안티 탱크 SAU "Type 5"(일본)
이러한 기술의 필요성을 이해하는 것은 태평양 극장의 상황이 일본에게 가장 유리한 방법이 아니 었으며 1944이 끝날 때까지만 나타 났으며 끊임없이 악화되었습니다. 미국은 정기적으로 최신 탱크를 사용했는데, 그 패배는 종종 일본 탱크 승무원과 총잡이에게 압도적 인 임무였습니다. 이 상황을 바꾸기 위해 대형 구경 총을 가진 새로운 특수 대전 방지 SAU를 만드는 것이 제안되었습니다.
그때 1 mm 구경의 새로운 105 타입 대전차포 총에 높은 기대감이 고정되었습니다. 이 총은 이전에 독일 FlaK 105에 기초하여 개발 된 18-mm 대공포의 수정 버전이었습니다. 총에는 65 게이지 (6,825 m)의 길이가있는 총총이 달린 통이 있었으며 자동 웨지 게이트가 장착되었습니다. 테스트에서 "Type 1"건이 높은 성능을 보였습니다. 발사체의 초기 속도가 1100 m / s에 도달했으며 화재 범위가 20-22 km를 초과했습니다.
"Type 1"또는 "Ho-Re"( "아홉 번째 포병")이라는 칭호를받은 새로운 ACS의 주요 무기로 사용하기로 결정한 것은 "Type 5"대포였습니다. 장래의 자주포의 개발을 단순화하고 가속화하기 위해 평균 탱크 "Type 5"( "Chi-Ri")의 기존 프로젝트를 기반으로 할 것으로 예상됩니다. 그러나 기본 섀시는 크게 변경되었습니다. 새 장비의 역할이 다르기 때문에 내부 섀시 장치의 레이아웃을 변경해야했습니다.
보고에 따르면, 탱크 "치리"의 몸체는 최소한의 변화로 사용되었다고합니다. 따라서, SAU 본체 "Type 5"의 이마는 75 mm, 측면 - 75 mm, 지붕 - 12 mm의 두께를 가져야합니다. 이마와 측면이 180 mm 인 대형 조타실이 선미에 배치되었습니다. 선실 내부에는 계기판과 계산 장치를 배치 할 것을 제안했습니다.
이 오두막 배열은 프로젝트의 저자가 선체 내부 장치의 레이아웃을 변경하게했습니다. 케이스 앞쪽에는 변속기의 일부가 놓 였고 운전석이있는 운전실 (오른쪽)과 화살표 (왼쪽)가있는 제어실이 이어졌다. 선체 중간 부분에는 BMW 550 엔진이 있어야합니다. 및 나머지 기계적 전달 유닛을 포함한다. 스턴 선체는 무기와 승무원이있는 격실 구획 아래에 있습니다.
"Type 5"탱크와 "Ho-Re"자주포의 섀시에는 각면에 여덟 개의 트랙 롤러, 세 개의지지 롤러, 앞쪽 앞쪽 및 뒤쪽 가이드 휠이있었습니다. 로드 휠은 쌍으로 맞물려 있었고하라 형 서스펜션에 장착되었습니다. 하체 구성품에는 600 mm의 소형 트랙이 장착되어야했습니다.
5 유형 자체 추진 총은 다양한 유형의 장비 및 적의 인력과 싸울 수있는 충분히 강력한 군비 컴플렉스를받는 것이 었습니다. 대전차 총인 "Type 1"구경 105 mm이 주요 무기로 선택되었습니다. 고정 시스템은 수직 및 수평면의 소규모 분야에서 무기를 사용할 수있게 해줍니다. 거친 목표는 그 시간의 ACS의 대부분이 그렇듯이 전체 차를 돌려서 수행해야합니다.
105-mm 건은 탱크와 적의 요새를 파괴하는 수단으로 간주되었습니다. 또한 분열 탄약을 사용할 때 자체 추진 총을 사용하여 보병을 지탱할 수 있습니다. 그러나 기계는 37-mm 건 "Type 1"의 형태로 추가 무기를 받았습니다. 이 계측기는 운전자 왼쪽의 제어실에 위치해 있습니다. 37 mm 구경 대포의 도움으로 경 자동차, 자동차 및 적의 인력을 파괴하려고했습니다. 추가 37-mm 건은 "Type 5"프로젝트의 혁신이 아니며 "Chi-Ri"탱크에서 빌린 것이 었습니다.
자기 방어를 위해 유망한 자체 추진 총 "Type 5"는 하나 또는 두 개의 라이플 구경 기관총을 가지고 있어야합니다. 보도에 따르면, 그 (것)들을위한 부착은 기갑 오두막의 위 부분에 두어야 했음에 틀림 없다.
새로운 자체 추진 총은 크기와 무게에 영향을 미치는 중간 탱크 기준으로 제작되었습니다. 자체 추진 총 "Ho-Re"의 전투 질량이 40 톤에 도달했습니다. 선체의 길이는 6,5 m, 너비 - 3 m, 높이 - 2,1 m과 같았습니다. 승무원은 관리 사무실과 기내실에 위치한 6 명으로 구성되었습니다. 40 톤 기계는 최대 40 km / h의 속도에 도달해야했습니다. 파워 리저브는 180 km로 추산되었습니다.
자기 추진식 건 "1 유형"은 1944의 마지막 달보다 더 일찍 시작된 것이 아니기 때문에 45 봄에서만 문서가 준비되었습니다. 1945 여름이 끝날 무렵, 일본 업계는 새로운 전투 차량을 단 한 장 만들었습니다. 9 월 2는 미국 전함 미주리에서 일본 항복 법 (Japan Surrender Act)에 서명했습니다. 그 후에는 군사 프로젝트에 대한 모든 작업이 중단되었습니다.
전쟁이 끝난 후, ACS "Ho-Re"는 시험에 갈 시간조차 없었습니다. 이 유형의 유일한 차의 운명은 알 수 없습니다. 아마 그것은 미국 전문가들에 의해 연구 된 후에 처분되었다. 어쨌든, 프로젝트는 초기 단계에서 중단되었고, 정의 상으로는 전쟁 과정에 영향을 미칠 수 없었습니다.
ACS "호레이 (Ho-Re)"의 첫 번째 버전 개발이 완료된 후 일본 전문가들이 새로운 수정 작업을 시작한 것으로 알려져 있습니다. "Ho-Re II"로 알려진이 프로젝트의 목표는 내부 장치의 레이아웃을 크게 변경하지 않고 탱크 섀시 "Type 5"을 기반으로하는 대전차 자체 추진 건을 만드는 것이 었습니다. 아마도이 프로젝트는 수용 가능한 생산 속도를 보장하도록 설계된 새로운 장비의 생산을 최대한 단순화하기 위해 만들어졌습니다.
Ho-Re II 프로젝트의 주된 차이점은 Ho-Re 기지와 중간 탱크 유형 인 5 (Chi-Re)에서 완전히 빌린 지점의 위치였다. 부대 전선에서 조종석이있는 전투 부대가 있어야하는 지휘 본부의 위치를 제안했습니다. 발전소의 모든 유닛은 후미 엔진 칸에 위치해있었습니다. 새 ACS의 하부 구조는 기본 탱크에서 변경되지 않았습니다. 따라서, 자기 추진 총 "Ho-Re II"는 실제로 탱크 "Chi-Re"였고, 탑을 제거하고 그것을 새로운 무기로 교체했습니다. 무기와 승무원의 구성은 동일하게 유지되었습니다. 업데이트 된 자기 추진 총의 특성은 기본 "유형 5"수준으로 유지되어야합니다.
분명한 이유로, 호리 (Ho-ri) II 자체 추진 포는 금속으로 만들어지지 않았습니다. 보고서에 따르면 일본 항복 당시 디자인 문서 일부가 준비되었고 전투 차량의 모델이 제작되었습니다. 프로토 타입 제작이 시작되지 않았습니다.
프로젝트 "Type 5"( "Ho-Re") 프로젝트의 첫 번째 버전에서는 독일 탱크 건물의 영향이 눈에.니다. 더욱이,이 자기 추진 총은 독일 전투기 페르디난드를 강하게 상기시켰다. 이 경우 총기와 기관총 외에도 37 mm 구경이 포함되어 주요 무기의 탄약을 소비하지 않고 가볍게 장갑을 끼고 보호되지 않은 목표물을 때리는 것을 허용하는 무기의 구성이 중요합니다.
Ho-Re II 프로젝트 역시 기술적 인면에서 흥미 롭습니다. 외형의 모든 주요 특징과 특징을 유지하면서 ACS "Type 5"를 최대한 단순화하려는 시도입니다. 이용 가능한 정보로부터, 그것은 일본 디자이너가 새 위치와 관련하여 조타실과 싸움 격실을 재 작업 할 수 있었다. 이는 공통 섀시를 기반으로 한 탱크 및 SPG의 병렬 생산을 단순화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고, 새로운 프로젝트에 대한 높은 기대감에도 불구하고, 그것에 반대하는 시간이있었습니다. 대전차 자주포의 개발은 너무 늦게 시작 되었기 때문에 건설 된 유일한 프로토 타입은 시험을 시작할 수 없었습니다. 작품이 몇 달 또는 몇 년 전에 시작된 경우 5 유형 자체 추진 포병대가 미 육군과의 전투에서 실제 능력을 보여줄 수 있습니다. 그러나 일본군은 특히 Ho-Re 프로젝트의 운명에 영향을 미친이 계급의 장비를 오랫동안 과소 평가했다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://armoredgun.org/
http://tank2.ru/
http://raigap.livejournal.com/
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