2014년 세계 탱크 바이애슬론 챔피언십. 당첨자 이름이 지정되었나요?
이렇게 탱크 바이애슬론의 첫 번째 본격적인 세계 선수권 대회가 끝났습니다. 우리팀의 승리로 끝났습니다. XNUMX위는 아르메니아 팀이 차지했습니다. XNUMX위는 중국인이었다. 광경은 확실히 아슬 아슬하다. 그러나 탱크 바이애슬론의 본질은 아름다운 쇼와 최고의 탱크 승무원을 식별하는 것뿐만 아니라 무엇보다도 특정 국가에서 사용되는 군사 장비의 실제 기능을 테스트하는 것입니다.
"기술, 특히 군사 장비의 경쟁은 매우 중요합니다. 생산, 과학, 우리나라를 보호하기 위한 모든 것의 추가 개선의 기술적 수준을 말하기 때문입니다..." -러시아 국방부 장관 Sergei Shoigu가 말했습니다.
본질적으로 절대적으로 정확한 이 말에 따르면 이러한 대회는 본격적인 "경제 / 컨스트럭터 컵"을 진행하고 있다고 가정할 수 있습니다. 탱크, (주목) 단 한 권으로 존재하는 전시 모형이 아니라 군에서 복무 중인 것. 그리고 상당한 숫자입니다. 여기에서 주최자에게 질문해야 합니다.
질문 번호 1. 어떤 이유로 우리는 현역 부대가 아닌 T-72B3M 경쟁에서 탱크의 실험 모델을 가지고 있었습니까? 중국인은 최고의 탱크 인 Type-96A에서 멀리 떨어져 도착했으며 나머지 참가자는 경쟁은 주식 T-72B도 수여되었습니까? 결국 이것은 그러한 대회를 개최한다는 아이디어 자체를 왜곡했습니다.
우리는 "주장"의 본질을 더 자세히 설명하려고 노력할 것입니다. XNUMX개국에서 온 팀이 대회에 참가했습니다. 러시아, 벨로루시, 중국, 카자흐스탄, 쿠웨이트, 몽골, 앙골라, 세르비아, 베네수엘라, 아르메니아, 인도, 키르기스스탄. 이들 국가의 군대를 살펴보고 이러한 대회의 논리에 따라 참가해야 할 장비의 "올바른"목록을 작성해 봅시다. 실제로 제시된 탱크는 그 옆에 표시되고 엔진 출력은 괄호 안에 표시됩니다.
무슨 일이야? 경쟁의 모든 참가자가 자신의 항공기가 보유한 탱크를 정확히 가져 왔다면 경쟁은 훨씬 더 흥미롭고 가장 중요한 것은 "Economists / Designers Cup"의 관점에서 훨씬 더 생산적 일 것입니다. ". 그들은 이들 국가의 탱크 기술 능력에 대한 완전한 그림을 제공할 것입니다. Kuwaiti M1A2 Abrams를 보는 것이 특히 흥미로울 것입니다.
사실 모든 것이 조금 다르게 나타났습니다. 주요 음모는 러시아와 중국이라는 두 초강대국의 탱크 간의 대결로 축소되었습니다. 아르메니아의 T-72B가 "우연히" 72위를 차지했다고 생각해야 합니다. 우리는 3마력 엔진을 탑재한 최신 T-1130B90M 모델을 출시했습니다. T-72B "Sport"라는 별명을 즉시받은 T-130MS "Breakthrough"에서. 그 힘은 90 마력입니다. 직렬 T-290A 및 72 hp보다 많습니다. 러시아 군대와 함께 근무하는 직렬 T-3B96보다 더 많습니다. 중국인은 최신 Type-1,5A99보다 전력이 2 배 적은 Type-72A라는 최고의 탱크가 아닌 경쟁에 참가했습니다. 나머지 팀은 균등화되었고 분명히 상금에 대한 심각한 기회를 박탈당했습니다. 그들은 모두 재고 T-1B72을 받았습니다. 따라서 이미 이 단계에서 누가 이러한 경쟁의 승자가 될 것인지가 분명해졌습니다. 아르메니아의 재고 T-XNUMXB가 XNUMX 위를 차지했다는 사실은 단순히 차를 완벽하게 만든 유조선의 기적이자 장점입니다.
물론 모든 사람이 자신의 탱크를 가지고 온다면 아르메니아 나 키르기스스탄과 같은 국가는 거의 성공할 기회가 없기 때문에 전혀 가지 않을 것이라고 주장 할 수 있습니다. 첫째, 그들은 자신의 수준의 팀 간의 자리를 놓고 적극적으로 경쟁하고 둘째, 아르메니아의 예를 사용하여 이전 T-72B1조차도 조정되고 이상적으로 가져온 경우 여전히 상당히 수용 가능한 차량이라는 것이 분명합니다. .
질문 # 2. 탱크는 여전히 탱크이지 스포츠카가 아닙니다. 전투에서 그의 주요 임무는 미친 듯이 들판을 가로 질러 돌진하지 않고 적을 파괴하는 것입니다. 따라서 미스에 대한 작은 벌칙이 도입 된 이유가 명확하지 않습니까? 우리 T-72B3M은 프로펠러처럼 돌진했고 실제로 속도로 인해 정확하게 이겼지 만 중국인은 사격에서 최고였습니다. 그리고 그것은 많은 가치가 있습니다. 그건 그렇고, 우리의 이동 중 성공적이지 않은 발사와 사령관의 파노라마 위치는 경쟁에서 T-72B3M의 승무원이 갑자기 탱크의 최신 장치를 잊고 이전 1A40 만 사용했음을 시사합니다. 최신 Sosna-U 광경의 바보 같은 위치가 여기서 역할을 했습니까?
질문 # 3. KNDZ 4S20 "접촉" 요소가 있는 사이드 스크린은 전투에서 탱크 보호의 중요한 요소입니다. 트랙에서 이 화면은 찢어지고 망가졌습니다. 화면 손상(탱크)에 대한 페널티 시간이 도입되지 않는 이유는 무엇입니까?
질문 번호 4. 호버링 헬리콥터를 시뮬레이션하는 목표물에서 장거리 발사가 없었던 이유는 무엇입니까? 최소 3000m 거리에서 이것은 현대 전투 헬리콥터가 탱크에 큰 위협이되고 항상 ZSU 및 ZSRK에 의존 할 수 없기 때문에 탱크의 화재 훈련 및 탱크 기능의 매우 중요한 구성 요소입니다. 모든 사람이 KUV(유도 무기 시스템)를 가지고 있지 않다는 주장은 여기에서 받아들여지지 않습니다. 미사일이 없다고 해서 적 헬리콥터가 사라지는 것은 아닙니다. 탱크에 URO가 없는 사람은 대포나 기관총 등 원하는 것에서 쏠 수 있습니다. 여기서 미스에 대한 페널티가 그렇게 크지 않아야한다는 것입니다.
질문 # 5. 이동 중 촬영. 그러한 테스트를 도입했다면 그 규칙은 모든 사람에게 동일해야 합니다. 실제로 중국 Type-96A는 25-30km / h의 속도로 목표물을 발사했지만 T-72B1 탱크와 T-72B3M의 "이동 중"사격은 더 비슷했습니다. 짧은 정류장에서 촬영. 발사 당시의 속도는 시각적으로 거의 10km / h에 도달하지 못했습니다. 두 배 이상의 속도 차이에도 불구하고 중국 전차의 효율성이 더 높았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이동 중 발사 시 이동 속도가 미리 조정되지 않은 이유는 무엇입니까?
질문 # 6. 어떤 이유로 중국 전차는 BOPS로, 우리를 포함한 나머지 전차는 구경 포탄으로 쏘았습니까? BOPS의 초기 속도는 각각 구경 포탄의 초기 속도보다 약 XNUMX배 더 빠르며 BOPS의 발사 정확도는 훨씬 더 높습니다. 이 모든 것이 화재 테스트 결과를 크게 왜곡합니다. 경기에 참가하는 모든 전차는 같은 유형의 탄약을 사용해야 합니다.
지난 대회에서 얻은 몇 가지 결론
결론은 다음과 같습니다.
1. T-72B 시리즈의 탱크는 기계적으로 매우 안정적이지만 무기 시스템은 신중한 조정과 조정이 필요하며 승무원과 탱크에서 사용할 수 있는 예비 부품 키트만 수행할 수 없습니다. SLA에 오류가 있으면 이러한 탱크의 화재가 효과가 없게 됩니다.
2. 발사 효율성 측면에서, 특히 이동 중 최고의 중국 Type-96A 탱크는 T-72B3M을 포함하여 러시아 탱크보다 눈에 띄게 우월합니다.
3. 러시아와 중국 탱크의 측면 스크린의 강도와 이러한 스크린을 선체에 고정하는 것은 완전히 불만족 스럽습니다.
4. 기동성 측면에서 중국 Type-96A 전차는 완벽한 유압식 전달로 인해 국산 전차보다 우위에 있습니다.
5. T-72B 시리즈 전차의 속도 품질은 상당히 만족스럽습니다. 상태가 양호해야 합니다.
6. 중국 전차 기술의 신뢰성은 의심의 여지가 있지만 설계에 대한 높은 수준의 연구 사실을 부정하지는 않습니다. 하지만 "유형"의 고장은 우연일 수 있습니다.
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