5 월 7에서 납치 된 Su-27BM 1973의 독일 소련 장교 비행.
그 종류의 독특한 사건은 5 월에 7에서 독일의 소련군 그룹의 1973-m apib에서 발생한 Su-296 사건이었습니다. 이 사건은 비행 사건뿐 아니라 정치적 사건이었을뿐만 아니라 외교적 인 시위를 수반하는 시끄러운 재판 외에도 평범하지 않았다. 일반적으로 다른 사건 들과는 달리, 그것은 대중의 공표없이 행해졌는데, 문자 그대로 같은 날이 텔레비전과 출판물 (분명히 외국)에 반영되었습니다. 이 "홍보"의 이유는 소련 장교 E.L.의 비행이었습니다. 독일의 Vronsky, 일요일 7 5 월 27 년에 비행장 Grossenhayn에서 Su-1973BM에서 시도했다.
수 - 7BM
다른 사람들과, 슬프게도, 소련 군대가 "언덕 너머로 도피하다" 역사 Vronsky는 비행 기술을 전혀 습득하지 않고 항공기 기술자가되어 비행을 수행 할 수있는 유일한 비 비행 요원 이었기 때문에 더욱 탁월했습니다. 그 일요일, 연대에 대한 공원 일은 질서를 회복하고, 지역을 청소하고, 다른 가정 일을 수행하기 위해 열렸다. 52라는 번호가있는 상급 중위의 항공기는 그날 TEC로 이송 될 예정이었습니다. 정오 이전에 엔진이 울리는 직전에 아무도 걱정하지 않았습니다. 발전소 테스트가 필요했던 것은 거의 없었습니다. 그러나 비행기가 피난소에서 나와 활주로로 달려갔습니다. 그는 자신을 인식하고 택시를 막은 차를 가로 채기 위해 보냈습니다. 비행기가 꺼지고 바닥에 닿았 고, 활주로로 뛰어 내리고, 지체없이 애프터 버너를 켜고, 떠났다. 사건은 비행장에 있던 모든 사람들이 보았고 비행기가 어떻게 불확실하게 로빙되고 뿌려지면서 떨어져 나가는지를 보았습니다. 측면에서조차 조종석에 조종사가 없다는 것이 눈에 띄었습니다. 그가 이륙시 행동을 취한 것은 매우 고통 스러웠습니다. 먼지 덩어리가 스트립 가장자리 뒤에서 일어 났을 때, 모든 사람들은 도망자의 비행기가 저기에 있다고 생각했지만, 공중 납치범이 떨어지는 오버 탱크의 붕괴로부터의 흔적이었을 뿐이었다.
나중에 23-year-old 상급 중위, 그 자신이 군인의 가족에게서 그 자신이 그의 계획을 준비했다고 밝혀졌다 : 시뮬레이터 클래스의 장교와 친분을 맺었을 때, 그는 시뮬레이터에서 때때로 "뛰어 올랐다"그리고 대충 근사 했음에도 불구하고, 항공기 제어 기술. Grossenhayn 비행장은 동독의 동쪽에있는 베를린 남쪽의 60 km에 위치하여 서독에서 가장 가까운 "해외"는 200 킬로미터 떨어져있었습니다. 납치범이 Grossenhayn의 활주로의 진입 방향이 국경으로 통하는 300 ° 코스와 정확하게 일치하여 그를 위해 불가능한 회전과 기동을 제거하는 것이 좋았습니다. 도망자는 페달을 똑바로 유지하고 국경까지 가장 짧은 경로를 따라 북서 방향을 유지하면서 이륙 코스에 머물러야 만했습니다. 그는 패스트 앤 퓨리어스를 끄지 않았고 가난한 기술에 대한 설명을 듣고 착륙 장치를 제거하지 않았고 어떤 종류의 관리 연습이 필요한 몇 퍼센트의 항공기 균형을 피하지 못했습니다. 그는 주목받지 못하게하기 위해 신중하게 땅을 가까이 지키려고 고소를 얻지 못했습니다.
그러는 동안 땅에서 소동이 시작되었습니다. 대낮에 전투 항공기의 추문적인 납치가 즉시 중단되어야했습니다. 도망자는 그가 선택한 경로가 Merseburg, Keten, Zerbst, Uterbog, Falkenberg 및 Kochstedt에있는 500 개의 소련 전투기 비행장을 지나야한다는 사실을 알지 못했을 것입니다. MiG-21은 계속해서 요격을 시작했습니다. 유도 채널에 소음과 소음이 발생했습니다. 지휘소에서 "여기 어딘가"로되어있는 목표물까지의 거리와 높이 변화를 지속적으로 표시했습니다. 총 32 명의 전투기가 공중으로 날아와 동독 남쪽 상공의 여러 층에서 하늘을 날았습니다. 그러나 그들 중 누구도 탈북자를 보지 못했습니다. 국경까지의 비행 전체가 23 분 동안 지속되었고 흥분이 시작되었을 때 은빛 "11.45 월 XNUMX 일"은 이미 동독 영공을 떠나고있었습니다. XNUMX시 XNUMX 분에 그는 국경을 넘었지만 격렬한 소동은 전투기 비행장에서 "후퇴"가있을 때까지 XNUMX 시간 동안 계속되었습니다. 그들은 직원들에게 일어난 일의 본질을 설명하지 않았지만 같은 날 저녁에 모든 사람들이 사건의 범인을 볼 수있었습니다. 뉴스 이미 서독 텔레비전 ...
도망자는 조종 기술에 대한 지식이 없었기 때문에 국경이 남았는지 아닌지를 시간을 기준으로 추측하여 눈으로 만 볼 수있었습니다. 애프터 버너에는 연료가 거의 남아 있지 않았으며 어떤 결정이 내려졌습니다. 착륙 가능성이 전혀 없다는 것을 인식하고 (샤시는 유일한 감사 만 받았다.), 중위는 서독이 이미 아래에 있다는 희망 속에서 꺼내기 만하면된다. 그는 다시 한번 낙하산 훈련에 대한 경험이 없었고 이론적으로 구조 시스템을 사용하기위한 절차를 제시 한 행운을 누 렸습니다. Vronsky는 비행기를 나와 성공적으로 착륙했습니다. 그것이 나왔을 때 그는 국경에서 약 50 킬로미터 떨어진 서독 도시인 뉘른 부르크 (Lüneburg)에서 자신을 발견했고, 그의 비행기는 연방 고속도로 근처 초원에 떨어졌습니다. 도망친 차량의 폭주족과 운전자는 러시아어로 접근 한 사람을 보았고 낙하산 가죽 끈에서 풀려났다. (그의 계획을 준비하면서 독일 도망자도 배울 것이 아니라 겨울 모피 재킷을 집어 들고 현지 신문은 그가 도착했다고 썼다. 러시아인은 제스처에 의해서만 설명 될 수 있었고 "마치 시베리아 타이가에서 직접 온 것처럼 보였다"). 나머지는 이미 외교관의 활동과 관련이 있었다. 며칠 후 조종사를 돌려주는 데 도움을 얻기 위해 소비에트 당국의 호소가 뒤 따랐다. 5 월 31에서 항공기 잔해는 소련 측에 반환되었다. 탈북자는 정치적 진술을 피하면서 자신의 의도적 인 행동이라고 말했다.
7 년에 발표 된 Su-54BM 일련 번호 11-1964가 납치되었습니다. 이 이야기에서 가장 특별한 점은 비행하기가 다소 힘든 것으로 여겨 졌던 항공기가 공중에 들어갈 수 있었기 때문에 비행 연습을하지 않고도 사람에 의해 운반되었다는 것입니다. 그것을 믿을 수는 없으며 비행 경험이 거의없는 사람도 없습니다. ( "예, 그는 바로 저기로 가야했습니다!"). 그 날 전투기 연대의 지휘관이 된 그날 도망자를 찾기 위해 일어난 전투 조종사 중 한 명이 : "도덕적 측면은 당시에는 거의 논의되지 않았습니다. 반역자였습니다. 그러나 무엇보다도 우리는 완전히 준비가되지 않은 사람이 어떻게 "건조한"상태에서 이륙 할 수 있는지에 관심이있었습니다. 그러한 무모한 용기의 기원을 이해하려는 욕망, 심지어 그가 감히 그렇게하지 않을 것이라고 결정한이 사람에 대한 존중은, 나중에, 뒤늦게, 시대에 따라 와서 ".
출처 : 최초의 초음속 전투기 Su-7B. "그림자에서 벗어나 라!", P. 122-123
수 - 7BM
다른 사람들과, 슬프게도, 소련 군대가 "언덕 너머로 도피하다" 역사 Vronsky는 비행 기술을 전혀 습득하지 않고 항공기 기술자가되어 비행을 수행 할 수있는 유일한 비 비행 요원 이었기 때문에 더욱 탁월했습니다. 그 일요일, 연대에 대한 공원 일은 질서를 회복하고, 지역을 청소하고, 다른 가정 일을 수행하기 위해 열렸다. 52라는 번호가있는 상급 중위의 항공기는 그날 TEC로 이송 될 예정이었습니다. 정오 이전에 엔진이 울리는 직전에 아무도 걱정하지 않았습니다. 발전소 테스트가 필요했던 것은 거의 없었습니다. 그러나 비행기가 피난소에서 나와 활주로로 달려갔습니다. 그는 자신을 인식하고 택시를 막은 차를 가로 채기 위해 보냈습니다. 비행기가 꺼지고 바닥에 닿았 고, 활주로로 뛰어 내리고, 지체없이 애프터 버너를 켜고, 떠났다. 사건은 비행장에 있던 모든 사람들이 보았고 비행기가 어떻게 불확실하게 로빙되고 뿌려지면서 떨어져 나가는지를 보았습니다. 측면에서조차 조종석에 조종사가 없다는 것이 눈에 띄었습니다. 그가 이륙시 행동을 취한 것은 매우 고통 스러웠습니다. 먼지 덩어리가 스트립 가장자리 뒤에서 일어 났을 때, 모든 사람들은 도망자의 비행기가 저기에 있다고 생각했지만, 공중 납치범이 떨어지는 오버 탱크의 붕괴로부터의 흔적이었을 뿐이었다.
나중에 23-year-old 상급 중위, 그 자신이 군인의 가족에게서 그 자신이 그의 계획을 준비했다고 밝혀졌다 : 시뮬레이터 클래스의 장교와 친분을 맺었을 때, 그는 시뮬레이터에서 때때로 "뛰어 올랐다"그리고 대충 근사 했음에도 불구하고, 항공기 제어 기술. Grossenhayn 비행장은 동독의 동쪽에있는 베를린 남쪽의 60 km에 위치하여 서독에서 가장 가까운 "해외"는 200 킬로미터 떨어져있었습니다. 납치범이 Grossenhayn의 활주로의 진입 방향이 국경으로 통하는 300 ° 코스와 정확하게 일치하여 그를 위해 불가능한 회전과 기동을 제거하는 것이 좋았습니다. 도망자는 페달을 똑바로 유지하고 국경까지 가장 짧은 경로를 따라 북서 방향을 유지하면서 이륙 코스에 머물러야 만했습니다. 그는 패스트 앤 퓨리어스를 끄지 않았고 가난한 기술에 대한 설명을 듣고 착륙 장치를 제거하지 않았고 어떤 종류의 관리 연습이 필요한 몇 퍼센트의 항공기 균형을 피하지 못했습니다. 그는 주목받지 못하게하기 위해 신중하게 땅을 가까이 지키려고 고소를 얻지 못했습니다.
그러는 동안 땅에서 소동이 시작되었습니다. 대낮에 전투 항공기의 추문적인 납치가 즉시 중단되어야했습니다. 도망자는 그가 선택한 경로가 Merseburg, Keten, Zerbst, Uterbog, Falkenberg 및 Kochstedt에있는 500 개의 소련 전투기 비행장을 지나야한다는 사실을 알지 못했을 것입니다. MiG-21은 계속해서 요격을 시작했습니다. 유도 채널에 소음과 소음이 발생했습니다. 지휘소에서 "여기 어딘가"로되어있는 목표물까지의 거리와 높이 변화를 지속적으로 표시했습니다. 총 32 명의 전투기가 공중으로 날아와 동독 남쪽 상공의 여러 층에서 하늘을 날았습니다. 그러나 그들 중 누구도 탈북자를 보지 못했습니다. 국경까지의 비행 전체가 23 분 동안 지속되었고 흥분이 시작되었을 때 은빛 "11.45 월 XNUMX 일"은 이미 동독 영공을 떠나고있었습니다. XNUMX시 XNUMX 분에 그는 국경을 넘었지만 격렬한 소동은 전투기 비행장에서 "후퇴"가있을 때까지 XNUMX 시간 동안 계속되었습니다. 그들은 직원들에게 일어난 일의 본질을 설명하지 않았지만 같은 날 저녁에 모든 사람들이 사건의 범인을 볼 수있었습니다. 뉴스 이미 서독 텔레비전 ...
도망자는 조종 기술에 대한 지식이 없었기 때문에 국경이 남았는지 아닌지를 시간을 기준으로 추측하여 눈으로 만 볼 수있었습니다. 애프터 버너에는 연료가 거의 남아 있지 않았으며 어떤 결정이 내려졌습니다. 착륙 가능성이 전혀 없다는 것을 인식하고 (샤시는 유일한 감사 만 받았다.), 중위는 서독이 이미 아래에 있다는 희망 속에서 꺼내기 만하면된다. 그는 다시 한번 낙하산 훈련에 대한 경험이 없었고 이론적으로 구조 시스템을 사용하기위한 절차를 제시 한 행운을 누 렸습니다. Vronsky는 비행기를 나와 성공적으로 착륙했습니다. 그것이 나왔을 때 그는 국경에서 약 50 킬로미터 떨어진 서독 도시인 뉘른 부르크 (Lüneburg)에서 자신을 발견했고, 그의 비행기는 연방 고속도로 근처 초원에 떨어졌습니다. 도망친 차량의 폭주족과 운전자는 러시아어로 접근 한 사람을 보았고 낙하산 가죽 끈에서 풀려났다. (그의 계획을 준비하면서 독일 도망자도 배울 것이 아니라 겨울 모피 재킷을 집어 들고 현지 신문은 그가 도착했다고 썼다. 러시아인은 제스처에 의해서만 설명 될 수 있었고 "마치 시베리아 타이가에서 직접 온 것처럼 보였다"). 나머지는 이미 외교관의 활동과 관련이 있었다. 며칠 후 조종사를 돌려주는 데 도움을 얻기 위해 소비에트 당국의 호소가 뒤 따랐다. 5 월 31에서 항공기 잔해는 소련 측에 반환되었다. 탈북자는 정치적 진술을 피하면서 자신의 의도적 인 행동이라고 말했다.
7 년에 발표 된 Su-54BM 일련 번호 11-1964가 납치되었습니다. 이 이야기에서 가장 특별한 점은 비행하기가 다소 힘든 것으로 여겨 졌던 항공기가 공중에 들어갈 수 있었기 때문에 비행 연습을하지 않고도 사람에 의해 운반되었다는 것입니다. 그것을 믿을 수는 없으며 비행 경험이 거의없는 사람도 없습니다. ( "예, 그는 바로 저기로 가야했습니다!"). 그 날 전투기 연대의 지휘관이 된 그날 도망자를 찾기 위해 일어난 전투 조종사 중 한 명이 : "도덕적 측면은 당시에는 거의 논의되지 않았습니다. 반역자였습니다. 그러나 무엇보다도 우리는 완전히 준비가되지 않은 사람이 어떻게 "건조한"상태에서 이륙 할 수 있는지에 관심이있었습니다. 그러한 무모한 용기의 기원을 이해하려는 욕망, 심지어 그가 감히 그렇게하지 않을 것이라고 결정한이 사람에 대한 존중은, 나중에, 뒤늦게, 시대에 따라 와서 ".
출처 : 최초의 초음속 전투기 Su-7B. "그림자에서 벗어나 라!", P. 122-123
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