"동체에서 우리가 보는 것은 큰 표시입니다. 이것은 분명히 Su-25 항공기로 무장할 수 있는 것으로 추정되는 미사일의 표시입니다. 이는 미사일이 관통 직후 폭발한 결과입니다. 이 상황에서 충격은 다음과 같습니다. 지상군의 공기는 제외됩니다. 저는 북 단지의 공중 표적에 남아 있는 피해 요인을 개인적으로 봤습니다. 이것은 더 작고 공 모양이 아닙니다."라고 2008-2010년 군 수장인 Mikhail Krush가 설명했습니다. 러시아 연방 지상군의 대공 방어.
존재하지 않는 위성의 데이터를 인용하여 키예프는 보잉 근처에 우크라이나 비행기가 있었다는 사실을 부인하려고 노력하고 있지만 목격자와 러시아 위성 모두 본 것은 비행 기록 장치의 데이터를 통해 곧 확인할 수 있습니다.