마티아스 녹 : 영원히 살아있다.
악명 높은 독일 아마추어 조종사 버전이 계속해서 번식하고 있습니다.
25 년 전이 사건에 관한 모든 사실들이 가장 널리 알려졌다. 그러나 그것은 거기에 없었다. Mathias Rust 비행의 각 기념일은 새롭고, 어리석은 수필을 급증시킵니다. 적어도 하나는 조사해 보겠습니다. 특히 그리 오래 전에, 우연히 다음 문자의 텍스트를 발견했습니다. 나는 그것을 전부 줄 것이다. 블로그 콘스탄틴 Dobrynin.
녹을 두드리지 않은 대령
그는 50 살 조금 넘었습니다. 웃음과 활기찬 눈을 감추는 수염은 빠른 움직임과 넓은 단계를 보완합니다. 그는 열 다섯 살 때 얇아 질 수 없었다. 바깥 쪽에서, 그는 우리 만화에서 친절한 Winnie the Pooh처럼 보였다. 그리고 그는 로켓 조종사와 은퇴 한 소비에트 대령이었습니다. 그리고 나는 소련 국경의 전설적인 침략자를 보았다. 먼저 레이더에서, TV에서.
그의 목소리는 조금 성가 셨다. 그리고 그는 잘 웃었습니다. 충분한 시간이 지났고 더 이상 이유를 기억하지 않고 누가 독일 성 Rust를 처음으로 말했는지 기억하지 않습니다.
"그와 같았습니다."그는 흥미롭게 시작하여 그가 솜씨있게 연 뚜껑을 따로 보관했습니다.
- 독일인이 국경을 넘었을 때, 즉시 고쳐졌다. 거의 접근합니다. 우리의 전투기가 소련에 보내 졌다고 말했습니다. 소중한 동료입니다. 전투기가 보였다. 비행기가 날고 날아간다. 글쎄, 그가 날아 가게, 지나쳐. 비행기는 가볍고, 전투기의 속도는 다릅니다. 그리고 여기 녹은 54 기갑 부대의 책임 영역으로 들어갔다. 그는 손을 문지르고 멈췄다.
- 에스토니아가 날아간거야. 54 부대의 RIC로 RIC 부서의 목표가 이전됩니다. 모두는 호위를위한 표적을 보낼지 여부를 생각합니다. 14 분 생각! 많이 - 그는 하나 하나 붓고 스튜에 빵을 얹고 안경을 틀고 술을 마셨다.
"그들은 나에게 목표를 주었다."그는 집에서 만든 스튜 샌드위치를 씹어 먹고 계속했다. "책임감을 가지고 가져 가라." 그 사람들은 보지 않고 말했다 : 발견되지 않았다, 그는 검지 손가락을 들어 올렸고 멈췄다.
- 네, 14 분 늦었습니다. 다른 54 본문이 대상을 찾고 있습니다. 목표는 없습니다. 글쎄, 모든 사람들이 진정됐다고 농부 나 운동 선수가 무엇인지 알지 못한다. 일반적으로, 그것은 더 멀리 가지 않았고 어느 곳에서도 모스크바 지구 어느 곳에도 가지 않았습니다 - 그는 한 번 더 부어 넣었습니다.
- 그리고 비행기가 더 날아간다. 모스크바 대공 방어군은 아무도 전투 준비가되지 않았지만 아무도 그를 찾고 있지 않기 때문에 그날 내 의무가 끝났어.
나는 7 저녁 28 시간에 집에 돌아와서 TV를 켜기를 할 수 있습니다. 아직 색상이 아닙니다. 내 생각에 "무지개"는 오래되었습니다. 사운드와 그림이 일치하지 않았기 때문에 특별한 프리 픽스를 구입해야했지만 소리도없이보고보고 있습니다. 핀란드 텔레비전은 비행기가 붉은 광장에 착륙하고 있음을 보여줍니다. 나는 내 아내 한테 말하면서, 그들이 만든 어떤 영화를, 한 번 더 부어.
- 빵, 소리. 특별한 의사 소통. 준비 상태 Kromin 소장. 지휘소에있는 모든 사람들이 즉시 도착합니다. 나는 간다. 모두 한마디로 신경이 쓰이며 창백하고 조심스럽게 움직입니다.
그리고 팀 : 동지들, 테이프 레코더에있는 모든 것들, 당신은 이해합니까?
즉시, 그는 잠시 침묵했다.
우리는 레드 스퀘어 마을 녹에 대해서 배웁니다. Finita 라 코미디!
음, 다음 날 검찰 독수리가 우리 부대에 도착했습니다. 질문에 대한 질문이 시작되었습니다. 어떤 명령을 받았으며 무엇을 보았습니까? 대답은 : 나는 이것을 보았다. 비행기는 화재 구역과 파괴 구역에 들어 가지 않았습니다. 내 행동은 무엇입니까? 영향을받은 지역에는 들어 가지 않았고, 어떤 행동을 취하지 않았다. 검찰은 신음하고 계속하기 시작했다. 그래서 7 제 1 부는 화재를 진압하지 않았다. 그리고 모든 것은 너무 긴장되어 제기 된 사람들에게, 그는 여전히 웃었지 만 그의 눈은 더 이상 웃지 않았습니다.
- 발사에 대한 전투 의무 수행의 명령에 따라 국경의 위반자와 전투해야합니다. 그것은 전투함이 아니 었습니다. 그는 머리 뒤로 문질러서 누워있었습니다. 즉, 우리는 그 달 행복한 삶을 살았습니다. 나머지의 경우 나는 기억하고 있었다 - 그는 주전자를 켜고 아낌없이 차 컵을 쏟아 냈다.
- 그런 상황에 대한 분석이 이미 있었을 때, 모든 것이 다소 명확 해졌습니다. 보시다시피, 감지 구역의 하단 가장자리가 그런 것 같습니다. 그는 아래를 걸었다. 이 녀석은 유능한 사람이 아니라 각 회사를 우회하는 법을 알고있었습니다. 그는 분명히 설명을했고, 그가 가지고있는 모든 정보는이 회사가 규정을 지키고 있다고 말했습니다 - 여기를 날러 갈 필요가 있습니다. 그리고 이웃 회사에서 더 낮은 감지 에지 영역은 훨씬 높으므로 아무 것도하지 않습니다. 아무것도 보지 마라. 그가 유명한 일을 한 경로. 결과 : 국방부 장관이 제거되고, 방공군 사령관이 제거되고, 스 코록 호드 (Skorokhod) 대령이 제거되고, 6 군대의 지휘관이 제거되었습니다. 모든 장난 꾸러기이고 육군에있는 의견이있는. 나머지는 10 군대에 추방되었습니다. 그래서, Eduardych, 모든 일이 일어났습니다. - 그는 차를 미소 지으며 머그잔에 쏟았습니다.
- 왜 알렉산더 아나 칠리 비치는 군대를 떠났을까요? - 나는 이마에 물었다.
그는 웃고 멈추고 한숨을 쉬었다.
- 군대에는 대령 대령, 대령 대령, 대령 대령의 세 가지 유형이 있습니다. 나는 처음으로 봉사했다.
이제 문장과 단어에 대한 글을 분석해 봅시다.
"그는 50 살 조금 넘었습니다."
그래서 5 월 1987에서,이 대령은 올해의 24이었습니다. 그러면 그는 누가 그 자리에 올 수 있었 을까? 니 계급은 뭐니? 어디서 봉사 했습니까? 이것에 대한 내레이터는 다소 겸손하게 침묵합니다. 그러나이 "대령"의 성과에서조차도 5 월 1987에서의 직위가 상급 중위임을 쉽게 계산할 수 있습니다. 그리고 그는 RIC KP 6-OA 국방 위원장에게 봉사 한 것 같습니다. 왜? 예, 단지 이것에 대한 약어가 하나뿐이기 때문에 - 오류가없는 RIC, 올바르게 주문합니다. 그리고 그는 신화적인 7 부서 (여단 / 연대, 부서 / 군단이 알려지지 않은 곳)가 한 곳에서 미끄러 져 있음에도 불구하고 전체 군대 (및 심지어 방공 부대)의 행동에 대해 이야기하려고합니다.
상급 중령은 무엇을 이해할 수 있습니까? 그리고 그는 무엇을 볼 수 있었습니까? 이것은 하나님이 금지하신 모욕이 아니지만 육군 지휘부의 고위 중직은 NIKTO의 이름을 딴 사람입니다. 군대에있는 식당의 주방장이 나가서 회고록을 씁니다. "나, 수프와 죽, 마티아스 녹." 작품의 가치에 따르면, 이것은 동등한 것입니다.
또는 다음과 같은 라인 : "그는 로켓맨이자 은퇴 한 소비에트 대령이었습니다. 그리고 나는 소련 국경의 전설적인 침략자를 보았다. 먼저 레이더에서, 그리고 나서 TV에서. "
바닥으로가 봅시다. 그가 RIC 6-th 방공 OA 기기를 사용했다면 더 이상 미사일이 아니었고 RTV의 출신이었습니다.
"전 전설적인 소련 국경 위반자 인 녹을 보았습니다. 먼저 레이더에서, 그리고 나서 TV에서. "
라이브는 라이브입니다. 레이더에는없고 TV에는 확실히 없습니다. 후자의 경우에, 전체 국가는 녹이 사는 것을 보았습니다. 그리고 "레이더에서"이 전설적인 대령은 녹을 볼 수 없었습니다. 첫째, "레이더에서"라는 표현 자체가 문맹이다. 그러나 이론적으로,이 대령은 Mathias Rust 평면에서 순환 검토의 레이더 표시기 화면에 표시를 볼 수 있습니다. 그러나 육군 공산당에 기본 레이더 정보가있는 스크린이 없기 때문에 이것은 이론적으로 만 가능합니다 (그런데 그런 일이 있습니다). 그래서 그는 아무것도 보지 못했습니다.
일반적으로이 언어 블리자드를 자세히 분석하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 나는 잠시 머무를 것입니다. "이 작은 자식은 유능한 사람이 아니라 각 회사를 우회하는 법을 알고있었습니다. 그는 분명히 설명을했고, 그가 가지고 있던 모든 정보는이 회사가 규칙에 있다고 말했습니다. 이곳으로 날아갈 필요가 있습니다. "
완전한 말도 안돼. Mathias Rust는 아무 것도 얻지 못했습니다 - 그는 최단 경로를 따라 날아갔습니다. 레이더 입의 존재에 대해서는 알지 못했습니다. 그리고이 말은 몰랐습니다.
또는 이러한 단어 - "감지 영역의 하단 가장자리." 여기는 꿀, 꿀벌과 모래의 고전적인 조합입니다. "아래 가장자리"는 흐림의 특성입니다. 그리고 감지 구역은 한도가 낮습니다. 사소한 일, 심지어 그녀가 보여주는 것 - 발명 된 인물.
글쎄,이 모든 구두 쓰레기 적절한 환경.
"대령"후 간식으로 스튜 (현재는 집이없는 개조차도 고기가 들어 있지 않으므로 먹지 않음), 빵, 차를 머그잔에 넣으면 고추가 분명합니다. 가짜 신념을 위해, 모든 것은 멀리 가져옵니다 - 가장 많이 탐닉하지 마십시오.
화재를 불고, 비옷을 펼치고, 수줍은 냄비를 전경에 놓고, PPSh 기계를 벽면에 붙이고, 슬리브 - 스탈린 그라드 카 (slaling-stalingradka)를 조명으로 비춰야합니다. 음, 노련한 대령의 이미지와 일치하는 모든 환경의 끝까지 마침내.
이 모든 이야기를 읽는 것은 터무니 없습니다. 그들은 이런 식으로 만 부를 수 있습니다. "어딘가에서 소리를 들었고, 눈앞에서 뭔가를 보았지만, 직각을 물의 끓는점과 혼동하고 모든 것을 뒤집어 놓았습니다."
그리고이 전설적인 대령이 지금까지 지배하지 못했던 군대의 농담을 정확하게 말해야합니다.
텍스트에서 인용 :
"왜 알렉산더 아나톨리예프가 군대를 떠났습니까? - 나는 이마에 물었다.
... 그는 웃고, 한숨을 쉬며 말했다 :
- 군대에는 대령 대령, 대령 대령, 대령 대령의 세 가지 유형이 있습니다. 나는 처음으로 봉사했다.
그러나 그런 다음 실패합니다. 주제가 공개되지 않았습니다.
"대령 (Colonel Comrade)"- 공식 자동차와 사무실이있는 대령입니다. 일반적으로이 부대 (연대 또는 여단)의 지휘관입니다. 또는 부서의 머리 (예를 들어, 대대적 인 구획의 일부, 예를 들면, 방공 부대의 총무부의 조직 동원 부서의 부서장 - 서비스 차량과 사무실 모두).
"중령"은 내각이있는 대령이지만 회사 차량은 없습니다.
"Hey, Colonel"은 캐비닛이나 차가없는 대령이다.
이 말은 실제로, 불쾌감을주는 것은 아닙니다.
군대 중앙 참모의 기관에는 실제로 5 명 또는 6 명의 대령이있는 방이 있습니다. 그러나 "대령"이야기꾼은 여전히 "이봐, 대령"범주에 속한 것 같습니다. 그가 연대 또는 여단의 지휘관 이었다면, 어떻게 든 그것에 대해 확실하게, 그렇습니다. 그리고이 경우에는 군대를 떠날 필요가 없었습니다 (개인적으로 연대 / 여단 지휘관이 "떠났을 때"를 알지 못합니다). 그렇습니다. 그런 프로 농담 (Pro Rust) "대령 (colonel)"이야기가 결코 fl fl 거리지 않으면 망할 것입니다. 이미 학생들은 모든 것이 현실에 있음을 알고 있으며,이 학생은 몇 가지 추가 버전을 발명합니다.
RIC KP 군대의 고위 중장 인 Rust를 어떻게 개인적으로 무너 뜨릴 수 있었습니까? 모자? 소드 벨트? 빈 집어 넣어? 속옷은 매듭에 묶여 있니? 전투기 요격 조종사 또는 대공 미사일 부대 지휘관이 침입자를 파괴 할 수 있습니다.
그리고 그것이 실제로 어떻게 일어 났는지입니다.
고려해야 할 정보 № 1
이 문서는 28의 5 월에 1987 주 경계를 위반 한 직후에 작성되었습니다. 짧은 보고서의 마른 라인은 때로는 가장 감정적 인 이야기 이상을 나타낼 수 있습니다. 14 방공 디비전 (탈린 시티)의 지휘 계산에 대한 태도는 가혹한 것보다 더 중요 함을 주목해야한다. 그리고이 사람들의 죄책감은 내 개인적인 확신으로는 그렇게 크지 않습니다. 이제 직접 텍스트.
의 "14.29 28.5.87에서 듀티 레이더 P-15 922 번째 별도 레이더 회사 (Loksa) 4 번째 무선 여단 (탈린) 14 번째 방공 부 (탈린) 과정에서, USSR의 영해 600의 m의 고도 공중 표적을 발견 해안선에. 목표물은 복도 번호 1 방향으로 국제선을 따라 갔고, 목표물에 대한 정보는 무선 엔지니어링 대대 (타파), 4 th rtbr 및 RIC (정보 센터) 14 방공 부장에게 발행되었습니다. 사실, 목표에 대한 정보는 14을 사용하여 방공 시스템의 지휘부 14.31의 근무 중 약식 전투원의 AWS 스크린에 표시되었습니다.
지휘부 요원 인 Krinitsky Ya.Ⅰ 대령은 소련 국경의 위반자를 표명하지 않고 여단의 레이다 지대에서 가시성을 잃을 때까지 특성과 소속을 계속 정제했습니다.
RIC에있는 14 방공 부장 인 Chernykh 소령은 무책임하게 행동했다. 실제 상황에서 핀란드 만에서 해안선으로가는 표적이 있음을 알게 된 그는이를 확인하고 14.37에서만 숫자를 할당했습니다.
부서의 KP의 작전 책임자 인 I. Karpets 중령은 명확한보고, 표적의 종류 및 성격의 명확화, 즉 경보 대상을 즉시 발급하기위한 요구 사항을 위반하고, 우수한 지휘부에 대한 보고서를 요구하지 않으며, 표적 식별에 대한 선원 승급 결정을 요구하지 않았습니다.
그의 명령에 따라 6 번째 대공 방어 부대 지휘부에서 목표물은 14.45에서만 발행되었습니다. 따라서 방공의 14 th 지휘부의 잘못으로 인해 16는 분실되었으며, 가장 중요한 점은 목표가 걸프 핀란드에서 왔고 소련 경계선에 진입했다는 가정하에 군대 지휘부의 공중 상황에 대한 인식의 선명도가 사라 졌다는 것입니다.
또한 OD KP 656 th 전투기 연대 (Tapa), 14.31의 표적에 대한 정보를 갖고있는 A. Filatov 중위는 14.33의 1에 전투기를 경고했지만 반복적으로 전투기를 들어올 수있는 권한을 요청했지만 I. Karpets I. 중령 I. V. 그들을 들어 올리면 14.47에서만 허용됩니다.
범죄와 경계를 이룬 완전 무책임한 경우를 제외하고는, 사단 지휘부의 작전 사령관의 행동은 시간이 손실되었다는 사실을 이끌어 냈고, 실제로 목표는 이미 낮은 고도에서의 연속적인 의무 레이더 필드와 영향을받는 직무 요원의 구역을 통과하고 있었다.
14.53 지휘부에 도착한 14 방공군 사령관은 헬싱키 - 모스크바 노선의 회랑 번호 1 지역에서 표적의 유형을 명확히하기 위해 전투기가 올라 갔다고보고되었습니다. 국경 근처의 핀란드 만 (14.29)에서 표적이 발견되었다는 사실은 사령관에게보고되지 않았습니다. OD KP 6 th OA 대공 방어 대령 보론 코프는 목표에 대한 정보를받은 14.46에서 1 th의 관제 부대에게 대공 방어를 알리고 54 th 전투기를 공중에 들게했습니다.
14.51에서 육군 사령관은 6 OA 방공 유닛의 지휘부에 도착했으며, 나중에 방위 요원의 작전을 감독했습니다. RC EU ATC 이동 (통합 항공 교통 제어 시스템의 지역 센터)의 머리로, 그는 23 때까지 머물렀다 영역에 배치 된 14.51의 공기 승무원 승무원 미그 15.00 (수석 중위 Puchnin)에 제기, 레닌 그라드 지역은 대령 Timoshin 입력 할 수있는 권한 부여 전투기는 15.00 m 고도에서만 2100에서 레닌 그라드 군대 공군의 책임 영역으로 인정의 목표로
목표 2000 점 구름 아래였다 600 m 사실 전투기의 고도 다음에 대상 지역의지도는 10의 m의 높이에서 초기에 수행 하였다 (하단 - 500-600의 m, 상부 - 2500-2900 m).. 15.28 m 높이의 600을 다시 가리키면 30-50 m의 시각 아래에있는 조종사가 목표를 감지하고 TL (유도 지점)의 특성을 "Yak-12 유형의 가벼운 엔진의 흰색 항공기"로 전송했습니다.
타파 (Thapa)의 출발 비행장으로 돌아간 나머지 연료를 위해 전투기 착륙에 적합한 충분한 비행장이 비행 경로 상에 있음에도 불구하고, 식별을 제외하고는 특정 작업이 조종사에게 주어지지 않았다.
6-th 방공 OA 및 54-K 방공군의 CP (지휘부)에 대한 추가 조치는 문맹이었습니다. 목표물의 유형은 6- 대공 방어 기동 유닛 (OA) 지휘부에서보고되었지만, 그 보고서에 대한 통제위원회의 결정은 내려지지 않았다. 연료의 균형이 표적을보다 완전하게 식별하고, 가장 중요하게는 국가 소유를 결정하기위한 또 다른 접근법을 제공했지만, 표적으로부터 전투기를 돌리기위한 허가가 주어졌다. "카펫"신호는 발표되지 않았습니다.
15.31에서는 타파 비행장에서 두 번째 전투기가 탄생했습니다. 이전 안내 절차가 반복되었습니다. EU ATC의 센터에서 15.40에서만 레닌 그라드 군대 공군의 책임 영역에 전투기를 입력 할 수있는 권한이있었습니다. 15.58에서 1500 높이에서 조종사가 목표 지역에 배치되었습니다. 공중 시야가 켜지지 않았고 조종사가 표적을 시각적으로 탐지하지 못했습니다.
명확한 전투기를 복원하기 위해 유럽 연합 (EU) ATC 센터 문맹 행동 KP 6 번째 OA 방어과의 상호 작용, 무능력의 부족이 분명하고 정확하게 승무원뿐만 아니라 전투 임무 전투기의 영공의 출시에 대한 EU의 항공 교통 관제 센터에 작업을 설정하는 시간의 부당한 손실과 결국 주도 전투 임무 실패에 책임이있다.
군대의 무선 엔지니어링 부대는 충분한 힘과 수단이 있었음에도 불구하고 그 목표를 지키기위한 그들의 임무를 수행하지 못했으며, 그들의 능력은 그것의 배선을 보증했다.
Lodeynoye Pole의 비행장에서 15.54와 16.25의 전투기가 더 올라간 것은 그 당시 표적이 다른 지역에 있었기 때문에 기상 구조물 - 쓸모가 없었습니다.
16.30에서 6-Nd Air Defense OA의 사령관은 개인적으로 국방부 국방부 (모스크바 지구 대공의 작전 사령부 지휘관)에게 상황에 대해 알렸다. 이 정보에 따르면 16.32에서 2266 레이더 대대 레이더 스테이션 (Staraya Russa)이 켜졌으며 Andreapol 및 Khotilovo 비행장에서 근무중인 승무원은 준비 번호 1로 이전되었습니다.
국방부 (모스크바 방공 미사일)의 두 전투기의 부상은 그들의 철수가 틀린 표적 (아마도 기상 형성)의 영역에서 수행 되었기 때문에 표적을 탐지하지 못했습니다.
16.16 침입자가 구조 레이더 1074 번째 별도의 레이더 회사 (Yamnik) 3 번째 라디오 여단 (Rzhev) 2-군단 방공 (Rzhev)과의 데이터에 의해 발견됐다에서 자동 라디오 엔지니어링 대대 지휘소에 발행 16.47합니다.
Proton-2 장비의 2-K의 방공 시스템에 직접 연결된 16.18에서 16.28까지 침입자의 배선 데이터가 있었지만 계산 준비가 부족하여이 정보는 사용되지 않았습니다.
국방 방공 중장 Brajnikov YT 장관의 KP의 부사령관에 있던 17.36 17.45까지의 기간에 방어와 S-ROC 1의 목적에 대한 검색에 경고 번호 2 200 의무를 강제 SMP 번째에 문제를 넣어. 침입자는 2-2의 방공 수사 국경이 지나갔 기 때문에 탐지되지 않았습니다. 유엔 대공 방어의 1-th의 임무는 설정되지 않았다. "
70의 후반부에 소련 방공군이 급성장하여 전문가 커뮤니티에서 미국과 나토는 다른 국가의 유사한 시스템보다 우위를 인정 받았다. 지역 분쟁에서 소련의 대공 방어의 부분과 형성의 개별적인 실패조차도 전체적으로 소련 방공 시스템의 높은 명성을 흔들어 놓을 수는 없다.
녹의 비행 전날
이 세 해 동안 방공군을 최신 무기와 군 장비로 재 장비했습니다. 고급 대공 미사일 시스템, 병력 제어 시스템 및 무기레이더 장치 항공 차단 시스템 및 통신 장비. 차세대 무기 및 군사 방어 장비가 개발 및 테스트되었습니다.
이 기간 동안 국가의 방공 시스템은 새로운 기능을 질적으로 획득하기 시작했습니다. 대규모 로켓 공습의 세력을 파괴하는 기본적인 기능 외에도 소련의 방공은 새로운 공격을 받았다. 그녀는 잠재적 인 침략자가 공중 공격으로부터 실제로 억지로 빠져 나가는 요소가되어야했습니다. 본질적으로, 그것은 하나의 자동화 된 조직 및 기술 단지였으며 일정한 전투 준비 태세를 유지하고 지속적으로 개선되었습니다. 주요 관심은 국경 부대, 방공 부대 및 부대에 지불되었다. 그들은 전통적으로 매우 긴장되어 있었고, 군대에서 누락에 대한 특별한 요구가있었습니다.
냉전 기간 동안 소련의 국경은 지속적으로 강도 테스트를 받았다. 70의 한가운데서, 핀란드의 경량 비행기 (Cessna, Beechcraft, Piper 등)가 국경을 침범 한 것은 북서부 지역의 소비에트 대공 방어 시스템의 진짜 징벌이었습니다. 원칙적으로,이 이유는 아마추어 조종사에 의한 오리엔테이션의 상실이었습니다. 그러나 가벼운 비행기 만 사용한 경우는 아닙니다. April 20 콜라 반도에서 국경선은 남한 항공사 인 KAL의 여객기 Woing-1978와 교차했습니다. 비행기를 착륙시키려는 시도가 실패한 후, 707 방공의 육군 사령관은 무기를 사용하기로 결정했습니다. Su-10 방공 전투기가 화재를 일으켜 라이너의 왼쪽 날개를 손상 시켰습니다. 그는 Kem시 근처에있는 호수 Kolpijärvi의 얼음 위에서 비상 착륙했다. 얼음 위에서 로켓과 착륙 폭발로 승객 2 명이 사망하고 여러 명이 부상당했습니다. 이후에 방공 명령의 행동이 올바른 것으로 인식되었습니다. 모든 차단 참가자는 주 상 (state award)에 수여됩니다.
70의 한가운데에, 국방부의 고위 지도자들의 영향력있는 그룹이 소련에 대한 또 다른 방공 개혁을 계획했습니다. 개혁가들의 계획은 국방부 군대 구성에 대한 방위군의 규모가 크고, 최고이며, 전투 준비가 된 부분의 이전을 계획했다. 그러한 조직적 조치들은 필연적으로 기존의 방공군의 지휘 통제 시스템, 그들의 삶과 활동 방식의 파괴, 그리고 대공 방어 시스템 전체의 전투 능력의 감소로 이어졌다.
소련의 국방부 소속 인 방공군 사령관 인 Pavel Fedorovich Batitsky는 혁신에 가장 강력하게 반대했습니다. 그는 국방부 대변인 회의에서보고 된 소련 방위부 장관에게 CPSU 중앙위원회에 메모를 준비했다고 반복해서 선언했다. 그러나 그의 주장은 당대 최고 지도자들과 국가 지도자들에 의해 고려되지 않았다. 오래 동안, Batitsky는 자신의 아이디어를 개인적으로 Leonid Ilyich Brezhnev에게보고 할 기회를 찾고있었습니다. 그러나 그 당시 중증이었던 사무 총장은 청중의 원수를 존중하지 않았습니다.
결과적으로, 1978 여름에는 방공 미사일의 상당 부분을 여러 군대로 이전하기로 결정되었습니다. 근본적으로, 전복 된 방공 군단 및 사단은 행정상과 경제 구조에 주어졌다. 실제로는 군대 였고 현재 (현재)있다. 이전은 부당한 정신없이 바쁘게 진행되었습니다. 동시에, 인프라를 갖춘 국방 대공군 직원들은 숙련 된 인원으로 인력을 배치했습니다. 이러한 개혁은 수십 년 동안 창안 된 복잡한 거버넌스 체제를 빠르게 파괴했습니다. 군대에 대한 전문적인 수준의 명령 및 통제와 유닛 및 조직의 전반적인 전투 효과가 급격히 감소했습니다. 바틱 스키 (Batitsky) 육군 원수는 이미 내려진 결정에 저항 할 실제 기회가 없다면 그 나라의 방공 부대 사령관 직에서 석방 된 보고서를 제출했다. 이 요청은 급하게 7 월 28 1978를 부여했습니다.
그 결과, 국가 방공 시스템의 단일화 된 간소화 된 조직 및 기술 단지가 존재하지 않게되었고, 분리 된 단편과 그룹으로 나뉘어졌습니다. 1978 개혁 과정에서 상당한 수의 장군과 고위 작전 장교가 예비 조직으로 이전되었습니다. 이것은 자연적으로 부대 지휘 및 통제의 질과 전문성에 부정적인 영향을 미쳤다. 앞으로 몇 년 후에 모든 것을 원래 상태로 되돌리기로 결정했음을 주목해야하지만 너무 늦었습니다. 그 기간의 국가의 군대 정치 지도부의 성급한 행동으로 인한 피해를 측정하는 것은 단순히 불가능합니다.
그리고 국경 보호의 긴장이 가라 앉지 않았습니다. 특히 극동의 80-x 초기에 방공 부대는 국경 근처의 PLC 스크린에서 매년 3 천 개 이상의 공기 물체를 호위했다. 이 외침의 비극적 인 절정은 9 월 1의 1983이 많은 사람들의 죽음으로 끝난 한국 여객기 보잉 엑스 너 (Boeing-747)가 소련 영공에 침투 한 것입니다. 그 후, 소련은 "악의 제국"으로 선언되었습니다.
ICAO 특별 세션에서 시카고 컨벤션 1944 "International Civil Aviation"시카고 컨벤션의 세 번째 기사에 추가 조항이 채택되었는데, 이는 민간 항공기를 노크하는 것을 금지했다.
그러나 9 월 1의 비극적 인 1983 사건 이후에도 소련의 국경에서의 긴장은 가라 앉지 않았다. 위반자들의 영공으로의 침입은 거의 대중적인 것이되었다. 1984-1987 기간 동안 경비행기, 글라이더, 풍선 및 기타 항공기에서 수십 차례 주 경계를 위반했습니다. 그리고이 모든 것은 우리 국경을 따라 계획된 정찰 비행의 정체없는 숫자의 배경에 반대합니다.
1 9 월 1983 행사가 있은 후, 국가의 지도자들은 방공군에 의한 무기 사용을 제한하는 정치적 결정을했습니다. 국방부 장관의 명령에 따라 승객, 수송 및 경비행기에 화재를 진압하는 것은 금지되었습니다. 동시에, 그것은 모든 수단과 부대에 의해 강제로 그들을 착륙하도록 규정되었다. 이 문서는 상황을 단순화하지는 않았지만 오히려 복잡하게 만들었습니다.
방공 부대 및 지휘관은 정치적 성격의 결정을 인질로 삼았습니다. 결국, 국경의 위반자를 착륙시키는 강제 절차는 오늘날까지 명확하게 정의되어 있지 않습니다. 이러한 상황을 고려하지 않고 28의 5 월 1987 주 경계를 분석하면 소련군의 상황과 소련군의 활동에 대한 객관적인 분석은 거의 불가능합니다.
녹은 주 경계를 횡단합니다.
헬싱키 근처의 말뫼 공항에서의 28 5 월 아침, Matias Rust는 출발 전날 함부르크에서 비행기를 타던 Cessna-1987R 단층 비행기를 준비했습니다. 비행 문서에서, 경로의 종점은 스톡홀름으로 표시되었습니다.
13.10에서 허가를받은 후 Rust는 이륙하여 계획된 길을 향했다. 20 이후, 비행 시간은 그가 선상에서 선상에 있었고, 전통적으로 작별 인사를 전했다. 그 후, 온 - 보드 라디오 방송국을 끄고, 그는 비행기를 갑자기 핀란드 만쪽으로 돌리고 80-100 미터 높이로 내려 가기 시작했습니다. 이 계획된 기동은 제어 레이더의 감시 구역에서 항공기의 확실한 출구를 제공하고 실제 비행 경로를 감추었습니다. 이 고도에서 마티아스는 헬싱키 - 모스크바 항로 근처 핀란드 만의 정착 지점으로 향했다. 소련 연안의 첫 번째 경계표 (코알라시의 셰일 공장, 연기로 100 킬로미터에 달하는)의 방향으로 항공기를 배치하고 라디오 나침반의 수치를 계산 된 값과 비교해 보면 녹은 "전투 코스"에갔습니다. 비행의이 다리의 날씨는 좋았습니다 : 흐린 - 층 적운, 4 - 5 점, 바람 - 북서, 초당 5 - 10 미터, 가시성 - 적어도 15 - 20 킬로미터. 그래서 국경의 위반자 비행의 첫 번째 단계가 시작되었습니다.
14.10에서는 에스토니아의 Loks 마을 근처의 임무중인 레이더 회사 (레이더 P-15)가 해안선에 접근하고 있던 미확인 된 빛 엔진 항공기에 의해 소련 영해에서 탐지되었습니다. 지침에 따르면 항공기에는이 번호의 다음 번호와 "비행 모드 위반자"의 표시가 지정되었습니다.이 시간에는이 지역에 소형 항공기의 비행에 대한 적용이 없었기 때문입니다. 항공기는 헬싱키 - 모스크바 항공 노선의 방향과 거의 일치했다. 여러 항공기가 상공의 상층부에 있었다.
14 방공군 지휘부의 계산은 항공 상황을 개선하고 분석하기 시작했습니다. 그것은 결정되었습니다 : 상황의 완전한 설명까지, "상단에"정보가 발행되지 않습니다. 그 당시에는 에스토니아 영토가 여러 부서의 10 경량 항공기였습니다. 그들 중 누구도 국가 식별 시스템을 갖추고 있지 않았습니다. 14 사업부의 지휘부와 임무 부서에서 게인 변경이 이루어졌습니다.
이미이 단계에서 국가의 방공군 통일 지휘 통제 체제를 해체 한 결과가 나타나기 시작했다. 이전에는 방공 시스템의 기능을 수행하기위한 전제 조건은 민간 항공 교통 관제사와의 직접적이고 신뢰할 수있는 통신 채널의 존재였습니다. 고위 직책에 대한 목표에 관한 정보는 거의 첫 번째 노치에서 나왔습니다. 이제는 직접적인 통신 채널 대신 귀중한 시간을 문자 그대로 "먹는"스위치 네트워크가있었습니다. "프론티어의 거룩한 원칙"도 위반되었는데, 상황이 명확 해지기 전에 대상에 대한 즉각적인 정보 공개.
이것은 발트 군사 지구의 일부인 14 방공 부서 (KP - Tallinn city)의 5 년 동안, 수년간의 지속적인 학습과 훈련을 위해 수행 된 극한 상황에서 필요한 지식과 기술이 손실되었다는 증거입니다. 그리고 그 순간 (28의 5 월 1987), 계산의 준비 수준은 현재의 항공 상황의 조건과 일치하지 않았습니다. 이 슬픈 사실은 나중에 다른 수준의 경영진에서 심각한 실수로 연쇄 반응을 일으켰습니다.
19의 경우, 계산이 우세한 대기 상황을 파악하는 데 실패했지만 Rust의 비행기가 Peelsi 호수로 다가오고있었습니다. 14.27에서는 656 th 전투기 연대 (Tapa City)의 사령관이 상황을 평가하면서 자신의 결정으로 MiG-23 전투기 한 대를 경계로 차단하고 경계 모드를 차단하고 비행 모드의 위반자를 시각적으로 확인했습니다. 그리고 여기에 근무하는 방공군의 행동이기도의 영역에서 수행 되었기 때문에 검색 영역에 대한 항공 교통 관제사의 입사와 협조하는 데는 시간이 걸렸다.
14.28에서는이 지역에 소형 항공기의 민간 항공기가 없다는 것이 드디어 나타났습니다. 14.29에서 14 방공 부 지휘부의 작전 책임자는 "전투 번호"8255을 위반자에게 할당하고 정보를 "올리며"1 준비를 선언하기로 결정했습니다.
6 방공 미사일 (8255 Army of Air Defense) 지휘부에서 6 표적에 대한 정보가 나타났습니다. 1- 대공 방어 OA 장군 Hermann Kromin의 지휘관은 준비 54로 204-th의 모든 연결부와 대공 방어 부대를 번역했습니다. 3 대의 대공 미사일 대대의 지휘관 XNUMX-th Guards. Rust 비행 중이었던 zrbr (n. p. Kerstovo)는 표적이 감시 중이며 미사일 발사 준비를하고 있다고보고했다.
레이다 5H84A 방공의 모스크바 지역의 2 방공 부대의 무선 엔지니어링 대대 (Vyshniy Volochek)의 "방위"에는 Matthias Rust의 비행기가 수반됩니다. 모스크바 시간 16.48, 목표 234의 방위각, 거리 75 킬로미터
한편, Malmo 공항의 파견 레이더에서 비행기에서 표가 갑자기 사라지기 때문에 파견 책임자는 Mathias Rust에게 연락을 시도했다. 실패한 몇 차례의 시도 후에, 비행기는 조난 상태에 있다고 선언되었고 구조 대원은 추락 예정 지역으로 보냈습니다. 검색은 몇 시간 동안 계속되었습니다. 나중에 Rust는 "제공된 서비스"에 대해 100 천 달러를 부과합니다.
Cessna-14.30R 비행 경로의 172에서 날씨가 급격히 악화되었습니다. 바람이 더해졌고 흐린 구름의 아래쪽 가장자리가 70-100 미터로 떨어지고 가시성이 600-700 미터로 떨어졌으며 일부 지역에서는 비가 내리기 시작했습니다. Rust는 구름의 아래쪽 가장자리 아래로 쇠퇴하고 떠나는 것을 결정했고, 예비 랜드 마크 영역에서 Dno 역의 철도 허브를 변경했습니다. 이 방향에서 가시성이 더 좋았습니다.
14.30에서의이 책략 (첫 번째 목표 데이터 수신 후 1 분 만에) 동안, 목표는 6 군대의 지휘부에서 사라졌습니다. 그러나 자동화 시스템의 트랙은 계속 존재합니다. 성능 특성에 따라 시스템은 거의 2 분 동안 경로, 번호 및 모든 이동 매개 변수를 지원합니다. 그리고 적어도 하나의 목표 보고서가이 시간 간격에 도착하면 목표 추적이 중단되지 않습니다. 이것은 ACS의 디자이너, 군사 과학자 및 테스터의 수년간의 노력의 결과입니다. 그것은 원래 공기 물체의 궤적이 우발적으로 손실되는 것을 방지하기위한 것입니다.
Rust의 항공기와의 레이더 접촉 손실은 14 Division과 54 Corps의 두 대공 방어 부대의 책임 한계 경계에서 발생했습니다. 여기서 Command Post 계산의 일관성이 결정적이지는 않지만 중요한 역할을합니다. 14.31에서는 레이더 회사 중 한 곳의 레이더 화면에 표적이 다시 나타 났으 나 이미 저 고도에서 20의 이전 표적 경로에서 서쪽으로 8255 떨어진 지점에 있습니다. 이것은 그녀의 꾸준한 관찰을 방해했다. 그들은 이미 복잡한 상황에 개입하지 않도록 정보를 제공하지 않기로 결정했습니다. 특히, 표적은 레이더 회사 탐지 구역을 나와 인접한 교차점의 책임 구역으로 들어갔다.
10 분전 14.21에서 Peipsi Lake 지역의 이동 방향이 표시된 표시가 Gdov - Malaya Vishera의 레이더 화면에 나타났습니다. 14.24에서이 목표에 대한 정보가 "위로"발행되기 시작했습니다. 14.25을 사용하면 표시가 불안정 해졌으며 14.28에서는 항공기 추적이 중단되었습니다. 14.31에서 동일한 하위 구분은 동일한 매개 변수를 가진 대상을 표시하지만 다른 번호와 같이 "상향"으로 발행됩니다.
그리고이 모든 악마는 시간과 공간에서 결합됩니다. 준비된 사람이라 할지라도 계획을 보면 (상세하고, 여러 날의 분석 결과) 18 년 전 하늘과 땅에서 일어난 일을 이해하기 어려울 수 있습니다.
그리고 다음과 같은 일이 일어났습니다. 14.31에서 간단한 상황 분석의 결과로 8255 대상이 코스를 60 °로 변경했다고 판단됩니다. 복잡한 교정 컴퓨터를 입력함으로써, "자동화"가 그것을 계산하게했습니다. 부서가 새로운 목표 지정을 받았지만 목표 8255을 찾지 못했습니다. 이 시점에서, 조사 과정에서 밝혀진 바와 같이, 8255 표적 대신에 장기간의 기상 대상 (또는 조밀 한 집단)이 동반되었다.
이것은 약간의 설명이 필요합니다. 70-x의 한가운데에, 강력한 고위험 위치 탐지기가 이미 자기장 테스트 중에 방공 RTV의 군비에 도착하기 시작했을 때 경량 항공기의 특성에 맞는 이동 매개 변수로 표시가 시작되었습니다. 그들은 농담으로 에코 천사라고 불렀습니다. 이러한 현상은 자동화 된 정보 처리에 심각한 어려움을 야기했습니다. 운영자가 잘 구분하지 못하는 경우에도 "자동화"가 오류없이 작동하도록 가르치는 방법은 무엇입니까? 웃을 시간이 없었습니다.
심각한 연구와 대량 실험의 과정에서 높은 방사능으로 인해 특정 기상 물체가 레이더를 관측 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 이것은 수직 상승 공기 흐름으로 형성되는 와류 형성이며, 특히 지표면과 수면 경계의 온도 차이가 현저합니다. 이 현상은 중위도의 봄철시기와 강력한 웜 프런트 (warm front)의 이동시 매우 특징적입니다. 그러한 와류의 에너지 원 (대기 중에 오래 존재 함)의 물리학은 아직 완전히 연구되지 않았다. 또한, 조밀 한 새 무리의 계절 이동은 매우 유사한 효과를 창출합니다. 레이더 운영자는이 클래스의 대상을 인식하는 데 도움이 필요했습니다. 방공군의 통제 기관을위한 상세한 방법과 지침이 개발되었다.
새롭게 선보인 8255 표적의 높이는 1200 미터였으며 평균 속도는 시속 85 킬로미터입니다. 단 1 분 만에 목표물의 매개 변수가 크게 변경 되더라도 계산에주의를 기울이지 않고 적절한주의를 기울이지 않았습니다. 이 에피소드에서 통신 수는 분명히 충분한 자격 요건을 갖고 있지 않다는 것이 명백합니다. 그들의 잘못이 아니라 시스템의 불행이었습니다. 결국, 전투 의무를 허용하는 계산은 해당 시험과 시험을 통과합니다. 정시에 누군가가 제대로 배웠다는 뜻입니다. 아마도 1978의 방공군 개혁 과정에서 전문 인력이 손실 된 결과가 여기에 표시됩니다.
14.36에서는 MiG-23 전투기 조종사 인 Puchnin (Thapa 비행장)이 Matthias Rust의 비행기를 발견했으며 "구름 파열시 야크 스트라이프가있는 야크 - 12 유형의 스포츠 비행기가 보인다"고 전했다. 시각적 인 접촉은 구름이 밀집되어 수명이 짧았습니다. 더 많은 것을 발견하기 위해 마티아스가 실패했습니다. 조사 도중 Rust에게 질문을했습니다. "당신은 전투기를 보았습니까?" Matthias가 대답했다 : "그래, 나는 그를 보았고 인사도하지만 그는 (전투기) 나에게 어떤 신호도주지 않았지만 나의 라디오 방송국은 꺼져 있었다." 파일럿 MiG-23의 보고서가 채택되었지만 무시되었습니다. 발견 된 비행기는 해당 지역의 플라잉 클럽 중 하나에 속한 것으로 간주되어 그 당시에 정기 항공편이 수행되었습니다.
15.00에서는 Gromovo 비행장에서 6 방공 미사일 (8255 Army of Air Defense) 사령관의 결정에 따라 200 표적의 유형과 국적을 결정하는 임무를 수행하는 한 쌍의 전투기가 공중에 제기되었습니다. 비행 경로에서 날씨가 목표를 만족시키지 못했습니다. 따뜻한 전면이 동남쪽으로 이동했습니다. 구름은 견고하고, 비가 오는 곳도 있고, 구름의 아래쪽 가장자리는 400 - 2500 미터이며, 위쪽 가장자리는 3000 - 30 미터입니다. 검색은 8255 분 이내에 수행되었습니다. 전투기가 구름 속으로 내려 오는 것은 금지되어 있었고, 너무 위험했습니다. 15.31 표적의 새로운 표적 지정이 탐지되지 않았다는 대공 미사일 대대에서보고가 시작되었습니다. 8255에서 육군 사령관은 XNUMX의 표적이 조밀 한 무리의 새라고 결정했습니다. 이것은 TsKP 기갑 부대에보고되었습니다.
그러나 기존의 방법과 지침에는 날의 시간에 안개와 구름을 타고 날 수있는 새들의 종에 대한 정보와 조밀 한 무리가 비행 방향을 바꿀 수있는 정보가 포함되어있었습니다. 이러한 권장 사항을 따르는 경우 녹의 비행기는 조류 무리와 동일시 될 수 없습니다.
모스크바 방공 지역의 책임 영역에서
15.00 Rust가 Dno의 기차역에 접근했습니다. 이 때 날씨가 좋아졌습니다. 철도의 교차점 위에, 그는 다시 코스를 바꾸었고 계속해서 모스크바로 향했습니다.
"유죄는 거의 즉시 발견되었습니다. 소련은 올해의 1937 이후 그와 같은 포 그람을 알지 못했다. "
15.05에서는 Rust 비행기가 이미 2 Air Defense Corps (Rzhev City) 인 모스크바 방공 지역의 책임하에있었습니다. 그의 노선은 계획된 비행이 있던 공군 항공 연대의 곡예 비행 지역을 통과했다. 12 전투기가 나오기 전과 같은 시간이었습니다. 15.00에서는 상태 식별 시스템 코드가 일정에 따라 변경되었습니다. 이 프로세스 (기술적으로는 토글 스위치)가 대기 및 지상의 승무원에 의해 수행되기 때문에 절차에 약간의 시간이 걸립니다. 원칙적으로 1 ~ 2 분 이내입니다.
이 경우 (공군의 전투기와 함께) 프로세스는 오랜 시간 동안 금지되었습니다. 더 높은 지휘부에서 그들은 상황을 즉시 처리 할 것을 요구했다. 12 명의 전투기 중 5 명이 "나는 나의 비행기 다"라는 인식 신호없이 시스템을 동반하기 시작했다. 이 경우 시스템은 현재 숫자를 "전투"로 변경하는 것에 대한 권고를하고 대공 미사일 부 및 항공 유도 지점을 대상으로 데이터를 준비합니다. 방공 연결 지점의 지령 계산은 열정적 인 젊은 조종사에게 코드 변경을 명령하기 위해 비행 책임자에게 연락하려고 시도했다. 직접적인 의사 소통 채널이 없기 때문에 이것은 16 회의 시간에만 이루어졌습니다.
현재 방공군 모스크바 지역에서는 지휘관과 요원이 관제 요원의 일상 점검을 기다리고 있었다. 이 검증의 본질은 다음과 같습니다. 공중에있는 항공기 중 하나에 대해 이전에 개발되고 합의한 계획에 따르면, 국가 식별 시스템은 명령에 따라 꺼집니다. 검사 관리자는이 대상을 컨트롤에 알립니다. 그녀에게는 "전투"번호가 부여되고, 관세청의 모든 필요한 조치는 객관적인 통제 자료에 근거한 분석 및 채점으로 수행됩니다.
공중 상황에 추가적인 혼란을 야기하지 않기 위해 화합물의 지휘부의 작전 책임자는 부서의 자동화 시스템 계산 책임자에게 명령을 내렸다. "모든 비행기에"나는 비행기 다. "라는 표시를 지정하십시오. 그러한 지시가 지시와 모순되는 장교의 이의에 대하여, 그는 전투 의무에서 면제된다. 결국, 젊은 중위가 명령을 실행합니다. 녹의 비행기에는 "나는 나의 비행기 다."라는 표시가 붙어있다. 따라서, 15.10에서, 조종사는 그것을 모른 채 일시적으로 소련 공역에 법적 등록을 받았다.
Ostashkov시에서 16.00에게, Rust의 비행기는 RTV 유닛의 다음 비행의 탐지 구역으로 들어갔고 임시 등록을 잃었습니다. 항공기에 대한 정보는 "나는 나의 항공기 다"라는 표시없이 다시 발행되었다. 다시, 상황의 긴 설명과 다시 필요한 표지의 지정과 비행의 합법화가 계속됩니다.
그 당시의 마티아스는 Torzhok시의 서쪽 40 킬로미터에 있었는데 그곳에 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 2 대의 항공기가 Tu-22 및 MiG-25과 공중 충돌했습니다. 기계 조각 파손의 현장에서 몇몇 구조 팀과 사고 조사 전문가가 일하고있었습니다. 사람들과화물은 Torzhok시 근처의 항공 부대의 헬리콥터에 의해 충돌 현장에 배달되었습니다. 헬리콥터 중 하나가 일관된 중계기로 공중에있었습니다. 16.30에서 Rust의 비행기는 우주선과 함께 확인되었습니다. 그러므로 그는이 비행 구간에서 어떤 불안도 일으키지 않았다.
마티아스가 입성 한 다음 부대의 탐지 구역에서의 공중 상황 또한 시제였다. 여기서 그들은 악명 높은 장구 한 기상 관측 대상과 싸웠다. 40 분 (이미 한 번에 여러 개)의 레이더 표시기 스크린에서 관찰되었습니다. 모든 물체가 동남쪽으로 이동했습니다. 여기서 Rust는 다시 "사면 (amnesty)"에 들어갔다. 그는 호위에서 기상 대상으로 제거되었다. 이것은 이미 유닛의 감지 영역 출구에서 일어난 일입니다.
그럼에도 불구하고, 지휘부에서 그들은 이전에 항공기에서 배출 된 것과이 경로의 경로 차이를 알아 차렸다. 16.48에서는 2 방공군 사령관의 결정에 따라 Rzhev 비행장에서 Staritsa시의 남동쪽에있는 소형 항공기 또는 다른 항공기를 검색하는 임무를 띤 2 명의 의무 전투기가 생겼습니다. 일상적인 검사 과정에서의주의는 불필요하지 않다고 여겨졌습니다. 검색 결과가 제공되지 않았습니다.
17.40에서는 Mathias의 비행기가 모스크바 항공 허브의 레이더에 충돌했습니다. 이것은 모스크바 항공 지역의 항공 교통 안전을 심각하게 위협했습니다. 항공기의 측면에서, 규칙을 위반하여 등장하지 않았으며, 승무원과의 의사 소통이 없었습니다. 상황이 명확해질 때까지 쉐레 메티 예보 공항의 행정부는 승객 라이너를 수령하고 보냈습니다. 그 당시 언론 매체는 어떤 이유로 쉐레 메티 에보와 녹의 예비 담합까지이 사실에 대해 약간의 신비를 돌렸다.
공동 행동 계획을 모스크바 방공 지역의 지휘부와 조정할 때, 민간 항공국 자체가 비행 체제 위반자를 처리 할 것이라고 결정되었다. 그러나 침입자가 이미 모스크바의 도심 제한선에 있음을 알았을 때, 비행이 일반적으로 금지 된 곳에서는 아무 말이나 행동을하기에는 너무 늦었습니다.
18.30에서는 녹스의 비행기가 Khodynka 필드 위에 나타 났으며 계속해서 시내 중심으로 비행했습니다. 크렘린 (Kremlin)의 이바노프 스카 야 광장 (Ivanovskaya Square)에 착륙하는 것이 불가능하다고 결정한 마티아스 (Matias)는 붉은 광장에 착륙하려는 3 번의 실패한 시도를했습니다. 후자의 치수는 이것을 가능하게했지만, 포장 도로에는 많은 사람들이있었습니다. 그리고 녹이 자신이 수사 중 말했듯이, "착륙 조명을 켜고 날개를 흔들면서 신호를 보냈지 만, 광장의 관광객들은 나를 이해하지 못했습니다."
그 후, 그는 위험한 결정을 내 렸습니다. Moskvoretsky 다리에 착륙했습니다. 호텔 "러시아"를 뒤적 거리며 Bolshaya Ordynka Street를 거쳐 착륙 조명을 켜기 시작했습니다. 교통 경찰의 교통 경찰은 다리에서 사고를 피하기 위해 교통 신호등의 붉은 빛을 켰습니다. 교량에 착륙하는 것은 저격병이 트롤리 버스 네트워크의 인접한 횡 방향 스트레치 마크 사이의 영역으로 들어가는 것을 감안할 때 능숙하게 수행되었습니다. 이것은 18.55에서 발생했습니다. 그는 Pokrovsky 대성당에 탔고 엔진을 끄고 Matthias는 새 적색 점프 슈트로 비행기에서 나와 섀시 아래에 패드를 놓고 사인을 배포하기 시작했습니다.
그 당시에 등장한 두 가지 더 많은 신화에 빛을 비추는 것은 불가능합니다. 지도에 통치자를 두는 아마추어 연구원은 850 항공기의 평균 속도가 시간당 킬로미터 단위 인 220 경로가 5 시간 동안 50 시간을 여행 한 이유가 무엇인지 궁금해했습니다. 결과적으로 1에 30 분 더 일찍 착륙해야했습니다. 그가 어딘가에 착륙했다는 즉시 버전이 나타나고, 어쩌면 한 버전도 없을 것입니다. 누군가는 헬싱키 공항에서 청바지와 초록색 셔츠를 입기 전에 그를 만났으며 붉은 색 바지로 모스크바에서 비행기를 벗어나고 있음을 기억했다. 따라서 착륙하는 동안 옷을 갈아 입었습니다.
사실, 모든 것이 훨씬 간단하고 더 산만합니다. Rust가 Сessna-172R에서 여행 한 거리는 1220 킬로미터 였고, 가변 고도 프로필이 주어지면 평균 비행 속도는 시간당 210 킬로미터였습니다. 출구에서 5 시간 50 분이 걸립니다. 그것은 객관적인 통제의 자료와 엄격하게 일치합니다. 그런데 비행기의 탱크에 연료가 착륙 한 후 녹은 또 다른 두 시간 동안 계속 비행했습니다. 따라서 조종사는 연비를 신경 쓸 수 없었습니다.
빨간색 쓰루트 슈트도 훨씬 쉬워. 헬싱키 행 비행기를 준비하는 동안, 깔끔한 독일인은이 비행을 위해 특별히 획득 한 새로운 작업복을 얻는 것을 두려워했습니다. 녹이 그의 청바지와 셔츠 위에 올려 놓았습니다. 그는 출발하기 전에 이륙했습니다. 그는 아름다운 비행 작전으로 비행기를 날아갔습니다. 결국, 그는 (그의 의견으로는) 평화의 메신저로 모스크바에 날아갔습니다.
Rust 비행 중에 다양한 무작위 사건과 가장 기괴한 중복이 발생했습니다. 그 중 어떤 것도 비행 종료 또는 목표 변경으로 이어질 수 있습니다. Rust의 비행 시작에 위험한 썬더 헤드 인 한 가지 예만이 모든 것을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 그러나 이것은 발생하지 않았습니다. 계획된 비행이 성공적으로 완료되었습니다.
여파
당시 Mathias Rust가 비행 한 이유 중 두 가지 버전이 지배적이었습니다. 첫 번째는 미하일 고르바쵸프가 소련 군대 최고위층에서 인력 개혁을 수행하고 소콜 로프 (Sokolov) 육군이 주도하는 군대의 보수 지도력을 권좌에서 제거 할 수 있도록 서방에 의해 계획되었다는 것이었다. 두 번째 버전은 녹의 비행을 정찰로 승인했습니다. 두 버전 모두 너무 사실적입니다. 두 번째는 조사 중에 즉시 사라졌습니다.
조사 중에 또 뭐가 드러났습니까? 국가 방공 부대의 군대에 대한 법적 근거가 심각하게 불완전 해졌다. 사실상 당선자는 정치인과 국방부 고위 관리에 의해 심각한 오판의 인질이되었다. 방공군에 배정 된 임무와 군대와 수단을 사용하는 명령 요원의 제한된 권리 사이에는 극복 할 수없는 모순이있었습니다. 또한 극한 상황에서 병력의 행동을 평가할 기준도 없습니다. 많은면에서이 문제는 1978의 방공군 재편성에 익숙하지 않고 전문적이지 않은 재편성에 뿌리를두고 있습니다. 당신은 1978이 없다면 5 월 28의 1987 이벤트가 없을 것이라고 정당하게 말할 수 있습니다.
녹의 비행 후, 유죄가 거의 즉시 발견되었습니다. 소비에트 연합 (Soviet Union)의 세 명의 마샬 (Marshals)과 약 300 명의 장군과 장교들이 그들의 지위에서 제거되었습니다. 그들 중 두 명은 유죄 판결을 받았습니다. 군대는 올해의 1937 이래로 그러한 인력 포그 몰을 알지 못했습니다. 사람들은 군대와 장군들에 대한 직업적, 사업 적, 도덕적 인면에서 열등한 (또는 심지어 두 가지) 명령의 군대와 군대의 지도력에왔다. 많은 전문가들에 따르면, 소련군의 퇴역은 Rust 이후부터 시작되었습니다. 이는 새로운 임명자들의 자질에 크게 기인 한 것입니다.
결론
"녹을 거의 쏘아 대는 대령에게"이 두 본문을주의 깊게 읽어야합니다. 배우십시오. 어쩌면 강의도했다. 그리고 그들의 추억에 어떻게 든 그들에게 붙어 있습니다. 그리고 아마추어에 의지하지 않고 앞으로이 두 자료의 발췌를 인용하십시오. 그리고 대령이 지금까지 마스터하지 못했던 군대의 농담을 말하는 것이 옳습니다. 너 자신에 대한 몇 마디. 28 5 월 1987, 나는 219 - 대공 미사일 연대 (레닌 그라드 지역의 Malinovka Vyborg 지구) 54 - 대공 방어단 6 번째 OA 대공 방어의 부 사령관이었습니다. 더욱이, 그날 나는 유닛 지휘관 인 유신 (Yushin) 대령이 계획된 휴가 중이기 때문에 지휘관으로 행동했다.
우리 연대 (5 채널 C-200 М)는 Matthias Rust (Kohtla-Järve의 위치와 Vyborg 지구)의 비행 경로에서 멀리 떨어져있었습니다. 항공기를 발견하고 탐지하는 임무가 우리에게도 설정되어 있었음에도 불구하고 지구 표면의 만곡 때문에 ROC C-200의 5 개의 광선으로 녹을 감지 할 수 없었습니다.
군단 지휘부의 상황은 평온했다. 그런 다음 그녀는 진정한 목표에 대한 평범한 작업으로 보였습니다. 그 순간에, 아무도 이것이 궁극적으로 어떻게 끝날지 상상하지 못했습니다. 군단 사령관, Kornyakov 장군 (그는 여전히 모든 인원이 열렬히 기억하고 있음)은 자신의 부하 직원의 행동을 자신있게 이끌었습니다. 그리고 녹이 붉은 광장에 앉아 있다는 사실 때문에 우리는 두 번째 날이 아니라 세 번째 날을 배웠습니다. 즉시. 어쨌든, 같은 저녁에 아닙니다. 그리고 인력 포그가 시작되었습니다. 더욱이, 기자들과 지위가 가장 훌륭하고 자격있는 장군들은 국가와 군대에 더 많은 이익을 가져다 줄 수 있습니다. 우리 54 방공 부대의 관리는 부하들에게 작별 인사를 아름답게 말했다 (지휘관, 대리인, 참모장). 스피커폰에 명령 지령에서, 서비스에 감사하고, 최선을 다하고, 대시를 기억하지 않으라는 질문.
25 년 전이 사건에 관한 모든 사실들이 가장 널리 알려졌다. 그러나 그것은 거기에 없었다. Mathias Rust 비행의 각 기념일은 새롭고, 어리석은 수필을 급증시킵니다. 적어도 하나는 조사해 보겠습니다. 특히 그리 오래 전에, 우연히 다음 문자의 텍스트를 발견했습니다. 나는 그것을 전부 줄 것이다. 블로그 콘스탄틴 Dobrynin.
녹을 두드리지 않은 대령
그는 50 살 조금 넘었습니다. 웃음과 활기찬 눈을 감추는 수염은 빠른 움직임과 넓은 단계를 보완합니다. 그는 열 다섯 살 때 얇아 질 수 없었다. 바깥 쪽에서, 그는 우리 만화에서 친절한 Winnie the Pooh처럼 보였다. 그리고 그는 로켓 조종사와 은퇴 한 소비에트 대령이었습니다. 그리고 나는 소련 국경의 전설적인 침략자를 보았다. 먼저 레이더에서, TV에서.
그의 목소리는 조금 성가 셨다. 그리고 그는 잘 웃었습니다. 충분한 시간이 지났고 더 이상 이유를 기억하지 않고 누가 독일 성 Rust를 처음으로 말했는지 기억하지 않습니다."그와 같았습니다."그는 흥미롭게 시작하여 그가 솜씨있게 연 뚜껑을 따로 보관했습니다.
- 독일인이 국경을 넘었을 때, 즉시 고쳐졌다. 거의 접근합니다. 우리의 전투기가 소련에 보내 졌다고 말했습니다. 소중한 동료입니다. 전투기가 보였다. 비행기가 날고 날아간다. 글쎄, 그가 날아 가게, 지나쳐. 비행기는 가볍고, 전투기의 속도는 다릅니다. 그리고 여기 녹은 54 기갑 부대의 책임 영역으로 들어갔다. 그는 손을 문지르고 멈췄다.
- 에스토니아가 날아간거야. 54 부대의 RIC로 RIC 부서의 목표가 이전됩니다. 모두는 호위를위한 표적을 보낼지 여부를 생각합니다. 14 분 생각! 많이 - 그는 하나 하나 붓고 스튜에 빵을 얹고 안경을 틀고 술을 마셨다.
"그들은 나에게 목표를 주었다."그는 집에서 만든 스튜 샌드위치를 씹어 먹고 계속했다. "책임감을 가지고 가져 가라." 그 사람들은 보지 않고 말했다 : 발견되지 않았다, 그는 검지 손가락을 들어 올렸고 멈췄다.
- 네, 14 분 늦었습니다. 다른 54 본문이 대상을 찾고 있습니다. 목표는 없습니다. 글쎄, 모든 사람들이 진정됐다고 농부 나 운동 선수가 무엇인지 알지 못한다. 일반적으로, 그것은 더 멀리 가지 않았고 어느 곳에서도 모스크바 지구 어느 곳에도 가지 않았습니다 - 그는 한 번 더 부어 넣었습니다.
- 그리고 비행기가 더 날아간다. 모스크바 대공 방어군은 아무도 전투 준비가되지 않았지만 아무도 그를 찾고 있지 않기 때문에 그날 내 의무가 끝났어.
나는 7 저녁 28 시간에 집에 돌아와서 TV를 켜기를 할 수 있습니다. 아직 색상이 아닙니다. 내 생각에 "무지개"는 오래되었습니다. 사운드와 그림이 일치하지 않았기 때문에 특별한 프리 픽스를 구입해야했지만 소리도없이보고보고 있습니다. 핀란드 텔레비전은 비행기가 붉은 광장에 착륙하고 있음을 보여줍니다. 나는 내 아내 한테 말하면서, 그들이 만든 어떤 영화를, 한 번 더 부어.
- 빵, 소리. 특별한 의사 소통. 준비 상태 Kromin 소장. 지휘소에있는 모든 사람들이 즉시 도착합니다. 나는 간다. 모두 한마디로 신경이 쓰이며 창백하고 조심스럽게 움직입니다.
그리고 팀 : 동지들, 테이프 레코더에있는 모든 것들, 당신은 이해합니까?
즉시, 그는 잠시 침묵했다.
우리는 레드 스퀘어 마을 녹에 대해서 배웁니다. Finita 라 코미디!
음, 다음 날 검찰 독수리가 우리 부대에 도착했습니다. 질문에 대한 질문이 시작되었습니다. 어떤 명령을 받았으며 무엇을 보았습니까? 대답은 : 나는 이것을 보았다. 비행기는 화재 구역과 파괴 구역에 들어 가지 않았습니다. 내 행동은 무엇입니까? 영향을받은 지역에는 들어 가지 않았고, 어떤 행동을 취하지 않았다. 검찰은 신음하고 계속하기 시작했다. 그래서 7 제 1 부는 화재를 진압하지 않았다. 그리고 모든 것은 너무 긴장되어 제기 된 사람들에게, 그는 여전히 웃었지 만 그의 눈은 더 이상 웃지 않았습니다.
- 발사에 대한 전투 의무 수행의 명령에 따라 국경의 위반자와 전투해야합니다. 그것은 전투함이 아니 었습니다. 그는 머리 뒤로 문질러서 누워있었습니다. 즉, 우리는 그 달 행복한 삶을 살았습니다. 나머지의 경우 나는 기억하고 있었다 - 그는 주전자를 켜고 아낌없이 차 컵을 쏟아 냈다.
- 그런 상황에 대한 분석이 이미 있었을 때, 모든 것이 다소 명확 해졌습니다. 보시다시피, 감지 구역의 하단 가장자리가 그런 것 같습니다. 그는 아래를 걸었다. 이 녀석은 유능한 사람이 아니라 각 회사를 우회하는 법을 알고있었습니다. 그는 분명히 설명을했고, 그가 가지고있는 모든 정보는이 회사가 규정을 지키고 있다고 말했습니다 - 여기를 날러 갈 필요가 있습니다. 그리고 이웃 회사에서 더 낮은 감지 에지 영역은 훨씬 높으므로 아무 것도하지 않습니다. 아무것도 보지 마라. 그가 유명한 일을 한 경로. 결과 : 국방부 장관이 제거되고, 방공군 사령관이 제거되고, 스 코록 호드 (Skorokhod) 대령이 제거되고, 6 군대의 지휘관이 제거되었습니다. 모든 장난 꾸러기이고 육군에있는 의견이있는. 나머지는 10 군대에 추방되었습니다. 그래서, Eduardych, 모든 일이 일어났습니다. - 그는 차를 미소 지으며 머그잔에 쏟았습니다.
- 왜 알렉산더 아나 칠리 비치는 군대를 떠났을까요? - 나는 이마에 물었다.
그는 웃고 멈추고 한숨을 쉬었다.
- 군대에는 대령 대령, 대령 대령, 대령 대령의 세 가지 유형이 있습니다. 나는 처음으로 봉사했다.
이제 문장과 단어에 대한 글을 분석해 봅시다.
"그는 50 살 조금 넘었습니다."
그래서 5 월 1987에서,이 대령은 올해의 24이었습니다. 그러면 그는 누가 그 자리에 올 수 있었 을까? 니 계급은 뭐니? 어디서 봉사 했습니까? 이것에 대한 내레이터는 다소 겸손하게 침묵합니다. 그러나이 "대령"의 성과에서조차도 5 월 1987에서의 직위가 상급 중위임을 쉽게 계산할 수 있습니다. 그리고 그는 RIC KP 6-OA 국방 위원장에게 봉사 한 것 같습니다. 왜? 예, 단지 이것에 대한 약어가 하나뿐이기 때문에 - 오류가없는 RIC, 올바르게 주문합니다. 그리고 그는 신화적인 7 부서 (여단 / 연대, 부서 / 군단이 알려지지 않은 곳)가 한 곳에서 미끄러 져 있음에도 불구하고 전체 군대 (및 심지어 방공 부대)의 행동에 대해 이야기하려고합니다.
상급 중령은 무엇을 이해할 수 있습니까? 그리고 그는 무엇을 볼 수 있었습니까? 이것은 하나님이 금지하신 모욕이 아니지만 육군 지휘부의 고위 중직은 NIKTO의 이름을 딴 사람입니다. 군대에있는 식당의 주방장이 나가서 회고록을 씁니다. "나, 수프와 죽, 마티아스 녹." 작품의 가치에 따르면, 이것은 동등한 것입니다.
또는 다음과 같은 라인 : "그는 로켓맨이자 은퇴 한 소비에트 대령이었습니다. 그리고 나는 소련 국경의 전설적인 침략자를 보았다. 먼저 레이더에서, 그리고 나서 TV에서. "
바닥으로가 봅시다. 그가 RIC 6-th 방공 OA 기기를 사용했다면 더 이상 미사일이 아니었고 RTV의 출신이었습니다.
"전 전설적인 소련 국경 위반자 인 녹을 보았습니다. 먼저 레이더에서, 그리고 나서 TV에서. "
라이브는 라이브입니다. 레이더에는없고 TV에는 확실히 없습니다. 후자의 경우에, 전체 국가는 녹이 사는 것을 보았습니다. 그리고 "레이더에서"이 전설적인 대령은 녹을 볼 수 없었습니다. 첫째, "레이더에서"라는 표현 자체가 문맹이다. 그러나 이론적으로,이 대령은 Mathias Rust 평면에서 순환 검토의 레이더 표시기 화면에 표시를 볼 수 있습니다. 그러나 육군 공산당에 기본 레이더 정보가있는 스크린이 없기 때문에 이것은 이론적으로 만 가능합니다 (그런데 그런 일이 있습니다). 그래서 그는 아무것도 보지 못했습니다.
일반적으로이 언어 블리자드를 자세히 분석하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 나는 잠시 머무를 것입니다. "이 작은 자식은 유능한 사람이 아니라 각 회사를 우회하는 법을 알고있었습니다. 그는 분명히 설명을했고, 그가 가지고 있던 모든 정보는이 회사가 규칙에 있다고 말했습니다. 이곳으로 날아갈 필요가 있습니다. "
완전한 말도 안돼. Mathias Rust는 아무 것도 얻지 못했습니다 - 그는 최단 경로를 따라 날아갔습니다. 레이더 입의 존재에 대해서는 알지 못했습니다. 그리고이 말은 몰랐습니다.
또는 이러한 단어 - "감지 영역의 하단 가장자리." 여기는 꿀, 꿀벌과 모래의 고전적인 조합입니다. "아래 가장자리"는 흐림의 특성입니다. 그리고 감지 구역은 한도가 낮습니다. 사소한 일, 심지어 그녀가 보여주는 것 - 발명 된 인물.
글쎄,이 모든 구두 쓰레기 적절한 환경.
"대령"후 간식으로 스튜 (현재는 집이없는 개조차도 고기가 들어 있지 않으므로 먹지 않음), 빵, 차를 머그잔에 넣으면 고추가 분명합니다. 가짜 신념을 위해, 모든 것은 멀리 가져옵니다 - 가장 많이 탐닉하지 마십시오.
화재를 불고, 비옷을 펼치고, 수줍은 냄비를 전경에 놓고, PPSh 기계를 벽면에 붙이고, 슬리브 - 스탈린 그라드 카 (slaling-stalingradka)를 조명으로 비춰야합니다. 음, 노련한 대령의 이미지와 일치하는 모든 환경의 끝까지 마침내.
이 모든 이야기를 읽는 것은 터무니 없습니다. 그들은 이런 식으로 만 부를 수 있습니다. "어딘가에서 소리를 들었고, 눈앞에서 뭔가를 보았지만, 직각을 물의 끓는점과 혼동하고 모든 것을 뒤집어 놓았습니다."
그리고이 전설적인 대령이 지금까지 지배하지 못했던 군대의 농담을 정확하게 말해야합니다.
텍스트에서 인용 :
"왜 알렉산더 아나톨리예프가 군대를 떠났습니까? - 나는 이마에 물었다.
... 그는 웃고, 한숨을 쉬며 말했다 :
- 군대에는 대령 대령, 대령 대령, 대령 대령의 세 가지 유형이 있습니다. 나는 처음으로 봉사했다.
그러나 그런 다음 실패합니다. 주제가 공개되지 않았습니다.
"대령 (Colonel Comrade)"- 공식 자동차와 사무실이있는 대령입니다. 일반적으로이 부대 (연대 또는 여단)의 지휘관입니다. 또는 부서의 머리 (예를 들어, 대대적 인 구획의 일부, 예를 들면, 방공 부대의 총무부의 조직 동원 부서의 부서장 - 서비스 차량과 사무실 모두).
"중령"은 내각이있는 대령이지만 회사 차량은 없습니다.
"Hey, Colonel"은 캐비닛이나 차가없는 대령이다.
이 말은 실제로, 불쾌감을주는 것은 아닙니다.
군대 중앙 참모의 기관에는 실제로 5 명 또는 6 명의 대령이있는 방이 있습니다. 그러나 "대령"이야기꾼은 여전히 "이봐, 대령"범주에 속한 것 같습니다. 그가 연대 또는 여단의 지휘관 이었다면, 어떻게 든 그것에 대해 확실하게, 그렇습니다. 그리고이 경우에는 군대를 떠날 필요가 없었습니다 (개인적으로 연대 / 여단 지휘관이 "떠났을 때"를 알지 못합니다). 그렇습니다. 그런 프로 농담 (Pro Rust) "대령 (colonel)"이야기가 결코 fl fl 거리지 않으면 망할 것입니다. 이미 학생들은 모든 것이 현실에 있음을 알고 있으며,이 학생은 몇 가지 추가 버전을 발명합니다.
RIC KP 군대의 고위 중장 인 Rust를 어떻게 개인적으로 무너 뜨릴 수 있었습니까? 모자? 소드 벨트? 빈 집어 넣어? 속옷은 매듭에 묶여 있니? 전투기 요격 조종사 또는 대공 미사일 부대 지휘관이 침입자를 파괴 할 수 있습니다.
그리고 그것이 실제로 어떻게 일어 났는지입니다.
고려해야 할 정보 № 1
이 문서는 28의 5 월에 1987 주 경계를 위반 한 직후에 작성되었습니다. 짧은 보고서의 마른 라인은 때로는 가장 감정적 인 이야기 이상을 나타낼 수 있습니다. 14 방공 디비전 (탈린 시티)의 지휘 계산에 대한 태도는 가혹한 것보다 더 중요 함을 주목해야한다. 그리고이 사람들의 죄책감은 내 개인적인 확신으로는 그렇게 크지 않습니다. 이제 직접 텍스트.
의 "14.29 28.5.87에서 듀티 레이더 P-15 922 번째 별도 레이더 회사 (Loksa) 4 번째 무선 여단 (탈린) 14 번째 방공 부 (탈린) 과정에서, USSR의 영해 600의 m의 고도 공중 표적을 발견 해안선에. 목표물은 복도 번호 1 방향으로 국제선을 따라 갔고, 목표물에 대한 정보는 무선 엔지니어링 대대 (타파), 4 th rtbr 및 RIC (정보 센터) 14 방공 부장에게 발행되었습니다. 사실, 목표에 대한 정보는 14을 사용하여 방공 시스템의 지휘부 14.31의 근무 중 약식 전투원의 AWS 스크린에 표시되었습니다.
지휘부 요원 인 Krinitsky Ya.Ⅰ 대령은 소련 국경의 위반자를 표명하지 않고 여단의 레이다 지대에서 가시성을 잃을 때까지 특성과 소속을 계속 정제했습니다.
RIC에있는 14 방공 부장 인 Chernykh 소령은 무책임하게 행동했다. 실제 상황에서 핀란드 만에서 해안선으로가는 표적이 있음을 알게 된 그는이를 확인하고 14.37에서만 숫자를 할당했습니다.
부서의 KP의 작전 책임자 인 I. Karpets 중령은 명확한보고, 표적의 종류 및 성격의 명확화, 즉 경보 대상을 즉시 발급하기위한 요구 사항을 위반하고, 우수한 지휘부에 대한 보고서를 요구하지 않으며, 표적 식별에 대한 선원 승급 결정을 요구하지 않았습니다.
그의 명령에 따라 6 번째 대공 방어 부대 지휘부에서 목표물은 14.45에서만 발행되었습니다. 따라서 방공의 14 th 지휘부의 잘못으로 인해 16는 분실되었으며, 가장 중요한 점은 목표가 걸프 핀란드에서 왔고 소련 경계선에 진입했다는 가정하에 군대 지휘부의 공중 상황에 대한 인식의 선명도가 사라 졌다는 것입니다.
또한 OD KP 656 th 전투기 연대 (Tapa), 14.31의 표적에 대한 정보를 갖고있는 A. Filatov 중위는 14.33의 1에 전투기를 경고했지만 반복적으로 전투기를 들어올 수있는 권한을 요청했지만 I. Karpets I. 중령 I. V. 그들을 들어 올리면 14.47에서만 허용됩니다.
범죄와 경계를 이룬 완전 무책임한 경우를 제외하고는, 사단 지휘부의 작전 사령관의 행동은 시간이 손실되었다는 사실을 이끌어 냈고, 실제로 목표는 이미 낮은 고도에서의 연속적인 의무 레이더 필드와 영향을받는 직무 요원의 구역을 통과하고 있었다.
14.53 지휘부에 도착한 14 방공군 사령관은 헬싱키 - 모스크바 노선의 회랑 번호 1 지역에서 표적의 유형을 명확히하기 위해 전투기가 올라 갔다고보고되었습니다. 국경 근처의 핀란드 만 (14.29)에서 표적이 발견되었다는 사실은 사령관에게보고되지 않았습니다. OD KP 6 th OA 대공 방어 대령 보론 코프는 목표에 대한 정보를받은 14.46에서 1 th의 관제 부대에게 대공 방어를 알리고 54 th 전투기를 공중에 들게했습니다.
14.51에서 육군 사령관은 6 OA 방공 유닛의 지휘부에 도착했으며, 나중에 방위 요원의 작전을 감독했습니다. RC EU ATC 이동 (통합 항공 교통 제어 시스템의 지역 센터)의 머리로, 그는 23 때까지 머물렀다 영역에 배치 된 14.51의 공기 승무원 승무원 미그 15.00 (수석 중위 Puchnin)에 제기, 레닌 그라드 지역은 대령 Timoshin 입력 할 수있는 권한 부여 전투기는 15.00 m 고도에서만 2100에서 레닌 그라드 군대 공군의 책임 영역으로 인정의 목표로
목표 2000 점 구름 아래였다 600 m 사실 전투기의 고도 다음에 대상 지역의지도는 10의 m의 높이에서 초기에 수행 하였다 (하단 - 500-600의 m, 상부 - 2500-2900 m).. 15.28 m 높이의 600을 다시 가리키면 30-50 m의 시각 아래에있는 조종사가 목표를 감지하고 TL (유도 지점)의 특성을 "Yak-12 유형의 가벼운 엔진의 흰색 항공기"로 전송했습니다.
타파 (Thapa)의 출발 비행장으로 돌아간 나머지 연료를 위해 전투기 착륙에 적합한 충분한 비행장이 비행 경로 상에 있음에도 불구하고, 식별을 제외하고는 특정 작업이 조종사에게 주어지지 않았다.
6-th 방공 OA 및 54-K 방공군의 CP (지휘부)에 대한 추가 조치는 문맹이었습니다. 목표물의 유형은 6- 대공 방어 기동 유닛 (OA) 지휘부에서보고되었지만, 그 보고서에 대한 통제위원회의 결정은 내려지지 않았다. 연료의 균형이 표적을보다 완전하게 식별하고, 가장 중요하게는 국가 소유를 결정하기위한 또 다른 접근법을 제공했지만, 표적으로부터 전투기를 돌리기위한 허가가 주어졌다. "카펫"신호는 발표되지 않았습니다.
15.31에서는 타파 비행장에서 두 번째 전투기가 탄생했습니다. 이전 안내 절차가 반복되었습니다. EU ATC의 센터에서 15.40에서만 레닌 그라드 군대 공군의 책임 영역에 전투기를 입력 할 수있는 권한이있었습니다. 15.58에서 1500 높이에서 조종사가 목표 지역에 배치되었습니다. 공중 시야가 켜지지 않았고 조종사가 표적을 시각적으로 탐지하지 못했습니다.
명확한 전투기를 복원하기 위해 유럽 연합 (EU) ATC 센터 문맹 행동 KP 6 번째 OA 방어과의 상호 작용, 무능력의 부족이 분명하고 정확하게 승무원뿐만 아니라 전투 임무 전투기의 영공의 출시에 대한 EU의 항공 교통 관제 센터에 작업을 설정하는 시간의 부당한 손실과 결국 주도 전투 임무 실패에 책임이있다.
군대의 무선 엔지니어링 부대는 충분한 힘과 수단이 있었음에도 불구하고 그 목표를 지키기위한 그들의 임무를 수행하지 못했으며, 그들의 능력은 그것의 배선을 보증했다.
Lodeynoye Pole의 비행장에서 15.54와 16.25의 전투기가 더 올라간 것은 그 당시 표적이 다른 지역에 있었기 때문에 기상 구조물 - 쓸모가 없었습니다.
16.30에서 6-Nd Air Defense OA의 사령관은 개인적으로 국방부 국방부 (모스크바 지구 대공의 작전 사령부 지휘관)에게 상황에 대해 알렸다. 이 정보에 따르면 16.32에서 2266 레이더 대대 레이더 스테이션 (Staraya Russa)이 켜졌으며 Andreapol 및 Khotilovo 비행장에서 근무중인 승무원은 준비 번호 1로 이전되었습니다.
국방부 (모스크바 방공 미사일)의 두 전투기의 부상은 그들의 철수가 틀린 표적 (아마도 기상 형성)의 영역에서 수행 되었기 때문에 표적을 탐지하지 못했습니다.
16.16 침입자가 구조 레이더 1074 번째 별도의 레이더 회사 (Yamnik) 3 번째 라디오 여단 (Rzhev) 2-군단 방공 (Rzhev)과의 데이터에 의해 발견됐다에서 자동 라디오 엔지니어링 대대 지휘소에 발행 16.47합니다.
Proton-2 장비의 2-K의 방공 시스템에 직접 연결된 16.18에서 16.28까지 침입자의 배선 데이터가 있었지만 계산 준비가 부족하여이 정보는 사용되지 않았습니다.
국방 방공 중장 Brajnikov YT 장관의 KP의 부사령관에 있던 17.36 17.45까지의 기간에 방어와 S-ROC 1의 목적에 대한 검색에 경고 번호 2 200 의무를 강제 SMP 번째에 문제를 넣어. 침입자는 2-2의 방공 수사 국경이 지나갔 기 때문에 탐지되지 않았습니다. 유엔 대공 방어의 1-th의 임무는 설정되지 않았다. "
70의 후반부에 소련 방공군이 급성장하여 전문가 커뮤니티에서 미국과 나토는 다른 국가의 유사한 시스템보다 우위를 인정 받았다. 지역 분쟁에서 소련의 대공 방어의 부분과 형성의 개별적인 실패조차도 전체적으로 소련 방공 시스템의 높은 명성을 흔들어 놓을 수는 없다.
녹의 비행 전날
이 세 해 동안 방공군을 최신 무기와 군 장비로 재 장비했습니다. 고급 대공 미사일 시스템, 병력 제어 시스템 및 무기레이더 장치 항공 차단 시스템 및 통신 장비. 차세대 무기 및 군사 방어 장비가 개발 및 테스트되었습니다.
이 기간 동안 국가의 방공 시스템은 새로운 기능을 질적으로 획득하기 시작했습니다. 대규모 로켓 공습의 세력을 파괴하는 기본적인 기능 외에도 소련의 방공은 새로운 공격을 받았다. 그녀는 잠재적 인 침략자가 공중 공격으로부터 실제로 억지로 빠져 나가는 요소가되어야했습니다. 본질적으로, 그것은 하나의 자동화 된 조직 및 기술 단지였으며 일정한 전투 준비 태세를 유지하고 지속적으로 개선되었습니다. 주요 관심은 국경 부대, 방공 부대 및 부대에 지불되었다. 그들은 전통적으로 매우 긴장되어 있었고, 군대에서 누락에 대한 특별한 요구가있었습니다.
냉전 기간 동안 소련의 국경은 지속적으로 강도 테스트를 받았다. 70의 한가운데서, 핀란드의 경량 비행기 (Cessna, Beechcraft, Piper 등)가 국경을 침범 한 것은 북서부 지역의 소비에트 대공 방어 시스템의 진짜 징벌이었습니다. 원칙적으로,이 이유는 아마추어 조종사에 의한 오리엔테이션의 상실이었습니다. 그러나 가벼운 비행기 만 사용한 경우는 아닙니다. April 20 콜라 반도에서 국경선은 남한 항공사 인 KAL의 여객기 Woing-1978와 교차했습니다. 비행기를 착륙시키려는 시도가 실패한 후, 707 방공의 육군 사령관은 무기를 사용하기로 결정했습니다. Su-10 방공 전투기가 화재를 일으켜 라이너의 왼쪽 날개를 손상 시켰습니다. 그는 Kem시 근처에있는 호수 Kolpijärvi의 얼음 위에서 비상 착륙했다. 얼음 위에서 로켓과 착륙 폭발로 승객 2 명이 사망하고 여러 명이 부상당했습니다. 이후에 방공 명령의 행동이 올바른 것으로 인식되었습니다. 모든 차단 참가자는 주 상 (state award)에 수여됩니다.
70의 한가운데에, 국방부의 고위 지도자들의 영향력있는 그룹이 소련에 대한 또 다른 방공 개혁을 계획했습니다. 개혁가들의 계획은 국방부 군대 구성에 대한 방위군의 규모가 크고, 최고이며, 전투 준비가 된 부분의 이전을 계획했다. 그러한 조직적 조치들은 필연적으로 기존의 방공군의 지휘 통제 시스템, 그들의 삶과 활동 방식의 파괴, 그리고 대공 방어 시스템 전체의 전투 능력의 감소로 이어졌다.소련의 국방부 소속 인 방공군 사령관 인 Pavel Fedorovich Batitsky는 혁신에 가장 강력하게 반대했습니다. 그는 국방부 대변인 회의에서보고 된 소련 방위부 장관에게 CPSU 중앙위원회에 메모를 준비했다고 반복해서 선언했다. 그러나 그의 주장은 당대 최고 지도자들과 국가 지도자들에 의해 고려되지 않았다. 오래 동안, Batitsky는 자신의 아이디어를 개인적으로 Leonid Ilyich Brezhnev에게보고 할 기회를 찾고있었습니다. 그러나 그 당시 중증이었던 사무 총장은 청중의 원수를 존중하지 않았습니다.
결과적으로, 1978 여름에는 방공 미사일의 상당 부분을 여러 군대로 이전하기로 결정되었습니다. 근본적으로, 전복 된 방공 군단 및 사단은 행정상과 경제 구조에 주어졌다. 실제로는 군대 였고 현재 (현재)있다. 이전은 부당한 정신없이 바쁘게 진행되었습니다. 동시에, 인프라를 갖춘 국방 대공군 직원들은 숙련 된 인원으로 인력을 배치했습니다. 이러한 개혁은 수십 년 동안 창안 된 복잡한 거버넌스 체제를 빠르게 파괴했습니다. 군대에 대한 전문적인 수준의 명령 및 통제와 유닛 및 조직의 전반적인 전투 효과가 급격히 감소했습니다. 바틱 스키 (Batitsky) 육군 원수는 이미 내려진 결정에 저항 할 실제 기회가 없다면 그 나라의 방공 부대 사령관 직에서 석방 된 보고서를 제출했다. 이 요청은 급하게 7 월 28 1978를 부여했습니다.
그 결과, 국가 방공 시스템의 단일화 된 간소화 된 조직 및 기술 단지가 존재하지 않게되었고, 분리 된 단편과 그룹으로 나뉘어졌습니다. 1978 개혁 과정에서 상당한 수의 장군과 고위 작전 장교가 예비 조직으로 이전되었습니다. 이것은 자연적으로 부대 지휘 및 통제의 질과 전문성에 부정적인 영향을 미쳤다. 앞으로 몇 년 후에 모든 것을 원래 상태로 되돌리기로 결정했음을 주목해야하지만 너무 늦었습니다. 그 기간의 국가의 군대 정치 지도부의 성급한 행동으로 인한 피해를 측정하는 것은 단순히 불가능합니다.
그리고 국경 보호의 긴장이 가라 앉지 않았습니다. 특히 극동의 80-x 초기에 방공 부대는 국경 근처의 PLC 스크린에서 매년 3 천 개 이상의 공기 물체를 호위했다. 이 외침의 비극적 인 절정은 9 월 1의 1983이 많은 사람들의 죽음으로 끝난 한국 여객기 보잉 엑스 너 (Boeing-747)가 소련 영공에 침투 한 것입니다. 그 후, 소련은 "악의 제국"으로 선언되었습니다.
ICAO 특별 세션에서 시카고 컨벤션 1944 "International Civil Aviation"시카고 컨벤션의 세 번째 기사에 추가 조항이 채택되었는데, 이는 민간 항공기를 노크하는 것을 금지했다.
그러나 9 월 1의 비극적 인 1983 사건 이후에도 소련의 국경에서의 긴장은 가라 앉지 않았다. 위반자들의 영공으로의 침입은 거의 대중적인 것이되었다. 1984-1987 기간 동안 경비행기, 글라이더, 풍선 및 기타 항공기에서 수십 차례 주 경계를 위반했습니다. 그리고이 모든 것은 우리 국경을 따라 계획된 정찰 비행의 정체없는 숫자의 배경에 반대합니다.
1 9 월 1983 행사가 있은 후, 국가의 지도자들은 방공군에 의한 무기 사용을 제한하는 정치적 결정을했습니다. 국방부 장관의 명령에 따라 승객, 수송 및 경비행기에 화재를 진압하는 것은 금지되었습니다. 동시에, 그것은 모든 수단과 부대에 의해 강제로 그들을 착륙하도록 규정되었다. 이 문서는 상황을 단순화하지는 않았지만 오히려 복잡하게 만들었습니다.
방공 부대 및 지휘관은 정치적 성격의 결정을 인질로 삼았습니다. 결국, 국경의 위반자를 착륙시키는 강제 절차는 오늘날까지 명확하게 정의되어 있지 않습니다. 이러한 상황을 고려하지 않고 28의 5 월 1987 주 경계를 분석하면 소련군의 상황과 소련군의 활동에 대한 객관적인 분석은 거의 불가능합니다.
녹은 주 경계를 횡단합니다.
헬싱키 근처의 말뫼 공항에서의 28 5 월 아침, Matias Rust는 출발 전날 함부르크에서 비행기를 타던 Cessna-1987R 단층 비행기를 준비했습니다. 비행 문서에서, 경로의 종점은 스톡홀름으로 표시되었습니다.
13.10에서 허가를받은 후 Rust는 이륙하여 계획된 길을 향했다. 20 이후, 비행 시간은 그가 선상에서 선상에 있었고, 전통적으로 작별 인사를 전했다. 그 후, 온 - 보드 라디오 방송국을 끄고, 그는 비행기를 갑자기 핀란드 만쪽으로 돌리고 80-100 미터 높이로 내려 가기 시작했습니다. 이 계획된 기동은 제어 레이더의 감시 구역에서 항공기의 확실한 출구를 제공하고 실제 비행 경로를 감추었습니다. 이 고도에서 마티아스는 헬싱키 - 모스크바 항로 근처 핀란드 만의 정착 지점으로 향했다. 소련 연안의 첫 번째 경계표 (코알라시의 셰일 공장, 연기로 100 킬로미터에 달하는)의 방향으로 항공기를 배치하고 라디오 나침반의 수치를 계산 된 값과 비교해 보면 녹은 "전투 코스"에갔습니다. 비행의이 다리의 날씨는 좋았습니다 : 흐린 - 층 적운, 4 - 5 점, 바람 - 북서, 초당 5 - 10 미터, 가시성 - 적어도 15 - 20 킬로미터. 그래서 국경의 위반자 비행의 첫 번째 단계가 시작되었습니다.
14.10에서는 에스토니아의 Loks 마을 근처의 임무중인 레이더 회사 (레이더 P-15)가 해안선에 접근하고 있던 미확인 된 빛 엔진 항공기에 의해 소련 영해에서 탐지되었습니다. 지침에 따르면 항공기에는이 번호의 다음 번호와 "비행 모드 위반자"의 표시가 지정되었습니다.이 시간에는이 지역에 소형 항공기의 비행에 대한 적용이 없었기 때문입니다. 항공기는 헬싱키 - 모스크바 항공 노선의 방향과 거의 일치했다. 여러 항공기가 상공의 상층부에 있었다.
14 방공군 지휘부의 계산은 항공 상황을 개선하고 분석하기 시작했습니다. 그것은 결정되었습니다 : 상황의 완전한 설명까지, "상단에"정보가 발행되지 않습니다. 그 당시에는 에스토니아 영토가 여러 부서의 10 경량 항공기였습니다. 그들 중 누구도 국가 식별 시스템을 갖추고 있지 않았습니다. 14 사업부의 지휘부와 임무 부서에서 게인 변경이 이루어졌습니다.
이미이 단계에서 국가의 방공군 통일 지휘 통제 체제를 해체 한 결과가 나타나기 시작했다. 이전에는 방공 시스템의 기능을 수행하기위한 전제 조건은 민간 항공 교통 관제사와의 직접적이고 신뢰할 수있는 통신 채널의 존재였습니다. 고위 직책에 대한 목표에 관한 정보는 거의 첫 번째 노치에서 나왔습니다. 이제는 직접적인 통신 채널 대신 귀중한 시간을 문자 그대로 "먹는"스위치 네트워크가있었습니다. "프론티어의 거룩한 원칙"도 위반되었는데, 상황이 명확 해지기 전에 대상에 대한 즉각적인 정보 공개.
이것은 발트 군사 지구의 일부인 14 방공 부서 (KP - Tallinn city)의 5 년 동안, 수년간의 지속적인 학습과 훈련을 위해 수행 된 극한 상황에서 필요한 지식과 기술이 손실되었다는 증거입니다. 그리고 그 순간 (28의 5 월 1987), 계산의 준비 수준은 현재의 항공 상황의 조건과 일치하지 않았습니다. 이 슬픈 사실은 나중에 다른 수준의 경영진에서 심각한 실수로 연쇄 반응을 일으켰습니다.
19의 경우, 계산이 우세한 대기 상황을 파악하는 데 실패했지만 Rust의 비행기가 Peelsi 호수로 다가오고있었습니다. 14.27에서는 656 th 전투기 연대 (Tapa City)의 사령관이 상황을 평가하면서 자신의 결정으로 MiG-23 전투기 한 대를 경계로 차단하고 경계 모드를 차단하고 비행 모드의 위반자를 시각적으로 확인했습니다. 그리고 여기에 근무하는 방공군의 행동이기도의 영역에서 수행 되었기 때문에 검색 영역에 대한 항공 교통 관제사의 입사와 협조하는 데는 시간이 걸렸다.
14.28에서는이 지역에 소형 항공기의 민간 항공기가 없다는 것이 드디어 나타났습니다. 14.29에서 14 방공 부 지휘부의 작전 책임자는 "전투 번호"8255을 위반자에게 할당하고 정보를 "올리며"1 준비를 선언하기로 결정했습니다.
6 방공 미사일 (8255 Army of Air Defense) 지휘부에서 6 표적에 대한 정보가 나타났습니다. 1- 대공 방어 OA 장군 Hermann Kromin의 지휘관은 준비 54로 204-th의 모든 연결부와 대공 방어 부대를 번역했습니다. 3 대의 대공 미사일 대대의 지휘관 XNUMX-th Guards. Rust 비행 중이었던 zrbr (n. p. Kerstovo)는 표적이 감시 중이며 미사일 발사 준비를하고 있다고보고했다.
레이다 5H84A 방공의 모스크바 지역의 2 방공 부대의 무선 엔지니어링 대대 (Vyshniy Volochek)의 "방위"에는 Matthias Rust의 비행기가 수반됩니다. 모스크바 시간 16.48, 목표 234의 방위각, 거리 75 킬로미터
한편, Malmo 공항의 파견 레이더에서 비행기에서 표가 갑자기 사라지기 때문에 파견 책임자는 Mathias Rust에게 연락을 시도했다. 실패한 몇 차례의 시도 후에, 비행기는 조난 상태에 있다고 선언되었고 구조 대원은 추락 예정 지역으로 보냈습니다. 검색은 몇 시간 동안 계속되었습니다. 나중에 Rust는 "제공된 서비스"에 대해 100 천 달러를 부과합니다.
Cessna-14.30R 비행 경로의 172에서 날씨가 급격히 악화되었습니다. 바람이 더해졌고 흐린 구름의 아래쪽 가장자리가 70-100 미터로 떨어지고 가시성이 600-700 미터로 떨어졌으며 일부 지역에서는 비가 내리기 시작했습니다. Rust는 구름의 아래쪽 가장자리 아래로 쇠퇴하고 떠나는 것을 결정했고, 예비 랜드 마크 영역에서 Dno 역의 철도 허브를 변경했습니다. 이 방향에서 가시성이 더 좋았습니다.
14.30에서의이 책략 (첫 번째 목표 데이터 수신 후 1 분 만에) 동안, 목표는 6 군대의 지휘부에서 사라졌습니다. 그러나 자동화 시스템의 트랙은 계속 존재합니다. 성능 특성에 따라 시스템은 거의 2 분 동안 경로, 번호 및 모든 이동 매개 변수를 지원합니다. 그리고 적어도 하나의 목표 보고서가이 시간 간격에 도착하면 목표 추적이 중단되지 않습니다. 이것은 ACS의 디자이너, 군사 과학자 및 테스터의 수년간의 노력의 결과입니다. 그것은 원래 공기 물체의 궤적이 우발적으로 손실되는 것을 방지하기위한 것입니다.
Rust의 항공기와의 레이더 접촉 손실은 14 Division과 54 Corps의 두 대공 방어 부대의 책임 한계 경계에서 발생했습니다. 여기서 Command Post 계산의 일관성이 결정적이지는 않지만 중요한 역할을합니다. 14.31에서는 레이더 회사 중 한 곳의 레이더 화면에 표적이 다시 나타 났으 나 이미 저 고도에서 20의 이전 표적 경로에서 서쪽으로 8255 떨어진 지점에 있습니다. 이것은 그녀의 꾸준한 관찰을 방해했다. 그들은 이미 복잡한 상황에 개입하지 않도록 정보를 제공하지 않기로 결정했습니다. 특히, 표적은 레이더 회사 탐지 구역을 나와 인접한 교차점의 책임 구역으로 들어갔다.
10 분전 14.21에서 Peipsi Lake 지역의 이동 방향이 표시된 표시가 Gdov - Malaya Vishera의 레이더 화면에 나타났습니다. 14.24에서이 목표에 대한 정보가 "위로"발행되기 시작했습니다. 14.25을 사용하면 표시가 불안정 해졌으며 14.28에서는 항공기 추적이 중단되었습니다. 14.31에서 동일한 하위 구분은 동일한 매개 변수를 가진 대상을 표시하지만 다른 번호와 같이 "상향"으로 발행됩니다.
그리고이 모든 악마는 시간과 공간에서 결합됩니다. 준비된 사람이라 할지라도 계획을 보면 (상세하고, 여러 날의 분석 결과) 18 년 전 하늘과 땅에서 일어난 일을 이해하기 어려울 수 있습니다.
그리고 다음과 같은 일이 일어났습니다. 14.31에서 간단한 상황 분석의 결과로 8255 대상이 코스를 60 °로 변경했다고 판단됩니다. 복잡한 교정 컴퓨터를 입력함으로써, "자동화"가 그것을 계산하게했습니다. 부서가 새로운 목표 지정을 받았지만 목표 8255을 찾지 못했습니다. 이 시점에서, 조사 과정에서 밝혀진 바와 같이, 8255 표적 대신에 장기간의 기상 대상 (또는 조밀 한 집단)이 동반되었다.
이것은 약간의 설명이 필요합니다. 70-x의 한가운데에, 강력한 고위험 위치 탐지기가 이미 자기장 테스트 중에 방공 RTV의 군비에 도착하기 시작했을 때 경량 항공기의 특성에 맞는 이동 매개 변수로 표시가 시작되었습니다. 그들은 농담으로 에코 천사라고 불렀습니다. 이러한 현상은 자동화 된 정보 처리에 심각한 어려움을 야기했습니다. 운영자가 잘 구분하지 못하는 경우에도 "자동화"가 오류없이 작동하도록 가르치는 방법은 무엇입니까? 웃을 시간이 없었습니다.
심각한 연구와 대량 실험의 과정에서 높은 방사능으로 인해 특정 기상 물체가 레이더를 관측 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 이것은 수직 상승 공기 흐름으로 형성되는 와류 형성이며, 특히 지표면과 수면 경계의 온도 차이가 현저합니다. 이 현상은 중위도의 봄철시기와 강력한 웜 프런트 (warm front)의 이동시 매우 특징적입니다. 그러한 와류의 에너지 원 (대기 중에 오래 존재 함)의 물리학은 아직 완전히 연구되지 않았다. 또한, 조밀 한 새 무리의 계절 이동은 매우 유사한 효과를 창출합니다. 레이더 운영자는이 클래스의 대상을 인식하는 데 도움이 필요했습니다. 방공군의 통제 기관을위한 상세한 방법과 지침이 개발되었다.
새롭게 선보인 8255 표적의 높이는 1200 미터였으며 평균 속도는 시속 85 킬로미터입니다. 단 1 분 만에 목표물의 매개 변수가 크게 변경 되더라도 계산에주의를 기울이지 않고 적절한주의를 기울이지 않았습니다. 이 에피소드에서 통신 수는 분명히 충분한 자격 요건을 갖고 있지 않다는 것이 명백합니다. 그들의 잘못이 아니라 시스템의 불행이었습니다. 결국, 전투 의무를 허용하는 계산은 해당 시험과 시험을 통과합니다. 정시에 누군가가 제대로 배웠다는 뜻입니다. 아마도 1978의 방공군 개혁 과정에서 전문 인력이 손실 된 결과가 여기에 표시됩니다.
14.36에서는 MiG-23 전투기 조종사 인 Puchnin (Thapa 비행장)이 Matthias Rust의 비행기를 발견했으며 "구름 파열시 야크 스트라이프가있는 야크 - 12 유형의 스포츠 비행기가 보인다"고 전했다. 시각적 인 접촉은 구름이 밀집되어 수명이 짧았습니다. 더 많은 것을 발견하기 위해 마티아스가 실패했습니다. 조사 도중 Rust에게 질문을했습니다. "당신은 전투기를 보았습니까?" Matthias가 대답했다 : "그래, 나는 그를 보았고 인사도하지만 그는 (전투기) 나에게 어떤 신호도주지 않았지만 나의 라디오 방송국은 꺼져 있었다." 파일럿 MiG-23의 보고서가 채택되었지만 무시되었습니다. 발견 된 비행기는 해당 지역의 플라잉 클럽 중 하나에 속한 것으로 간주되어 그 당시에 정기 항공편이 수행되었습니다.
15.00에서는 Gromovo 비행장에서 6 방공 미사일 (8255 Army of Air Defense) 사령관의 결정에 따라 200 표적의 유형과 국적을 결정하는 임무를 수행하는 한 쌍의 전투기가 공중에 제기되었습니다. 비행 경로에서 날씨가 목표를 만족시키지 못했습니다. 따뜻한 전면이 동남쪽으로 이동했습니다. 구름은 견고하고, 비가 오는 곳도 있고, 구름의 아래쪽 가장자리는 400 - 2500 미터이며, 위쪽 가장자리는 3000 - 30 미터입니다. 검색은 8255 분 이내에 수행되었습니다. 전투기가 구름 속으로 내려 오는 것은 금지되어 있었고, 너무 위험했습니다. 15.31 표적의 새로운 표적 지정이 탐지되지 않았다는 대공 미사일 대대에서보고가 시작되었습니다. 8255에서 육군 사령관은 XNUMX의 표적이 조밀 한 무리의 새라고 결정했습니다. 이것은 TsKP 기갑 부대에보고되었습니다.
그러나 기존의 방법과 지침에는 날의 시간에 안개와 구름을 타고 날 수있는 새들의 종에 대한 정보와 조밀 한 무리가 비행 방향을 바꿀 수있는 정보가 포함되어있었습니다. 이러한 권장 사항을 따르는 경우 녹의 비행기는 조류 무리와 동일시 될 수 없습니다.
모스크바 방공 지역의 책임 영역에서
15.00 Rust가 Dno의 기차역에 접근했습니다. 이 때 날씨가 좋아졌습니다. 철도의 교차점 위에, 그는 다시 코스를 바꾸었고 계속해서 모스크바로 향했습니다.
"유죄는 거의 즉시 발견되었습니다. 소련은 올해의 1937 이후 그와 같은 포 그람을 알지 못했다. "
15.05에서는 Rust 비행기가 이미 2 Air Defense Corps (Rzhev City) 인 모스크바 방공 지역의 책임하에있었습니다. 그의 노선은 계획된 비행이 있던 공군 항공 연대의 곡예 비행 지역을 통과했다. 12 전투기가 나오기 전과 같은 시간이었습니다. 15.00에서는 상태 식별 시스템 코드가 일정에 따라 변경되었습니다. 이 프로세스 (기술적으로는 토글 스위치)가 대기 및 지상의 승무원에 의해 수행되기 때문에 절차에 약간의 시간이 걸립니다. 원칙적으로 1 ~ 2 분 이내입니다.
이 경우 (공군의 전투기와 함께) 프로세스는 오랜 시간 동안 금지되었습니다. 더 높은 지휘부에서 그들은 상황을 즉시 처리 할 것을 요구했다. 12 명의 전투기 중 5 명이 "나는 나의 비행기 다"라는 인식 신호없이 시스템을 동반하기 시작했다. 이 경우 시스템은 현재 숫자를 "전투"로 변경하는 것에 대한 권고를하고 대공 미사일 부 및 항공 유도 지점을 대상으로 데이터를 준비합니다. 방공 연결 지점의 지령 계산은 열정적 인 젊은 조종사에게 코드 변경을 명령하기 위해 비행 책임자에게 연락하려고 시도했다. 직접적인 의사 소통 채널이 없기 때문에 이것은 16 회의 시간에만 이루어졌습니다.
현재 방공군 모스크바 지역에서는 지휘관과 요원이 관제 요원의 일상 점검을 기다리고 있었다. 이 검증의 본질은 다음과 같습니다. 공중에있는 항공기 중 하나에 대해 이전에 개발되고 합의한 계획에 따르면, 국가 식별 시스템은 명령에 따라 꺼집니다. 검사 관리자는이 대상을 컨트롤에 알립니다. 그녀에게는 "전투"번호가 부여되고, 관세청의 모든 필요한 조치는 객관적인 통제 자료에 근거한 분석 및 채점으로 수행됩니다.
공중 상황에 추가적인 혼란을 야기하지 않기 위해 화합물의 지휘부의 작전 책임자는 부서의 자동화 시스템 계산 책임자에게 명령을 내렸다. "모든 비행기에"나는 비행기 다. "라는 표시를 지정하십시오. 그러한 지시가 지시와 모순되는 장교의 이의에 대하여, 그는 전투 의무에서 면제된다. 결국, 젊은 중위가 명령을 실행합니다. 녹의 비행기에는 "나는 나의 비행기 다."라는 표시가 붙어있다. 따라서, 15.10에서, 조종사는 그것을 모른 채 일시적으로 소련 공역에 법적 등록을 받았다.
Ostashkov시에서 16.00에게, Rust의 비행기는 RTV 유닛의 다음 비행의 탐지 구역으로 들어갔고 임시 등록을 잃었습니다. 항공기에 대한 정보는 "나는 나의 항공기 다"라는 표시없이 다시 발행되었다. 다시, 상황의 긴 설명과 다시 필요한 표지의 지정과 비행의 합법화가 계속됩니다.
그 당시의 마티아스는 Torzhok시의 서쪽 40 킬로미터에 있었는데 그곳에 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 2 대의 항공기가 Tu-22 및 MiG-25과 공중 충돌했습니다. 기계 조각 파손의 현장에서 몇몇 구조 팀과 사고 조사 전문가가 일하고있었습니다. 사람들과화물은 Torzhok시 근처의 항공 부대의 헬리콥터에 의해 충돌 현장에 배달되었습니다. 헬리콥터 중 하나가 일관된 중계기로 공중에있었습니다. 16.30에서 Rust의 비행기는 우주선과 함께 확인되었습니다. 그러므로 그는이 비행 구간에서 어떤 불안도 일으키지 않았다.
마티아스가 입성 한 다음 부대의 탐지 구역에서의 공중 상황 또한 시제였다. 여기서 그들은 악명 높은 장구 한 기상 관측 대상과 싸웠다. 40 분 (이미 한 번에 여러 개)의 레이더 표시기 스크린에서 관찰되었습니다. 모든 물체가 동남쪽으로 이동했습니다. 여기서 Rust는 다시 "사면 (amnesty)"에 들어갔다. 그는 호위에서 기상 대상으로 제거되었다. 이것은 이미 유닛의 감지 영역 출구에서 일어난 일입니다.
그럼에도 불구하고, 지휘부에서 그들은 이전에 항공기에서 배출 된 것과이 경로의 경로 차이를 알아 차렸다. 16.48에서는 2 방공군 사령관의 결정에 따라 Rzhev 비행장에서 Staritsa시의 남동쪽에있는 소형 항공기 또는 다른 항공기를 검색하는 임무를 띤 2 명의 의무 전투기가 생겼습니다. 일상적인 검사 과정에서의주의는 불필요하지 않다고 여겨졌습니다. 검색 결과가 제공되지 않았습니다.
17.40에서는 Mathias의 비행기가 모스크바 항공 허브의 레이더에 충돌했습니다. 이것은 모스크바 항공 지역의 항공 교통 안전을 심각하게 위협했습니다. 항공기의 측면에서, 규칙을 위반하여 등장하지 않았으며, 승무원과의 의사 소통이 없었습니다. 상황이 명확해질 때까지 쉐레 메티 예보 공항의 행정부는 승객 라이너를 수령하고 보냈습니다. 그 당시 언론 매체는 어떤 이유로 쉐레 메티 에보와 녹의 예비 담합까지이 사실에 대해 약간의 신비를 돌렸다.
공동 행동 계획을 모스크바 방공 지역의 지휘부와 조정할 때, 민간 항공국 자체가 비행 체제 위반자를 처리 할 것이라고 결정되었다. 그러나 침입자가 이미 모스크바의 도심 제한선에 있음을 알았을 때, 비행이 일반적으로 금지 된 곳에서는 아무 말이나 행동을하기에는 너무 늦었습니다.
18.30에서는 녹스의 비행기가 Khodynka 필드 위에 나타 났으며 계속해서 시내 중심으로 비행했습니다. 크렘린 (Kremlin)의 이바노프 스카 야 광장 (Ivanovskaya Square)에 착륙하는 것이 불가능하다고 결정한 마티아스 (Matias)는 붉은 광장에 착륙하려는 3 번의 실패한 시도를했습니다. 후자의 치수는 이것을 가능하게했지만, 포장 도로에는 많은 사람들이있었습니다. 그리고 녹이 자신이 수사 중 말했듯이, "착륙 조명을 켜고 날개를 흔들면서 신호를 보냈지 만, 광장의 관광객들은 나를 이해하지 못했습니다."
그 후, 그는 위험한 결정을 내 렸습니다. Moskvoretsky 다리에 착륙했습니다. 호텔 "러시아"를 뒤적 거리며 Bolshaya Ordynka Street를 거쳐 착륙 조명을 켜기 시작했습니다. 교통 경찰의 교통 경찰은 다리에서 사고를 피하기 위해 교통 신호등의 붉은 빛을 켰습니다. 교량에 착륙하는 것은 저격병이 트롤리 버스 네트워크의 인접한 횡 방향 스트레치 마크 사이의 영역으로 들어가는 것을 감안할 때 능숙하게 수행되었습니다. 이것은 18.55에서 발생했습니다. 그는 Pokrovsky 대성당에 탔고 엔진을 끄고 Matthias는 새 적색 점프 슈트로 비행기에서 나와 섀시 아래에 패드를 놓고 사인을 배포하기 시작했습니다.
그 당시에 등장한 두 가지 더 많은 신화에 빛을 비추는 것은 불가능합니다. 지도에 통치자를 두는 아마추어 연구원은 850 항공기의 평균 속도가 시간당 킬로미터 단위 인 220 경로가 5 시간 동안 50 시간을 여행 한 이유가 무엇인지 궁금해했습니다. 결과적으로 1에 30 분 더 일찍 착륙해야했습니다. 그가 어딘가에 착륙했다는 즉시 버전이 나타나고, 어쩌면 한 버전도 없을 것입니다. 누군가는 헬싱키 공항에서 청바지와 초록색 셔츠를 입기 전에 그를 만났으며 붉은 색 바지로 모스크바에서 비행기를 벗어나고 있음을 기억했다. 따라서 착륙하는 동안 옷을 갈아 입었습니다.
사실, 모든 것이 훨씬 간단하고 더 산만합니다. Rust가 Сessna-172R에서 여행 한 거리는 1220 킬로미터 였고, 가변 고도 프로필이 주어지면 평균 비행 속도는 시간당 210 킬로미터였습니다. 출구에서 5 시간 50 분이 걸립니다. 그것은 객관적인 통제의 자료와 엄격하게 일치합니다. 그런데 비행기의 탱크에 연료가 착륙 한 후 녹은 또 다른 두 시간 동안 계속 비행했습니다. 따라서 조종사는 연비를 신경 쓸 수 없었습니다.
빨간색 쓰루트 슈트도 훨씬 쉬워. 헬싱키 행 비행기를 준비하는 동안, 깔끔한 독일인은이 비행을 위해 특별히 획득 한 새로운 작업복을 얻는 것을 두려워했습니다. 녹이 그의 청바지와 셔츠 위에 올려 놓았습니다. 그는 출발하기 전에 이륙했습니다. 그는 아름다운 비행 작전으로 비행기를 날아갔습니다. 결국, 그는 (그의 의견으로는) 평화의 메신저로 모스크바에 날아갔습니다.
Rust 비행 중에 다양한 무작위 사건과 가장 기괴한 중복이 발생했습니다. 그 중 어떤 것도 비행 종료 또는 목표 변경으로 이어질 수 있습니다. Rust의 비행 시작에 위험한 썬더 헤드 인 한 가지 예만이 모든 것을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 그러나 이것은 발생하지 않았습니다. 계획된 비행이 성공적으로 완료되었습니다.
여파
당시 Mathias Rust가 비행 한 이유 중 두 가지 버전이 지배적이었습니다. 첫 번째는 미하일 고르바쵸프가 소련 군대 최고위층에서 인력 개혁을 수행하고 소콜 로프 (Sokolov) 육군이 주도하는 군대의 보수 지도력을 권좌에서 제거 할 수 있도록 서방에 의해 계획되었다는 것이었다. 두 번째 버전은 녹의 비행을 정찰로 승인했습니다. 두 버전 모두 너무 사실적입니다. 두 번째는 조사 중에 즉시 사라졌습니다.
조사 중에 또 뭐가 드러났습니까? 국가 방공 부대의 군대에 대한 법적 근거가 심각하게 불완전 해졌다. 사실상 당선자는 정치인과 국방부 고위 관리에 의해 심각한 오판의 인질이되었다. 방공군에 배정 된 임무와 군대와 수단을 사용하는 명령 요원의 제한된 권리 사이에는 극복 할 수없는 모순이있었습니다. 또한 극한 상황에서 병력의 행동을 평가할 기준도 없습니다. 많은면에서이 문제는 1978의 방공군 재편성에 익숙하지 않고 전문적이지 않은 재편성에 뿌리를두고 있습니다. 당신은 1978이 없다면 5 월 28의 1987 이벤트가 없을 것이라고 정당하게 말할 수 있습니다.녹의 비행 후, 유죄가 거의 즉시 발견되었습니다. 소비에트 연합 (Soviet Union)의 세 명의 마샬 (Marshals)과 약 300 명의 장군과 장교들이 그들의 지위에서 제거되었습니다. 그들 중 두 명은 유죄 판결을 받았습니다. 군대는 올해의 1937 이래로 그러한 인력 포그 몰을 알지 못했습니다. 사람들은 군대와 장군들에 대한 직업적, 사업 적, 도덕적 인면에서 열등한 (또는 심지어 두 가지) 명령의 군대와 군대의 지도력에왔다. 많은 전문가들에 따르면, 소련군의 퇴역은 Rust 이후부터 시작되었습니다. 이는 새로운 임명자들의 자질에 크게 기인 한 것입니다.
결론
"녹을 거의 쏘아 대는 대령에게"이 두 본문을주의 깊게 읽어야합니다. 배우십시오. 어쩌면 강의도했다. 그리고 그들의 추억에 어떻게 든 그들에게 붙어 있습니다. 그리고 아마추어에 의지하지 않고 앞으로이 두 자료의 발췌를 인용하십시오. 그리고 대령이 지금까지 마스터하지 못했던 군대의 농담을 말하는 것이 옳습니다. 너 자신에 대한 몇 마디. 28 5 월 1987, 나는 219 - 대공 미사일 연대 (레닌 그라드 지역의 Malinovka Vyborg 지구) 54 - 대공 방어단 6 번째 OA 대공 방어의 부 사령관이었습니다. 더욱이, 그날 나는 유닛 지휘관 인 유신 (Yushin) 대령이 계획된 휴가 중이기 때문에 지휘관으로 행동했다.
우리 연대 (5 채널 C-200 М)는 Matthias Rust (Kohtla-Järve의 위치와 Vyborg 지구)의 비행 경로에서 멀리 떨어져있었습니다. 항공기를 발견하고 탐지하는 임무가 우리에게도 설정되어 있었음에도 불구하고 지구 표면의 만곡 때문에 ROC C-200의 5 개의 광선으로 녹을 감지 할 수 없었습니다.
군단 지휘부의 상황은 평온했다. 그런 다음 그녀는 진정한 목표에 대한 평범한 작업으로 보였습니다. 그 순간에, 아무도 이것이 궁극적으로 어떻게 끝날지 상상하지 못했습니다. 군단 사령관, Kornyakov 장군 (그는 여전히 모든 인원이 열렬히 기억하고 있음)은 자신의 부하 직원의 행동을 자신있게 이끌었습니다. 그리고 녹이 붉은 광장에 앉아 있다는 사실 때문에 우리는 두 번째 날이 아니라 세 번째 날을 배웠습니다. 즉시. 어쨌든, 같은 저녁에 아닙니다. 그리고 인력 포그가 시작되었습니다. 더욱이, 기자들과 지위가 가장 훌륭하고 자격있는 장군들은 국가와 군대에 더 많은 이익을 가져다 줄 수 있습니다. 우리 54 방공 부대의 관리는 부하들에게 작별 인사를 아름답게 말했다 (지휘관, 대리인, 참모장). 스피커폰에 명령 지령에서, 서비스에 감사하고, 최선을 다하고, 대시를 기억하지 않으라는 질문.
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