군사 검토

세계 시장 및 장갑차 생산 (2의 3 부분)

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Force Protection Europe의 OCELOT - 영국 LPPV 프로그램에서 선호하는 지원자


세계 시장 및 장갑차 생산 (2의 3 부분)

VALANX JLTV는 27-month JLTV 기술 데모에 대한 BAE Systems-Navistar 팀의 반응입니다.


오프로드 WARTHOG 16 추적 캐리어로 ST Kinetics는 성공적으로 유럽의 지상파 시장에 진출했습니다.

도 4 6 : 유럽의 장갑차


도 4 7 : 장갑차의 유럽 패치 워크 (샘플)




8x8 구성 기계

국제 위기를 관리하기 위해 많은 군대가 6x6 또는 8x8 구성의 장갑차를 구매하거나 구매할 계획을 세웠습니다. 1998에서 2007에 이르기까지 유럽에서는 2272 머신에서 러시아 버전이없는 머신의 주식이 급증하면서이 급성장하는 시장 부문의 군사적 및 산업적 중요성을 보여주었습니다.

23 September 2009, KMW 및 Rheinmetall 국방 회사가 첫 번째 직렬 BOXER 기기를 인도했습니다. 연쇄 명령에는 Bundeswehr의 모든 272 기계와 네덜란드 군대의 200가 포함되었습니다. 네덜란드 육군은 2011에서 2016 연말까지 BOXER 출하를 수용 할 것입니다. 모듈 형 디자인 덕분에 바퀴 달린 BOXER 8 x 8 오프로드 (off-road)는 의료용 피난 옵션 및 명령 게시와 같은 다양한 작업에 맞게 신속하게 수정할 수 있습니다 (차량 섀시의 전투 임무 모듈을 변경하는 것이 전부입니다) . BOXER는 33 톤의 최대 전투 중량과 ZF 전송을 가진 530 kW의 MTU 엔진을 가지고 있습니다.

프랑스 방위 조달청 (1993)이 협상을 중단 한 이후, 프랑스 방위 조달청은 Nexter의 총 630 VBCI 기계를 BMP 옵션과 지휘부에서 2,86 억 유로의 총 가치로 4 개 배치했다. 처음 3 대의 자동차는 6 월 2008의 프랑스 군대에 넘겨졌습니다.

2 월 2009부터 2014까지 이탈리아 군대는 IVNOX BMP FRECCIA 249X8를 IVKO / OTO Melara 컨소시엄으로부터 받았고, Melara GRT의 HITFIST 타워와 8-mm SPIKE 대전차 미사일을 받았다.

또한 유럽에서 가장 큰 프로그램은 전투, 정찰 및 명령 버전의 8 × 8 플랫폼을 기반으로 8 개 여단을 멀티 태스킹 여단 (Brigada Polivalente)으로 전환하고 박격포, 대전차, 대피, 위생 및 엔지니어링 옵션. 그러나 현재의 재정적 상황은 근대화에 대한 모든 계획을 먼 미래에 강력히 연기했으며 기존 무기의 대체는 2020 - 2040 년으로 연기되었습니다.

벨기에 군대는 138 MUGX PIRANHA IIIC를 500에 추가로 구입할 수있는 옵션 인 2007-2015을 포함한 7 가지 버전으로 수백만 유로를 구매했습니다. 104 차량에는 32-mm 캐논이 장착 된 Elbit 전투 모듈이 장착되며 30 차량에는 40-mm 캐논이 장착 된 CMI 타워가 장착 된 자체 추진 포병 시스템 버전이 제공됩니다.

새로운 나토 회원국은 국제 위기를 관리하기위한 요구 사항을 충족시키기 위해 군대를 근대화 할 상당한 필요성이있다. 폴란드 군은 Patria에서 690 기갑 차량 AMV 8x8를 구입했으며, ROSOMAK이라고 명명했으며 폴란드 회사 인 WZM Siemianowice가 주 계약자가되었습니다. 십억 유로 상당의 1,25은 유럽에서 가장 큰 장갑 차량 프로젝트 중 하나입니다. 기계는 2005-2014으로 배달되었습니다.

슬로베니아 국방부와 Rotis Plus는 2012에서 슬로베니아 AMV 계약에 관한 최종 합의서에 서명했습니다. Svarun 30 기계로 구성된 현지 AMV 기종이 이미 인도 된 나머지 나머지 기종은 총 기계 수를 135로 가져옵니다. AMV에는 30-mm 캐논과 SPIKE ATGM이 장착 된 PROBECTOR 원격 제어 전투 모듈 (UAB)이 장착됩니다. 10 월 11 2007, 크로아티아 국방부는 Dure Dakovic 특수 차량 및 Patria와 84 AMV 8 8 Patria 공급 계약을 체결했으며 2012 1 월 22은 2009XNNXX AMV에 서명했습니다.

2 월 남아공의 2013에서는 국방 장관이 Hoefyster 기계 (Badger) 계약을 체결했으나 기술 및 조달청은 올해 9 월에만이 계약을 Denel로 이관했습니다. 비용은 680 백만 유로이며, 238 장비를 5 가지 구성으로 생산합니다. 그러나 Patria AMV 자동차를 기본으로하지만, Badger는 현지 요구를 충족시키기 위해 수많은 디자인 변경을 할 예정입니다. 그 중 Land Mobility Technologies의 Flat Floor 기술을 기반으로 한 평평한 바닥을 가진 광산 보호 장치 (그런데 같은 회사가 새로운 실내 시설을 책임지고 있습니다). 다른 지역에서 생산 된 장비는 또한 프로젝트의 국가적 구성 요소를 증가시키는 데 도움을 줄 것입니다. 차는 Denel Land Systems에 의해 남아프리카에서 조립된다. 그것은 또한 화재 지원 옵션을위한 2 인승 탑을 제공 할 것이다.

13 April 체코 국방부는 2009-107에서 제공 한 8 기계 인 PANDUR II 8x2009에서 GDELS와 계약을 체결했습니다. 2013 기계는 오스트리아의 GDELS-Steyr에 의해 제조되었으며 나머지는 체코 주요 계약자 인 VOP 17 Novy Jicin에 의해 제조되었습니다.


LMV (Light Multirole Vehicle) 4 x 4 7,11 톤의 전투 중량과 IVECO 방위 차량의 140 kW 엔진이 장착 된 보편적 보호 차량


KODIAK은 LEOPARD 2 미니 보호 섀시에 장착 된 첨단 다기능 장갑 시스템으로 굴절 식 굴삭기와 슬라이딩 도저 블레이드가 장착되어 있으며 필요한 경우 전폭 광산 쟁기로 교체 할 수 있습니다

4x4 구성 기계

지난 10 년 동안, 특히 정찰과 순찰 임무를 위해, 4 x4 휠 포뮬러가 12 톤에 달하는 가볍고 장갑이 많은 수많은 보편적 인 차량이 인력과 다양한 장비의 운송을 위해 시장에 진입했습니다.

기갑 부대 지휘 프로그램 (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF)의 일환으로, 독일 군대는 4 개의 클래스로보다 보호 받고 더 많은 모바일 및 전투 지향 차량을 구매할 계획입니다.

- 명령, 정찰 및 감시 작업을위한 GFF 1 기계는 5300 kg의 총 중량과 1000 kg의 적재 하중을가집니다.
- GFF 2 기계는 높은 수준의 보호 기능과 5000-7500 kg의 전체 중량 및 2000 kg의 유용한 적재 용량을 갖추고 있습니다. 이 수업에서 Mowag는 198에 105,7 EAGLE IV 가치가 X 백만, 2011에는 20 추가 EAGLE IV 구급차를 제공했습니다. 2010에서는 추가 2010 기계가 주문되었습니다. GDELS-Germany는이 기계의 생산에 상당한 비중을 차지하고 있습니다. 기계는 60 톤의 총 질량과 8,8 톤의 부하 용량을 가지고 있으며, 2,2 kW의 출력을 가진 Cummins 엔진이 장착되어 있습니다.
- GFF 3 기계는보다 안정적인 보호 기능과 7500-13000 kg 전체 중량 및 최소 2000 kg 하중을 제공합니다. 이 수업에서는 KMW의 DINGO 2과 Rheinmetall Landsysteme의 YAK가 선택됩니다. DINGO 2은 12,5 톤의 총 질량, UNIMOG 섀시에서의 탁월한 오프로드 기동성을 자랑하며 100 km / h의 최대 속도와 1000 kW 엔진을 사용한 163 km의 순항 범위를 가지고 있습니다. 독일 군대는 Dingo 593 차량을 구입했습니다. 벨기에는 MPPV, 오스트리아 220, 룩셈부르크 2, 체코 20 및 노르웨이 48 기계라는 21 DINGO 20을 주문했습니다.
- GFF 4 기계는 총 중량이 13000 kg 이상이고 적재 용량이 2000 - 4000 kg입니다.

22 9 월 2010은 영국 국방부에 의해 Force Protection Europe이 차세대 경량 보호 순찰차 (LPPV)의 우선 입찰자로 선정되었다고 발표되었습니다. 포스 프로텍션 OCELOT 기계는 긴급한 운영 필요 프로세스를 통해 주문되었습니다. 원래 계획된 200 기계의 최종 개수는 협상 가능합니다. 총 무게 7500 kg 및 최대 허용 하중 2000 kg을 갖는 OCELOT은 V 자형 몸체 설계, Steyr 3.21 디젤 엔진 및 6 단 ZF 변속기를 갖추고 있습니다. 순찰 옵션은 2 명의 승무원과 4 명의 보병을 수용합니다.

2014에서 Bolzano의 회사는 VTLM (약어는 가벼운 전술 범용 차량을 의미)의 생산을 완료 할 것입니다. Lince는 이탈리아 군대에 의해 주문을 받았으며 그 유닛은 이미 1600 이상의 기계를 받았습니다. 최신 배치는 탄탄한 옥상과 함께 Lince 1A 구성으로 제공됩니다.이 지붕은 새로 보호 된 지원 고리와 Oto Melara Hitrole Light 전투 모듈을 받아 들일 수 있습니다. 새로운 지붕은 전복 사고시 완전한 안전을 보장하고 원래의 보호 호를 대체하므로 차량의 사용 가능한 공간을 늘리고 무게를 줄일 수 있습니다. 이탈리아는 아프가니스탄에서 파견단을 줄이고 있으며, 5 년간의 배치 후 통계에 따르면 초기 사소한 문제를 제외하고는 자동차가 기대에 완전히 부합하는 것으로 나타났습니다. 대략 30 Casevac Lince 기계도 공급되었습니다. Iveco DV는 현재 VTLM-2의 최종 구성에 대해 이탈리아 군과 협상 중입니다. 사용 가능한 공간을 늘리기 위해 차세대 Lince가 조금 더 길어질 것입니다. 네덜란드의 요구 사항은 꾸준히 증가했으며 이제는 2,02 미터의 전체 길이를 제공합니다. 새로운 기계는 더 나은 보호, 이동성 및 더 큰 운반 능력을 가지며 운반 능력의 지속적인 증가로 구별됩니다. 총 중량은 9 톤 미만으로 유지되며 Iveco는 LMV를 미니 - 쓰레기로 변환하지 않습니다. 이 목표 질량은 승무원 안전 캡슐의 설계 및 재료 작업을 통해 달성해야합니다. 새로운 Lince 머신이 이탈리아 Forza NEC 디지털 군대의 일부가 될 것이기 때문에 기계가 모든 네트워크 중심 시스템에 완전히 통합 될 계획입니다.

2014이 끝날 때까지 Iveco DV는 1 월 62에서 노르웨이가 주문한 4 세대 LMV 2013 장비를 완성합니다. 채택 된 구성은 이미 전술 한 Lince 2의 개발입니다. 차는 향상된 보호, 새로운 좌석과 개선되었던 인간 공학의 새로운 승무원 캡슐을 특징으로한다, 총체적인 무게 때문에 증가되었던 실행과 더불어 새로운 힘 운전. 노르웨이는 라디오 방송국, 인터콤 시스템, 전투 제어 시스템 및 전자 대책과 같은 다양한 장비를 수용 할 수있는 기능과 Kongsberg Protector Nordic 모듈의 설치를 요구했기 때문에 전자기 호환성이 크게 향상되었습니다.

터키는 경 장갑 차량 분야에서 지속적으로 그 존재를 증가시키고 있습니다. IDEF 2013에서는 Otokar 외에도 적어도 세 회사가이 시장 분야에서 그들의 제안을 보여주었습니다.

90-s가 끝난 이래로, Humvee AM General의 구성 요소 중 일부를 사용하는 Cobra 4x4 전술 장갑차 생산이 사용되었을 때 Otokar는 현지 및 수출 요구 사항을 충족하기 위해 다른 모델과 함께 지속적으로 개발해 왔습니다. 시간이 지남에 따라 코브라 장갑차는 알제리, 바레인, 그루지야, 몰디브, 나이지리아, 파키스탄, 슬로베니아 및 아랍 에미레이트 연합과 수많은 이름없는 국가에 의해 위탁되었습니다. 올해 9 월 2013에서 터키가 발급 한 최신 명령은이 장갑차의 비율 성능 보호 비용이 여전히 상당하다는 것을 보여줍니다.

험 지형 기계

12 월, 싱가포르 기술 Kinetics의 2008는 응급 필요 프로세스에 따라 영국 국방성에서 주문한 150 WARTHOG 전 지형 추적 운송 업체에서 115 백만 파운드 이상의 계약을 수여했습니다. 첫 번째 차는 28 9 월 2009에서 발매되었습니다. BRONCO와 비교하여 WARTHOG는 6,0 톤의 용량이 크고 엔진 냉각 및 공기 흡입 필터가 개선되었으며 Caterpillar C7 엔진이 새로 추가되었습니다. 반면에 프랑스는 스웨덴의 XVUMX 전 지형 차량 Bv53S를 구매하기로 결정했습니다.


탱크 MERKAVA IV는 Eurosatory 2010 전시회에서 이스라엘 밖에 처음 전시되었습니다.

프로비저닝 머신

기갑 된 피난 차량, 전투 공학 차량, 기갑 된 교량 누워 기계 및 demining 기계와 같은 지원 차량은 연합군의 이동을 촉진하고 적군의 이동을 방해합니다. Rheagmet Landsysteme는 RUAG Defense와 함께 LEOPARD 2 섀시를 기반으로 한 KODIAK 장갑 공학 차량을 개발했습니다. Swiss Army 2006 군비 프로그램의 일환으로 양사는 12에서 95에 이르는 2010 코디 악 2011 백만 스위스 프랑을 공급하는 계약을 체결했습니다. 1 월 2008, 스웨덴, 네덜란드는 Rheinmetall과 함께 네덜란드 육군 10 시스템과 스웨덴 육군 코디 악을 주문했습니다. 이 주문의 총 가치는 대략 100 백만 유로입니다.

네덜란드 - 독일 Panzerschnellbrucke 2가 LEOPARD 2 섀시에 제공됩니다. 독일에는 11 시스템이 필요한 네덜란드 인 14 유닛이 필요합니다. 2003부터 KMW는 고객에게 테스트 용으로 두 가지 프로토 타입을 제공했습니다. 교량 배치 시스템은 1 개, 2 개 또는 3 개의 교량으로 놓일 수있는 3 개의 교량 모듈을 기반으로합니다.

TERRIER는 2 명의 승무원과 31,5 톤의 전투 중량을 지닌 가벼운 장갑 차량이며 A400M 화물칸으로 운송됩니다. 2005에서 첫 번째 프로토 타입은 BAE Systems에서 제작했으며 3 년 후 영국 육군에 첫 번째 생산 차량을 인도하는 일은 2011 년으로 예정되어 있습니다. 영국 FRES 프로그램의 프레임 워크에서는 장갑 다리 설치 시스템으로 35 조종 가능한 지원 차량을 계획하고 있습니다. SDSR 2010 문서에 따르면 TITAN AVLB의 수는 33에서 23 기계로 줄어 듭니다.

도 4 8 : 유럽의 MBT 주식


캐나다

레오파드 (Leopard)에 이어 캐나다 군은 TAPV 전술 장갑차 순찰 차량을 정찰 및 감시, 작전 관리,화물 운송 및 인력 수송과 같은 전장에서 다양한 작업을 수행하는 데 필요한 범용 전투 차량으로 확인했습니다. TAPV는 고도의 이동성을 유지하면서 고도의 승무원 보호를 제공합니다. TAPV는 거친 지형을 극복하고 군대가 거친 지형을 조종하여 선택한 경로에서 유연성을 높일 수 있도록 설계되었습니다. 3 월 2010에서 캐나다 정부는 500 조각의 "초기 구매"및 100 추가 TAPV 기계에 대한 옵션을 위해 SOIQ (이자 및 자격 요건 요청 - 자격 요건 충족)를 발표했습니다. 또한 25 년으로 예상되는 TAPV 평균 수명에 대한 병참 지원이 필요합니다. 캐나다 육군은 최대 200 정찰 옵션과 최대 300 보편적 인 옵션을 획득합니다. 배달은 2012에서 시작되며 초기 전투 준비는 1 년 후 예상됩니다.

아메리카 합중국

4 년마다 나오는 2010 방위비 검토는 "미래의 위협에 대처하고 필요한, 적절한 가격의 진정한 무기를 구입하는 데 필요한 역량을 개발하면서 현대의 전쟁을 지배하기위한 목적으로 미군의 역량을 다시 한 번 균형을 맞추는"목표를 설정했습니다. 미 육군은 2010 년에 215,6 억 달러의 예산으로 세계에서 가장 강력하고 효율적인 군대입니다.

미군은 54265 장갑 차량, 육군을위한 52204, 해병대를위한 2061를 보유하고 있습니다. 그들은 6253 MBT, 2892 기계 지원, 42696 BBM, 1594 SG 및 830 MLRS로 나뉘어져 있습니다.

미국에서는 2 개의 주요 업체가 GDLS (General Dynamics Land Systems) 및 BAE Systems와 같은 지상 시스템의 방위 산업 구조 조정에 참여했지만 Force Protection 및 Navistar와 같은 성공적인 회사가 출현했습니다.

미래 정찰 기병 시스템 (Advanced Intelligence System), CRUSADER 및 FCS와 같은 주요 강화 된 프로그램은 폐쇄되었지만 새로운 요구 사항을 충족시키기 위해 MRAP, JLTV, GCV 및 HMMWV Recap이 시작되었습니다.

향상된 광산 보호 기능을 갖춘 기계 MRAP (내륙 매복 보호 차량)

장갑차의 새로운 범주 인 minestop (MRAP) 시스템에 대한 프로그램으로 더 나은 생존 성, 운송, 전투 성능 및 운영 관리를위한 긴급한 군사 요구 사항이 충족되었습니다. 중량급, 중형 및 경량 차량은 14 t에서 32 t까지의 중량을 커버합니다. 그러나이 기계는 오프로드 성능이 제한적입니다.

Navistar Defense MAXXPRO MRAP 제품군은 다양한 11 옵션으로 구성됩니다. 입증 된화물 플랫폼과 검증 된 솔루션을 결합하여 생존 성을 높이기 위해 Navistar는 7589 MAXXPRO 제품인 2272을 DASH 버전으로 생산하는 계약을 체결했습니다. 2009에서 Navistar Defense는 방위 분야에서 US2885 백만의 이익을 냈습니다.

30 June 2009, 미국 국방부는 2244을위한 하이 패스 차량용 1,06 XNUMX MRN M-ATV (All Terrain Vehicles Program) 프로그램을 제공하기 위해 Oshkosh를 선택했습니다.

2009에서 Force Protection 회사는 방위 분야에서 977,1 백만 달러의 수익을 올렸으며 CHEETAH, COUGAR 4х4, COUGAR 6X6 및 BUFFALO를 출시하는 minesteam 기계 분야의 선도 기업입니다.

JLTV (합동 경전 용 차량 - 경전 용 차량)

JLTV 계열은 HMMWV를 포함하여 오래된 미국의 경량 전동 차량 함대 (TWV)의 일부를 대체하기위한 것이고, 유망한 경량 전차의 가족과 미 육군 및 해병대의 예고편에있는 모든 부대의 주도권입니다. 군대는 65000 기계 JLTV를 주문할 것으로 예상됩니다. JNTV 10와 연간 10 억 달러 규모의 40 계약은 최근 몇 년 동안 미국 지상군의 가장 중요한 구매 결정 중 하나입니다. JLTV는 보호, 성능 및 탑재량의 균형을 맞추고 Brigade Combat (Tactical) Group (BCT)에 통합됩니다. JLTV 프로그램은 3 가지 범주를 다루고 있습니다 :

- 카테고리 A는 1590 kg 유료 하중을 견인하도록 설계된 다기능 모바일 차량으로,
- 카테고리 B - 페이로드가 1745 - 2040 kg 인 이동 지휘소 및 인원 운송업 체 및
- 범주 C는 유니버설 카, 쉼터 밴 및 2310 kg의 적재 용량을 가진 트랙터로 사용할 수있는 모델입니다.

JLTV 66 기계 및 18 트레일러 (AM General, Lockheed Martin 및 Oshkosh는 2013 기계 및 22 트레일러에 8 월 6가 제공됨)의 일환으로 군대 및 해병대에서의 반기 테스트가 수행됩니다. 미국 군대의 대부분의 프로그램에 대한 비관적 인 발언의 배경에 대해, JLTV 프로젝트에서 AUSA 2013의 기자 회견은이 새로운 기계를 군대의 새로운 구조에 대한 가장 중요한 우선 순위 중 하나라고 지속적으로 설명했기 때문에 약간 달랐습니다. 전투 지원 및 물류 지원실의 케빈 파헤이 (Kevin Fahey)는 10 월 2013의 정부 위기로 인해 여러 테스트 사이트가 폐쇄되었으므로 테스트 프로그램에 부정적인 영향을 미쳤다고 강조했습니다. "우리는 현재 현재의 이상적인 계획을 벗어났다"면서 "일정에 뒤처져 있지 않다"고 말했다. 군대의 축소는 JLTV 장갑차의 수에 영향을 주어서는 안됩니다. John Cavedo 대령과 마이크 버크 중령 (Mike Burks) 중령 (Joint Program Development Office)의 JLTV 프로그램 매니저는 25 %의 경량 차량을 줄이기 위해 "우리는 험비의 수를 줄이겠다"고 말했다. 5500 머신이 필요합니다. 올해의 2013이 끝날 때 현장 테스트가 수행되었으며 생산 준비 태세가 수행되었으며 준비 분석 자체는 2014 연도 초에 수행되었습니다. 그러나 2014의 하반기에 국방부 프로그램에 대한 어려운 결정이 내려 질 것이며 성공한 참가자의 선택은 2015에서만 발생하기 때문에 성공은 아직 확정되지 않았습니다.

경쟁 팀 3 곳은 현재 요구 사항이 결정되고 테스트 중이므로 많은 정보를 제공 할 수 없습니다. AM 장군에, 그들은 차가 현대의, 국지적으로 만들어지는 엔진 Optimizer 3200를 가지고있는 이점이라고 그것을 고려한다. General Engine Products의이 3,2-liter 엔진은 Steyr M16 엔진을 기반으로 Austron 사의 Steyr Motors와 2009에서 체결 한 라이센스 계약에 따라 개발되었습니다. 그것은 현재 오하이오 공장에서 생산됩니다. 엔진이 파워 300 HP를 개발합니다. 4300 rpm에서 69 rpm으로 토크 2200 kgm. 약간 더 나은 성능을 가진이 엔진은 AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR (T), KMW-Rheinmetall AMPV 및 BAE Systems BVS10 기계에도 설치됩니다. Optimizer 3200의 질량은 250 kg, 1,2 hp / kg 및 94 hp / l입니다. AM General은 또한 JLTV와 Humvee 기계의 통일을 강조합니다. 40 % 구성 요소는 비용에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 또한 회사는 경량 전술 기계 전용 조립 라인을 보유하고 있습니다.

도 4 9 : LEOPARD 2 OBT의 해외 판매



HMMWV 업그레이드

Textron Marine & Land Systems는 Granite Tactical Vehicles와 함께 SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle-생존 성이 좋은 전투 전술 장갑차)를 제공합니다. 보호 수준이 낮은 MRAP 차량과 유사한 수준의 보호 기능을 제공하는 거주 가능한 V- 바닥 모노코크 캡슐이 있습니다. Textron은 Humvee 프레임을 양호한 상태로 유지하고, 오래된 캐빈을 제거하고, 엔진을 교체하고, 모델에 따라 서스펜션을 업그레이드하거나 교체하고, 개선 된 휠과 새 캡을 설치합니다. 새로운 캡슐은 채택 된 통합 보호 개념 덕분에 무게를 많이 추가하지 않기 때문에 차대 업그레이드가 상대적으로 제한됩니다. 광산 보호는 V 자형 바닥, 몸체가 만들어지는 재료 및 더 큰 지상고에 의해 제공됩니다. 캡슐 뒤쪽에 다섯 번째 문이 추가되어 출입을 용이하게합니다. 도어를 포함한 캡슐의 측면이 기울어 져있어 탄도 및 RPG 위협에 대한 보호를 강화합니다. Textron에 따르면 SCTV 프로젝트는 같은 등급의 범용 차량 비용에 필적하는 비용이 있어야합니다.

Meritor Defense는 업그레이드 된 동력 장치 및 정지 장치가있는 프레임 형태로 Humvee 용 자체 개선 패키지를 제공합니다. 섀시에 Meritor MXL (Meritor Xtended Lube) 트랜스미션이 설치되어 향상된 밀봉 씰이 물의 침투를 방지하고 윤활유의 오염을 방지합니다. 이를 통해 유니버셜 조인트 및 밀폐 부품의 윤활제 간격을 160 000 km로 늘릴 수 있으므로 유지 보수 비용이 크게 절감됩니다. 이동성은 주로 ProTec HMIS (High Mobility Independent Suspension) 30 독립 서스펜션의 설치로 인해 향상됩니다. ProTec 30 시리즈 중 가장 가벼운 서스펜션은 8150 kg의 허용 액슬 하중과 533 mm까지의 독립적 인 휠 트래블을 제공합니다.

AUSA 2013에서 Meritor Defense는 Humvee뿐만 아니라 JLTV 기계의 이동성을 더욱 향상시키는 두 가지 새로운 솔루션을 선보였습니다 (회사는 Lockheed Martin이 이끌어가는 그룹으로갑니다). 그 중 첫 번째는 주기적으로 각 휠의 타이어 압력을 확인하고 고속도로, 비포장 도로, 흙 / 모래 / 눈 ​​또는 비상 모드와 같이 선택한 운동 유형에 따라 조정하는 SmartFlow 시스템입니다. 이 시스템은 전자 장치와 공압 장치가 통합되어 있고 각 휠에 대해 하나의 채널이있는 CAN 버스 (온보드 컴퓨터가없는 자동차 시스템의 메시징 버스)에 연결된 제어 장치를 기반으로합니다. SmartFlow의 보완 물인 DriveCommand는 적절한 알고리즘 순서로 인해 잠금 및 결합 된 차동 장치 및 전달 케이스의 상태를 능동적으로 모니터링하고 제어하는 ​​공압식 변속기 제어 시스템입니다. 전동 및 공압 채널은 변속기 컨트롤 유닛을 전방 및 후방 차축 및 트랜스퍼 케이스와 연결하며 휴먼 - 머신 인터페이스와의 연결은 다시 CAN 버스를 통해 이루어진다. 작동 모드는 SmartFlow의 작동 모드와 동일합니다. 두 시스템을 모두 설치할 때 단일 인간 - 기계 인터페이스를 사용할 수 있습니다. 각 시스템의 무게는 1,9 kg이며 둘 다 압축 공기 탱크에 연결됩니다. Meritor Defense는 Humvee 현대화 프로그램의 일환으로 해병대가 철저히 테스트 한 SmartFlow 및 DriveCommand 시스템의 생산을 준비 중입니다.

Navistar는 여전히 국제 MXT 차량을 적극적으로 홍보하고 있습니다. MVA 장갑 버전은 최대 무게 10 톤을 유지하지만 장갑 (ISS) 버전 및 BTR 버전의 15 톤에 접근합니다. 이 차량의 주인공은 2009 년 262 (영국군 Husky로 알려짐)의 4 월에 주문 된 MXT-MVA 장비가있는 영국군으로 남아 있습니다. 9 월 2010에서는 89 기계 주문이 이어졌다. 전체 액슬 부하는 약 8,6 톤의 페이로드로 1,6 톤이며, 네 명이 차량에 수용됩니다. 순찰 버전에는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기가있는 보안 무기가 설치되어 있으며 지원 버전에는 7,62 mm 기관총이있는 군비 시설이 설치되어 있습니다.
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8 댓글
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  1. Russ69
    Russ69 6 8 월 2014 09 : 06
    +2
    기사 주셔서 감사합니다. 그리고 마지막으로, 나는 장갑차의 대량으로 혼란스러워지기 시작했습니다. 적어도 조금 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다 ... 미소
  2. Dart_Veyder
    Dart_Veyder 6 8 월 2014 10 : 01
    +1
    문제는 주제에 관한 것이 아니지만 BMP가 BTR과 어떻게 다른지 알려주십시오.
    1. 누아
      누아 6 8 월 2014 10 : 47
      +5
      제품 견적 : Dart_Veyder
      문제는 주제에 관한 것이 아니지만 BMP가 BTR과 어떻게 다른지 알려주십시오.

      BTR-기갑 택시. 주요 목표는 병사들을 전장으로 데려온 후 해체하여 영웅이되는 것입니다. 기계 전투에 참여하는 것은 선택 사항 / 바람직하지 않습니다. 무기는 자기 방어 가능성이 높습니다.

      BMP의 개념은 전투에 기계가 참여하는 것을 포함합니다. 결과적으로 더 많은 무기, 더 나은 감시 장치. (그렇지만 대부분의 경우 용감한 병사도 여기에서 분리됩니다).
      1. Dart_Veyder
        Dart_Veyder 6 8 월 2014 10 : 50
        0
        그. 무기의 수와 갑옷의 두께의 차이?
        1. 올드 시니크
          올드 시니크 6 8 월 2014 11 : 13
          +2
          우선, 전장에서 수행되는 작업에서.
          기갑 인원 운반 대- 방어구즉, 장갑차는 주로 전장으로 인력을 운반하기위한 것입니다. 이차는 전진 보병을 불로 지원하는 것입니다.
          BMP- "보병 전투 차량" 원래 보병 부대의 일환으로 적대 행위에 참여하기 위해 특별히 고안되었습니다.
          1. Hawk2014
            Hawk2014 6 8 월 2014 13 : 12
            +1
            글쎄, 60 년대. 계획대로 지난 세기. 그러나 현재로서는 전혀 그렇지 않습니다. 현대의 상황에서는 "그녀를 따르다"와 "그녀를 따르다"라는 용어 사이의 경계가 사실상 지워지기 때문입니다.
    2. Hawk2014
      Hawk2014 6 8 월 2014 13 : 01
      +1
      이 문제에서 모든 국가의 군대는 완전히 혼란스러워 보입니다. 첫 번째 BMP는 Malyutka ATGM이 장착 된 소련 BMP-1이었으며, 따라서 적의 탱크에 저항 할 수있었습니다 (질문 : 얼마나 효과적입니까?-나는 논의하지 않습니다). 동시에 그해 소련 장갑차, 대전차 시스템이 장착되지 않았습니다. 즉, 지난 세기의 60 년대 초반에 보병 전투 차량과 장갑 차량의 차이는 분명했고 가능한 한 전차에 대응하기 위해 일어났습니다. 첫 번째는 적어도 공식적으로는 할 수 있습니다. 두 번째는 아닙니다. 덜 중요하지만 중요한 두 번째 기준도 줄여야합니다. 50 년대에 생산 된 소련 장갑차는 기관총으로 만 무장했습니다. 즉, 기본적으로 보병에 포병 지원을 제공 할 수 없었고, BMP-1은 73mm 천둥 총을 장착하여 보병에 화력 지원을 제공 할 수있었습니다. (효율성 문제는 논의 주제를 벗어났습니다).

      그러나 그해의 기술 진보는 엄청나게 빠른 속도로 발전했습니다. ATGM은이 과정을 거치지 않았습니다. 탱크에 장착 할 수있는 대전차 미사일 콤플렉스가 등장했습니다 (이 ATGM은 일반적으로 수동 운송용으로 설계 되었기 때문에). 그리고 그 순간부터 혼란이 시작되었습니다. 탱크의 섀시를 기반으로 설계되었으며 무게와 보호 수준이 비슷한 장갑차가 등장했지만 BMP가 나타났습니다 .BMP는 특성상 군용 오토바이에서 멀리 떨어지지 않았습니다. 그리고 현재의 업무 상태는 다음과 같이 설명 할 수 있습니다 : 군대 이름은 주문한 제품, 원하는대로, 산업 주의자는 자연 경제법에 따라 행동합니다-원하는 것을 부르십시오. 주된 것은 돈을 지불하는 것이며 우리는 당신이 원하는 것을 할 것입니다. 미소
      1. 다 우리
        다 우리 6 8 월 2014 22 : 53
        +1
        Shakhtyorsk에있는 우크라이나 군대의 병사들은 도시의 BMD를 노선 택시로 사용하려고했습니다. 그들은 갑옷을 탔지 만, 길 양쪽에 "전나무"선반을 달고 걸어서 밟아야했고 그들의 수레를 방어했습니다. 모두가 결과를 보았습니다-그들은 모두를 반경 20m 이내에 흩어졌습니다. 그들은 달빛을 받기 위해 마을로 운전하고 승무원을 겁주는 데 익숙해졌습니다.
  3. 플로리스트
    플로리스트 6 8 월 2014 10 : 29
    0
    좋은 기사! 고마워!
  4. 바이오닉
    바이오닉 6 8 월 2014 11 : 45
    +3
    실제로, bmp와 기갑 부대는 집단 관이며, 갑옷은 다소 약하고, dshk 또는 nsv는 때때로 붙지 않으며, 이스라엘은 오래된 T-54 / 55 탱크에서 Ahzarit를 잘 구성했습니다.
    1. 알렉 스 텔레비젼
      알렉 스 텔레비젼 6 8 월 2014 13 : 43
      +2
      제품 견적 : bionik
      우리의 오래된 m-54 / 55 탱크 중, 그들은 Akhzarit

      그렇습니다, 블라디슬라프, TBTR - 미래.

      Armata의 라인에서 그들은 제공됩니다.

      T-72으로 무장 한 유닛은 무엇을해야합니까?
      Nadot은 완성 된 BMO-T (일반 화학자 덕분에)를 가져다가 Cleaver BM을 그 위에 붙입니다. 전환 기간 동안 완성 된 TBTR (보다 정확하게는 TBMP)입니다.

      ....................
      새로운 일련의 기사에 대해 Alex에게 감사드립니다.

      사진 : 경비원 Buratin의 BMO-T.
  5. Hawk2014
    Hawk2014 6 8 월 2014 15 : 40
    0
    나는 기사가 만족 스럽다고 평가한다. GBT의 세계 주식에 대한 흥미로운 수치. 이 시장이 과잉 생산 위기에 직면하고 있다는 인상을받습니다. 현대 시대에 지상군에 의한 전투 작전은 가능하지 않을 것입니다. 지상군은 이러한 거대한 GBT 재고를 "연삭"할 수 있습니다.
    이 기사의 단점은 다양한 국가 또는 기업 프로그램의 설명 방향으로 주요 주제에서 저자가 자주 벗어난 것을 포함합니다. 동시에, 하나 또는 다른 프로그램이 기존 시장에 정확히 어떤 영향을 줄 수 있는지에 대한 분석은 없습니다. 또한이 기사의 자료에서 BBT 제조업체가 직면 한 문제의 복잡성을 어느 정도까지 인식하고 있는지 명확하지 않습니다. 뭐 물론, 국가 군대 (AF)는 자신의 요구에 가장 적합한 제품을 요구할 것입니다. 그러나 현대식 무기 시스템과 탄약의 개발 및 생산은 값 비싼 즐거움이며 이론적으로는 가장 큰 국가의 좁은 원에 접근 할 수 있지만 실제로는 아무도 없을 것입니다. BBT의 개발과 생산은 2-3 개의 다국적 기업 (TNC)의 노력을 통해서만 가능하며, 소비자, 즉 군대는 그들이 제공하는 제품을 선택하고 국가 조건에 맞게 조정해야합니다.
  6. 미모 도자기
    미모 도자기 7 8 월 2014 12 : 26
    0
    장갑차에 대한 데이터는 분명히 구식입니다. 이미 2011 년에 네덜란드는 Leopards-2 서비스에서 제외되었습니다.
  7. 살크 라스트
    살크 라스트 8 8 월 2014 11 : 24
    0
    Bronevichka는 이제 게으르지 않습니다. 개를 자르지 않은 이혼.

    제품 견적 : mimo-crock
    또한이 기사의 자료에서 BBT 제조업체가 직면 한 문제의 복잡성을 어느 정도까지 인식하고 있는지 명확하지 않습니까?


    어려움은 무엇입니까? 장갑차는 탱크가 아닙니다! 거대한 자동차 공장과는 다릅니다. 큰 작업장이 가능합니다. 가장 중요한 것은 갑옷을 구입할 수 있다는 것입니다. 장갑차의 나머지 부분은 기성품 유닛의 디자이너입니다. 주요 어려움은 제조가 아니라 이러한 기계에 대한 실제 요구에 대한 높은 군사적 리더십을 확신시키는 데 있습니다.
  8. 과장된
    과장된 16 8 월 2014 18 : 00
    0
    다시 나는 끝에서 읽었다!