흥미로운 개념은 실험용 항공기 NF-15B
NASA 시험 조종사 Jim Smolka는 Edwards Air Base에서 이륙 한 직후에 근대화 된 실험용 항공기 인 NF-15B를 사용하여 최대 용량의 애프터 버너를 가동하고 고도를 급격히 높이고 있습니다. 불행하게도, 사진은이 차의 마지막 비행을 쟁탈했다. 이 프로토 타입은 1973 해에 최초의 2 인승 TF-15으로 제작되었습니다.이 조종 장치는 전방 스티어링 방향 조정 장치와 밝은 빨강, 흰색 및 파랑 색을 사용하여 USAF의 여러 중요한 연구 및 테스트 프로그램에서 작동했습니다.
비행 연구 센터의 연구 프로젝트의 일환으로 Hugh Dryden의 지능형 탑재 장치 인 NF-15B 시스템은 항공기 비행 제어 분야에서 혁신적인 기술 아이디어를 개발하여 정상적인 조건 및 시스템 장애 조건에서 항공기의 성능을 효과적으로 최적화 할 수 있습니다. 지능형 온보드 시스템에는 항공 소프트웨어의 적응 제어 개념이 포함되어 조종사가 조종면이나 선체 자체를 손상시킨 항공기의 안전한 착륙을 유지하고 통제 할 수 있습니다.
메인 조향 표면 또는 선체의 손상은 비행 제어 시스템의 구조적 무결성을 위반하여 기존의 비 적응 제어 시스템을 쓸모 없게 만듭니다. 인텔리전트 시스템 개발 팀에는 적응 형 제어 기술과 최신 제어 알고리즘이 통합되어 항공기의 안정성 및 조향 표면의 특성 변화를 정확하게 식별하고 이에 대응하여 예기치 않은 고장시 최상의 비행 품질을 유지하도록 시스템을 즉시 구성 할 수 있습니다. 적응 형 소프트웨어는 새로운 비행 특성을 기내에서 실시간으로 "학습"합니다. 조종사가 항공기의 통제력을 유지하거나 회복하도록 도와 주므로 가능한 예방 비행 재앙.
이 프로젝트의 주요 목표는 안전 수준을 크게 높이고 민간 및 군용 항공기의 생존 가능성에 기여하는 적응 형 및 내결함성 비행 제어 시스템을 개발하는 것입니다. 지능형 비행 제어 시스템에 대한 프로젝트는 새로운 제어 기술을 연구하기위한 연구 활동의 전형적인 예입니다. 이 프로젝트는 비행 제어 장치와 적응 형 선체 구조를 결합하여 항공기의 특성과 기능을 확장 할 수 있도록합니다.
실험 지적 비행 통제 시스템을 갖춘 항공기는 이전에 센터의 소위 고급 제어 기술에 관한 프로젝트의 일부로 비행했습니다. 1996에서 1999 년까지 Dryden.
사이트 www.nasa.gov에 따르면
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