해군 수색 및 구조 시스템의 개발 개념이 승인되었습니다.
12 월 14 일은 쿠르스크 잠수함 사망 XNUMX 주년입니다. 이 비극의 기념일에 국방부는 새로운 해군 개발 계획을 발표했다. 함대즉 구조 서비스입니다. 부서의 공식 간행물에 따르면, 해군의 주요 사령부와 해군의 군사 훈련 및 과학 센터 (VSC 해군) "해군 사관 학교"는 해군의 수색 및 구조 지원 시스템 개발을위한 개념을 개발했습니다. 이 문서는 Sergei Shoigu 육군 장군 국방 장관에 의해 이미 승인되었습니다.
장관이 서명 한 문서는 해군 수색 및 구조 서비스의 개발 방향을 결정합니다. 그것은 구조 선박의 건설 계획, 배를 돕는 수단, 사람이 거주하지 않고 거주하는 수중 차량, 훈련 구조 전문가 훈련 시스템의 개발 및 업데이트 계획을 규정한다. 이 모든 조치는 구조대의 능력을 향상시키고 해군의 선원의 전투 및 훈련 작업의 안전성을 높이기 위해 고안되었습니다.
국방부 언론은 러시아 해군의 구조 수단과 기술 개발 수준이 현재 세계 표준 수준이며 일부 지역은 세계 지도자라고 생각하는 해군 수색 및 구조 서비스 책임자 인 Damir Shaikhutdinov를 인용했다. 예를 들어, 가장 개발 된 지역 중 하나는 거주 가능한 수중 차량의 건설입니다. 이 분야의 최신 개발은 현대 외국계 아날로그와의 특성 및 역량이 열등하지 않습니다.
이미 우리는 새로운 구조 장비의 건설 및 테스트에 적극적으로 참여하고 있습니다. 그래서, Lesterurit Design Bureau에서 개발되고 해군 조선소가 건설 한 1 프로젝트의 Bester-18271 구출 심층 수하 시험이 완료되었습니다. 보고서에 따르면이 장치는 깊이가 최대 인 700 미터에서 지정된 작업을 수행 할 수 있으며 침몰 한 잠수함에서 사람들을 대피시키고 잠수부의 작업을 보장 할 수 있습니다.
Bester-1는 18271 프로젝트의 심해 구조를 구합니다.
이동 통신사 "Bester-1"는 구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"프로젝트 21300가 될 것입니다. 이 선박의 건설은 2005 년 말에 시작되었으며 현재 계류 재판을 받고 있습니다. 선박 서비스는 2014-15에서 시작됩니다. 앞으로 몇 달 동안 21300 프로젝트의 두 번째 우주선을 주문할 계획이며, 18271 프로젝트의 심해 공예품을 운반 할 수도 있습니다.
21300 프로젝트의 구조 선박 외에도, 해군은 10 선박과 유사한 목적의 보트를 받게 될 것입니다. 올해 말 상트 페테르부르크의 Pella 공장은 2 대의 구조 선박을 완공해야하며, Nishny Novgorod Shipbuilding Company와 KAMPO가 건설중인 6 및 23040 프로젝트의 통합 구조 지원을 위해 23370 보트가 제공 될 것입니다. 또한 Astrakhan Shipyard는 X-NUMX 프로젝트 SB-45의 건조를 완료했습니다.
선박 SB-45 프로젝트 22870. 사진 http://bastion-opk.ru
이전에 수립 된 일정에 따라 기존 장비의 현대화가 계속됩니다. 현재 수리 및 업그레이드는 "수상"유형의 구조 차량을 진행하고 있습니다. 최근 30 m의 깊이로 다이빙을 성공적으로 테스트 한 태평양 수중 차량 인 АС-1000의 현대화가 완료되었습니다. 또한 업그레이드는 AC-26 머신이었습니다. AC-34 장치의 수리를 위해 북부 함대가 인도되었습니다. 수중 차량의 수리 및 갱신과 동시에 운반선의 탑재 장비가 업그레이드되고 있습니다.
수색 및 구조 시설 개발의 일환으로 향후 몇 가지 새로운 프로젝트를 개발할 계획입니다. 이 분야에서 가장 관련성이 높은 분야 중 하나는 수중 원격 제어입니다. 로봇매우 깊은 곳에서 작동할 수 있습니다. 두 번째 유망한 방향은 유인 수중 차량을 위한 로봇 제어 시스템입니다. 동적 포지셔닝 시스템을 탑재한 선박의 등장은 구조 로봇 분야의 돌파구가 될 것으로 기대된다.
흑해 함대 (Sevastopol시)의 다이빙 스쿨을 기반으로 군인 구조 및 다이빙 전문가 교육을위한 교육 센터가 만들어지고 있습니다. 이 조직은 해군 공동 훈련 센터의 구조 단위입니다. PS의 이름을 딴 흑해 해군 고등 학교 Nakhimov는 다이버 전문가를 양성하기 시작했습니다. 또한 VUNC 해군의 훈련 전문가 시스템이 유지 관리되고 업데이트되었습니다.
국방부의 언론 보도에 따르면 우선 흑해 함대의 일부분을 공급하는 것이 가장 중요하다고 지적했다. 새로운 구조 선박, 보트 및 수중 차량을 최초로 받게 될 유닛들입니다. 이 업데이트의 첫 번째 결과는 23370 프로젝트의 모듈 식 구조 보트가 Sevastopol Bay에 출현 한 해군의 날 행사에서 표시되었습니다.
다기능 구조 보트 프로젝트 23370
새로운 장비의 건설 및 전문가 훈련과 병행하여 해군 지휘관은 구조 훈련을 계획하고 있습니다. 다음 주 북부 함대의 구조 대원 훈련. 이 행사에는 전략 잠수함과 구조 선박 중 하나가 참석합니다. 운동 시나리오에 따르면 잠수함에서 조건부 사고가 발생하여 도움이 필요할 수 있습니다. 잠수함의 승무원은 어뢰 발사관을 통해 조난하는 선박을 떠날 수 있습니다. 이 운동의 에피소드 동안, 구조 대원은 Kubyshka 다이빙 수송 구조 구조 챔버를 사용해야합니다. 이 장치는 잠수함에 barotrauma를 보조하는 데 사용됩니다.
접이식 이송 다이빙 압력 챔버 BVT-S 코드 Kubyshka. 사진 http://twower.livejournal.com
계획된 훈련 보고서는 Northern Fleet의 Nicolai Evmenov 부통령 제독의 말을 인용하고있다. Nikolai Evmenov 부통령은 잠수함과 구조 대원이 극한 상황에서 일할 준비를하고 모든 가능한 구조 장비를 사용할 수 있도록 준비 할 수 있다고 언급했다.
해당 사이트의 자료 :
http://function.mil.ru/
http://vz.ru/
http://armstrade.org/
장관이 서명 한 문서는 해군 수색 및 구조 서비스의 개발 방향을 결정합니다. 그것은 구조 선박의 건설 계획, 배를 돕는 수단, 사람이 거주하지 않고 거주하는 수중 차량, 훈련 구조 전문가 훈련 시스템의 개발 및 업데이트 계획을 규정한다. 이 모든 조치는 구조대의 능력을 향상시키고 해군의 선원의 전투 및 훈련 작업의 안전성을 높이기 위해 고안되었습니다.
국방부 언론은 러시아 해군의 구조 수단과 기술 개발 수준이 현재 세계 표준 수준이며 일부 지역은 세계 지도자라고 생각하는 해군 수색 및 구조 서비스 책임자 인 Damir Shaikhutdinov를 인용했다. 예를 들어, 가장 개발 된 지역 중 하나는 거주 가능한 수중 차량의 건설입니다. 이 분야의 최신 개발은 현대 외국계 아날로그와의 특성 및 역량이 열등하지 않습니다.
이미 우리는 새로운 구조 장비의 건설 및 테스트에 적극적으로 참여하고 있습니다. 그래서, Lesterurit Design Bureau에서 개발되고 해군 조선소가 건설 한 1 프로젝트의 Bester-18271 구출 심층 수하 시험이 완료되었습니다. 보고서에 따르면이 장치는 깊이가 최대 인 700 미터에서 지정된 작업을 수행 할 수 있으며 침몰 한 잠수함에서 사람들을 대피시키고 잠수부의 작업을 보장 할 수 있습니다.
Bester-1는 18271 프로젝트의 심해 구조를 구합니다.
이동 통신사 "Bester-1"는 구조선 "이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)"프로젝트 21300가 될 것입니다. 이 선박의 건설은 2005 년 말에 시작되었으며 현재 계류 재판을 받고 있습니다. 선박 서비스는 2014-15에서 시작됩니다. 앞으로 몇 달 동안 21300 프로젝트의 두 번째 우주선을 주문할 계획이며, 18271 프로젝트의 심해 공예품을 운반 할 수도 있습니다.
21300 프로젝트의 구조 선박 외에도, 해군은 10 선박과 유사한 목적의 보트를 받게 될 것입니다. 올해 말 상트 페테르부르크의 Pella 공장은 2 대의 구조 선박을 완공해야하며, Nishny Novgorod Shipbuilding Company와 KAMPO가 건설중인 6 및 23040 프로젝트의 통합 구조 지원을 위해 23370 보트가 제공 될 것입니다. 또한 Astrakhan Shipyard는 X-NUMX 프로젝트 SB-45의 건조를 완료했습니다.
선박 SB-45 프로젝트 22870. 사진 http://bastion-opk.ru
이전에 수립 된 일정에 따라 기존 장비의 현대화가 계속됩니다. 현재 수리 및 업그레이드는 "수상"유형의 구조 차량을 진행하고 있습니다. 최근 30 m의 깊이로 다이빙을 성공적으로 테스트 한 태평양 수중 차량 인 АС-1000의 현대화가 완료되었습니다. 또한 업그레이드는 AC-26 머신이었습니다. AC-34 장치의 수리를 위해 북부 함대가 인도되었습니다. 수중 차량의 수리 및 갱신과 동시에 운반선의 탑재 장비가 업그레이드되고 있습니다.
수색 및 구조 시설 개발의 일환으로 향후 몇 가지 새로운 프로젝트를 개발할 계획입니다. 이 분야에서 가장 관련성이 높은 분야 중 하나는 수중 원격 제어입니다. 로봇매우 깊은 곳에서 작동할 수 있습니다. 두 번째 유망한 방향은 유인 수중 차량을 위한 로봇 제어 시스템입니다. 동적 포지셔닝 시스템을 탑재한 선박의 등장은 구조 로봇 분야의 돌파구가 될 것으로 기대된다.
흑해 함대 (Sevastopol시)의 다이빙 스쿨을 기반으로 군인 구조 및 다이빙 전문가 교육을위한 교육 센터가 만들어지고 있습니다. 이 조직은 해군 공동 훈련 센터의 구조 단위입니다. PS의 이름을 딴 흑해 해군 고등 학교 Nakhimov는 다이버 전문가를 양성하기 시작했습니다. 또한 VUNC 해군의 훈련 전문가 시스템이 유지 관리되고 업데이트되었습니다.
국방부의 언론 보도에 따르면 우선 흑해 함대의 일부분을 공급하는 것이 가장 중요하다고 지적했다. 새로운 구조 선박, 보트 및 수중 차량을 최초로 받게 될 유닛들입니다. 이 업데이트의 첫 번째 결과는 23370 프로젝트의 모듈 식 구조 보트가 Sevastopol Bay에 출현 한 해군의 날 행사에서 표시되었습니다.
다기능 구조 보트 프로젝트 23370
새로운 장비의 건설 및 전문가 훈련과 병행하여 해군 지휘관은 구조 훈련을 계획하고 있습니다. 다음 주 북부 함대의 구조 대원 훈련. 이 행사에는 전략 잠수함과 구조 선박 중 하나가 참석합니다. 운동 시나리오에 따르면 잠수함에서 조건부 사고가 발생하여 도움이 필요할 수 있습니다. 잠수함의 승무원은 어뢰 발사관을 통해 조난하는 선박을 떠날 수 있습니다. 이 운동의 에피소드 동안, 구조 대원은 Kubyshka 다이빙 수송 구조 구조 챔버를 사용해야합니다. 이 장치는 잠수함에 barotrauma를 보조하는 데 사용됩니다.
접이식 이송 다이빙 압력 챔버 BVT-S 코드 Kubyshka. 사진 http://twower.livejournal.com
계획된 훈련 보고서는 Northern Fleet의 Nicolai Evmenov 부통령 제독의 말을 인용하고있다. Nikolai Evmenov 부통령은 잠수함과 구조 대원이 극한 상황에서 일할 준비를하고 모든 가능한 구조 장비를 사용할 수 있도록 준비 할 수 있다고 언급했다.
해당 사이트의 자료 :
http://function.mil.ru/
http://vz.ru/
http://armstrade.org/
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