군사 검토

7 월 17. 러시아 해군 해군 항공 탄생일

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원산지 항공 러시아에서 군사 선원의 주도 덕분에 가능해졌습니다. 항공기에서 군대의 힘을 높이는 중요한 수단을 처음 본 것은 선원이었습니다 함대 항공 직원 교육, 항공기 구입 및 국내 항공기 건설 조직에 많은 노력과 돈을 투입합니다.




우주선과 항공기 간의 상호 작용이 미리 결정된 세계 최초 제안은 러시아 해군에서 태어났습니다. 그 저자는 함대 Lev Makarovich Macievich의 엔지니어 군단의 대장이었습니다. 23조차 10 월 1909은 Main Naval Staff에 대한 첫 번째 메모에서 해군 항공의 미래를 예측하고 항공 모함, 수상 비행기 및 투석기를 건조하여 선박 갑판에서 발사하도록 제안했습니다. 우연히 러시아에서는 항공기의 이동 과정을 항공학이라고하며, 항공을 항공 함대라고하며, 하늘을 다섯 번째 바다라고하며, 무거운 비행기를 배라고합니다.

러시아의 수소화가 1911에서 나타나기 시작했다. 첫 번째로 해외에서 수상 비행기가 구입되었지만 곧 러시아 기술자 인 V. A. Lebedev와 D. P. Grigorovich는 여러 가지 모델의 비행선을 만들었다. 1912-1914의 러시아 국방부는이를 허용했다. 발트해 및 흑해 함대의 첫 번째 항공 부대를 구성하기위한 국내 수상 비행기를 기반으로합니다. 동시에, Grigorovich M-5에 의해 설계된 비행선은 비행 특성에서 유사한 유형의 외국 표본을 초과했습니다.

7 월 17. 러시아 해군 해군 항공 탄생일


처음에 해군 항공은 주로 함대의 전투 활동을 보장하는 수단으로 정찰의 이익을 위해 사용되었습니다. 그러나 제 1 차 세계 대전이 발발 한 첫 달 동안의 항공 경험은 항공기의 전투 능력이 지능을 훨씬 뛰어 넘는 것으로 나타났습니다. 그들은 해군 기지와 항구, 적함 및 해상에서의 물체를 폭격하고 폭격하는 데 사용되기 시작했습니다.

최초의 항공 모함 "Orlitsa"기반의 수상 비행기 Grigorovich M-9에있는 러시아 함대에는 기관총이 있었으며 폭탄을 실을 수 있습니다. 4 July 1916 g. "Eagle"의 4 대의 항공기가 러시아 해군 조종사의 승리로 끝난 독일 항공기 4 대와 함께 발트해 (Baltic Sea)에서의 공중전을 실시했습니다. 두 대의 카이저 비행기가 격추 당했고 다른 두 대는 도망 쳤습니다. 조종사는 손실없이 항공기로 돌아 왔습니다.



이 날 - 7 월 4. 1916은 최초의 국내 항공 모함을 기반으로 한 국내 수상 비행기의 해군 조종사 바다에서의 공중전에서 첫 번째 승리의 날이었습니다. 해군 항공의 탄생일로 간주됩니다.

1917의 중간 시점에서, 역사 러시아에서는 러시아 함대가 함대의 주요 부대 중 하나로 항공을 전환하기위한 전제 조건이 등장했으며, 이는 해상 항공국의 특별기구 인 해군 항공 및 항공국의 설립을위한 기반으로 사용되었습니다.

10 월 혁명 이후에, 개혁 주의자들과 화이트 가드 (White Guards)에 대한 무장 투쟁 동안의 소련 군대 지도력은 수력 항공 없이는 호수가있는 지역의 바다와 인접한 전선에서 수위를 잃을 수 없었다. 새로운 해군 항공 형성이 시작되었습니다.

27 April 1918은 발트 해 함대 항공의 생일이었습니다. 그런 다음 특수 여단이 조성되었습니다.

3 March 1921은 소련 흑해 함대 항공의 생일로 간주됩니다. 이날 Black and Azov Seas의 Air Fleet 본부 건설이 완료되었습니다. 4 on April 1932는 Pacific Fleet 항공으로 태어 났으며 8 월 18의 1936는 Northern Fleet 항공이었습니다.

역사는 20와 30 해군 항공이 조직적으로 적군의 공군의 일부 였을 때, 국가의 최고 지도력과 방위위원회의 지도력이 지상군을 지원하고, 군대와 후방 시설을 공중에서, 또한 적의 항공 정찰과 싸울 수 있습니다. 이에 따라 항공기 및 군비의 개발 및 건설이 진행되었으며 항공 학교의 조종사를 대상으로 훈련 프로그램이 개발되었습니다. 군사 간부를지도하는 작전 전술 훈련과 군 항공 전투 훈련도이 문제에 관한 것이었다. 동시에, 해군 항공에 사소한 역할이 할당되었으므로, 해군 항공 함대는 주로 해상에서의 항공 정찰을 목적으로하는 수상 비행기로만 보충되었습니다. 그녀를 위해 비행 요원은 Yeisk 해군 조종사와 수련자 학교에서만 훈련되었습니다.


그리고로 비치 비행 보트 M-9


30-e 년은 항공, 디자인 아이디어 및 무엇보다도 우주 비행사, 용기, 용감성 및 영웅심의 탁월한 사례를 보여준 해상 조종사의 승리를 설명했습니다.

그들은 반복적으로 특별 및 정부 과제 수행에 관여했다. 해상 조종사 중 북극 항로의 개발에 중요한 역할을 한 극지방 항공이 완성되었는데, 우리나라의 중요성은 과대 평가 될 수 없다.

조종사들은 특히 1934에서 Cheliuskites를 구출하는 데 자신을 보여주었습니다. 그들의 용기와 영웅심, 조난에 처한 사람들의 생명을 구하기 위해 위험을 감수하려는 그들의 의지는 우리 국가에서 최고 수준의 국가 구별 (소련 영웅)의 설립을위한 설득력있는 토대가되었습니다. 영웅 1 호의 황금 별은 바다 조종사 Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky에게 수여되었습니다. 동시에, 해군 조종사 I. Doronin, S. Levanevsky 및 V. Molokov가이 칭호를 수여 받았다.

그 나라는 훌륭한 건설 현장에서 살았습니다. 국가는 방위력 강화를위한 조치를 취했다. 해군은 수상 비행기를 탈 수있는 군함을 포함 해 새로운 군함을 제공 받았다. 그러나 이것은 충분하지 못했습니다.

해군위원회가 조직적으로 조직에 들어서 자 해군위원회의 설립으로 상황이 크게 바뀌었다. 그 무렵 해군 항공에 대한 견해가 마침내 함대의 주요 무기 중 하나로 확립되었습니다. 상대적으로 성숙한 나이 (34)의 군용 조종사 직을 수여 받고 1947까지 해군 항공을 성공적으로 지휘 한 지휘관 부대 Semyon Zhavoronkov는 먼저 소련 해군 참모 총장으로 임명되었으며, 1944에서는 Air Marshal로 승격되었습니다.

항공 비행 시험 기관은 해군 항공의 발전에 긍정적 인 역할을 수행했습니다. 그것의 전문가는 해군 항공의 장비 그리고 군비를위한 전술상과 기술적 인 필요 조건을 개발하고, 항공 장비의 실험적이고 및 현대화 한 모형의 시험을 실행하고 оружия또한 비행 관리 직원을위한 재교육을 제공했습니다.

대규모 함대는 적군 비행과 함께 사용되는 무거운 유형의 TB-1, TB-3 및 DB-3 형 항공기를 사용하기 시작했으며 특히 해뢰와 해상 선박의 수중 부분을 치는 전통적인 해상 무기 .



조만간 폭격기 항공기에서 독립해서 독립된 종류의 해군 항공 광산 어뢰 항공기로 조직되었습니다.

함대에 항공 학교가 이전됨에 따라 해군 항공 요원 훈련 시스템이 더욱 완벽하고 목적있게되었습니다. 해군 조종사 학교와 Yeisk의 Letnabs 및 Polar Aviation Naval 조종사 학교는 해군 항공 학교로 바뀌었고, Perm의 항공 기술자 군대는 해군 항공 기술 학교가되었습니다. 처음 3 년 동안이 학교의 사관 후보생 수는 여러 번 증가했습니다.

해군 항공 지휘 요원 훈련을 위해 Naval Academy에 지휘 및 항공 부서가 설립되었으며, 해군 항공 지휘부 인력을위한 1 년 고급 교육 과정도 개설했습니다.

해군 항공의 장비 및 군비 생산에 중점을 둔 항공 디자인 국 및 기업도 특정 목적을 달성했습니다. 이 모든 것은 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 해군 항공기가 양적 및 질적 측면에서 크게 증가했다는 사실에 기여할 수 없었습니다. 이것은 이후에 적대 행위에서의 사용 효과에 영향을 미쳤다.

동시에, 조직 구조의 불확실성은 운영 전술적 관점의 본질에 영향을 미쳤다. 오랫동안 해상에서의 공중전은 적군 공군의 작전 부대 (공군단)에 의해 주로 수행 될 것이라고 믿어졌습니다. 이에 따라 작전 훈련에서 함대와 공군의 상호 작용이 이루어졌으며 해군 항공은 항공 함대와 해상 함대 및 함대의 대공 방어를 담당했습니다.

실제로 이것은 발생하지 않았습니다. 1942에서 형성된 최전방 또는 장거리 항공기는 어떠한 함대 작전에도 참가하지 않았으며 해군 항공은 함대의 주요 공격력 중 하나가되었습니다.

전쟁이 시작된 이래로 해상 전선에서 발생한 상황으로 인해 해군 항공은 적의 전투 조직을 공격하기 위해 사용되었습니다. 그리고 해군 항공은 전쟁 전의 해에 대한 해결책을 준비하지 않았지만이 작업은 오랫동안 주요 과제가되었습니다.

분명히,이 역사 교훈은 평화의 시간에 해군 항공 전투 훈련에서 완전히 고려되어야합니다.

이 책은 바다에서 적의 배와 함선에 의한 해군 항공의 전투 작전이 특히 효과적 이었음을 보여 주었고, 이는 주요 전투 사명과 일치합니다.

위대한 애국 전쟁의 해 동안 해군 항공의 군대 작전에 바쳐진 책 섹션은 해군 비행가의 업적에 대한 사실로 가득 차 있습니다. 이 전쟁에서 최초의 해군 조종사 중 하나는 흑해 함대 연대 전투기 비행 대대가 다뉴브 플롯 티라 (Captain A. I. Korobitsyn)의 명령에 따라 성공한 것입니다.

발트해 연안의 부대장 인 A.K. Antonenko는 적의 기동을당한 항공기에 대한 설명을 그리고 BF Safonov 중위 함대 사령관 인 북부 함대에 대한 설명을 열었습니다.

8 월 7의 8에서 1941의 밤에 베를린으로 첫 타격을 전달한 E. N. Preobrazhensky 대령의 명령에 따라 발트해 조종사가 전 세계적으로 명성을 얻었습니다.

위대한 애국 전쟁 기간 동안, 해군 항공은 350 수천 개의 전투 임무를 수행하여 항공기 및 5,5 이상의 비행장에서 수천 대의 적기를 파괴했습니다. 해군 항공 작전의 결과 파시스트 독일과 위성은 407 군함과 371 수송선을 군대와화물로 잃었으며 함대와화물의 영향으로 적의 총 손실의 2/3를 차지합니다.

조국은 해군 항공의 전투 활동을 높이 평가했습니다. 57 국가상은 연대 및 부대의 기치로 꾸며졌으며, 260 해군 비행가는 소련 영웅 칭호를 수여 받았습니다. 그 중 다섯 명은 B. Safonov, A. E. Mazurenko, V. I. Rakov, N. G. Stepanyan 및 N. V. Chelnokov - 두 번.

해상 조종사들 중에는 Alexei Maresyev의 위업을 반복 한 영웅들이 있습니다. 발틱에서 흑해의 L. G. Belousov, 북부 함대의 I. S. Lyubimov, 3. A. 소로킨.

전쟁 중에 얻은 전투 경험은 해군 항공의 발전과 해상 전쟁에서의 사용 원칙 및 방법 개선을위한 계획과 방향 개발을위한 기반을 형성했습니다. 이것은 또한 실제 작업을 알려줍니다. 전후 해군 항공의 개발은 속도와 폭 넓은 영향력 측면에서 큰 잠재력을 가진 제트 기술로의 전환으로 만들어진 항공기와 군비의 특성화로 특징 지워졌습니다. 비행기와 헬리콥터에는 효과적인 탐색 및 파괴 수단 인 전자 장비가 장착되어있었습니다. 대부분의 비행 제어 및 무기 적용은 자동화되어 있습니다.

이 작업은 함대의 필요와 가능성을 깊이 알고 있었던 전쟁의 수년간의 실패의 고통과 승리의 기쁨을 개인적으로 경험 한 가장 숙련 된 항공 사령관이이 작업을 주도했다는 사실을 염두에 두어야합니다. 그 중에는 유명한 비행 사령관 인 E. N. Preobrazhensky, I. I. Borzov, M. I. Samokhin, N. A. Naumov, A. A. Mironenko, G. A. Kuznetsov, S. A. Gulyaev, V. I. 보로 노프와 다른 사람들. 해군 항공 개발에 대한 그들의 아이디어, 계획 및 사업은 N. G. Kuznetsov와 S. G. Gorshkov가 이끄는 해군 최고 경영자의 이해와 완전한지지를 얻었습니다.

함대에서는 물 아래에서 비밀리에 행동하는 적의 세력을 저지하는 문제가 최전선에 놓여있었습니다. 따라서 이미 50-s에서 G. M. Beriev가 설계 한 장거리 수력 판 Be-6가 만들어져 작동되었습니다. 잠수함과 싸우기 위해 항공기는 수중 적을 탐색하는 수단으로 라디오 하이드로 어쿠스틱 부표와 자력계를 사용했으며 수심 폭탄과 어뢰를 사용하여이를 파괴했습니다. 대잠 잠수함 무기에는 기본적인 Mi-4 헬기와 N. I. Kamov가 설계 한 Ka-15 선박 기반 헬리콥터가 장착 된 선천적 인 선박용 헬리콥터 항공기가 장착되었습니다.

그들의 비행 작전 과정에서 광범위한 연구가 수행되었고 대 잠수함 항공의 전술 및 전투 사용의 기초가 곧 Be-12, Ka-25, Ka-27, Mi-14, Il-38 및 Tu-142과 같은보다 진보 된 대잠 잠수함으로 이전되었습니다 수정.



항공기 순항 미사일을 장착 한 미사일 시스템이 개발됨에 따라 잠재적 인 적의 선박군과의 전투에서 파업 함대 항공의 전투 능력이 크게 향상되었습니다.

60-ies 초기에 대잠 및 해군 미사일 탑재 항공기는 해군의 독립 지점으로 조직적으로 구체화되었습니다. 동시에 함대의 정찰 항공이 변형되었습니다.

장거리 정찰기 인 Tu-95는 북부 및 태평양 지역의 해상에 보내졌으며, 바다에서 전투 서비스를 수행 한 미사일 잠수함을 포함하여 함대의 미사일 부대에 대한 자동화 된 표적 포인팅 시스템이 탑재되었습니다. 이것은 또한 해군 항공이 잠재적 인 적의 해군을 관찰하고 우리의 세력과 목표에 미치는 영향에 대한 적시에 경고를하기 위해 세계 대양의 먼 지역에 도달 할 수있게했습니다.

발트해와 흑해에서는 초음속 정찰기 Tu-22에 의해 정찰이 시작되었습니다.



소련 해군 항공의 전투 능력은 해군에 대잠 함 순찰자인 "모스크바"와 "레닌 그라드"의 합병으로 크게 늘어났다. 그때부터 배 항공기는 공식적으로 새로운 종류의 해군 항공기로 형성되었습니다.

Ka-25 헬리콥터를 탑승시킨 대잠 잠수함 "모스크바"는 9 월 19에서 11 월 5 1968에 이르기까지 지중해에서의 전투에 첫 발을 디뎠습니다. 그 후 모스크바와 레닌 그라드 대잠 잠수함은 여러 차례 군 복무를 반복했습니다. 바다의 지역.

당시 소련군 G. Gorshkov 함대 제독 해군 사령관의 결론에 따라 헬리콥터는 다양한 목적을 가진 현대의 수상함에서 없어서는 안될 부분이되어 완전히 새로운 전투 품질을 부여했습니다. 해군 항공 개발의 근본적으로 새로운 방향은 수직 이륙 및 착륙 항공기의 창조와 키에프 형 항공기 운반 순양함의 건설을 열었습니다.

Yak-38 해군 공격 항공기의 첫 번째 항공 연대는 흑해 함대에서 형성되었습니다. 그것의 첫번째 지휘관은 F. G. Matkovsky이었다. 그는 항공 그룹을 이끌고 조종사에게 키예프 운반 순양함의 장거리 크루즈에서 배에서 날아 올 수있는 최초의 선수였습니다.

Northern Fleet에서 V. N. Ratnenko는 해군 공격 항공기의 항공 연대의 첫 번째 지휘관이되었습니다. V.M. Svitochev는 태평양 함대의 해군 공격기 연대를 처음으로 지휘했습니다.

키예프, 민스크 및 노보로시 스크 항공기 운반 순양함은 세계 해양의 여러 지역에서 반복적으로 군 복무를 실시했으며 조종사, 기술자 및 기술자 인 선박 조종사는 용기와 기술, 높은 도덕적, 심리적 특성을 나타 냈습니다.

선상의 전투기에 대해서는 특히주의를 기울입니다. 이러한 항공기는 Su-27 및 MiG-29 유형의 4 세대 전투기를 기반으로 만들어졌으며 오늘날 세계 최고의 현대 전투기로 인정 받고 있습니다. 우리나라에서 창안 된 최초의 항공 모함은 스프링 보드 이륙 및 비행 비행 착륙을위한 전투기의 기초와 전투를 제공 할 수 있습니다.

함대 전투기의 탄생과 개발에서 빅토르 게오르기 비츠 푸가 체프 (Viktor Georgievich Pugachev)와 같은 주요 테스트 조종사 중 한 명이 큰 위업입니다. Timur Avtandilovich Apakidze는 새로운 종류의 선박 항공기 개발에있어 최초의 열광 자 중 하나가되었습니다. 그의 용기와 전문 기술은 1991에서 비행 중 긴급 상황에서 결정적이고 유능한 행동을 위해 국제 항공 안전 재단 (International Aviation Safety Foundation)으로부터 명예 졸업장과 상을 수여 받았음을 입증합니다. 실험용 항공기를 저장 한 T.A. Apakidze는 제어가 불가능한 낙하산을 지난 2 초 남겨 두었습니다. 경험 많은 사고 직후, 그는 새로운 위험을 무릅 썼고 우리 군대의 군대 조종사 중 첫 번째 조종사는 함대 수송없이 러시아 최초의 우주선 전투기 Su-27k에서 순양함 "소련의 함대 제독 Kuznetsov"의 갑판에 상륙했습니다. 흑해 함대의 9 월 29 1991이었습니다.

Su-27k 항공기의 비행 시험 중에 북부 함대 공군 조종사의 첫 번째 지도자 그룹이 우주선의 갑판에서 비행 및 전투 작전을 성공적으로 준비했습니다. 따라서 1994에서는 새로운 해군 조종사 (갑판 조종사 엘리트)가 러시아 해군 항공에서 태어났습니다.
선박 항공 -서비스 중 함대

해군은 70-ies를 연습합니다. 수백 척의 함선과 수천 대의 해군 항공기. 행동의 현장은 바다와 바다입니다. 양서류는 잠수함을 수색하고 파괴하기 위해 정찰, 대잠 항공기 및 헬리콥터 장비를 들고 장비를 운반합니다. 해안에서 운항하는 로켓 운반 대는 잠재적 인 적 항공 모함을 파괴 할 수 있습니다. 그리고 선상에 갑판 항공기를 가져갈 것입니다. 70-ies에서 소련 해군 항공. 강력한 군대를 대표했다.

원본 출처 :
http://www.hydroplanes.ru
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  1. 척 노리스
    척 노리스 17 7 월 2012 08 : 16
    + 19
    해피 홀리데이!
    1. 바디 악
      바디 악 17 7 월 2012 09 : 15
      + 38
      항공 모함에 상륙 한 첫 조종사의 영원한 기억

      아파 키제 티무르 아브 탄딜로 비치

      1991 년 소련 붕괴 이후 그가 지휘 한 제 100 항공 연대는 우크라이나의 맹세를 거부했고 사령관은 그루지야 공군 수장 제안을 거부했다. 그는 "그들은 단 한 번만 맹세한다"고 설명했고 연대의 조종사들과 전투 깃발과 함께 스스로 세 베로 모르 스크로 날아 갔다. 그곳에서 그는 러시아에서 유일하게 분리 된 279 번째 군함 전투기 항공 연대의 사령관으로 임명되었고 1994 년에는 북부 함대의 혼합 해군 항공 사단 사령관으로 임명되었습니다. 이듬해 Apakidze는 Su-33의 우수한 개발과 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"의 전투기 조종사 훈련으로 러시아의 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

      17 년 2001 월 85 일, 프 스코프 근처 해군 항공의 전투 훈련 및 비행 요원 재교육 센터에서 해군 항공 XNUMX 주년을 기념하는 기념식 시범 공연에서 모든 곡예 비행을 마친 Timur Apakidze는 몇 대의 비행기가 착륙했을 때 착륙했습니다. 활주로에서 킬로미터, 불안정하게 행동했습니다. 이를보고 한 후 조종사는 비행 통제 지점에서 퇴거 명령을 받았습니다. 그러나 Apakidze는 비행기를 떠나지 않기로 결정하고 비행기가 땅에 닿아 폭발 할 때까지 비행기를 구하기 위해 조종사의 객실에 머물 렀습니다. 비행기는 Cherepyagino 마을 외곽의 비주거 별채에 떨어져 화재가 발생했습니다. 나중에 주위원회가 설립됨에 따라 Apakidze는 "정신 물리적 과부하로 인해"사망했습니다. 그는 복잡한 곡예 비행을 수행하기 위해 최대 공격 각도와 과부하의 제한 장치를 끄고 그 결과 기동 중 하나에서 XNUMX 배 과부하를 경험했습니다.
      1. 중동
        중동 17 7 월 2012 09 : 43
        + 12
        영원한 기억!
      2. 관리자
        관리자 17 7 월 2012 10 : 24
        + 13
        애국자, 영웅, 대문자를 가진 남자, 진짜 남자, 전사!
        따라야 할 예! 그의 영광을 위해 새로 지어진 항공 모함의 이름을 지정하면됩니다.
        그런 사람을 키운 그와 그의 부모에게 영원한 기억!
        1. 우 스틴
          우 스틴 17 7 월 2012 10 : 42
          + 16
          그는 개인적으로 아는 사람이었습니다. 그는 "불꽃"을 받아들이 기 위해 우리 공장으로 날아갔습니다. 네, 나중에 만났습니다. 나는 모든 단어로 구독합니다 ...
          1. 바디 악
            바디 악 17 7 월 2012 19 : 12
            +3
            제품 견적 : Ustin
            그는 개인적으로 알게되었습니다.



            내가 부러워
      3. wulf66
        wulf66 17 7 월 2012 16 : 31
        +7
        영원한 기억, 땅의 안정.
  2. 아마타
    아마타 17 7 월 2012 08 : 21
    + 17
    용감한 남자. 우리 엘리트가 덜한 것은 유감입니다. 그러나 휴일과 더불어 아직도 !!!!!!!! 음료수
  3. 유리 닉스
    유리 닉스 17 7 월 2012 08 : 29
    + 15
    행복한 휴일! 모든 사람에게 행운을 빕니다!
  4. 세레 자 솔살 타트
    세레 자 솔살 타트 17 7 월 2012 08 : 31
    + 19
    휴일에 모든 바다 전단지를 축하합니다!
  5. 야 베이
    야 베이 17 7 월 2012 08 : 44
    + 13
    행복한 휴일 !!
  6. Senzey
    Senzey 17 7 월 2012 08 : 51
    + 12
    해피 홀리데이 해군 비행사! 새로운 항공 모함과 새로운 헬리콥터 항공기! 용골 아래 맑은 하늘과 XNUMX 피트!

  7. 아쌈
    아쌈 17 7 월 2012 09 : 09
    + 12
    잔치와 함께, 전사 - 비행가. 맑은 하늘, 부드러운 착륙 및 모든 인간 혜택 !!!
  8. 삼아 백
    삼아 백 17 7 월 2012 09 : 20
    + 11
    하늘과 바다를 사랑하는 사람들에게 건강과 번영, 해안에서 그들을 기다리는 사랑과 충실 함. 즐거운 휴일 되세요! 행운을 빕니다
  9. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
    + 10
    내 최고의 소원! 바다, 개인, 현금 및 현금없는 행복으로 운의 바다와 여름 별장! 그래서 이륙이 많았지 만 착륙이 많았습니다! 그리고 나는 또한 당신에게 맑은 하늘을 원하고 싶었지만 ... 당신 자신과 당신이 하늘을 지우고 싶은 사람! :))))
  10. patriot2
    patriot2 17 7 월 2012 09 : 33
    +8
    당신에게 행복한 휴가-바다 조종사.
    당신의 건강, 그리고 이륙 횟수는 착륙 횟수와 일치합니다.
    해군 항공 역사에 대한 올바른 비전을 주신 저자에게 감사합니다. +
  11. lotus04
    lotus04 17 7 월 2012 09 : 34
    +8
    즐거운 휴일 보내세요! 해군의 "LONG ARM"!
  12. 보리스 64
    보리스 64 17 7 월 2012 09 : 36
    +8
    나는 조종사를 진심으로 존중합니다. 비행 중에 랜드 마크가 없으면 해상 항공이 더 어려우며 때로는 21 세기에 필요합니다. 행복한 휴가, 부드러운 상륙!
  13. Igarr
    Igarr 17 7 월 2012 09 : 38
    +8
    휴일에 바다 조종사에게 축하드립니다.
    그들에게 최고입니다.
    여기 그들은 정말 엘리트입니다.
  14. 중동
    중동 17 7 월 2012 09 : 45
    +8
    어렸을 때 저는 Boris Safonov에 관한 책을 읽었습니다. 그가 날아 갔을 때 독일군은 "주의,주의, 공중에있는 Safonov"와 같은 내용을 라디오를 통해 전송하고 있었으며
  15. TekhnarMAF
    TekhnarMAF 17 7 월 2012 09 : 46
    +7
    휴일에 함대 항공과 관련된 모든 사람들을 축하합니다! CTOF 비행가들에게 특별한 축하를 전합니다. 행운을 빈다
    즐거움, 이륙 및 착륙의 평등, 새 차 및 충성스러운 친구들과 함께하는 하늘! 극단적 인 비행에서 돌아 오지 않은 사람들을 위해, ETERNAL MEMORY! 즐거운 휴일 되세요! 음료수 음료수 좋은
  16. 캡틴 브 룬겔
    캡틴 브 룬겔 17 7 월 2012 09 : 48
    +7
    봉사하고 해군 항공에서 봉사 할 준비가 된 모든 사람들. 휴일과 함께. 맑은 하늘.
  17. 비토
    비토 17 7 월 2012 09 : 50
    +6
    큰 기쁨으로 모든 축하에 참여합니다! 해군 항공의 행복한 휴가 조종사! 이륙 횟수는 항상 터치 다운 횟수와 동일하게하십시오. 나는 개인적으로 추가하고 싶다. 당신의 시리즈는 절대 자라게하지 마십시오!
    매우 정교하지는 않지만 순수한 마음에서!
  18. 드로 셀 81
    드로 셀 81 17 7 월 2012 09 : 51
    +6
    행복한 휴일 친애하는 당신은 우리입니다 !!!! 음료수
  19. 화산
    화산 17 7 월 2012 09 : 57
    + 10
    휴일 공군 엘리트에게 축하드립니다!

    진실은 휴일이 있다는 유감이며, 존경 할 사람들이 거의 없습니다.

    항공 모함 제공 !!!!!!
    1. M.Petr
      M.Petr 17 7 월 2012 11 : 48
      +6
      해군 항공은 일반적인 항공 모함뿐만 아니라

      그래서 나는 가입합니다. 휴일이있는 모든 바다 조종사!
  20. 토성 .mmm
    토성 .mmm 17 7 월 2012 10 : 02
    +7
    즐거운 휴일 되세요! 행복, 건강, 성공!
  21. vbhljvectve
    vbhljvectve 17 7 월 2012 10 : 06
    +6
    축하한다.
  22. Nubia2
    Nubia2 17 7 월 2012 10 : 11
    -2
    제목 사진은 원래 F-14 Tomcat이었습니다.
    1. 관리자
      관리자 17 7 월 2012 10 : 25
      +9
      사진은 SU에 의해 쉽게 격추되었다는 것을 보여줍니다. 명확하지 않은 것은 무엇입니까?

      모두에게 행복한 휴가! 만세! 음료수
    2. TekhnarMAF
      TekhnarMAF 17 7 월 2012 13 : 25
      +6
      이것은 자연인가 아니면 기갑 된 십대인가? ..., 죄송합니다, 경고, 연고의 비행을 기억하십시오! 적절한 시점에 당신의 인식을 보여주십시오.
  23. USNik
    USNik 17 7 월 2012 10 : 32
    +6
    축하 인사에 참여하십시오!
    (PS 그림 포토샵 표절, 바다 위에 원래의 Fe-14 고랑에 있음)
  24. 배증 자
    배증 자 17 7 월 2012 11 : 07
    +6
    Moli 진심으로 축하합니다!
    그러나 당신이 어떻게 위대한 나라의 위대함을 떠올리게하더라도 ...
    "1991 년 소련 붕괴 당시 소련 해군의 강력한 해군 항공기는 대함 순항 미사일을 장착 한 장거리 폭격기 1702 대, 전술 전투 항공기 372 대, 헬리콥터 966 대를 포함하여 455 대의 항공기를 보유했습니다.이 항공기는 52 개의 항공 연대와 XNUMX 대의 전투력을 구성했습니다. 개별 편대 및 그룹 새로운 러시아 해군 항공은 소련의 유산에서 가장 큰 비중을 차지했지만 거의 즉시 일련의 대규모 감축을 시작하여 구식 항공기를 서비스에서 제거했습니다.
    해군 항공의 구조에서 초기 1995으로 63 장거리 폭격기 TU-22M2 (52 전투 준비 포함), 82 TU-22M3 (52 전투 준비), 67 순찰 항공기 TU-142 (19 전투 준비), 45 순찰 항공기 IL-38했다 (20 전투 준비), 95 헬리콥터 Ka-27 (75 전투 준비) 및 128 헬리콥터 Mi-14 및 Ka-25 (68 전투 준비).
    1997 년에는 전투 준비 수준이 35 %로 떨어졌지만 2000 년에는 상황이 개선되기 시작하여 45 ~ 50 %까지 상승했습니다. 이러한 지표는 현재까지 어느 정도 안정적으로 유지됩니다 ... "
    Feldmebeli와 그들과 같은 다른 사람들이 왔습니다 ... "
    "2011 년 22 월에 발표 된 국군 참모의 명령에 따라, 함대 항공은 짧은 시간에 모든 미사일 운반 항공을 공군으로 이전해야했으며, Tu-3MXNUMX 장거리 폭격기 XNUMX 개 편대, 파업 및 전투기의 주요 부분은 물론이고 이러한 극적인 변화의 결과로 러시아 해군 항공은 현재 대 잠수함 방어 (ASW), 순찰, 수색 및 구조 작업에 집중하고 있으며, 그 구조에서 유일한 선박 기반 전투기 연대와 제한된 공격 임무 수행 능력을 유지하고 있습니다. 지상 비행장에서
    2011 년 중반까지 러시아 해군 항공기는 300 대가 넘는 항공기를 보유했으며이 중 약 130 대가 전투 준비가되어 전투 준비 수준은 43 %였습니다. 대부분의 경우 해군 항공기의 평균 연령이 30 년을 빠르게 넘어 가고 있으며, 항공기 함대의 약 절반이 25 년 이상 전에 생산되었습니다 ... "
    1. FID
      FID 17 7 월 2012 14 : 17
      +3
      이제 몽 토토에는 142 번째 만이 남았습니까? 아니면 22M이 남았지 만 재 할당 되었습니까? 나는 고위 지도자들의 완전한 무지에 놀랐습니다. 그들이 여기서 살 수 없다는 인상이 있습니다.
  25. 고행의
    고행의 17 7 월 2012 11 : 19
    + 16
    파도 - 파, 전쟁 - 전쟁
    발트 해 - 공중 전투 위
    사람들의 기억 속에 남았습니다.
    열 여섯 번째 해의 싸움 :

    해상 조종사가 입력되었습니다.
    적의 전투에서 승리했다.
    독수리는 바다 위를 날아 갔다.
    그리고 러시아 함대는 날개를 얻었다.

    우리는 조종사에게 기립 박수를 쏟을 것입니다!
    해군 항공!
    1. 아쌈
      아쌈 17 7 월 2012 19 : 33
      +3
      고행의,

      Stanislav, 다시 돌아 오신 것을 환영합니다! 게시물이 훌륭합니다!
  26. 폭스 070
    폭스 070 17 7 월 2012 11 : 56
    +7
    나는 우리의 해양 에이스를 진심으로 축하하고 그들의 노력에 행운을 빕니다!
  27. Geokingxnumx
    Geokingxnumx 17 7 월 2012 12 : 32
    +5
    s prazdnikom :)
    http://www.youtube.com/watch?v=aP0N8VC4Y7A
    http://www.youtube.com/watch?v=PZcEMEOrSKc
    티무르 apakidze :)
    1. 시스의 제왕
      시스의 제왕 17 7 월 2012 14 : 44
      +6
      그 기념물이 조지아에 세워 졌으면 좋겠어요?


      T. A. Apakidze 기념비 (Novofedorovka)
      소련과 러시아 연방의 뛰어난 해군 조종사, Kuznetsov 항공 모함 개발의 선구자 중 한 명이자 100 kyap 연대의 첫 번째 사령관을 기리기 위해 흉상 및 기념 구성. 그의 전투 조종사는 Su-27K (Su-33) 항공기의 Kuznetsov 항공 모함의 비행을 마스터하고 Su-25UTG, 러시아의 영웅, Timur Avtandilovich Apakidze 항공 소장. 그는 17 년 2001 월 XNUMX 일 러시아 제국 해군 항공의 생일을 기념하는 공중 축제 기간 동안 프 스코프 지역의 오 스트로브 비행장 상공 시범 비행 중에 비극적으로 살해당했습니다.
      1. Geokingxnumx
        Geokingxnumx 17 7 월 2012 17 : 00
        +5
        물론 아닙니다 :)
        그는 조지아가 아닌 러시아에서 일했습니다.
        그루지야 국민을 위해,이 사람은 영웅이 아니고 배신자가 아닙니다 :) 물론 단순한 승진과 동정입니다.
        1. 시스의 제왕
          시스의 제왕 17 7 월 2012 18 : 43
          +5
          실제로, 그는 소비에트 공화국의 어느 주민이 살고 있든지, 소비에트 국민 전체를 위해 싸우고 싸웠습니다. 그는 우리 모두를 위해 싸웠다!
          1. Geokingxnumx
            Geokingxnumx 17 7 월 2012 20 : 22
            +6
            네,하지만 붕괴 된 후에 말하겠습니다.
            우리는 영웅을 기억하지 못합니다.
            여기 아자 라 지역에서 알려진 심장병 전문의의 아버지 인 그는 아프가니스탄 전쟁 참전 용사 환자를두고 장애인이며 거의 연금이 없으며 거의 ​​다리를 문질러 친구들을 구해 냈습니다. 우리의 영웅 (가토리 srazhalis 압하 지아와 츠힌 발리 지역 (남오 세티 야)와 자신이 학살 사람들에게 정부, 그들의 spominayut 정치 faktorah.Nadeyus Ivanishvili 일행 (사람), 모든이 변경됩니다에서 :)
            물론, 영웅들을 존경하고 자랑스럽게 생각하는 많은 catorium이 있습니다 :)
            Vopshesta I Gorzhus 그가 유명한 영웅이었다 :)
        2. 아쌈
          아쌈 17 7 월 2012 19 : 38
          +4
          Geokingxnumx,

          안녕하세요. 당신의 의견을 듣기 좋게 생각합니다. 언제나 키릴 문자로 쓰여졌다면 모두에게 더 편리 할 것입니다.
          1. Geokingxnumx
            Geokingxnumx 17 7 월 2012 20 : 31
            +6
            고마워, 나는 항상 진실을 말하고 내가 생각하는 것
            :) 음료수
  28. Chicot 1
    Chicot 1 17 7 월 2012 12 : 46
    +7
    용골과 맑은 하늘 아래 XNUMX 피트! 미소 행복한 휴가! 애정 서비스와 건강에 행운을 빕니다! 음료수
  29. 소 케린
    소 케린 17 7 월 2012 13 : 28
    +3
    신뢰할 수있는 정보는 다음과 같습니다.

    "해군 항공"에 대해 무엇을 알고 있습니까?

    http://forum.evvaul.com/index.php?topic=45.135


    17 월 XNUMX 일-해군 항공의 휴일 생일이 아닌
    기자들이 출판에서 출판까지 어떻게 쓰는지.

    "해군 항공의 생년월일로 취해진 사건은 구식에 따르면 4 월 17 일에 발생했거나 새로운 스타일에 따르면 1916 월 21 일에 1916 년은 완전히 다른 날, 즉 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 발생했으며 여전히 멀었습니다. BF에서 XNUMX 위, 특히 그 기간의 MA 내내. "
  30. 오데사
    오데사 17 7 월 2012 13 : 53
    +6
    휴가를 보내신 모든 분들께 축하드립니다!
    1. TekhnarMAF
      TekhnarMAF 17 7 월 2012 14 : 12
      +6
      고마워 Esther! 그런 자동차, 바다 조종사의 꿈이 있습니다!
      1. 루스 볼프
        루스 볼프 18 7 월 2012 07 : 14
        +2
        버디!
        2 차 세계 대전 이전에 소련 해군 항공은 거의 수중이되었습니다.
        기술이 실패했습니다. 아니면 그렇지 않을 수도 있습니다!

        "비행 잠수함은 지뢰밭과 붐으로 보호되는 공해와 해군 기지의 수역에서 적 군함을 파괴하기위한 것이 었습니다. LPL의 수 중에서 낮은 수중 속도와 제한된 파워 리저브는 주어진 광장 (동작 영역)에 표적이 없기 때문에 장애물이 아니 었습니다. 배는 적 자신을 찾을 수 있었고, 공중에서 진로를 결정한 후 수평선 뒤로 착륙하여 조기 탐지 가능성을 배제하고 배의 경로를 따라 뛰어 들었습니다. ...
        코스 라인에서 적과의 편차가 허용되는 경우, LPL은 그와의 화해로 나아 갔고, 목표의 매우 큰 편차로 인해 보트는 수평선 너머로 지나가고 떠오르며 다시 공격을 준비했습니다.
        목표물에 대한 접근의 반복 가능성은 기존 잠수함에 비해 수중 대공 뇌격기의 중요한 장점 중 하나로 간주되었습니다. 이론적으로 이러한 장치 XNUMX 개가 적의 경로에 최대 XNUMX 마일 너비까지 통과 할 수없는 장벽을 만들었 기 때문에 그룹에서 비행 잠수함의 행동은 특히 효과적 이었어 야했습니다. LPL은 밤에 적의 항구와 항구에 침투하여 잠수하고 낮에는 비밀 페어웨이를 관찰하고 방향을 찾고 기회가 발생하면 공격 할 수 있습니다. "

        LPL B. P. Ushakov, 소련 1935-1938의 비행 전술 특성

        승무원, 사람들. 3
        이륙 중량, kg 15 000
        비행 속도, 매듭 (km / h) 100 (~ 200)
        비행 거리, km 800
        천장, m 2 500
        항공기 엔진의 수 및 유형 3xAM-34
        이륙 동력, hp 3x1200
        맥스 추가의 이륙 / 착륙 및 다이빙 중 흥분, 4-5 점
        수중 쇼, 2-3 노드
        침수 깊이, m 45
        물속에서 순항 5-6
        수중 자치, 48
        조정 모터의 파워, hp Xnumx
        다이빙 지속 시간, 최소 1,5
        상승 시간, 최소 1,8
        군비 :
        - 18-inch. 어뢰, 조각 Xnumx
        - 쌍발 기관총, PC. Xnumx


        풀장에서의 테스트 결과에 따르면 비행 특성에 대한 데이터가 있습니다. 해결 방법도 없습니다. 생산되지 않은 상태.
        프랑스와 미국, 독일, 일본, 소련의 해저 항공 모함이 탄생 한 것이 더 유망 해 보였을 가능성이있다.
  31. Андрей77
    Андрей77 17 7 월 2012 14 : 05
    +4
    축하 할 사람이 없습니다! Kuznetsovo의 모든 해상 조종사 수량 (나는 그것을 부끄러워하지 않을 것입니다). 그것이 우리의 해군 항공입니다. 적어도 메뚜기에서 이륙하여 Su-33과 Mig-27K를 수리 한 사람들에게 감사드립니다.
    1. Drednout
      Drednout 17 7 월 2012 18 : 15
      +3
      제품 견적 : Andrey77
      축하 할 사람이 없습니다!

      안드레이, 왜 그래? 해군 항공이 항상 갑판은 아닙니다. 예, 이사회의 헬리콥터 조종사 등입니다. 또한 항공.
      모든 사람들에게 행복한 휴가.
  32. 루스 볼프
    루스 볼프 17 7 월 2012 14 : 13
    +4
    맑은 하늘! 그리고 평온한 바다!
    해피 홀리데이 얘들 아!
    그리고 당신의 일에 대해 대단히 감사합니다!
    당신의 노력을 위해!
    음료수
  33. IRBIS
    IRBIS 17 7 월 2012 14 : 17
    +2
    해군 항공의 모든 조종사의 해피 홀리데이!
  34. 비 ya
    비 ya 17 7 월 2012 14 : 22
    +5
    HOLIDAY의 MARINE AVIATION과 관련된 모든 분들께 축하드립니다. 최고의 건강과 맑은 하늘!


    나는 선원이 아니지만 세인트 앤드류의 깃발은 나의 깃발입니다.

    나는 하늘에서 그를 하나님 께 가까이 데려 갔다.

    모든 사람이 러시아의 영광을 볼 수 있도록

    하나는 희망하고, 다른 하나는 경보합니다.

    그들은 때때로 미소로 나에게 말한다 :

    "해양과 나는 바다에 가본 적이 없다."

    그리고 난 절대 해양

    슬픔은 선원의 집을 두드리지 않았습니다.

    나는 선원은 아니지만 영화에서 바다를 보지 못했습니다.

    해변이 아니라 파도에 감탄했습니다

    나는 바다에서 폭풍을 경험하지 않았지만

    내가 해양 항공이라고 불리는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

    외계인 바다를 헤매고 배를 보자

    그들은 침착 할 것입니다. 하늘에서 온 천사들이 도울 것입니다.

    그들은 모든 악마를 구하고 덮고 쫓아 내고

    그리고 그것이 필요할 것이며, 눈이 하나님 께 열릴 것입니다.

    하늘과 물 사이의 위치입니다.

    바다의 신은 내 자신을 인식하지 못했지만

    그리고 하늘의 신이 내게 말했다 : "하나님이 당신과 함께 있습니다."

    나는 개자식처럼 누가 나를 임신했는지 모른다.

    나는 선원이 아니고 어깨 끈이며 해병대를 입고

    그러나 나를 바다 젊은이들과 혼동하지 않기 위해-

    견장에 하늘 줄무늬가 파란색,

    바닷물로 씻었다.

    그러나 내가 누군지 : 비행가 또는 선원

    또는 모두 함께 : 비행가이지만 해병대,

    이를 위해 나는 세인트 앤드류 깃발 아래에 도착했습니다.

    그래서 자랑스런 나라를 발전시킵니다.

    내 조상이 잘라낸 창문에

    우리는 벽이 아닌 바다의 거리를 조사했습니다.

    아들이 자랑스럽게 말했습니다.

    “아빠, 고마워요.”그는 바다 거품을 손에 넣었습니다.

    "해군 항공

    방사선보다 더 나쁘다”

    그들이 말하게하자, 그러나 나는 기분 나쁘지 않다.

    해양 비행사

    에어 웨이크

    날마다 하늘에 누워
  35. Walter_rus
    Walter_rus 17 7 월 2012 16 : 33
    0
    해군 항공의 날에 관여하고 무관심하지 않은 모든 사람들에게 축하드립니다!
    한때 우리의 해군 항공을 위해 만들어진 기술이 있습니다. 가능하면 비디오를 업로드하십시오.
    그러나 해군 항공의 현대 생활.
  36. Walter_rus
    Walter_rus 17 7 월 2012 16 : 39
    0
    해군 항공의 날에 관심이 있고 관심이있는 모든 사람에게 축하합니다! 이것은 함대의 무기고에 들어온 종류의 장비입니다. 가능하면 영화를 올릴 것입니다.

    그러나 이들은 해군 항공의 현대 생활입니다.
  37. Walter_rus
    Walter_rus 17 7 월 2012 16 : 44
    +4
    해군 항공의 날 축하하고 무관심하지 않은 모든 사람에게 축하드립니다. 여기에 그러한 기술이 함대의 무기고에 도착했습니다 (가능한 경우 필름을 버립니다).
    1. 짹
      17 7 월 2012 20 : 58
      +3
      ekranoplany에 대한 아카이브의 사이트를 살펴보십시오. 많은 기사가있었습니다.

      그러나 그들과 승무원들은 공군에 의지하지 않았기 때문에 선원들에게 신청을했습니다. (물론 그것은 잘못되었지만 처음에는있었습니다)
  38. 미로슬라프
    미로슬라프 17 7 월 2012 16 : 48
    +4
    가장 낭만적이고 영웅적인 항공-해군 항공은 바다 영혼과 동의어입니다. 행운과 맑은 하늘!
  39. 예브게니 B.
    예브게니 B. 17 7 월 2012 17 : 37
    +4
    모든 조종사-휴일! 사이트의 나머지 주민-그들과 함께 축하하십시오!
    모두에게 건강과 성공!
  40. 닉
    17 7 월 2012 22 : 29
    +4
    모든 직원을 축하하고 러시아 해군 항공에 봉사하는 것을 축하합니다! 건강과 맑은 하늘! 그래서 이륙 횟수는 착륙 횟수와 같았습니다! 만세!
  41. 디미트리
    디미트리 17 7 월 2012 22 : 29
    +3
    행복한 휴일! 진짜 남자의 일 !!! 만세!
  42. 풍선 띠
    풍선 띠 18 7 월 2012 00 : 14
    +1
    기사 플러스 그들의 전리품을 확인할 수있는 증인 연민
  43. 줄루
    줄루 21 7 월 2012 14 : 40
    0
    제품 견적 : Vadivak



    Vadivak 17 년 2012 월 09 일 15:XNUMX ↑ ↓


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    고국에 자부심을 가지고 파열. 결국 우리만이 그런 사람들을






    항공 모함 Apakidze Timur Avtandilovich에 착륙 한 최초의 조종사에 대한 영원한 기억 1991 년 소련 붕괴 후 그가 명령 한 100 항공 연대는 우크라이나 선서를 거부했고 사령관은 그루지야 공군 수장 제안을 거부했습니다. 그는 "그들은 단 한 번만 맹세한다"고 설명했고 연대의 조종사들과 전투 깃발과 함께 스스로 세 베로 모르 스크로 날아 갔다. 그곳에서 그는 러시아에서 유일하게 분리 된 279 번째 군함 전투기 항공 연대의 사령관으로 임명되었고 1994 년에는 북부 함대의 혼합 해군 항공 사단 사령관으로 임명되었습니다. 이듬해 Su-33의 우수한 개발과 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"의 전투기 조종사 훈련을 위해 Apakidze는 러시아의 영웅 칭호를 수여 받았습니다. 17 년 2001 월 85 일, 전투 훈련 센터에서 해상 항공 XNUMX 주년 기념 시연 공연에서 모든 곡예 비행을 완료 한 프 스코프 티무르 아파 키제 근처 해군 항공의 비행 요원을 재교육하면서 활주로에서 몇 킬로미터 떨어진 그의 비행기가 불안정한 행동을했을 때 착륙했습니다. 이를보고 한 후 조종사는 비행 통제 지점에서 퇴거 명령을 받았습니다. 그러나 Apakidze는 비행기를 떠나지 않기로 결정하고 비행기가 땅에 닿아 폭발 할 때까지 비행기를 구하기 위해 조종사의 객실에 머물 렀습니다. 비행기는 Cherepyagino 마을 외곽의 비주거 별채에 떨어져 화재가 발생했습니다. 나중에 주위원회가 설립됨에 따라 Apakidze는 "정신 물리적 과부하로 인해"사망했습니다. 그는 복잡한 곡예 비행을 수행하기 위해 최대 공격 각도와 과부하의 제한 장치를 끄고 그 결과 기동 중 하나에서 XNUMX 배 과부하를 경험했습니다.
  44. 줄루
    줄루 21 7 월 2012 14 : 42
    +1
    제품 견적 : Vadivak
    Vadivak 17 년 2012 월 09 일 15:XNUMX ↑ ↓


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    항공 모함 Apakidze Timur Avtandilovich에 착륙 한 최초의 조종사에 대한 영원한 기억 1991 년 소련 붕괴 후 그가 명령 한 100 항공 연대는 우크라이나 선서를 거부했고 사령관은 그루지야 공군 수장 제안을 거부했습니다. 그는 "그들은 단 한 번만 맹세한다"고 설명했고 연대의 조종사들과 전투 깃발과 함께 스스로 세 베로 모르 스크로 날아 갔다. 그곳에서 그는 러시아에서 유일하게 분리 된 279 번째 군함 전투기 항공 연대의 사령관으로 임명되었고 1994 년에는 북부 함대의 혼합 해군 항공 사단 사령관으로 임명되었습니다. 이듬해 Su-33의 우수한 개발과 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"의 전투기 조종사 훈련을 위해 Apakidze는 러시아의 영웅 칭호를 수여 받았습니다. 17 년 2001 월 85 일, 전투 훈련 센터에서 해상 항공 XNUMX 주년 기념 시연 공연에서 모든 곡예 비행을 완료 한 프 스코프 티무르 아파 키제 근처 해군 항공의 비행 요원을 재교육하면서 활주로에서 몇 킬로미터 떨어진 그의 비행기가 불안정한 행동을했을 때 착륙했습니다. 이를보고 한 후 조종사는 비행 통제 지점에서 퇴거 명령을 받았습니다. 그러나 Apakidze는 비행기를 떠나지 않기로 결정하고 비행기가 땅에 닿아 폭발 할 때까지 비행기를 구하기 위해 조종사의 객실에 머물 렀습니다. 비행기는 Cherepyagino 마을 외곽의 비주거 별채에 떨어져 화재가 발생했습니다. 나중에 주위원회가 설립됨에 따라 Apakidze는 "정신 물리적 과부하로 인해"사망했습니다. 그는 복잡한 곡예 비행을 수행하기 위해 최대 공격 각도와 과부하의 제한 장치를 끄고 그 결과 기동 중 하나에서 XNUMX 배 과부하를 경험했습니다.


    자부심, 결국 우리는 그런 사람들이
  45. 비탈리에 비치
    비탈리에 비치 25 8 월 2012 11 : 26
    +1
    고마워 옛 다큐멘터리를 본다)